Технические факты
Размер железнодорожной сети
- Общая длина пути, включая подъездные пути, 9216 км (5727 миль)
- Общая протяженность пассажирских железнодорожных маршрутов 7225 км (4489 миль)
- Электрифицированные маршруты 3249 км (2,019 миль)
Электрификация
Электрификация на финской железнодорожной сети с 2011 года. Электрифицированные линии показаны синим цветом. Линии Сейняйоки – Вааса и Рованиеми – Кемиярви были электрифицированы.
В то время как некоторые частные финские железные дороги были электрифицированный Уже в конце XIX века работы по электрификации магистральной железнодорожной сети начались только в конце 1960-х годов. Большинство основных линий в настоящее время электрифицированы. Используемая система 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушная проводка, с нормальной высотой троса 6,5 м (21 фут) и варьирующейся от 5,6 м (18 футов) до 6,5 м (21 фут) до 7,3 м (24 фута). Самый большой класс электровозов – Sr1 локомотивы, принятые в эксплуатацию в 1973 году. Теперь они дополнены Sr2 – и Sr3 -класса электровозов и скоростных Sm3 Пендолино единицы.
Первые электропоезда начали курсировать 26 января 1969 года в местном сообщении Хельсинки, первоначально между Хельсинки и Киркконумми и медленно расширяется до Риихимяки 31 января 1972 года. Двигаясь на север, электрические провода достигли Сейняйоки в 1975 г. Коккола в 1981 г., Оулу в 1983 г. Рованиеми в 2004 г. и их нынешняя самая северная точка в Кемиярви в 2014. Помимо линии на Кемиярви, недавно электрифицирована была линия от Сейняйоки к Вааса в 2011.
Следующая железнодорожная ветка, которая будет электрифицирована – это железная дорога от г. Турку к Уусикаупунки, электрификацию планируется начать в 2019 году.
Скорость бега
Скорость движения на финской железнодорожной сети в начале 2011 года.
Максимальная скорость для пассажирских перевозок составляет 220 км / ч (140 миль / ч), но достигается только на Железнодорожная линия Керава-Лахти. Грузовые поезда развивают максимальную скорость 120 км / ч (75 миль / ч). Фактические ограничения скорости зависят от типа поезда и участка пути. Возможны задержки осенью и зимой из-за погодных условий (например, сильного ветра).
Безопасность
Система сигнализации, используемая на железнодорожной сети Финляндии, состоит из цветных световых сигналов и фиксированных знаков. Они используются вместе с ATP-VR / RHK (EBICAB 900), а система защиты поездов обычно обозначается как JKV (Финский: Юниен Кулунвальвонта), который должен использоваться на подвижном составе. Система настроена на обновление до ERTMS /ETCS в ближайшие годы, но позже, чем в других европейских странах, из-за низкого возраста существующей системы защиты поездов. Первые блоки ETCS планируется установить в подвижном составе в течение 2013 года, а первый участок пути, о котором сигнализирует ERTMS, должен быть открыт в период с 2019 по 2025 год.
Высота платформы
- Высота платформы 550 мм над направляющей
- Хельсинки – Хямеелинна – Тампере
- Хельсинки – Турку
- Керава – Лахти – Коувола – Вайниккала (кроме Луумяки)
- Высота платформы 200 мм над поручнем
Остальные станции
Важна ли ширина колеи железной дороги
Ширина железнодорожной колеи в стране важна. Она всегда подбирается не ”с потолка”, а с учетом всех особенностей. Например, где-то ее надо часто прокладывать через скалы и широкие поезда могут быть настоящей головной болью, а где-то возят большие грузы и колея должна обеспечивать устойчивость состава. Чем она будет шире, тем состав будет устойчивее.
Тем не менее, большого преимущества Российской колеи над Европейской нет. Разница 85 мм (1520 против 1435 мм) не дает существенного прироста устойчивости. Хотя в России вагоны существенно больше европейских. Есть еще понятие железнодорожного габарита, вот тут у нас сделана ставка на то, чтобы увезти все за один раз. Это и не удивительно при таких-то расстояниях.
На железнодорожный габарит есть свой ГОСТ.
Доказательством того, что ширина колеи не всегда связана с габаритами состава является то, что в Китае принята европейская колея, но габариты состава там очень близки к нашим. Это касается как ширины, так и высоты.
Будущее расширение
Отслеживайте обновления
Проекты дублирования путей реализуются на различных участках финской железнодорожной сети. Следуя предыдущему проекту по удвоению однолинейных участков железной дороги от Сейняйоки к Оулу который был завершен в 2017 году, в Луумяки -Иматра К 2023 году раздел (-Simpele) будет полностью удвоен.
Новые строки
С 1970-х годов Финское транспортное агентство обсуждает возможность строительства второй железнодорожной линии от Хельсинки до Турку, что позволит сократить время в пути между двумя городами. Эта строка известна как ‘Эльза ‘линия, как бы она проходила через город Эспоо и города Лохья и Сало. Обновленное технико-экономическое обоснование было проведено в 2005 году, а в 2016 году линия была включена в качестве политики в отчет Финского транспортного агентства. Эта линия является частью планов правительства Финляндии по строительству высокоскоростная железная дорога ссылки из Хельсинки в Турку, Тампере и Коувола.
Запланированный Itärata (East Rail) свяжет Хельсинки и Коуволу через Порвоо, сокращая время в пути до городов Восточной Финляндии, таких как Куопио и Йоэнсуу, вместе с Санкт-Петербург, Россия. Больше прямых рейсов из Хельсинки в Пори и Ювяскюля также были изучены.
В ноябре 2017 г. из Коуволы отправился товарный поезд между Хельсинки и через границу России перевозится 41 контейнер на Сиань в Китай. Это был первый грузовой поезд такого типа, курсировавший между двумя странами. Ожидается, что поездка на расстояние 9110 км через Россию и Казахстан займет 17 дней, по сравнению с примерно 30 днями по морю и железной дороге. Ожидается, что в ближайшие месяцы эта услуга станет ежедневной.
Предложения по железнодорожное сообщение к Лапландия в северной Финляндии через Кемиярви или же Колари, от норвежский язык порт Киркенес находятся на стадии планирования. Однако существуют экологические и культурные особенности, которые влияют на эти планы, что вызывает озабоченность коренных народов. Саамы что предлагаемая линия будет проходить по пастбищам северных оленей.
Также новое железнодорожное сообщение от Simpele к Элисенваара, с дублированием путей и электрификацией на 25 кВ 50 Гц переменного тока от Элисенваара через Сортавала и Суоярви в Петрозаводск теперь предлагается для пассажирских поездов (с финскими двухуровневыми вагонами) из Хельсинки в Петрозаводск, Киров, Красноярск и Хабаровск (через Байкало-Амурская магистраль ).
Источники переводов
Транспорт в Европе | ||
|---|---|---|
| Европейский Союз |
| |
| Другие суверенные государства |
| |
| Государства, не признанные на международном уровне |
| |
| Территории с особым суверенитетом |
|
Основные правила дорожного движения Финляндии
Для того чтобы путешествовать по Финляндии на автомобиле, необходимо правильно пересечь границу. Пропускной пункт «Иматра» – отличная возможность для российских туристов быстро оказаться на финской территории. МАПП находится в 43 км от города Лаппеенранта, расстояние до Хельсинки составляет 265 км.
Если водитель в машине один, выходить из автомобиля, подъехав к окошку пропускного пункта, не обязательно. Необходимо только заглушить двигатель и открыть заднее пассажирское окно. Затем следует передать документы сотруднику пограничной службы, при необходимости выполнить все его требования и ответить на вопросы. Иногда водителя могут попросить подышать в трубку с целью проверки на наличие алкоголя.
Протяженность сети автодорог общего пользования в Финляндии составляет 78 162 км, из которых 51 016 км с твердым покрытием. Грунтовые дороги в стране тоже достаточно качественные и вполне пригодны для комфортной и безопасной езды. Протяженность автомагистралей – 863 км.
Платных дорог в Финляндии нет, однако все они в отличном состоянии, имеют качественное покрытие. Проселочные дороги ничем не отличаются от городских. Зимой дорожное полотно посыпают гранитной крошкой, которая полностью предотвращает появление луж и грязи.
E-18 – лучшая магистраль Финляндии, которой ежегодно пользуются тысячи туристов из Санкт-Петербурга. Одно из ее названий – Королевская дорога. Оно закрепилось благодаря тому, что долгое время по ней возили указы королей, депеши чиновников и налоги для короля. Два ее участка даже внесены в перечень музейных.
За 700 лет узкая грунтовка превратилась в современную трассу, вдоль которой выросли целые города. Историю этой дороги можно проследить в музее Vellamo в Котке. Сегодня трасса соединяет восток и запад Финляндии, а также пролегает через всю Норвегию и Швецию и продолжается даже в Северной Ирландии.
Дорожные знаки на финских дорогах установлены повсюду. Добраться до нужного вам города можно даже без навигатора, поскольку на трассах имеются указатели с номером дороги, направлением движения, поворотами, названиями различных населенных пунктов и даже объектов, расположенных внутри них.
Полиции на дорогах практически нет, лишь иногда ее сотрудники проводят антиалкогольные рейды.
Сделанные в цифровом формате фото сохраняются в памяти устройства. На снимке можно увидеть ТС, номерные знаки, дату, время и водителя, пассажира затемняют. Если автомобиль нарушителя зарегистрирован в другом государстве, снимок отправляется на границу, где водитель должен будет оплатить выписанный штраф при выезде из страны.
К основным правилам дорожного движения в Финляндии относят:
- обязательство пристегиваться ремнями безопасности;
- использование ближнего света в любое время суток;
- использование противотуманных фар исключительно во время тумана, дождя или снега;
- особенности езды на круговой развязке: водители, которые въезжают на круговое движение, обязаны пропускать тех, кто уже движется по кругу. Съезжая с кругового движения, нужно включить сигнал поворота;
- запрет на пользование мобильным телефоном во время движения (можно использовать гарнитуру hands-free).
Кроме того, водитель обязан пропускать автобусы, которые отъезжают от остановки.
Допустимое содержание алкоголя в крови – 0,5 промилле.
В Финляндии есть особый дорожный знак «Осторожно, лоси». Эти большие животные нередко появляются на проезжей части. Предугадать их поведение достаточно сложно: лоси ходят группами, и если вы обогнали одно животное, за ним может появиться еще несколько
Предугадать их поведение достаточно сложно: лоси ходят группами, и если вы обогнали одно животное, за ним может появиться еще несколько.
Чтобы избежать столкновения, нужно быть внимательными, снижать скорость в местах возможного появления лосей, о чем и предупреждает дорожный знак. Если же животное вышло на дорогу, сигналить нельзя – лучше дождаться, пока лось освободит путь, или аккуратно его объехать. В случае столкновения обязательно следует позвонить по телефону экстренной помощи – 112.
В Финляндии довольно много бесплатных парковок. Однако парковаться на многих из них можно в течение строго ограниченного времени – рядом обязательно стоит табличка с указанием допустимого количества минут или часов. В этом случае вам придется приобрести парковочные часы (их стоимость колеблется в пределах от 1 до 3 евро), выставить на них время начала парковки и разместить их под лобовым стеклом вашего автомобиля. Вернуться к машине следует не позднее обозначенного времени.
Какие поезда ходят в Финляндии
В современных финских поездах предусмотрены все условия для коротких и длительных поездок, путешествий с семьей и деловых вояжей.
Pendolino (S)
Очень популярные в Финляндии составы, курсирующие между крупными городами страны со скоростью 220 км/ч. В них есть вагон-ресторан, кондиционеры, Wi-Fi. Кроме того, официанты разносят еду по вагонам, предлагая пассажирам перекусить во время поездки.
InterCity (IC, IC2)
Двухэтажные междугородные поезда. На первом этаже расположены обычные купе, на втором – купе с туалетом и душем. Особые удобства предусмотрены для малышей: есть игровые зоны, места для подогрева питания. Оборудованы также особые места для инвалидов, аллергиков и пассажиров, которые едут с животными.
Скорые поезда дальнего следования (P)
Традиционные комфортабельные поезда, соединяющие города юга страны – Турку, Тампере, Лахти, Коувола и другие. В них можно перевозить велосипеды, животных, работает вагон-ресторан.
Ночные поезда
Эти составы домчат вас в отдаленные северные районы страны, в частности, с их помощью можно добраться в Рованиеми, Оулу, Каяни. Причем с собой в дорогу можно взять даже свой автомобиль, поскольку поезд оборудован специальными платформами.
Перевозки на близкие расстояния в столичном регионе осуществляются электричками.
Что такое ширина колеи железной дороги
На самом деле, понятие ”ширина колеи” является просто упрощенным названием более сложного термина ”расстояние между внутренними гранями головок рельсов”. Так говорить как-то не принято и это даже попахивает каким-то технофильством, поэтому такой показатель принято просто называть шириной колеи.
Зато существование развернутого определения полезно для общего понимания того, что же это вообще такое. Это действительно расстояние между верхними частями рельса. То есть это то место, с которым контактирует боковой гребень колеса.
Проблема мирового железнодорожного сообщения заключается в том, что в очень большом количестве стран ширина колеи отличается. Поэтому инженерам приходится решать непростую задачу. Они должны понимать, как быстро и безопасно поменять тележки под вагонами или и вовсе, сменить ширину колеи, не прибегая к таким сложным решениям. Новые поезда так уже умеют, а со старыми приходится действовать дедовским методом.
Ширина ЖД колеи выглядит так и измеряется при помощи этого инструмента.
Операторы
Национальная железнодорожная компания VR имеет монополию на пассажирские перевозки. В Хельсинки местное движение, класс Sm5 EMU принадлежат Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, но управляются VR. Новый класс Sm6 Аллегро поезда принадлежат и управляются Карельские Поезда, совместное предприятие 50/50 VR и РЖД РЖД. Поездом управляет персонал VR на финской земле.
Хотя частные железнодорожные операторы могут перевозить грузы с 2007 года, большинство поездов все еще курсирует VR. Ratarahti Oy получил сертификат безопасности Финского агентства по транспортной безопасности в сентябре 2011 г. и начнут маневровые работы на Иматра железнодорожной станции в 2013 г., первые пробные запуски состоятся 5 декабря 2012 г.Proxion Train Oy получил сертификат безопасности в мае 2011 г. и планирует начать грузовые перевозки в 2014 году после проблем с приобретением подержанного оборудования у VR. Еще один новый оператор, Fenniarail, имеет найдены подержанные локомотивы в Чехии, которые могут быть переведены на широкую колею, введены в эксплуатацию с 2016 года.
VR предпочитает утилизировать ненужный подвижной состав, а не продавать его, чтобы ограничить конкуренцию. Подержанные автомобили нельзя импортировать из других стран из-за другой ширины колеи, на которую автомобили обычно не могут быть переоборудованы. Подержанные автомобили из бывшего Советского Союза не соответствуют требованиям Финляндии. Новые локомотивы слишком дороги, так как они не рассчитаны на широкую колею.
Одна частная железнодорожная компания существует в Финляндии, Кархула-Сунила железная дорога, короткая железнодорожная ветка только с грузовым движением, в г. Кархула, возле Котка. Железнодорожная ветка находится в ведении не Транспортного управления Финляндии, а собственника железной дороги.
Существует несколько музейных железных дорог, не связанных с VR Group.
История
В Финляндский железнодорожный мост через Нева соединил Финские государственные железные дороги с Российские железные дороги.
Первая железнодорожная линия между Хельсинки и Хямеэнлинна был открыт 31 января 1862 года. Поскольку Финляндия тогда была Великое княжество Финляндское, регион Императорская Россия, железные дороги были построены на широкий российский колея из 1524 мм (5 футов). Расширение от Риихимяки к новому Финляндский вокзал в Санкт-Петербург была открыта в 1870 году. Однако финская и российская железнодорожные системы оставались не связанными до 1912 года. Российские поезда не могли использовать финскую железнодорожную сеть из-за более узкой датчик нагрузки. Позже финская грузоподъемность была расширена, чтобы соответствовать российской, с сотнями станционных платформ или путей, удаленных друг от друга.
Дальнейшее расширение произошло в 1800-х годах, и к 1900 году большая часть сети была построена, было построено 3300 км путей.
В Финляндский железнодорожный мост через реку Нева в Санкт-Петербурге, открытый в 1912 году, соединил Финские государственные железные дороги с Российские железные дороги. После обретения Финляндией независимости российская часть линии была передана российским властям.
На что следует обратить внимание, отправляясь в Финляндию на машине
Пик наплыва автомобилей на КПП с российской стороны наблюдается в 9-10 часов утра, в обратную сторону – ближе к шести вечера. Есть хороший с поддержкой русского языка, на котором с помощью веб-камер можно оценить пробки на границе в режиме реального времени и избежать очередей.
В целом очередей меньше в будние дни, а также с середины января и до конца февраля. Чтобы ускорить таможенное оформление, не берите слишком много вещей, подлежащих контролю. Животных тоже лучше оставить дома.
Попав в страну, не следует мусорить – за это штрафуют. Увидев нечто противозаконное, финн сразу позвонит в полицию.
Если финны приглашают в гости, опоздание расценивается как личное оскорбление.
Обязательно проведите хотя бы один день на рыбалке – вы получите незабываемые впечатления от поездки летом на озера, которых здесь тысячи. Рыбы здесь много, но учтите, что самовольный вылов запрещен. Продукты с собой не берите – в Финляндии они лучше и не намного дороже.
На дорогах будьте внимательны – там очень много диких оленей, которые не соблюдают ПДД. Столкновение с таким крупным животным может привести к плачевным последствиям.
Если вы решили съездить зимой, не забывайте о теплых вещах, ведь страна северная, а половина ее территории вообще находится за Полярным кругом. На католическое Рождество и Новый год стоит побывать в Хельсинки. Кстати, об этом мечтают многие туристы из Европы, поэтому место в отеле нужно бронировать за полгода до поездки. И не забудьте о настоящей финской бане!
Где можно узнать больше о железных дорогах Финляндии
Финны трепетно относятся к своей железной дороге, поэтому в разных городах созданы музеи, посвященные ее истории, в которых бережно хранятся бесценные экспонаты.
К примеру, в городке Коувола работает музей железнодорожного моделирования, а рядом сохранился старый квартал, в котором жили первые финские железнодорожники.
В провинции Тавастия туристы смогут проехать полтора десятка километров по узкоколейке Кумппила – Минкиё – Йокиойнен, посмотрев в Минкиё музей узкоколеек, в котором хранятся предметы и фото полуторавековой давности.
В Порвоо сберегли участок старой дороги, по которому можно проехать в Хельсинки на старинном поезде с паровозом, как 100 лет назад. На многих станциях стоят старинные паровозы как артефакты ушедших времен.
Будущее расширение
Отслеживайте обновления
Проекты дублирования путей реализуются на различных участках финской железнодорожной сети. Следуя предыдущему проекту по удвоению однолинейных участков железной дороги от Сейняйоки к Оулу который был завершен в 2017 году, в Луумяки -Иматра К 2023 году раздел (-Simpele) будет полностью удвоен.
Новые строки
С 1970-х годов Финское транспортное агентство обсуждает возможность строительства второй железнодорожной линии от Хельсинки до Турку, что позволит сократить время в пути между двумя городами. Эта строка известна как ‘Эльза ‘линия, как бы она проходила через город Эспоо и города Лохья и Сало. Обновленное технико-экономическое обоснование было проведено в 2005 году, а в 2016 году линия была включена в качестве политики в отчет Финского транспортного агентства. Эта линия является частью планов правительства Финляндии по строительству высокоскоростная железная дорога ссылки из Хельсинки в Турку, Тампере и Коувола.
Запланированный Itärata (East Rail) свяжет Хельсинки и Коуволу через Порвоо, сокращая время в пути до городов Восточной Финляндии, таких как Куопио и Йоэнсуу, вместе с Санкт-Петербург, Россия. Больше прямых рейсов из Хельсинки в Пори и Ювяскюля также были изучены.
В ноябре 2017 г. из Коуволы отправился товарный поезд между Хельсинки и через границу России перевозится 41 контейнер на Сиань в Китай. Это был первый грузовой поезд такого типа, курсировавший между двумя странами. Ожидается, что поездка на расстояние 9110 км через Россию и Казахстан займет 17 дней, по сравнению с примерно 30 днями по морю и железной дороге. Ожидается, что в ближайшие месяцы эта услуга станет ежедневной.
Предложения по железнодорожное сообщение к Лапландия в северной Финляндии через Кемиярви или же Колари, от норвежский язык порт Киркенес находятся на стадии планирования. Однако существуют экологические и культурные особенности, которые влияют на эти планы, что вызывает озабоченность коренных народов. Саамы что предлагаемая линия будет проходить по пастбищам северных оленей.
Также новое железнодорожное сообщение от Simpele к Элисенваара, с дублированием путей и электрификацией на 25 кВ 50 Гц переменного тока от Элисенваара через Сортавала и Суоярви в Петрозаводск теперь предлагается для пассажирских поездов (с финскими двухуровневыми вагонами) из Хельсинки в Петрозаводск, Киров, Красноярск и Хабаровск (через Байкало-Амурская магистраль ).
Основные контакты финских железных дорог
Железные дороги Финляндии имеют официальное название VR-Yhtima Oy или сокращенно VR.
VR имеет головной офис в Хельсинки, в случае возникновения вопросов, клиенты могут обращаться по следующим контактным телефонам:
+358-600-41900 – справочная служба, даёт информацию о расписании маршрутов и действующих тарифах на билеты, время работы с 05:00 до 22:00.
+358-800-166-888 – клиентская поддержка, позволяет забронировать билет или оформить его возврат, зарегистрировать место в поезде, а также предоставляет информацию о движении поездов. Часы работы с 05:00 до 22:00.
+358-600-41-006 – бюро находок.
Обратите внимание! Телефонные разговоры ведутся на финском, шведском и английском языках. Финская железная дорога также имеет представительство в Москве по адресу Басманный переулок, дом 1, контактный телефон +7(499)262-48-52, +7(499)262-76-67, время работы с понедельника по пятницу: с 09:00 до 17:30
Финская железная дорога также имеет представительство в Москве по адресу Басманный переулок, дом 1, контактный телефон +7(499)262-48-52, +7(499)262-76-67, время работы с понедельника по пятницу: с 09:00 до 17:30.
Наземный городской электротранспорт
На трамваях в Хельсинки можно уехать дальше, чем на метро. Трамвайные пути доходят до самых дальних уголков города. Финский электротранспорт теплый, быстрый и плавно едет. Перемещаться на нем одно удовольствие.
В будние дни и субботу трамваи ходят с 5:30 до 23:30, а в воскресенье с 7:00 до 23:30. На линиях 3B, 3T и 4 до 1:30 курсируют ночные трамваи.
Интервалы в часы пик – 5–10 минут, в остальное время – 10–20 минут. Расписание движения и маршруты электротранспорта вы найдете на остановках.
Для проезда можно купить единый билет на все виды городского транспорта или специальный трамвайный билет. Трамвайный билет продается в автоматах, действует 1 час с момента покупки. Единый можно приобрести и у водителя трамвая. При входе билет или карточку прикладывают к считывающему устройству.
Для детей от 7 до 16 лет цена билета составляет половину стоимости билета для взрослого.
Еще один способ оплаты – туристическая карточка Helsinki Card. Приобрести ее стоит путешественникам, которые решили осмотреть город.
Подвижной трамвайный состав находится в отличном состоянии, при том, что в Хельсинки ходят не только современные вагоны, похожие на космические корабли, но и старинные трамваи, в которых для остановки нужно дергать тросик. Новые модели оснащены кондиционерами и имеют низкую посадку, позволяющую беспрепятственно въезжать в вагон людям с ограниченными возможностями.
В теплое время года по столице курсирует экскурсионный трамвай. В старинном вагоне можно прокатиться в выходные.
Отправляется трамвай с Торговой площади от памятника Хавис Аманда. Поездка длится всего четверть часа. Маршрут проходит через Алексантеринкату, Железнодорожный вокзал, Кайсаниеми, Круунунхака и обратно к Торговой площади.
Музейный трамвай очень популярен не только среди туристов, но и у местных жителей, особенно в жаркий день. В вагоне нет стен, поэтому он хорошо проветривается.
Приехав в Хельсинки, путешественники могут загрузить в смартфон специальное приложение HSL (https://www.hsl.fi), которое позволит не только отслеживать нахождение городского транспорта в реальном времени, но и приобретать билеты онлайн. Оплата производится картами Visa, Visa Electron или Mastercard. Такой способ покупки билетов – хорошая возможность сэкономить. Например, разовый трамвайный билет стоит 2,5 евро, а купленный через приложение – 2,2 евро.
Требования к сетевому взаимодействию «безэкипажных судов»
В 2020 г. будут установлены требования безопасности и методов оценки соответствия морской и речной техники с высокой степенью автоматизации управления в части: систем экстренного торможения с функциями распознавания неподвижного и подвижного транспортного средства; систем предупреждения о выходе из заданной траектории движения; систем распознавания береговых отметок и знаков с информированием капитана морского (речного) транспортного средства и оператора наземных служб; систем визуального информирования о траектории движения и систем записи параметров движения («черного ящика»).
Кроме того, будут установлены требования в отношении сетевого взаимодействия морских и речных транспортных средств с высокой степенью автоматизации управления между собой. Также будут установлены требования в отношении сетевого взаимодействия таких судов с портовыми и иными инфраструктурными системами.
В 2021 г. будет проведено формирование системы стандартов использования подводной робототехники и средств подводного позиционирования и связи.
Линии
Большинство пассажирских железнодорожных перевозок в Финляндии исходят от Центральный Хельсинки, обслуживающий большинство крупных городов, включая Тампере, Турку, Оулу, Рованиеми, Коувола, Куопио, Ювяскюля и Йоэнсуу среди прочего. Некоторые города связаны с железнодорожной сетью собственными железнодорожными ветками, но не обслуживаются пассажирскими поездами; примеры включают Порвоо, Уусикаупунки, Раахе и Раума.
Железнодорожное сообщение с соседними странами
Россия – важнейшая сопредельная страна в отношении железнодорожного сообщения. Грузовые перевозки между Россией и Финляндией намного интенсивнее, чем между Швецией и Финляндией. Между Россией и Финляндией ежедневно курсирует несколько пассажирских поездов, а между Швецией и Финляндией – ни одного.
Метро, трамваи и легкорельсовый транспорт
- Метро Хельсинки (Колея 1522 мм)
- Трамвай Хельсинки (Колея 1000 мм)
- Легкорельсовый транспорт Jokeri (Колея 1000 мм)
- Трамвай Тампере (в стадии строительства, колея 1435 мм)
Как сесть на поезд до Финляндии
К посадке на поезд, следующий в Финляндию, нужно прийти как минимум за полчаса до отправления: вам потребуется время для проверки документов и таможенного контроля вашего багажа. Кроме того, на Финляндском вокзале есть магазин Duty-free: он хоть и небольшой, но время на выбор вам может понадобиться.
Из России в Финляндию ходят два поезда: «Аллегро» и «Лев Толстой». «Аллегро» – это скоростной поезд, который четыре раза в день отправляется из Санкт-Петербурга. «Лев Толстой» – фирменный ночной поезд, который отправляется в Хельсинки из Москвы и проходит через Санкт-Петербург.
«Аллегро» отправляется с Финляндского вокзала Санкт-Петербурга
Обратите внимание: посадка производится в отдельном терминале, вход – с улицы Боткина. Чтобы попасть туда, нужно обойти вокзал слева и дойти почти до самого конца здания
Обязательно заложите время на эту прогулку, чтобы не бегать с тяжёлыми чемоданами. Также оставьте пару минут для досмотра багажа на рентген-установке перед посадкой.
У входа в вагон вас не будет встречать проводник, он проверит билеты уже после посадки. Если двери в вагон закрыты, не пугайтесь – нажмите на кнопку снаружи, чтобы они открылись.
Поезд «Лев Толстой» отправляется с Ленинградского вокзала Москвы. В Санкт-Петербурге на него можно сесть на Ладожском вокзале.
Линии
Большинство пассажирских железнодорожных перевозок в Финляндии исходят от Центральный Хельсинки, обслуживающий большинство крупных городов, включая Тампере, Турку, Оулу, Рованиеми, Коувола, Куопио, Ювяскюля и Йоэнсуу среди прочего. Некоторые города связаны с железнодорожной сетью собственными железнодорожными ветками, но не обслуживаются пассажирскими поездами; примеры включают Порвоо, Уусикаупунки, Раахе и Раума.
Железнодорожное сообщение с соседними странами
Россия – важнейшая сопредельная страна в отношении железнодорожного сообщения. Грузовые перевозки между Россией и Финляндией намного интенсивнее, чем между Швецией и Финляндией. Между Россией и Финляндией ежедневно курсирует несколько пассажирских поездов, а между Швецией и Финляндией – ни одного.
Метро, трамваи и легкорельсовый транспорт
- Метро Хельсинки (Колея 1522 мм)
- Трамвай Хельсинки (Колея 1000 мм)
- Легкорельсовый транспорт Jokeri (Колея 1000 мм)
- Трамвай Тампере (в стадии строительства, колея 1435 мм)
