Стать дальнобойщиком в США может любой (но есть ограничения)
По данным , в 2020 году в стране работало 3,36 млн водителей большегрузов, а общее количество грузовых машин составляло 37,9 млн в 2019 году. Для сравнения, в 2020 году в России было зарегистрировано 3,78 млн грузовых автомобилей.
В первую очередь будущему дальнобойщику необходимы права на управление легковыми автомобилями. Они есть у большинства американцев. Зарубежные права не подойдут, поэтому эмигрантам придется сдавать теорию и практику для их получения.
После получения обычных прав надо оформить права класса CDL, которые как раз и дают разрешение на управление траком. Их выдают только лицам старше 21 года, а дополнительные условия могут отличаться в разных штатах.
На таких тягачах обучаются американские дальнобойщики
Для получения CDL надо закончить «школу дальнобойщиков». В подобных школах изучается теория и практика управления грузовиком. Дополнительное обучение стоит минимум $1,5 тыс.
Дальнобойщики в США в основном делятся на шесть категорий в зависимости от типа доставляемого груза:
️ Auto Haulers. Перевозят автомобили, мотоциклы, сельхозмашины и автомобильную технику.
️ Dry Van Driver. Перевозят продукты с долгим сроком хранения на крупные оптовые базы.
️ Flat Bed Drivers. Возят однотипный крупногабаритный груз, например, бревна или трубы.
️ Less than Truck Load. Легкий или хрупкий товар, стекло.
️ Reefer. Фуры с рефрижератором для перевозки замороженных и охлажденных продуктов.
️ Tanker drivers. Доставляют бензин и другие жидкости в цистернах.
Самый популярный способ трудоустройства — через транспортные компании, которые в США исчисляются сотнями тысяч. Среди них есть русскоговорящие компании, в них преимущественно работают люди из СНГ, поэтому проблем с языком не будет.
Также дальнобойщики могут взять трак в лизинг и работать на себя. В этом случае у них будет выше зарплата, но и все расходы на содержание грузовика они будут оплачивать сами. Такой способ в основном выбирают опытные водители, которые уже давно работают в грузоперевозках и знают все тонкости профессии.
Средняя зарплата водителя грузовика — Канада — По провинции
Почасовая ставка для водителей грузовых автомобилей по канадской провинции.
- Альберта $ 25,29 / час (на 20% + выше, чем в среднем по Канаде почасовая ставка водителя грузовика)
- Манитоба $ 20,03 / час
- Ньюфаундленд / Лабрадор $ 13,20 / час (на 35% ниже, чем в Канаде средняя почасовая ставка водителя грузовика)
- Северо-Западные Территории $ 22,63
- Онтарио $ 20,14 / час (TORONTO $ 20,04)
- Квебек $ 18,19 / час
- PEI $ 16,80 / час
- Саскачеван $ 23.21 / час
- Юкон $ 26,90 / час (Примечание: небольшая выборка может дать неточную цифру)
- Британская Колумбия $ 23,47 / час
- Нью-Брансуик $ 18,33 / час
- Новая Шотландия $ 17.60 / час
Как устроиться на работу водителем
Чтобы получить работу водителя в Германии, нужно еще находясь дома подготовить все требующиеся для этого документы и получить дополнительную квалификацию. Например, управлять дорожно-транспортным средством, перевозящим опасный груз, может водитель, имеющий свидетельство ADR, подтверждающее прохождение специального обучения. Наличие такого сертификата и других дополнительных квалификаций облегчит трудоустройство в Германии. При этом необходимо соответствовать имеющимся общим требованиям к представителям данной профессии.
Какие требования предъявляются к водителям в Германии
Согласно условиям Европейского соглашения, регламентирующего деятельность экипажей транспортных средств, выполняющих международные автоперевозки (ЕСТР) от 01.07.1970, водители должны соответствовать определенным требованиям. Прежде всего необходимо знание особенностей работы, наличие соответствующих документов, допусков, свидетельств.
Водители, управляющие транспортными средствами, включающими прицепы (полуприцепы), с максимальным весом до 7,5 тонны, должны быть старше 18 лет. Управлять иными транспортными средствами могут лица, которым исполнился 21 год. К перевозке пассажиров допускаются водители старше 21 года. Перевозить людей на расстояние свыше 50 км от пункта, к которому приписано транспортное средство, может водитель:
- у которого стаж управления транспортным средством с максимальным весом свыше 3,5 тонны превышает 12 месяцев;
- чей опыт управления транспортным средством, совершающим пассажирские перевозки в радиусе 50 км от точки, где оно приписано, составляет более года. Или же он выполнял иные виды пассажирских перевозок, на которые не распространяется действие ЕСТР – если имеется подтверждение наличия необходимого опыта.
- имеющий документ, подтверждающий его профессиональную пригодность, удостоверяющий окончание курсов, на которых проводится подготовка водителей для управления транспортными средствами, осуществляющими перевозки пассажиров.
Каким должно быть водительское удостоверение
Для работы в Германии потребуется наличие немецких водительских прав соответствующих классов. В первую очередь это касается дальнобойщиков, обслуживающих международные маршруты.Вакансии для русских предполагают наличие в их правах следующих категорий:
- B ‒ автомобиль с массой до 3,5 тонн. Должно быть менее 9 мест для пассажиров;
- C1 – управление транспортными средствами массой 3,5-7,5 тонн, с прицепом до 750 кг. Необходимо наличие категории B;
- CE – управление автопоездом из грузовика, соответствующего классу “C”, и прицепа более 750 кг;
- C1E – грузовик массой 3,5-7,5 тонн, прицеп более 750 кг, но менее 12 тонн. Выдается при наличии “C1”;
- C – грузовой автомобиль более 7,5 тонн и прицеп тяжелее 750 кг. Необходима категория B;
- D ‒ управление автобусами. Прицеп весом менее 750 кг;
- E ‒ включает категории B, C, D с прицепом более 0,75 т.
Категории, позволяющие управлять грузовым транспортным средством, периодически нужно подтверждать. Для этого водители проходят необходимые медицинские освидетельствования и обучаются на специальных курсах. Подтверждением этого служит отметка “код 95” в удостоверении водителя напротив соответствующих категорий. Следует отметить, что курсы код 95 являются обязательными для всех водителей, занимающихся профессиональной деятельностью, связанной с транспортными перевозками на территории Евросоюза. Без их прохождения устроиться на работу водителем, управляющим транспортным средством весом свыше 3,5 тонн, в Европе и, в частности, в Германии невозможно.
Требования к владению иностранными языками
Чтобы работать в ФРГ, понадобится знание немецкого языка. У человека, владеющего им, намного больше шансов найти хорошую работу. Кандидатуру соискателя, который не способен общаться на немецком языке, работодатели зачастую вообще не рассматривают. В большинстве случаев соискатель без знания языка может претендовать только на низкооплачиваемую работу. В полной мере это относится и к водителям.
Какие документы понадобятся водителю при трудоустройстве
Чтобы заинтересовать потенциального работодателя и получить работу, нужно подготовить пакет необходимых документов, переведенных на немецкий язык:
- водительское удостоверение;
- трудовую книжку;
- школьный аттестат;
- краткую биографию;
- резюме;
- отзывы с предыдущих мест работы;
- копии имеющихся дипломов.
По прибытии в страну необходимо посетить местное регистрационное бюро (Einwohnermeldeamt) и подтвердить адрес проживания
Важное требование к заграничному паспорту: срок действия документа должен превышать срок действия визы на шесть месяцев
Преимущества работы дальнобойщиком
Выделяют такие плюсы:
- Востребованная профессия.
- Комфортные и удобные условия труда.
- Стабильность.
- Отличные перспективы на будущее.
- Быстрое изучение иностранного языка.
- Большой заработок – напрямую зависит от количества рейсов.
- Хорошая возможность обеспечить семью.
- Возможность работать по удобному графику.
- Возможность познакомиться с интересными людьми, увидеть прекрасные достопримечательности, посмотреть разные города.
- Качественно оборудованные стоянки с полным набором сервиса.
Многие водители, работающие в Польше, отмечают, что автомобили для грузоперевозок имеют хорошее состояние, а условия вполне комфортные. Заработную плату всегда платят вовремя. Большой плюс заключается в том, что работа есть всегда.
В случае, если вам удастся удержаться на этой должности до достижения пенсионного возраста, работодатель с удовольствием будет вам предлагать надбавки. В результате, с повышением стажа, ваш заработок будет повышаться.
Предъявляют при приеме на работу следующие требования:
- Возраст от 23 до 50 лет.
- Наличие заграничного паспорта и карты тахографа.
- Водительские права категорий «D», «C», «Е».
- Водительский стаж от полугода, желателен от 2 лет.
- Свидетельство ADR.
- Хорошее знание иностранного языка.
- Справка о несудимости.
Водитель должен иметь крепкое здоровье, хорошую реакцию и обязательно быть выспавшимся. Дальнобойщик должен быть заинтересован в долгих поездках и должен обладать способностью ориентироваться на дороге. Употребление алкоголя не приемлемо. Дальнобойщику необходимо соответствовать общепринятым в Европе требованиям к работе. К примеру, в неделю нельзя находиться в дороге больше 56 часов. При несоблюдении любых правил, водителя ожидает большой штраф.
Также, очень важно позаботиться о наличии медицинской справки и страхового свидетельства
Что «светит» нелегалам
Иностранец считается нелегалом, если у него нет законных оснований для пребывания в стране, разрешения на работу и визы. За нелегальное трудоустройство иностранного наёмного работника чешскому работодателю грозит довольно большой штраф — от 1000 евро за каждого. Кроме этого, он станет объектом пристального внимания властей на предмет соблюдения иммиграционного и трудового законодательства. Чешская полиция довольно скрупулёзно относится к вопросу нелегальной работы. Периодически устраиваются рейды на предприятиях, где больше всего иностранных работников. Сам же нелегал, пойманный чешской полицией, может рассчитывать на штраф от 500 до 800 евро и депортацию из страны с запретом на её посещение в течение пяти лет. Следует заметить, что депортация из любой страны-члена Евросоюза чревата проблемами при последующем оформлении всех типов виз для посещения ЕС.
Больше всего шансов попасть в руки чешской полиции у нелегала в крупных городах страны. В маленьких городишках и сельской местности любой новый человек всегда на виду, поэтому нелегалом там вообще быть очень сложно. Но при этом местные жители умудряются наладить контакты с представителями властей, которые могут просто закрыть глаза на наличие в определённом хозяйстве трудовых мигрантов.
Италия: Миссия выполнима
Размер ставки зависит от категории водителя. Месячная ставка, действующая с 1 октября до конца 2021 г. для категории «III Супер», составляла 1750,37 евро. Водители категории III – водители грузовых автомобилей весом менее 8 тонн, зарабатывали 1703,51 евро.
По данным сайта по поиску работы jobbydoo.it самые низкие зарплаты получают водители грузовиков на внутренних рейсах или на коротких дистанциях, в то время как водители-международники получают более высокие зарплаты.
Так, например, водитель-международник получает в среднем 2500 евро в месяц, водитель категории СЕ получает 2150 евро, по сравнению с обладателем категории С, который получает 1790 евро. Водитель который осуществляет рейсы за заграницу получает 2100 евро, а перевозящий опасные грузы – 1870 евро в месяц.
Согласно отраслевому коллективному трудовому договору (Contratto Collettivo Nazionale del Lavoro, CCNL), который был продлен 30 мая 2019 года, минимальный заработок итальянского водителя грузовика варьируется от 1,3 тыс. до 2,3 тыс. евро в месяц. Разница зависит от имеющегося стажа и квалификации.
Нормативами минимальной заработной платы охвачены только работники, нанятые по трудовому договору. Вопрос о каботаже, выполняемом самозанятыми работниками, или на основании договора поручения по-прежнему остается невыясненным.
Стаж работы отражается в заработной плате водителя грузовика. Если дальнобойщик с малым и средним опытом работы (до 9 лет) может рассчитывать на минимальную зарплату в 1750 евро, то опытный водитель со стажем 10-20 лет может зарабатывать в среднем 2250 евро.
Иногда, чтобы найти водителей, компании идут на беспрецедентные шаги. Germani Trasporti, расположенная в итальянской провинции Брешиа, в июле планировала набрать 50 дальнобойщиков — цифра при нынешнем дефиците водителей огромная. Условия: зарплата — 3 тыс. евро на руки плюс премии в размере 5 тыс. евро. Если у водителя есть разрешение на перевозку опасных материалов (ADR), работодатель предлагал даже 6 тыс. евро. Стоит ли говорить, что со своей миссией компания справилась — водители выстраивались в очередь.
Фот. Germani Trasporti
Плюсы и минусы работы дальнобойщиком в США
Дальнобойщики получают хорошую зарплату по меркам США – напомню, средняя составляет 70 тысяч долларов в год, но может быть и 150 тысяч, и даже больше. Многие водители проводят в дороге более 300 дней в году, поэтому не покупают дома и даже не снимают квартиры, потому что это бессмысленно. Они предпочитают отдыхать в автодомах или трейлерах. Но это возможно только в том случае, если у дальнобойщика нет семьи.
Если есть семья, то появляется весомый для многих минус — работа вдали от дома. Не все готовы мириться с этим, поэтому треть водителей увольняется после года работы.
В то же время дальнобойщики много путешествуют, поэтому могут посмотреть всю Америку, а иногда Канаду и Мексику. Но и тут есть проблема.
Дороги в большинстве штатов хорошие, но иногда приходится ездить сложными маршрутами, которые сопровождаются неприятной погодой, такой как сильный ветер или мороз. При ветре прицеп может «бросать» вправо и влево. Водители должны двигаться максимально аккуратно, чтобы не потерять управление.
Зимой в северных штатах, особенно на Аляске, работа превращается в настоящее испытание. Скользкая дорога и сильные морозы никому не нравятся, особенно если везешь груз на несколько десятков тонн.
Также многие водители относят к плюсам стабильность, потому что грузоперевозки всегда будут востребованы при любых обстоятельствах. Дальнобойщики не перестают работать в кризис и продолжали доставлять грузы, когда весь мир сидел на самоизоляции в 2020 году.
Всем водителям траков приходится соблюдать правила дорожного движения с особой осторожностью. Если водителя легкового автомобиля за нарушение просто оштрафуют, то в случае с дальнобойщиком, штраф получит не только он, но и компания
За многочисленные нарушения водителя могут уволить, а иногда и отобрать лицензию.
Помимо этого, они всегда должны доставлять груз вовремя. Небольшое временное отклонение никто не отменял, но если получать ожидает груз в среду, он не должен получить его в четверг.
На трассах в США много придорожных кафе, но в них в основном подают фастфуд. Некоторые водители готовят в салоне машины, но это не всегда возможно, особенно в разгар рабочего дня, когда надо успеть доставить груз.
Все вышеперечисленные минусы компенсируются хорошей зарплатой и возможностью посмотреть страну. Многим водителям просто нравится водить грузовик и проводить время в дороге, поэтому они не хотят менять работу.
Этот пост написан читателем в разделе Тусовка, где каждый может разместить статью. Начните по этой ссылке. Лучшие посты появятся на iPhones.ru.
P.S. Обязательно прочитайте инструкцию, она поможет.
iPhones.ru
Дальнобойщик — одна из самых популярных профессий в США. Причем не только среди жителей Америки, но и у эмигрантов, поскольку порог вхождения в профессию относительно невысокий. Экономика США очень сильно зависит от грузоперевозок. Более 70% грузов перевозятся на автомобиле. А после роста цен на топливо, их количество только выросло, поскольку компании отказываются от других способов…
Рассказать
Преимущества почасовой оплаты для водителей грузовиков
- Это отличная форма безопасности, позволяющая узнать, сколько денег вы заработаете за каждую неделю. Независимо от погодных условий, если грузовик сломался или грузопоток падает, оплата труда водителя будет постоянной.
- Более вероятно, что при таком способе оплаты компания даст индексированное повышение стоимости жизни.
- При строгих правилах использования часов этот способ оплаты снимает стресс с водителя. Водитель, более вероятно, будет более безопасным водителем, поскольку он не почувствует давления, если он будет платить по пробегу. Водитель будет гораздо меньше спешить.
- Этот метод легче отследить для компании и водителя.
- Существует меньше шансов, что компания получит небольшую оплату от водителя, так как EOBR точно запишет отработанные часы водителя.
Мы продвигаем этот метод оплаты водителю грузовика по вышеуказанным причинам. Есть автотранспортные компании, у которых есть рейсы OTR (дальние перевозки), которые перешли на почасовую оплату, что, по нашему мнению, является большим шагом к справедливой оплате водителя.
Польша: Старикам здесь не место
В международных и смешанных перевозках, согласно отчету «Автомобильный транспорт в Польше 2021+», опубликованному объединением работодателей «Транспорт и логистика Польши» – средняя зарплата водителя составляет 7,2 тыс. злотых (1,5 тыс. евро) нетто. Это на 12,5 проц. больше по сравнению с 2020 годом.
В сфере международных перевозок польские работодатели платят водителям от 7 до 11 тыс. злотых (2,4 тыс. евро). Иногда заработная плата достигает уровня 15-16 тыс. злотых (3,2-3,5 тыс. евро).
На старте платят от 1200 злотых. В 2021 году только 28 проц. водителей в Польше зарабатывали менее 5 тыс. злотых (ок. 1 тыс. евро) на руки. 33 проц. могли похвастаться «чистой» зарплатой более 7 тысяч злотых (ок. 1,5 тыс. евро).
Самые высокие заработки – у водителей, работающих в режиме 4/1 — 8 тыс. злотых (ок. 1,7 тыс. евро), хотя эта группа составляет всего 2,1 проц. опрошенных. Чуть более многочисленная группа, которая работает 3/1 – 9,5 проц. опрошенных, и они также могут похвастаться заработком выше среднего — 7,5 тыс. злотых (ок. 1,6 тыс. евро).
Рамки вознаграждений выглядят следующим образом:
- до 440 евро зарабатывает 4 проц. водителей;
- до 870 евро – 4,3 проц.;
- до 1100 евро – 13,7 проц.;
- в диапазоне от 1100 до 1530 евро — почти 49 проц. респондентов;
- более 1530 евро получают почти 25 проц. водителей.
Самой высокооплачиваемой категорией является молодежь — их зарплата составляет 7 тыс. злотых (ок. 1,5 тыс. евро). И, логично, самая низкооплачиваемая группа — возрастные дальнобойщики.
В 2023 году в Польше ожидается повышение минимальной зарплаты: с 1 января она составит 3383 злотых, с июля — 3450 злотых брутто. Повышение отразится и на зарплатах дальнобойщиков.
Из положительных моментов работы в Польше водители отмечают, что машина и груз застрахованы. Руководство инструктирует: если грузовик попытаются ограбить — не нужно выбегать с монтировкой, прячьтесь и ждите, пока грабители не уйдут. Рисковать жизнью сотрудника никто не хочет.
В некоторых фирмах поднять себе заработок можно, нарушая законы, к примеру, выйти в рейс с перегрузом или проводить манипуляции с тахографом. Штраф, если попался полиции, скорее всего, оплатит перевозчик, но наличие 3 штрафов для иностранного водителя означает депортацию.
В мае 2022 года немецкая ассоциация Camion Pro провела опрос, который вызвал скандал в отрасли. Академик из Венского Университета экономики и бизнеса заявил, что с водителями грузовиков из стран, не входящих в ЕС, часто обращаются как с современными рабами, и бросил камень в огород польских и литовских перевозчиков. ZMPD – польскую ассоциацию автомобильных грузоперевозок возмутило данное заявление. Они опровергли, что кто-то из дальнобойщиков садится за руль за 400 евро в месяц. Представители ассоциации указали на ненадежность исследования.
Как бы там ни было, но неудовлетворенность работой растет. Половина опрошенных водителей сообщили, что задумываются о смене профессии.
Фот: Göran Wink
Сколько в США стоит хороший грузовик
Kenworth W990
Американские тягачи являются одними из самых узнаваемых в мире благодаря не только фильмам и сериалам. В США есть несколько крупных автопроизводителей, которые производят траки. Некоторым компаниям более 100 лет, поэтому свой внутренний рынок они знают идеально.
Классический американский трак — это массивный кузов с шестью колесами, который выделяется на дороге за счет своих огромных размеров.
Внутри кабины настолько много места, его хватает для полноценной кровати, холодильника, микроволновки и телевизора. Поэтому многие водители спокойно ночуют в машинах и не останавливаются в мотелях.
Кабина нового Peterbilt 379
Чаще всего дальнобойщики в США ездят на Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International и Volvo. Шведская Volvo является единственным европейским производителем, который широко представлен на американском рынке.
Стоимость тягача напрямую зависит от его состояния, года выпуска, грузоподъемности и оснащенности. В этом плане отличий от России и других стран нет.
Peterbilt 579
Поддержанный грузовик в среднем стоит $45-100 тыс. Новый обойдется от $125 до 150 тыс. Топовые модели могут стоить более $200 тыс.
К примеру, подержанный Peterbilt 579 стоит $229 тыс. Это цена за люксовый трак 2022 года выпуска с пробегом 63 тысячи мили, что по американским меркам является небольшим пробегом. Производитель предоставляет гарантию 1 год или 100 тысяч миль (160 тысяч км) на грузовик и 2 года или 250 тысяч миль (402 тысячи км) на двигатель.
Статистика зарплат для ‘дальнобойщик’ по некоторым регионам
| Регион | Средняя зарплата, руб. | Медианная зарплата, руб. | сколько вакансий с зарплатой учитывалось // всего вакансий // дата вычисления зарплат |
|---|---|---|---|
| Свердловская область | 90429.0 | 87000.0 | 7 вак. (с зп) 7 вак. 11.06.2021 |
| Республика Татарстан | 140333.0 | 133000.0 | 6 вак. (с зп) 7 вак. 15.05.2021 |
| Алтайский край | 85000.0 | 73000.0 | 6 вак. (с зп) 6 вак. 22.05.2021 |
| Тульская область | 84333.0 | 73000.0 | 6 вак. (с зп) 6 вак. 26.06.2021 |
| Челябинская область | 101400.0 | 99000.0 | 5 вак. (с зп) 6 вак. 13.06.2021 |
| Краснодарский край | 98200.0 | 91000.0 | 5 вак. (с зп) 5 вак. 15.06.2021 |
| Воронежская область | 83000.0 | 79000.0 | 5 вак. (с зп) 5 вак. 22.06.2021 |
Возможно, вас заинтересуют эти онлайн-курсы
Перед выбором онлайн-курса рекомендуем изучить отзывы об онлайн школе и самом курсе.
Приятного обучения!
… больше информации по онлайн-курсам
Telegram-канал с онлайн-курсами
Случайный онлайн-курс
Онлайн-курс: Основы финансового плана нового бизнеса (netology.ru)
Средняя зарплата водителя грузовика — США — По штатам
Годовая оплата и почасовая оплата труда для дальнобойщиков.
- Алабама $ 40 580 / 19,27 $ время
- Аляска $ 57 630 / $ 27,04 ч. (Водители не платят налоги)
- Аризона 45 430 $ 21,46 ч
- Арканзас $ 40 620 / $ 19,53 (низкая заработная плата, низкая стоимость жизни)
- Калифорния $ 45 560 / $ 21,90 (низкая заработная плата, высокая стоимость жизни, много рабочих мест)
- Колорадо $ 46,960 / $ 22,58
- Коннектикут $ 48 530 / $ 23,33 (низкая заработная плата, низкая стоимость жизни)
- Делавэр $ 42,550 / $ 20,46 (высокие расходы на проживание, немного ниже, чем средняя заработная плата)
- DC 58 388 долл. США / 30 долл. США (зарплата водителя грузовика намного ниже, стоимость жизни очень высока)
- Флорида $ 41 150 / $ 19,78
- Грузия 42,510 долл. США / 20,44 долл. США (более высокая заработная плата, низкая стоимость жизни, много рабочих мест)
- Гавайи $ 49 050 / $ 23,58 (очень высокая стоимость жизни)
- Айдахо $ 44 250 / $ 21,28 (более низкий спрос на водителей, чем в большинстве штатов)
- Иллинойс $ 47 730 / $ 22,95 (множество рабочих мест)
- Индиана $ 46,270 / $ 22,25 (выше среднего зарплата, низкая стоимость жизни)
- Айова $ 42 570 / $ 20,46 (большинство грузоперевозок носит сезонный характер)
- Канзас $ 44,300 / $ 21,30 (выше среднего зарплата водителя, низкая стоимость жизни)
- Кентукки $ 43 430 / $ 20,88 (более высокая зарплата водителя, чем в среднем по штату)
- Луизиана $ 41 800 / $ 20,09 (средний заработок водителя ниже среднего заработка на других работах в штате)
- Мэн: 40 670 долл. США / 19,55 долл. США (низкая заработная плата: высокая стоимость жизни, менее 10 000 рабочих мест по вождению грузовиков в штате Мэн)
- Мэриленд $ 47,230 / $ 22,71 (низкая заработная плата, высокая стоимость жизни)
- Массачусетс $ 50 580 $ 24,32 (Водитель платит меньше, чем другие рабочие места, высокие расходы на проживание)
- Мичиган $ 42 180 / $ 20,28 (Низкие расходы на проживание, немного выше средняя заработная плата, чем на других рабочих местах в Мичигане)
- Миннесота $ 46 570 / $ 22,39
- Миссисипи $ 40 780 $ 19,61
- Миссури $ 43,480 / $ 20,90
- Монтана $ 44 700 / $ 21,49
- Небраска $ 43 590 / $ 20,96
- Невада $ 50,440 / $ 24,25
- Нью-Гэмпшир $ 44,370 / $ 21,33
- Н. Джерси $ 48,290 / $ 23,22
- Нью-Мексико $ 44 860 / $ 21,67
- Нью-Йорк $ 48 460 / $ 23,30
- Северная Каролина $ 42 490 / $ 20,43
- Северная Дакота $ 53,020 / $ 25,49
- Огайо $ 43 990 / $ 22,25
- Оклахома $ 43 130 / $ 20,74
- Орегон $ 45,600 / $ 21,93
- Пенсильвания $ 46,150 / $ 22,19
- Род-Айленд $ 46 600 / $ 22,41
- Южная Каролина $ 42 260 / $ 20,32
- Южная Дакота $ 40,850 / $ 19,64
- Теннесси $ 41 510 / $ 19,96
- Юта $ 45 500 / $ 21,87
- Вермонт $ 44 190 / $ 21,25
- Вирджиния $ 42 780 / $ 20,57
- Вашингтон $ 46,990 / $ 22,59
- Западная Вирджиния $ 38 580 / $ 18,55
- Висконсин $ 44,330 / $ 21,31
- Вайоминг $ 49,420 / $ 23,76
Как найти работу в Чехии
Есть несколько путей трудоустройства в Чехии. Первым станет использование услуг посредников, вторым — самостоятельный поиск работы при поездке в эту страну и третьим — дистанционный. Каждый из способов требует более детального рассмотрения.
Поиск работы с помощью посредников
Обращение к услугам посредников имеет свои плюсы и минусы. К несомненным плюсам можно отнести то, что снимаются многие проблемы по поиску приемлемой работы, оформлению миграционных документов и другим организационным моментам. Явными минусами использования посредников станут высокая стоимость их услуг и не всегда порядочное отношение к соискателям вакансий. Ведь ни для кого не секрет, что среди огромного количества посреднических фирм немало и откровенных мошенников. Они не только не выполняют своих договорных обязательств, но и вполне могут исчезнуть с солидным авансом, который внесли наивные потенциальные трудовые мигранты за обещанные услуги. Поэтому при использовании посреднической фирмы следует ознакомиться с действующей лицензией, нанести визит в офис и оценить там обстановку, почитать реальные отзывы тех, кто с помощью данной структуры уже оказался на чешской земле в роли трудового мигранта.
Поездка в Чехию и самостоятельный поиск работы
Можно самостоятельно поехать в Чехию, захватив с собой все необходимые документы об образовании, опыте работы и так далее. Для этого достаточно оформить стандартную шенгенскую визу. Украинцам же ещё проще: после отмены в начале лета 2017 года визового режима с ЕС владельцы украинских биометрических загранпаспортов могут без проблем приехать в Чешскую Республику на три месяца.
Во время визита можно и нужно навестить местные кадровые агентства и ознакомиться с перечнем вакансий, заявленных работодателями. После этого следует посетить тех, чьи предложения показались наиболее приемлемыми. Во время личной беседы можно представить себя работодателю в благоприятном свете, а также ознакомиться с условиями труда и его оплаты непосредственно на месте. Данный способ поиска работы нельзя назвать самым простым и дешёвым. Но эксперты считают его наиболее эффективным. Ведь большинство интересных вакансий не доходит до их потенциального соискателя, который территориально находится на Украине, в Беларуси или России.
Дистанционный поиск работы
Найти работу в Чехии можно и просто сидя дома. Ведь в век интернета это сделать несложно в любой точке мира, был бы доступ к Сети. Для самостоятельного поиска работы стоит посетить следующие интернет-ресурсы:
- jobs.cz;
- prace.cz;
- jobdnes.cz;
- careerjet.cz;
- cz.indeed.com;
- learn4good.com.
В век интернета работу можно найти не выходя из дому
На этих сайтах можно разместить своё резюме. Оно должно быть на чешском, английском или немецком языке. Иначе никакой чешский работодатель не станет вдаваться в тонкости перевода. К тому же он сделает вывод о том, что соискатель не владеет ни одним из указанных языков.
Литва — страна «больших колхозов»
Литва — отличный вариант для старта. В этой европейской стране много, как говорят дальнобойщики, «больших колхозов» – крупных фирм, которые берут даже без опыта работы. Начинающих водителей обучат, дадут возможность пройти стажировку, трудоустроят.
В Литве большой дефицит водителей из стран, расположенных за пределами ЕС, поэтому заработки у дальнобойщиков достойные. Литва — единственная страна в ЕС, которая применяет при расчетах с водителями так называемый коэффициент среднего вознаграждения.
В начале 2020 г. зарплата водителей-международников в Литве выросла со 130 проц. от минимального вознаграждения, до 165 проц. С 1 января 2022 года, с увеличением минимальной зарплаты до 730 евро, фиксированная зарплата водителей выросла до 1204 евро брутто.
В следующем году минимальная заработная плата повысится на 110 евро – с нынешних 730 евро до 840 евро до вычета налогов и взносов на социальное обеспечение. Это отразится на зарплатах водителей.
Суточные на европейских маршрутах в Литве, в среднем — 70 евро; в зависимости от региона и компании выплаты колеблются от 60 до 90 евро. Если рассчитывать выплаты исходя из 70 евро в сутки, то среднемесячная зарплата выходит 1633 евро.
Конечно же, уровень вознаграждения зависит от фирмы. В одной платят минимальную зарплату, в другой можно получить в разы больше. К примеру, водитель грузовика, оформленный в литовской компании, может в месяц заработать 3500 евро брутто, что на руки выходит 2100 евро. Водитель эвакуатора вполне в состоянии заработать «чистыми» даже 3 тысячи евро.
Одна из надежных компаний – Girteka Logistics, только за текущий год уже три раза поднимала зарплату водителям. До конца 2022 года выплаты дальнобойщиков автоперевозчика повысятся на 30-40 проц.
Оформление дальнобойщиков в Литве, в основном, согласно закону. Хотя, по рассказам опытных водителей, официальное трудоустройство вовсе не гарантирует, что в конце месяца на руки вы получите то, о чем договаривались. Можно попасть в компанию, которая любит все проблемы с грузом сбрасывать на водителя. Товар повредили при погрузке или разгрузке — виноват дальнобойщик. Минус 150 – 200 евро с зарплаты.
Главные причины, из-за которых водители из стран бывшего Советского Союза попадают впросак — незнание иностранного языка (хотя, в Латвии и Литве иностранный язык не является необходимостью) и отсутствие элементарных знаний законов страны, в которой работаешь.
