Коммерческий речной транспорт
Он основан на следующем:
-Существование крупного порта в устье реки или вблизи нее.
-Конкурентоспособные затраты на транспортировку определенных продуктов с использованием тонны на километр в качестве индикатора.
-Присутствие вдоль реки процветающих сельскохозяйственных и промышленных районов.
-Адекватное сообщение с наземным транспортом (автомобильным и железнодорожным) или с морским, что позволяет реализовать мультимодальные перевозки. Для этого на речном пути создаются терминалы внутренних грузовых перевозок (ТИЦ), а также центры перевалки грузов с одного носителя на другой.
Рельсовый транспорт
Железнодорожные пути
Двухэтажный поезд InterCity 2 на Хямеэнлинна.
Финская железнодорожная сеть состоит из 5 919 километров (3 678 миль). железных дорог, построенных с 1524 мм (5 футов). 3072 км (1909 миль) трассы электрифицированы. В 2010 году пассажиры совершили 13,4 миллиона дальних рейсов и 55,5 миллиона рейсов в местном сообщении. В том же году было перевезено более 35 000 000 тонн (34 000 000 длинных тонн; 39 000 000 коротких тонн) грузов.
Пассажирские поезда эксплуатируются государственной VR. Они обслуживают все крупные города и многие сельские районы, при необходимости дополняя их автобусным сообщением. Большинство пассажирских поездов отправляются или заканчиваются в Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки, и большая часть сети пассажирских поездов исходит из Хельсинки. Высокоскоростной Пендолино услуги обслуживаются из Хельсинки в другие крупные города, такие как Ювяскюля, Йоэнсуу, Куопио, Оулу, Тампере и Турку. Современное услуги дополняют сеть Pendolino, а более дешевые и старые поезда дальнего и ближнего следования курсируют в районах с меньшим количеством пассажиров.
Высокоскоростная железная дорога
Планируется связать Хельсинки с Турку и Тампере высокоскоростными линиями, в результате чего время в пути между столицей и двумя городами составит около часа. Ссылка на Коувола также планируется. Ориентировочная стоимость этих линий составляет 10 миллиардов евро.
Трамваи и легкорельсовый транспорт
Новый Škoda Artic трамвай в Хельсинки
В Финляндии было три города с трамваем: Хельсинки, Турку и Вийпури. Только Хельсинки сохранил его трамвайная сеть. В трамваи в Вийпури, будучи потерянным Советский союз в 1945 г. прекратил свою деятельность в 1957 г., а Трамвайная сеть Турку закрыта в 1972 году.
В ноябре 2016 г. Тампере городской совет одобрил строительство нового система легкорельсового транспорта. Строительство первой очереди началось в конце 2016 года и должно завершиться в 2021 году. У Турку также есть предварительные планы относительно новой трамвайной системы, но решение о ее строительстве еще не принято.
В настоящее время Хельсинки управляет 13 трамвайными линиями в сети примерно 90 километров (56 миль) путей для обслуживания пассажиров. Ежегодно трамваи обслуживают 57 миллионов пассажиров.
Аренда автомобиля в Финляндии
Для аренды автомобиля необходимо иметь действительные водительские права страны проживания, водительский стаж не менее одного года, минимальный возраст 19 – 24 лет (в разных фирмах различен), практика вождения 1 год, оплатить залог, соответствующий стоимости проката. Так же придется оплатить бензин и прогон машины в обратную сторону, если машина берется только в один конец. Стоимость аренды зависит от сезона. Летом и зимой тарифы наиболее высоки.
Вне населенных пунктов ближний свет должен быть включен независимо от части дня у всех автомобилей. Обязательно использование ремней безопасности. На большей части автостоянок время парковки ограничено. Для контроля и оплаты парковки существуют счетчики и автоматы. Квитанцию на право стоянки надо положить на приборную панель таким образом, чтобы она была отчетливо видна через лобовое стекло. Правила для пассажиров, въезжающих в Финляндию на личном автотранспорте можно получить на пограничном пункте.
Туризм, отдых, путешествия, полезные сайты:СПА отели, СПА процедуры, СПА центры Spadelux.ru
История Москвы, москвоведение Moscowmsk.ru
История СПб, петербурговедение Peterlife.ru
Политика, политики, политология Politicwar.ru
Занимательная география World-Tours.ru
Разновидности грузовых судов
Внутренний водный транспорт России подразделяется на виды судов, предназначение которых определяется исходя из их функционала. То есть в зависимости от типа перевозимого груза. Всего на территории нашей страны встречается 4 вида:
- Балкеры (сухогрузы) – предназначаются для транспортировки сыпучих материалов (песок, рудные ископаемые, зерно). Отличить их можно по наличию нескольких выгрузных люков, расположенных по всему периметру.
- Танкеры – используются для ископаемых наливного типа (нефтепродукты, сжиженный газ, растительные масла).
- Суда, предназначенные для перевозки товаров с самостоятельной загрузкой.
- Контейнеровозы – размещают на своей палубе железнодорожные контейнеры евроформата. Сложных манипуляций в процессе погрузо-разгрузочных работ не требуют.
Железнодорожный транспорт
Железные дороги
Сеть
Поезд и локомотив на станции Тампере .
По состоянию на конец 2014 года протяженность сети управления движением , находящейся в ведении Транспортного управления Финляндии , составляла 5944 км, из которых 3256 км были электрифицированы. Ширина колеи составляет 1524 мм в Финляндии, в то время как это 1435 мм в большинстве стран Европы. Максимально разрешенная скорость поездов – 220 км / ч, грузовых поездов – 120 км / ч. В Финляндии около 2800 железнодорожных переездов .
Железнодорожный подвижной состав
Паровоз VR-класса Dv16 возле музея железных дорог Финляндии.
В Финляндии единственная железнодорожная компания – VR-Yhtymä Oy . Он управляет работой грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок по стране. За содержание и строительство железнодорожной сети отвечает Транспортное управление Финляндии .
Железнодорожный парк насчитывает 155 электровозов. Старые, построенные в 1970-х годах в Советском Союзе, были заменены современными электровозами Siemens . Имеется более 200 тепловозов, но с электрификацией железнодорожной сети их использование сократилось. Планируется также обновление тепловозов.
Существуют три типа локомотивов: VR Class Dv12 (en) с 1960 года, VR Class Dv14 (en) с 1970 года и VR Class Dv16 (en) с 1980 года. Локомотивы Dr16 используются в северной Финляндии и на Йоэнсуу. – Линия Контиомяки , в то время как Dr14 перемещается в основном через сортировочные станции .
Объем железнодорожных перевозок
В 2015 году, в течение третьего квартала, с июля по сентябрь, в Финляндии было выполнено 19 миллионов пассажирских перевозок на дальние и короткие расстояния, или более 200 000 рейсов в день. Пассажиропоток увеличился, а грузовой – уменьшился. Есть четыре ежедневных рейса в Санкт-Петербург и один рейс в Москву по субботам.
Трамвай и легкорельсовый транспорт
Трамвай Хельсинки.
Трамваи в Финляндии восходят к трамваям сети Turku (in) , которые запряжены лошадьми. Он начал работать в 1890 году до 1892 года. В Финляндии тяга электрического трамвая началась в 1900 году, а трамваи, запряженные лошадьми, прекратили свое движение в 1917 году.
Хотя в период с 1912 года до Второй мировой войны было три финских трамвайных сети , с 1972 года в Финляндии осталась только одна – сеть Хельсинки . Укомплектован троллейбусом .
Однако был и остается ряд предложений по созданию новых сетей в форме легкорельсового транспорта в других частях страны. В столичном регионе Хельсинки также есть пригородные поезда и метро для местного движения. Этот последний транспорт включает только одну линию длиной 35 км , он обслуживает 25 станций с маршрутом частично по суше и заканчивающимся на северо-востоке развилкой.
В других городах нет железнодорожных линий, но строящаяся трамвайная линия в Тампере будет завершена в 2021 году.
Изменение среды обитания
Проекты инфраструктуры для речного судоходства изменяют естественное назначение реки и ее среду обитания из-за проведенных физических изменений, таких как откачка воды, добыча гравия и песка, прокладка каналов и дноуглубительные работы. Это создает глубокие, гладкие и прямые водные пути, которые частично отделяют реку от ее естественной равнины.
Работа лодок создает волны, которые мешают другим тем, кто пользуется водой. На молодь рыб напрямую влияют волны, так как у них низкая плавучесть. Высокая интенсивность движения приводит к сокращению разнообразия животных вдоль берегов реки.
Воздушный транспорт [ править ]
Здесь 148 аэродромов, 74 из которых имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. 21 аэропорт обслуживается регулярными пассажирскими рейсами. Безусловно, крупнейшим аэропортом является аэропорт Хельсинки-Вантаа , а вторым по величине пассажиропотоком – аэропорт Оулу . Более крупные аэропорты находятся в ведении государственной Finavia (бывшее Управление гражданской авиации Финляндии). Finnair , Nordic Regional Airlines и Norwegian Air Shuttle являются основными перевозчиками внутренних рейсов.
Аэропорт Хельсинки-Вантаа – это глобальные ворота Финляндии с регулярными беспосадочными рейсами в такие места, как Бангкок , Пекин, Гуанчжоу , Нагоя , Нью-Йорк , Осака , Шанхай, Гонконг и Токио. Хельсинки имеет расположение оптимального для больших круга маршрутов воздушных перевозок между Западной Европой и Дальним Востоком. Аэропорт расположен примерно в 19 км к северу от центра Хельсинки в городе Вантаа , отсюда и название Хельсинки-Вантаа.
Другие аэропорты с регулярными запланированными международными связями являются Коккола-Пиетарсаари , аэропорт Mariehamn , аэропорт Тампере-Пирккал , аэропорт Турку и аэропорт Вааса .
Ссылки
- Большая Советская Энциклопедия, 3-е издание (1970-1979). Речной транспорт. (n.d.) Взято с: thefreedictionary.com.
- Ашраф Гази, Дамиетта (2018). Речной транспорт и преобразование Африки. Выпуск 43, Планирование, проектирование и строительство портов. Взято с: porttechnology.org.
- Пол ГЛЕНДЕЛЛ (2018). Проблемы инфраструктуры: схемы речного судоходства. Речной транспорт: чистая альтернатива или разрушение водных путей? WWF Global. Взято с: wwf.panda.org.
- Роберто Блох (2012). Характеристики речного транспорта. Взято с: rm-forwarding.com.
- Отчеты (2009). История речного транспорта. Аргентинское собрание речного транспорта. Взято с сайта Transportefluvial.com.
Морской транспорт
Морская администрация Финляндии отвечает за обслуживание сети внутренних водных путей Финляндии.
Водные пути и порты
Ледоколы Sisu и Urho в Катаянокка, Хельсинки, август 2004 г.
В водных путях финских в 16 200 км, в том числе-900 км торговых путей, около 7600 км от судоходных каналов и 7 900 км внутренних водных путей (рек, каналов и озер). Сайменский канал соединяет озеро Сайма , и , следовательно , большую часть финской речной системы, с Балтийским морем и Выборгским заливом в России . Канал, начатый в 1845 году, был открыт для движения в 1856 году. Его длина составляет 43 километра. Однако нижняя часть канала находится в России. Для облегчения судоходства Финляндия сдает в аренду российский участок канала России на основании первоначального соглашения с Советским Союзом , заключенного в 1963 году. В 2013 году общий тоннаж транспорта на Сайменском канале составлял 2,8 миллиона тонн.
Порт Хамина-Котка является самым крупным морским портом в Финляндии, в то время как порт Хельсинки является один с наибольшим количеством пассажиров , а также является крупным портом груза. По тоннажу пять крупнейших портов Финляндии : Хамина-Котка, Хельсинки, Раума , Сколдвик и Наантали . К 2030 году ожидается, что объем перевозок достигнет 150 миллионов тонн.
Внешняя торговля и экономическое развитие Финляндии зависят от ее круглогодичного плавания. Действительно, 90% экспорта и 70% импорта контролируются морем. Кроме того, 23 порта Финляндии работают круглый год, а зимой за ними следят ледоколы . В Ботническом заливе ледоколы работают 6 месяцев, а в Финском заливе – 3 месяца. Публичная компания Arctia работает в Балтийском море с 1954 года, имея на данный момент пять традиционных ледоколов: Voima, Sisu, Urho, Kontio и Otso. В 2016 году к существующему флоту был добавлен ледокол нового поколения с винтами, вращающимися на 360 ° , Polaris .
Финский флот
Лодка Viking Line приближается к Хельсинки
В 2016 году в Финляндии насчитывалось 554 000 лодок и катеров , из которых более половины составляли небольшие моторные лодки (двигатель до 20 лошадиных сил ) и 3% составляли парусные лодки.
В сентябрь 2015Судовой регистр насчитывал 699 судов длиной более 15 метров. Из них 80 были зарегистрированы на Аландских островах . Из них 213 пассажирских судов , 48 пассажирских судов ро-ро и десять танкеров. Размер торгового флота начал увеличиваться с 2010 года после многолетней стагнации. Росту способствуют новый тоннажный налог и торговые льготы, которые позволяют судоходным компаниям регистрировать свои суда под финским флагом.
Есть частые паромы, соединяющие Эстонию и Швецию . Что касается внутреннего транспорта, то паромы соединяют многие острова с материком. Торговый флот насчитывает 97 кораблей, в том числе 25 грузовых и 5 танкеров. Основные порты – Хельсинки , Котка , Наантали , Порвоо , Раахе и Раума .
характеристики
Речные маршруты можно разделить на международные, межрегиональные и местные:
– Международные маршруты – это маршруты, которые используются разными странами во внешнеторговых операциях. Примеры таких маршрутов – реки Нигер, Дунай и Парагвай.
– Межрегиональные маршруты обеспечивают транспортировку продукции между основными регионами одной страны. Примеры этих маршрутов – реки Волга в России и Миссисипи в Северной Америке.
– Местные маршруты – это маршруты, используемые для создания ссылок в пределах одного региона или внутрирегиональных ссылок.
Основная характеристика речного судоходства – перевозка продукции в больших объемах и медленными темпами.
Финский метрополитен
Метро – удобный и быстрый городской транспорт. Всего за 20 минут на нем можно пересечь Хельсинки из одного конца в другой. Поезда ходят с интервалом в 4–5 минут. Название остановок объявляется на финском и шведском языках. Станции и поезда оборудованы всем необходимым для передвижения пассажиров в инвалидных колясках и с детьми.
Открывается метро в Хельсинки около 5:30 утра, а заканчивает работу в 23:00 – 23:30 (зависит от направления).
Единый проездной в Хельсинки действует во всех видах городского транспорта, в том числе и в метро. При входе на станцию вы не встретите привычных турникетов, однако билет нужно будет приложить к специальному считывающему устройству.
В метро контролеры вместе с охранниками нередко устраивают контрольные рейды. За безбилетный проезд придется уплатить достаточно большой штраф, поэтому купить билет всегда выгоднее.
Отметим, что на сегодня метро есть только в Хельсинки. Однако планируются новые линии, которые будут соединять финскую столицу с городами-спутниками, поэтому метро будут продлевать на запад.
Регулирование информационных систем речного и морского транспорта
В рамках направления развития электронных сервисов и открытых данных в 2018 г. законодательно будет установлен порядок обеспечения недискриминационного доступа хозяйствующих субъектов к информации о координатно-временных параметрах морских и речных транспортных средств, геоинформационных данных, данных дистанционного зондирования Земли, телеметрических и иных данных для создания коммерческих информационных сервисов для водного транспорта, а также для морехозяйственной деятельности.
Правительство вводит в России понятия «безэкипажных судов» и «внешних капитанов»
В 2019 г. будет определен правовой статус информационных систем морской и речной техники. Планируется установить порядок создания, эксплуатации и использования таких систем, включая сбор, хранение, обработку и предоставление данных формируемых транспортными средствами, находящимися в эксплуатации на территории Евразийского экономического союза. Также будут установлены требованию к картографическому обеспечению таких систем и правовые основы для создания, эксплуатации и использования навигационно-информационных систем.
В 2020 г. будет определен порядок формирования и обеспечения функционирования федеральной государственной информационной телематической системы управления морской и речной техникой. В том числе будут установлены: принципы и порядок функционирования системы; состав системы и ее оператор; состав участников отношений, возникающий в связи с созданием и функционированием информационной системы, их права и обязанности; состав информационного ресурса данной системы; порядок предоставления информации, содержащейся в системе и идентификация участников отношений в системе и меры по защите информации.
Также для информационных систем морского и речного транспорта и их компонентов будет разработан понятийный аппарат, внедрены обязательные требования безопасности, определены формы подтверждения соответствия и порядок проведения такого рода подтверждения.
Пути эволюции ВТ
Первые крупные суда строили в Древнем Египте, в качестве конструкционного материала использовалась древесина. На кораблях устанавливали простейший парус, ловивший попутный ветер. Если попутного ветра не было, использовалась сила гребцов.
![Транспорт в финляндиисодержание а также дороги [ править ]](https://class-tour.com/wp-content/uploads/6/6/d/66d3c9e5d7ef1c0343ffcc04263a961b.jpeg)
В XV столетии появились большие морские суда с несколькими парусами. В начале XIX столетия был построен первый пароход, использовавшийся в качестве речного судна. В качестве материала для корпуса такого корабля начал использоваться металл – железо. А движущую энергию — пар. Следующий этап развития водной техники стало открытие, совершенное в 1876 году Николасом Отто — двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине. Именно двигатели внутреннего сгорания начали все в более массово появляться на катерах, яхтах, паромах, кораблях. На сегодняшний момент это основной двигатель, но не единственный, устанавливаемый на ВТ. Еще одним этапом в развитии техники стало бурное развитие нефтехимической отрасли. На данный момент многие водные суда изготавливаются из пластиков полимерных материалов. Во-первых, пластики и полимеры являются легче металла, во-вторых, по прочности либо приближаются, такие же или прочнее металлических сплавов и в-третьих, коррозийностойкие.
На данный момент наибольший интерес из водной техники вызывает экраноплан, судно на воздушной подушке и глиссирующие катера, т.к. они развивают наибольшие скорости. Наиболее скоростным является экраноплан, на нем можно достигнуть скорости экранного полета до 700км/ч. Так же он отличается абсолютной плавностью хода и позволяет преодолеть мелкие препятствия (перешеек, мель). Единственным недостатком явиться его высокая энерговооруженность для перевода машины и поддержания ее в режиме экранного полета, что ведет к высокому потреблению топлива. Судно на воздушной же подушке и катер имеет меньшую скорость, порядка до 150км/ч, плавность хода у ВСП тоже на уровне экраноплана, а вот у катера плавность хода страдает, но тратит СВП и катер гораздо меньше топлива по сравнению с экранопланом.
Экраноплан
На данный момент венцом технической мысли является экраноплан. С развитием новых материалов, и повышением эффективности силовых агрегатов, экранопланы вполне могут заменить частные пассажирские авиаперевозки. А в дальнейшем стать частными средствами для дальних перевозок и мировых путешествий, потеснив яхты и машины.
Метро Хельсинки
Не каждый знает, что именно в Хельсинки находится самая северная система метрополитена в мире. Столичное метро состоит из одной линии, разделенной на два направления, и включает всего 17 станций. Система метро Хельсинки охватывает небольшую часть территории – в основном, это восточные районы города.В отличие от большинства “подземок”, в финской столице много наземных станций метро. Помимо привычных для нас эскалаторов, в Хельсинки действуют лифты. А еще на станциях метро Финляндии отсутствуют турникеты, а платформу от вестибюля условно отделяет желтая граница-черта, проведенная на полу. Теоретически из вестибюля можно бесплатно попасть на платформу. Однако контролер, обнаружив отсутствие билета у пассажира, выпишет ему штраф. Так что лучше приобретать билеты и проездные карты.
Все названия и указатели станций выполнены на финском и шведском языках. Ориентиром для иностранного путешественника могут служить железнодорожный вокзал, проспект Маннергейма (Mannerheimintie) – центральная улица столицы, а так же названия районов и островов. Часы работы метрополитена г. Хельсинки – с 5.25 до 23.20.
Станции-ориентиры для туристов:- Автовокзал Хельсинки: станция Kamppi- Центральным железнодорожный вокзал: станция Rautatientori- Торговый центр Forum, универмаги Sokos и Stockmann: станция Rautatientori – Торговый комплекс Columbus: станция Vuosaari – Молл Itäkeskus (самый большой в Скандинавии и Финляндии торговый центр): станция Itäkeskus
Интересно√ Известный клип группы Bomfunk mcs “Freestyler” снимался на станции метро Kamppi. Кроме того, это самая глубокая станция метрополитена Финляндии (расположена в 30 м от поверхности земли и в 15 м ниже уровня моря). √ Станции Kamppi, Rautatientori, Itäkeskus и Hakaniemi сосредоточены на подземном отрезке 1 км
Другие виды общественного транспорта в Хельсинки – это автобус, трамвай, пригородные поезда и муниципальные паромные линии.
В Хельсинки действует единый проездной билет для поездки в автобусе, метро или трамвае. Купить билет для передвижения по городу можно в специальных автоматах на станциях метро либо в сервисных точках. Одноразовый билет действует в течение часа, длительность многократного проездного зависит от стоимости. В течение поездки проездной билет следует прокомпостировать. Также в Финляндии существует правило: безбилетные пассажиры входят в переднюю дверь и оплачивают проезд у водителя.Одноразовый билет на проезд в Хельсинки стоит 2,20 и 1,10 евро для взрослых и детей соответственно.
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта Финляндии . |
- VR (Главный сайт финской железнодорожной компании)
- Поисковая система для всего общественного транспорта в Финляндии
- Финская морская администрация
- Финская дорожная администрация
- Статистика транспорта на Findicator
| vтеФинляндия статьи | ||||
|---|---|---|---|---|
| История |
| |||
| География |
| |||
| Политика |
| |||
| Экономика |
| |||
| Общество |
| |||
|
| vтеТранспорт в Европе | |
|---|---|
| Суверенные государства |
|
| Государства с ограниченным признанием |
|
| Зависимости и другие сущности |
|
| Другие организации |
Слайд 10Столица Финляндии Хельсинки – не только центр
политической, культурной и развлекательной жизни страны, но
и крупнейший международный порт, который специализируется на перевалке контейнерных грузов. Регулярное морское сообщение налажено с портами Северного и Балтийского морей, а также с крупными портовыми городами всех стран Европы. Несмотря на то, что объем грузоперевозок в общем количестве транспортных операций порта достигает 80%, количество пассажиров, которые ежегодно обслуживает порт, составляет более 8,5 млн. человек. Это свидетельствует о более чем значительных масштабах деятельности порта Хельсинки.Грузооборот порта Хельсинки за 8 месяцев 2015 года вырос на 4,8% в сравнении с показателем аналогичного периода 2014 года – до 7,49 млн тонн. Грузооборот порта Хельсинки в 2014 году вырос на 3% – до 10,8 млн тонн.
Высокотехнологический рынок купли-продажи речной и морской техники
В рамках направления изменения налоговой системы в 2018 г. будет установлена налоговая база по налогу на добавленную стоимость при реализации морской и речной техники, приобретенной у физических лиц, а также у организаций, не являющихся плательщиками налога на добавленную стоимость и применяющих специальные налоговые режимы, для перепродажи и дальнейшей продажи физическим лицам.
Налоговая база будет определяться как разницы между ценой, определяемой в соответствие со статьей 105.3 Налогового кодекса с учетом налога, и ценой приобретения указанной морской и речной техники. Это позволит создать высокотехнологичный рынок купли-продажи морской и речной техники, бывшей в эксплуатации, и условия для оказания высокотехнологических услуг на этом рынке за счет участия на недискриминационных условиях юридических лиц.
Международные рейсы
В Финляндии налажено регулярное паромное сообщение со многими европейскими странами, среди которых Эстония, Швеция, Россия, Германия, Польша, Дания, Норвегия.
Международные рейсы выполняются из разных финских портов: Хельсинки, Экерё, Лонгнес, Мариехамн, Турку, Вааса, Наантали.
Одно из самых популярных направлений – столица Швеции Стокгольм. Всего 2,5 часа пути по воде отделяет финскую столицу от столицы Эстонии Таллинна. Водным транспортом также можно добраться до немецкого Ростка и российского Санкт-Петербурга.
От Травемюнде всего час езды на авто до Гамбурга и три часа – до Берлина.
Цена билета на паром значительно ниже, чем на поезд или самолет, а условия даже более комфортные. В Таллинн, Стокгольм, Травемюнде и другие города из Хельсинки можно отправиться в любое время года. К тому же паром не просто доставляет пассажиров из одного порта в другой – на его борту туристов ожидает множество развлечений, не считая прекрасных морских пейзажей.
Туристические морские путешествия
Путешествие по морю на борту круизного лайнера – популярный вид отдыха в Финляндии. Круизные маршруты соединяют Скандинавию, Прибалтику и страны Европы. Подходящий вариант для путешествия по Балтийскому морю можно найти в любое время года.
Для таких поездок в Финляндии используются комфортабельные суда, по сути, представляющие собой настоящие плавучие пятизвездочные отели, поскольку каюты на круизных лайнерах по уровню комфорта ничем не уступают номерам лучших гостиниц. На борту пассажирам на выбор предлагаются всевозможные развлечения: рестораны, торговые центры, сауны, шоу-программы. Проводятся и специальные мероприятия для детей.
Условно круизы можно разделить на:
- дневные;
- с ночевкой;
- сезонные.
Примером дневного круиза является поездка из Хельсинки в Таллинн. Утром пассажиры отправляются из финской столицы, практически полдня проводят в Таллинне, а вечером возвращаются обратно в Финляндию. Путешествие с ночевкой предполагает возвращение в город отправления на следующий день. Таковым является круиз Хельсинки – Стокгольм – Хельсинки.
В сезонный круиз можно отправиться только в определенное время года. Наиболее популярными являются рождественские и новогодние путешествия. Туристы с удовольствием проводят праздничные дни на борту парома. Суда празднично украшают, повсюду развешивают гирлянды, а в ресторанах предлагают особое меню. Регулярными являются рождественские и новогодние круизы из Санкт-Петербурга с заходом в Хельсинки.
Популярны среди туристов и прогулочные поездки. Такой круиз длится всего 1,5 часа, зато дарит массу приятных впечатлений. На прогулочных кораблях есть открытая и закрытая палубы, работает бар. Обычно небольшое водное путешествие сопровождается экскурсией. Отметим, что текст звучит на финском языке, однако запись можно послушать на русском, английском и шведском.
Не менее интересны музыкальные круизы, во время которых на палубе прогулочного теплохода звучит живая музыка. Чаще всего артисты играют джаз или исполняют популярные финские песни. Путешествие длится 2-2,5 часа.
Любимое развлечение выходного дня – круиз с ужином. Гостям предлагают традиционные блюда: лосося в сливках, мясные фрикадельки, жареную картошку с пряностями.
Главный круизный город – Хельсинки. Именно отсюда ежедневно можно отправиться в путешествие в самые разные города и страны. Причем какой вариант вы бы ни выбрали: озерный, речной или морской круиз, – путешествие оставит после себя только приятные воспоминания.
Устройство судна
В классическом понятии водный транспорт это корабль, катер, яхта. Но к категории судов также относят байдарки, надувные лодки, баржи, катамараны, судно на воздушной подушке, а так же буровые устрановки, экранопланы, экранолеты, гидросамолеты.
Для большинства морских и речных судов имеется ряд общих элементов конструкции:
- Корпус
- Надстройки, рубки
- Силовые установки судна
- Судовые устройства
- Системы и трубопроводы судна
- Оборудование и электрооборудование помещений
Часть корпуса сухогруза
Но есть и отличительные особенности для некоторых категорий судов, таких как экраноплан и гидросамолет. По большей части конструкции — это самолеты, только корпус у них выполнен по принципу лодки.
Судовым корпусом называется водонепроницаемая оболочка, которая позволяет судну плавать на воде. Оконечность корпуса оснащена балками, которые называют штевнями. Форштевнем называют такую балку, которая установлена в носовой части судового корпуса. Также в оконечностях могут устанавливать не штевни, а торцовые вертикальные стенки – ими оборудуются буксирные или толкательные суда. Корпус судна обычно изготовляется из стали.
Пассажирские суда имеют палубы, речные и смешанного плавания, имеют одну палубу – главную. Морские пассажирские суда отличаются наличием нескольких палуб – верхней (главной), средней, нижней. Крупные пассажирские суда, плавающие по озёрам, имеют две палубы.
Чтобы судно было непотопляемо, его корпус разделяется внутренними водонепроницаемыми поперечными переборками. При этом получается несколько помещений – отсеков.
Водный транспорт
Порт Раума
Финская морская администрация отвечает за содержание сети водных путей Финляндии. Водные пути Финляндии включают около 7600 километров (4700 миль) прибрежных фарватеров и 7900 километров (4900 миль) водных путей Финляндии (по рекам, каналам и озерам). Сайменский канал соединяет Озеро Сайма, и, следовательно, большая часть системы внутренних водных путей Финляндии, с Балтийское море в Выборг (Вийпури). Однако в настоящее время нижняя часть канала находится в России. Для облегчения судоходства Финляндия арендует российский участок канала у России (первоначальное соглашение с Советский союз датируется 1963 годом).
Самый крупный генеральный порт – порт Хамина-Котка. Порт Хельсинки является самым загруженным пассажирским портом, а также имеет значительный грузооборот. По тоннам грузов пять самых загруженных портов: Хамина-Котка, Хельсинки, Раума, Килпилахти и Наантали.
Ледоколы держать 23 порта открытыми для движения даже зимой. Порты в Ботнический залив нужны ледоколы в среднем шесть месяцев в году, а в Финский залив ледоколы нужны на три месяца в году.
Линия Викинга является одной из нескольких компаний, осуществляющих паромное сообщение между Хельсинки и Таллинн.
Регулярное паромное сообщение связывает Финляндию с Эстония и Швеция. Балтийский круизные лайнеры также регулярно заходите в порт Хельсинки. На внутренних рейсах паромы соединяют острова Финляндии с материком. Грузовые порты Финляндии перевозят грузы как для собственных нужд, так и для перевалка в Россию.
