Музей самолетов в Монино

Ну и что плохого?

Двадцать восьмого ноября 2018 года Музей ВКС в Монино отметил своё шестидесятилетие. Начиная с 1958 года, его экспозиция, представленная в трёх залах, двух ангарах и на открытой площадке, знакомила посетителей с историей отечественной авиации.

В 2015 году, в связи с открытие Центрального парка вооруженных сил РФПатриот», было принято решение о переносе музея ВКС на его территорию — как часть общей экспозиции.

Что же в этом плохого» — скажете вы?

Первое и самое главное: сами летательные аппараты. Давайте будем откровенны: большинство экспонатов сохранились только благодаря энтузиазму волонтеров, которые поддерживали их в надлежащем состоянии. Ну и минимальное финансирование из бюджета тоже было. Длительное забытьё музея сказалось самым плохим образом: большинство самолётов и вертолётов буквальновросли в землю» и фактически стали непригодными для перевозки на новое место стоянки.

Экраноплан ВВА-14 в Монино(источник фото)

Да, часть экспозиции можно перевезти своим ходом, грузовым или железнодорожным транспортом, или даже на внешнем подвесе вертолёта, как недавно это сделали в Кронштадте, но что делать с оставшимися уникальными образцами? Такими как, например, сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Т-4(Су-100) или прототип стратегического бомбардировщика Т-50, предназначенного для преодоления системы ПВО США? Или рекордный грузовой вертолёт Ми-12? Мы уж молчим про Ту-144, бережно восстановленный энтузиастами из настоящих запчастей.

Ту-144 в Монино(фото: SkyShips)

Любая попытка их разобрать приведёт к повреждениям конструкции, которую потом уже нельзя будет восстановить. Или держать в новом музеемакеты»? Уж лучше тогда сразу отправить заказы на заводы с предложениемсделать по мотивам» корпуса. Но чем тогдаПатриот» будет лучше Диснейленда?

Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-12(фото: Алан Уилсон)

На что посмотреть в ангарах

Большая часть коллекции музея находится в ангарах. Открывает выставку экспозиция, относящаяся к дореволюционному периоду. В первом зале представлены фрагменты дирижаблей и воздушных шаров, а также документы, рассказывающие о зарождении авиационной науки в России.

На закрытых площадках находятся первые летательные аппараты и машины периода Первой мировой войны. Самым востребованным залом является ангар №6. Здесь размещены самолеты периода Второй мировой войны. Информация рядом с техникой рассказывает о героических подвигах летчиков на фронте и не менее тяжелой работе в тылу.

Вы получите неизгладимое впечатление от уникальной авиационной экспозиции.

Зал делится на 2 экспозиции:

  1. Ангар 6А. В этой части представлены истребители и информация об асах советской армии.
  2. Ангар 6Б. Экспозиция открыта относительно недавно. В зале размещены бомбардировщики различных моделей.

Коллекция постоянно пополняется силами поисковых отрядов, которые находят самолеты на полях сражений ВОВ, восстанавливают их и передают музею.

Отдельные экспозиции посвящены ведущим ученым, сделавшим большой вклад в развитие отечественной авиационной науки, аэродинамики и самолетостроения. На стендах представлены документы и фотографии, иллюстрирующие достижения конструкторов и инженеров. Кроме того, посетители могут посмотреть детали первых летательных аппаратов и боевых машин.

Стоимость экскурсии в музей авиации в Монино

Взрослые.

Экскурсия на группу до 20 человек – 6000 рублей. Входные билеты: 350 рублей / 1 билет.

Дети.

Экскурсия на группу до 20 человек – 6000 рублей. Входные билеты: 250 рублей / 1 билет.

Для иностранных граждан возможно проведение экскурсии в Монино на любом языке. Услуги гида-переводчика оплачиваются дополнительно.

В стоимость экскурсии в музей Монино включено: 

  • входные билеты, 
  • оформление разрешений на посещение, 
  • услуги экскурсовода или гида-переводчика, 
  • экскурсионное обслуживание в музее.

Важно! Дополнительно оплачивается фото и видео съемка. При необходимости мы готовы предоставить доставку туристов из Москвы в музей ВВС в Монино и предлагаем в аренду комфортабельные автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили

При необходимости мы готовы предоставить доставку туристов из Москвы в музей ВВС в Монино и предлагаем в аренду комфортабельные автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили.

Как добраться до музея Монино

Адрес Музея Авиации Монино: улица Музейная 2, Монино, Московская область

Расстояние от Москвы: 40 км

На автобусе

Добраться до музея на автобусе не составит особого труда. Добравшись до станции метро «Щелковская», остаётся только дождаться конечной остановки. Далее нужно немного пройтись пешком и добраться до выставки.

На маршрутке

Неподалеку от станции метро «Перово», нужно сесть на 587 маршрутное такси. Часы работы этой маршрутки ограничены, она работает в раннее утро, с 6 до 10 утра. Выйти нужно на остановке «Центральный музей ВВС».

Существует ещё один вариант маршрутки, идущей до города Ногинска. Он делает остановку на Горьковском шоссе, там достаточно перейти дорогу.

На электричке

Чтобы добраться до музея-выставки на электропоезде, первым делом необходимо приехать на Ярославский вокзал. Есть два варианта электричек:

  • «Москва-Монино»
  • «Москва-Фрязево»

Первый вариант держит прямой путь в посёлок Центрального музея ВВС. Второй вариант делает остановку в «Монино», главное её не упустить.

На личном автомобиле

Посёлок Монино находится в 40 километрах от столицы России. На автомобиле эту дистанцию можно преодолеть быстро и с комфортом.

Поездка начинается с трассы М7. Проехав до 39 километра, нужно сделать поворот рядом со светофором в левую сторону. Спустя пару минут, увидев железнодорожную дорогу, не доезжая до неё, нужно снова сделать поворот налево по улице Московской. Далее нужно свернуть на улицу Красовского.

Нужно завернуть на первый поворот, а затем сделать манёвр в правую сторону, чтобы попасть на Авиационную улицу. На этой улице можно увидеть памятник Гагарину, далее пойдут дома и разделяющий их перекрёсток. На перекрёстке нужно свернуть на улицу Госпитальную, повернуть налево и проехать небольшое расстояние. Затем, нужно повернуть направо и попасть прямиком на улицу Музейную.

Дорога не составит особых трудностей. Жители посёлка всегда могут подсказать дорогу туристам, если те заблудились.

Огромным плюсом выставки является бесплатная парковка. Буквально на входе в музей размещены парковочные места для водителей, не требующие оплаты.

На такси

Дорога остаётся всё той же

Главное – обратить внимание на проверенное и комфортное такси. Наиболее популярными и любимыми у москвичей являются Яндекс.Такси, Uber, Везёт и СитиМобил

Они считаются самыми безопасными и удобными. Меньше всего цены «кусаются» у Uber.

Цены на поездку из центра Москвы прямиком до музея варьируются от 500 до 1500 рублей. Время в пути небольшое – максимум полтора часа.

Каршеринг

Каршеринг требует повышенного внимания. Выбирая машину, стоит ориентироваться на мощность, комфорт и надёжность. В Москве существует разнообразие центров каршеринга, среди них можно найти как недобросовестную, так и честную компанию. На рынке давно зарекомендовали себя:

  • Яндекс.Драйв
  • YouDrive
  • МатрёшCar
  • ДелиМобиль

В среднем аренда автомобиля стоит 700-750 рублей. Вариант бюджетный, но стоит учесть, что поездки в Подмосковье готовы предоставить не все центры каршеринга.

Инфраструктура

Данное заведение разделено на десять залов, в которых экспозиции размещены в хронологическом порядке:

  1. Выставочные экспонаты в первом зале поведают нам об истории Российской авиации и ее «пионерах-первопроходцах». Тут находятся документы об экспериментальных разработках летательных аппаратов разного рода назначения. Вы сможете узнать о первом в мире полете в слой стратосферы, совершенный академиком Захаровым, а также о полете на воздушном шаре Менделеева, который с высоты 3.5 тысяч метров лицезрел затмение солнца. В первом зале представлена информация о первых опытных образцах военных дирижаблей, состоявших на балансе армии в начале XX века, а также первые модели отечественных и иностранных крылатых машин.
  2. Здесь располагаются материалы о более поздних разработках и копии образцов распоряжений, созданных вождем всемирного пролетариата Лениным, коих он создал больше двух сотен только за 1918—1919 годы. В этом помещении рассказывается о ходе развития авиации этого периода, а также достижения передовых разработчиков той эпохи.
  3. Передвигаясь далее, мы попадаем в экспозицию времен окончания Первой Мировой. Здесь мы видим информацию о создании комиссии по развитию и разработке отрасли авиации. Тут упоминается о расширении количества заведений, направленных на обучение высококвалифицированных кадров, в частности, о создании училища им. Гагарина, к которому и закреплен музей самолетов в Монино.
  4. В данном помещении рассказывается о разработках ведущих бюро разработчиков. По фотографиям можно проследить усовершенствование образцов армейской и невоенной авиации.
  5. Этот зал посвящен предвоенному периоду. Также здесь находится информация о зарождении в СССР клубов авиалюбителей.
  6. Тут представлена хронология развития отрасли непосредственно во время самой Великой Отечественной войны.
  7. В данном зале описывается конец освобождения СССР от немецких захватчиков. Вы сможете увидеть диораму, фрагментарно иллюстрирующую ход Берлинской битвы, и услышать запись канонады, которая раздавалась при ней.
  8. Тут иллюстрируется освободительный процесс, проходивший по указу Сталина на территории стран Европы.
  9. На заключительном этапе экскурсии вы сможете увидеть образцы более современных самолетов, представителей реактивной авиации, а также модели эпохи заката СССР. Здесь находятся фотографии и фрагменты самолетов, разрабатываемых конструкторскими бюро Туполева, Сухого, Миля и Яковлева.

Вид на экспозицию с воздуха

История возникновения

Далее посредством титанических усилий была проведена работа по поиску и восстановлению самолетов, принимавших участие в недавно прошедшей войне. Таким образом, коллекцию пополнили:

  • По-2;
  • Пе-2;
  • Ту-2;
  • ДБ-3;
  • СБ;
  • Ил-10 и др.

Со временем музей все расширялся и набирал популярность. За минувшие годы насчитывается почти сто стран, некогда посещавших его. Он обрел славу одного из наибольших в мире. Этому поспособствовала насыщенная коллекция экспонатов, детально иллюстрирующая хронологию развития самолетов.

Страны Советов и современных представителей. Статистика посещения на сегодня насчитывает около четырех миллионов гостей. Музей располагается в девяти залах и двух ангарных помещениях. Первое и главное строение было построено еще в 30-х годах прошлого века из дерева. Внутренняя площадь музея составляет 5.5 тысяч квадратных километров, а площадок под открытым небом – 20 гектаров.

История

Экспозиция музея – это рассказ об истории развития отечественной авиации. Постепенно переходя от стенда к стенду можно увидеть, как менялась техника, понаблюдать за взлетами и падениями отечественного авиапрома.

История отечественной авиации берет свое начало с 1909 года, но бурный рост начался только в 20-х, когда страна немного оправилась от потрясений. Несмотря на разруху и бедность, советское государство развитию авиации уделяло достаточно внимания.

Одним из первых был построен аэродром в Подмосковье. Чтобы сделать лётное поле, пришлось вырубать лес и ровнять площадки. На аэродроме были построены рулежные и взлетно-посадочные полосы, длина которых составляла 850 метров. Аэродром был рассчитан на прием тяжелых бомбардировщиков, которые тогда только начали выпускать.

В 40-х годах на базе построенного аэродрома Монино работала Академия, готовившая кадры для ВВС.

Но со временем аэродром в Монино перестал использоваться. Далеко шагнувшая вперед техника требовала других условий для взлета и посадки, а проведение реконструкции было невозможно.

С 1956 году аэродром не эксплуатировался, а чтобы освободившая площадь не пропадала, было решено использовать ее в качестве выставочной площадки для образцов авиационной техники.

Официальный указ о преобразовании бывшего аэродрома в музей авиационной техники в Монино был подписан в 1958 году. Сразу же и приступили к реставрационным работам, ведь нужно было переделать ангары в выставочные павильоны. Одновременно проводился и сбор экспонатов, которые собирали по разным воинским частям.

Первые посетители смогли осмотреть собранную коллекцию в 1960 году, на момент открытия музей располагал 586 экспонатами, в том числе и 14 самолетами. К настоящему времени коллекция экспонатов существенно пополнилась, поддерживать выставочные образцы техники в отличном состоянии помогали специалисты из ведущих КБ.

Удобства

Есть туалет, небольшой магазин и автомат по продаже еды и напитков (май 2014 г.). Есть два больших ангара с хорошо выставленными предметами и большим количеством материалов по предметам, но все на русском языке, хотя у некоторых есть краткий перевод на английский. Еще один ангар, по состоянию на март 2012 года, находится в стадии строительства, чтобы разместить больше экспонатов, которые будут перемещены с поля в новый ангар. Музейный буклет, опубликованный в 2008 году, можно получить у сотрудников музея. Буклет из 36 страниц формата А4 включает введение, фотографии и описания каждого самолета.

Экспозиция под открытым небом

На открытых площадках музейного комплекса находятся собрания техники, которые показывают развитие научной мысли в области авиации. Вся коллекция разделена на сегменты. Каждый из секторов отражает развитие самолетостроения в отдельных конструкторских бюро. Выставка под открытым небом представляет многолетний труд ОКБ, связанных с именами знаменитых конструкторов, таких как А.Туполев, С. Ильюшин, П. Сухой, С. Лавочкин, А. Яковлев, А. Микоян, Н. Поликарпов и др.

Кроме боевых самолетов на открытом воздухе представлены образцы российского периода.

В Дни открытых дверей на открытых площадках музея проводится катание гостей на небольших самолетах и вертолетах.

Лучший вариант транспорта из Москвы в музей Монино

Заслуженным лидером для поездки остаётся личный автомобиль. Единственная сложность заключается в том, что водитель может запутаться в дороге, но это лишь единственная трудность, которую можно решить с помощью навигатора и местных жителей.

Выбирая общественный транспорт, можно сэкономить деньги, но стоит учесть, что он имеет свой собственный график и расписание. Такси и каршеринг остаются самыми дорогими, но комфортабельными вариантами. Возможностей у них несколько меньше, чем у личного авто, но этот вариант имеет место быть.

Центральный музей ВВС России является одним из немногих туристических мест, которое привлекает большое внимание к себе, несмотря на отсутствие широкого ажиотажа. Поездка в Монино – отличный вариант для людей, которые готовы познакомиться с увлекательным миром авиации

«Почему» в квадрате

Хорошо, оставим в покое технику. Основное нововведение, которое предлагается в паркеПатриот»: три крытых корпуса(на 50 тысяч квадратных метров с ремонтной мастерской) и частично крытая, частично открытая стоянка авиатехники. Всё это наполнено интерактивом, красивой иконографикой, обучающими материалами и даже лётными тренажерами.

И вот тут возникает второй вопрос: почему это великолепие(а самое главное — деньги на него) нельзя было организовать на базе старого музея?

Например, для внутреннего наполнения можно было переоборудовать старые ангары, расширив их при желании. Поверьте, имелись и место, и свободные площади. Не закладывать в реконструкцию стоимость перевозки самолётов(которая даже для небольшого ЛА составляет несколько миллиона рублей), и вуаля — устроить на месте старого музеярай для авиафила на земле»?

Тут же плавно переходим к вопросу об открытой экспозиции. Если у государства не хватало денег на полноценное поддержание техники музея в должном виде, то почему бы просто не сделать полноценный навес над уже существующей стоянкой?

(Фото: Андрей Хачатрян)

Проект, который сейчас показывают в роликеПатриота»: плексигласовое затемнённое стеклодизайнерской формы», укрепленное на нескольких столбах. Честно говоря, нынешнему музею хватило бы и обычной конструкции, да и вышло бы дешевле.

История создания музея

В 1958 году началась история центрального музея ВВС. За его создание взялся маршал авиации С. А. Красновский. Изначально музей был полностью посвящен краснознамённой авиации и долгое время собирал различные экспонаты ранних годов, начиная с военных летательных аппаратов, и заканчивая гражданскими самолётами.

Первый всплеск популярности произошел в 70х годах. На тот момент музей обладал 35 летательными аппаратами и вызывал огромный интерес среди жителей СССР. Уже в 1971 году музей обрёл государственный статус, став музеем ВВС СССР.

20 лет истории музея-выставки хранили за своими плечами десятки единиц техники, авиационные двигатели и даже дневники знаменитых лётчиков, их личные вещи, и самое главное – насыщенную историю каждого из экспонатов. Музей посетили более 1 миллиона людей из разных уголков бывшего СССР.

Выставка располагает на своих территориях более 190 летательных аппаратов, а также их модели и образцы авиационных двигателей. Для размещения столь огромного количества экспонатов, владельцы музея выделили специальные ангары.

Каждая техническая единица музея Монино обладает уникальной историей. Более 70 летательных аппаратов побили авиационные рекорды и получили сертификат памятников науки и техники.

Центральный музей ВВС в Монино считается одним из ведущих авиационных музеев мира. Экспонаты, предоставленные выставкой, обладают особой значимостью для России и хранят в себе патриотические образы, обладающие уникальной энергетикой и историей.

Полезная информация

Вплоть до 2011 года для посещения поселка Монино требовался пропуск, так как он был режимным объектом, поэтому посещение музея начиналось с КПП. В наше время въезд в поселок свободный, о былых временах напоминают сохранившиеся помещения пропускных пунктов.

Точный адрес музея: пгт Монино, ул. Музейная 1, режим работы – ежедневно с 9 до 17, в субботу с 9 до 16, понедельник, вторник – выходной.

Доехать до места можно разными способами. Например, на электропоезде до станции Монино. Ехать необходимо с Ярославского вокзала.

Можно воспользоваться и автобусом, вот несколько удобных маршрутов:

на автобусе маршрута «Москва-Ногинск» (№322), от станции метро «Партизанская» до остановки «Академия ВВС»;

на автобусе маршрута «Москва-Монино» (№362) от станции метро «Щелковская» до конечной остановки;

на автолайне маршрута 587 от станции метро «Новогиреево» до станции Монино.

От станции до музея около двух километров, добраться можно пешком, при желании можно воспользоваться услугами такси (на станции всегда есть машины).

Удобно добираться до музея и на личном автотранспорте. Рассмотрим, как доехать на машине до нужного места.

Начинаем движение по Горьковскому шоссе, у остановки «Монинский поворот» (это 39 километр) следует повернуть налево (по стрелке светофора). Продолжать движение, не доезжая до железнодорожного моста, свернуть налево на Московскую улицу.

Проехав около километра необходимо еще раз повернуть налево и въехать в поселок через бывший пропускной пункт. Двигаться по улице Красовского до первого поворота, свернуть и продолжить движение по улице Баранова.

Доехав до магазина «Дикси», повернуть направо, попав таким образом, на улицу Авиационную. Ехать до трехстороннего перекрестка, повернуть направо, это будет улица Госпитальная. Двигаться по ней до трехстороннего перекрестка, свернуть налево, затем еще через триста метров – направо. Это будет улица Музейная. Маршрут кажется сложным, но чтобы не заблудиться, нужно помнить, что двигаться все время нужно по главной дороге.

Билеты необходимо приобретать в кассе, стоимость билета – 150 рублей. Фото и видеосъемка разрешены. Если просто приехать в музей, то можно будет только самостоятельно осмотреть экспозицию. Заказывать экскурсии в сопровождении гида необходимо заранее.

Экспозиция

Сегодня центральный музей авиации в Монино предлагает своим гостям большую коллекцию, в ней представлено 186 настоящих самолетов, сотни моделей авиационной техники, тысячи исторических фотографий. Летательные аппараты выставлены, как на открытых площадках, так и в ангарах.

Часть представленной коллекции – это техника, на которой были поставлены авиационные рекорды. А часть авиационной техники – это вообще уникальные экспонаты, созданные в единственном экземпляре для проведения испытаний.

Во время государственных праздников (в День Победы и в День независимости) на территории музея можно наблюдать зрелищные авиационные шоу, во время которых можно увидеть в небе, как современные самолеты, так и технику, принимавшую участие в боях Великой Отечественной.

Организованная экскурсия начинается, как правило, с осмотра выставочных залов. Во внутренней экспозиции представлены экспонаты, посвященные истории отечественной авиации, а также, самолеты времен ВОВ.

Затем предлагается посетить открытую площадку, на которой представлены самые разнообразные модели вертолетов и самолетов, выпущенных в послевоенное время. Здесь можно увидеть и военную технику, и самолеты для пассажирских перевозок. Есть тут и уникальные модели, которые не пошли в производство.

История

Истоки музея восходят к 1940 году, когда село Монино было выбрано местом размещения Военно-воздушной академии имени Гагарина . Сам музей был основан в 1958 году, через два года после закрытия аэродрома, и тогда в нем было 6 самолетов и 20 авиационных орудий. Когда он открылся для публики еще два года спустя, в 1960 году, в нем было 14 самолетов. К началу 1970 года коллекция музея расширилась до 40 самолетов. В 1990 году представленные самолеты были переоборудованы по конструкторскому бюро и хронологическому порядку. Главный зал музея был в основном разрушен пожаром в 2005 году. К 2013 году был построен новый ангар для размещения самолетов Второй мировой войны. В 2016 году сообщалось, что музей закрывается, а его экспонаты переводят в Парк Патриот . Однако в феврале 2020 года открылся новый выставочный зал.

До 1999 года музей был закрыт для публики из-за демонстрации засекреченных прототипов времен бывшего Советского Союза . Сегодня в музее представлен ряд самолетов, как отечественных, так и зарубежных, включая военные, гражданские и специальные. цель. В музее также хранятся сопутствующие предметы, такие как униформа, документы, модели и оборудование, относящиеся к самолету. В настоящее время музей открыт для посещения представителями общественности.

Головной отраслевой музей истории гражданской авиации

Экскурсии в музее проводятся по предварительной записи, тел. 39-84-81 Стоимость услуг на посещение музея

 Головной отраслевой музей истории гражданской авиации, являющийся структурным подразделением ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» (до 2016г. УВАУ ГА (И)), образован в соответствии с приказом Министра гражданской авиации СССР Б.П. Бугаева от 01.06.83 № 97 в целях сосредоточения в нем образцов авиационной техники и создания экспозиции, отражающей славный трудовой путь гражданского воздушного флота страны.

С 1999 года музей входит в Ассоциацию технических музеев Международного союза ИКОМ. Музею присвоено звание «Народный». Общее количество экспонатов составляет более 4000 единиц хранения. Из этого числа 730 экспонатов − подлинные образцы, отражающие историю гражданской авиации со времен зарождения до наших дней.

Основной частью музея является уникальная выставка отечественных самолетов и вертолетов гражданской авиации, размещённой на территории площадью около 18 га, примыкающей к территории центрального аэропорта города Ульяновска(пос. Баратаевка) .

Вся техника была передана музею после завершения ее летного ресурса, часть найдена поисковыми группами и энтузиастами по всей стране. На выставке экспонируется около 50 единиц авиационной техники, от маленького По-2 до современных реактивных гигантов. Среди них самолеты: Ак-1, По-2, Ан-2, Ан-14, Л-29, Л-410, М-15, Ту-104, МиГ-25, Ту-134, Ту-114, Ил-18, Ил-62, Ту-144; вертолеты: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8.  Одиннадцать экспонатов музея являются памятниками науки и техники. Это Ант-4(ТБ-1)-1925г; Ил-14- 1950г; Як-12М-1946г; Ми-1-1948г; Ту-104-1955г; Ту-114-1957г; Ту-116-1957г; Ту-124-1960г; Ту-144-1968г, Ил-62-1963г., Ил-154Б-1968г.

Некоторые из них являются единственными в мире.

ТУ-104 – первый советский реактивный авиалайнер. Выполнил первый полет и провел испытания самолета (1955) уроженец Симбирского края, летчик-испытатель, Герой Советского Союза (посмертно) Ю.А. Алашеев.

АНТ-4 – первый в мире тяжелый цельно-металлический бомбардировщик (моноплан). На самолете такого типа был совершен первый перелет из СССР в США в 1929 году.

ТУ-144 (бортовой номер 77110) – первый в мире сверхзвуковой авиалайнер. Осуществлял пассажирские перевозки Москва-Алма-Ата (1977-1978 гг.).Экспонировался на международном авиасалоне Ле-Бурже (Франция).

Непосредственное активное участие в создании музея принимали  начальник управления учебных заведений ГА СССР Дарымов Юрий Петрович и заместитель начальника центра ГА СЭВ Дельдюжов Владимир Павлович.Некоторые экспонаты являются уникальными, существующими в единственном экземпляре. Экспозиция пополнялась за счет перемещения на стоянку отработавших свой ресурс на авиалиниях самолетов, передачи воздушных судов УИГА(УВАУГА), поиска и восстановления уникальных моделей ( втом числе, создана копия первого отечественного самолета АК-1, отреставрирован потерпевший крушение в 1940-х гг. АНТ-4.)Головной отраслевой музей истории гражданской авиации является уникальным экскурсионным объектом, который охотно посещают как граждане России, так и зарубежные делегации и туристы. Частыми посетителями музея являются курсанты УИГА и учащиеся школ города Ульяновска.В состав музея входит так же фотодокументальная экпозиция, расположенная в 4-х залах  учебно-научного корпуса №1. В ней отражены основные этапы развития  истории ГА. Здесь хранится Книга Почета ветеранов УИ ГА и Книга памяти ветеранов-участников Великой Отечественной войны, работников института. В музее кроме экспонатов, связанных с историей ГА,хранятся подарки, переданные институту слушателями и делегациями из многихстран мира.

В 2016 году, 14 января, УВАУ ГА было переименовано  в Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П.Бугаева. В связи с этим событием в первом зале музея была открыта экспозиция, посвящённая главному маршалу авиации Борису Павловичу Бугаеву.

 
Головной отраслевой музей истории гражданской авиации является научно-методическим, культурно-просветительским учреждением, используемым в качестве учебно-научной лаборатории ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» и имеет большое значение для молодёжи как в плане патриотического воспитания, так и в плане выбора профессии.
 

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий