Как пользоваться поездами в Чехии?
В целом пользоваться поездами в Чехии надо также как и в других странах мира, но рассмотрим подробней ситуацию, что вы приехали в Чехию и вам предстоит воспользоваться поездом, ответим на вопрос – что вас ожидает.
Как и где можно купить билет на поезд?
Билеты на поезда можно купить на всех вокзалах в Чехии, если вокзал большой (Прага, Брно) то на нем будут раздельные кассы различных транспортных компаний, на маленьких вокзалах разделения в кассах по компаниям нет. О главном железнодорожном вокзале Праги читайте здесь.
Какие поезда ездят в Чехии?
По Чехии ездят поезда нескольких чешских компаний, крупнейшей из которых является ČD, разумеется кроме чешских компаний по стране ездят и некоторые иностранные компании, поезда которых ходят до каки-то городов Чехии. Компания ČD это полностью государственная компания, и самый крупный перевозчик по железным дорогам Чехии на данный момент, на ней мы и будем совершать наше вымышленное путешествие. Насчет современности поездов у любой компании переживать не стоит, даже если снаружи вагоны могут выглядеть не современно, то внутри они будут современно сделаны, по крайней мере, я никогда не видел устаревшей обстановки, хотя много раз пользовался услугами чешских железных дорог. Внутри вагоны бывают разные, чаще всего они сделаны как купе:
В каждом из купе сидит по 6-8 человек и чаще всего внутри купе есть 4 розетки (да-да, мест больше чем розеток, но обычно никто не пользуется розетками, так что проблем не возникает)
Обычно продают билеты без мест, это значит вы можете садиться там, где вам захочется. Но существует возможность предварительной резервации места, которой обычно никто не пользуется, но если вдруг кто то воспользовался, то тогда на входной двери в купе будет висеть его имя, и написано какое из шести мест тот человек занимает. Если табличек на дверях нет, то садитесь куда угодно. Прелесть поездов в Чехии в том, что на них можно уехать всегда, так как места не распределяются и можно ехать хоть стоя, но, конечно обычно все ездят сидя, мест хватает. Насчет того, нужно ли кому то в поезде уступать место, есть однозначный ответ, если вы едете в любом из купе кроме первого и последнего — нет не нужно, можно, но не обязательно. А вот в первом и последнем купе вы обязаны уступить место пожилому человеку, и женщине с ребенком.
Как пользоваться билетом на поезд?
Этот момент сильно отличается от России. Вы сначала садитесь и начинаете ехать, и в течение 30-40 минут поездки вас проверят, к вам в купе зайдет человек, спросит ваши билеты. Если у вас есть какие-то скидочные карты, на основании которых вы покупали билет, то вы должны предоставить и их. Контролер внимательно все проверит, и потом вы будете видеть его еще неоднократно, он будет каждую станцию проходить и проверять билеты у новых пассажиров, старых, они каким-то чудесным образом, всегда помнят и повторными проверками не напрягают.
Чаще всего поезда оборудованы современной туалетной комнатой, которая в отличии от большинства российских поездов, не закрывается на станции, так как является биотуалетом.
Как выйти на нужной станции?
Этот вопрос действительно важный, так как откровенно говоря все чешские станции вокзалов похожи друг на друга. Поэтому не расслабляйтесь со станциями, во-первых всегда знайте во сколько должен прибыть ваш поезд на конечную для вас станцию, и ориентируйтесь по этому времени, а во вторых иногда выглядывайте в коридор, по его обоим бокам висят табло, на которых написано название следующей станции. А самый смешной вопрос я оставил для конца — как вообще выйти из поезда. Это конечно не наука, но просто так из него не выйти, так как не на конечной станции двери сами не открываются, и просто руками их не открыть, вам следует нажать кнопку, для открытия двери. Причем нажимать заранее ее нельзя, нажимайте при полной остановке поезда. Ниже приведена фотография, нас интересует зеленая кнопка, красная кнопка наоборот закрывает двери, красную надо нажимать на маленьких станциях, если вы заходите в поезд последним, хотя двери в любом случае закроются автоматически при старте движения поезда.
Современные железные дороги и поезда Европы
Поезда в Европе – очень комфортабельный вид передвижения. По европейским государствам вполне комфортно передвигаться, пользуясь железнодорожным транспортом. Это главный вид наземного транспорта, который доминировал на суше до середины прошлого века, пока когда положение не изменилось в пользу автомобильного транспорта. Поезда в Европе делятся на пригородные, региональные, скорые и высокоскоростные.
Пригородные поезда (электрички), курсируют из метрополии в пригород. Региональные поезда курсируют в пределах одного региона. Скорые поезда быстро передвигаются в пределах одной страны, останавливаясь только в крупных городах. Так из Лондона до Эдинбурга с расстоянием более 600 км можно доехать за 4 часа, при скорости поезда 170-200 км.
В своих путешествиях мы ездили на различных удобных поездах.
Скорый поезд в Шотландии едет со скоростью 170-200 км в час. При такой скорости закладывает уши когда поезд ныряет в тоннели и происходит резкий перепад высоты.
Удобный и современный поезд в Швейцарии. Потолки в нём частично из стекла. Мягкий свет проникает со всех сторон, но не ослепляет, так как стёкла антибликовые, от этого отражение имеет красноватый ореол. Особенно красивыми казались облака в трёхмерном эффекте с перламутровым отражением.
Красивые поезда ездят в Греции, бесшумно и быстро. Пока настраиваю фотоаппарат, поезд уже может скрыться из вида.
Сверхскоростной поезд в Испании, скорость которого до 300 км, и выше.
Зафиксированная скорость на сотовый телефон — 300 км.
Панорамный поезд «Золотой перевал в Швейцарии. Этот поезд идет через самую живописную часть Швейцарии.
Скоростной поезд в Австрии.
Скоростной двухэтажный поезд в Австрии.
Двухэтажный поезд Швейцарии.
Чтобы туда попасть в вагон, или выйти, нужно нажать на кнопку, расположенную на двери.
Горный поезд зубчатой железной дороги Montenvers (Монтенвер). (Франция) Поезд небольшой из трёх вагонов, и ходит каждые полчаса.
Зубчатая железная дорога Montenvers (Монтенвер), по которой ездит горный поезд на высоту действует с 1908, уже более ста лет. Перепад высоты 878 метров. (Франция)
В немецком городке Вупперталь есть необычная подвесная дорога. Эта двухколейная монорельсовая дорога находится не на земле, а на высоте 12 метров. Поезд в составе двух вагонов движется в подвешенном состоянии. Подвесная дорога маршрутом в 13.3 километра большей частью тянется вдоль реки Ваппер. Вуппертальская дорога открыта в 1901 г. В 1950 г. произошёл любопытный случай: в рекламных целях решили прокатить слона в одном из вагонов. Слон с перепугу проломил стенку, выпал с высоты 5 метров в реку, не получив серьёзных ранений.
Вокзал в Австрии и крытый павильон-остановка между путевыми линиями железной дороги, где можно укрыться от ветра и дождя пассажирам. Кроме этого для удобства есть лифты, с помощью которых можно удобно подняться на перрон из подземных проходов, а не тащиться с сумками через все пути и надземные переходы. Здесь заботятся о людях.
Есть двухъярусные вагоны. Второй этаж немного ниже, но там едет меньше народу (Австрия).
Так выглядят вагоны поездов Австрии.
Вагон поезда Италии.
В вагоне идеальная чистота и порядок (Швейцария)
Вагон поезда в Испании.
Мягкие сидения вагонов Австрии.
Так выглядят просторные выходы из вагона (Австрия)
Вагоны поездов Франции.
Есть детские места, которые красиво обозначены рисунками на только на стене, но и на окне (Австрия)
На столиках обозначена карта местности.
Вагон в Австрии. Удобные откидные полки.
Фломская железная дорога, связывающая столицу Осло и Берген. Поезд преодолевает 20 км участок, проезжая 20 туннелей примерно за час. (Норвегия)
Скоростные поезда ходят в Англии.
Нам приходилось ездить в двухъярусных вагонах. Там обязательно работают кондиционеры. Вагоны очень комфортные и чистые.
Есть ещё один вид железнодорожного транспорта, это фуникулёры. Вагон фуникулёра движется по рельсам. Линия фуникулёра — это обычный рельсовый путь, уложенный на склоне горы, и вагон, по типу трамвайного, который вытягивают наверх с помощью каната. Поднимать вагон по склону с помощью лебёдки слишком тяжело, поэтому используют два вагона, которые уравновешивают друг друга. Канат перематывают с помощью электродвигателя, при этом один вагон идёт вниз, другой наверх. Фуникулёр — это маленькая железная дорога.
В вагончик с тремя секциями входит около 50 человек, и едет не спеша, громыхая колёсами вверх в гору на высоту 300-400 метров. (Чехия)
Фуникулёр — поезд который везёт за 5 минут наверх в горы. (Швейцария)
Внутри фуникулёр разделён на секции с сидениями напротив друг друга.
Разрисованный вагон в Австрии.
Италия.
Für den Finder
Sie haben etwas gefunden? Dann melden Sie’s uns!
Der Finder ist nach §978 (1) BGB verpflichtet, den gefundenen Gegenstand unverzüglich abzuliefern.
Wenn Sie einen Gegenstand im Zug oder Bahnhofsbereich gefunden haben, können Sie diesen bei unseren Mitarbeitern abgeben. Dabei lassen Sie sich unbedingt auch die Abgabe des Fundes durch unsere Mitarbeiter bestätigen.
Weitergabe der Anschrift
Bei Rückgabe einer Fundsache an den rechtmäßigen Eigentümer sind wir verpflichtet, dem Finder den Namen und die Anschrift des Eigentümers mitzuteilen, damit der Finder seine Finderlohnansprüche gegen diesen geltend machen kann.
Несколько особенностей поездок на поезде в Чехии
Бывают ситуации, когда не успеваешь купить билет. Тогда смело заходите в вагон, потому что проезд можно оплатить у проводника (на фото слева, кликните на фото для увеличения), они же выполняет функции контролеров. Стоимость билета, купленного в поезде, увеличивается на 40 крон. Расплатиться можно кронами или евро, и даже наличными или картой.
Если на руках билет без места, а свободных мест нет, то придется стоять. Но такая ситуация в чешских поездах встречается крайне редко. В этом случае не беспокойтесь, на следующей остановке кто-нибудь выйдет, место освободится.
Каждый вагон оснащен электронным табло, на котором высвечивается предстоящая остановка и следующие за ней.
Двери во время остановки открывают сами пассажиры или проводник, нажав на зеленую кнопку, расположенную возле двери. Красная кнопка используется для закрытия дверей. Кнопка не срабатывает, если состав в движении.
Совсем недавно на чешских железных дорогах появились составы с игровыми купе для детей. В них есть телевизоры, настольные игры, игрушки. Из трех обычных оборудовали игровые купе. Новшество введено перевозчиком Regiojet (их поезд смотрите на фото рядом, кликните на фото для увеличения), который планирует оснастить свои поезда и детскими кинотеатрами.
Возле названия станций на планах-схемах движения поезда ставится крестик, если остановка не предусматривается. Но она возможна по требованию — Zastavka na znameni (остановка по требованию). В тамбуре вагона нажимаете специальную кнопку, машинист получает сигнал и делает остановку в нужном вам месте.
На станциях можете увидеть значок «перечеркнутый прямоугольник» — это означает, что билеты здесь не продаются.
Провоз детей
1. Провоз детей в страны: Вьетнам, Китай, Корея, Монголия
- До 4-х лет дети перевозятся бесплатно, если они не требуют отдельного спального места. Для занятия ребенком не старше четырех лет спального места необходимо приобретать плацкарту и детский билет. При следовании с пассажиром более одного ребенка не старше четырех лет на каждого следующего, кроме одного, необходимо приобретать детские билеты.
- Дети от 4-х до 12-ти лет оплачивают 50% стоимости билета взрослого пассажира. Дети в составе группы пользуются только одной скидкой. Плацкарта оплачивается в полном размере. Возраст ребенка определяется на день отъезда.
2. Провоз детей в страны Европы
- Дети до 4-х лет провозятся бесплатно, если они не занимают отдельное место.
- От полных 4-х лет до 12 лет приобретается детский билет (50% от стоимости взрослого билета). Ребенку от 4-х до 10-ти лет можно приобрести детский билет без спального места.
- От 10 лет до 12 лет приобретается детский билет и плацкарта. Плацкарта для ребенка оплачивается полностью. Дети в составе группы пользуются только одной скидкой.
3. Провоз детей в Финляндию
- Дети до 6 лет провозятся бесплатно, если они не занимают отдельного спального места.
- Дети от 6 лет до 16 провозятся по детскому билету, стоимость которого 50% от взрослого билета.
- Детям от 6 до 10 лет, не занимающим отдельного спального места, оформляется детский билет без места (без плацкарты).
Поезда в Китае — обзор
По нашему мнению поезд является лучшим средством передвижения в Китае. Здесь чисто и приятно в подавляющем большинстве случаев. Ходят они каждый день, за очень редким исключением. На вокзалах находиться вполне комфортно, а служащие железной дороги аккуратно одеты и приветливы, впрочем как и все китайцы. Помимо этого, поезд — отличный способ узнать страну изнутри, просто глядя в окно на проплывающие мимо пейзажи, или общаясь с людьми. Мы были поражены общительностью китайцев! Китайские поезда бывают разных типов, места также могут быть разной комфортности. А теперь подробнее. Эта информация пригодится вам при планировании самостоятельного путешествия по Поднебесной.
Категории китайских поездов
1. Поезда типа G — 高速 “G” Trains (High-Speed)
Поезд типа G
Самые быстрые и скоростные поезда с наименьшим количеством остановок, самые дорогие. Здесь только сидячие места. А смысл делать лежачие, если всего то 5 часов ехать?)) Разгоняются до 350 км/ч и больше. Например, расстояние Пекин-Шанхай такой поезд долетает за 5 с половиной часов и стоит в этом сообщении от 550 юаней. Самый скоростной поезд в мире — шанхайский Маглев, разгонялся до 486 км/ч!
2. Поезда типа C и D — 城际“C” Trains (Inter-City) 动 “D” Trains
Поезд типа C
Тоже очень быстры. У них чуть больше остановок и едут они чуть медленнее, чем поезда типа G. В них есть и лежачие, и сидячие места. Например, то же расстояние Пекин-Шанхай поезд доезжает за 8-9 часов и стоит от 408 юаней.
3. Поезда типа Z — 直达 “Z” Trains (Direct)
Поезд типа Z
Скоростные поезда, соединяющие Пекин с другими крупными городами страны. Поезда эти обычно ночные и идут без остановок. Есть разные места: сидячие, плацкарты,купе. Расстояние Пекин-Сиань проезжает за 11 часов и стоит от 275 юаней.
4. Поезда типа T — 特快 “T” Trains (Express)
Поезд типа T
Тоже нормальные поезда. Есть все типы мест. Сиань-Урумчи(2500км) доезжает чуть более чем за сутки и стоит от 280 юаней. Такие поезда идут по всей стране.
5. Поезда типа K — 快 “K” Trains (Fast)
Поезд типа K
Именно на таких мы и ездили. Идут чуть медленнее, чем поезда типа T. Обычно вагоны красного цвета. Также есть все типы мест. Сиань-Урумчи(2500км) преодолевает за сутки и 10 часов и стоит от 273 юаней. Опаздывают, иногда на 10 минут, иногда на час….
6. Без буквенного префикса — No Prefix (Common)
Поезда с номерами без буквенного префикса
Самый медленный и соответственно самый дешевый вид поездов в Китае. Но ехать вполне можно, так как есть все необходимое для пребывания.
Немецкие экспрессы
Если вы хотите путешествовать по Германии «с ветерком», то, конечно же, выбирайте знаменитые скоростные экспрессы. Они похожи на огромные серебристые пули. Созданием этих поездов занималась компания Siemens AG. Остановки они делают только в больших городах, а маршруты составляют многие сотни километров.
Внутри вагон экспресса напоминает салон воздушного лайнера. Удобные комфортабельные сидения оборудованы розетками для подключения портативных устройств, есть WiFi. Большинство вагонов имеют «самолетное» расположение кресел, но есть и обычные купе на шесть мест.
Раньше были специальные вагоны для курящих, но теперь эта вредная привычка запрещена в поездах. Также в экспрессах предусмотрены специальные «тихие» вагоны, где нельзя пользоваться мобильными телефонами или громко разговаривать. Есть места для инвалидов и специальные купе для детских игр. Каждый поезд оборудован рестораном.
В Германии существует сеть железных дорог для скоростных поездов. Она объединяет 180 станций внутри страны. Максимальная скорость этих поездов действительно составляет 330 км/ч, но далеко не все пути позволяют развивать ее. Их крейсерская скорость – 200-220 км/ч.
По железной дороге из Германии можно легко и с комфортом добраться в другие европейские страны. Самыми популярными направлениями являются Вена, Прага, Будапешт. Из Кельна можно добраться до Парижа.
Скоростные поезда
В каждой европейской стране есть собственный бренд. Есть несколько международных брендов скоростных поездов.
В Германии это поезда ICE, ICE SPRINTER, ICE T.
Резервирование билетов не обязательно (кроме международных поездов Франкфурт – Париж и поездов ICE Sprinter.
В Испании поезда AVE. Например, поезд Мадрид – Барселона идет 3 часа, Барселона – Жирона 30 минут.
В Австрии, Германии и Венгрии – поезда Railjet. Например поезд Вена – Будапешт идет 3 часа, Вена – Мюнхен 6,5 часов. Резервирование билетов не обязательно.
В Италии – Le Frecce trains (Eurostar Italia). Резервирование билетов обязательно (сайт ж/д Италии). Такие поезда делятся на 3 типа:
- Frecciaross (красные) – двигаются по специальной выделенной линии, специально построенной для них. Поезд Рим – Милан менее 3 часов в пути.
- Frecciargento (серебристый) – более медленный, делает остановки.
- Frecciabianca (белый) – еще более медленный.
Во Франции – TGV, IDTGV (двухэтажные вагоны, на втором этаже “зона покоя”, без детей и шума), QUIGO (бюджетный скоростной поезд, низкие цены).
Thalys – еще один скоростной поезд. Он соединяет несколько стран: Францию, Бельгию, Нидерланды, Германию. Основные направления: Париж – Брюссель – Амстердам, Париж – Кельн. Резервирование билетов обязательно, билеты дорогие.
Опоздания
Швейцарские поезда практически никогда не опаздывают. Однако, из-за сбоев, или при большом скоплении людей, которые задерживают отправления, могут случаться небольшие задержки, хотя крайней редко. Скорее всего в часы-пик (около 18 часов вечера по будням) могут быть задержки поездов до 5 минут. Серьезные опоздания поездов тут практически не случаются, только если какой-то форс-мажор, авария на линии.
Чаще всего проблемы возникают с поездами в Берне. Чтобы лучше знать ситуацию, загрузите себе на смартфон приложение SBB, там можно посмотреть расписание. Там же обозначается опоздание, если с рейсом какая-то проблема или задержка, либо рейс отменен. Будьте аккуратнее в дни снегопадов — это обычно вызывает буквально транспортный коллапс, в основном это городской транспорт, но и с поездами начинается чехарда.
Тариф
Правительство Чехии придерживается политики полного регулирования пассажирских тарифов. Пассажирские тарифы на дальние расстояния являются более высокими и позволяют покрыть эксплуатационные издержки. Обеспечивая международный уровень обслуживания пассажиров, выполняют пассажирские перевозки на сети «Евросити», а на направлении Прага-Острава ввели в эксплуатацию поезда «Суперсити» (населенность вагонов на данном маршруте составляет 90%). Доля ЧЖД на транспортном рынке в сфере пассажирских перевозок составляет 20%.
При акционировании ЧЖД планировалось разделение наиболее доходных видов деятельности на дочерние предприятия, формирующиеся на основе частного капитала с долевым владением части акций. ЧЖД намерены также самостоятельно заняться разработкой предложений по привлечению инвесторов для реализации ряда проектов, в т.ч. проекта создания совместного с частным инвестором предприятия по производству и эксплуатации вагонного парка, который нуждается в значительной модернизации; ЧЖД владеют 60% акций в этом совместном предприятии.
Посетить Чешскую Швейцарию
На север от Праги у самой границы с соседней Германией раскинулся удивительный природный парк, получивший название Чешская Швейцария. Этот парк огромен и прекрасен. Классические горные пейзажи дополнены Эльбскими песчаниками, на высокой скале за миллионы лет образовалась выдающаяся каменная арка.
Арка известна как Правчицка Брана, и она считается самой крупной в Европе, в сравнении с подобными каменными воротами.
По Чешской Швейцарии проложено несколько пешеходных маршрутов, длина каждого – 5-7 км. Все маршруты промаркированы, по ним можно ходить самостоятельно.
Чтобы посетить данный заповедный парк, необходимо приехать в город Дечин, а затем автобусом за 20 минут доехать непосредственно до экскурсионной территории, которая начинается в поселочках Грженско и Межни Луки.
Заслуживает внимания и Дечин – город с привлекательным расположением и отлично сохранившимся замком на скале.
Добраться в Дечин из Праги очень просто, и без пересадки. Поезда в этот город отправляются с главного вокзала Праги дважды в час, затем следует часовой интервал, и вновь ритм повторяется. В пути – полтора часа, стоимость проезда 130-153 К, в зависимости от времени отправления.
Еще есть одно удивительное место, куда стоит отправиться поездом. Это Адршпашские скалы. Скальный массив значительно удален от Праги, и ехать придется с пересадкой. Поэтому все подробности я изложила отдельно, читайте статью Адршпах в Чехии.
Друзья, я предложила вам несколько маршрутов из Праги в разных направлениях. Карлштейн находится юго-западнее Праги, Кутна Гора – юго-восточнее, Чешский Рай расположен в северо-восточном регионе страны, а Чешская Швейцария – на север от столицы. Рекомендую выехать за пределы Праги на эти небольшие расстояния, чтобы увидеть настоящую Чехию. Попробуйте съездить из Праги поездом хотя бы по одному из предложенных прямых маршрутов. Кто знает, может, перемещение поездом окажется самым удобным для вас способом передвижения по Чехии.
Ваш euro-проводник Татьяна
ประเภทของตั๋ว
มีตั๋วสองประเภทสำหรับรถไฟท้องถิ่น: jizdenka และ mistenka ตั๋วแรกจะให้สิทธิ์ในการเดินทางไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ในรถคุณสามารถนั่งบนที่นั่งฟรีได้ ประเภทที่สองของตั๋วหมายถึงการจองที่นั่งบางตำแหน่งจะระบุไว้ในตั๋ว
ที่สำคัญ! โดยธรรมชาติแล้วมีสถานการณ์ที่คุณและตั๋วโดยสารลงจอดในที่ว่างเปล่าและสถานที่แห่งนี้ได้รับการสงวนไว้โดยคนที่มีตั๋ว mistenka แล้ว ในกรณีนี้คุณจะถูกขอให้เปลี่ยนที่นั่ง อย่าแปลกใจอย่าประท้วงและไม่ทำเรื่องอื้อฉาวเหล่านี้เป็นกฎ
คำแนะนำของเรา ซื้อตั๋วผ่านทางอินเทอร์เน็ตบนเว็บไซต์ของรถไฟเช็กจองที่นั่งในกรณีนี้ให้บริการฟรี เราจะพูดถึงการซื้อตั๋วในบทความนี้
Железные дороги и поезда в Швейцарии
Швейцарские железные дороги (SBB) — пожалуй, самые надежные и комфортные в мире. Поезда между основными городами курсируют с тактовым интервалом по крайней мере каждые полчаса. Наиболее быстрые поезда — IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Все они мало отличаются по скорости. Местные поезда обозначаются R и RX, в пригородах больших городов есть электрички S-Bahn. Ночных внутренних поездов нет.
Цена на все виды поездов стандартна, доплат на регулярные поезда во внутреннем сообщении никаких нет. Простые разовые билеты очень дороги, билет туда-обратно дает небольшую скидку в пределах 10%:
Цюрих-Женева (3 часа) — 76 CHF во втором классе, 126 CHF в первом,
- Женева-Лугано (5-6 часов) — 104 CHF во втором классе, 172 CHF в первом,
- Берн-Цюрих (1 час) — 45 CHF во втором, 75 CHF в первом.
Сэкономить проще всего с билетами Swiss Pass «Системы путешествий по Швейцарии» (действуют на все виды регулярного транспорта) либо с более дешевым билетом «ЕвроДомино Швейцария» (действует только на железной дороге). Последний стоит 85 евро на три дня безлимитных поездок плюс 10 евро за каждый дополнительный день. Всего можно купить до 5 дополнительных дней. Для молодежи до 26 лет цены ниже — 64 евро за первые три дня плюс 8 евро за каждый дополнительный.
Помимо обычных государственных существуют частные железные дороги, в основном горные. Наиболее мощная альтернативная система — узкоколейный Rhätische Bahn на юго-востоке страны. Некоторые горные панорамные маршруты не покрываются проездными (либо их владельцы получают там только 25-50% скидки).
Особенно дороги маршруты на пики Юнгфрау и Маттерхорн, а также маршрут «Ледниковый экспресс». В то же время целый ряд великолепных панорамных маршрутов бесплатен для обладателей проездных — «Золотой перевал», «Бернина экспресс», «Ароса экспресс», «Вильгельм Телль экспресс», «Предальпийский экспресс», «Маршрут Лотчберг» и другие.
Поезда и железная дорога в Чехии
Сайт чешских железных дорог.
Прага является главным центром железной дороги. Наиболее важные железнодорожные станции являются:
* Hlavni nadrazi (Главный вокзал). Самая большая станция.
* Nadrazi Holesovice (Holesovice Station) (Голешовице вокзал). Вокзал для поездов, слушающих из Берлина и в другие направления на север.
Типы поездов и обозначения:
* SC SuperCity: высокоскоростные поезда между крупными городами
* Eurocity (EC) и InterCity (IC): междугородние поезда между крупными городами
* Ночные поезда
* Spesny (Sp): специальные межрегиональные поезда
* Rychlik (R): межрегиональные поезда
* Expres (Ex): региональные поезда, остановки только на отдельных станциях
* Osobn? Vlak (ОС): пригородные поезда
Время в пути на некоторые популярные маршруты:
Прага – Брно: 3 часа
Прага – Острава: 4 часа
Прага – Оломоуц: 3 часа
Прага – Берлин: 5 часов
Тарифы и стоимость проезда в поездах в Чехии
Вагоны в скорых поездах разделены на купе по 6 мест. Можно занять любое свободное место, поэтому резервировать места необязательно. В билетах на скоростные поезда уже указаны конкретные места. Ездить без билетов не рекомендуется, так как в каждом поезде есть контроллеры. Билет можно купит в железнодорожной кассе на вокзале, оплатить свой проезд непосредственно у контролера. Оплату принимают также в евро, сдача в кронах. Оплата проезда у контроллера будет чуть дороже тарифов в кассах. Кроме того, действуют скидки для студентов, групповые скидки и тд.
Выгоднее всего покупать билеты заранее на сайте жд Чехии, примеры стоимости тарифов:
Прага – Оломоуц 310 крон, по акции при покупке на сайте жд Чехии – от 150 крон,
Прага – Брно от 316 крон, но при покупке заранее через интернет от 158 крон.
Прага – Варшава от 900 крон
Прага – Берлин от 50 евро.
Проездной InterRail в ЧехииПроездной в Чехии стоит от 49 евро (3 дня в течении месяца во 2 классе взрослым до 26 лет) или 94 евро (8 дней в период месяца во 2 классе) до 216 евро в 1 классе на 8 дней в период месяца.
Небольшая станция недалеко от австрийской границы
На Главном вокзале Праги
Чешский Кртек изображен на одном из вагонов состава
Скоростной поезд ИнтерСити в Чехии
Вагон первого класса
Экспозиция Королевства железных дорог
В музее представлены такие модели железных дорог.
Интерактивная модель Праги
Вы увидите старый и новый город с высоты птичьего полета. Экспонат занимает площадь в 65 квадратных метров, состоит из 1630 разных моделей, 165-ти метров железной дороги, по которой движутся семь поездов. Город полностью выполнен из бумаги (кроме железной дороги, поездов, машин и фигурок людей), автор этого чуда — Рудольф Шип. Он 12 лет создавал дома, башни и церкви. Также в состав экспоната входят 204 автомобиля, которые не двигаются, и два движущихся авто, 187 зданий, 1630 деревьев и 3 330 фигурок.
Юлия Гончаренко
Интерактивная модель включает в себя значительную часть города, представленную на площади 115 квадратных метров. В реальности это 11 812 гектаров.
Здесь вы увидите Жижковскую телебашню, а рядом с ней крепость Пражский Град. В центре — главный железнодорожный вокзал, недалеко трамвайное депо. Также там представлены: базилика святого Георгия, картинная галерея, Пороховая башня, кафедральный собор святого Вита, дворец Рожмберков, Петршинская обзорная башня (она внешне напоминает Эйфелеву башню) и всемирно известный пивзавод Staropramen.
Модель центральной Чехии
На модели площадью 132 квадратных метра можно увидеть 3 330 разных фигурок, 14 поездов, которые движутся по 330 метрам железнодорожных путей, и 175 зданий.
Там представлены автомобильные заводы Škoda и TPCA (совместное предприятие компаний PSA Peugeot Citroën и Toyota Motor Corporation), замки Карлштейн, Кршивоклат и Кокоржин, Врановское и Штеховицкое водохранилища, гору Бланик, музей военной техники.
Модель Карловского края
Модель площадью 51 квадратный метр включает в себя 125 зданий, 1150 фигурок, 1580 деревьев, 11 движущихся автомобилей, 15 зданий, девять поездов, которые едут по 120-метровой железной дороге.
Юлия Гончаренко
Здесь вы увидите в миниатюре город Карловы Вары, где каждый год летом проходит муждународный кинофестиваль. На макете есть даже сцена, гости и звезды мирового кино. Интересно будет посмотреть на аэродром с вертолетами и машинами, на замок Локет, обзорную башню Три креста. Чем еще необычен этот макет? Там особая инфракрасная система управления автомобилями. Например, они останавливаются перед светофорами на красный сигнал, уступают друг другу дорогу, соблюдают дистанцию, снижают скорость.
Модель Пльзеньского края
Площадь ее составляет 117 квадратных метров. Модель включает в себя 1830 фигурок, 95 зданий, шесть движущихся авто, два трамвайных маршрута, 11 поездов, которые движутся по 260 метрам железной дороги.
Здесь вы увидите города Пльзень, Домажлице, Клатови и Сушице. Из достопримечательностей — ротонда святых Петра и Павла, замки Раби, Радине, Швигов, обзорная башня Сватобор. Здесь больше пейзажей и интерактивных фишек для посетителей — при помощи кнопок, рычажков и пультов вы сможете управлять самолетом, срубить дерево, привести в движение человечков на танцплощадке. Также здесь ездят два трамвая, ни в одной из представленных моделей этой функции нет.
Модель Устецкого края
Площадь модели составляет 54 квадратных метра, в нее входит 81 здание, 1270 деревьев, 970 фигурок, семь движущихся автомобилей, по 195 метрам железной дороги ездит восемь поездов.
Это одна из самых сложных моделей, представленных в музее. Здесь с железной дорогой пересекается река Эльба.
В модели представлены города Дечин, Усти над Лабем и Мост. Вы увидите на скале замок Стршеко, автодром, Мостецкий угольный бассейн, химзавод и пивзавод Велке Бржезно.
Что делать на вокзале
Вам пригодится эта информация, если вы впервые оказались на европейском вокзале. Ничего сложного, просто некоторые моменты отличаются от ситуации в России. На каждом вокзале хаотичная атмосфера, эта часть статьи поможет вам сориентироваться и найти свой поезд.
Как я уже писала выше, во многих городах Европы по несколько вокзалов. Обычно 2, а в Париже и вовсе 6. Поэтому тщательно изучайте, что написано в билете. На воде каждого вокзала есть надпись на английском с его названием – здесь сложно перепутать.
На более-менее крупных вокзалах вы найдете кафе, магазинчики с сувенирами, душевые, туалеты, комнаты отдыха.
Совет
В Европе много карманников. Поэтому в сутолоке легко встретить вора или мошенника. Внимательно следите за своими вещами и будьте бдительны, когда какие-нибудь «доброжелатели» предлагают вам помочь с покупкой билета в автомате.
Автоматы с билетами
Пользоваться билетными автоматами очень легко. В них вы можете купить билет или распечатать заранее оплаченный проездной. Меню на английском, если вы знаете язык хотя бы на базовом уровне, у вас не должно возникнуть трудностей. В любом случае вы всегда можете обратиться в кассовое окошко.
Информационное табло
В европейских вокзалах, обычно, несколько небольших информационных табло и одно главное. Выглядит оно очень обыденно, как и в России, на нем вы увидите информацию о номере поезда, времени прибытия и номере платформы/выхода.
На билете указано время отправки и номер поездка, но обычно нет информации о платформе. Вам нужно номер поезда на билете и сопоставить с номером поезда на табло. Номер платформы, обычно, показываю за несколько минут до прибытия поезда.
Как найти свою платформу
Чтобы вы знали, чего ожидать – у некоторых вокзалов по 30 платформ. Как только вы узнали номер платформы, нужно за несколько минут найти свою. Иногда это непросто, поэтому, если вы не спешите, советую оглядеться на вокзале заранее.
На каждой платформе стоят работники, обычно они говорят по-английски.
Пробейте билет
Если у вас бумажный билет, его нужно пробить – пройти валидацию.
Слово «пробить» здесь условное, просто оно привычно нашему уху. На самом деле,
валидация – это просто штамп на билете с датой и временем. Ее нужно сделать до того, как вы сядете на поезд. Ищите небольшие желтые автоматы около входа на платформу. Поместите билет внутрь автомата, он сам поставит штамп.
Если вы не пробьете свой билет, то придется заплатить штраф – таковы правила. Контролеры строго за этим следят, они подумают, что вы решили проехаться зайцем. Если вы забыли это сделать, лучше сами найдите контролера и объясните ситуацию. Ну или вы всегда можете прикинуться глупым туристом, который ничего не понял, возможно, это прокатит. Но лучше поставьте штамп.
Важно
Электронные билеты не нужно «пробивать», они пригодны только для определенного времени и даты, которые указаны в билете. На некоторых бумажных билетах тоже есть дата и время, им валидация не нужна, но я бы все равно на всякий случай сунула билет в желтый автомат.
Как найти свой вагон
Место и номер вагона указаны в вашем билете. Сбоку на каждом вагоне указан его номер и зачастую номера мест, которые есть в вагоне. Конечно, вы можете зайти в любой вагон, а потом изнутри добраться до нужного, но проще уж зайти сразу в свой.
В региональных поездах часто нет подписанных мест (как у нас в электричках), вы просто заходите в любой вагон и садитесь, куда захотите.
Поезда долго на платформах не стоят, поэтому не мешкайте лишний раз.
