Парк самолетов Ютэйр: год выпуска, фото

Как покупать билеты на самолеты ЮТэйр?

Благодаря огромному парку, в который входит 74 воздушных судна, авиакомпания осуществляет рейсы по России и за границу. Кроме того, для постоянных клиентов действует партнерская программа Статус. С ее помощью можно использовать накопленные балы для покупки более дешевых билетов на самолеты компании ЮТэйр.

Первое, что стоит сделать пассажиру — посмотреть расписание. Для этого необходимо задать необходимое направление (указать город отлета и конечный пункт), указать дату путешествия, а также планы на будущий перелет — в одну сторону или туда и обратно. После этого жмите на кнопку показать рейсы.

Система выдает расписание ЮТэйр, в котором указывается наименование рейса, время вылета, направление, самолет и класс, а также дни отлета.

Перейдите на главную страницу официального сайта и с левой стороны найдите специальное окно. Заполните его — укажите в нем города прилета и отлета, даты путешествия, количество взрослых, детей и младенцев. Если планируете расплатиться милями, сделайте соответствующую пометку. После этого жмите на кнопку «Найти рейсы».

Выбирайте подходящий вариант, в том числе по классу. Здесь же приводится и конечная стоимость билета.

Укажите контактные данные пассажира (ФИО), дату рождения, номер бонусной карты и другие. Здесь же пропишите номер телефона для связи и почтовый ящик.

Производите оплату одним из предложенных вариантов.
Получите электронный билет на почтовый ящик.

Информацию с билета можно использовать при регистрации на самолет ЮТэйр. Сделать это можно непосредственно в помещении аэропорта (в киоске саморегистрации, а также у регистрационной стойки) или на официальном сайте.

В целом, чтобы купить билет на самолеты ЮТэйр и пройти регистрацию в режиме онлайн, требуется не больше 10 минут. Это много удобнее, чем приезжать заранее в аэропорт и тратить время на прохождение многочисленных процедур.

Самолеты воздушного парка «ЮТейр»

Отличия Боинг 737-400 от других моделей воздушного транспорта:

На случай чрезвычайного происшествия появился ещё один запасный выход.
Возможность перевозки 114 пассажиров.
Были устранены иллюминаторы над крыльями лайнера.

Самому молодому Боингу 737-400 в авиапарке «ЮТейр» 17 лет, а самый старший недавно отметил двадцатилетний юбилей.

В авиапарке «ЮТейр» также имеются Боинги 737-500 в количестве 32 единиц, средний возраст которых составляет 18 лет. Этот возраст уже не считается старым для самолета. Борта этих Боингов могут вместить 114 пассажиров. Некоторые клиенты стремятся поменять авиабилеты или отказаться от услуг компании «ЮТейр», узнав, что предстоит полет на самолете, возраст которого составляет почти 20 лет. Ведь принято считать, что для самолетов это пенсионный возраст. Но убеждения аналитиков и инженеров помогли опровергнуть это мнение. А если учесть возраст известных европейских воздушных судов, то 18-летние Боинги являются еще молодыми. Ведь в Европе многие самолеты используются более 23 лет.

«ЮТейр» еще может похвалиться наличием 9 Боингов 737-800. Этот современный авиалайнер способен перевезти 159 пассажиров в комфортном и свободном салоне. Самому старому Боингу 737-800 исполнилось 18 лет, а самому молодому – 16 лет.

Выбираем места

Прежде чем переходить к описанию схемы салона стоит определиться — какие места самые лучшие или худшие. Большинство путешественников придерживаются одних норм. Лучшие — это с возможностью откинуться, вытянуть ноги, и, желательно, без специфических запахов. Худшие — соответственно наоборот.

Лучшие

Исходя из этих норм можно назвать всего 3 ряда, которые отвечают всем перечисленным требованиям. Это первый ряд и ряды в середине салона — 16 и 17. Так как впереди выходы — у пассажиров, сидящих здесь есть возможность вытянуть ноги или откинуть спинку.

Расставив эти ряды по рейтингу, получим следующую картину. Первый ряд получает бронзовую медаль. Сидящим у проходов в самом начале путешествия может быть не очень комфортно. Основная часть людей входит через двери, расположенные чуть впереди салона. Проходя мимо, они могут задевать пассажиров на этих местах. У севших в середине центрального блока или у иллюминатора таких проблем не возникает.

Второе место занимает 17-й ряд. Здесь обратная ситуация — сидящие в среднем блоке имеют возможность вытянуть ноги, или откинуться. Крайние блоки такой возможности лишены. Почему? Это конструктивная особенность Боинга 767-200. Именно благодаря ей пальму первенства зарабатывает ряд № 16. Здесь всего 4 места, отсутствует средний блок кресел. Впереди аварийные выходы — поэтому у всех пассажиров, севших здесь будет возможность откинуться или вытянуть ноги. Дополнительный плюс — хоть туалеты и рядом, но их отделяет дополнительная переборка, следовательно сидящим здесь запахи досаждать не должны.

Худшие

Здесь тоже можно провести рейтинг, но бронзового медалиста в нем не будет. Два ряда делят серебряную медаль, как не самые плохие. И один ряд получит «золото».

Серебро получают ряды 13 и 33. Здесь места для ног может быть недостаточно, так как впереди ещё места. Дополнительным неудобством будут жёстко закреплённые спинки — сзади стенки туалетов, откидывать просто некуда. Немного легче в данном ряду будет пассажирам, занимающим два места у правого борта и центральный блок. Это ещё одна конструктивная особенность этого боинга.

Самым худший — 34-й ряд. Он неполный, всего 5 мест, но в окружении туалетов. Отсутствие места для ног, закреплённая в одном положении спинка запахи и очереди станут спутниками пассажиров севших в этом ряду.

Нейтральные

Остальные ряды никаких особых отличий не представляют. Пассажиры, сидящие тут, могут откинуть спинку на соседей сзади. Места для ног очень мало.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1 Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату. Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir. Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

Никто не откидывает перед вами спинку кресла
Дети не роняют игрушки вам в кофе
Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
Рядом всегда свободный туалет
Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке: Ряды 2-10 Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11 Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Шаг кресел в Boeing 737-800: Ряды 12-13 Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Ряды 14-15 Места повешенной комфортности. Продаются за дополнительную плату. Шаг кресел 96,5 см. Также к плюсам отнесем пониженный шум от двигателя. Имейте в виду, что у кресел 14го ряда спинки не откидываются. Из минусов этого блока – закрытый крылом самолета вид из иллюминатора.

Далее, все как на первой схеме. Не будем подробно расписывать плюсы и минусы хвостовой части самолета. 31 ряд кресел в моноклассной компановке этого лайнера аналогичен ряду 28 на первой схеме.

Текст: Олег Колошин. Фото: Сайт Авиакомпании, Авиафорум

About
Latest Posts

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

Показатели деятельности

За 12 месяцев 2007 года было перевезено 2.9 млн. пассажиров, что превысило показатели аналогичного периода 2006 года на 21%. Объём пассажирских перевозок в 2009 году составил 3,9 млн человек (в 2008 году — 3,22 млн).

Выручка UTair по МСФО в 2009 году составила 33,1 млрд руб. (в 2008 году — 32,994 млрд руб., EBITDA увеличилась по сравнению с 2008 годом в 2,2 раза и составила 3,6 млрд руб., чистая прибыль составила 265 млн руб. (в 2008 году — более 75 млн рублей).

По итогам первых восьми месяцев 2010 года авиакомпания UTair лидировала по количеству перевезённых авиапассажиров внутри России. Кроме того, рост UTair значительно опережал среднеотраслевой: пассажирооборот за этот же период превысил аналогичный показатель прошлого года на 46,6% (в среднем по отрасли — 31,7%).

Всего в 2010 году было перевезено почти 5 млн пассажиров, что выше аналогичного показателя предыдущего года на 25 %.

По итогам 12 месяцев 2011 года «ЮТэйр» перевезла более 7 млн пассажиров и вошла в тройку ведущих российских пассажирских авиаперевозчиков.

В 2012 году группой «ЮТэйр» перевезено 9.3 миллиона пассажиров, пассажирооборот составил 16 миллиардов пассажирокилометров.

За период с января по декабрь 2013 года воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 10 413 803 пассажира, что превышает показатель 2012 года на 10,96%. Пассажирооборот на самолетах группы увеличился на 15,7% по сравнению с прошлым годом и достиг 18 591 544,7 тыс. пассажирокилометров.

Эконом-класс

Как сэкономить и долететь с комфортом? Разберемся, как лететь удобнее всего в эконом-классе на лайнере Боинг 737-500. Взглянем еще раз на схему салона авиалиний «Ютэйр» и выберем лучшие места.

Салон «эконом» начинается с 5-го ряда. Здесь расстояние до перегородки составляет 101,5 см. Эти места — одни из самых лучших. Их следует выбирать инвалидам, женщинам в положении, пассажирам с детьми. Кресел впереди нет и ваш перелет будет более комфортным, т. к. перед вами никто не откинет спинку кресла и не уменьшит ваше личное пространство. Сидеть здесь – значит получить еду первыми и выйти из самолета раньше других.

Первый ряд эконом класса

В передней части самолета следует садиться транзитным пассажирам. Они быстрее выйдут из самолета, чтобы успеть на следующий рейс.

Тем, кому доставляет дискомфорт тряска и турбулентность, следует выбирать места в средней части самолета, где расположены крылья. В двухсалонном Боинге 737-500 это ряды с 6 по 14, а в односалонном – с 7 по 15.

Кто любит смотреть в окно, лучше сидеть до 6-го или, соответственно, 7-го ряда включительно. Дальше, крылья закрывают обзор.

История

В 1967 году было организовано Тюменское управление гражданской авиации, которое в 1991 году было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс». С 1992 года авиакомпания существует в форме открытого акционерного общества. С 2002 года принято новое наименование авиакомпании — «UTair».

Ранее авиакомпания владела и управляла одним аэропортом федерального значения в городе Ноябрьске, четырьмя аэропортами регионального значения в посёлках Берёзово, Игриме (Ханты-Мансийский АО), Мысе Каменном, Тазовском (Ямало-Ненецкий АО). C 1 декабря 2009 года аэропорты переданы в управление ОАО «Аэропорт Сургут».

В мае 2012 года UTair Technik, дочерняя структура авиакомпании по ремонту самолётов, по итогам аудита была лишена сертификата безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Работы по техобслуживанию воздушных судов UTair были переданы другим компаниям — S7 Engineering, «Восток Техникал Сервис» и западноевропейской Nayak.

Уральские авиалинии | 45 самолетов

Уральские авиалинии (Ural Airlines) – одна из лидирующих российских авиакомпаний по надёжности и безопасности. В 2018 году Уральские авиалинии были удостоены тройной наградой в номинациях «Лучшая авиакомпания года-пассажирский перевозчик на внутренних авиалиниях», «Лучшая авиакомпания года на международных регулярных авиалиниях» и «Авиакомпания года- лидер в области электронной коммерции». По объёму пассажирских перевозок компания заняла 6 место среди российских авиаперевозчиков. Средний срок службы воздушной техники авиапарка составляет 12,5 лет. Размер флота на данный момент составляет 45 воздушных единиц.

Уральские авиалинии имеют тренажёрный зал, который предназначен для подготовки лётного состава. Здесь пилоты проходят обучение по индивидуальным программам, совершенствуя профессиональные навыки для повышения безопасных полётов. Тренажёрный зал, принадлежащий авиаперевозчику – единственный в России. Такое оборудование в мире имеют только лучшие авиакомпании, например, Emirates, Lufthanza и другие.

Общие сведения о самолете

Широкофюзеляжный дальнемагистральный Boeing 767-200 стал первым самолетом с двумя двигателями, который мог без посадки совершать трансатлантические перелеты между Америкой и Европой. Первых пассажиров на борт он принял еще в 80-х годах прошлого столетия. Впоследствии на его основе были разработаны еще несколько моделей: повышенной дальности и повышенной вместимости. Сегодня Boeing 767-200 используется на дальних малозагруженных маршрутах.

В самолетном парке Utair три Боинга этой модели. Лайнер способен преодолевать до 12200 километров на высоте до 13 км со скоростью 850 км/ч.

Авиакомпания уральские авиалинии авиапарк возраст самолетов

Во. Круто! Ижавиа на 30-м месте из 35 авиакомпаний России по возрасту бортов. Со средним возрастом бортов 29(. ) лет. Напомню, что 29 лет это отечественные як-42 и ан-24. Других просто нет. А вы тут пишете, боинг 20-летний старый который разбился.

Тут еще цен не хватает, для пущего сравнения сколько стоят билеты. Уверен, ижавиа был бы на первом месте с самыми дорогими билетами.

Хотите узнать какие авиакомпании перевозят Вас на новых самолётах? Представляем Вашему вниманию очередной обновлённый рейтинг крупнейших российских авиакомпаний. ранжированных по возрасту своего авиапарка. С учётом мировых тенденций формирования авиапарков рейтинг условно разделён на 3 диапазона: зелёный (молодой авиапарк, до 10 лет). оранжевый (средневозрастной авиапарк, от 10 до 15 лет) и красный (устаревший возрастной авиапарк, свыше 15 лет) .

За прошедшие с момента предыдущей публикации рейтинга полгода серьёзных успехов в вопросе обновления авиапарка добились только 2 дочерние компании Аэрофлота. Авиакомпания Россия за счёт вывода 20-летних Боингов-737 и получения 6-летних А-319 и А-320, сократила средний возраст своего авиапарка сразу на 2 года и перешла в зелёный диапазон. Аналогичные операции позволили авиакомпании Донавиа снизить средний возраст эксплуатируемых самолётов на 4 года и переместиться из красного в оранжевый диапазон.

Постройка самолёта в России

В Ульяновске планируется построить сборочное производство самолетов Q400 Bombardier в тесном сотрудничестве с корпорацией «Ростех». Как отражает Гилберт в своем интервью, несмотря на замедление темпов, работы по претворению этого проекта в жизнь продолжаются. Самолеты данной серии будут поставляться в Россию и страны СНГ.

Как прогнозирует компания Bombardier, до 2033 года будет поставлено порядка 6000 самолетов этой серии. 460 из них поставят на авиалинии России и СНГ. При этом турбовинтовые модели займут больше половины мировых поставок. А в 2012 году на их долю приходилось только 14% всех поставок.

Воздушный транспорт авиакомпании

Ежедневно современные самолеты компании Ютэйр выходят в рейсы по разным направлениям, выполняя за день более 300 рейсов.

Авиапарк Ютэйр располагает 116 самолетами, в ближайшее время арсенал пополнится еще 11 единицами, заказ на которые уже оформлен. За технической исправностью машин строго следят профессиональные бортинженеры. Эксплуатируют и обслуживают воздушный транспорт примерно 4.5 тыс. специалистов, половина из которых имеет право выполнять рейсы международного значения.

Средний год выпуска эксплуатируемых авиалайнеров не превышает 12 лет:

АТР42-300, является самым старшим самолетом, его используют на протяжении 27 лет;
самым молодым, который пополнил парк самолетов Ютэйр около полугода назад, является Боинг 737-87 LP;
авиакомпания имеет в своем распоряжении воздушные суда для перевозки пассажиров, а также вертолеты для транспортировки различных грузов от отечественного производителя.

Подводя итог, можно сказать – средний возраст самолетов Ютэйр сравнительно молодой, авиакомпания стремится пополнять собственный авиапарк современными, многофункциональными воздушными судами, чтобы иметь возможность предоставить для своих клиентов полный комплекс транспортных услуг.

Классы обслуживания и тарифы Utair

Авиакомпания ЮТэйр обслуживает пассажиров по двум классам – эконом и бизнес.

В экономическом классе пассажиры могут выбирать авиабилеты по трем тарифным планам – Минимум, Базовый и Премиум.

Тем, кто летит по тарифу Премиум, доступна услуга бесплатного выбора места на борту самолета. Также они могут взять с собой в самолет ручную кладь весом до 10 кг и сдать в багажное отделение чемодан весом 20 кг.

В Базовом тарифе предусмотрена ручная кладь весом до 5 кг и багаж 20 кг.

Покупая билет по тарифу Минимум, пассажир может взять с собой только 5 кг ручной клади.

На борту пассажирам доступны прохладительные напитки или горячее питание за отдельную плату – от 150 рублей. За страхование придется заплатить 300 рублей.

Пассажиры, летящие бизнес-классом, могут взять на борт 1 место ручной клади до 5 кг и еще одно место до 10 кг. В багаж можно сдать 2 чемодана по 30 кг каждый.

Пассажирам класса бизнес доступна приоритетная регистрация на рейс и посадка в самолет.

На рейсах, которые длятся менее 6 часов, пассажирам доступны кресла в отдельном салоне самолета. На перелетах, которые занимают более 6 часов, пассажир бизнес-класса получает целый блок из 4 кресел и специальный матрас для сна.

Каждому путешественнику выдается плед, подушка, бортовой журнал и комплект аксессуаров, которые пригодятся в дороге. Предлагается изысканное меню от шеф-повара. Предлагаем также ознакомиться – еда в самолетах Utair 2019: чем кормят, как заказать.

На борту для пассажиров бизнес-класса есть отдельная туалетная комната и гардеробная, в которую можно убрать верхнюю одежду и костюмы в портпледах.

В аэропорту пассажиры могут ожидать свой рейс в бизнес-зале.

Другие самолеты в парке

Также в список можно внести следующие позиции:

3 единицы Боинг 767-200. В лайнерах имеется 172 пассажирских места, авиатранспорт используются как для больших, так и для средних расстояний. Средний возраст воздушных судов данного класса – 15 лет.
Боинг 767-300, вмещает на своем борту 336 пассажиров.
Авиалайнеры класса Ту-134, 3 единиц. Пассажирских мест в бизнес-классе 68, в эконом – 76. В настоящее время такой класс воздушных судов не разрешается использовать для международных рейсов, так как при работе авиалайнер издает много шума и сильно загрязняет атмосферу. Имеющие воздушные суда авиакомпания использует для обслуживания внутренних чартерных бизнес-рейсов.
15 самолетов ATR 72-500. Данный вид воздушного транспорта производит франко-итальянский концерн ATR. Винтовой пассажирский транспорт вмещает на своем борту 70 пассажиров, используется для рейсов небольшой протяженности, например, между городами внутри страны.
Эйрбас А321-211, способный разместить на своем борту в экономклассе до 220 пассажиров, также имеется в авиапарке Ютэйр.
Пассажирский узкий фюзеляжный самолет типа Бомбардье CRJ-200, используется для внутренних регулярных и чартерных рейсов. Данный вид воздушного транспорта способен выполнить посадку в аэропорту, расположенном в высокогорье, осуществляет перелет даже при самых сложных метеоусловиях. Так как клиентами авиакомпании часто становятся пассажиры, которым нужно добраться в район Крайнего Севера, не удивительно, что в авиапарке имеется данный вид самолетов, на борту которого могут разместиться до 50 пассажиров.
В самолете Як-42 есть 30 пассажирских кресел, используется воздушный транспорт чаще всего для обслуживания частных клиентов.
Боинг 757-200, можно отличить от других моделей по особому исполнению. Некоторые изменения, которые были внесены при производственном процессе, изменили внешний вид этой модели, она стала менее массивной. Пассажирский салон может разместить 228 людей, ознакомиться со схемой авиалайнера можно на сайте авиакомпании.
Авиапарк Ютэйр располагает пассажирским самолетом Сухой Су-100-95 (Sukhoi Superjet 100-95B-95LR). Данный вид воздушного судна был первой моделью, которая была разработана российскими учеными после распада советского Союза. Воздушный транспорт эксплуатируется на авиалиниях, протяженность которых не превышает 3 тыс. км, в салоне размещаются 90 пассажиров. Этой модели был присвоен международный сертификат EASА, который является документальным подтверждением, того, что российский самолет признали авиакомпании всего мира, как качественный и надежный транспорт.
Парк самолетов Ютэйр использует 14 единиц ATR 42. На таких воздушных винтовых судах выполняются полеты на среднее и малое расстояние, воздушный транспорт может разместить на борту до 50 пассажиров. Средний возраст эксплуатируемых воздушных судов – 20 лет.

Сравнительно недавно в авиапарке активно использовались авиалайнеры Ту-154. Некоторые модели были оснащены одноклассным салоном, а другие – трехклассным. В трехклассном салоне размещались 166 пассажиров, посадочные места предлагались в бизнес-салоне, комфорте и экономе. В одноклассном салоне имелось 134 пассажирских кресла. После постановления о снятии самолета с эксплуатации из-за череды авиакатастроф, которые преследовали именно эту модель, авиакомпания Ютэйр также вывела из эксплуатации Ту-154.

Сегодня современные авиалайнеры компании Ютэйр можно увидеть во всех воздушных гаванях нашей страны, так как данная компания является одним из самых крупных и востребованных российских авиаперевозчиков. Авиакомпания ценит каждого клиента, дорожит своими именем и честью, обязательно следит за технической исправностью всех эксплуатируемых машин. Как пассажирские воздушные суда, так и грузовые выходят на маршрут после тщательной технической проверки, благодаря такому подходу к работе возникновение аварийных ситуаций сводится к нулю. Основные базы расположены в тюменском и столичном аэровокзалах, а также на специально оборудованной площадке в Сургуте. Официальный адрес штаб-квартиры компании – Ханты-Мансийск.

https://www.youtube.com/watch?v=nfzs1lh-btw

Летные характеристики

К базовым самолётам можно отнести CRJ-100 и CRJ-200. Также имеются и модификации самолетов, на которых увеличена дальность перелетов. Это ER (Extended Range) и LR (Long Range). На авиалиниях США используются самолеты версии CRJ-440. Это тот же CRJ-200, но с уменьшением кресел до 44.

Типичный пассажирский самолет рассчитан на 40-50 человек. Также существуют модификации самолета CRJ-200, характеристики которого можно посмотреть в таблице ниже.

По заявлению фирмы-изготовителя, данный тип воздушного судна обладает повышенными эксплуатационными характеристиками:

Способность выполнения полетов при сложных метеоусловиях.
Возможность эксплуатации самолета на высокогорных аэродромах.
Вместимость салона авиалайнера доведена до 50 мест.
Салон самолета оборудован кожаными креслами.
Легко переоборудоваться или в полный эконом, или в полный бизнес-класс.
Полки для ручной клади вместительные – 0,04 куб.м.
Эти самолеты обладают улучшенными характеристиками по такому параметру: расход топлива.

На данный момент одним из самых надежных по уровню безопасности является CRJ-200. Самолет, фото салона которого можно увидеть ниже, обладает рядом особенностей.

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

Ряд 4
Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.
Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

И это все бесплатно.

Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

Ряд 9
Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

Ряды 10-11
Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

Расстояние для ног в Боинге моноклассной компоновки во второй части салона (рост 180 см).

Ряд 12
Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
Шаг этих кресел 90 см.
Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

Ряды 13-17

Ряд 18
Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

Ряды 19-26
Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

Вид из иллюминатора с места 22А.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

Ряд 28
Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

Как покупать билеты на самолеты ЮТэйр?

Выбирайте подходящий вариант, в том числе по классу. Здесь же приводится и конечная стоимость билета.

Производите оплату одним из предложенных вариантов.
Получите электронный билет на почтовый ящик.

Интересные сведения о перевозчике

Авиакомпания «Ютэйр» – одна из лидирующих компаний России. На всех порталах и Интернет-ресурсах встречаются разные отзывы пассажиров, но положительных гораздо больше.

Компания знаменита своей благотворительностью, она участвовала в проектах «Расправь крылья», перевозила продовольствия на Дальний Восток в 2013 году после наводнения, провела акцию «Воздушный марафон добра».

Катастрофы случаются редко, но тем не менее, в 2012 году один из самолетов «Ютэйр» потерпел крушение недалеко от Тюмени, погибли почти все пассажиры. Вертолетных катастроф немного больше. Последнее крушение случилось в 2014 году в Южном Судане, погибли члены экипажа – 4 человека.

Компания Utair – достойный выбор для авиаперевозок по России. Маршруты, соединяющие многие города нашей страны, подходят абсолютно всем: тем, кто отправляется в Сургут по работе, или же тем, кто планирует отдых у Черного моря. В любом случае — воспользоваться услугами Utair – это отличное решение.

Маршруты авиакомпании

Базовые аэропорты авиакомпании Utair находятся в Сургуте, а также в Москве (Внуково). Именно в этих аэропортах происходят основные пересадки. А вообще у авиакомпании «Ютейр» одна из самых развитых маршрутных сетей в России. В 2020 году открыто еще несколько новых направлений. Пассажирам доступны такие маршрутные направления, как:

Тюмень-Самара
Тюмень-Уфа
Тюмень-Красноярск
Екатеринбург-Ханты-Мансийск
Екатеринбург-Сургут
Екатеринбург-Тюмень

Москва-Санкт-Петербург
Санкт-Петербург-Краснодар
Москва-Сочи
Махачкала-Самара
Магнитогорск-Москва
Ростов-на-Дону- Казань

У компании есть определенный слоган: «Соединяем города»! По этой программе были открыты рейсы, соединяющие города Сибири, Урала и Юга России.

Место	Направление	Найти билеты
1	Сочи → Москва
2	Санкт-Петербург → Москва
3	Сургут → Москва
4	Тюмень → Москва
5	Уфа → Москва
6	Москва → Сочи
7	Москва → Санкт-Петербург
8	Москва → Минеральные Воды
9	Москва → Сургут
10	Москва → Уфа

Расположение мест в хвостовой части

В Боинге 737 места в хвостовой части и, особенно, в последнем ряду – наименее комфортные. Они имеют несколько недостатков. Здесь больше ощущается турбулентность. Еду и напитки пассажиры, сидящие здесь, получат позже других. Чтобы покинуть воздушное судно, приходится ждать, пока выйдут остальные. В самом последнем ряду спинки кресел не откидываются. Да и очереди у туалетов, которые в этом самолете расположены в хвостовой части, нельзя назвать приятными.

Но и у этих мест есть свои плюсы. Согласно статистике, при авариях, чаще выживают пассажиры, сидевшие именно в хвосте. Для тех, кто боится летать, это значительный плюс. Кроме этого, в хвостовой части на некоторых рейсах мало пассажиров и тогда перелет будет достаточно комфортным.

Располагаясь в хвостовой части, у вас будет возможность попросить бис обеда. Для некоторых пассажиров это весьма существенное преимущество.

Авиапарк Ютэйр: возраст самолетов

Как покупать билеты на самолеты ЮТэйр?

Самолеты воздушного парка «ЮТейр»