Самые большие в мире самолеты

1 место. Stratolaunch

Рисунок 10. Самый большой на планете

Этот красивый двойной самолёт, имеющий официальное название Scaled Composites Stratolaunch Model 351, служит в качестве составляющей американской авиационно-космической системы воздушного старта. Публичная презентация проходила 31 мая 2017 г.

Тактико-технические характеристики разработки делают его самым большим самолётом из всех существующих по размаху крыла (117,3 м). При этом длина всего 73 м, а высота 4,69 м, что позволяет назвать его карликом среди самых-самых самолётов мира. К примеру, старый добрый Ан-2 («кукурузник») имеет высоту 6,1 м.

Boeing 747

Самым первым тяжелым, вместительным и по-настоящему большим стал лайнер Boeing 747. 9 февраля 1969 года самолет совершил первый испытательный полет. Боинг 747 создан с двумя палубами. Верхняя пассажирская палуба короче основного фюзеляжа, что делает самолет самым узнаваемым в мире. Вместимость салона при разбитии на классы: при 3-м делении — 366 пассажиров, при 2-х — 452 пассажира.

На базе этого Боинга созданы военные модификации. Одна из таких перевезла в наружном закреплении космический челнок «Спейс шаттл» с места его сборки на космодром мыса Канаверал.

36 лет Boeing 747 был самым большим пассажирским самолетом. В 2005 году лидерство перешло к Airbus A380. Но Боинг 747 прочно удерживает первую позицию по распространенности и популярности в мире. На сегодняшний день выпущено 1 556 экземпляров этой модели.

6

Тяжеловесы в мире авиации

Теперь определим самый большой грузовой самолет в мире – фото, представленные в статье, помогут читателям увидеть истинные масштабы этой техники. Опишем характеристики лидеров мирового масштаба подробнее.

Рекордсмен по грузоперевозкам

Самый грузоподъемный самолет в мире – разработка КБ имени Антонова, модель Ан-225 «Мрия». Авиалайнер успешно прошел летные испытания еще в 1988 году, и с 1989 года до нынешнего времени эксплуатируется в сфере грузоперевозок. Длина корпуса этого судна достигает 84 метров, а разлет крыльев – 88,4 м. По указанным параметрам модификация уступает лишь борту Hughes H-4, который спроектировали в далеком 1947 году.

АН-225 «Мрия» — мировой рекордсмен по габаритам

В 2004 году модификация попала в Книгу Рекордов Гиннесса, поскольку лидирует сразу по 240 параметрам. Примечательно, что летательный аппарат спроектирован на базе проекта другого гиганта, которым стал самый большой в мире грузовой самолет Ан-124 «Руслан». Причем до нынешнего дня сконструирован лишь единственный экземпляр тяжеловеса «Мрия». Правда, даже один авиалайнер активно используется в коммерческих целях и спасательных операциях.

Обладая максимальной взлетной массой в 640 тонн, «Мрия» становится самым грузоподъемным авиалайнером мира

Борт Ан-255 рассчитан на перевозку до 88 пассажиров, которые сопровождают груз, и шестерых членов экипажа. Изначально летательный аппарат планировали использовать для космической отрасли, поэтому проект «Мрии» – универсальная по качествам техника. Это рекордсмен по массе и грузоподъемности, лидер по перевозке моногрузов и габаритного оборудования.

Watch this video on YouTube

Крупнейший серийный тяжеловес

Самый большой грузовой самолет в России, который выпускался серийно и используется сегодня – модель Ан-124. Именно на основе проекта этого авиалайнера ОКБ им. Антонова и разрабатывало «Мрию». Что касается «Руслана», первый такой борт появился в 1982 году. Изначально функцией техники становилась транспортировка межконтинентальных и баллистических ракет, однако сегодня судно используют в качестве военного транспортного самолета.

Ан-124 «Руслан» немного уступает «Мрии» по размерам и грузоподъемности

С 1987 года модификация активно применяется военно-воздушными силами России и украинской авиакомпанией Antonov Airlines. На протяжении истории выпуска таких авиалайнеров мир увидел 55 моделей «Руслана». Судно обладает длиной в 69,1 метра. При этом его высота составляет 24,5 м, а размах крыла – 73, 3 м. Экономичность лайнера позволяет пролетать при полной загрузке борта 4 800 км, а максимальная дальность полета здесь равна 11 600 метров.

Конструктивные особенности судна позволяют проводить загрузку через носовой отсек

На борту техники расположено две палубы. Верхний ярус лайнера рассчитан на перевозку 21 пассажира, сопровождающих груз, стационарную и сменную кабины для экипажа. Нижняя палуба судна представляет собой герметичный грузовой отсек, чья емкость составляет 1 060 м³. Если говорить о рекордах этой модели, в 1985 г. летательный аппарат стал лидером в 21 позиции по транспортировке грузов на дальние дистанции. За все время эксплуатации потеряно 4 таких самолета.

Западный аналог Ан-124

Если рассматривать популярные западные проекты, которые конкурируют с «Русланом», здесь авиаторы называют авиалайнер Lockheed C-5 Galaxy. Эта модификация занимала лидирующие позиции в мире вплоть до появления проекта Ан-124 в 1982 году. Однако подобные авиалайнеры ВВС США с успехом используют и сегодня. Тем более что компания-изготовитель выпустила 131 единицу такой техники.

Третий по величине тяжеловес в мире — американская модель Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy – военный транспортный лайнер, который обладает характеристиками увеличенной грузоподъемности и занимает третью ступень мирового рейтинга авиационных тяжеловесов. Ведь пустой авиалайнер, который весит 169, 643 т обладает максимальной взлетной массой в 379 657 килограмм. При этом габариты летательного аппарата весьма внушительны. Высота корпуса тут составляет 19,85 м, длина – 75,54 м, а размах крыла – 67,88 м.

Эта модификация двухпалубного борта, силовая установка которого обеспечена четырьмя двигателями. Крейсерская скорость, которую способно развить судно, достигает 888 км/ч. Здесь на верхнем ярусе летательного аппарата размещена кабина экипажа на 5 человек и места для пассажиров. Нижний сектор авиалайнера предназначен для перевозки грузов. Длина этой палубы составляет 36,91 м, а ширина – 5,79 метра.

Какие показатели важны

В технической документации для каждого вида воздушного лайнера прописывается два основных показателя веса: для пустого самолета и различные взлетные индексы, которыми определяется стабильность полета. Существует строго определенный эксплуатационный вес, включающий массу самих авиалайнеров со встроенным оборудованием, веса бортового питания, а также членов экипажа. При добавлении к этому показателю веса багажа и запасов топлива рассчитывается рулежная (стояночная) масса самолета. Взлетный вес – максимально возможное количество тонн, при котором самолет способен развить необходимую для взлета скорость, получается при вычитании из стояночной массы веса топлива для выруливания. Стоит заметить, что это максимальные цифры, на фактические показатели веса самолета в различных режимах оказывают влияние погодные условия, характеристики взлетно-посадочной полосы и ряд других факторов.

Пока еще пассажиров взвешиваться не заставляют . Хотя для самолетов малой авиации, летающих на короткие расстояния, каждый килограмм критичен, и пассажиров взвешивают вместе с багажом. Поэтому для расчетов берутся усредненные показатели веса: 86 кг на одного пассажира (в холодный период немного больше из-за верхней одежды) и 13 кг одно место ручной клади. Максимально возможный вес багажа пассажиров также очень важен, поскольку всего 1-2 килограмма перевеса на один чемодан оборачивается лишним грузом для всего лайнера , который в некоторых случаях может привести к внештатным ситуациям в полете. Однако, и это не самая тяжелая составляющая взлетной массы, а всего лишь ее десятая часть.


Багаж пассажиров – не самая значительная часть веса самолета

Большую часть ее составляет необходимое для полета авиационное топливо – примерно одну третью.

Авиаконструкторы всеми способами стараются уменьшить собственный вес самолета за счет использования более легких конструкционных материалов для эффективного коммерческого использования лайнеров (т.е. перевозить больше пассажиров за один полет). В то же время увеличение грузоподъемности и вместимости воздушного судна влечет за собой увеличение его габаритов.

Airbus А380

А теперь вообрази себе маленький летающий аэропорт. Крошечный. Всего 280 тонн без пассажиров и 74 метра в длину, двухэтажный. Знакомься: это Airbus А380. Он настолько большой, что в некоторых аэробусах этой серии предусмотрены даже душ, барная стойка и магазинчик duty free. На борту такого самолета, в зависимости от видов компоновки салона, могут уместиться от 516 до 800 пассажиров. Могло бы быть 840, но компания Air Austral решила, что даже для них это, пожалуй, перебор. Впрочем, концерн Airbus не унывает и планирует к 2025 году выпустить 87-метрового гиганта с 1073 пассажирскими местами.

Сколько в мире авиагрузовиков российского производства?

Парк отечественных грузовых самолетов очень небольшой, потому что новые авиалайнеры, типа Sukhoi Superjet и МС-21, еще не достигли возраста, когда целесообразно переделывать их в грузовые варианты. А изначально грузовые самолеты, вроде Ту-204 и «рабочие лошадки» Ил-76, можно пересчитать по пальцам. Еще есть несколько единиц совсем ветеранов АН-12, выпущенных аж в 1970-х годах прошлого века, но они скоро уйдут в небытие. Новые российские авиагрузовики, например, Ил-112, еще только-только проходят государственные испытания, до запуска их в серию пройдет 5-7 лет.

Знаменитому «Руслану» (АН-124) принадлежит 21 мировой рекорд, например, это самый грузоподъемный транспортник на планете. Способен взять на борт до 120 тонн, пустой может летать на расстояние до 20 тыс. км, груженый — до 4,8 тыс. км. Разработкой и производством занимались на заводах в Киеве и Ульяновске. После распада СССР за права на АН-124 борются Россия и Украина.

В АН-124 загружают 2 вагона на магнитной подушке, чтобы перевезти из Мюнхена в Чэнду (Китай)

(Фото: Max Boegl)

У российских грузовых самолетов есть свои достоинства и недостатки. Например, Ил-76 может спокойно перевозить до 60 тонн груза, в самолет своим ходом заедет не один автомобиль. Однако это специализированный самолет, он изначально разрабатывался для военных, поэтому не предназначен для современных гражданских контейнеров.

АН-225 «Мрия» — самый большой грузовой самолет, когда-либо поднимавшийся в небо. Ему принадлежит абсолютный рекорд грузоподъемности — 253,8 тонны. Существует в единственном экземпляре. «Мрию» построили в Киеве в 1988 году специально для перевозки космического корабля «Буран». Сегодня АН-225 эксплуатирует украинская компания Antonov Airlines. В 2020 году самолет перевозил медицинский груз из Китая в Польшу для борьбы с COVID-19, ставший крупнейшим в истории авиации.

Самолет АН-225 «Мрия»

Самый тяжёлый боевой самолёт в истории

Ту-160 – представитель уже совсем другого поколения военных самолетов. Он летает со сверхзвуковой скоростью и является стратегическим бомбардировщиком. Пока это самый крупный и мощный самолет в России и мире в истории военной авиации.

Ту-160

Концепция Ту-160 родилась в 1970-1980-х гг. в качестве ответа русских стратегов на военные разработки США и НАТО. Будущий самолет должен был долететь до соседнего континента и преодолеть ПВО противника на сверхзвуковой скорости.

Характеристики:

  • длина – 54,1 м;
  • крыло изменяемой стреловидности, поэтому размах отличается: 55,7/50,7/35,6 м;
  • высота – 13,1 м;
  • вес – 110 т.
  • максимальная взлётная масса – 275 т.

Большинство ракетоносцев Ту-160 названы в честь выдающихся деятелей отечественной авиации. На 2017 год на вооружении нашей страны России состоит 16 самолётов. В планах их полностью модернизировать.

Самый крупный пассажирский лайнер

Первую строчку в рейтинге самых больших пассажирских авиалайнеров занимает воздушное судно «Аэробус А-380». Эта модель самолета была разработана одноименной компанией из Европы. Испытания этого воздушного судна проходили в течение десяти лет. Данная модель впервые вышла на взлетную полосу в начале две тысячи пятого года. Довольно интересен тот факт, что стоимость разработки этого лайнера составила около двенадцати миллиардов долларов. Долгое время, это воздушное судно считалось одним из самых дорогих самолетов в истории авиации.

Высота данного лайнера составляет около двадцати четырех метров, а его длина превышает рекордные семьдесят два метра. Расстояние от одного конца крыла до другого достигает почти восьмидесяти метров. Вес этой конструкции составляет более двухсот пятидесяти тонн. Здесь следует отметить, что столь крупный лайнер потребляет довольно мало топлива. Для того чтобы преодолеть маршрут в сто километров, лайнеру требуется всего три литра авиационного топлива. Данные самолеты могут преодолеть около полутора тысяч километров, не приземляясь на землю. Конструкторы смогли достичь подобных показателей благодаря конструкции самого судна и его крыльев. Во время изготовления лайнера применяются особые материалы, снижающие массу самолета и улучшающие аэродинамику.

Салон «Аэробуса А-380» разделен на два отдельных этажа. Такая модификация воздушного судна способна вместить более пятисот пассажиров. Помимо этого, существуют лайнеры, где отсутствует разделение на классы комфорта. Такие авиалайнеры способны принять на борт около восьмисот пятидесяти пассажиров. На сегодняшний день конструкторы данной компании разрабатывают новую модель самолета, которая должна вместить более тысячи пассажиров. «Аэробус А-380» был разработан как альтернатива «Боингу 747». Данный авиалайнер, разработанный в начале семидесятых годов, в течение более трех десятков лет занимал первое место в рейтинге самых больших самолетов.

Второй самый крупный авиалайнер

Рассматривая вопрос о том, какой самолет самый большой в мире, нельзя не упомянуть о такой легенде, как пассажирский «Боинг 747». Этот самолет был создан около пятидесяти лет назад и долгое время считался самым вместительным воздушным судном. Его длина составляет около семидесяти одного метра. Существует более нескольких десятков различных модификаций этого двухэтажного судна.

Долгое время авиаконструкторы считали, что пассажирские самолеты будущего будут преодолевать скорость звука. Многие компании тратили огромные деньги на разработку легких и вместительных авиалайнеров. Конструкторы «Боинга» на момент создания семьсот сорок седьмой модели предусматривали возможность переделки пассажирского лайнера в грузовое судно. На момент выпуска этой серии, эксперты прогнозировали, что компании удастся продать лишь четыре сотни экземпляров. Как показала практика, руководству «Боинга» удалось превзойти ожидания критиков и продать более одной тысячи моделей данного лайнера.

Boeing 747-8 – самый длинный самолет в мире

Самый крупный грузовой авиалайнер

Звание «самый большой грузовой самолет в мире» принадлежит советскому самолету «АН-225», который разрабатывался в киевском конструкторском бюро. Этот воздушный корабль был выпущен в тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году и получил названия «Мрия». Созданию этого воздушного судна способствовала космическая программа Советского Союза под названием «Буран». Конструкторы, участвующие в этой программе, занимались разработкой космического транспорта, который можно использовать несколько раз. Для того чтобы реализовать эту идею, потребовалось создать воздушное судно, имеющее максимальную грузоподъёмность. Такой самолет должен был использоваться для транспортировки компонентов космической ракеты. Согласно расчетам специалистов, данный самолет должен поднимать в небо более двухсот пятидесяти тонн, благодаря специальным наружным креплениям.

Основой для данного грузового авиалайнера стал самолет АН-124. Для того чтобы добиться нужных параметров, конструкторам потребовалось изменить проект многих деталей и основных узлов. На сегодняшний день, лайнер «Мрия» пользуется высоким спросом в грузовых авиаперевозках. Длина этого лайнера составляет всего сорок три метра, а его высота менее девятнадцати метров. Вес самого лайнера составляет двести пятьдесят тонн. Главной особенностью конструкции является четырехкратное дублирование основных систем. Данный транспортный корабль способен вместить около девяносто человек, сопровождающих перевозимый груз

Следует обратить внимание, что конструкторское бюро, выпустившее данного «гиганта», продолжает работу над его модификациями

Рекордсмен по полетам без дозаправки

На расстояния свыше двадцати тысяч километров может летать без дозаправки Boeing 777-300ER, разработанный в 1990 году и совершивший первый пробный вылет в 1994 году. Это первый в мире авиалайнер, при проектировании которого не было начерчено ни одного чертежа на бумаге. Использовалась впервые виртуальная компьютерная сборка, это позволило избежать типовых ошибок стыковки ещё на этапе проектирования. При старой технологии с использованием чертежей, эти ошибки выявлялись на стадии опытного производства, и весьма дорогого для авиации натурного моделирования. Использовалась программа CATIA, одна из первых программ 3D-моделирования.

Лайнер имеет самые мощные, известные на сегодняшний день турбовентиляторные двигатели GE90-115B, у этой модели увеличен максимальный взлетный вес и имеются дополнительные топливные баки. Внедрение такой модификации позволило снизить расход топлива на 1,4%, что особенно актуально было в разгар топливного кризиса. Он также является рекордсменом по величине среди двухмоторных реактивных лайнеров для перевозки пассажиров, которых он может вместить 305-550 человек.

Рекордсмен по грузоперевозкам

Самым грузоподъемным самолетом в мире официально признан Ан-225, получивший название «Мрия» («Мечта»). Вершина мысли советских конструкторов поставила порядка 250 мировых рекордов, многие из которых не превзойдены и по сей день.

Ан-225 был разработан и построен в Конструкторском бюро имени Антонова. Самолёт предназначался для решения специфичных задач при реализации советской космической программы «Буран». В частности, он должен был перевозить тяжелые компоненты космического корабля и ракеты-носителя, а также использоваться в качестве первой ступени системы старта космического корабля.

За основу конструкторы взяли Ан-124, это придало ему качества универсального грузового самолёта. А принципиальные улучшения позволили достичь рекордных показателей грузоподъемности: «Мрия» может транспортировать до 250 тонн на расстояние до четырех тысяч километров.

Свой первый полет Ан-225 совершил в 1988 году, а через год демонстрация его возможностей произвела фурор на Парижской авиавыставке.

Ан-225 поражает размерами. Его длина составляет 84 метра, высота более 18 метров (высота пятиэтажного дома), размах крыльев превышает 88 метров. Вес пустого самолета – 250 тонн.

«Мрия» способен перевозить сверхтяжелые грузы как в герметичной кабине, так и снаружи на фюзеляже. Длина грузовой кабиной составляет 43 метра, ширина – 6,4 метра, высота – 4,4 метра. На такой площади свободно разместятся 50 легковых автомобилей. Вторая палуба вмещает 6 членов экипажа и 88 пассажиров.

На сегодняшний день «Мрия» существует в единственном экземпляре. Самолет используется для перевозки грузов и при проведении спасательных операций. Второй самолет планировался к выпуску, но так и остался в полусобранном состоянии. Из-за отсутствия заказчика достройка и модернизация второго Ан-225 по-прежнему под вопросом.

Самый большой Боинг в мире

Боинг 747 на данный момент самый большой Боинг. Выпускается одноименной американской компанией-производителем самолетов. Представляет собой двухпалубный самолет высокой дальности. До появления А380 от Эйрбас являлся самым вместительным, тяжелым и большим самолетом в мире.

Длина верхней палубы намного меньше нижней, благодаря чему самолет имеет «горб» в верхней части фюзеляжа. Из-за такой конструкции является одним из наиболее узнаваемых мировых самолетов.

Боинг 747 авиакомпании Люфтганза.

На момент появления на ранке самолет стоил сравнительно дорого. Но независимо от этого стал одним из наиболее распространенных мировых моделей благодаря созданию специальных схем по лизингу использованию максимальной экономичности в авиаперевозках.

Производство модели началось в 1969 году и продолжается и в нынешнее время. На данный момент произведено более 1500 самолетов 747 различных конфигураций.

На Боинг 747 устанавливаются 4 авиационных двигателя от 3-х производителей, в зависимости от конфигурации и модели:

  • Роллс-Ройс RB211;
  • Pratt&Whitney JT9D;
  • General Electric CF6.

Самолет может совершать полеты на дальность до 14 000 километров и перевозить до 594 пассажиров в конфигурации с одним классом.

Лидер по длине крыла

Прежде чем переходить к гигантам, вспомним уникальный Hughes H-4 Hercules. Именно он уже более 70 лет удерживает лидерство по размаху крыльев, а по высоте с ним сравнялся лишь современный Airbus А380-800.

История у самолета непростая. В начале Второй мировой войны правительство США заказало фирме «Hughes Aircraft» построить самолет-амфибию для грузопассажирских перевозок. Да, он должен был не только летать, но и уметь плавать. Главная цель, заявленная заказчиком – потратить минимум стратегического сырья, то есть сделать его не из металла, а из дерева.

«Летающая лодка» была призвана стать крупнейшим из всех существующих самолетов. Но поиски идеального решения затянулись, а самолет-амфибия был построен лишь спустя два года после завершения войны. Аппарат, получивший знаменитое прозвище «Еловый Гусь», полностью был сделан из фанеры. По оценкам на разработку и строительство самолета потребовалось 22 миллиона долларов из бюджета США, еще 18 миллионов вложил владелец компании Говард Хьюз.

Размеры «Геркулеса» в семь раз превышали параметры любого самолета. Длина составила 66,45 метра, высота – 24 метра, а размах крыла – 97,5 метра. Он весил 136 тонн, грузоподъемность составляла 59 тонн. Летающая лодка была способна вместить более 700 солдат.

По проекту самолет мог развивать скорость до 378 км/ч, набирать высоту более семи тысяч метров и пролетать 5,6 тысячи км. Но испытать его предельные возможности так и не удалось. Первый и единственный экспериментальный полет «Геркулес» совершил в ноябре 1947 года в гавани Лос-Анджелеса. Сделав несколько проходов по гавани, самолет-амфибия оторвался от воды и пролетел около двух километров на высоте 21 метра и скорости порядка 120 км/ч. После идеально совершенной посадки «Геркулес» вернулся в свой ангар, где его поддерживали в рабочем состоянии до 1976 года. Сегодня увидеть деревянного гиганта можно в музее штата Орегон США.

17.

Boeing 747
Первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
Boeing 747-400 состоит из 6 млн деталей (половина из которых — крепёж), производимых в 33 разных странах. Во время операции «Соломон» (военная операция Израиля по вывозу эфиопских евреев в Израиль) был поставлен мировой рекорд по перевезённому количеству пассажиров за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года «Boeing-747» авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 пассажира. Причем в полете родились два младенца.

Самый большой самолет в мире

ДлиннаРазмах крылаПлощадь крылаМакс. взлетная массаГрузоподъемностьКомментарии
Ан 225 «Мрія»84 м88,4 м905 м2640 т253,8 тГрузовой
H-4 Hercules66,45 м 97,54 м 1062 м2180 тВзлетел один раз
Airbus A380-80072,75 м79,75 м845 м2560 тПассажирский
Boeing 747-868,5 м76,3 м554 м2442 тПассажирский

Это конечно, Ан 225 «Мрия». Размах крыла — 88,4 метра, длинна самолета — 84 метра, а высота — 18,2. Кстати, если говорить еще и о площади крыла, то это 905 квадратных метра.

Действительно самый большой

Но если вспомнить о такой машине как H-4 Hercules, знаменитой компании Хьюз, то окажется, что размах его крыла — 97,54 метра, что на 9 метров больше чем у Ан 225. Да и площадь крыла рекордная —1062 квадратных метра. Правда по длине Геркулес короче, «всего» 66,45 метра. Представьте только, такой огромный, но сделан был из… дерева. Его даже прозвали «еловый гусь», хотя построен он был из березы.

Вид  геркулеса изнутри

Но главное, Геркулес так и не был принят в эксплуатацию. Взлетел он только один раз в 1947 году, пилотировал его Говард Хьюз собственной персоной. А после, вплоть до 1974 года, тратил по миллиону долларов в год, чтобы поддерживать летную годность своего детища, например, пуски двигателей производились ежемесячно. После смерти Хьюза самолет отправили в музей.

H-4 Геркулес все же обладал самым большим размахом крыла среди всех когда либо построенных самолетов.

Самый большой самолет по массе и грузоподъемности

Тут, конечно, опять Мрия. Сам по себе пустой самолет весит 250 тонн, а взлетная масса у него — 640 тонны. Поднять в воздух Ан 225 может также 250 тонн, но рекорд зафиксированный в книге рекордов Гинеса — 253,8 тонны груза.

Так что самая большая грузоподъемность самолета, за детищем КБ Антонова, как и максимальная взлетная масса.

Упомянутый выше Геркулес имел взлетный вес всего 180 тонн. Если причислить к летательным аппаратам и экранопланы (строго говоря относятся они к кораблям, а не самолетам, хотя и выгладят очень похоже). То масса экраноплана «Лунь» (проект 903 «Utka») составляет 243 тонны, а максимальная взлетная — 380 тонн.

Экраноплан «Лунь»

Самый большой серийный самолет

Ан-225 существует в единственном экземпляре. Если задастся вопросом какой же из серийных самолетов самый большой в мире, это будет Airbus A380-800. Таких лайнеров произведено уже более 187 штук и будут выпускаться еще. Он еще и самый большой пассажирский лайнер в мире.

А-380 самый большой из пассажирских

Размах крыла А-380 составляет 79,75 метра, а длинна, в версии 800F, — 72,75, поменьше чем у Мрии, но по высоте (хоть высота никого обычно не интересует) А380 почти на 6 метров выше — 24.

Максимальная взлетная масса Airbus A380 — 560 тонн, но вес пустого самолета — 280 тонн, на 30 тонн тяжелее Ан 225. Также интересно, что в максимально вместительной версии салона Аэробус будет способен перевести 1073 пассажира. Эта версия носит название A380-1000 и уже вплотную подбирается по габаритам к Мрии: размах крыла 84, а длинна — 87 метра. Правда выпуск этого самолета планировался на 2020 год. Но это так и осталось только планами. Фактически проект не реализован.

Стоит вспомнить и «старичка» пассажирской авиации Boeing 747 носившим когда-то звание «самого большого» (36 лет был самым большим пассажирским самолетом в мире). Самая крупная и самая современная версия Boeing 747-8 имеет размах крыла 76,3, а длину 68,5 метра. Второе место среди пассажирских лайнеров.

Итак, резюме:

  • Самым большим в мире, а также самым тяжелым из ныне летающих самолетов является — Ан-225 «Мрия».
  • Самым большим пассажирским и серийным — Airbus A380-800.
  • Самолетом с самым большим размахом крыла был и остается Hughes H-4 Hercules.

Рекордсмен по полетам без дозаправки

На расстояния свыше двадцати тысяч километров может летать без дозаправки Boeing 777-300ER, разработанный в 1990 году и совершивший первый пробный вылет в 1994 году. Это первый в мире авиалайнер, при проектировании которого не было начерчено ни одного чертежа на бумаге. Использовалась впервые виртуальная компьютерная сборка, это позволило избежать типовых ошибок стыковки ещё на этапе проектирования. При старой технологии с использованием чертежей, эти ошибки выявлялись на стадии опытного производства, и весьма дорогого для авиации натурного моделирования. Использовалась программа CATIA, одна из первых программ 3D-моделирования.

Лайнер имеет самые мощные, известные на сегодняшний день турбовентиляторные двигатели GE90-115B, у этой модели увеличен максимальный взлетный вес и имеются дополнительные топливные баки. Внедрение такой модификации позволило снизить расход топлива на 1,4%, что особенно актуально было в разгар топливного кризиса. Он также является рекордсменом по величине среди двухмоторных реактивных лайнеров для перевозки пассажиров, которых он может вместить 305-550 человек.

Грузовые самолеты

Ан-225 «Мрия»

«Мрия» — самый грузоподъемный самолет в мире. Летательный аппарат создавали в КБ им. Антонова. Основой для создания «Мрии» был Ан-124.

Существует один экземпляр Ан-225, но идет совместное украино-китайское строительство еще одной «Мрии».

Ан-124

Исходной задачей самолета Ан-124 (Руслан) была транспортировка баллистических ракет. Но результат получился впечатляющий. Ан-124 стали использовать для перевозки боевой техники. Вариант самолета для гражданской авиации может выполнять полеты на любых широтах и перевозить многие типы грузов, включая крупногабаритные грузы.

Lockheed C-5 Galaxy

Самолет разработан в США для военной транспортировки в далеком 1968 году. Способен перевозить до 345 солдат или несколько единиц боевой техники.

Airbus Beluga

Причиной к созданию данного самолета служило расположение в нескольких местах заводов Airbus и необходимости транспортировки отдельных частей лайнеров Airbus. Всего создано 5 экземпляров и все они работают на компанию Airbus. В настоящее время идет разработка подобного аппарата на базе А340, для перевозки частей аэробуса А380.

Boeing 747 Dreamlifter

Такой самолет предназначен для транспортировки частей самолета Boeing 787. До этого отдельные запчасти перевозились морским путем, что было крайне неудобно. Таким образом поставки из Японии крыльев для 787 Dreamliner сократились с 30 дней до 8 часов. Выпущено всего 4 экземпляра на данный момент.

2 место. Ан-225 («Мрия»)

Рисунок 9. Обладающий самой большой взлётной массой

Самолёт, разработанный ОКБ имени Антонова и собранный на механическом заводе в Киеве в 1984-1988 гг. Первые испытания прошли в 1988 г., после распада СССР достался в «наследство» Украине. Существует в единственном экземпляре. Изначально планировалось построить 2 машины, но вторая так и осталась незавершённой.

Фото этого исполина впечатляют, он способен унести на своём фюзеляже орбитальный ракетоплан «Буран» весом 60 т. Всего, по заверениям конструкторов, Ан-225, получивший отдельное название «Мрия» (в переводе с украинского «Мечта»), способен поднять в небо груз до 250 т.

В середине 90-х гг. двигатели демонтированы и перенесены на Ан-124. Однако в начале 2000-х возникла необходимость в большом грузоперевозчике, исполин был восстановлен в рабочее состояние. Последний полёт зафиксирован в конце 2018 г., когда Ан-225 совершил беспересадочный перелёт между украинским Гостомелем и американским Оклендом, преодолев 9 800 км за 13 часов.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий