Как это могло произойти технически
Совершенно точно известно, что двигатели Rolls-Royce на «Боингах-777» имеют систему контроля двигателя и систему мониторинга самолёта. Системы мониторинга авиационных двигателей используются для проверки состояния авиационных двигателей. Они включают использование датчиков, размещённых в различных местах двигателя самолёта, для сбора информации о работе двигателя. Датчики в режиме реального времени предоставляют пилотам информацию о работе двигателей, а также собирают данные для анализа характеристик двигателя с течением времени. Собранные данные раскрывают важную информацию о состоянии двигателя. Например, датчики будут контролировать, сколько топлива требуется для выработки заданного количества энергии.
flickr.com/kelvinyu_vhhhspotter
Двигатели Rolls-Royce на «Боингах-777» имеют систему контроля двигателя и систему мониторинга самолёта.
Данные с датчиков накапливаются и через равные промежутки времени передаются на наземные станции производителей двигателей. Предупреждающие сообщения, указывающие на аномалии, передаются мгновенно. Согласно веб-сайту Rolls-Royce, данные о двигателях их самолётов передаются через спутник. Думается, что аналогичный набор функций есть и у компании CFM International.
Например, хорошо известен авиационный инцидент в аэропорту Омска 14 января 2002 года, когда Ту-204 совершил аварийную посадку с неработающими двигателями. Этот лайнер, следовавший рейсом Франкфурт-на-Майне – Новосибирск, получил запрет на посадку в аэропорту Толмачёво по погодным условиям из-за порывов ветра. Единственным вариантом для его посадки оказался Омск, но перелёту мешал сильный встречный ветер. При подлёте к Омску самолёт выработал всё топливо и после выключения двигателей продолжил планирование без единого работающего двигателя. Лётчики, несмотря на отсутствие реверса двигателями при торможении, сумели посадить самолёт без серьёзных повреждений, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
airliners.net/Konstantin von Wedelstaedt
Авиационный инцидент в аэропорту Омска 14 января 2002 года, когда Ту-204 совершил аварийную посадку с неработающими двигателями.
Как это могло случиться? И вот вполне возможный вариант. Представьте, что к потоку информации о работе двигателя и систем управления лайнера подключается спутниковый канал с правами администрирования. Чисто технически это легко организовать через соответствующее программное обеспечение. Оператор, находясь от самолёта за тысячи километров, может вмешиваться в процесс управления двигателями и вообще всей системы управления лайнером. Самолёту можно дать команду на снижение оборотов двигателя ниже критического предела, на отключение подачи топлива, на отключение управления хвостового оперения, интерцепторами и закрылками. Кроме того, можно внести искажения в показания приборов скорости, высоты, пространственной ориентации. Фактически авиационные хакеры через программы-закладки в западных реактивных двигателях получают через удалённый доступ полный контроль над всеми системами работы лайнера.
Ситуацию усугубляет ещё один факт. По мнению председателя Международной ассоциации пилотов гражданских авиалиний Чесли Салленбергера, современные компьютерные системы управляют самолётом 99 процентов времени, что лишает пилотов опыта непосредственного пилотирования и снижает их готовность к нештатным ситуациям. Поэтому даже небольшая разбалансировка системами управления лайнера может привести к фатальным последствиям.
А мы вновь зададим вопрос – не является ли катастрофа китайского «Боинга» тайным актом американского государственного терроризма?
Книга Флоренс де Шанжи
Флоренс де Шанжи написала объемную книгу насчет исчезнувшего рейса MH370. Эта женщина оказалась на удивление старательным исследователем. Она явно зациклилась на том, что случилось с малазийским самолетом, как и любой из одержимых MH370, которых она встретила в Сети. Люди часто говорят, что научно-популярные книги читаются как динамичные триллеры, и это действительно так и есть.
Виртуальный мир интереснее: какими играми в телефоне так увлечены наши дети
Наряды Татьяны не нравились окружающим. Преобразится помог «Модный приговор»
Биологи выяснили, что жирафы, которые собираются вместе с другими, живут дольше
Пропажа самолета над Тихим океаном
Несмотря на то, что маршруты над Тихим океаном составляются досконально, уже были случаи падения авиалайнеров в этом месте. Наиболее серьезной трагедией 20 века случилось крушение самолета L-1049. Воздушное судно доставляло людей между островами. 2,5 часа перелет осуществлялся согласно правилам и нормам, но позже самолет перестал отслеживаться на радаре, и оборвалась связь с экипажем
Хоть поиски и были организованы оперативно, найти воздушное судно не удалось. Погибшими в авиакатастрофе были признаны 107 человек. В ходе поисковой операции не было найдено ни одного следа крушения, хотя обследуемая площадь составила более 140 000 кв.миль.
Пропажа самолета над Тихим океаном
Несмотря на то, что маршруты над Тихим океаном составляются досконально, уже были случаи падения авиалайнеров в этом месте. Наиболее серьезной трагедией 20 века случилось крушение самолета L-1049. Воздушное судно доставляло людей между островами. 2,5 часа перелет осуществлялся согласно правилам и нормам, но позже самолет перестал отслеживаться на радаре, и оборвалась связь с экипажем
Хоть поиски и были организованы оперативно, найти воздушное судно не удалось. Погибшими в авиакатастрофе были признаны 107 человек. В ходе поисковой операции не было найдено ни одного следа крушения, хотя обследуемая площадь составила более 140 000 кв.миль.
Невзирая на непогоду
Почти каждый авиапассажир хоть однажды сталкивался с турбулентностью — воздушными ямами из-за хаотичного образования линейных и нелинейных фрактальных волн. Проще говоря, меняются температура и плотность воздуха, атмосферное давление, сила и направление ветра, вот пролетающий на большой скорости самолет и трясется, но не стоит бояться — это столь же естественно, как качка на море.
Чем больше судно, тем менее ощутима турбулентность, а пассажиры носовой части переносят ее легче, чем сидящие в хвосте.
Еще одна угроза — обледенение: водяные частички ударяются о корпус, теряют тепло и замерзают. В результате судно тяжелеет, ухудшаются аэродинамика и управляемость. Вот почему самолеты оснащают датчиками и противообледенительными системами (механическими, химическими и термическими), а перед вылетом обрабатывают специальными жидкостями.
Крайне опасны грозовые очаги с молниями, мощными восходящими и нисходящими потоками и электромагнитными явлениями, влияющими на бортовую электронику. Подобные очаги фиксируются радарами и в обязательном порядке огибаются.
Правда, молния все равно может ударить в корпус: по статистике, с каждым работающим в мире самолетом это случается минимум раз в год. Но благодаря внешней алюминиевой оболочке, электростатическим разрядникам и прочей защите пассажиры чаще всего не замечают ударов.
Туман тоже опасен лишь в крайних случаях, ведь взлет и посадка могут осуществляться автоматически, даже когда полосы не видно. Если же пилот не получает допуска, приходится ждать улучшения погоды или уходить на запасной аэродром. Аналогичная ситуация — и с затрудняющим управляемость порывистым ветром.
Как правило, природа капризничает внезапно и вносит коррективы в действия авиаторов, но есть места, где вообще не бывает хорошей погоды. Такие как Ледовый аэропорт Ice Runway в Антарктиде, чья взлетно-посадочная полоса постоянно покрыта снегом и льдом. Пилоты вынуждены рассчитывать, не проломит ли судно кромку, не застрянет ли в сугробах, а если грядет потепление, искать другую площадку.
Аэропорт Тенцинга и Хиллари на востоке Непала охраняют густые облака и сильнейшие ветры, так что каждый маневр сродни испытанию. Куршевель, один из популярнейших горнолыжных курортов Европы, привык к обильным снегопадам, а следовательно, и к частым отменам и переносам рейсов. И ладно бы, дело ограничилось непогодой, но длина взлетно-посадочной полосы — всего 525 м, а адрес — горный склон с уклоном 18 ° и «горбом» прямо посередине.
О чем молчат самолеты? Честное интервью с тем, кто их чинит:
Первый перелет через Тихий океан
Впервые в истории человечества такой одиночный перелет совершила Амелия Эрхарт. Это свершилось в 1935 году. Она вылетела с Гавайских островов и совершила посадку на аэродроме в Калифорнии. Перелет был осуществлен на авиалайнере Vega 5b. Он был очень рискованный для жизни молодой летчицы. Такое путешествие длилось почти 18,5 часов. Когда Эрхарт совершила успешную посадку, ее встречала толпа сопереживающих аплодисментами. Из аэродрома Амелию выносили на руках. Известно, что перелеты в одиночку всегда даются намного сложнее, чем вдвоем. Позже Амелия призналась, что во время такого экстремального рейса над водой ей несколько раз мерещилась земля, но впоследствии оказывалось, что это облака принимают форму очертаний земли. К концу перелета она была очень измождена, но все-таки сумела достичь поставленной цели и совершить посадку в пункте назначения, перелетев весь океан. Спустя два года Амелия попыталась совершить кругосветное путешествие на авиалайнере. Но в этот раз удача ей не улыбнулась, и летчица погибла вследствие крушения самолета.
Приземлился через 37 лет
Через 37 лет, когда о пропавшем самолете все забыли, он неожиданно появился на радарах авиадиспетчеров Венесуэлы. 8 сентября 1992 члены аэропорта города Каракас зарегистрировали неопознанный объект в своем воздушном пространстве. Соблюдая внутренние инструкции, авиадиспетчеры попытались выйти на связь с неопознанным судном, после чего получили долгожданный ответ. Командир судна ответил, что это рейс 914, следующий по маршруту Нью-Йорк — Майями.
Подтвердив всю необходимую информацию, самолет запросил посадку. После его приземления, сбежавшиеся к полосе рабочие поняли, что на их полосе находится пропавший 37 лет назад самолет. Но бортпроводники судна не спешили открывать двери, и, постояв на полосе несколько минут, судно вновь начало набирать скорость. На удивление работников аэропорта, без подтверждения разрешения на взлет самолет оторвался от полосы и пропал в облаках.
После случившегося инцидента местными властями была организована следственная проверка. Очевидцы случившегося утверждали, что лица пассажиров, примкнувших к иллюминаторам, были искривлены гримасами ужаса. Оперативники не нашли никаких фактов, указывающих на присутствие самолета на полосе аэропорта, кроме, календаря, датированного 1955 годом.
Печальная современность: загадка малазийского рейса
Оказывается, ничто не мешает исчезновению самолетов и сейчас: ни высокочувствительная аппаратура, ни супермощные системы слежения. Лишним доказательством этому послужил борт компании Malaysia Airlines, который вылетел из Куала-Лумпур и спустя 60 минут исчез с экранов радаров. Перед этим «Боинг-777» неоднократно менял высоту и значительно отклонился от курса без объяснения причин экипажем. До этого момента найден только один обломок, плавающий в Индийском океане. Куда исчезли 227 пассажиров и 12 членов экипажа – не знает никто.
В качестве своеобразного бонуса напоследок стоит упомянуть о дерзком угоне «Боинга-727» из аэропорта Куатро де Феверейро в Луанде, в мае 2003-го. Сам случай не вызывает удивления, странно другое: оба злоумышленника — не профессиональные пилоты, при этом борт словно растворился вместе с угонщиками.
Несчастные случаи и аварии – то, от чего не застрахован ни один человек, но среди них есть настолько непонятные истории, что разгадать их не способно даже время.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание
Первый перелет через Тихий океан
Впервые в истории человечества такой одиночный перелет совершила Амелия Эрхарт. Это свершилось в 1935 году. Она вылетела с Гавайских островов и совершила посадку на аэродроме в Калифорнии. Перелет был осуществлен на авиалайнере Vega 5b. Он был очень рискованный для жизни молодой летчицы. Такое путешествие длилось почти 18,5 часов. Когда Эрхарт совершила успешную посадку, ее встречала толпа сопереживающих аплодисментами. Из аэродрома Амелию выносили на руках. Известно, что перелеты в одиночку всегда даются намного сложнее, чем вдвоем. Позже Амелия призналась, что во время такого экстремального рейса над водой ей несколько раз мерещилась земля, но впоследствии оказывалось, что это облака принимают форму очертаний земли. К концу перелета она была очень измождена, но все-таки сумела достичь поставленной цели и совершить посадку в пункте назначения, перелетев весь океан. Спустя два года Амелия попыталась совершить кругосветное путешествие на авиалайнере. Но в этот раз удача ей не улыбнулась, и летчица погибла вследствие крушения самолета.
Самолеты никогда не летают по прямой линии
Из уроков геометрии мы знаем, что самый короткий отрезок – это прямая линия между двумя точками. В небе нет «перекрестков», но самолеты все равно предпочитают летать по кривой, а не прямой линии. Дело в «воздушных коридорах» — так называют участки пространства, которые контролируют диспетчеры с земли. Сотрудники наземной службы корректируют полет, могут дать советы пилотам и обеспечивают безопасность экипажа, пассажиров на борту.
Второй причиной кривых полетов являются зоны с опасными погодными условиями, их пилоты тоже обязаны облетать стороной. Также есть риск возникновения чрезвычайной ситуации, при которой самолету нужна будет экстренная посадка.
В Тихом океане нет посадочных площадок, а расстояние велико, поэтому маршрутов через водную гладь не прокладывают.
Исключение касается лишь нескольких маршрутов, которые все же проложены через океан, например, из Австралии в Северную Америку — на Гавайи. На сам остров самолеты летают довольно часто, но места на взлетном поле явно недостаточно для обеспечения безопасности прочих маршрутов. Поэтому большая часть полетов между материками будет не по прямой, а по «кривой» линии.
Остров Гавайи сложно заметить без приближения карты
Исчезновение авиалайнеров во время полета над Тихим океаном
Теперь вы знаете, летают ли самолеты через Тихий океан. Но несмотря на тщательную разработку маршрутов, которые в большей части предполагают полет вдоль берега, в истории авиации были случаи авиакатастроф во время полета над этим океаном. Так, самой крупной авиакатастрофой в XX веке стало крушение авиалайнера L-1049, когда он пролетал над Тихим океаном. Полет осуществлялся между островами. Авиалайнер доставлял пассажиров с Марианских островов на Филиппинские. Однако через 2,5 часа полета, когда авиалайнер находился над водой, он исчез с радаров, и связь с экипажем прервалась. Оперативно были организованы масштабные поиски. Однако они не принесли результатов. На борту вместе с членами экипажа находилось 107 человек. Все они были признаны погибшими вследствие крушения авиалайнера.
Самолет на солнечных батареях над Тихим океаном
Куда летают самолеты
Бескрайние
простираются от побережья Северной и Южной Америки до берегов Австралии и Евразии. Его площадь составляет почти половину всей водной глади на Земле и омывает берега пяти материков.
Это самая большая акватория на Земле. Так почему же авиаперевозчики ее избегают? Ведь прямой перелет из Австралии в Чили или из Китая в Мексику значительно короче. А значит мог бы снизить необходимое количество топлива и соответственно стоимость билетов.
Поспешим успокоить читателей. Самолеты над Тихим океаном всё-таки летают. В конце концов нужно же туристам и жителям Гавайских островов как-то добираться в Гонолулу. Но взглянув на скриншот с
по количеству самолетов на карте легко убедиться, что такие полеты происходят намного реже, чем над материками. Причины тому есть несколько.
Странные исчезновения
Случаи с пропавшими самолетами — одни из самых загадочных и таинственных в истории авиации. Например, в 1947 году бесследно пропал транспортный самолет, летевший из Аргентины в Чили. Борт Star Dust непосредственно перед своим исчезновением передал на землю очень странное сообщение, смысл которого непонятен до сих пор.
В течение полувека о его судьбе ничего не было известно. Обнаружить поисковым отрядам его удалось только в конце 90-х годов. Обломки самолета оказались в аргентинских Андах, в районе пика Тупунгато. Проведенное тщательное расследование показало, что причиной его гибели стало столкновение с землей.
Первый перелёт через Тихий океан
В 1935 году впервые был совершён полёт над Тихим океаном. Это был одиночный перелёт, и совершила его Амелия Эрхарт на лайнере Vega 5b. Маршрут полёта начинался на Гавайских островах и был завершён на калифорнийском аэродроме. Путешествие длилось 18,5 часов и было крайне рискованным для пилота, ведь полёты в одиночку переносятся гораздо тяжелее, чем парные. Пилот признавалась потом, что много раз внизу ей мерещилась земля, а потом оказывалось, что это лишь причудливая игра облаков, принимавших вид земли. Амелия Эрхарт прибыла в аэропорт измождённая, но всё же совершила этот героический экстремальный полёт.
Нужно ли говорить, что Амелию Эрхарт встречали аплодисментами и буквально вынесли на руках из аэропорта? Для авиации это было огромным прорывом, до нее ещё никто не сумел пересечь этот огромный океан.
Печальная современность: загадка малазийского рейса
Оказывается, ничто не мешает исчезновению самолетов и сейчас: ни высокочувствительная аппаратура, ни супермощные системы слежения. Лишним доказательством этому послужил борт компании Malaysia Airlines, который вылетел из Куала-Лумпур и спустя 60 минут исчез с экранов радаров. Перед этим «Боинг-777» неоднократно менял высоту и значительно отклонился от курса без объяснения причин экипажем. До этого момента найден только один обломок, плавающий в Индийском океане. Куда исчезли 227 пассажиров и 12 членов экипажа – не знает никто.
В качестве своеобразного бонуса напоследок стоит упомянуть о дерзком угоне «Боинга-727» из аэропорта Куатро де Феверейро в Луанде, в мае 2003-го. Сам случай не вызывает удивления, странно другое: оба злоумышленника — не профессиональные пилоты, при этом борт словно растворился вместе с угонщиками.
Несчастные случаи и аварии – то, от чего не застрахован ни один человек, но среди них есть настолько непонятные истории, что разгадать их не способно даже время.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание
Полёты над Тихим океаном и экология
Ученые Массачусетского технологического института провели исследование, в ходе которого получили довольно грустные данные – авиаперелёты над Тихим океаном оказывают губительное влияние на климат. Самыми катастрофичными рейсами для климата признаны маршруты в Австралию и Новую Зеландию.
Исследование учёных заключалось в определении наиболее чувствительных зон к образованию озона. Было обработано более 80 000 рейсов! В этом районе на каждый кг окислов азота, выделяемых двигателями самолётов, образуется 15 кг озона. По данным исследования атмосфера Тихого океана реагирует на оксиды азота в разы сильнее, чем в других областях земного шара. Реакция на выхлопы авиалайнеров в воздушном пространстве над Европой в пять раз ниже. А над Северной Америкой в 3,7 раза! Цифры довольно неутешительные, ведь полёты над океаном продолжаются и их количество ежегодно увеличивается, а значит, и вред климату будет только расти.
Решением проблемы может стать изменение маршрутов над Тихим океаном, однако это повлечёт за собой увеличение расхода топлива во время рейсов, пролегающих через океан.
Поисково-спасательная миссия
На основе всех вышеуказанных весьма шатких свидетельств в Индийском океане была организована поисково-спасательная миссия, несмотря на то что область, которую нужно было обследовать, была огромной и по существу неисследованной. За эту работу взялась Австралия, ближайший континентальный массив. Окно возможностей австралийцев было небольшим, так как черные ящики самолета, которые издавали собственные звуковые сигналы, отключились через 30 дней. Гораздо позже выяснилось, что батарея в одном из них «умерла» больше года назад, и никто не удосужился ее поменять.
Операция оказалась очень дорогой (141 млн долларов) и с треском провалилась. Спасатели буквально ничего не нашли, даже ремня безопасности. «Когда дело дошло до отчета по поисковой неудачной операции и предоставления случайной или преднамеренной дезинформации, Австралия намекнула на ошибку Малайзии», — грубо пишет де Шанжи.
Почему не спится до 3-х ночи: «нормальные» вещи, которые крадут сон (и здоровье)
Число родившихся детей в РФ в 2021 году стало минимальным с 2002 года
При реконструкции рынка найдена крестообразная каменная плита: разгадка проста
Полёты над Тихим океаном и экология
Ученые Массачусетского технологического института провели исследование, в ходе которого получили довольно грустные данные – авиаперелёты над Тихим океаном оказывают губительное влияние на климат. Самыми катастрофичными рейсами для климата признаны маршруты в Австралию и Новую Зеландию.
Исследование учёных заключалось в определении наиболее чувствительных зон к образованию озона. Было обработано более 80 000 рейсов! В этом районе на каждый кг окислов азота, выделяемых двигателями самолётов, образуется 15 кг озона. По данным исследования атмосфера Тихого океана реагирует на оксиды азота в разы сильнее, чем в других областях земного шара. Реакция на выхлопы авиалайнеров в воздушном пространстве над Европой в пять раз ниже. А над Северной Америкой в 3,7 раза! Цифры довольно неутешительные, ведь полёты над океаном продолжаются и их количество ежегодно увеличивается, а значит, и вред климату будет только расти.
Решением проблемы может стать изменение маршрутов над Тихим океаном, однако это повлечёт за собой увеличение расхода топлива во время рейсов, пролегающих через океан.
Перелет необычного самолета через Тихий океан
В прошлом году впервые был совершен успешный перелет через Тихий океан на самолете с солнечными батареями. Авиалайнер был оснащен солнечными батареями, состоящими из 17 000 элементов. Этого достаточно для того, чтобы работал двигатель и для аккумулирования энергии во время ночного полета. Стартовал авиалайнер с Гавайских островов, пролетев над океаном и совершив удачную посадку на аэродроме Сан-Франциско. Полет был тоже очень рискованным, так как под самолетом на протяжении всего рейса не было суши для аварийной посадки в случае неисправности воздушного судна. Но после тщательной подготовки авиалайнера совершить успешный перелет все же удалось. Продолжительность такого рейса составила почти 3 дня.
Заявление британской технологической компании
Между тем, одна технологическая компания в Лондоне заявила, что траекторию самолета можно определить путем отслеживания «сигналов рукопожатия», беззвучных электромагнитных сигналов, посылаемых на самолет даже после того, как пилоты выключают свои устройства слежения.
Коронавирус не приговор, даже если тебе 116: вылечилась старейшая француженка
70-летняя пернатая мама: у старейшей в мире птицы вылупился птенец
Самарцы в условиях суровой зимы помогают выжить лебедям, отправляя их в приют
К сожалению, эти пинги не предназначены для поиска потерянных самолетов, и никто ранее не использовал их в таких целях. Но компания произвела расчеты и определила, что самолет действительно направлялся на юг, в сторону Индийского океана.
Бермудский треугольник
Множество таинственных историй связано с загадочным Бермудским треугольником. В 1945 года над этим местом, которое многие считают паранормальным, пропал сразу целый авиаотряд американских бомбардировщиков.
Они вылетели с авиабазы для обучения навигации над водой. В итоге пропали самолеты в Бермудском треугольнике, а с ними 14 мужчин, находившихся в это время на борту.
События развивались стремительно. Уже через два часа после вылета с базы командир эскадрильи передал информацию о том, что компасы отказали, и они не в состоянии точно определить свое местонахождение. Такие неисправности коснулись всех воздушных судов. Попытки выбраться из этой ситуации продолжались на протяжении двух часов. После этого командир эскадрильи отдал распоряжение всем членам экипажей выпрыгнуть из своих самолетов, потому что у них заканчивалось топливо.
Самолет, отправившийся на их поиски, тоже пропал. На его борту находились еще 13 человек. Танкер, располагавшийся у берега штата Флорида, передал сообщение о взрыве, который был заметен через 20 минут, как самолет-спасатель отправился на выручку.
В последующие несколько дней квадрат, в котором исчезли воздушные суда, был исследован вдоль и поперек, но никаких следов пропавших самолетов найти не удалось.
Когда был совершен первый перелет?
В 1935 году в истории авиации произошло значимое событие. Амелия Эрхарт смогла перелететь воздушное пространство над самым большим океаном, при этом она находилась одна на авиалайнере. Место взлета самолета были Гавайские острова, а приземлилась Амелия в Калифорнии
Полет был небезопасным для отважной девушки. Ей пришлось потратить более 18 часов, чтобы стать первооткрывательницей воздушного маршрута
За Амелию переживало большое количество людей, часть из которых встретило ее на аэродроме в Калифорнии с аплодисментами. Ее даже подняли на руки в знак ее подвига. Многим известно, что совершать рейс в одиночку значительно сложней, чем вдвоем или втроем.
После рейса над Тихим океаном молодая летчица признавалась, что во время перелета ей несколько раз привиделась земля, но на самом деле это были облака. К окончанию полета у Амелии практически не оставалось сил, но на смогла достичь конечной цели. Спустя несколько лет девушка отправилась в кругосветное путешествие на самолете. Но в этот раз удача была не на стороне Амелии, и молодая летчица погибла во время крушения авиалайнера.
Подозрительное исчезновение малазийского Boeing
8 марта 2014 года Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый пассажирский рейс 370 Malaysia Airlines по маршруту Куала-Лумпур – Пекин, исчез в небе над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлёта. На его борту находились 239 человек (12 членов экипажа и 227 пассажиров). В истории авиационных катастроф – это одно из самых загадочных бесследных исчезновений и самые дорогостоящие поисковые операции.
Известно, что лайнер вылетел в 00:42 (MYT), а в 01:19 экипаж последний раз вышел на связь с наземными службами. В 01:21 авиалайнер исчез с экранов радиолокаторов, но впоследствии появились данные, что возможно ещё около 7 часов он находился в воздухе. При этом самолёт не отвечал на вызовы с земли, звонки по спутниковому телефону и текстовые сообщения, посылавшиеся по специальной авиационной системе ACARS. Не были найдены обломки самолёта и тела людей. Следственными органами не были установлены обстоятельства и причины происшествия.
wikipedia.org
8 марта 2014 года над Индийским океаном исчез авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airline, рейс 370 Malaysia Airlines, летевший по маршруту Куала-Лумпур – Пекин.
А это – сфера ожесточённого противостояния с американскими IT-компаниями. Так может исчезновение лайнера – это уничтожение американцами своих конкурентов? Имеет место и другая версия, что самолёт принудительно был направлен к одной из американских военных баз, где учёные были захвачены, а остальные пассажиры уничтожены как нежелательные свидетели.
Книга Флоренс де Шанжи
Флоренс де Шанжи написала объемную книгу насчет исчезнувшего рейса MH370. Эта женщина оказалась на удивление старательным исследователем. Она явно зациклилась на том, что случилось с малазийским самолетом, как и любой из одержимых MH370, которых она встретила в Сети. Люди часто говорят, что научно-популярные книги читаются как динамичные триллеры, и это действительно так и есть.
«Я не чувствую никакой любви к своей семье»: тёмная сторона медитации
Голубые ноготки – отличная идея для весеннего образа: 10 интересных вариантов
Включить в рацион белки: как заставить организм проснуться весной
В заключение
В тихом океане расположены многие островные государства: Вануату, Фиджи, Гавайи, Самоа. Связь с материком для них жизненно важна, поэтому полеты всё же происходят, несмотря на потенциальные риски.
Но на планете существуют и такие места, перелеты над которым категорически запрещены. Например, Гималаи. Средняя высота этой горной системы около 6 км над уровнем моря. А при разгерметизации салона пилоты обязаны снизиться до 3 км, чтобы пассажиры смогли дышать самостоятельно.
Причем сделать это нужно за 20 минут, после которых закончится запас в кислородных масках. Поэтому пассажирские авиалайнеры облетают «крышу мира» с южной стороны, над Индией.
Кстати, для любителей физики и математики у нас есть интересная
. Изменится ли время перелета из Москвы во Владивосток и обратно, если при полете в оба конца будет постоянно дуть ветер одинаковой силы, например, западный?
Запись
впервые появилась
.
