Доплаты за провоз багажа в транспорте
Введена единая система оплаты габаритного багажа или собак на поводке — 16 крон за 300 минут. Предусмотрена также система тарифов оплаты багажа или животных на разные периоды времени, например, месячный проездной на большую собаку стоит 460 крон.
Если животное находится в переносном боксе, то плата за него не взимается.
Но в повседневной практике контролеры не требуют оплату даже за большие чемоданы. Дети в колясках также едут в транспорте бесплатно, а вот за коляску без ребёнка следует заплатить 16 крон.
В метро, на фуникулере, на паромах пассажиры не платят за провоз велосипеда, лыж, сноубордов и т.д.
Сколько стоит жить в Чехии
Расходы на квартиру составляют примерно треть средней зарплаты. Жилье стоит € 350-600, в зависимости от района и условий. На услуги ЖКХ уходит € 80-120 в месяц. В районах, где большое количество туристов, цены на обеды составляют € 5-10 в бюджетных заведениях и минимум € 20 в ресторанах. Продукты относительно дешевые. В среднем на питание уходит € 100-160 с человека. Дополнительные расходы (транспорт, одежда, развлечения) составляют еще € 120-180. Итого, получается на жизнь нужно минимум € 600. С учетом того, что средняя заработная плата в Чехии € 1 200, то получается половина от дохода.
График работы пражского метро
Работа пражского метрополитена начинается очень рано, 4:34 утра. В этом время первый поезд отходит от конечной станции Letňany. Работает пражский метрополитен до 00:00. Максимальная продолжительность поездки между двумя соседними станциями составляет две минуты. В часы пик поезда ходят через каждые две-три минуты. Интервал движения поездов пражского метро в остальные дневные часы составляет 5-10 минут, в вечерние 10-12 минут.
Метро прага схема. Подробная схема пражского метро содержится в бесплатных картах, которые выдаются пассажирам при приобретении ими проездных билетов.
Протяженность линии А (зеленой) — 10,1 километра, время в пути составляет 20 минут.
Протяженность линии В (желтой) — 20 километров, время в пути составляет 41 минуту.
Протяженность линии С (красной) — 14,2 километра, время в пути составляет 25 минут.
Станции пересечения линий метрополитена Праги
В пражском метро имеется 3 пересадочных станции:
• Mustek – переход между зеленой и желтой ветками.
• Muzeum – переход между зеленой и красной ветками.
• Florenc – переход между красной и желтой ветками.
• Схема метро Праги здесь. Схему пражского транспорта и схему метро Праги на русском посмотреть можно здесь.
Стоимость метро Праги
На сегодняшний день стоимость билетов на пражское метро составляет:
• 90 минут (поездка с пересадками) – тридцать две чешских кроны
• 30 минут (1 поездка) – двадцать четыре чешских кроны
• Стоимость суточного проездного на 24 часа (на весь транспорт) составляет 110 чешских крон
• Стоимость проездного на трое суток (на весь транспорт) составляет 310 чешских крон
Метро праги на русском языке
Ниже мы приводим основные термины, которые могут пригодиться при использовании метрополитена Праги.
• eskalátor – эскалатор
• metro – метро
• linka – линия (А, В или С)
• přestup – переход
• výstup – выход
• vstup – вход
• stanice metra — станция метрополитена
• pozor — внимание
• Příští stanice — следующая станция
• provoz přerušen — движение временно приостановлено
• Přestup na linku – переход на линию
• přestupní stanice – пересадочная станция
Штраф за безбилетный проезд
Проезд без билета в пражском метро предусматривает наложение штрафа в размере 800 чешских крон. Ездить зайцем в пражском метро мы вам не рекомендуем, поскольку контролеры здесь ходят очень часто и выборочно спрашивают у пассажиров билеты. Чаще всего они просят предъявить билеты туристов, которые держат в руках карты и ведут себя во время поездки неуверенно.
Пражский метрополитен отличается от московского отсутствием на входе билетеров, а также привычных турникетов. Возможно, вам и удастся пройти без билета, но вы должны понимать, что билет у вас в любое время могут проверить. Билетеры здесь одеты в гражданскую одежду. Отличительной их чертой является жетон, а также удостоверение, предъявляемое ими пассажирам для опознания личности.
Где продаются билеты на пражское метро?
Билеты на метро, а также на остальной общественный транспорт Праги можно приобрести у кассиров, в газетных киосках либо в расположенных на станциях автоматах. Но будьте внимательны, кассиры реализуют билеты не на каждой станции, а автоматы бумажные купюры не принимают. Конечно, сотрудники метрополитена присутствуют на каждой станции, однако рядом с некоторыми из них располагается табличка, дающая понять, что продажей билетов они не занимаются.
Отправляясь в чешскую столицу, лучше спланировать свой маршрут заранее. Также следует предварительно изучить схему пражского метро, на которой наглядно изображены все линии, пересадки и остановки. Карта метро праги поможет вам передвигаться по чешской столице быстро и экономно, не тратя лишних денег на частный транспорт, а также на троллейбусы. Станции метро в праге расположены очень удобно и помогут вам быстро добраться до большинства городских достопримечательностей.
Оснащение станций и вагонов
В метро отсутствуют турникеты и кондукторы, а контроль осуществляется мобильными группами контролёров в сопровождении охраны. Как они выглядят — не знаю, так как до сих пор не представился шанс с ними столкнуться.
Кроме того, для выхода из вагона нужно нажать кнопку открытия дверей.
Некоторые станции оснащены лифтами для колясок с детьми и людей с ограниченными возможностями. Многие станции были модернизированы уже после постройки, чтобы пользоваться метро могли все желающие. Кроме того, по полу многих станций идёт специальная дорожка для слабовидящих людей. Они состоят из нескольких продольных полос, которые хорошо чувствуются палочками и тростями.
История метро в Праге
Свое начало история получила еще в самом конце XIX века. Суперсовременный по тем временам проект был рассмотрен еще во время существования Австро-Венгерской империи, частью которой была Чехия. Однако принятие решения уже независимыми от Австрии властями затянулось — настолько, что только подготовка к строительству началась лишь в 1920-х гг.
Однако даже она не была завершена. Сначала из-за недостатка финансовых средств, затем по причине начала Второй мировой строительство откладывалось на все более поздние сроки. В итоге проект пересмотрели кардинальным образом в сторону удешевления: предполагалось, что под столицей будут ходить не поезда, а трамвайные вагоны. Это позволило бы снизить расходы на укладку путей и подвижной состав более чем вдвое. Была и другая проблема: отсутствие технологий.
И все же строительство началось — уже в 1966 г., при активной помощи СССР, предоставившего Праге специалистов, необходимую технику и конструкционные элементы. В результате первая линия метро Праги была запущена спустя 8 лет — в 1974 г. Через 4 года — еще несколько линий, сложность строительства которых была связана с проходом под рекой Влтавой.
XXI век ознаменовался для пражского метро сразу несколькими событиями. В том числе и со знаком «минус»: в 2002 г. от наводнения пострадало девятнадцать станций, а ремонт и устранение ущерба на них продолжалось больше года. Форс-мажор (правда, в более меньших масштабах) повторился в 2013 г., когда еще одно наводнение парализовало жизнь Праги почти на месяц.
Современный этап жизни столичной подземки ознаменовался строительством новых станций линии «А»: в 2015 г. было открыто сразу несколько из них. Сегодня решается вопрос с продолжением строительства, причем финансироваться оно будет исключительно коммерческими компаниями, без участия государства.
Метро и вокзалы Праги
В самом центре Праги находится метро, выход из которого расположен в двадцати метрах от входа в главный железнодорожный вокзал — Hlavní Nádraží, посетить этот вокзал стоит, даже если вы приехали другим видом транспорта, уж больно красив.
Футуристический дизайн станции метро Museum.
Другие пражские вокзалы также связаны ветками метро:
- Masarykovo nadrazi — вокзал Томаша Масарика — находится на станции Площадь Республики (Namesti Republiky).
- Praha—Holesovice — Прага Холешовице — на станции метро Холешовице (Holesovice).
- Nádraží Smíchov — Смиховский вокзал расположен на одноименной станции метро.
Помимо центрального автовокзала Флоренс в Праге есть еще ряд автобусных станций, с которых уходят автобусы пригородных направлений, хотя статуса вокзалов они не имеют. Они имеют одинаковые названия со станциями метро:
- Холешовице (Nadrazi Holesovice);
- Черный Мост (Cerny most);
- Розтылы (Roztyly);
- Зличин (Zlicin);
- Желивскего (Zelivskeho).
Автостанция На Книжеци (Na Knizeci) расположена недалеко от станции метро Andel.
Работа метро в Праге
В отличие от наземного транспорта, курсирующего в Праге круглосуточно, станции пражского метро открываются в 5 утра, и работает метро до 24.00.
Интенсивность движения поездов отличается в часы пик и в менее загруженное время. Во время высокой нагрузки интервалы сокращаются до 1 минуты, при самой низкой загруженности интервалы достигают 10 мин. Наиболее распространенный график движения подразумевает время ожидания поезда 3-5 минут. Для каждой ветки метро существует свой график движения поездов. Чтобы определиться с типичной загруженностью чешского метро, посмотрите на фото:
На платформе при посадке и в вагоне вы постоянно будете слышать раз за разом повторяющуюся фразу: «Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají».
На русском языке, как и следовало ожидать, это обращение к пассажирам означает: «Просим завершить выход и посадку, двери закрываются». Затем называется следующая станция. Если неудобно воспринимать названия на слух, следите за бегущей строкой, которая обязательно есть во всех вагонах.
Схема Пражского метро помещена на стендах многих транспортных узлов. На карте Праги, которую можно получить в туристических бюро, также изображены три линии метро, хотя не всегда с указанием станций. Как правило, страничка со схемой метро содержится в путеводителях, предлагаемых туристам русскоязычными агентствами.
Ваш euro-проводник Татьяна
Как работает метро в Праге
Прага – единственный город в Чехии, в котором есть метрополитен. Пражское метро имеет 3 линии (А, В и С), их общая протяжённость составляет 65 км. Метро начинает работать в 4.35 утра и закрывается в полночь. Расписание движения поездов можно увидеть на щите на каждой станции.
Если вы гуляете по Праге поздно вечером, следует учесть, что на большинстве станций поезда перестают принимать пассажиров еще до полуночи. Будет не лишним уточнить режим работы и время прекращения движения на станциях, которыми вы пользуетесь.
Благодаря свободному входу в метро Праги нет значительной толчеи, несмотря на большое количество туристов.
Многие станции метро в Праге оснащены системами помощи пассажирам с ограниченными возможностями. Пандусы и лифты для инвалидных и детских колясок есть на таких станциях:
- Линии А: Nemocnice Motol, Petřiny, Nádraží Veleslavín, Dejvická, Muzeum (A/C), Strašnická, Skalka, Depo Hostivař.
- Линия B: Zličín, Stodůlky, Luka, Lužiny, Hůrka, Nové Butovice, Smíchovské nádraží, Florenc (B/C), Vysočanská, Kolbenova, Hloubětín, Rajská zahrada, Černý most.
- Линия C: Háje, Opatov, Chodov, Roztyly, Budějovická, Pankrác, Vyšehrad, Muzeum (A/C), Hlavní nádraží, Florenc (B/C), Vltavská, Nádraží Holešovice, Kobylisy, Ládví.
Кроме того, на полу многих станций размещается специальная направляющая дорожка для слабовидящих пассажиров. Дорожка состоит из нескольких продольных полос, которые хорошо ощущаются тростью.
Метро в Праге
Metro v Praze, то есть Пражский метрополитен или Prazske metro – единственный в Чехии метрополитен. Это одно из основных транспортных средств чешской столицы, занимающее по годовому пассажиропотоку седьмое место изо всех метрополитенов европейских стран.
Первых пассажиров пражское метро приняло в 1974 году, 9 мая, сегодня длина линий, соединяющих между собой 57 станций, составляет порядка 60 километров.
Территория, охватываемая метрополитеном, постоянно увеличивается, запланирована постройка новых станций. Ежегодно пражское метро перевозит порядка 600 миллионов пассажиров.
Во многом Prazske metro напоминает московское, оно такое же удобное и простое.
Линии метро в Праге
Линия А (на схемах зелёная) – направление восток – запад, конечные станции Skalka и Dejvicka
Линия В (на схемах жёлтая) – направление восток – запад, конечные станции Cerny most и Zlicin
Линия С (на схемах красная) – направление север – юг, конечные станции Ladvi и Haje.
Совет
Пересечение линий пражского метро образует треугольник, то есть существуют три пересадочные станции в месте пересечения двух из существующих линий:
Mustek (располагается в месте окончания Вацлавской площади) – пересечение линий А и В
Muzeum (располагается в месте начала Вацлавской площади) – пересечение линий А и С
Florenc (располагается рядом с главным автовокзалом) – пересечение линий В и С
Пересадочные станции обеспечены удобной наглядной системой информирования, любая пересадка занимает не более 5 минут.
Метро открывается в 5 часов утра и заканчивает работу в полночь, интервалы движения поездов в часы “пик” – 2-3 минуты, а в любое другой период времени – не более 10 минут. Над путями установлены часы, показывающее время, которое прошло с момента отправления ушедшего поезда. Все станции пражского метро оснащены эскалаторами, на некоторых даже установлено оборудование для инвалидов.
В вагонах поездов по пути их следования объявляют следующую информацию:
1. название станции, на которой поезд останавливается в данный момент;
3. название следующей станции, на которой поезд будет останавливаться, а если она является пересадочной, то на какую линию (А, В или С) на ней можно перейти.
Как пользоваться пражским метрополитеном?
Метро в Праге вызывает интерес у пассажиров тем, что принятая здесь система оплаты позволяет купить билет на конкретное время, проведённое внутри него, а не просто на вход.
Это очень привлекательная ценовая политика для тех, кто собирается проехать всего одну или две остановки, а не ехать от конечной до конечной, ещё и с возможными пересадками.
Немаловажно, что билеты на метро действительны для проезда и в наземном транспорте: автобусах и трамваях, то есть они действуют в любом виде городского транспорта
Обратите внимание
Очень важно не забывать перед входом в пражское метро компостировать билетики, чтобы они считались действительными именно для этой поездки. Стоит приложить корешок билета к специальному аппарату с характерной жёлтой окраской, чтоб прибор отпечатал разными цветами время и дату начала действия билета. Без билета в метро, равно как в любом другом виде транспорта, ездить настоятельно не рекомендуется
Привычных для нашей страны кондукторов, постоянно следящих за оплатой проезда, здесь нет
Без билета в метро, равно как в любом другом виде транспорта, ездить настоятельно не рекомендуется. Привычных для нашей страны кондукторов, постоянно следящих за оплатой проезда, здесь нет.
Можно сесть в транспорт совершенно беспрепятственно и ездить, пока не надоест, однако иногда проводятся проверки, хоть и редкие, но меткие.
Если контролёр зафиксирует безбилетного пассажира, то выписанный штраф будет довольно ощутимым от 500-700 крон и даже больше.
Стоимость проезда в пражском метро
После изменения в 2012 году стоимости проезда на пражском общественном транспорте, поездка в метро и на другом городском транспорте стоит:
24 кроны за полчаса;
32 кроны за полтора часа;
110 крон в сутки;
310 крон за трое суток.
Где продаются билеты метро?
Приобрести билет на проезд в метро Праги можно в киосках по продаже газет, а также на станциях самого метро в специальном автомате или у кассира. Некоторое неудобство состоит в том, что кассы по продаже билетов есть не на всех станциях, кроме того, в автоматах не предусмотрен приём бумажных купюр.
Схема пражского метро
Пятьдесят семь станций метро Праги распределено между тремя линиями, движение начинается в 4.34 утра и продолжается до полуночи. Переходы имеются в центре и устроены по принципу «треугольника» — классики для городов с небольшим метрополитеном.
В то же время, в полной мере небольшим метрополитен Праги назвать нельзя – протяженность пути от конечной до конечной на трех линиях вполне сравнима с показателями многих линий московского метрополитена (от 20 до 40 минут).
Карта метро Праги на русском языке
Линии метрополитена:
- С – первая из трех линий пражского метро, обозначается красным цветом, именно с нее, со станции Letňany (Летняны) в 4.34 утра начинается движение поездом и там же оно завершается в 0.40 ночи;
- В – обозначается желтым цветом и является самой протяженной из всех линий пражского метрополитена (25,70 км, имеет 24 станции);
- А – самая короткая линия, обозначается на карте зеленым цветом.
Общая протяженность пражского метро – 59,30 км, на линиях одновременно работают до 100 составов. Время ожидания поезда на перроне в пиковые часы не превышает двух-трех минут, в часы разгрузки (днем, ранним утром и вечерами) может составлять до 12-ти минут, в среднем состав приходит на перрон каждые 5 минут.
Структура пражского метрополитена не предполагает наличия турникетов, спуститься на любую станцию можно беспрепятственно, проходные билеты должно самостоятельно компостировать в специальных аппаратах желтого цвета на входах.
Многие станции метро в Праге оснащены системами помощи инвалидам (пандусы и лифты). Станции имеются как глубокого, так и поверхностного, даже внешнего залегания, имеются также крытые перегоны на поверхности, как правило, ближе к окраинам города. В центре Праги почти все станции расположены очень глубоко.
Переход между станциями имеется всего один на каждое пересечение, располагаются они треугольником в центральной части города (и, соответственно, схемы).
- Florenc (Флоренц) — имеется пересечение линий С и В;
- Muzeum (Музеум) – имеется пересечение линий С и А;
- Můstek (Мустек) – имеется пересечение линий В и А.
Разобраться в работе пражского метрополитена не сложно, имеется лишь несколько основных обстоятельств, отличающих его, например, от московского или иных российских метро:
- для выхода на своей станции необходимо нажимать соответствующую кнопку, расположенную перед дверью, иначе можно пропустить свою станцию;
- билет на метро ограничен по времени, а не по количеству поездок;
- билет необходимо компостировать, поднося корешком к желтым аппаратам в холле метро, турникетов нет, кондукторы отсутствуют, но иногда проводятся проверки, грозящие высоким штрафом;
- станция обозначается просто названием (к примеру, Karlovo náměstí);
- перед закрытием дверей звучит объявление: «Ukončete prosím výstup nástup, dveře se zavírají» — просьба закончить высадку и посадку с предупреждением о закрытии дверей;
- следующая станция объявляется фразой «Příští stanice» (следующая станция) и самим названием, например, Invalidovna — Příští stanice: Invalidovna. Может также сообщаться информация о возможности перехода — Přestup na linku C/A/B (переход на линию С/А/В).
Карта пражского метро в самом метро и в путеводителях могут даваться в виде простой схемы самого метро, с дополнением в виде базовых обозначений городского рельефа (указанием районов, водоемов, рек и т.д.), а также в сочетании с обозначениями городских маршрутов автобусов, трамваев, пересадок на пригородные электрички и т.д.
На картах также могут даваться обозначения точек, где наличествует инфраструктура для инвалидов, пути в аэропорты и другие важные участки транспортной сети.
Чтобы иметь представление о карте метро Праги и получить возможность в нем ориентироваться – стоит запомнить несколько обозначений.
metro – метро;
linka (В, С, А) — линия (В, С, А);
stanice metra — станция метро;
Placený prostor, označtesijízdenku – сообщение о входе в платную область, с требованием пробить ваш билет;
výstup – выход;
vstup – вход;
přestupní stanice – «переход на станцию»;
eskalátor– эскалатор;
přestup – переход;
trasa – маршрут;
pozor — внимание;
provoz přerušen — движение поездов приостановлено;
На карте кругами обозначаются станции (в зависимости от цвета линии), названия линии обозначаются крупными латинскими буквами A, B, С, в начале и в конце каждой линии ее же цветом обозначения.
Объявления [ править ]
«Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají. Příští stanice: Staroměstská. Линия A, станция Můstek.
Объявление, сделанное через систему громкой связи, когда двери закрываются: « Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají » («Пожалуйста, завершите выход и посадку, двери закрываются») стало символом Праги для многих туристов. , и, возможно, это первая ясная чешская фраза, которую слышат многие путешественники. Объявление было аналогичным с 1974 года, когда была открыта первая строка, хотя в исходной версии не было слова «пожалуйста». Объявления озвучивает Светлана Лавичкова на линии A, Ева Юринова на линии B и Томаш Черны на линии C.
Другие объявления включают: « Vystupujte vpravo, ve směru jízdy » («Выход с правой стороны по направлению движения»), « Konečná stanice, prosíme, vystupte » («Конечная станция, пожалуйста, выходите из поезда») и « Přestup na linky S a další vlakové spoje »(« Переезд на линии S и другие железнодорожные пути »).
История
Первое предложение о строительстве метро в чешской столице было высказано в конце XIX столетия пражским коммерсантом Ладиславом Роттом. Это предложение было отвергнуто. Первый проект метрополитена появился лишь в 20-е годы XX столетия. Его реализация началась спустя почти сорок лет.
Если говорить точнее, сначала это даже не было строительством метрополитена. Строители планировали создать метротрам — то есть, трамвай подземного типа. Позже концепция строительных работ изменилась: было решено строить метро.
Помощь в строительстве оказывали специалисты из СССР. Работы велись в достаточно непростых условиях (речь о геологических особенностях местности).
Открытие первого участка состоялось в середине 70-х годов XX века. Строительство ветки продолжалось. Она проходила под рекой и под множеством старинных зданий, представляющих собой исторические памятники. В связи с этим при прокладке туннелей не проводилось никаких взрывных работ. Использовалась специальная техника, позволяющая исключить такие работы. Техника была доставлена из СССР.
В 90-е годы все станции, названия которых были как-либо связаны с коммунистической идеологией или символикой, переименованы. Их новые названия отражают местные топонимы.
Строительство продолжается, метро постепенно развивается и расширяется (хотя и не такими быстрыми темпами, как метрополитены многих других крупных городов). Совсем недавно был открыт новый участок.
2013 год стал памятной датой в истории пражского метрополитена, но это память о совсем не радостных событиях: из-за наводнения некоторые станции, находящиеся в центре города, пришлось закрыть. Примерно за десять лет до этого метрополитен также пострадал от наводнения.
Городской транспорт в Праге: метро, трамвай, водный транспорт, фуникулер
Транспортная инфраструктура в Праге функционирует на высшем уровне. Как и во всех странах Европы здесь действует единая система билетов. В нее включается проезд на метро, трамвае, автобусе и фуникулере, который поднимается на Петршин холм. В зависимости от того, сколько вы пробудите в Праге, вы можете выбрать подходящий для вас единый билет.
Сколько стоит транспорт в Праге?
Варианты такие:
Стандартный – 90 минут – 32 кроны (взрослый), 16 крон (детский)
Короткий – 30 минут – 24 кроны (взрослый), 12 крон (детский)
На 1 день – 24 часа – 110 крон (взрослый), 55 крон (детский)
На 3 дня– 72 часа – 310 крон (взрослый)
Проездной на 30 дней – 670 крон
Проездной на 90 дней –1880 крон
Проездной на год –6100 крон
Таким образом, обычный единый билет стоит чуть больше 1 евро, что делает городской транспорт Праги одним из самых дешевых в Европе.
Последние 3 варианта предусмотрены скорее уже для местных жителей или для тех, кто едет в Прагу на длительные командировки и тому подобное. Для гостей города идеально подходят варианты на 1 или 3 дня.
Билеты на транспорт в Праге
Купив необходимый билет, вы можете ездить по нему неограниченное количество раз на трамвае, автобусе, метро или фуникулере, в течение указанного времени.
При совершении первой поездки в общественном транспорте в Праге, билет необходимо прокомпостировать в валидаторе желтого цвета. После этого начнется отсчет времени по которому вы можете пользоваться этим билетом. По истечение указанного времени на билете, он становиться недействительным.
Кондукторов в общественном транспорте нет. Но время от времени совершаются проверки, они заходят на остановках и проверяют ваши билеты. В случае нарушения правил, вы будете вынуждены заплатить штраф. Штрафы довольно высокие!
Где купить билеты?
Единые билеты (на чешском -“йезденки”) можно купить в киосках, расположенных возле остановок и станций метро (в них еще продаются газеты, сигареты и прочее). Также билеты продаются на станциях метро в кассах и специальных автоматах.
Небольшой совет: Далеко не на каждой станции метро работают кассы и автоматы, в этом случае, являются единственным способом приобрести билет. Они принимают только монеты, поэтому заранее запаситесь мелочью.
Купить йезденку вы можете и в аэропорту Праги , в информационном центре, который располагается в зале прилета.
Планировщик маршрута
На сайте общественного транспорта Праги есть отличная функция – Планироващик маршрута . Воспользовавшись им, вы можете сформировать самый оптимальный маршрут откуда угодно и куда угодно. Для тех, кто собирается в Прагу в первый раз, этот планироващик будет очень полезным.
Небольшая инструкция о том, как им пользоваться.
Важно
В поле “from” вам нужно выбрать станцию откуда вы собираетесь следовать, а в поле “to” – куда. В поле “Date” вы должны ввести предполагаемую дату вашего следования.
Cовсем необязательно указывать точную дату – можно и примерную, только стоит иметь ввиду, что в выходные дни график движения транспорта может немного сдвинуться.
Планироващик маршрута – ваш главный помощник при передвижении на транспорте по Праге.
Схема транспорта
В апреле 2015 года на пражском метрополитене были открыты 4 новых станций метро на линия “А” (зеленая ветка) , участок “Dejvická” – “Nemocnice Motol”. Была выпущена новая карта-схема. Ниже представлена самая удобная, на наш взгляд, схема транспорта Праги, на которой отображены линии маршрутов метро и трамвая. Благодаря этой карте вы сможете грамотно спланировать свое передвижение по городу.
Схема трамвайных маршрутов Праги + метрополитен
Проекты новых маршрутов
Строительные работы на сегодняшней станции Просек
Даже по прошествии сорока лет цель состоит в дальнейшем расширении маршрутной сети. Хотя никаких продлений линии в настоящее время не ведется, строительство линии D должно начаться в 2021 году.
Линия А
→ Основная статья :
Изначально планировалось продлить линию A от станции Dejvická через Nemocnice Motol до аэропорта ( Letiště Václava Havla Praha ). Первая секция введена в эксплуатацию 6 апреля 2015 года. Однако, поскольку планируется более быстрая и дешевая альтернатива в виде скоростной железной дороги до аэропорта, дальнейшее продление линии А остается неопределенным.
Линия B
Со строительством района Западни Место планируется двухкилометровая ветка от станции Стодулки. На новой линии D позже может произойти изменение Náměstí Republiky или Vysočanská .
Линия C
Возможности пересадки на линию D будут созданы в городах Главни Надражи и Панкрац. Кроме того, расширение от Летнян до Чаковиц может произойти позже.
Линия D
| Линия D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Планы по линии D в настоящее время продвигаются вперед. Строительство первой очереди между Ольбрахтова и Панкрац , где возможен переход на линию C , планируется начать в 2021 году. Завершение строительства этого участка запланировано на 2023 год. В результате на втором этапе строительства (до 2029 года) эта линия будет продлена на север до Náměstí Míru (Площадь мира) и на юг до Depo Písnice . С новой линией другие части города на юге будут подключены к сети метро, а линия C, которая выходит на предельную пропускную способность, должна быть освобождена. Считается, что первые два этапа будут стоить более 73 миллиардов крон вместе.
В перспективе линия D будет продлена на север от площади Намести Миру . В настоящее время существует два разных варианта. Либо вы продлите линию дальше в центр города до Náměstí Republiky (Площадь Республики ), где должна быть сделана возможность перехода на линию B , либо дальше на северо-восток до станции Vysočanská (перейдите на линию B), чтобы лучше соединить Жижковский район . В обоих вариантах рассматривается возможность соединения с главным железнодорожным вокзалом Праги с возможностью дальнейшего пересадки на линию C и до Esko . Недостатком последнего варианта является то, что планируемая станция пересадки на линию B будет находиться очень далеко от центра города.
Кроме того, будет сохранена возможность иметь ветку на юго-восток от станции Новые Дворы до района Модржаны.
Линия E.
Первоначально другая линия E должна была стать кольцевой и вести от Панкраца через Андел, Градчанску, Влтавску до Пальмовки, а затем соединиться с линией D. Однако строительства этой линии в ближайшие несколько десятилетий не предвидится.
