Национальная авиакомпаний Таджикистана «Tajik Air» (Таджик Эйр)

Хронологические события компании Таджикские авиалинии

Дата создания авиакомпании относится к 1930 году. Основание компании началось с создания Таджикского авиаузла в городе Сталинбаде. Именно в этом году на постоянное место прибыли два экипажа самолета «Ю-13». На них были совершены полеты по местным направлениям:

• Куляб;
• Гарм;
• Хорог.

Через год на моделях самолета П-5 и Р-5 начали осуществляться полеты в один из городов Таджикистана. К 1993 году парк самолетов пополнился еще 25 моделями самолетов марки ПО-2. К 1935 году на базу поступили модели АН-9 и СП-9. 1940 год ознаменовался созданием предприятия под названием: «Таджикское Управление Воздушным флотом». Именно из этой организации в будущем появилась компания Таджик Эйр. Она была реорганизована и переименована 30 декабря 2009 года. Таджикские авиалинии в своей работе делает упор на следующие:

• пассажирские перевозки;
• грузовые перевозки;
• ТО воздушных средств;
• базовый ремонт авиационной техники.

В начале 90-х годов, руководством авиакомпании было принято решение, расширить полеты и обеспечить комфорт и безопасность для пассажиров, пользующихся услугами компании. Начало было положено с определения стратегии развития. На сегодняшний день в компании работает более 500 специалистов, имеющих соответственное авиационное образование. Из этого числа более половины имеют высшую квалификацию. Данная авиакомпания осуществляет полеты и на территорию РФ:

• в столицу России;
• Душанбе – Екатеринбург;
• Душанбе – Новосибирск;
• Душанбе – Питер.

Помимо этих городов, регулярные рейсы отправляются по следующим международным направлениям:

• Республика Кыргызстан;
• Республика Казахстан;
• столица Ирана – Тегеран;
• Индия;
• Китайская Народная Республика.

На данный момент государственную авиакомпанию возглавляет Рахимов Хайрулло.

К сожалению, с 2007 года данная авиакомпания в связи с политической обстановкой в стране не осуществляет полеты в Европейский союз. На данный момент ситуация с пассажирскими перевозками обстоит не лучшим образом. Большое количество конкурентов занимает рынок авиации, что негативно сказывается на пассажирских перевозках авиакомпании Таджик Эйр.

За последний год авиакомпания перевезла всего 320.000 пассажиров. Исходя из данных рейтинга, составленных в 2013 году по версии журнала Business Insider авиакомпания заняла 9-е место в списке худших авиакомпаний мира. Однако, к 2015 году авиакомпания смогла реабилитироваться и занять высокую позицию в списке самых безопасных авиаперевозчиков всего мира.

Базовый аэропорт авиакомпании 

Флот [ править ]

Текущий флот править

Бывший Боинг 737-500 Таджикских авиалиний в московском аэропорту Домодедово в 2010 году.

По состоянию на март 2021 года флот Таджик Эйр состоял из следующих самолетов:

Таджикский воздушный флот

Самолет	В обслуживании	Заказы	Пассажиры	Примечания
Боинг 757-200	1	–	239
Общий	1	–

Бывший флот править

Таджик Эйр в прошлом эксплуатировал несколько самолетов.

• Антонов Ан-24
• Антонов Ан-26
• Антонов Ан-28
• Bombardier CRJ200
• Боинг 737-200
• Боинг 737-300
• Боинг 737-400
• Боинг 737-500
• Боинг 737-800
• Боинг 747SP
• Боинг 767-300
• Юнкерс F.13
• Юнкерс Ju 52
• Лисунов Ли-2
• Миль Ми-8
• Туполев Ту-134А
• Туполев Ту-154Б
• Туполев Ту-154М
• Сиань MA60
• Яковлев Як-40

История [ править ]

Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( май 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Первый рейс авиакомпании был совершен из Бухары в Душанбе 3 сентября 1924 года на самолете Junkers F.13 , положив начало развитию гражданской авиации в Таджикистане. Первый самолет появился в столице на два года раньше вагона и на пять лет раньше поезда. Создан Сталинабадский аэродромный комплекс и начата эксплуатация новых маршрутов через хребты Памира . В 1930 году в Душанбе был построен первоклассный аэропорт. Годом позже были построены аэропорты в Кулябе , Гарме , Пандже., и Дангара, куда выполнялись регулярные рейсы из Душанбе. Авиация Таджикистана быстро развивалась по мере увеличения воздушного парка. Воздушный транспорт стал важнейшей отраслью народного хозяйства страны. Таджикская авиация обеспечивала регулярное сообщение между столицей и высокогорными населенными пунктами в труднодоступных долинах Ванч, Рушан, Шугнан, Бартанг, Ягноб и др., Сокращая время в пути пассажиров горных районов Памира, Каратегина, цветущие долины Вахша, Гиссара в десятки и сотни раз. В марте 1937 года было образовано Таджикское территориальное управление гражданского воздушного флота. [ необходима цитата ]

В 1945 году Таджикское управление гражданского воздушного флота (ТУ ГВФ) получило новые самолеты Лисунов Ли-2 и Юнкерс Ju 52 . Первый рейс экипажа самолета Ли-2 был выполнен по маршруту Сталинабад – Москва. В 1950-1960-е годы авиация Таджикистана была одним из наиболее развитых секторов народного хозяйства республики. С 1951 года Антонов Ан-2 использовался в парке Таджикского управления гражданского воздушного флота, а в 1954 году были введены Ил-12 Ил-12, на которых был выполнен первый рейс по маршруту Сталинабад – Сочи. В период с 1956 по 1964 год к флоту пополнились самолеты Ильюшин Ил-14 , Ильюшин Ил-18 и Антонов Ан-6 (высотный вариант Ан-2), а такжеВертолеты Ми-4 .

Авиаторы Таджикистана всегда были на передовой развития социально-экономического потенциала страны. Впервые в 1959 году Б.М. Воробьев посадил самолет (Ан-6) на лед Сарезского озера. В 1960 году первый рейс по маршруту Сталинабад – Москва выполнил Ильюшин Ил-18. Расширялась и развивалась структура ТУ ГВФ.

В 1959 году было создано Ленинабадское авиапредприятие, а через год – Кулябский аэропорт. 3 марта 1960 года были сданы в эксплуатацию пассажирский вокзал и взлетно-посадочная полоса. Открыт маршрут Сталинабад – Фрунзе – Алма-Ата – Новосибирск. В 1970-80-е годы летчики и штурманы Управления гражданской авиации Таджикистана освоили такие самолеты, как Туполев Ту-154 , Яковлев Як-40 , Антонов Ан-26 и Антонов Ан-28.. В 1979 году первый рейс в Афганистан совершил самолет Ил-18 с гуманитарной миссией. В 1984 году была внедрена система автоматического бронирования мест на внутренних авиалиниях «Сирена». За 4 года Управление гражданской авиации Таджикистана перешло на новые условия управления и планирования.

По эффективности использования самолетов Як-40 и Ан-28 Управление гражданской авиации Таджикистана заняло первое место в составе воздушного флота СССР. В период 1990-1991 гг. Самолетно-вертолетный парк авиапредприятия пополнился самолетами Ил-76 и Туполев Ту-154М; и вертолеты Ми-8 . Построен первый в Средней Азии транспондер “Зардак” и открыто авиасообщение по маршруту Душанбе-Урумчи.

14 января 2019 года «Таджик Эйр» приостановила все полеты до ноября 2019 года. С тех пор авиакомпания возобновила полеты.

Выгнан из зала заседания правительства

21 января 2019 года президент Таджикистана Эмомали Рахмон резко раскритиковал на ежегодном заседании правительства тогдашнего гендиректора “Таджик Эйр” Хайрулло Рахимова и выгнал его из зала заседаний. Рахмон потребовал также расследовать деятельность Рахимова на этом посту.

Буквально спустя два месяца Рахимов был арестован за “растрату денежных средств в крупном размере и превышение должностных полномочий с тяжкими последствиями”.

Хайрулло Рахимов

Однако до суда дело не дошло. Несмотря на серьезные обвинения, выдвинутые против Рахимова, в том числе и в хищении 374 000 долларов, он был освобожден после возмещения ущерба в сумме 200 000 долларов и двухнедельного нахождения под стражей.

Президент подверг критике и Азизулло Сафарова, водителя Рахимова, который одновременно был завхозом авиакомпании. Сафаров был задержан и обвинен в хищении 2 миллионов сомони. Сафаров отверг все эти обвинения, назвав дело “сфабрикованным, ложным и клеветническим”. По его словам, прокурор хотел любым способом исполнить указание президента и найти виновных в крахе “Таджик Эйр”.

“Мне руководство “Таджик Эйр” и следователи прокуратуры сказали, что если я возьму вину на себя, то мне возместят весь ущерб и отпустят на свободу” – рассказывает Азизулло Сафаров, который сейчас находится за границей.

10 сентября 2020 года Сафаров был осужден, но затем “в связи с возмещением нанесенного ущерба” был амнистирован и освобожден спустя шесть месяцев заключения.

В его приговоре говорится, что он совершил “преступление по предварительному сговору с руководителями “Таджик Эйр”, однако имена этих руководителей в приговоре не указаны. В целом ряде случаев следствие и суд не сочли нужным проверить достоверность подписи руководителя компании под “поддельными” документами и актами, по которым “присваивалось имущество”, и провести почерковедческую экспертизу.

Азизулло Сафаров говорит, что на него “повесили” вину других, чтобы спасти руководителей авиакомпании.

Вот так закончился громкий скандал на заседании правительства, состоявшийся в январе 2019 года. Хайрулло Рахимов отказался от комментариев по этому вопросу Радио Озоди, заявив, что проблемы с “Таджик Эйр” возникли не во время его пребывания в должности, а еще ранее, до него.

“Аттракцион неслыханной щедрости?”

Действия “Таджик Эйр” напоминают игру футбольной команды, которая хочет во что бы то ни стало проиграть сопернику. Иначе как объяснить то, что авиакомпания отказывается подавать встречный иск; ее представитель не участвует в судебном процессе; вместо кассационной жалобы в вышестоящую инстанцию ждет окончания срока подачи жалобы; не предпринимает никаких действий, зная, что со временем сумма штрафа увеличивается; не спешит получить прибыль, чтобы оплатить штраф и даже платит больше, чем указано в решении суда?

Кстати, интересен последний случай, когда “Таджик Эйр” в 2014 году по иску компании “ФЛ Текникс” – партнера “Скайроуд Лизинг”, заплатила не 1 млн. 200 тыс. долларов (установленный судом размер штрафа), а 1 млн. 653 тыс. долларов, т.е. лишние 453 тыс. долларов.

“Я не знаю, как это произошло. Для это нам нужно вернуться на несколько лет назад. Но нельзя забывать, что после вынесения вердикта арбитражным судом, сумма штрафа начинает ежемесячно увеличиваться. За год получается где-то 10 процентов. Возможно, так и произошло, ничего по этому поводу я сказать не могу”, говорит Паулиус Дока, официальный представитель “Скайроуд Лизинг”.

Осведомленные источники сообщили, что «аттракцион неслыханной щедрости» – инициатива тогдашнего гендиректора «Таджик Эйра» Рустама Холикова.

Сам Холиков, который сейчас возглавляет частную компанию, так и не ответил на просьбу Радио Озоди прокомментировать этот случай.

Самолеты авиакомпании

Авиакомпания Tajik Air имеет в собственном распоряжении 35 единиц воздушной техники. Всю технику, принадлежащую компании, можно разделить на две группы: суда, выполняющие регулярные рейсы по заданным маршрутам и суда, находящиеся на хранении у компании.

Самолеты Tajik Air, постоянно задействованные в полетах:

• Boeing 757-200
• Boeing 737-300
• AH-28. В количестве 2 бортов.
• Вертолет МИ-8 МТВ

Воздушные суда, принадлежащие Tajik Air и участвующие в регулярных пассажирских перевозках, полностью соответствуют запросам Международной организации гражданской авиации, а также Международной ассоциации воздушного транспорта.

Информация об авиакомпании

Tajik Air является национальным авиаперевозчиком Таджикистана. Базовый аэропорт находится в столице Душанбе, в эксплуатации также и аэропорт Худжанд. На сегодняшний день авиакомпания осуществляет рейсы по многим направлениям, хотя изначально, в 1930 году, это была всего лишь Таджикская авиация.

За годы становления авиакомпания приобрела новые самолеты, ныне она продолжает обновление своего авиапарка, который насчитывает 37 судов и 3 вертолета марки: Boeing-757-200, Boeing-737-300, Boeing-737-400, Ма-60, Ан-28, Ан-26 и Ми-8 МТВ. В постоянной эксплуатации находятся 12 лайнеров. Остальная техника пребывает на хранении для дальнейшей замены.

Таджик Эйр осуществляет авиаперевозки пассажиров, багажа и груза. Кроме того, она специализируется на выполнении ремонтов авиатехники и предоставляет техническое обслуживание. Авиакомпания нацелена на создание безопасных перелетов, учитывая горную местность пространства. В планах Tajik Air — открытие новых авиа направлений.

Взлет после падения

18 сентября президент Таджикистана Эмомали Рахмон в рамках своей рабочей поездки в Гиссар в селении Джавонон сдал в эксплуатацию предприятие по переработке пищевых продуктов ООО “Ситабр-Агро”. Как сообщила тогда пресс-служба главы Таджикистана, “предприятие “Ситабр-Агро” в Гиссаре, оснащенное современными технологическими линиями, создано отечественным предпринимателем Рустамом Холиковым с целью практической реализации указаний и поручений Эмомали Рахмона”.

ООО “Ситабр-Агро” было основано в 2008 году – тогда Рустам Холиков был начальником Международного аэропорта Душанбе (МАД).

В 2015 году, когда Рустам Холиков был руководителем МАД и гендиректором “Таджик Эйр”, в официальном сообщении о рабочей поездке президента он был представлен как “руководитель частной компании”. Законы Таджикистана запрещают государственным чиновникам заниматься предпринимательской деятельностью.

В 2015 году Рахмон также посетил ООО “Ситабр-Агро” и дал старт началу деятельности его холодильного склада. Глава государства похвалил работу предприятия.

Рустам Холиков и Эмомали Рахмон

Один в Шардже, другой – во Внуково

Например, один из самолетов компании полетел в Узбекистан, но так и остался в аэропорту города Ташкент. Еще один самолет находится в аэропорту города Шарджа Объединенных Арабских Эмиратов, третий – во Внуково, а четвертый самолет находится в аэропорту города Душанбе. При этом самолет, находящийся в московском аэропорту, арестован по решению суда, рассматривавшего иск лизинговой компании Skyroad Leasing.

Финансовый и административный кризис в государственной компании «Таджик Эйр» достиг своего пика в 2018 году. За последние десять лет пять раз менялось руководство авиакомпании, при этом один из бывших руководителей был арестован по обвинению в «злоупотреблении властью» и «присвоению чужого имущества», однако затем был освобожден.

Хайрулло Рахимов

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в конце 2018 года раскритиковал работу тогдашнего руководителя авиакомпании Хайрулло Рахимова на заседании правительства страны и уволил его прямо на этом заседании. Президент также поручил следственным органам проверить деятельность этой компании.

Дилшод Исматуллозода

В последний раз новым главой авиакомпании был назначен Дилшод Исматуллозода, который был заместителем главы администрации Озоды Рахмон – дочери президента Таджикистана. Но, судя по всему, проверки деятельности авиакомпании не дали результатов и назначение нового руководителя не помогло оживить деятельность Таджик Эйр.

В июле 2020 года правительство списало около 2 миллионов долларов долга «Таджик Эйр».

В настоящее время в штате авиакомпании числится всего лишь несколько руководителей, всех остальных сотрудников, начиная с 2018 года, руководство отправило в неоплачиваемые отпуска. При этом с конца марта этого года Национальный банк Таджикистана разрешил «Таджик Эйр» работать с иностранной валютой, ограничив срок разрешения тремя годами.

Контактные данные

Связаться с представителями авиакомпании вы сможете любым удобным способом из расположенных ниже.

На официальном сайте размещена актуальная информация об авиарейсах, флоте, правилах регистрации и провоза багажа, а также фото самолетов и новости. Здесь же возможно выбрать и купить билет.

Телефоны справочной службы: +992 (905) 100-200, +992 (446) 01-50-50.

Почтовый адрес:  ОАО «Таджик Эйр», ул. Мирзо Мастонгулова 32/1, Душанбе, Таджикистан, 734012.

Электронный адрес: info@tajikairlines.com .

Контактные данные представительства в России

Телефон: +7 (925) 514-34-91.

Адрес: Москва, аэропорт «Домодедово», касса №50.

Электронный адрес: servis-dmd@mail.ru

Информация об авиакомпании

Tajik Air является национальным авиаперевозчиком Таджикистана. Базовый аэропорт находится в столице Душанбе, в эксплуатации также и аэропорт Худжанд. На сегодняшний день авиакомпания осуществляет рейсы по многим направлениям, хотя изначально, в 1930 году, это была всего лишь Таджикская авиация.

За годы становления авиакомпания приобрела новые самолеты, ныне она продолжает обновление своего авиапарка, который насчитывает 37 судов и 3 вертолета марки: Boeing-757-200, Boeing-737-300, Boeing-737-400, Ма-60, Ан-28, Ан-26 и Ми-8 МТВ. В постоянной эксплуатации находятся 12 лайнеров. Остальная техника пребывает на хранении для дальнейшей замены.

Таджик Эйр осуществляет авиаперевозки пассажиров, багажа и груза. Кроме того, она специализируется на выполнении ремонтов авиатехники и предоставляет техническое обслуживание. Авиакомпания нацелена на создание безопасных перелетов, учитывая горную местность пространства. В планах Tajik Air — открытие новых авиа направлений.

А что было “до”?

Источник в “Таджик Эйр”, который согласился на беседу на условиях анонимности, подтвердил эти утверждения Рахимова. По его словам, хотя и полеты были приостановлены во время руководства авиакомпанией Рахимовым, основную причину для этого заложил его предшественник Рустам Халиков.

В тот день, когда бывший пилот Фируз Хамроев был уволен спустя несколько часов после жалобы на “нездоровую конкуренцию” со стороны “Сомон Эйр”, президент Рахмон возложил руководство “Таджик Эйр” на директора аэропорта Душанбе Рустама Халикова. Одновременно в соответствии с постановлением правительства страны аэропорт и авиакомпания “Таджик Эйр” были объединены, хотя и в то же время было дано поручение о том, что вывод “Таджик Эйр” из кризиса не должно осуществляться за счет аэропорта. И это несмотря на то, что, по словам Халикова, авиакомпания задолжала аэропорту более 70 миллионов сомони.

Менее чем через полгода Халиков объявил, что компания выплатила все долги и рассматривает возможность покупки новых самолетов и открытия новых маршрутов.

Однако спустя год, 26 января 2016 года, Халиков был освобожден от должности гендиректора “Таджик Эйр”, а авиакомпания была вновь отделена от международного аэропорта Душанбе. Как обычно, в таких указах не указывается о причинах увольнения того или иного чиновника. Однако это решение было принято в тот период, когда Минфин объявил, что долг авиакомпании вырос на 50%, а уровень снижения доходов составил 1118%.

Бегство с 17 680 евро

В апреле 2018 года Вильнюсский арбитражный суд принял решение взыскать с авиакомпании “Таджик Эйр” в пользу “Скайроуд Лизинг” 20 млн. 301 тыс. 900 долларов за аренду двух самолетов Boeing. Позже стало известно, что причиной провала в суде стало бездействие экс-начальника юридического отдела Министерства транспорта Таджикистана Зафара Хафизова, который был уполномочен представлять интересы “Таджик Эйра” в судебном споре с литовской компанией и заплатить пошлину в размере 8 тыс. евро.

Агентство по госфинконтролю и борьбе с коррупцией Таджикистана в июне 2018 года обвинило сотрудника Минтранса в том, что “исчез”, присвоив себе государственные средства в размере 17 тыс. 680 евро, однако в марте 2019 года прекратило расследование уголовного дела в отношении Зафара Хафизова. Вслед за этим антикоррупционное ведомство обвинило в провале руководителя отдела маркетинга и развития авиалиний “Таджик Эйра” Рустама Ниёзова, пригрозив ему крупным штрафом и 12 годами лишения свободы. Ответственного сотрудника “Таджик Эйра” от уголовного преследования спасло искреннее раскаяние и восстановление нанесенного ущерба.

Расследование Радио Озоди показало, что Зафар Хафизов, несмотря на прекращение уголовного дела, покинул свой пост и страну. Причину его отсутствия в заседаниях арбитражного суда, ни в Министерстве транспорта, ни в “Таджик Эйре” не комментируют.

В докладе Сулаймон Султонзода, директора Агентства по госфинконтролю и борьбе с коррупцией премьер-министру Таджикистана Кохиру Расулзода от 10 октября 2019 года, копия которого направлен и Озоде Рахмон, главе исполнительного аппарата президента Таджикистана, говорится, что причиной провала в судебной тяжбе с литовской компанией стало «небрежное отношение» и “содействие” руководства “Таджик Эйра”.

Агентство по госфинконтролю и борьбе с коррупцией, начиная с 2008 года, ответственными за кризис в авиакомпании назвал

• Алимурода Махмадалиева,
• Музаффара Исхокова,
• Фируза Хамроева,
• Рустама Холикова и
• Хайрулло Рахимова.

Самолеты авиакомпании

Авиакомпания Tajik Air имеет в собственном распоряжении 35 единиц воздушной техники. Всю технику, принадлежащую компании, можно разделить на две группы: суда, выполняющие регулярные рейсы по заданным маршрутам и суда, находящиеся на хранении у компании.

Самолеты Tajik Air, постоянно задействованные в полетах:

• Boeing 757-200
• Boeing 737-300
• AH-28. В количестве 2 бортов.
• Вертолет МИ-8 МТВ

Воздушные суда, принадлежащие Tajik Air и участвующие в регулярных пассажирских перевозках, полностью соответствуют запросам Международной организации гражданской авиации, а также Международной ассоциации воздушного транспорта.

Правила перевозки багажа

Согласно правилам на борт самолета пассажир имеет право взять ручную кладь весом до 5 кг. Помимо ручной клади пассажир может взять дополнительно на борт:

• верхнюю одежду или плед;
• зонтик или трость;
• ноутбук;
• сумку для ноутбука;
• дамскую сумочку или портфель;
• фотокамеру;
• видеокамеру или бинокль;
• папку для бумаг;
• печатные издания;
• костыли, носилки, кресло-коляску;
• люльку;
• детское автомобильное сиденье;
• складную коляску.

Багаж

Кроме ручной клади пассажир согласно тарифу может взять багаж. Эконом-класс включает 20, 25 или 30 кг, в зависимости от рейса. Бизнес-класс может взять 30 кг багажа.

Обратите внимание! В багаже категорически запрещено провозить яды, взрывчатые, окисляющие, едкие вещества и другие опасные предметы. Если пассажир планирует взять на борт домашнее животное, то его оформить можно только в офисе, на сайте такой услуги нет

Правила перевозок пассажиров

• небольшую сумку или рюкзак;
• верхнюю одежду;
• портативный компьютер и его комплектующие;
• предметы личного пользования;
• различные печатные издания.

Вы можете провозить до 20 килограммов груза в экономклассе, а для тех, кто летает бизнес-классом, разрешено провозить до 30. Помните, что нормы багажа могут меняться в зависимости от выбранного вами направления. Нормы провоза багажа по разным направлениям варьируются от 25—35 килограммов. Средняя цена ненормативного провоза груза зависит от размера и его массы и варьируется от 2 до 5 евро.

Если  вы путешествуете с животным, то авиакомпания Таджикские авиалинии разрешает вам делать это. Для оформления необходимых документов рекомендуем обратиться в офис продаж авиалиний.

Компания принимает на борт самолета для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, но детали и условия нужно предварительно узнать в офисе компании.

Беременным женщинам нужно предоставить справку от врача. О том, что нет противопоказаний для воздушной перевозки, которая может быть выполнена не позднее 12 недель до расчетного срока родов. Будущим мамам нельзя покупать электронные билеты, нужно непосредственно самой приехать в офис продаж. Компания осуществляет перевозку при условии, что она не отвечает за здоровье будущей мамы и ее нерожденного ребенка, а также за последствия, которые могут возникнуть в результате перелета.

Процедура возврата билетов в Tajik Air

Процедура возврата электронного билета в случае отказа от поездки проходит в несколько этапов:

• Отправить запрос, приложив заявление на возврат. Форма заявления имеется на сайте Tajik Air в разделе «Авиабилеты».
• Отправить по указанному электронному адресу заявку на возврат. К заявке нужно прикрепить имеющуюся маршрутную квитанцию. Адрес электронной почты для заявки: ticket@tajikairlines.com.
• В заявке на возврат пассажир указывает номер банковской карты, с помощью которой приобретался билет. Возврат средств будет осуществляться на ту же карту.

При оформлении возврата используйте тот же адрес электронной почты, с помощью которого вы приобретали авиабилет.

Сумму к возврату будет начислена за минусом сборов и отправлена на вашу карту в течение 2-20 банковских дней.

Стюардессы должны…

Список должностных инструкций первых стюардесс был почти что рабский. Помимо стандартных обязанностей, бортпроводницы должны были, например, взвешивать пассажиров и их багаж, заниматься его погрузкой и разгрузкой, перед вылетом убирать в салоне и пилотской кабине, при необходимости перебивать мух.

Если сравнивать должностные обязанности первых стюардесс с современными, то они покажутся не столь сложными. Но это не так. Хотя бы потому, что они вынуждены находиться постоянно на ногах – много часов подряд. Ладно бы в удобной обуви, но, согласно дресс-коду, стюардесса всегда должна быть на высоких каблуках.

Фото: пресс-служба “Таджик Эйр”

Бортпроводники начинают свою работу задолго до полета – с короткого брифинга в головном офисе до или после медосмотра и только после этого приступают к основным обязанностям. Причем в каждой команде всегда предусмотрен резервный бортпроводник, который находится наготове в случае недомогания одного из членов команды.

Итак, в должностные обязанности стюардесс таджикских авиалиний входит обслуживание пассажиров и обеспечение порядка и безопасности на борту самолета.

«Современные бортпроводники не проводят уборку в самолётах – этим занимаются работники подразделений наземного обслуживания воздушных судов. Бортпроводники, в свою очередь, контролируют санитарное состояние на борту самолёта в течение полёта. Оперативная небольшая уборка в их обязанности, конечно, входит, но в случаях какого-либо серьёзного загрязнения – данное место изолируется для посещения пассажирами (например, туалетная комната может быть закрыта на оставшееся время полёта и пассажиры используют другие уборные), – рассказала старший бортпроводник-инструктор службы бортпроводников летного комплекса «Таджик Эйр» Татьяна Ряшенцева.

По ее словам, мух бортпроводники не бьют, топливо в вёдрах не носят – это также задачи наземного обслуживания ВС. Обувь пассажирам не чистят – это задачи самих пассажиров, в ангар самолёты не толкают – на аэродромах имеется специальная техника для этих целей.

«Если говорить обобщенно – профессионализм бортпроводников основан на высокой этике, отличных коммуникационных навыках, универсальных знаниях и богатой практической работе. Мы всегда прилагаем максимум усилий, чтобы каждый из наших пассажиров с улыбкой на лице, с хорошим позитивным настроением совершил перелет и обязательно планировал обратным рейсом прилететь именно нашей авиакомпанией, – отметила наша собеседница.

Акции и скидки

Авиаперевозчик имеет следующие скидки:

• Для детей и младенцев. От 0 до 2 лет — бесплатно без места или 50% с отдельным местом. Ребенок от 2 до 5 лет — 50% скидка, без места — бесплатный провоз. Дети от 5-12 лет — 50%, обязательно с местом. Для поездок с детьми нужно обязательно взять свидетельство о рождении с гербовой печатью, а также если ребенок путешествует не с родителями, то должно быть согласие родителей на перевозку, оформленное у нотариуса.
• Скидка 100% для работников гражданской авиации.

Обратите внимание! Скидки агентствам и группам не предоставляются. Сезонные акции и распродажи проходят у авиакомпании не часто, но зато сами билеты имеют плавное ценообразование, поэтому резких скачков цен можно не ждать

Сезонные акции и распродажи проходят у авиакомпании не часто, но зато сами билеты имеют плавное ценообразование, поэтому резких скачков цен можно не ждать.

Таджикские авиалинии пользуются популярностью только у узкого круга пассажиров, в основном на них перемещаются местные жители. Стоимость полетов из России примерно такова*:

• Москва-Душанбе — от 12000 в одну сторону;
• Санкт-Петербург-Душанбе — от 18000 в одну сторону.

Другие авиаперевозчики, такие как «Соломон Эйр», «Ютейр», «Уральские Авиалинии», предлагают перевозки иногда по более низким ценам, особенно если купить билеты в распродажу.

Но, тем не менее, «Таджик Эйр» держится на рынке, выполняя множество рейсом с Таджикистана, после смены руководителя компания преобразилась, переделали бортовое меню, сменили форму стюардессам, в будущем компания может расширить маршрутную сеть, войти в альянс или обновить свой флот.

*Цены указаны на июль 2018.

Роды и именины на борту

Чего только не видывали и не делали на борту таджикские бортпроводницы. Например, стюардессе «Таджик Эйр» Гулноз Гулрезовой пришлось экстренно принимать роды во время рейса Санкт-Петербург – Душанбе:

«Прошло уже 10 лет, а я все помню, как сейчас. Случилось это 13 декабря 2008 года. У одной из наших пассажирок начались роды прямо во время полета. Мы ясно осознавали всю ответственность, которая легла на наши плечи в те часы. Благодаря профессиональным навыкам, спокойствию и соответствующим знаниям, мы  успешно приняли роды. Когда я взяла на руки ребенка и услышала его первый крик, я была самым счастливым человеком на планете. На протяжении долгих лет мы поддерживали теплые дружеские отношения с этой семьей», – вспоминает Гулноз.

Есть что вспомнить и администратору службы бортпроводников, бывшему старшему бортпроводнику авиакомпании «Сомон Эйр» Валерии Маклаковой:

Валерия Маклакова по центру Фото предоставлено пресс-службой авиакомпании “Сомон Эйр”

«Каждый день, проведённый в рейсе, оставляет особое приятное впечатление. Всегда с особым чувством вспоминаются истории, связанные с детьми. Так, в частности, в прошлом году во время полета мы чествовали на борту 5-летнего поклонника авиакомпании «Сомон Эйр», который мечтает стать пилотом. Ни мальчик, ни сопровождающая его бабушка не подозревали об этом сюрпризе. Вы не представляете себе счастливые глаза малыша, когда он услышал по громкой связи свое имя, а потом был приглашен в бизнес класс, где члены экипажа вручили ему подарок и сделали несколько памятных фото».

Оставайтесь с нами в Telegram, , Instagram, Viber, , OK и Google Новостях.

Правила перевозки багажа

Согласно правилам на борт самолета пассажир имеет право взять ручную кладь весом до 5 кг. Помимо ручной клади пассажир может взять дополнительно на борт:

• верхнюю одежду или плед;
• зонтик или трость;
• ноутбук;
• сумку для ноутбука;
• дамскую сумочку или портфель;
• фотокамеру;
• видеокамеру или бинокль;
• папку для бумаг;
• печатные издания;
• костыли, носилки, кресло-коляску;
• люльку;
• детское автомобильное сиденье;
• складную коляску.

Багаж

Кроме ручной клади пассажир согласно тарифу может взять багаж. Эконом-класс включает 20, 25 или 30 кг, в зависимости от рейса. Бизнес-класс может взять 30 кг багажа.

Обратите внимание! В багаже категорически запрещено провозить яды, взрывчатые, окисляющие, едкие вещества и другие опасные предметы. Если пассажир планирует взять на борт домашнее животное, то его оформить можно только в офисе, на сайте такой услуги нет

Чиновник и бизнесмен

Утром 4 августа 2019 года Рустам Холиков, бывший гендиректор авиакомпании “Таджик Эйр”, был задержан в аэропорту Душанбе перед вылетом в Стамбул. Представители ГКНБ Таджикистана приехали в аэропорт и увезли Холикова с собой на допрос.

По словам источников, после допроса в ГКНБ, где Холикова спрашивали о цели его поездки за пределы страны, его отпустили, но под подписку о невыезде. Холиков обязался не покинуть свое место жительство до окончания следствия по делу хищениях средств в “Таджик Эйр”. Речь тогда шла о многомиллионных хищениях, Радио Озоди, в частности, выяснило, что Рустам Холиков перечислил со счетов «Таджик Эйра» на счет исполнительного аппарата президента Таджикистана 100 тыс. долларов для реставрации правительственной гостиницы в Москве. Однако эти средства так и не были возвращены авиакомпании.

Расследование еженедельника «Нигох» («Взгляд») показало, что за год работы руководителем «Таджик Эйра» Рустам Холиков нанес бюджету страны ущерб в размере 150 млн. сомони. Журналистское расследование было опубликовано за две недели до увольнения Рустама Холикова с должности гендиректора авиакомпании. Реакции на публикацию ни со стороны властей, ни со стороны самого Холикова не последовало.

Рустам Холиков

Сотрудники “Таджик Эйр” в коллективном письме в адрес редакции Ахбор.ком (8 мая 2019) потребовали от Холикова вернуть похищенные средства авиакомпании. Позже Ахбор.ком сообщил, что Рустам Холиков, с чьей деятельностью связывают усугубление кризиса национального перевозчика, назначен директором частной авиакомпании “Сомон Эйр”. Но Холиков по каким-то причинам, так и не приступил к работе в новой должности.