Позывные (идентификация рейса или идентификатор рейса)
Большинство авиакомпаний используют позывной на котором обычно говорят во время Airband радиопередачи. В соответствии с главой 5.2.1.7.2.1 Приложения 10 ИКАО позывной должен быть одного из следующих типов:
- Введите: символы, соответствующие регистрационная маркировка самолета.
- Тип B: телефонный обозначение агентства по эксплуатации воздушного судна, за которым следуют последние четыре символа регистрационной маркировки воздушного судна.
- Тип C: телефонный номер авиакомпании, эксплуатирующей воздушные суда, за которым следует идентификатор полета.
В коммерческой авиации наиболее широко используется тип C. Идентификационный номер рейса очень часто совпадает с номером рейса, хотя это не всегда так. В случае неясности позывного сигнала можно выбрать другой идентификатор рейса, но номер рейса останется прежним. Путаница по позывным происходит, когда два или более рейса с одинаковыми номерами рейсов пролетают близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664.
Номер рейса публикуется в общедоступном расписании авиакомпании и отображается на экранах прилета и вылета в терминалах аэропорта. В экстренных случаях в основных средствах массовой информации обычно упоминаются название авиакомпании и номер рейса, а не позывной.
Некоторые позывные менее явно связаны с конкретной авиакомпанией, чем другие. Это могло быть по историческим причинам (Южноафриканские авиалинии использует позывной “Springbok”, вспоминая старую ливрею авиакомпании, в которой был газель), или, возможно, чтобы избежать путаницы с позывным, используемым известной авиакомпанией.[нужна цитата]
Названия компаний могут измениться в результате слияний, приобретений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует BOACстарый позывной (“Speedbird”), поскольку British Airways была образована в результате слияния BOAC и British European Airways. Названия стран также могут меняться со временем, и могут быть согласованы новые позывные вместо традиционных. Страна, показанная рядом с позывным авиакомпании, – это та страна, в которой считается зарегистрированной большинство ее самолетов, что не всегда может совпадать со страной, в которой компания официально зарегистрирована или зарегистрирована. Есть много других действующих авиакомпаний, чьи радио позывные более очевидно происходят от торгового названия.
Позывной должен в идеале напоминать имя или функцию оператора и не путаться с позывными, используемыми другими операторами. Позывной должен легко и фонетически произноситься по крайней мере на английском, международном языке авиации. Например, Французские авиалинии’позывной “Airfrans”; «frans» – это фонетическое написание слова «Франция».
В предыдущие годы в авиакомпаниях (в основном в Европе) были приняты буквенно-цифровые позывные, чтобы минимизировать путаницу по радио. Этот вид позывных может включать комбинацию: цифры и буквы, цифры и двух букв или двух цифр и одной буквы. то есть Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
Коды авиакомпаний, описание и название
Внутренние коды информируют о названии города, в котором располагается аэровокзал, и они есть не у всех компаний-перевозчиков. Маленьким аэровокзалам регионального значения не присваивается ни ИАТА, ни ИКАО.
Компании-перевозчики:
- F7. Полное название авиакомпании – Flybaboo. Страна – Швейцария. Основана в 2003 году. Выполняет региональные рейсы из Женевы. Владеет большим авиапарком. Код IATA: F7. ICAO: BBO.
- EO. Полное название авиакомпании – Hewa Bora Airways. Основана в 1994 году. Выполняет внутренние и международные рейсы. В своем распоряжении имеет такие самолеты, как: Боинг, Дуглас, МакДоннел. Страна – Конго. IATA: EO. ICAO: ALX.
- FV. Полное название авиакомпании-перевозчика – Pulkovo Aviaton. Страна – Россия. Основана в 2007 году. Осуществляет рейсы как регионального значения, так и международного. IATA: FV. ICAO: PLK.
- YS. Полное название авиакомпании – Regional. Весной 2013 года объединена с авиакомпаниями Airlinair и Brit Air. Осуществляет и региональные и международные перевозки пассажиров. Страна – Франция. IATA: YS. ICAO: RAE.
- Y7. Полное название авиакомпании – Silverjet. Год основания – 2006. Прекратила свою деятельность в 2008 году. Выполняла как внутренние, так и международные рейсы. Страна – Великобритания. Код IATA: Y7. Код ICAO: FJE.
- IK. Полное название авиакомпании – IMAIR. Основана в 1994 году. Прекратила свою деятельность в 2009 году. Внутренний код – ЙТ. Страна – Азербайджан. IATA: IK. ICAO: ITX.
- S7. Полное название авиакомпании – S7 Airlines. Выполняет как внутренние, так международные перевозки пассажиров в более чем 27 стран. Страна – Россия. Начала свою деятельность в 1992 году. Имеет более 100 современных воздушных судов, широкий выбор услуг, предоставляемых на борту. Также есть программа лояльности для пассажиров, пользующихся этой авиакомпанией. IATA: S7. Код ICAO: SBI.
- WY. Полное название авиакомпании – Oman Air. Год основания – 1981. В авиапарке – более 50 современных воздушных судов. Выполняет международные и внутренние рейсы. Страна – Оман. IATA: WY. ICAO: OAS.
- A4. Полное название – Southern Winds. Авиакомпания основана в 1996 году. Осуществляла регулярные и чартерные рейсы. Прекратила свою деятельность в 2005 году. Страна – Аргентина. IATA: A4. ICAO: SWD.
Это краткий список некоторых перевозчиков и основные данные о них.
Власти начали обсуждение возможности ввода QR-кодов в самолетах и поездах
Профильные министерства и транспортные компании обсуждают технические возможности проверки у пассажиров авиационных и железнодорожных компаний QR-кодов, подтверждающих отсутствие заражения коронавирусом и иммунный статус. Об этом сообщили РБК два федеральных чиновника и несколько источников в транспортной отрасли.
В Кремле не обсуждают введение QR-кодов на транспорте, включая авиацию и железную дорогу, это прерогатива оперативного штаба, заявил во вторник пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
«Сейчас речь идет о проработке технических возможностей запустить эту систему в случае принятия решения о введении QR-кодов на транспорте. Такая возможность может быть рассмотрена, если произойдет ухудшение эпидемиологической ситуации», — сказал РБК источник в одном из профильных ведомств. 9 ноября был зафиксирован очередной рекорд по смертям от коронавируса — 1211 человек, общее число заболевших уже несколько месяцев меньше 40 тыс.
«Собираются предложения от федеральных ведомств, Госдумы и Совета Федерации. Сбор мнений собираются закончить к 15 ноября, после чего могут принять решение», — подтвердил источник РБК в транспортной отрасли, знакомый с ходом обсуждения.
Источник в РЖД также подтвердил, что в правительстве идет дискуссия о введении QR-кодов на транспорте, но решение об этом еще не принято.
В обсуждении сценариев использования QR-кодов участвуют многие федеральные ведомства, но окончательное решение может быть принято с учетом данных оперативного штаба, сказал РБК источник, знакомый с ходом обсуждения этой темы. В одном из сценариев внедрение QR-кодов, по его словам, может происходить постепенно, по видам транспорта, и начаться с авиации после январских праздников 2022 года.
Выбор воздушного транспорта в качестве старта для применения QR-кодов объясняется меньшими проблемами, с которыми столкнутся авиапредприятия. «У многих поездов дальнего следования есть плановые остановки по пути следования, порой в считаные минуты, за время которых сложно оперативно проверить наличие QR-кодов, и внедрить эту функцию можно только при покупке билета», — отметил источник.
Что такое ИКАО
Рассмотрим аббревиатуру – ИКАО. Она образована от английского варианта ICAO, что расшифровывается как International Civil Aviation Organization, а на русский язык переводится как « гражданской авиации». На данный момент это одно из крупнейших учреждений ООН, которое отвечает за создание глобальной нормативной базы для обеспечения безопасности международной гражданской авиации.
Штаб-квартира ИКАО располагается в Монреале, Канада. На карте ниже можно ознакомиться с ее точным местонахождением.
Официальными языками Организации являются следующие: английский, русский, французский, арабский, испанский и китайский. Заметим, что именно представитель Китая в настоящее время занимает пост Генерального секретаря ИКАО.
Деятельность компании АвиаМир
Компания предоставляет следующие дополнительные услуги при доставке автотранспортом:
- Доставка «от двери до двери»;
- Забор груза;
- Страхование груза;
- Упаковка.
Авиаперевозки осуществляются грузовыми или чартерными рейсами на современных воздушных судах по всей территории России, на данный момент основными направлениями авиадоставки грузов являются Таймырский полуостров (Дудинка, Норильск, Игарка), Санкт-Петербург, Москва, Мурманск. При этом используются такие модели самолётов, как АН-12, АН-124 Руслан, ИЛ-76 ТД, грузовые Боинги 737-400, 767-200, 747-800 и другие.
Компания перевозит авиатранспортом:
- Различные металлоконструкции;
- Опасные грузы;
- Скоропортящиеся грузы;
- Спецтехнику;
- Стройматериалы;
- Другое.
ТК «АвиаМир» реализует контейнерные перевозки грузов по Северному Морскому Пути, по речным маршрутам, а также при необходимости и комбинированным наземным транспортом, как автомобильным так и железнодорожным. Транспортировка проводится в стандартных 20 и 40 футовых и в специализированных контейнерах, осуществляя доставку негабаритных, крупногабаритных, температурных грузов. При этом есть возможность отслеживать нахождение груза в любой момент времени и оформить всю необходимую документацию.
Виды сегментов
Различают активные и пассивные, а также надлежащие (легитимные) или ненадлежащие (нелегитимные) сегменты. Под активными подразумеваются валидные, подтвержденные, не аннулированные и не ‘no-show’ сегменты, по которым надлежащим образом оформлен легитимный документ на услугу (авиабилет, ваучер, квитанция). Примером такого сегмента может является оформленный на авиарейс. Под термином “пассивный” подразумевается сегмент, который по каким-либо причинам не подтвержден в системе бронирования. Примером такого сегмента может являться сегмент в бронировании, снятом по истечении таймлимита на оформление. К “ненадлежащим” или “нелегитимным” относят спекулятивные, двойные, фиктивные сегменты в системе бронирования, либо сегменты, по которым установлено использование не по назначению. К примерам таких сегментов можно отнести: дубли билетов, тестовые бронирования, частично не использованные перелеты при использовании сквозных тарифов и т.п.
Структура организацииправить
Штаб-квартира ИКАО, Монреаль, Канада
Структура организации описана во второй части Конвенции о международной гражданской авиации. В соответствии со статьёй 43 «Название и структура» организация состоит из Ассамблеи, Совета и «других органов, которые могут быть необходимы».
Ассамблеяправить
Ассамблея (англ. Assembly) собирается не реже одного раза в три года, а по требованию Совета или по просьбе не менее одной пятой от общего числа Договаривающихся государств в любое время может быть проведена чрезвычайная сессия Ассамблеи. До поправки, внесённой 8-й сессией Ассамблеи 14 июня 1954 года и вступившей в силу 12 декабря 1956 года, Ассамблея собиралась ежегодно, а до поправки 14-й сессии Ассамблеи, внесённой 15 сентября 1962 года и вступившей в силу 11 сентября 1975 года, для проведения чрезвычайной сессии Ассамблеи достаточно было просьбы любых десяти Договаривающихся государств.
В права и обязанности Ассамблеи входят:
- избрание на каждой сессии Ассамблеи её Председателя и других должностных лиц;
- избрание Договаривающихся государств-членов Совета;
- рассмотрение отчётов Совета и принятие соответствующих мер по ним;
- определение годового бюджета и финансовых мероприятий Организации;
- проверка расходов и утверждение финансовых отчётов Организации;
- рассмотрение предложений об изменениях положений текущей Конвенции и поправок к ним.
Советправить
Совет (англ. Council) состоит из 36 Договаривающихся государств, избираемых Ассамблеей каждые три года. Первоначальным текстом конвенции 1944 года предусматривался Совет в составе 21 члена. С тех пор число государств менялось четыре раза: на 13-й сессии Ассамблеи (27 государств), 17-й (30), 21-й (33) и 28-й (36). Последнее изменение, внесённое на 28-й (чрезвычайной) сессии Ассамблеи 26 октября 1990 года, вступило в силу 28 ноября 2002 года.
В обязанности совета входят:
- составление годовых докладов Ассамблее;
- выполнение указаний Ассамблеи;
- назначение Авиатранспортного комитета, формируемого из числа членов Совета;
- учреждение Аэронавигационной комиссии и назначение её Председателя;
- распоряжение финансами Организации, в том числе определение жалования Президента Совета;
- сообщение Ассамблее и Договаривающимся государствам о нарушениях Конвенции или невыполнении рекомендаций и решений Совета;
- принятие международных стандартов и рекомендуемой практики, именуемых Приложениями.
Президент Советаправить
Президент Совета избирается самим Советом сроком на три года с возможностью переизбрания. Президент Совета не имеет своего голоса, им может стать любое государство из числа Договаривающихся. В том случае, если Президентом Совета становится член Совета, то его место становится вакантным — тогда Ассамблеей в кратчайшие сроки данное место заполняется другим Договаривающимся государством. Также Советом избирается один или несколько вице-президентов, сохраняющих за собой право голоса во время исполнения обязанностей Президента Совета.
Обязанности Президента Совета включают:
- созыв заседаний Совета, Авиатранспортного комитета и Аэронавигационной комиссии;
- выполнение от имени Совета функций, возлагаемых на него Советом.
Аэронавигационная комиссияправить
Аэронавигационная комиссия (англ. Air Navigation Commission) состоит из 19 человек, назначенных Советом из числа лиц, выдвинутых Договаривающимися государствами. В соответствии с первоначальным текстом конвенции 1944 года Комиссия состояла из 12 человек. Впоследствии это число менялось дважды: на 18-й сессии Ассамблеи (15 человек) и на 27-й (19). Последнее изменение, внесённое на 27-й сессии Ассамблеи 6 октября 1989 года, вступило в силу 18 апреля 2005 года.
В обязанности Аэронавигационной комиссии входят:
- рассмотрение предложений об изменениях Приложений к Конвенции, рекомендация их Совету для принятия;
- учреждение технических подкомиссий;
- консультация Совета относительно передачи Договаривающимся государствам информации для развития аэронавигации.
Другие органыправить
- Авиатранспортный комитет;
- Юридический комитет;
- Комитет по совместной поддержке аэронавигационного обеспечения;
- Финансовый комитет;
- Комитет по контролю за противоправным вмешательством в международные воздушные перевозки;
- Комитет по кадрам;
- Комитет по техническому сотрудничеству;
- Секретариат.
- Европа и Северная Атлантика (Париж);
- Африканское (Дакар);
- Ближневосточное (Каир);
- Южно-американское (Лима);
- Азиатско-тихоокеанское (Бангкок);
- Северной Америки и Карибского бассейна (Мехико);
- Восточно-африканское ().
Нужен ли QR-код для перелета по России в ноябре 2021 в аэропорту Победа, Аэрофлот
Введут ли в аэропортах QR-коды для тех, кто будет покупать билеты на самолет?
Краевой Минздрав уточнил, что такая мера может быть принята из-за того, что эпидемия коронавируса прогрессирует и количество больных растет с каждым днём. Цифры на данный момент пугают, ведь за последний месяц количество граждан, что заболели, выросло в шесть раз. Такие новости огласил Роспотребнадзор. Прошлый год принес прирост смертности две тысячи шестьсот человек, в этом году прошло лишь десять месяцев, а данные цифры уже превышены.
Выходя из неутешительной статистики, власти региона уже приняли решения: в Хабаровке и многих городах и регионах закрыть торговые центры и все заведения общепита, исключения сделаны лишь для общепита всех вокзалов, портов и аэропортов.
Также с 4 по 20 декабря практически все развлекательные заведения, бани и маркеты, в которых более половины товаров – алкоголь будут закрыты. Посетить спа-салоны, косметические салоны можно будет лишь по предъявлению QR-кода вакцинированного или переболевшего.
Как читать остальные символы в билете на самолет
Среди оставшихся символов могут быть обозначения даты вылета и статуса бронирования. Форма оплаты и передаточная надпись с ограничениями.
Дата вылета обозначается так: первые 3 английские буквы месяца. Например, январь – JAN, август – AUG, декабрь – DEC.
Статус бронирования может иметь обозначение «ОК» – подтвержденный статус и «RQ» – запрос места на регистрации. Если билет был куплен для малыша до 2-х лет, который летит без места, то ставят буквы «NS».
Обозначения формы идут в виде шифра CASH – наличные. INVOICE или сокращенно INV – безналичная оплата билета. А сокращения типа «SU/KL ONLY» или обозначения других авиакомпаний означает действия билетов в пределах конкретных рейсов. В этом случае пассажир может пересесть с одного самолета на другой.
Обзор сервиса Flightradar24
Это наиболее популярный онлайн-сервис по отслеживанию самолетов. Им пользуются как крупные авиакомпании, так и частные лица. Востребованность среди пользователей обусловлена тем, что сервис удобен в использовании, предоставляет информацию о рейсах почти со всего мира, показывает данные о скорости перемещения и длительности маршрута.
Компания была основана около 10 лет назад. На данный момент бесплатно предоставляет информацию обо всех видах авиатранспорта. Сервис доступен как для ПК, так и для мобильных приложений. С помощью Flightradar24 отслеживаются воздушные судна, на борту которых установлены ADS-B-транспондеры.
Для поиска нужного самолета вводятся данные в специальное окно (Search flight…). Нужно вписать номер интересующего рейса, а затем выбрать из всплывающей вкладки Live необходимый маршрут.
После чего на карте можно увидеть:
- подсвеченный красным искомый самолет;
- схематически отображается траектория полета судна;
- данные о рейсе (авиакомпания, марка воздушного транспорта, скорость полета, координаты его местоположения и другие сведения).
Информация в дальнейшем будет обновляться каждые нескольких секунд, перемещая самолет по карте.
Особенностью сервиса является то, что на его платформе действует чат, форум и подробная информация об авиакомпаниях и самолетах.
Ссылки
Организация Объединённых Наций (ООН) | |
|---|---|
| Главные органы |
|
| Членство |
|
| Специализированныеучреждения |
|
| Вспомогательные органы |
|
| Консультативные органы | Комиссия по миростроительству |
| Программы и фонды |
|
| Учебные и научно-исследовательские институты |
|
| Другие организации |
|
| Другие целевые фонды |
|
| Связанные органы |
|
| Отделения |
|
| Департаменты, управления |
|
| См. также |
|
| Коммерческие авиаперевозки | |
|---|---|
| Авиакомпании | Бюджетная авиакомпания •Чартерная авиакомпания •Авиатакси •Список авиакомпаний |
| Ассоциации | IATA •ICAO •ISTAT •ELFAA •SITA |
| Авиационные альянсы | Oneworld •Star Alliance •SkyTeam |
| Аэропорт | Аэродром •Узловой аэропорт (Хаб) •Международный аэропорт •Региональный аэропорт •Местный аэропорт •Аэровокзал (терминал) |
| Регистрация и посадкана рейс | Стойка регистрации •Посадочный талон •Туристический ваучер •Список на подсадку •Предполётный досмотр •Выход на посадку •Перронный автобус •Трап •Телескопический трап •Бизнес-зал аэропорта |
| На борту | Классы обслуживания(Первый класс •Бизнес-класс •Премиальный-экономический класс •Экономкласс) •Бортовое питание •Система развлечений на борту •Торговля на борту •Бортовой туалет •Зона отдыха экипажа |
| Багаж | Багажная бирка •Норма провоза багажа •Багажная карусель •Багажная тележка •Выдача багажа •Грузчик •Система управления багажом •Регистрируемый багаж •Ручная кладь •Утерянный багаж •Замок для багажа |
| Экипаж | Командир воздушного судна •Второй пилот •Бортинженер •Штурман •Бортпроводник (стюард) |
| Пограничный контроль | Паспорт •Виза •Зелёный и красный коридоры |
| Бронирование билетов | Авиабилет •Глобальная дистрибьюторская система •Система бронирования авиабилетов •Timatic •Сирена (сеть) •Код-шеринг •Эйрпасс •Электронный билет (воздушный транспорт) •Бонусные программы авиакомпаний •Open-jaw •Ночной рейс •Кругосветный билет •Туристическая поисковая система •Турагент •Варшавская конвенция 1929 года |
| Безопасность | Управление воздушным движением •Инструкция по безопасности на борту •Администрация аэропорта •Полиция аэропорта •Ведомства воздушного транспорта •Бортовой самописец •Демонстрация безопасности в полёте •Аварийный выход на крыло |
| В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не , могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники. |
Курсы IATA доступны дистанционно и на русском языке
Обязательным условием безопасной и эффективной работы отрасли всегда было и остается своевременное и адекватное профессиональным задачам обучение персонала. Специально для этих целей Международной ассоциацией воздушного транспорта был создан институт – IATA Training and Development Institute (ITDI), который на протяжении многих лет разрабатывает и внедряет программы обучения в основных сферах авиационной отрасли. Все курсы имеют в своей основе международные стандарты и передовой опыт работы, что делает их незаменимым источником профессиональных знаний. Ряд курсов доступен только в формате очного обучения, другие курсы можно изучать дистанционно, а по окончании обучения сдавать экзамен в рамках международной сессии.
Для того чтобы сделать свои курсы максимально доступными, институт IATA по всему миру авторизует учебные центры, среди которых — московский Учебный , получивший авторизацию в 2007 году. Проработав более десяти лет с курсами IATA, специалисты учебного центра выявили две проблемы, которые мешали сделать обучение более доступным.
Первая проблема – языковая. Все материалы курсов изложены на английском языке и часто не так просты для понимания, как хотелось бы. Поэтому учебный при поддержке экспертов отрасли перевел на русский язык наиболее востребованные курсы по программам «Авиация» (Aviation) и «Грузовые перевозки» (Cargo). Это стало продолжением общей тенденции распространения русского языка, в рамках которой ИАТА уже несколько лет публикует на русском языке такие руководства как IATA Dangerous Goods Regulations и IATA Ground Operations Management.
Вторая проблема традиционно связана с тем, что не все слушатели в регионах могут позволить себе проходить очное обучение в Москве. Во-первых, на это требуется выделить время, что для сотрудников аэропортов и авиакомпаний в условиях жесткого планирования бывает непросто. Во-вторых, не секрет, что пребывание в столице – недешевое удовольствие. Поэтому специально для своих слушателей в регионах учебный создал платформу дистанционного обучения под брендом aviter.ru. Этот онлайн-инструмент позволяет учиться в удобное время в любом месте, где есть доступ к Интернету. Онлайн обучение включает видеолекции, аналогичные тем, что проходят в классах, лекции для чтения и контрольные задания. Слушатели имеют возможность задавать вопросы инструктору, для этого в личном кабинете предусмотрен специальный инструмент.
Первоначально созданный для регионов проект дистанционного обучения aviter.ru приобрел популярность и у столичных авиапрофессионалов. Возможность изучить курс ИАТА без отрыва от работы и получить международный сертификат или диплом оказалась востребованной. На сегодняшний день в каталоге дистанционных курсов основной интерес на рынке вызывают такие курсы как «Основы аэропортовой деятельности» (IATA Airport Operations Course), «Управление наземным обслуживанием» (IATA Ground Operations Management Course), «Обслуживание пассажиров в аэропорту» (IATA Passenger Ground Services Course). Среди «грузовых» курсов наиболее популярен «Вводный курс по грузовым перевозкам» (IATA Cargo Introductory Course). Агенты по продаже авиабилетов выбирают курс по работе в среде BSP – BSP Essentials for Travel Agents. В планах учебного центра продолжить работу по адаптации курсов для русскоговорящей аудитории и добавить в каталог новые учебные программы IATA.
