Что такое IATA и ICAO: расшифровка кодов авиакомпаний

Позывные (идентификация рейса или идентификатор рейса)

Большинство авиакомпаний используют позывной на котором обычно говорят во время Airband радиопередачи. В соответствии с главой 5.2.1.7.2.1 Приложения 10 ИКАО позывной должен быть одного из следующих типов:

  • Введите: символы, соответствующие регистрационная маркировка самолета.
  • Тип B: телефонный обозначение агентства по эксплуатации воздушного судна, за которым следуют последние четыре символа регистрационной маркировки воздушного судна.
  • Тип C: телефонный номер авиакомпании, эксплуатирующей воздушные суда, за которым следует идентификатор полета.

В коммерческой авиации наиболее широко используется тип C. Идентификационный номер рейса очень часто совпадает с номером рейса, хотя это не всегда так. В случае неясности позывного сигнала можно выбрать другой идентификатор рейса, но номер рейса останется прежним. Путаница по позывным происходит, когда два или более рейса с одинаковыми номерами рейсов пролетают близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664.

Номер рейса публикуется в общедоступном расписании авиакомпании и отображается на экранах прилета и вылета в терминалах аэропорта. В экстренных случаях в основных средствах массовой информации обычно упоминаются название авиакомпании и номер рейса, а не позывной.

Некоторые позывные менее явно связаны с конкретной авиакомпанией, чем другие. Это могло быть по историческим причинам (Южноафриканские авиалинии использует позывной “Springbok”, вспоминая старую ливрею авиакомпании, в которой был газель), или, возможно, чтобы избежать путаницы с позывным, используемым известной авиакомпанией.[нужна цитата]

Названия компаний могут измениться в результате слияний, приобретений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует BOACстарый позывной (“Speedbird”), поскольку British Airways была образована в результате слияния BOAC и British European Airways. Названия стран также могут меняться со временем, и могут быть согласованы новые позывные вместо традиционных. Страна, показанная рядом с позывным авиакомпании, – это та страна, в которой считается зарегистрированной большинство ее самолетов, что не всегда может совпадать со страной, в которой компания официально зарегистрирована или зарегистрирована. Есть много других действующих авиакомпаний, чьи радио позывные более очевидно происходят от торгового названия.

Позывной должен в идеале напоминать имя или функцию оператора и не путаться с позывными, используемыми другими операторами. Позывной должен легко и фонетически произноситься по крайней мере на английском, международном языке авиации. Например, Французские авиалинии’позывной “Airfrans”; «frans» – это фонетическое написание слова «Франция».

В предыдущие годы в авиакомпаниях (в основном в Европе) были приняты буквенно-цифровые позывные, чтобы минимизировать путаницу по радио. Этот вид позывных может включать комбинацию: цифры и буквы, цифры и двух букв или двух цифр и одной буквы. то есть Airfrans 65 Kilo (AFR65K).

Коды авиакомпаний, описание и название

Внутренние коды информируют о названии города, в котором располагается аэровокзал, и они есть не у всех компаний-перевозчиков. Маленьким аэровокзалам регионального значения не присваивается ни ИАТА, ни ИКАО.

Компании-перевозчики:

  1. F7. Полное название авиакомпании – Flybaboo. Страна – Швейцария. Основана в 2003 году. Выполняет региональные рейсы из Женевы. Владеет большим авиапарком. Код IATA: F7. ICAO: BBO.
  2. EO. Полное название авиакомпании – Hewa Bora Airways. Основана в 1994 году. Выполняет внутренние и международные рейсы. В своем распоряжении имеет такие самолеты, как: Боинг, Дуглас, МакДоннел. Страна – Конго. IATA: EO. ICAO: ALX.
  3. FV. Полное название авиакомпании-перевозчика – Pulkovo Aviaton. Страна – Россия. Основана в 2007 году. Осуществляет рейсы как регионального значения, так и международного. IATA: FV. ICAO: PLK.
  4. YS. Полное название авиакомпании – Regional. Весной 2013 года объединена с авиакомпаниями Airlinair и Brit Air. Осуществляет и региональные и международные перевозки пассажиров. Страна – Франция. IATA: YS. ICAO: RAE.
  5. Y7. Полное название авиакомпании – Silverjet. Год основания – 2006. Прекратила свою деятельность в 2008 году. Выполняла как внутренние, так и международные рейсы. Страна – Великобритания. Код IATA: Y7. Код ICAO: FJE.
  6. IK. Полное название авиакомпании – IMAIR. Основана в 1994 году. Прекратила свою деятельность в 2009 году. Внутренний код – ЙТ. Страна – Азербайджан. IATA: IK. ICAO: ITX.
  7. S7. Полное название авиакомпании – S7 Airlines. Выполняет как внутренние, так международные перевозки пассажиров в более чем 27 стран. Страна – Россия. Начала свою деятельность в 1992 году. Имеет более 100 современных воздушных судов, широкий выбор услуг, предоставляемых на борту. Также есть программа лояльности для пассажиров, пользующихся этой авиакомпанией. IATA: S7. Код ICAO: SBI.
  8. WY. Полное название авиакомпании – Oman Air. Год основания – 1981. В авиапарке – более 50 современных воздушных судов. Выполняет международные и внутренние рейсы. Страна – Оман. IATA: WY. ICAO: OAS.
  9. A4. Полное название – Southern Winds. Авиакомпания основана в 1996 году. Осуществляла регулярные и чартерные рейсы. Прекратила свою деятельность в 2005 году. Страна – Аргентина. IATA: A4. ICAO: SWD.

Это краткий список некоторых перевозчиков и основные данные о них.

Власти начали обсуждение возможности ввода QR-кодов в самолетах и поездах

Профильные министерства и транспортные компании обсуждают технические возможности проверки у пассажиров авиационных и железнодорожных компаний QR-кодов, подтверждающих отсутствие заражения коронавирусом и иммунный статус. Об этом сообщили РБК два федеральных чиновника и несколько источников в транспортной отрасли.

В Кремле не обсуждают введение QR-кодов на транспорте, включая авиацию и железную дорогу, это прерогатива оперативного штаба, заявил во вторник пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

«Сейчас речь идет о проработке технических возможностей запустить эту систему в случае принятия решения о введении QR-кодов на транспорте. Такая возможность может быть рассмотрена, если произойдет ухудшение эпидемиологической ситуации», — сказал РБК источник в одном из профильных ведомств. 9 ноября был зафиксирован очередной рекорд по смертям от коронавируса — 1211 человек, общее число заболевших уже несколько месяцев меньше 40 тыс.

«Собираются предложения от федеральных ведомств, Госдумы и Совета Федерации. Сбор мнений собираются закончить к 15 ноября, после чего могут принять решение», — подтвердил источник РБК в транспортной отрасли, знакомый с ходом обсуждения.

Источник в РЖД также подтвердил, что в правительстве идет дискуссия о введении QR-кодов на транспорте, но решение об этом еще не принято.

В обсуждении сценариев использования QR-кодов участвуют многие федеральные ведомства, но окончательное решение может быть принято с учетом данных оперативного штаба, сказал РБК источник, знакомый с ходом обсуждения этой темы. В одном из сценариев внедрение QR-кодов, по его словам, может происходить постепенно, по видам транспорта, и начаться с авиации после январских праздников 2022 года.

Выбор воздушного транспорта в качестве старта для применения QR-кодов объясняется меньшими проблемами, с которыми столкнутся авиапредприятия. «У многих поездов дальнего следования есть плановые остановки по пути следования, порой в считаные минуты, за время которых сложно оперативно проверить наличие QR-кодов, и внедрить эту функцию можно только при покупке билета», — отметил источник.

Что такое ИКАО

Рассмотрим аббревиатуру – ИКАО. Она образована от английского варианта ICAO, что расшифровывается как International Civil Aviation Organization, а на русский язык переводится как « гражданской авиации». На данный момент это одно из крупнейших учреждений ООН, которое отвечает за создание глобальной нормативной базы для обеспечения безопасности международной гражданской авиации.

Штаб-квартира ИКАО располагается в Монреале, Канада. На карте ниже можно ознакомиться с ее точным местонахождением.

Официальными языками Организации являются следующие: английский, русский, французский, арабский, испанский и китайский. Заметим, что именно представитель Китая в настоящее время занимает пост Генерального секретаря ИКАО.

Деятельность компании АвиаМир

Компания предоставляет следующие дополнительные услуги при доставке автотранспортом:

  • Доставка «от двери до двери»;
  • Забор груза;
  • Страхование груза;
  • Упаковка.

Авиаперевозки осуществляются грузовыми или чартерными рейсами на современных воздушных судах по всей территории России, на данный момент основными направлениями авиадоставки грузов являются Таймырский полуостров (Дудинка, Норильск, Игарка), Санкт-Петербург, Москва, Мурманск. При этом используются такие модели самолётов, как АН-12, АН-124 Руслан, ИЛ-76 ТД, грузовые Боинги 737-400, 767-200, 747-800 и другие.

Компания перевозит авиатранспортом:

  • Различные металлоконструкции;
  • Опасные грузы;
  • Скоропортящиеся грузы;
  • Спецтехнику;
  • Стройматериалы;
  • Другое.

ТК «АвиаМир» реализует контейнерные перевозки грузов по Северному Морскому Пути, по речным маршрутам, а также при необходимости и комбинированным наземным транспортом, как автомобильным так и железнодорожным. Транспортировка проводится в стандартных 20 и 40 футовых и в специализированных контейнерах, осуществляя доставку негабаритных, крупногабаритных, температурных грузов. При этом есть возможность отслеживать нахождение груза в любой момент времени и оформить всю необходимую документацию.

Виды сегментов

Различают активные и пассивные, а также надлежащие (легитимные) или ненадлежащие (нелегитимные) сегменты. Под активными подразумеваются валидные, подтвержденные, не аннулированные и не ‘no-show’ сегменты, по которым надлежащим образом оформлен легитимный документ на услугу (авиабилет, ваучер, квитанция). Примером такого сегмента может является оформленный на авиарейс. Под термином “пассивный” подразумевается сегмент, который по каким-либо причинам не подтвержден в системе бронирования. Примером такого сегмента может являться сегмент в бронировании, снятом по истечении таймлимита на оформление. К “ненадлежащим” или “нелегитимным” относят спекулятивные, двойные, фиктивные сегменты в системе бронирования, либо сегменты, по которым установлено использование не по назначению. К примерам таких сегментов можно отнести: дубли билетов, тестовые бронирования, частично не использованные перелеты при использовании сквозных тарифов и т.п.

Структура организацииправить

Штаб-квартира ИКАО, Монреаль, Канада

Структура организации описана во второй части Конвенции о международной гражданской авиации. В соответствии со статьёй 43 «Название и структура» организация состоит из Ассамблеи, Совета и «других органов, которые могут быть необходимы».

Ассамблеяправить

Ассамблея (англ. Assembly) собирается не реже одного раза в три года, а по требованию Совета или по просьбе не менее одной пятой от общего числа Договаривающихся государств в любое время может быть проведена чрезвычайная сессия Ассамблеи. До поправки, внесённой 8-й сессией Ассамблеи 14 июня 1954 года и вступившей в силу 12 декабря 1956 года, Ассамблея собиралась ежегодно, а до поправки 14-й сессии Ассамблеи, внесённой 15 сентября 1962 года и вступившей в силу 11 сентября 1975 года, для проведения чрезвычайной сессии Ассамблеи достаточно было просьбы любых десяти Договаривающихся государств.

В права и обязанности Ассамблеи входят:

  • избрание на каждой сессии Ассамблеи её Председателя и других должностных лиц;
  • избрание Договаривающихся государств-членов Совета;
  • рассмотрение отчётов Совета и принятие соответствующих мер по ним;
  • определение годового бюджета и финансовых мероприятий Организации;
  • проверка расходов и утверждение финансовых отчётов Организации;
  • рассмотрение предложений об изменениях положений текущей Конвенции и поправок к ним.

Советправить

Совет (англ. Council) состоит из 36 Договаривающихся государств, избираемых Ассамблеей каждые три года. Первоначальным текстом конвенции 1944 года предусматривался Совет в составе 21 члена. С тех пор число государств менялось четыре раза: на 13-й сессии Ассамблеи (27 государств), 17-й (30), 21-й (33) и 28-й (36). Последнее изменение, внесённое на 28-й (чрезвычайной) сессии Ассамблеи 26 октября 1990 года, вступило в силу 28 ноября 2002 года.

В обязанности совета входят:

  • составление годовых докладов Ассамблее;
  • выполнение указаний Ассамблеи;
  • назначение Авиатранспортного комитета, формируемого из числа членов Совета;
  • учреждение Аэронавигационной комиссии и назначение её Председателя;
  • распоряжение финансами Организации, в том числе определение жалования Президента Совета;
  • сообщение Ассамблее и Договаривающимся государствам о нарушениях Конвенции или невыполнении рекомендаций и решений Совета;
  • принятие международных стандартов и рекомендуемой практики, именуемых Приложениями.

Президент Советаправить

Президент Совета избирается самим Советом сроком на три года с возможностью переизбрания. Президент Совета не имеет своего голоса, им может стать любое государство из числа Договаривающихся. В том случае, если Президентом Совета становится член Совета, то его место становится вакантным — тогда Ассамблеей в кратчайшие сроки данное место заполняется другим Договаривающимся государством. Также Советом избирается один или несколько вице-президентов, сохраняющих за собой право голоса во время исполнения обязанностей Президента Совета.

Обязанности Президента Совета включают:

  • созыв заседаний Совета, Авиатранспортного комитета и Аэронавигационной комиссии;
  • выполнение от имени Совета функций, возлагаемых на него Советом.

Аэронавигационная комиссияправить

Аэронавигационная комиссия (англ. Air Navigation Commission) состоит из 19 человек, назначенных Советом из числа лиц, выдвинутых Договаривающимися государствами. В соответствии с первоначальным текстом конвенции 1944 года Комиссия состояла из 12 человек. Впоследствии это число менялось дважды: на 18-й сессии Ассамблеи (15 человек) и на 27-й (19). Последнее изменение, внесённое на 27-й сессии Ассамблеи 6 октября 1989 года, вступило в силу 18 апреля 2005 года.

В обязанности Аэронавигационной комиссии входят:

  • рассмотрение предложений об изменениях Приложений к Конвенции, рекомендация их Совету для принятия;
  • учреждение технических подкомиссий;
  • консультация Совета относительно передачи Договаривающимся государствам информации для развития аэронавигации.

Другие органыправить

  • Авиатранспортный комитет;
  • Юридический комитет;
  • Комитет по совместной поддержке аэронавигационного обеспечения;
  • Финансовый комитет;
  • Комитет по контролю за противоправным вмешательством в международные воздушные перевозки;
  • Комитет по кадрам;
  • Комитет по техническому сотрудничеству;
  • Секретариат.
  • Европа и Северная Атлантика (Париж);
  • Африканское (Дакар);
  • Ближневосточное (Каир);
  • Южно-американское (Лима);
  • Азиатско-тихоокеанское (Бангкок);
  • Северной Америки и Карибского бассейна (Мехико);
  • Восточно-африканское ().

Нужен ли QR-код для перелета по России в ноябре 2021 в аэропорту Победа, Аэрофлот

Введут ли в аэропортах QR-коды для тех, кто будет покупать билеты на самолет?

Краевой Минздрав уточнил, что такая мера может быть принята из-за того, что эпидемия коронавируса прогрессирует и количество больных растет с каждым днём. Цифры на данный момент пугают, ведь за последний месяц количество граждан, что заболели, выросло в шесть раз. Такие новости огласил Роспотребнадзор. Прошлый год принес прирост смертности две тысячи шестьсот человек, в этом году прошло лишь десять месяцев, а данные цифры уже превышены.

Выходя из неутешительной статистики, власти региона уже приняли решения: в Хабаровке и многих городах и регионах закрыть торговые центры и все заведения общепита, исключения сделаны лишь для общепита всех вокзалов, портов и аэропортов.

Также с 4 по 20 декабря практически все развлекательные заведения, бани и маркеты, в которых более половины товаров – алкоголь будут закрыты. Посетить спа-салоны, косметические салоны можно будет лишь по предъявлению QR-кода вакцинированного или переболевшего.

Как читать остальные символы в билете на самолет

Среди оставшихся символов могут быть обозначения даты вылета и статуса бронирования. Форма оплаты и передаточная надпись с ограничениями.

Дата вылета обозначается так: первые 3 английские буквы месяца. Например, январь – JAN, август – AUG, декабрь – DEC.

Статус бронирования может иметь обозначение «ОК» – подтвержденный статус и «RQ» – запрос места на регистрации. Если билет был куплен для малыша до 2-х лет, который летит без места, то ставят буквы «NS».

Обозначения формы идут в виде шифра CASH – наличные. INVOICE или сокращенно INV – безналичная оплата билета. А сокращения типа «SU/KL ONLY» или обозначения других авиакомпаний означает действия билетов в пределах конкретных рейсов. В этом случае пассажир может пересесть с одного самолета на другой.

Обзор сервиса Flightradar24

Это наиболее популярный онлайн-сервис по отслеживанию самолетов. Им пользуются как крупные авиакомпании, так и частные лица. Востребованность среди пользователей обусловлена тем, что сервис удобен в использовании, предоставляет информацию о рейсах почти со всего мира, показывает данные о скорости перемещения и длительности маршрута.

Компания была основана около 10 лет назад. На данный момент бесплатно предоставляет информацию обо всех видах авиатранспорта. Сервис доступен как для ПК, так и для мобильных приложений. С помощью Flightradar24 отслеживаются воздушные судна, на борту которых установлены ADS-B-транспондеры.

Для поиска нужного самолета вводятся данные в специальное окно (Search flight…). Нужно вписать номер интересующего рейса, а затем выбрать из всплывающей вкладки Live необходимый маршрут.

После чего на карте можно увидеть:

  • подсвеченный красным искомый самолет;
  • схематически отображается траектория полета судна;
  • данные о рейсе (авиакомпания, марка воздушного транспорта, скорость полета, координаты его местоположения и другие сведения).

Информация в дальнейшем будет обновляться каждые нескольких секунд, перемещая самолет по карте.

Особенностью сервиса является то, что на его платформе действует чат, форум и подробная информация об авиакомпаниях и самолетах.

Ссылки

Организация Объединённых Наций (ООН)

Главные органы
  • Генеральная Ассамблея
  • Совет Безопасности
  • Экономический и Социальный Совет
  • Секретариат
  • Совет по опеке
  • Международный суд
Членство
  • Государства-члены
  • Наблюдатели
Специализированныеучреждения
  • ВМО
  • ВОЗ
  • ВОИС
  • ВПС
  • ИКАО
  • ИМО
  • ИФАД
  • МАГИ
  • МАР
  • МБРР
  • МВФ
  • МОТ
  • МСЭ
  • МФК
  • МЦУИС
  • ФАО
  • ЮНВТО
  • ЮНЕСКО
  • ЮНИДО
  • UNPA
Вспомогательные органы
  • Военно-штабной комитет
  • Компенсационная комиссия
  • МТБЮ
  • МТР
  • ЮНМОВИК
  • ЮНСИТРАЛ
  • СПЧ
Консультативные органы

Комиссия по миростроительству

Программы и фонды
  • БАПОР
  • ВПП
  • Глобальный договор ООН
  • ООН-Хабитат
  • ПРООН
  • УВКБ
  • ЮНДКП
  • ЮНЕП
  • ЮНИСЕФ
  • ЮНКТАД
  • ЮНФПА
Учебные и научно-исследовательские институты
  • МУНИУЖ
  • ЮНИДИР
  • ЮНИКРИ
  • ЮНИТАР
  • ЮНРИСД
Другие организации
  • УВКПЧ
  • ЮНЭЙДС
  • УНПООН
  • КПЧ
  • КТМ
Другие целевые фонды
  • ФМПООН
  • ФДООН
Связанные органы
  • МАГАТЭ
  • ОЗХО
  • ОДВЗЯИ подготовительная комиссия
Отделения
  • ЮНОВ
  • ЮНОГ
  • ЮНОН
Департаменты, управления
  • ДВР
  • ДГАКУ
  • ДОБ
  • ДОИ
  • ДОПМ
  • ДПВ
  • ДУ
  • ДЭСВ
  • КВПНРМ
  • КГС
  • УКГВ
  • УПВ
  • УСВН
  • ЮНОДК
  • УВКП
См. также
  • Резолюции (ГА • СБ)
  • История
  • Штаб-квартира
  • Генеральный секретарь
  • Флаг
  • Устав
  • День ООН
  • Международные годы
Коммерческие авиаперевозки
Авиакомпании

Бюджетная авиакомпания •Чартерная авиакомпания •Авиатакси •Список авиакомпаний

Ассоциации

IATA •ICAO •ISTAT •ELFAA •SITA

Авиационные альянсы

Oneworld •Star Alliance •SkyTeam

Аэропорт

Аэродром •Узловой аэропорт (Хаб) •Международный аэропорт •Региональный аэропорт •Местный аэропорт •Аэровокзал (терминал)

Регистрация и посадкана рейс

Стойка регистрации •Посадочный талон •Туристический ваучер •Список на подсадку •Предполётный досмотр •Выход на посадку •Перронный автобус •Трап •Телескопический трап •Бизнес-зал аэропорта

На борту

Классы обслуживания(Первый класс •Бизнес-класс •Премиальный-экономический класс •Экономкласс) •Бортовое питание •Система развлечений на борту •Торговля на борту •Бортовой туалет •Зона отдыха экипажа

Багаж

Багажная бирка •Норма провоза багажа •Багажная карусель •Багажная тележка •Выдача багажа •Грузчик •Система управления багажом •Регистрируемый багаж •Ручная кладь •Утерянный багаж •Замок для багажа

Экипаж

Командир воздушного судна •Второй пилот •Бортинженер •Штурман •Бортпроводник (стюард)

Пограничный контроль

Паспорт •Виза •Зелёный и красный коридоры

Бронирование билетов

Авиабилет •Глобальная дистрибьюторская система •Система бронирования авиабилетов •Timatic •Сирена (сеть) •Код-шеринг •Эйрпасс •Электронный билет (воздушный транспорт) •Бонусные программы авиакомпаний •Open-jaw •Ночной рейс •Кругосветный билет •Туристическая поисковая система •Турагент •Варшавская конвенция 1929 года

Безопасность

Управление воздушным движением •Инструкция по безопасности на борту •Администрация аэропорта •Полиция аэропорта •Ведомства воздушного транспорта •Бортовой самописец •Демонстрация безопасности в полёте •Аварийный выход на крыло

В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не , могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники.

Курсы IATA доступны дистанционно и на русском языке

Обязательным условием безопасной и эффективной работы отрасли всегда было и остается своевременное и адекватное профессиональным задачам обучение персонала. Специально для этих целей Международной ассоциацией воздушного транспорта был создан институт – IATA Training and Development Institute (ITDI), который на протяжении многих лет разрабатывает и внедряет программы обучения в основных сферах авиационной отрасли. Все курсы имеют в своей основе международные стандарты и передовой опыт работы, что делает их незаменимым источником профессиональных знаний. Ряд курсов доступен только в формате очного обучения, другие курсы можно изучать дистанционно, а по окончании обучения сдавать экзамен в рамках международной сессии.

Для того чтобы сделать свои курсы максимально доступными, институт IATA по всему миру авторизует учебные центры, среди которых — московский Учебный , получивший авторизацию в 2007 году. Проработав более десяти лет с курсами IATA, специалисты учебного центра выявили две проблемы, которые мешали сделать обучение более доступным.

Первая проблема – языковая. Все материалы курсов изложены на английском языке и часто не так просты для понимания, как хотелось бы. Поэтому учебный при поддержке экспертов отрасли перевел на русский язык наиболее востребованные курсы по программам «Авиация» (Aviation) и «Грузовые перевозки» (Cargo). Это стало продолжением общей тенденции распространения русского языка, в рамках которой ИАТА уже несколько лет публикует на русском языке такие руководства как IATA Dangerous Goods Regulations и IATA Ground Operations Management.

Вторая проблема традиционно связана с тем, что не все слушатели в регионах могут позволить себе проходить очное обучение в Москве. Во-первых, на это требуется выделить время, что для сотрудников аэропортов и авиакомпаний в условиях жесткого планирования бывает непросто. Во-вторых, не секрет, что пребывание в столице – недешевое удовольствие. Поэтому специально для своих слушателей в регионах учебный создал платформу дистанционного обучения под брендом aviter.ru. Этот онлайн-инструмент позволяет учиться в удобное время в любом месте, где есть доступ к Интернету. Онлайн обучение включает видеолекции, аналогичные тем, что проходят в классах, лекции для чтения и контрольные задания. Слушатели имеют возможность задавать вопросы инструктору, для этого в личном кабинете предусмотрен специальный инструмент.

Первоначально созданный для регионов проект дистанционного обучения aviter.ru приобрел популярность и у столичных авиапрофессионалов. Возможность изучить курс ИАТА без отрыва от работы и получить международный сертификат или диплом оказалась востребованной. На сегодняшний день в каталоге дистанционных курсов основной интерес на рынке вызывают такие курсы как «Основы аэропортовой деятельности» (IATA Airport Operations Course), «Управление наземным обслуживанием» (IATA Ground Operations Management Course), «Обслуживание пассажиров в аэропорту» (IATA Passenger Ground Services Course). Среди «грузовых» курсов наиболее популярен «Вводный курс по грузовым перевозкам» (IATA Cargo Introductory Course). Агенты по продаже авиабилетов выбирают курс по работе в среде BSP – BSP Essentials for Travel Agents. В планах учебного центра продолжить работу по адаптации курсов для русскоговорящей аудитории и добавить в каталог новые учебные программы IATA.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий