Музей авиации в Минске

Как добраться в музей авиационной техники в Боровой

Можно доехать общественным транспортом на автобусах: № 113а, 113с, 141, 141а, 143, 145с, 417а; либо маршрутными такси: № 1111, 1151, 1409, 1455 до остановки «Боровая». Там немного пройти пешком, ориентируясь по карте.

Схема движения городского транспорта

Юра Лепеса

Как добраться на автомобиле

За МКАДом, сразу после выезда из Минска, по Логойской трассе (Витебское направление), за рынком «Аквабел» — поворот направо на развилке с автозаправкой; еще раз направо на следующем повороте у магазина «Хоздвор»; метров 300–400 вперед и налево по указателю «Аэроклуб». Можно доехать ориентируясь по навигатору, указав координаты: N  или просто внести название аэроклуба в поисковой строке интерактивных карт.

Можно обратиться в службу такси и не задумываться «как ехать» и «куда поворачивать», чтобы не заблудиться. В Минске работают популярные такси нового поколения, зарекомендовавшие себя по всему миру: Uber, Яндекс.Такси, Next и другие.

Панорамный вид от Google Maps

Видео посетителей музея

Улица Ил-ов

Повернув налево, мы попадаем на улицу авиалайнеров конструкторского бюро им. Ильюшина. И перед нами те самые Илы, которые видно еще из окна автобуса на его конечной остановке. Но обо всем по порядку. Пройдя старый, хоть и нужно отдать ему должное, Ил-14 мы рассматриваем Ил-18. Он был произведен практически одновременно с Ту-104, но из-за турбовинтовых двигателей не был настолько широко распиарен. Это главный конкурент «сто четвертого», потому что был намного экономичнее и уж куда безопаснее.

«Самый первый» из семейства Ил-18

Почему этот экземпляр заслуживает особого внимания? Потому, что это первый серийный самолет из семейства восемнадцатых, произведенных на концерне Ильюшина. Его бортовой номер 0101.Следующий экземпляр — узнаваемый, двух двигательный пассажирский авиалайнер — легендарный Ил-62.

Советский борт №1

Изготовленный в 60-тых годах прошлого века Ил-62 отличался особой дальностью полета и скоростью (более 700 км/ч), а расход топлива был такой же как и у предыдущего экспоната. На борту могло находиться более 180 пассажиров. В свое время он был флагманом «Аэрофлота» и выполнял регулярные рейсы в страны Северной Америки. Он мог бы летать и до сих пор, но с 2002 года уровень шума этого судна не позволяет ему летать в Европу. Однако его до сих пор эксплуатируют в России и Северной Корее.

Есть возможность почувствовать себя в роли пилота, хоть взлететь и не получится…

В Ил-62, за отдельную плату, посетители музея допускаются в салон и даже в кабину пилотов. Хотя в салоне смотреть не на что, все кресла убраны, а вместо них поставлены обычные школьные парты, все равно можно почувствовать себя внутри эпохи, и прикоснутся к легенде.

Аэробус из СССР

Данный экземпляр также по праву может считаться дважды первым. Это первый советский широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, который брал на борт до 350 пассажиров. Крейсерская скорость «восемьдесят шестого» была выше 900 км/ч. Это на самом деле прорыв в гражданском самолетостроении. Также именно он был первым опытным испытательным судном в серии Ил-86. Его особенность в том, что данное судно имеет аварийный люк для экипажа. Он никогда не перевозил пассажиров, а использовался только для испытаний. Но все равно это история. Говорят, что Илюшинское КБ, узнав о сохранности первых Ил-86 и Ил-18, даже отдельно отблагодарило украинский музей, ведь считалось что их уже давно нет.

Рядом с такими великанами чувствуешь собственную незначительность

Музей техники Вадима Задорожного

Где: Московская область, пос. Архангельское

Крупнейший частный музей военной техники: здесь три этажа выставочных залов и ещё есть открытая площадка с коллекцией отечественной и зарубежной бронетехники, артиллерии и сельскохозяйственной техники, боевых самолетов и вертолетов тридцатых-восьмидесятых годов ХХ века. В музее более тысячи экспонатов, есть собственные реставрационные мастерские. Экспонаты часто участвуют в различных событиях — например, в реконструкции военного парада 7 ноября 1941 года на Красной площади. Полный билет на всю экспозицию стоит 500 рублей, но для посетителей предусмотрены различные льготы.

Бронетанковый музей в Кубинке. Фото: РИА Новости/ Виталий Белоусов

Ради чего идти в музей авиации

В аэропорту те же самолеты, зачем идти в какой-то музей, платить деньги и смотреть на самолеты, которые уже не взлетят? — спросите вы. И правда, самолеты не взлетят. Но они имеют очень богатую историю, отличную репутацию, уникальное прошлое, или же вовсе сохранились в живую в единственном экземпляре.

В музее вы сможете полюбоваться на настоящих летучих красавцев

В музее вы сможете полюбоваться на настоящих летучих красавцевСогласно информации от CNN — киевский авиа музей вошел в топ-20 авиационных музеев мира, заняв в рейтинге 10 место. Это на самом деле большое достижение для отечественной авиации.

Он был открыт к столетию мировой авиации в 2003 году на базе учебного полигона Национального Авиационного Университета. На момент открытия музей располагал 30 самолетами, которые достались ему по наследству. Их было бы больше, но в свое время советское правительство порезало на метал суда, которые больше не требовались в учебно-образовательных целях. А ведь среди них также были уникальные экземпляры. Но прошлого не вернуть, поэтому, зачем его будоражить. Лучше увидеть то, что сохранилось, чем кусать локти из-за того, что уже не доступно.

За воротами вашему взору открывается панорама авиасудов различного класса и назначения

При входе в музей в глаза сразу бросаются пассажирские гиганты, на фоне которых тает военная и маломоторная авиация. Здесь все суда расположены очень компактно, но смотрится это красиво. Хотя в глаза сразу бросается тот факт, что музею явно не хватает места, ведь и гражданская и военная авиация расположены буквально в шаге друг от друга. Хотя определенный порядок все же прослеживается. Пройдя кассу, в которой нужно заплатить 100 грн. за один взрослый билет, сразу тянет на право, к авиагигантам. И вот перед вами легендарный Ту-104. Это первый пассажирский реактивный самолет в мире, который начал выполнять регулярные рейсы. Конечно, у него были и трагические страницы истории, но сейчас не об этом. Почему «дважды первый»? Потому что это самый первый серийный образец с заводским номером 0101.

«Дважды первый» Ту-104

Самолет был выпущен в 1956 году. Это позже всемирно известного Boeing 707. Однако регулярные полеты он начал совершать именно в год выпуска, а его американский конкурент лишь спустя два года.

Кольцеплан Нарушевича

Самый оригинальный экспонат музея – самолёт с овальным крылом. Его конструкция очень непривычна на первый взгляд. Самолёт будто бы замкнут в овал цельного крыла. Белорусские разработчики дали оригинальной модели не менее оригинальное и ласковое название – яйцеплан бульболёт. Этот самолёт – единственный из всех подобных разработок взлетел.

Создание такого самолёта началось ещё при братьях Райт, в XIX веке, но ни одна модель не смогла продержаться в воздухе достаточно долго. Белорусские испытатели начали работу в 1988 году, крыло было создано, но из-за распада Советского Союза и прекращения финансирования проект был заморожен. В 1998 году интерес к овальному крылу возродился, появились деньги, исследователи продолжили работу. В 2004 году единственный в мире самолёт с овальным крылом взлетел и показал потрясающие результаты.

К сожалению, в производство он не пошёл. Заинтересованные инвесторы не имеют достаточных денег – постройка самолёта слишком дорога. Поэтому проект остался на стадии модели, и единственный собранный самолёт сегодня стоит в музее, подтверждая идею о том, что человеку под силу любое изобретение.

Зал №4. Начало Великой Отечественной войны. Оборонительные бои в Беларуси летом 1941 г. Смоленское сражение. Битва под Москвой 1941-1942 гг.

Государственная граница.

Брестская крепость. 22 июня 1941 года. Если смотреть прямо, то создается впечатление, что буквы висят в воздухе. Круто!

Если же посмотреть сбоку, то заметен прозрачный экран. На него и проецируется изображение.

Зал посвящен героизму советского народа в начале войны.

Заштопанная гимнастерка.

Очень сильный экспонат.

В центре находится смятая фляга, в ней — человеческая кость… Видимо что-то взорвалось.

Еще один экспонат. Фон нарисован, снизу разбросаны разные вещи. Война…

Двигатель от бомбардировщика капитана А.С. Маслова.

Телефон.

Зенитное орудие.

Кусачки.

На выходе висит экран на котором можно просмотреть хроники того времени. К сожалению, здесь он не работал. Это минус. Позже я починил такой же в десятом зале. Это плюс 🙂

Як, Ту и другие…

Меня в первую очередь интересует гражданская авиация, поэтому на военные самолеты и большинство вертолетов я внимания не обращал. К слову только могу сказать, что здесь единственная в мире выставка стратегических бомбардировщиков Ту-22, которые носили ядерные бомбы, а еще есть набор вертолетов Микояна, в их числе стоит Ми-26. О нем нужно упомянуть, ведь он является одним из самых мощнейших вертолетов мира, способным взять на борт до 20 тонн груза и транспортировать его со скоростью 300 км/ч. В разных уголках музея стоят Як-40, настоящая советская воздушная маршрутка. Дело в том, что он брал на борт всего чуть более 30 пассажиров и доставлял их на расстояние до 1500 км на скорости 500 км/ч.

Воздушные судна поражают своей сложностью и мощью

Следующий мой экспонат — Ту 134. Он вмещал около 80 человек и предназначался для ближнемагистральных целей. Один из представленных публике Ту-134 ранее перевозил высокопоставленных чиновников Украине. Ходит слух, что в нем летал бывший президент Л. Кучма. Я вовнутрь не заходил, однако это возможно для посетителей музея. Судя по иллюстрациям из интернета — там есть мягкая мебель и столы для решения деловых вопросов.

Часть музея посвящена сугубо военной технике

Если не брать во внимание специализированные музеи, то стоит сказать, что во многих аэропортах мира установлены единичные экземпляры самолетов, жизнь которых связанна с местом их вечной стоянки. Так в Манчестере, Лондоне и Ле-Бурже установлены Конкорды, знаковые для англо-французского авиасообщения

В Москве и Ульяновске установлены Ту-144, советский аналог Конкорда. А «горбатый» Boeing 747 представлен для широкого обозрения в Сиетле и Ле-Бурже.

В музее часто появляются и другие экспозиции, например выставки ретро-автомобилей

Итак, посетив киевский авиационный музей, я был и продолжаю пребывать в восторге от мысли, что гигантские многотонные авиалайнеры могут спокойно чувствовать себя высоко в небе, да и к тому же перевозить многих людей к месту назначения за считанные часы. Это огромное достижение человечества. И я рад, что есть те, кто ценить авиатехнику, давая ей вторую жизнь на земле в виде музейных экспонатов!

Музей МВД Республики Беларусь

class=”img-responsive”>

 
Адрес: Городской Вал, 7
Сайт www.mvd.gov.by

Музей был открыт в 1987 году. С этого времени у минчан появилась возможность увидеть уникальные вещи, фотографии и документы из истории развития МВД. Так на первом этаже гости знакомятся с историей правовой культуры государства, которая, к слову, корнями уходит в 10 век. Здесь также есть свидетельства средневековых методов ведения следствий, чертежи орудий пыток. На втором этаже более современные экспонаты – пожелтевшие снимки героев аварии на Чернобыльской АЭС, защитников Брестской крепости. Во дворе музея расположилась выставка ретро автомобилей, которые служили на страже МВД.

Зал №5. Коренной перелом в ходе войны. Советский тыл.

Инсталляция воссоздает боевой эпизод форсирования Днепра артиллерийским расчетом под командованием Героя Советского Союза И.Е. Самбука. После атаки боевой взвод гвардии старшего сержанта И.Е. Самбука вышел к Днепру. Саперы еще не успели навести переправу, но, чтобы не дать врагу опомниться, артиллеристы решили переправляться самостоятельно, не дожидаясь понтонов. Из бревен соорудили плот, погрузили гаубицу и оттолкнулись от левого берега. Закрепившись на правом берегу, обеспечивали огневую поддержку пехоте.

Словно кадр какого-то старого фильма про войну.

Герой Советского Союза генерал-майор М.И. Зинькович — командир 6-го гвардейского танкового корпуса, уроженец Могилевской области. Корпус в числе первых форсировал Днепр южнее Киева и овладел плацдармом. Погиб 24.09.1943 г. Его китель, пробитый осколком, смертельно ранившим генерала на переправе через Днепр.

Герои Днепра.

Ленточка от бескозырки «Школа Юнгов».

Раненый.

Защитные очки и летные краги.

Зажигательная бомба.

Суточная норма хлеба жителей блокадного Ленинграда.

Все для фронта, все для победы!

Оружие.

Пистолет-пулемет системы Дегтярева образца 1940 г. (ППД-1940), пистолет-пулемет системы Шпагина образца 1941 года (ППШ-41), пистолет-пулемет системы Судаева образца 1943 года (ППС-43) (сверху вниз).

Ручной пулемет системы Дегтярева образца 1944 года.

Скорострельный авиационный пулемет системы Шпитального-Комарицкого образца 1932 г. (ШКАС), крупнокалиберный авиационный пулемет универсальной пулеметной системы Березина (УБС) (сверху вниз).

Стальной нагрудник СН-42.

Аптечка.

Пишущая машинка «Rheinmetall — Borsig». Сейчас концерн Rheinmetall является одним из крупнейших производителей военной техники и вооружения в Германии и Европе.

Сталинград 9 км.

Зал №3. Дорога войны.

Зал очень большой и просторный.

В разных частях зала воссозданы военные сцены. Выглядит очень масштабно.

Под потолком висят макеты самолетов.

Танки. Немецкий PZKPFW-III образца 1937 г.

Советский Т-34-76 образца 1940 г.

Возле экспонатов установлены пояснительные таблички.

Артиллерия.

Вокруг что-то негромко урчит, бахает и т.д. Этакий эффект присутствия.

Площадь экспозиции очень большая. Глаза разбегаются: куда идти, куда смотреть 🙂

Минометный расчет.

Артиллерийские орудия.

Противотанковая самоходная артиллерийская установка СУ-100.

Тяжелый танк ИС-2.

Легковой армейский автомобиль ГАЗ-67.

Кухня полевая КП-42М.

Легкий ночной бомбардировщик ПО-2.

Бронебойные снаряды. 5 штук 49 кг. Потаскай-ка такое…

Где брать

В Беларуси выращиванием прудовой рыбы занимаются 11 хозяйств, входящих в структуру ГО «Белводхоз», и 4 рыбхоза коммунальной формы собственности.

— За год мы производим 10–11 тыс. т товарной (готовой к реализации) рыбы, — рассказывает генеральный директор объединения Виктор Аскерко. — Ассортимент разнообразный: карп, толстолобик, белый амур. Также занимаемся разведением осетровых рыб и форели. Основные продажи живой рыбы и продукции из нее идут в осенне-зимний период на ярмарках, организуемых повсеместно, а также через торговые сети. Сегодня наша задача в том, чтобы предоставить покупателю дополнительные услуги, например разделать и почистить рыбу сразу после покупки. К сожалению, при выездной торговле это невозможно, а вот на стационарных объектах реально организовать. Такую услугу будем предлагать на фермерском рынке в Валерьяново, где открываем свою точку. Аналогичная практика есть в некоторых торговых сетях, но хотелось бы использовать ее шире.


Сейчас в Минске хозяйства продают живую рыбу с машин на сельскохозяйственных ярмарках выходного дня по 13 адресам. Еще пару лет назад в ноябре — январе проводились специализированные кирмаши «Рыба Беларуси». Машины выезжали в жилые микрорайоны, чтобы обеспечить людей товаром вблизи от их места жительства. Однако с прошлого года такая торговля в столице свернулась, поскольку усложнилась процедура получения разрешения (торговое место надо приобретать с аукциона). Теперь живую рыбу с машин круглый год можно купить лишь на рынках. Руководитель объединения считает, что было бы неплохо столичным властям вернуть прежний формат торговли, определив конкретные общедоступные места в микрорайонах для реализации рыбной продукции. В выигрыше будут жители столицы.

В ТЦ «Валерьяново» 6 и 7 ноября впервые пройдет «Рыбный базар». Четыре рыбхоза предложат живую рыбу и готовую продукцию из нее. Прямо на месте можно будет отведать и ароматной свежеприготовленной ухи.

Как добраться

Центральный музей ВВС РФ расположен в Московской области, в 25 км на восток от Москвы. Адрес выставочного комплекса: ПГТ Монино городского округа Щелково, ул.Музейная, д.1. Добраться из Москвы можно на электропоезде с Ярославского вокзала. Расписание можно найти на электронном портале РЖД. Время в пути составляет примерно 80 минут.

На личном автотранспорте до экспозиционной площадки можно доехать по федеральной трассе М7 «Волга». Дорога от МКАД займет не более 25 минут. Недалеко от населенного пункта Старая Купавна необходимо повернуть в сторону Монино по указателю.

Музей на службе традициям

Музеи авиационных заводов обычно являются не просто визитной карточкой предприятия, а часто начинают жить собственной жизнью, независимой от компании. Они превращаются в способ выражения отношения народа к прошлому своей Родины, становятся предметом национальной гордости. Такие музеи поддерживают народные традиции через такие формы, как:

  1. Подготовка тематических выставок и экспозиций, приуроченных к важным историческим событиям – Дню Победы, началу войны, юбилейным датам знаковых сражений. Часто организуются выставки, рассказывающие о героях-лётчиках, талантливых конструкторах и других людях, внёсших весомый вклад в историю страны.

  2. Организация мероприятий в рамках патриотического воспитания молодёжи. Это могут быть школьные экскурсии, связанные с изучением какой-либо темы на уроках истории или краеведения, встречи с лётчиками, ветеранами войны и боевых действий, другие мероприятия патриотической тематики. В таких музеях часто проводят, например, игру «Зарница», вечера памяти ко Дню Победы и другим датам.

  3. Повышение авторитета армии среди молодёжи. Пример героических лётчиков, совершивших боевые и трудовые подвиги и навсегда вписавших своё имя в историю, часто становится решающим в выборе профессии сегодняшних мальчишек.

Национальный центр современных искусств Республики Беларусь

class=”img-responsive”>

 
Адрес: ул. Некрасова, 3
Сайт www.ncsm.by

Центр современных искусств – это одна из самых крупных культурных площадок в столице, где всегда можно найти интересные мероприятия. Здесь любят поговорить о кино, показать интерактивные спектакли, пригласить к участию в перфомансах и образовательных программах. Главная особенность ЦСИ – это любовь к творческим экспериментам и современному искусству, поэтому в стенах центрах всегда царит атмосфера креатива и свободного полета фантазии.
 
 

Корпоративный музей «Аливария»

class=”img-responsive”>

 
Адрес: ул.Киселева, 30
Сайт www.alivaria.by

В этом музее вы сможете узнать, как варится пиво, культуру его потребления и даже варианты сочетания с различными блюдами. Всего же перед гостями открывается мир из 100 экспонатов, среди которых уникальная коллекция пивных бутылок, выпускаемая Аливарией. Компания также открыла свои архивные документы и выставила старинные предметы конца 19 – начала 20 столетия. Но интересен музей не столько своими экспонатами, сколько захватывающими экскурсиями. Среди них “Академия Пивоварения”, “Гид по Ароматам” и “Гид по Стилям”.

Галерея современного искусства «Ў»

class=”img-responsive”>

 
Адрес: ул. Октябрьская, 19
Сайт www.ygallery.by

Уже несколько лет галерея «Ў» – центр контемпорари-арт в Минске. Здесь выставлялись работы молодых художников, проводились выставки студентов и искусствоведческие лекции, устраивались арт-инсталляции, презентации книг, встречи с представителями белорусской интеллигенции. Главной миссией галереи всегда был “диалог с посетителем выставки”. К сожалению, с ноября 2017 года галерея переезжает и с февраля 2018 года будет работать по другому адресу. Сами организаторы обещают, что формат работы не изменится, а вот пространства и света станет больше.
 

Культурный центр «Корпус»

class=”img-responsive”>

 
Адрес: проспект Машерова 9, корпус 8
Сайт

«Корпус» – это уникальный проект. Независимая культурная площадка, которая объединяет творческих людей и помогает развитию современного белорусского искусства, креативных индустрий, гражданских активностей и неформального образования. На площадке проходят выставки, музыкальные презентации, маркеты, образовательные лекции, вечеринки.

Площадка примечательна своим
креативным двориком, который в теплое время превращается в тихий оазис в центре шумного Минска.

В холодное время в «Корпусе»
проходит увлекательный проект «Корпус говорит: цикл нескучных лекций», где
любой желающий может получить знания в науке, культуре, философии.

Белорусский государственный музей народной архитектуры и быта

class=”img-responsive”>

 
Адрес: деревня Озерцо, Минский район
Сайт www.etna.by

Узнать жизнь наших предков, как они учились, работали и отдыхали, можно в музее архитектуры и быта, что находится недалеко от Минска. В белорусском скансене размещены уникальные исторические и культурные памятники под открытым небом, с антуражем различных исторических эпох Беларуси. Для гостей проводятся тематические, интерактивные и постоянные экскурсии, в праздники устраивают выставки, ярмарки, народные гулянья по старинным традициям.

Мемориальный музей-мастерская З.И. Азгура

class=”img-responsive”>

 
Адрес: ул. З. Азгура, 8
Сайт www.azgur.by

«Мемориальный музей-мастерская З. И. Азгура» – и место памяти, и центр актуальных инициатив в музейной сфере, и пространство творческой лаборатории, в которой реализуют свои замыслы современные художники, архитекторы, перформеры, танцоры, музыканты.
 
Традиционные для академического музея формы взаимодействия с посетителями дополнены экспериментальными, интерактивными по формату и наполнению событиями: творческими акциями, музейно-образовательными программами, мастер-классами, фестивалями, форумами, концертами. Постоянная экспозиция – «Modern+classic. Современное искусство в традиционном музее».

5 февраля 2018

Многоцелевой транспортный вертолет Ми-26

“Находящийся в экспозиции музея Ми-26 заводской номер 34001212007 выпущен 29.06.1982 г. Ростовским вертолётным производственным объединением. Эксплуатировался в 4 вэ 276 овп в Боровцах с бортовым номером “60” жёлтого цвета с чёрной окантовкой. В 1986 году вертолёт участвовал в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
В 1990 году, в связи с реорганизацией 276-го отдельного вертолётного полка 4-я вэ была расформирована и вертолёты Ми-26, в том числе и 34001212007, перебазированы на аэродром Кобрин в 65-й отдельный вертолетный полк, на основе которого в1993 году была сформирована 65-я авиационная база. В 1996 году 65-я авиабаза была переформирована в 65-ю транспортно-боевую вертолетную базу. Ми-26 вошли в состав 2-й вертолетной эскадрильи. До 1994 года имел бортовой номер 60 белого цвета. Доподлинно неизвестно, когда произошла смена номера с желтого на белый – либо в 1987 после Чернобыля, либо в 1990 после передислокации в Кобрин.
В 1994 году было образовано ЗАО “ТехАвиаСервис”, существовавшее до 1999 года и арендовавшее у ВВС Республики Беларусь авиационную технику, в том числе и находящийся в экспозиции музея Ми-26. Машина получила гражданскую окраску и регистрационный номер EW-06048. Работал в Турции, Греции. В 1999 году вертолёт вернулся на родную базу в Кобрин.
С января 2000 года по август 2002 года был передан в лизинг авиакомпании “Россия – МЧС” и получил регистрационный номер RA-06287.
В 2002 году в рамках очередного реформирования ВВС было принято решение о расформировании 65-й транспортно-боевой вертолетной базы. 1 августа база отметила свой последний, 40-й День части, после чего стала 65-й отдельной смешанной вертолетной эскадрильей с задачей расформирования в течение года. На празднике 3 августа 2002 года Ми-26 RA-06287 был выставлен на стоянке для свободного доступа посетителям.
С августа 2002 до начала 2003 года передан в лизинг авиакомпании “Scorpion Air” с прежней регистрацией RA-06287.
После возвращения был отправлен в ремонт на Оршанский авиаремонтный завод. Планировалось продать его за рубеж, однако сделка по каким-то причинам не состоялась, и свежеокрашенная “Акула” осталась в Кобрине, а затем с большинством Ми-26 отправилась в Мачулищи. Летал ли этот борт в Мачулищах, на данный момент информации нет. Имел бортовой номер “55”, однако на вертолёт номер нанесён не был.
Был доставлеy в Боровую на внешней подвеске Ми-26 МЧС Беларуси EW-260TF. Перед транспортировкой сняли двигатель, лопасти и некоторые агрегаты, облегчив вертолет до 14 тонн. Транспортировка началась 14 октября 2009 года, однако из-за резкого ухудшения погоды Ми-26 совершили посадку на аэродроме Липки. В Боровую Ми-26 прибыли 15 октября 2009 года.
В музее вертолету присвоен бортовой номер “07” желтого цвета (по двум последним цифрам заводского номера).”
Подробнее: страница Ми-26 на сайте музея

Улица Ан-ов

Параллельно с рядом Ил-ов, на соседней дорожке расположены детища Антонова. Музей находится в том же городе, что и конструкторское бюро гениального авиаинженера, поэтому достойная часть экспонатов именно Ан. Среди них отчетливо заметен по праву носящий титул народного самолета Ан-2, более известный общей массе соотечественников как «кукурузник». Это одно из первых авиасудов Антонова, который внесен в книгу рекордов Гиннеса, как единственный в мире самолет, который производится более 70 лет. Его первый полет в небо состоялся в 1947 году. С тех пор произведено более 18 тысяч единиц. Сегодня производство идет в Китае.

Поистине народный любимец

К сожалению, я не летал на Ан-2, хотя очень хотел и хочу до сих пор. Знакомые рассказывали многочисленные комедийные истории о полетах на «кукурузнике», например о том, что его буквально можно было починить во время выполнения рейса. Он же может приземляться где угодно

Так вот, однажды пилот обратил внимание на нечетко работающий двигатель. Он сразу нашел место, где можно «припарковать» самолет

Вышел с ключом, что-то подтянул в движке, а пассажиры тем временем немного размяли ноги. Взлет и прибытие в конечный пункт прошли успешно.

Уникальный экспонат. Их всего 2 в мире.

Кроме известных Ан-24 и Ан-26, здесь стоит с виду ничем не примечательный Ан-30. Это самолет для аэрофотосъемки. Но он уникален тем, что именно с него проводилась съемка разрушенного от взрыва 4-го реактора Чернобыльской АЭС. А сразу за ним стоит удивительный Ан-71. Таких самолетов было выпущено всего 2. Он предназначался для использования в военных целях для обнаружения и сопровождения объектов на удалении до 350 км.

Почему карп получил титул рыбы счастья, и чем толстолобик превосходит горбушу*

В сегодняшней подборке — интересные факты и другая полезная информация о рыбных блюдах из уст профессионалов.


Свежими морепродуктами в Беларуси себя не побалуешь, зато круглый год в торговле можно найти живую прудовую рыбу. Я же с особым нетерпением жду сезон осенних ярмарок. Знаю, что именно на них всегда можно купить, причем по нормальным ценам, свежайших карпа, толстолобика, амура, карасей. Ярмарка в своем районе — это очень удобно, поскольку больших магазинов с аквариумами возле дома нет, а на рынок часто не наездишься.

— И зачем тебе живая рыба? С ней возни много, да и костлявая она, — высказалась как-то подруга.

— Зато полезная и по стоимости доступнее, чем морская замороженная, не говоря уже про мясо, — парирую я.

— Да вряд ли прудовая сравнится с морской по своей ценности.

В итоге стали искать информацию в интернете, благо найти компетентные источники там не проблема. И что же?

Чем ещё можно заняться в музее

Музей предоставляет множество иных услуг, кроме экскурсионных. Здесь нередко проводятся праздники, например, фестиваль ретро-автомобилей, авиашоу и даже рок-фестиваль.

Кроме того в музее можно:

  • получить аудиогид для самостоятельного изучения экспозиции музея;
  • провести фотосессию, в том числе и свадебную;
  • получить возможность прыгнуть с парашютом;
  • заказать ознакомительный полёт;
  • почувствовать свободное падение.

Вы можете прыгнуть с парашютом в тандеме с инструктором или самостоятельно после прохождения медкомиссии и получения двухчасового инструктажа. Чаще всего в первой половине дня проводятся подготовительные работы, включающие и прохождение специалистов, а после обеда – прыжки.

Экспозиция музея авиационной техники в Минске

На сегодняшний день демонстрационная площадь музея самолетов составляет около 2 гектаров. В экспозиции выставки представлены более 30 видов и классов авиатехники военной и гражданской авиации. Посетители смогут ознакомиться с самолетами: Ан-2, Ан-26, Л-29, Ил-18В, Ил-14П, МиГ-17, МиГ-15УТИ, МиГ-19С, МиГ-21бис, МиГ-23УБ, МиГ-25БМ, МиГ-25ПУ, МиГ-27К, МиГ-29, Як-18, Як-25, Як-28ПП, Як-40, Су-7БМК, Су-17 М, Су-24 М, Су-25, Ту-134; вертолетами: Ми-1, Ми-2, Ми-8Т, Ми-24П, Ми-26, Ка-26. Помимо этого, в активе музея есть 2 тренажера и самоходный пассажирский трап, фрагменты двух самолётов, участвовавших в Великой Отечественной войне, найденные поисковыми спецотрядами на территории Беларуси. Авиатехника расположена по обеим сторонам, что очень удобно для просмотра. Рядом с экспонатами стоят таблички, описывающие их технические характеристики и историю.

План экспозиции музея

Летательные аппараты общедоступны. Посетители могут побывать в кабинах некоторых самолетов и вертолетов, подержаться за штурвал, переключать рычаги и нажимать кнопки — почувствовать себя настоящими пилотами.

Павильон «Космос», Официальная группа музея в Боровой ВКонтакте

Космическая часть экспозиции расположена в павильоне «Космос» в виде сферического купола. Там представлен спускаемый аппарат космического корабля «Союз», возвращающий людей на землю. Здесь вы можете увидеть фотографии на тему полётов космонавтов, скафандры, награды и литературу на тему космоса, образцы космической еды.

Резюмируя, можно сказать, что Музей авиатехники (музей самолетов) заслуживает внимания и взрослых, и детей. Рассматривать летательные машины очень увлекательно и познавательно. Восхищаясь, оцениваешь их размеры и мощь.

Юра Лепеса

Культурный центр «Корпус»

class=”img-responsive”>

 
Адрес: проспект Машерова 9, корпус 8
Сайт

«Корпус» – это уникальный проект. Независимая культурная площадка, которая объединяет творческих людей и помогает развитию современного белорусского искусства, креативных индустрий, гражданских активностей и неформального образования. На площадке проходят выставки, музыкальные презентации, маркеты, образовательные лекции, вечеринки.

Площадка примечательна своим
креативным двориком, который в теплое время превращается в тихий оазис в центре шумного Минска.

В холодное время в «Корпусе»
проходит увлекательный проект «Корпус говорит: цикл нескучных лекций», где
любой желающий может получить знания в науке, культуре, философии.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий