Авиасообщение в Китае. Расписание местных авиарейсов
В Китае на внутреннем рынке работают три крупных международных авиаперевозчика: Air China, China Southern и China Eastern, а также ряд региональных авиакомпаний, в числе которых Hainan Airlines, Shenzhen Airlines, Sichuan Airlines, Shanghai Airlines, и т.д. По основным направлениям (Пекин-Шанхай, Пекин – Гуанчжоу) каждый день выполняются как минимум несколько вылетов.
Расположенная на нашем сайте форма поиска позволит вам в режиме онлайн выбрать и забронировать билет на самолет, совершающий рейс между китайскими городами. Здесь же можно посмотреть расписание полетов и цены на билеты, выбрав самый дешевый вариант. Имейте в виду, что чем раньше вы заказываете билет, тем дешевле он может стоить.
Введите соответствующие города в поля «Пункт отправления» и «Пункт назначения»; укажите дату вылета и другую требуемую информацию, и нажмите «Найти». Вы увидите полный перечень авиарейсов между отмеченными вами городами, с указанием цен на билеты. Приобрести авиабилет можно, не отходя от компьютера. Нажав на кнопку «Купить», вы попадете на сайт, где содержится вся необходимая информация об оплате и доставке билета.
Утренняя зарядка и забота о здоровье
Зарядка для китайцев очень важна, они выполняют её каждый день на улицах, в парках и скверах, поодиночке и группами. Это древняя традиция, но и сегодня она все ещё жива
Неважно, ребенок или старик, — каждый выходит утром на улицу, чтобы позаниматься физкультурой
А вот после обеда у китайцев другая традиция — сладко поспать, чтобы вновь накопить силы
Неважно, где отдыхать — на скамейке, траве или тротуаре, главное — это хотя бы недолго полежать с закрытыми глазами
Китайцы всегда пьют только теплую воду, даже летом они не притронутся к холодной или прохладной. Теплая вода, по народным поверьям, очень полезна для здоровья. Зачастую во время обеда в китайском ресторане можно увидеть людей, которые пристально разглядывают вилки. Для Китая это нормально. Здесь все заботятся о своем здоровье, поэтому перед обедом в каком-то кафе они могут часами разглядывать посуду, чтобы найти микроскопическое пятно.
Растительный и животный мир
Разнообразие флоры и фауны в Китае обусловлено характером природных условий. Самое известное растение в стране — это бамбук, которого насчитывается более 300 видов. На территории государства можно найти много редких субтропических цветов, деревьев и трав, например, лотос, азалию, рододендрон, гингко. Встречаются и привычные растения — тополь, берёза, ель и клён.
На границе с Россией произрастают холодные таёжные леса с хвойными деревьями, на юге — мангровые рощи. Есть обычные лиственные заросли (как вечнозелёные, так и с опадающими листьями). На краю пустынь раскинулись обширные пастбища. В южной части государства сохранились нетронутые участки тропических и субтропических лесов.
Для КНР также характерен богатый животный мир. На территории страны встречается множество исчезающих и редких видов, к которым относятся большая панда, гигантская саламандра, розовый дельфин, маньчжурский и индокитайский тигр, индийский слон, лемуры и гиббоны. В умеренных широтах можно встретить овец, антилоп, лосей, медведей, соболей, оленей. Из птиц распространены разные виды фазанов и дроздов, а также утки, лебеди, журавли и цапли. В тропиках можно найти попугаев и птицу-носорога.
Мосты, тоннели, железные дороги Китая
Высокого класса автомобильные дороги требуют строительства автомобильных мостов, тоннелей, виадуков. К концу 1999 г в стране насчитывалось 230 тыс. автомобильных мостов, протяженность которых составляла 8006 км.
Сегодня их количество превысило цифру 300 тыс. Через основные реки страны были построены мосты очень высокой степени сложности, имеющие глубоководные фундаменты и большую длину пролета.
Так, например, первый крупнейший мост Хуанши на реке Янцзы. На этой же реке был построен стальной висячий мост Цзяньинь, по длине пролета первый в Китае и четвертый в мире.
На реке Хуанхэ мост Фэнлинду, морской мост Нюйгушань в Шаньдуне и др. Новый мост, связавший Гонконг, Чжухай и Макао, был построен в 2018 г. Протяженность этого самого длинного морского моста составляет 55 км, при строительстве которого возникло три искусственных острова и самый длинный в мире подводный тоннель.
Строительство тоннелей является важной частью транспортной инфраструктуры Китая. Первый крупный современный автомобильный тоннель с двумя полосами был построен в 1986 г, а к 1999 г в стране насчитывалось 1257 тоннелей, протяженностью 407 км
Рисунок 1. Туннель Гуолянь. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
В Китае построен самый длинный в мире железнодорожный тоннель, протяженностью 1686 м. Построен он в условиях высокогорной вечной мерзлоты на Цинхай-Тибетской железной дороге.
Идет строительство тоннеля под проливом Бохайхайся, который должен соединить два города – на Ляодунском полуострове город Далянь и город Яньтай – на Шаньдунском полуострове. Это будет самый длинный подводный тоннель в мире, протяженность которого под водой составит 90 км, а общая протяженность – 123 км.
Транспортная инфраструктура Китая немыслима без развития железнодорожной сети, охватывающей почти все провинции, кроме административного района Макао.
Первая железная дрога в стране была построена в 1876 г и в последующие годы развивалась очень медленно. Однако к 2014 г протяженность железных дорог составила 112 тыс. км – из них 55 811 были электрифицированы.
Замечание 1
КНР по протяженности железных дорог находится на 3 месте в мире после США и России.
В перспективе к 2050 г Китай планирует довести длину железных дорог до 270 тыс. км.
Большое внимание в стране уделяется созданию скоростных железнодорожных магистралей. В 2020 г их протяженность составила 12 тыс
км из 100 тыс. общей протяженности.
Строительство скоростных трасс идет и в сторону российского Дальнего Востока. Китай с Европой связывают транспортный коридор.
Такой коридор проходит через Россию от китайских городов Чунцин и Чэнду к немецкому городу Дуйсбургу и польской Лодзи – движение поездов по этому коридору было открыто в 2011 и в 2013 годах соответственно.
Последствия смога для здоровья жителей Китая
Смог очень коварен. По данным журнала The Economist, от смога в стране умирают более полутора миллионов человек ежегодно, что составляет 17 % всех смертей.
В стране растет заболеваемость раком легких, и это прежде всего последствия нарушенной экологии. По статистике, в начале XXI столетия на 100 000 населения приходилось 49 случаев таких заболеваний у мужчин и 30 – среди женщин. А уже во втором десятилетии XXI века эти показатели составили 75 случаев у мужчин, 46 – среди женщин.
Помимо этого, по мнению британских ученых, качество воздуха в Шанхае, Пекине, других крупных городах приводит к тому, что у младенцев все чаще фиксируется снижение веса при рождении. А самый трагический случай – рак легких у 8-летнего ребенка – показывает, что загрязнение воздуха не щадит никого.
Метро
На Хайнане метро нет, потому что это тропический остров. Однако, на материке, метро есть практически в каждом китайском городе-“миллионнике”.
Метро Пекина и Шанхая – самое протяженное в мире, а пекинское – еще и самое загруженное по пассажиропотоку (соперничают с ним Токийское и Московское метро). В часы пик (8-9 утра и 5-6 вечера) в Пекинском метро не протолкнуться: выстраиваются длиннейшие очереди на вход. Само же метро в Пекине далеко не ультрасовременное: построено еще в 1969 г. и напоминает московское, только без украшений на станциях. Гораздо более новое метро в таких городах, как Шэнчжэнь, Чэнду, Ханчжоу.
В метро всегда чисто, есть указатели на английском, чтобы туристам было удобно ориентироваться. Платформы все закрытые, чтобы избежать несчастных случаев. Переходы между станциями тоже понятные, со множеством цветных указателей.
Цена билета зависит от расстояния. В среднем, от 2 юаней (20 рублей) до 4-5 (40-50 руб). А если купить проездной, то гораздо дешевле.
Метро в Китае очень удобное и недорогое, советую обязательно им пользоваться
Кстати, с безопасностью там очень строго: все вещи пропускают через сканер и могут досмотреть содержимое сумки, обращают внимание на воду и металлические предметы
4. Такси
Такси в Китае также удобное, а цены сравнимы с российскими. В каждом городе есть “официальное” такси – вы его легко узнаете по внешнему виду. Например, в Хайкоу такси синие, а в Санья – оранжевые. Обязательно есть счетчик, начинается отчет с 10 юаней (100 рублей). Если пользоваться “официальным” такси, можно избежать рисков того, что вас обманут.
Будьте аккуратны и не пользуйтесь услугами “леваков”, а также такси, в которых отключен счетчик. С вас, как с иностранца, возьмут двойную цену, это негласное правило в Китае.
Uber в Китае не работает. Есть местный аналог – приложение DiDi. Оно есть на английском, и цены чуть ниже, чем у обычных такси. Однако, девушкам с этим приложением стоит быть осторожнее. В последние годы было несколько случаев преступлений, совершенных водителями DiDi… пострадали именно молодые девушки. Так что я все же советую пользоваться официальным городским такси.
Гражданская авиация
В 1987 году система гражданской авиации Китая находилась в ведении Главного управления гражданской авиации Китая (CAAC). К 1987 году в Китае было более 229 000 километров внутренних воздушных маршрутов и более 94 000 километров международных воздушных маршрутов. Перевезено более 9 миллионов пассажиров и 102 000 тонн грузов, что на 40 процентов больше, чем в предыдущем году. Воздушный флот насчитывал около 175 самолетов и более мелких турбовинтовых транспортных средств. У CAAC было 274 воздушных маршрута, в том числе 33 международных рейса в 28 городов в 23 странах, таких как Токио , Осака , Нагасаки , Нью-Йорк , Сан-Франциско , Лос-Анджелес , Лондон , Париж , Франкфурт , Восточный Берлин , Цюрих , Москва , Стамбул , Манила , Бангкок , Сингапур , Сидней и Гонконг . Почти 200 внутренних авиалиний связали такие крупные города, как Пекин , Шанхай , Тяньцзинь , Гуанчжоу , Ханчжоу , Куньмин , Чэнду и Сиань , а также ряд небольших городов. Правительство заключило двусторонние соглашения о воздушном сообщении с более чем 40 странами и рабочие отношения примерно с 386 иностранными авиакомпаниями. CAAC также предоставил воздушное сообщение для сельского и лесного хозяйства , связи и научных исследований .
Шанхайский международный аэропорт Хунцяо
Штат CAAC в 1980-е годы оценивался примерно в 50 000 человек. Администрация управляла тремя колледжами для обучения будущего персонала авиакомпаний . Стремясь улучшить услуги CAAC, в крупных городах было открыто больше билетных касс для внутренних и международных рейсов.
В середине 80-х годов прошлого века региональные авиалинии начали работу под общей эгидой CAAC. Wuhan Airlines , находящаяся в ведении муниципальных властей Ухани , начала регулярные пассажирские рейсы в провинции Хубэй , Хунань , Гуандун и Сычуань в мае 1986 года. Xizang также планировал открыть собственную авиакомпанию для полетов в Катманду и Гонконг .
В 1980-х годах центральное правительство увеличило инвестиции в строительство аэропортов, а некоторые местные органы власти также выделили специальные средства на такие проекты. Лхаса в Тибете, Аэропорт Цзямусы в провинции Хэйлунцзян, и аэропорт Кашгар и Yining аэропортов в Синьцзяне были расширены, и новые аэропорты строились в Сиань , Лоян и Шэньчжэнь . Планировалось инвестировать 500 миллионов йен в расширение взлетно-посадочных полос и строительство новых терминалов и других объектов аэропорта. В 1986 году в Китае было более девяноста гражданских аэропортов, из которых восемь могли принимать Боинг-747, а тридцать два могли принимать Боинг-737 и Трайденты .
Как арендовать в Китае транспортное средство
Если уж вы, чтобы не ограничивать себя в передвижении, предпочли арендовать автомобиль, учтите, что иностранным гражданам право вождения в Китае дается при наличии водительского удостоверения международного образца. Также китайским законодательством предусмотрена выдача местных водительских прав сроком на три месяца. Для этого в региональное бюро общественной безопасности следует предоставить соответствующее заявление с пакетом документов, включающих:
- копию паспорта;
- медицинскую справку аккредитованного лечебного учреждения;
- нотариально заверенный перевод действующего удостоверения;
- четыре цветных фото заявителя.
Для получения водительских прав, в зависимости от региона обращения, возможно, потребуется пройти письменный экзамен с проверкой навыков вождения.
Многие туристические отели оказывают услуги по аренде автомобилей с предоставлением водителя, разумеется, за дополнительную плату. Как самый доступный вариант для любого, умеющего водить – это арендовать скутер. На нем можно ездить без водительских прав.
Какая система наказаний за нарушение правил дорожного движения в Китае
В качестве наказания за нарушение правил дорожного движения, здесь применяется система штрафов с оценкой их по 12 бальной шкале. Каждому водителю выдается действующие на протяжении одного года 12 баллов, которые расходуются при фиксировании нарушений ПДД. При любом остатке этих балов на конец года, в начале следующего их число снова восстанавливается до 12-ти. Израсходование за выделенный срок всего количества штрафных очков грозит пересдачей экзамена на водительские права.
Китайские полицейские
По китайскому законодательству чрезвычайно жестко наказывается превышение скорости и вождение в состоянии алкогольного опьянения. Превышение скорости на 10% от установленного предела влечет штраф, сумма которого составляет от 200 до 300 юаней (около 50 долларов). А дорожное движение со скоростью, в 2-3 раза выше положенной, наказывается наложением 12 штрафных баллов и лишением прав. В случае ДТП и нанесения ущерба, нарушителю грозит суд и тюремное заключение.
Не менее сурово в Китае относятся к пьяным за рулем. За управление автомобилем в нетрезвом виде налагается штраф до 6000 юаней (около 1000 долларов) и минимум 15 суток ареста. А при нанесении серьезного урона в таком состоянии, решением суда может быть определено наказание в виде лишения свободы на продолжительный срок.
Если водитель в течение месяца не оплатил два, или более штрафов, ему автоматически начисляется 12 баллов за нарушения. Такое же количество очков снимается при задержке оплаты выписанного штрафа свыше трех месяцев. При условии оплаты всех официально наложенных штрафов, можно списать абсолютно все штрафные баллы внесением в казну определенной суммы, которая зависит от степени допущенных нарушений правил дорожного движения. Не подлежат списанию баллы, начисленные за дорожно-транспортные происшествия, в результате которых был причинен вред здоровью пострадавших.
Отобрать права и транспортировать автомобиль на штрафную стоянку могут в случае:
- пяти неоплаченных штрафов;
- подделки номерных знаков;
- бегства с места дорожно-транспортной аварии.
Внутренние водные пути
Система каналов Китая , величайшим достижением которой был Большой канал 7-го века династии Суй протяженностью 1794 км (1115 миль) между Ханчжоу и Пекином , была важным аспектом его цивилизации, использовавшейся для орошения, борьбы с наводнениями , налогообложения , торговли и военных транспорт и колонизация новых земель от династии Чжоу до конца имперской эпохи. Во время войн первой половины 20 века система каналов была разрушена. Начиная с 1960 года сеть внутренних судоходных путей сократилась из-за строительства плотин и ирригационных работ, а также увеличения отложений . Но к началу 1980-х годов, когда железные дороги становились все более перегруженными, власти стали рассматривать водный транспорт как гораздо менее дорогостоящую альтернативу строительству новых автомобильных и железных дорог.
Канал в Цзядин , Шанхай
Центральное правительство приступило к капитальному ремонту неэффективной системы внутренних водных путей и призвало населенные пункты сыграть важную роль в управлении и финансировании большинства проектов. К 1984 году самая длинная река Китая, река Янцзы , с общей протяженностью 70 000 километров водных путей, открытых для судоходства по ее главному течению и 3600 километрам по притокам, стала самым загруженным судоходным путем страны, по которому проходит 72 процента общего водного транспорта Китая. Приблизительно 340 000 человек и 170 000 лодок занимались водным транспортом. Более 800 судоходных предприятий и 60 судоходных компаний перевезли более 259 миллионов тонн грузов по реке Янцзы и ее притокам в 1984 году. В национальном масштабе в 1985 году по внутренним водным путям было перевезено около 434 миллионов тонн грузов. В 1986 г. насчитывалось примерно 138 600 км внутренних водных путей, 79 процентов из которых были судоходными.
Канал Цихуай на севере Аньхоя открылся для судоходства в 1984 году. Этот 134-километровый канал, соединяющий реку Инь, главный приток реки Хуай , с основным руслом Хуайхэ , имел пропускную способность 600 000 тонн грузов в год. Канал способствовал потоку товаров между Аньхой и соседними провинциями и помогал развивать равнину реки Хуай, одну из основных областей производства зерна в Китае.
Какие самые традиционные виды транспорта на китайских дорогах
До сегодняшнего дня, велосипед – наиболее распространенное дорожное движение в Китае, какое есть. Правительством ряда китайских городов всячески поощряется использование этого средства передвижения как самого экологически чистого и безопасного. В частности, предлагают к услугам граждан широкий парк проката велосипедов.
Транспорт В Китайской Народной Республике
Больше трети населения страны пользуются двухколесным транспортом. Во всех крупных населенных пунктах страны на основных дорогах предусмотрены довольно широкие полосы, постоянно занятые движением велосипедистов. Они обозначены специальными дорожными знаками, запрещающими проезд по ним другим видам транспорта.
Еще одним их традиционных видов средств передвижения на дорогах Китая являются рикши. На здешних улицах можно встретить как вело-, так и моторикши, как двух-, трех-, так и четырехколесных. Велорикша представляет собой двухместную пассажирскую кабинку, обустроенную на раме педального велосипеда. Моторикша – усовершенствованная модель велосипедного средства, дополнительно оборудованная легким бензиновым мотором.
Сколько предприятий в Китае
Сообщается, что за последние 45 лет только в промышленной сфере сооружено более 370 тыс. предприятий. Ежегодно количество их меняется. По последним данным в Китае только больших предприятий в промышленной сфере более 8 млн. Сюда включены государственные, индивидуальные, коллективные и другие фирмы (в том числе совместные или те, что открыты иностранцами).
При этом наибольшую прибыль дают коллективные предприятия – около 40% и 30% – государственные.
Для эффективного развития китайские экономисты постоянно изучают промышленность других стран и особенности ведения предприятий для усовершенствования их организации. Некоторый опыт отвергают, другие же элементы заимствуют.
Железные дороги в Китае
Историческое первенство в транспортном сообщении по стране принадлежит железным дорогам. Начиная с 1895 года различные иностранные компании, получив от китайского правительства концессии на строительство железных дорог в Китае, занялись их прокладкой от морских портов вглубь страны. Россией велось строительство Китайско-Восточной Железной Дороги, соединявшей Читу с Владивостоком и Порт-Артуром с колеей 1524 мм. Франция проводила линию путей из Индокитая в Юньнань с метровой шириной колеи. Компании Британии, Америки, Бельгии и Германии строили пути в центральном и восточном районах страны с шириной по европейским стандартам в 1435 мм.
Железнодорожный транспорт в Китае
Эти линии послужили началом становления железнодорожной сети на территории Китая. После 1950 года, с развитием системы железнодорожных дорог при новом государстве, железные дороги Китая приобрели стандартную европейскую ширину колеи, что добавило возможностей для их расширения.
В Китае активно эксплуатируется и развивается система скоростных железных дорог, по которым средняя скорость движения поездов составляет 200 км/ч и выше. Сеть таких путей сообщения на сегодня значительно шире всех существующих скоростных железнодорожных магистралей Европы и Японии вместе взятых. Общая их протяженность около 15,5 тысяч километров.
Скоростные железные дороги Китая действуют на базе модернизированных обычных линий, специально построенных для скоростных поездов новых путей и первых в мире коммерческих линий для следования поездов на магнитной подушке. Они соединяют крупные китайские города: Пекин – Тяньцзинь; Шицзячжуан – Тайюань; Циндао – Цзиньнань; Хэфэй – Ухань; Хэфэй – Нанкин. Железнодорожные линии, связывающие города Ухань и Гуанчжоу, а также Чжэнчжоу и Сиань до сегодняшнего дня остаются самыми совершенными скоростными железнодорожными линиями.
Транспорт и очереди
В Китае есть все привычные европейцам виды общественного транспорта:
- метро;
- автобусы и троллейбусы;
- поезда;
- такси.
Но если турист из этого списка выбирает поезд, то это плохая идея. Китайцы предпочитают ехать поездом, причём непременно в общем вагоне. Это дешевле. Поэтому вагоны зачастую так набиты, что и рукой двинуть невозможно. Кроме всего прочего, здесь нет полок, только небольшие скамейки, на которых трудно найти место из-за множества людей.
Что касается автомобильного транспорта, то по китайским дорогам ездят настоящее лихачи. В этой стране не особо следят за нарушениями ПДД, поэтому довольно часто на дороге происходят следующие ситуации:
- проезд на красный сигнал светофора;
- движение авто по тротуару;
- «подрезание» другой машины.
Культурное развитие
Китай развивался совместно с Индией, Тибетом, Монголией, Кореей и Японией, перенимая их традиции и передавая свои культурные особенности. В целом для страны характерна очень самобытная и необычная культура, которую трудно воспринимать современному европейцу.
У Китая, в отличие от большинства стран, почти нет эпоса и устного народного творчества. В литературе с древних времён первое место занимали не художественные тексты, а исследовательские работы, исторические записи и труды философско-этической направленности. Исторически это связано с конфуцианской идеологией местного населения. Драматическое искусство в стране появилось поздно, а такие стили, как мемуарный и эпистолярный, представлены слабо. Их частично заменяют бицзи — сборники авторских коротких рассказов и записок, похожих на эссе.
Китайское письмо выведено в отдельный жанр искусства — каллиграфию. У местного населения оно находится в той же категории, что и рисование с поэзией. Стиль и мастерство художника определяются толщиной, прямотой, углами изгиба линий, а также динамизмом рисунка. Предметы, применяющиеся для каллиграфии (кисть, бумагу, тушь и тушечницу), китайцы называют «четырьмя сокровищами знания».
Традиционная китайская живопись включала рисование тушью и акварелью на тонком рисовом или бамбуковом холсте, но сейчас на смену им пришли европейская бумага и масло. Основные жанры:
- пейзажи шань-шуй изображают горы и воду, содержат символику инь-ян с символическими описаниями мужского и женского начала;
- хуаняо — картины, где главными элементами являются растения, животные, насекомые и птицы;
- мо-чжу — рисование бамбука тушью, жанр тесно связан с каллиграфией техническими и эстетическими приёмами;
- анималистическая живопись;
- фигуры и портреты.
На образование в Китае уходит около 12% бюджета государства. Первые 9 лет школы бесплатны и обязательных для всех жителей. Дети из бедных семей получают бесплатные учебники и пособия, а также освобождаются от взносов. В высшие учебные заведения страны активно привлекают иностранцев на роли преподавателей и учащихся. С 2003 года правительство КНР оказывает активную поддержку частным школам и вузам.
В КНР действуют строгие законы о браке — высокие ограничения возраста (20 лет для женщин и 22 года для мужчин), прохождение медицинского осмотра на пригодность, обязательная регистрация с договором, где прописаны права и обязанности сторон. Людям, имеющим мужа или жену, запрещено сожительствовать с кем-либо ещё. Долгое время соблюдалась политика «одна семья — один ребёнок», но с 2016 года разрешено иметь двух детей.
Какое автомобильное движение в Китае
Приезжему понять логику, какое дорожное движение в Китае очень сложно. Здесь следуют иной, непривычный западному жителю, стиль поведения за рулем. В движении участвует большое количество автомобилей, а велосипедистов и мотоциклистов – вообще не счесть. Пока горит красный свет, на перекрестке скапливается море машин, окруженных мотоциклами. На зеленый сигнал светофора, все это начинает плавно двигаться. Обычно дистанция между машинами не превышает 30 см. Поэтому китайцы водят очень плавно, медленно и все время перестраиваясь.
Автомобильные дороги Китая
Вполне нормальная ситуация на дорогах: при выезде или переходе в другой ряд никто никого не пропускает. Перестраиваться здесь даже на малой скорости значит то же самое, что и подрезать. Поэтому приходится ждать, пропуская всех, и лишь затем начинать движение. При этом китайским водителям свойственно воспринимать подобные ситуации спокойно и вполне адекватно. Они не склоны ругаться, выявлять недовольство или агрессию. На все острые моменты реагируют лишь уверенным нажатием на тормоз.
Перемещаясь на собственном авто, следует знать, что припарковаться в мегаполисах Китая очень сложно. Резкий рост количества автомобилей привел в них к неизбежному дефициту парковочных мест. В отдельных китайских городах разрешено оставлять машину на проезжей части дороги, припарковав ее по направлению движения. Но, как правило, на улицах крупных городов предусмотрены специальные парковочные зоны, обозначенные сплошной линией.
Самое интенсивное автомобильное движение, какое может быть в Китае, наблюдается в торговых районах. Они просто забиты большим количеством машин. Припарковаться здесь – задача не из легких даже для бывалых местных жителей. Туристам, чтобы уберечься от неудачных поисков стоянки в сосредоточии торговых зон, лучше заранее подобрать себе место для парковки в близлежащем районе.
Сельские дороги в Китае
Обеспечить безопасное дорожное движение – центральная задача китайской полиции. Автопарк в Китае ширится и растет ускоренными темпами, достигнув по некоторым данным, 300 млн. машин. Вместе с тем увеличилось и количество дорожно-транспортных происшествий. Статистика неумолима – на китайских дорогах, в основном по вине водителей, каждый час под колесами автомобиля гибнет семь человек.
В снижении столь трагичных показателей значительную роль китайские власти отводят ужесточению наказаний за дорожные правонарушения, проведению массовых профилактических проверок и социальной рекламе. Сложные участки дорог и развязки обеспечиваются регулировщиками движения. Большую пользу в крупных городах может принести увеличение количества подземных пешеходных переходов.
С целью привлечения внимания граждан к данной проблеме, каждый год в декабре в Китае проводится национальный День безопасности дорожного движения. В этот день со стороны ответственных государственных служб звучат обязательства о мерах наведения порядка на дорогах в стране, переживающей автомобильный бум. При этом они обещают увеличить число проверок и сохранить прежние размеры штрафов. В 2013 году правила дорожного движения в Китае пополнились очередным пакетом поправок. Согласно ему проезд на красный свет стал оцениваться в шесть штрафных баллов, а за езду в нетрезвом виде полагается лишение водительских прав на пять лет.
https://youtube.com/watch?v=2D3kQmIaVi0
Хорошие статьи в продолжение:
На автобусе
Большие автобусы государственных линий (гунгун цичэ), частные автобусы и мини-автобусы ездят по междугородним линиям по всему Китаю. На них легче достать билеты, чем на поезда, билет можно купить только в одну сторону, а не туда и обратно. Автобусы в государственной собственности отправляются по расписанию, и билеты на них стоят дешевле, но они самые неудобные. Частные автобусы имеют больше удобств, порой в салоне есть даже телевизор. Спальные автобусы (часто очень грязные) ездят по ночам по всей стране. Частные мини-автобусы (сяоба) развивают большую скорость, но ездят преимущественно по местным дорогам и часто отправляются только при полном заполнении. Частные миниавтобусы порой сильно переполнены, что неудобно и небезопасно. В отдаленных от центра районах поездка в автобусе может стать опасной (в Тибете, Юньнани, на острове Хайнань, некоторые места в Сычуани и т.д.), и на них следует садиться лишь если нет альтернативы. Уровень вождения ужасающий, и часто происходят аварии. Следите за своими вещами, в особенности в спальных автобусах.
Во всем Китае городские автобусы очень старые; в них нет никакой роскоши, но билеты на них дешевы. В некоторых городах, таких как Шанхай и Далянь гордятся своим более новым и современным автобусным парком. Расплатиться можно при входе с водителем или с кондуктором во время поездки. Большинство поездок в городе стоят один юань или меньше (около 12 центов). В некоторых городах ходят электрические трамваи (например, в Даляне).
За пределами Гонконга и Макао надписи на автобусных остановках только по-китайски, что затрудняет успешные поездки. Городские автобусы (изредка) испытывают нападение сепаратистов-террористов из Синьцзяна или их выводят из строя безработные крестьяне.
