Транспортное сообщение в Великобритании: о чем следует знать россиянам

Лизинг

Во время приватизации подвижной состав British Rail продавался либо напрямую новым операторам, как в случаях с грузовыми компаниями, или трем компаниям операторам подвижного состава (rolling stock operating companies, ROSCO), который сдаются в лизинг или аренду пассажирским и грузовым операторам. Лизинг часто встречается во всех транспортных областях, поскольку позволяет операторам избегать сложностей с поиском необходимого капитала единовременно, вместо этого актив оплачивается постепенно с текущих доходов. С 1994 года наблюдался рост небольших арендных компаний, сдающих подвижной состав по краткосрочным контрактам. Многие из них появились благодаря большим распродажам локомотивов крупными грузовыми операторами.

В отличие от остальных крупных игроков приватизированных железных дорог Великобритании, компании ROSCO не подлежат жесткому контролю со стороны государства. Предполагался самоконтроль за счет конкуренции, которая существует, но не во всех аспектах.

Разногласия

С момента приватизации ROSCO подвергались критики с разных сторон, включая пассажирские операторские компании, такие как Great North Eastern Railway, Arriva и First Group, которые обвиняют лизингодателей в олигополии для удержания лизинговых цен выше, чем они были бы на более конкурентном рынке. В 1998 году вице-премьер Джон Прескотт попросил железнодорожного регулятора провести расследование деятельности на этом рынке и дать рекомендации по улучшению конкуренции. Многие в то время верили, что Прескотт поддерживал более плотный контроль компаний ROSCO, возможно переведя их на контроль за контрактами, то есть необходимость согласования каждого лизингового договора до его вступления в силу. Однако рекомендации давали более мягкие требования к компаниям с рекомендацией придерживаться определённого кодекса взаимоотношений. Тем не менее в течение 5 лет после принятия этих практик не поступило ни одной жалобы на лизинговые компании.

Достоинства и недостатки машин из Англии

Английские компании являются лидерами рынка Европы, создавая и предлагая нестандартные и уникальные для своего времени решения. Тщательная и внимательная работа над характеристиками и дизайном обеспечивают востребованность пассажирского транспорта. Несмотря на всемирную известность двухпалубных английских автобусов компании успешно создают и стандартные одноэтажные, а также полутораэтажные модели для выполнения поездок различного назначения. В Англии работают предприятия, специализирующиеся на производстве как отдельных элементов транспорта: кузовов или шасси, так и предлагающие полнокомплектные модели. Анализируя сегодняшнюю деятельность компаний возможно отметить, что они, как и ведущие предприятия из других стран мира, делают акцент на проектировании и сборке безопасных, надежных, экологически чистых автобусов с современным дизайном.

Городской автобус Optare Solo. Фото Википедия

Недостатками моделей является их не слишком высокая популярность в отдельных странах, в том числе и России. Поэтому приобретение как самой техники, так и запчастей и к ней является делом затруднительным. Не стоит забывать и о соответствующей стоимости современных европейских автобусов.

Красный двухэтажный автобус — движимая достопримечательность Лондона

Автобус модели «Рутмастер»англ. Routemaster – хозяин маршрута обслуживал городские линии с 1956 по 2005. Вместе с башней Биг-Бен, Тауэрским мостом и кафедральным собором Святого Павла красный двухэтажный автобус навсегда стал символом столицы Соединенного Королевства.

Двухэтажный автобус модели «Рутмастер» полвека трудился на пассажирских линиях Лондона

Легендарный Рутмастер (AEC Routemaster) был последним автобусом, спроектированным и построенным специально для Лондона. Первый образец увидел свет в 1954-м. Производство поставили на поток и всего выпустили 2876 штук. Последний экземпляр Рутмастера сошел с конвейера в 1968-м.

Красный двухэтажный лондонский автобус называется Рутмастер. С 1954 по 1968-й было выпущено 2876 машин. Автобус этой модели эксплуатировался с 1956 по 2005 гг. и стал официальным символом Лондона.

Хотя старый Рутмастер был невероятно популярен у водителей, лондонцев и туристов и был самой узнаваемой достопримечательностью Лондона, в начале XXI столетия от него решили отказаться по трем причинам:

• все-таки возраст. Многим машинам этой модели в новом веке перевалило за 60 лет;
• неспособность старого Рутмастера брать на борт кресла-каталки и детские коляски;
• для обслуживания Рутмастера требуется экипаж из двух человек (водителя и кондуктора). В новом тысячелетии автобусные компании решили экономить на персонале и обходиться одним водителем.

Сегодня Рутмастеры сохранили только на маршруте культурного наследия №15, который связывает Тауэр-Хилл с Трафальгарской площадью. На всех остальных маршрутах сегодня работают современные низкопольные автобусы одно- или двухэтажные, окрашенные в красный, белый, синий, желтый цвета либо их сочетание. Все эти автобусы отвечают требованиям Закона об инвалидности и могут брать на борт пассажиров-колясочников и других людей с ограниченными физическими возможностями.

Рутмастер на лондонских улицах 1986 год

В 1980-х автобусную отрасль возвращают в предпринимательский сектор. Закон о транспорте 1985 года открыл частным операторам доступ к городским пассажирским перевозкам.

И по сей день автобусные маршруты в Большом Лондоне выставляются на коммерческие торги, в которых участвует широкий круг компаний-операторов: Abellio, Arriva London, Carousel Buses, Go-Ahead Group, East London, Metrobus, Stagecoach London и другие. Обслуживаемые этими компаниями автобусы выкрашены в цветовые схемы своих операторов.

• Одноэтажный автобус компании Metrobus

В 2000 году парк лондонских автобусов пополнился низкопольными сочлененными машинами Mercedes-Benz Citaro с высотой площадки над дорогой всего 340 мм.

Лондонский автобус-«гармошка»

Грузовые перевозки

В Великобритании работает четыре основных грузовых оператора, крупнейшая из которых — DB Schenker (ранее носила название English, Welsh and Scottish Railway. Также существует несколько небольших независимых грузовых операторов. Среди основных перевозимых грузов — контейнерные перевозки, уголь, металлы, нефть и строительные материалы. Грузовые перевозки постоянно падают с 1950-х, хотя «Десятилетний Транспортный План» Министерства Транспорта ставит своей целью увеличить грузоперевозки железными дорогами на 80 % относительно 2000-1 года.

В 2002-2003 финансовый год было перевезено 87 миллионов тонн при 138 миллионах в 1986-7, упав на 37 % или 18,7 миллиардов тонн-километров против 16,6 млрд в 1986-7, рост на 13 %. На 2011 года железнодорожный транспорт занимал 11,5 % наземного грузового транспорта Великобритании.

Символической потерей для железнодорожных перевозок Британии стал отказ Royal Mail, которая с 2004 года перестала использовать свои 49 поездов для перевозок и перевод всех доставок на автомобильный транспорт после почти 170 лет использования железнодорожных перевозок. Почтовые поезда долгое время были неотъемлемой частью железных дорог Великобритании, отмеченный фильмом «Night Mail», для которого Уистен Хью Оден написал стихотворение с тем же названием. Однако несмотря на отмену в январе 2004, в декабре того же года было принято решение о возрождении почтовых вагонов и теперь British Rail Class 325 теперь используется на некоторых маршрутах, в том числе между Лондоном, Уоррингтоном и Шотландией.

С 1995 года рост грузоперевозок стал расти высокими темпами, благодаря возросшей надежности и экономичности железных дорог.

Передвижение на трамвае в Великобритании

Если вам недостаточно местного поезда или автобуса, вы всегда можете пересесть на трамвай. В нескольких городах Великобритании есть трамвайные системы, в которых легкие трамваи движутся по рельсам как на дорогах общего пользования, так и на отдельных маршрутах. В целом, в британских городах есть либо метро, либо трамвай — только в Лондоне есть и то, и другое.

В некоторых трамвайных сетях, например, в Манчестере, вы можете использовать бесконтактную платежную карту на борту. Однако в других городах, например, в Эдинбурге, вам придется купить билет в автомате перед посадкой. В целом, трамваи Великобритании удивительно чистые, современные и недорогие. Кроме того, из них часто открывается прекрасный вид на город.

Главные советы по поездкам на трамвае в Великобритании

Подробнее о трамваях Великобритании с помощью следующих советов:

• В некоторых трамвайных сетях действует зональная система ценообразования на билеты. Перед посадкой убедитесь, что у вас есть нужный билет, если вы не можете оплатить проезд бесконтактной дебетовой/кредитной картой.
• В некоторых трамваях пассажирам предоставляется бесплатный Wi-Fi.
• Будьте осторожны, когда идете вдоль трамвайных маршрутов в центрах городов. Трамваи могут быть на удивление тихими, поэтому будьте начеку.

Такси в Англии

Лишь богатые туристы могут себе позволить всё время ездить на такси, особенно в Лондоне, но иногда без такси не обойтись, например, когда вы спешите в соседний город. Такси целесообразно брать на несколько человек – в этом случае поездка обходится не дороже, чем на автобусе. В сельских районах такси стоит около 1,5 £ за милю.

В городах при поездках на небольшие расстояния цены выше, хотя в разных регионах Англии они заметно отличаются: в Манчестере или Ньюкасле доехать домой на такси гораздо менее накладно, чем в Лондоне. Знаменитые «чёрные кэбы» обычно несколько дороже, чем мини-такси, но, как правило, более надёжны (водители лондонских такси обязаны знать местонахождение всех улиц в столице, иначе их не берут на службу). «Чёрный кэб» можно остановить на улице, но мини-такси заказывают только по телефону.

Безвизовый транзит без выхода из транзитной зоны

Гражданам России можно делать пересадку без транзитной визы, если не будет выхода из транзитной зоны — это AIRSIDE транзит.

Для пересадки в пределах одной даты виза не нужна. Если не выходить из города. Скрин из базы Тиматик.

Транзитный пассажир должен иметь на руках билеты для вылета из этого же терминала в этот же день и при необходимости визу в страну назначения.

Если даты прилета и вылета из Великобритании отличаются, даже если между ними менее суток — виза нужна.

Дата вылета различается. Нужна виза.

При таких пересадках нет возможности получить багаж, поэтому нужно лететь без багажа или оформлять транзитный багаж.

Обратите внимание, что в аэропорту должна быть транзитная зона для безвизового транзита. Аэропорт без транзитной зоны — нужна виза

Аэропорт без транзитной зоны — нужна виза.

Во всей Великобритании есть только три аэропорта с транзитной зоной:Хитроу (Лондон) — сюда летают классические авиакомпании и обычно вопросов не возникает.Гатвик (Лондон) — транзитная зона есть, возможность безвизового транзита нужно уточнять у авиакомпании.Манчестер — транзитная зона есть, возможность безвизового транзита нужно уточнять у авиакомпании.

Информация о пересадках на официальном сайте аэропорта:

• Хитроу
• Гатвик
• Манчестер

Мои водительские права выданы мне в стране, не входящей в Европейский Союз (ЕС) или Европейскую экономическую зону (ЕЭЗ).

1) Если водительское удостоверение вы получили в Гибралтаре, Джерси, Гернси, острове Мэн, или же в таких странах как Австралия, Барбадос, Британские Виргинские острова, Канада, Фолклендские острова, Фарерские острова, Гонконг, Япония, Монако, Новая Зеландия, Республика Корея, Сингапур, Южная Африка, Швейцария и Зимбабве, то вы вправе управлять автомобилем на протяжении 12 месяцев с момента въезда в Великобританию. Если вы желаете продолжить управление автомобилем по истечении этого срока, то можете обменять свое водительское удостоверение на удостоверение Великобритании в течение 5 лет после получения вами статуса резидента без необходимости повторной сдачи экзамена по вождению

При этом важно помнить, что управлять автомобилем с вашими водительскими правами вы можете лишь в течение 12 месяцев после того, как стали резидентом.   2) Если же вы получили водительское удостоверение не в указанных выше странах, то вам разрешено управлять автомобилем в Соединенном Королевстве только в течение 12 месяцев

Если вы хотите продолжить вождение в Великобритании по истечении этого срока, вашим следующим шагом будет подача заявки на временное водительское удостоверение Великобритании. Несмотря на то, что прохождение обучения по вождению в Соединенном Королевстве не будет для вас обязательным этапом, сдать экзамен для получения полноценных водительских прав вам все же придется.   При этом прохождение обучения по вождению в Соединенном Королевстве не будет для вас обязательным этапом, хотя может быть очень рекомендовано.

Визы для краткосрочной поездки

Визы посетителей относятся к типу «visitor». Работать по таким разрешениям на въезд и пребывание нельзя. Они предназначены для кратковременных посещений Великобритании с частными и деловыми целями. Продление визы посетителя невозможно. После истечения срока действия разрешения на въезд, нужно оформлять новое. Краткосрочные визы, для встречи с родственниками или деловыми партнерами, оформляется только при наличии приглашения.

Первая visit-виза в Британию обычно оформляется на срок не более полугода. Далее можно оформить разрешение со сроком действия 2, или 5, или 10 лет. Срок действия разрешения на въезд и пребывание и срок легального нахождения в Великобритании — разные понятия. Долговременные посетительские разрешения на въезд позволяют неоднократно приезжать на британскую территорию и покидать ее. Однако, общее время нахождения в Британии не может превышать полугода в течение каждого года действия визы.

При оформлении визитерских разрешений на въезд, в них указывается цель посещения: туризм, деловая встреча, посещение родственников и т.п. Использовать разрешительные документы на въезд и пребывание не по назначению запрещено. Если получена туристическая, например, виза, то учиться по ней на краткосрочных учебных курсах или проходить лечение в больнице нельзя. Если нарушение будет вскрыто, разрешение на въезд аннулируют, а получить новое можно будет только через длительное время и приложив значительные усилия. Не стоит рисковать. Подавая заявку, указывайте настоящие причины, побуждающие к поездке в Соединенное Королевство.

Краткосрочные рабочие визы (Т5)

Если цель посещения страны работа в течение срока менее, чем 6 месяцев, необходимо получить краткосрочное рабочее разрешение на въезд. Такие разрешения подразделяются на:

• Волонтерские.
• Творческие и спортивные.
• По правительственному обмену.
• По международным соглашениям.
• Религиозные.
• Сезонного работника.
• По схемам молодежной мобильности.
• Для выпускников.

Хотите получить гражданство Европейской страны?

Пройдите бесплатный тест и узнайте свои шансы

перейти к тесту

Авиатранспорт в Соединенном Королевстве

Воздушный транспорт Великобритании превосходит по популярности в стране все остальные виды передвижения. Помимо мегахаба мирового масштаба — аэропорта Хитроу — в Соединенном Королевстве расположены еще несколько важных международных аэропортов: Гэтвик, Стендфорд, Лутон, Манчестер, Глазго, Кардифф, Эдинбург.

Общее количество гражданских аэропортов превышает 150. Обслуживание пассажиров в большинстве из них оперативное и качественное.

Крупнейшим авиаперевозчиком Британии является компания British Airways, на втором месте по числу перевезенных пассажиров — EasyJet.

Процесс адаптации

Основной фактор в этом вопросе – знание английского языка. Он важен и при устройстве на работу, и при поступлении в вуз, и при решении бытовых вопросов, и при обращении в государственные органы, скажем, за социальной помощью, и при переходе на следующий этап легализации.

Что еще нужно учитывать в процессе адаптации:

1. Умение экономить. Лондон очень дорогой город. Позволить себе снимать здесь отдельное жилье может далеко не каждая семейная пара, не говоря уже о студентах или трудовых мигрантах. Только комната в общежитии будет стоить порядка 400 фунтов в месяц. Именно по этой причине очень распространено такое явление, как flatmates (сожители по квартире), найти которых можно на специальных сайтах.
2. Британская медицина сильно отличается от российской. Со всеми вопросами здесь можно обратиться к семейному доктору, который сделает все, чтобы не допустить вашего попадания в стационар. С острыми состояниями не обязательно ждать скорую. В Англии существуют для этих целей специальные отделения при клиниках и больницах – Accident & Emergency: приемный покой, где окажут неотложную помощь.
3. Образование в стране дорогое, кроме средней школы, которая является бесплатной. Обучение в вузе обойдется от 3 до 10 тысяч фунтов в год. Некоторые мигранты берут кредит, чтобы получить диплом, и, когда заканчивают университет, оказываются связанными долгами уже на старте карьеры.
4. С одеждой и питанием в Лондоне проблем не будет. Здесь очень много магазинов и кафе на любой бюджет.
5. Лондон – город многокультурный, в котором смешалось большое количество национальностей. Это объясняет, почему здесь сложно найти друзей, а местные жители мало интересуются жизнью посторонних.
6. Чтобы устроиться в Лондоне на работу по специальности, придется подтвердить свой диплом, если вы получили его не в британском вузе.

Что касается знаменитого английского смога, то к нему привыкать не придется. Экологическая ситуация в городе значительно улучшилась благодаря ликвидации многих промышленных предприятий, благоустройству парков и контролю выброса вредных веществ и газов в атмосферу.

Метро Лондона: самое старое в мире

Являющийся самым старым в мире, лондонский метрополитен одновременно характеризуется, как очень неудобный. Он состоит из длинных переходов и лестниц, которые во многих случаях все еще не заменены эскалаторами. Как общественный транспорт, он сложен и сильно разветвлен, однако несложен для ориентирования, по сравнению, например, с парижским метро.

Главное, как и везде в Англии – надо обращать внимание на информацию, которая содержится на всевозможных указателях и табло. Единственно, чем действительно сложен этот транспорт – прохождением по одному пути поездов разных линий, а также электричек. Метро Лондона

Метро Лондона

Англичане, как одни из лучших в мире прагматиков, уже давно разделили стоимость проезда по зонам (в Лондоне их шесть) и по часам (пиковым и обычным). Причем на станции, по которой проходит граница двух зон, дорогой и дешевле, стоимость поездки будет по той зоне, что дешевле. Впрочем, особой неразберихи в этой связи возникать не должно, так как основные столичные достопримечательности расположены в одной-двух зонах метро.

Метрополитен в Лондоне – это несколько основных систем оплаты. Самый доступный и удобный из них – Oyster card. Принцип действия – такой же, как и у проездных документов в российском метро. Такие карточки можно приобрести в Лондоне режиме он-лайн или на станции метро, стоимость – 3 фунта.

Помимо столицы, метрополитен в Англии имеется в таких городах, как Ливерпуль, Ньюкасл и Глазго.

Если граждане путешествуют с детьми

Если в поездке иностранного гражданина сопровождают несовершеннолетние, потребуется иметь документы, подтверждающие родственные связи. Пограничный контроль может высказать сомнения относительно факта родительства при несовпадении фамилии несовершеннолетнего с фамилией основного путешественника.

В качестве подтверждающих документов могут быть представлены:

• документ, подтверждающий рождение или усыновление свидетельство о рождении или усыновлении,
• брачное свидетельство или документ, подтверждающий развод и смену фамилии (если фамилии с ребенком не совпадают);
• письменное разрешение второго родителя на поездку несовершеннолетнего за рубеж, с указанием контактов второго родителя.

Где купить

Английские компании не имеют торговых представителей и партнеров на территории России и стран СНГ, поэтому ознакомиться с характеристиками моделей и приобрести их возможно напрямую у производителя.

Рубрики: Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

Транзит с выходом в город

Чтобы покинуть транзитную зону аэропорта во время пересадки, оформляется транзитная виза Великобритании. Такое бывает, если пересадка захватывает следующий день, нужно получить багаж, сменить аэропорт, или если нет транзитной зоны. Это называется LANDSIDE транзит.

По транзитной визе можно находится в Великобритании до 48 часов.

Если есть действующая туристическая виза Великобритании, можно въехать по ней. Но она обязательна должна ранее использована по назначению, в паспорте должны стоять британские штампы. При въезде в Великобританию из Парижа на поезде могут поставить штампы с надписью Парижа, и потом вы не сможете доказать, что уже откатали эту визу.

Есть исключения. Виза для выхода в город не потребуется, если есть:

• Действующая виза Австралии, Канады, Новой Зеландии, Ирландии или США и авиабилет через Великобританию в эту страну или обратно. Для транзита в другие страны эти визы не пойдут.
• Вид на жительство Австралии, Канады, Новой Зеландии или США.
• Вид на жительство или долгосрочная виза категории D Швейцарии или страны из Европейской Экономической Зоны (ЕЭЗ).

Если въезжаете на основании этих документов, то должны покинуть Великобританию максимум до 23:59 следующего дня. Виза или вид на жительство должны быть обязательно вклеены в паспорт, электронные варианты не принимаются.

Пересадка в Лондоне для полета в США с американской визой. Сначала сервис пишет, что виза нужна, так как даты вылета различаются. Но в подробностях написано — виза не нужна до конца следующего дня.

Чтобы на паспортном контроле не было проблем, маршрут пересадки должен быть логичным. Никто не полетит из Москвы в Питер через Лондон. Решение о безвизовом транзите принимает иммиграционный офицер на границе Великобритании.

Уточните у своей авиакомпании возможность безвизовой пересадки, потому что могут попросту не посадить на рейс без визы. Хороший ресурс для проверки визовой информации — Тиматик, им пользуются сотрудники авиакомпаний. Для уверенности распечатайте страницу с правилами из Тиматика. На стойке регистрации это может стать аргументом для посадки на рейс, так как сотрудники в колл центре и аэропорту могут иметь разное мнение.

Аэропорт Лондон-Станстед

Рекомендовать место

1

1

Международный аэропорт Станстед – третий по загруженности аэропорт Великобритании и один из наиболее динамично развивающихся в Европе. Он имеет оригинальный внешний облик: крыша напоминает образ лебедя в полёте.

Аэропорт Станстед находится в 64 километрах от Лондона и осуществляет авиаперевозки как европейские, так и трансатлантические.

В здании аэропорта имеется все самое необходимое, чтобы с пользой провести время ожидания своего рейса: рестораны, кафе, сувенирные, книжные и продуктовые магазины, интернет-кафе, пункт проката автомобилей, туристическое бюро, детская комната.

Местные метрополитены и другие железнодорожные виды транспорта

Несколько городов Великобритании имеют системы скоростного железнодорожного общественного транспорта. Подземный метрополитен используется в Лондоне и Глазго. Легкорельсовые системы с небольшими подземными участками есть в Ньюкасле (метрополитен Тайна и Уира) и на востоке Лондона (Доклендское лёгкое метро). Легкорельсовый транспорт в Ноттингеме, Шеффилде, Манчестере, Кройдоне и округе Бирмингема используют пути, проложенные по улицам в центрах городов и, где возможно, обычные неиспользуемые железнодорожные пути в пригородах. Единственный традиционный трамвай Великобритании расположен в Блэкпуле. Также существует несколько монорельсов, исторических трамваев, миниатюрных железных дорог и фуникулёров. Кроме того, в Британии довольно распространены исторические железные дороги (в основном паровые) с европейской и узкой колеёй, а также несколько промышленных железных дорог. Некоторые исторические железные дороги считают себя часть системы общественного транспорта, например железная дорога Хус — Дангнесс в Кенте регулярно возит школьников.

Большинство крупных городов страны имеют пригородное железнодорожное сообщение, среди них Белфаст, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Эдинбург, Глазго, Лидс, Ливерпуль, Лондон, Манчестер и Шеффилд.

Схема лондонского метро

Метрополитен английской столицы включает 11 линий протяженностью 400 км с 270 станциями. Около половины путей проходят над землей (на фото вверху).

Самую актуальную схему метро можно найти на сайте лондонского транспорта Transport for London.

При передвижении по городу лучше иметь схему метрополитена под рукой. Еще лучше перед поездкой в Лондон закачать в смартфон приложение с картой метро и возможностью составления маршрута.

Одно из самых популярных приложений — Citymapper, с помощью которого можно проложить комбинированный маршрут, используя несколько видов транспорта, рассчитать длительность поездки и стоимость проезда по маршруту. Приложение показывает, например, какие остановки автобуса есть рядом, и через какое время прибудет нужный автобус. Для Citymapper нужен интернет, но со схемой метро можно работать в режиме офлайн.

Есть более простые приложения, которые ограничиваются прокладкой маршрута только в метро, а кому-то достаточно закачать только схему метрополитена. Карманный вариант схемы можно найти на информационных стендах станций.

Пусть вас не пугает на первый взгляд сложная схема. Через день вы будете уже легко ориентироваться в ней. Главное, определиться, на какой станции вы садитесь, и на какой будете выходить — проложить маршрут самостоятельно не составит труда. Можно воспользоваться подсказкой на странице Plan a journey сайта лондонского транспорта.

На схеме метрополитена можно увидеть затонированные обозначения зон, нумерация которых начинается от центра города. Стоимость проезда напрямую зависит от количества зон, которые вы пересекаете, поэтому при построении маршрута старайтесь пересекать как можно меньше зон.

Каждая линия метро имеет свое цветовое обозначение. Учитывая, что на одну платформу могут приходить поезда с разных линий, внимательно читайте:

• указатели в переходах и на станциях, использующие соответствующее цветовое оформление;
• информационные табло на платформах, сообщающие о прибытии составов с разных линий;
• световые табло на головных вагонах и внутри поезда, показывающие их конечную станцию.

На каждой станции дежурит сотрудник метро, который объяснит, как добраться до места назначения. В случае если вы не говорите по-английски, он схематично покажет на карте самый оптимальный маршрут.

Планируя поездку на метро, рекомендуется заблаговременно проверить ситуацию с поездами на вашем маршруте. Иногда та или иная линия закрывается на плановый ремонт или по техническим причинам, поэтому, чтобы не оказаться перед закрытыми турникетами, стоит проверить информацию на сайте лондонского транспорта на странице Status updates. Статус линии «Good service» означает, что поезда ходят без задержек. Там же можно узнать о работе линии на интересующую вас дату.

При посадке обращайте внимание на зазор между поездом и платформой, который на некоторых станциях довольно большой — об этом предупреждает надпись на платформе «MIND THE GAP» и аудио объявления в вагонах

Двухэтажные автобусы Routemaster

В 1954 году компанией AEC был создан двухэтажный автобус Рутмастер. Название «Routemaster» можно перевести как «хозяин дорог» (англ. master — мастер, глава, route — дорога). Характерной особенностью этих автобусов было отсутствие дверей и открытая задняя площадка, по которой поднимались пассажиры. Билеты продавал не водитель, а кондуктор, присутствие которого снижало в салоне число краж и актов вандализма.

Задняя площадка двухэтажного автобуса

Пассажиры имели возможность покидать салон машины не только на остановках, но и на перекрестках, когда автобус останавливался. Возможность свободно входить и выходить из транспорта было отражением английского духа свободы.

Существовало две модификации этих автобусов, обе они представлены в Музее транспорта Лондона. Модели автобусов выглядят очень похожими. Первая — рамная, вторая — безрамная и с корпусом из алюминия, что значительно снижало вес машины.

В 2005 году началась замена старинных автобусов рутмастеров на новые двухэтажные автобусы. Однако, англичане ставят превыше всего свои традиции и, конечно, они не хотели отказываться от старых моделей, которые за 50 лет службы стали частью их национальной культуры.

Формальной причиной отказа от машин старой модификации считался большой их износ, опасность проезда на открытой платформе и трудный доступ в автобусы инвалидов и пассажиров с колясками. К тому же, считалось, что присутствие кондуктора в салоне экономически невыгодно.

По требованию общественности несколько автобусов старинной модели были оставлены на маршрутах № 9 и 15.

Интересно, что за пять десятилетий их эксплуатации сложились определенные правила и традиции проезда в них. Так, часто кондукторы помогали пожилым и больным людям войти в автобус и выйти из него, а кроме того, они шутили, создавая дружелюбную обстановку в салоне. Как правило, скамейки в первом ряду на верхнего яруса занимали влюбленные пары.

В момент принятия решения о списании рутмастеров на автобусных линиях курсировало 550 машин. Пять из них пополнили экспозицию Музея транспорта Лондона, остальные машины все желающие могли приобрести.

В настоящее время несколько двухэтажных автобусов старой модели по-прежнему курсируют по улицам Логдона и, возможно, Вам удастся увидеть один из них или даже прокатиться на нем.

Поездка на красном двухэтажном автобусе сама по себе является аттракционом. Чтобы забраться на второй этаж нужно преодолеть узкую винтовую лестницу, подняться по которой непросто, но водитель добавляет острых ощущений, поскольку автобусы имеют свойство резко разгоняться и тормозить.

Лестница на второй этаж, Музей транспорта Лондона

Для поездки на автобусе можно воспользоваться Oyster card.

В настоящее время даблдекеры — это экологически чистые, удобные и безопасные транспортные средства. Внешне они почти не отличаются от своих предшественников. В них есть дополнительные двери и вторая лестница на верхний ярус.

Современные двухэтажные автобусы в Лондоне имеют гибридную схему. Привод на передние колеса работает от дизельного двигателя объемом в 4,5 литра, а задние колеса приводятся в движение электродвигателем от литий-ионных батарей, которые в свою очередь заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса. Ночью используется электрический генератор. Расход топлива значительно меньше, чем у предшественников — 28 литров на 100 км. Вместимость салона 87 пассажиров: для 40 человек есть места наверху, на нижнем этаже — 22 кресла и 25 человек могут ехать стоя.

13.01.2021

О введении новых правил для прибывающих в Великобританию

В ночь с 14 на 15 января вступают в силу новые правила для граждан прибывающих на территорию Великобритании. Все пассажиры должны предоставить документ, подтверждающий отрицательный результат теста на COVID, сделанный методом ПЦР в течение 72 ч до прибытия в страну. Дети до 11 лет освобождаются от cдачи теста. Освобождаются также пассажиры, прибывающие из Ирландии.

Это станет дополнительным требованием, которое будет применяться ко всем пассажирам, в том числе к тем, кто прибывает из «бескарантинных стран» (не требуется самоизоляция по прилету в Великобританию). Что касается «карантинных стран», то самоизоляция на 10 дней требуется даже при наличии отрицательного теста при поездке в Великобританию. Конкретные требования к документу, подтверждающему тест на COVID, будут размещены на сайте www.gov.uk.

Рекомендуем ознакомиться с нижеприведенной схемой перед планированием своего путешествия в Великобританию, а также отслеживать информацию на нашем сайте.

Какие нужны документы?

Декларация — единственный дополнительный документ, который необходимо с собой иметь. Печатать его, как упоминалось выше, необязательно, можно с телефона заполнить форму в формате .pdf по дороге в аэропорт. 

В заявлении британского правительства рекомендуется также захватить с собой подтверждение уважительной причины для поездки — приглашение на свадьбу или похороны, медицинские документы о болезни родственника, подтверждение, что вас вызвали в суд в другой стране, и так далее. Эти подтверждения у вас может (но не обязана) спросить полиция в случае, если у вас запросят декларацию.