Авиакомпания Казак Эйр: самолеты, регистрация

Акции, скидки и бонусные программы Air Astana

Авиакомпания предлагает большое количество спецпредложений и акционных тарифов для своих пассажиров как с сезонными, так и постоянными скидками. Размер скидок зависит от состава пассажиров (семейные скидки), их возраста (скидки для молодёжи и пожилых людей), направления и времени (скидки в зависимости от времени года). Все специальные предложения публикуются редакторами на официальном сайте «Эйр Астана» здесь.

Кроме того, авиакомпания предлагает собственную бонусную программу Nomad Club для часто летающих пассажиров. Суть программы заключается в приобретении карты привилегированного клиента и накопления бонусных балов при покупке авиабилетов различных тарифов.

С течением времени все баллы можно использовать для покупки авиабилетов или приобретения дополнительных услуг авиакомпании как на борту, так и в узловых аэропортах, либо продолжать накапливать для достижения различных уровней привилегий. Программа Nomad Club подобно описана на

Оформление справок и документов

Клиенты авиакомпании могут посредством интернета оформить заявки на различные виды справок, например:

  1. Отменили рейс.
  2. Задержали рейс.
  3. Необходимо подтвердить факт перелета (если был утерян посадочный талон).
  4. Необходимость в подтверждении перелета, при котором в документе будет указываться ортодромическое расстояние.

Чтобы оформить заявку на получение справки, пассажир должен посетить сайт авиакомпании и заполнить специальный бланк. Если тип запрашиваемой справки предусматривает платную выдачу, необходимо оплатить услугу. Заказанные документы оформляются в течение 10-ти дней с момента поступления на счет компании денежных средств от клиента. Как только справка будет готова, она сразу же будет отправлена на электронную почту пассажира. Оригинал документа будет направлен письмом на домашний адрес заказчика через Почту России.

Как указать информацию о багаже

Клиентам авиаоператора Azur air рекомендуется заблаговременно изучить действующие правила в отношении перевозки багажа

Это важно сделать для того, чтобы исключить ситуации, когда вес сумки пассажира будет превышать граничные допустимые нормы. В том случае если вес багажа одного пассажира будет превышать 20 кг, ему придется доплатить за каждый килограмм веса сверх нормы

Также нужно проследить за тем, чтобы в ручной кладе не было никаких запрещенных предметов. Ознакомиться со списком запрещенных к провозу внутри салона самолета предметов можно на официальном сайте Азур эйр.

Что же касаемо указания информации о перевозимом багаже, то подобное компания Azur air не требует от своих клиентов. Единственным условием является соблюдение правил перевозки багажа в авиатранспорте.

Немного о правилах регистрации пассажиров на рейс авиакомпании

Внутри компании Azur air действует особый регламент проведения регистрации пассажиров при их посадке на рейс.

Так, на территории аэропорта процедура регистрации на авиасудно для международных перелетов начинается за 2,5 часа до посадки, а на внутренние рейсы – за 2 часа. При этом регистрация пассажиров завершается за 40 минут до вылета самолета из аэропорта.

Отведенное время требуется для соблюдения определенных формальностей, которые предшествуют полету.

Кроме того, пассажиры должны помнить о том, что прежде чем они направятся в зону пограничного контроля перед отлетом, им нужно сдать имеющийся багаж и, в случае превышения им максимально допустимого веса, доплатить за перевозку дополнительного груза.

Основные направления

ПортЮрисдикцияИАТА/ИКАОМаршрутные линии
УральскКазахстанURA/UARRАтырау
Нур-СултанКазахстанTSE/UACCАктобе, Жезказган, Алматы, Павлодар
АктауКазахстанSCO/UATEАтырау
ПавлодарКазахстанPWQ/UASPНур-Султан
СемейКазахстанPLX/UASSАлматы
ОшКиргизияOSS/UCFOАлматы
АтырауКазахстанGUW/UATGАктау, Астрахань, Актобе, Уральск
ЖезказганКазахстанDZN/UAKDНур-Султан
БишкекКиргизияFRU/UCFMАлматы
ШымкентКазахстанCIT/UAIIАлматы
АлматыКазахстанALA/UAAAАлматы
АстраханьРоссияASF/URWAАтырау
АктобеКазахстанAKX/UATTАтырау, Нур-Султан
ТалдыкорганКазахстанTDK/UAATприостановлен
КызылордаКазахстанKZO/ UAOOприостановлен
КостанайКазахстанKSN/UAUUприостановлен
ТаразКазахстанDMB/UADDприостановлен

Сколько самолетов в парке?

Авиакомпания обладает большим парком самолетов, куда входят только аэробусы. Марка лайнеров 320. Для коммерческой перевозки это лучший самолет в мире. Внутри салона все сиденья комфортные, они соответствуют стандартам международного класса. Для ног есть место, поэтому лететь не так утомительно, даже если перелет затягивается. Предоставляется между креслами расстояние до 81,28 сантиметра.

Авиапарк

Сейчас в парке 44 новых лайнера. Был отправлен заказ на 44 новых самолета типа аэробус.

Хотя компания является бюджетной, то есть недорогой, все пассажиры оставались довольны перелетом за счет удобства сидений и наличия в достаточном количестве развлекательного материала, чтобы провести время в полете. Если, конечно, в этом рейсе нет желания поспать, а оно возникает достаточно часто на таких перелетах, как, к примеру, рейс g9956 авиакомпании из Москвы в Шарджу, где время в пути более пяти часов.

Внутри самолетов чисто и аккуратно, что радует глаз. Хотя для просмотра фильмов нет дисплея, что стало нормой для более дорогих лайнеров, зато здесь в изобилии наличие журналов и книг, которые можно почитать или посмотреть картинки во время полета.

Ведущая авиакомпания Казахстана Air Astana

Air Astana, образованная в начале 2000 годов, и совершавшая на тот момент лишь внутренние рейсы, сегодня является лидером среди крупнейших национальных авиаперевозчиков, а за год перевозит почти 4 млн пассажиров из аэропортов столицы и Алма-Аты. Авиапарк состоит из 25 современных типов самолетов, а маршрутная сеть содержит более 50 направлений:

  • внутренние регулярные рейсы в Алма-Ату, Астану, Усть-Каменогорск, Кзыл-Орду, Караганду, Семей, Шымкент, Тараз и другие;
  • рейсы по странам СНГ – в Россию (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург), Бишкек, Баку, Тбилиси, Душанбе, Ташкент;
  • международные маршруты в Таиланд, Индию, страны Евросоюза, Китай, Турцию, Нидерланды, ОАЭ и Вьетнам.

На всех бортах обязательно предусмотрены 2 класса – бизнес и эконом, причем с 2016 года введен дополнительный тариф – спальный эконом, осуществляющийся пока на дальних рейсах и предоставляющий пассажирам дополнительные привилегии.

Также во всех классах обязательно предлагаются горячие блюда, алкогольные напитки и при трех и более часовом перелете – портативные гаджеты для развлечения.

Борта Боинг 737-800

История создания

С 1960-х гг. флагман американского самолетостроения компания «Boeing» начала вести разработку и внедрение в производство небольших самолетов с узким фюзеляжем для ближнемагистральных авиаперевозок. Самой успешной моделью стал Боинг 737, выпуск которого стартовал с 1967 и не прекращается до сих пор. Всего было разработано 9 модификаций этой модели. На сегодняшний день единственным конкурентом Боинга по самолетам этого класса считается лишь Airbus A320. Изначально в проекте 737 модели использовались технологические решения, которые применялись при проектировании предыдущих моделей – 707 и 727, но после серии неудачных испытаний конструктивная схема самолета была создана заново. За всю историю Боинга 737было произведено и продано свыше 7 тысяч бортов.

Начиная с выпуска первой модификации в 1967 г. всего было создано 9 вариантов, историю их создания можно разделить на 3 периода:

  1. Серия Original: модификации 100 и 200;
  2. Серия Classic: модификации 300, 400, 500;
  3. Серия Next-Generation: модификации 500, 600, 700, 800, 900.

Создание модификаций поколения Next-Generation стартовало в середине 1990-х гг., в ходе работ модель 737 была максимально усовершенствована, особенно это коснулось моделей Боинг 737-800 и Боинг 737-900. Главным новшеством стала установка Head-Up Display (HUD), использовавшегося преимущественно на военных самолетах. Он представляет собой прозрачный экран, установленный на лобовое стекло, на который выводится проекция всех основных параметров бортового компьютера:

  • высота;
  • скорость;
  • координаты местонахождения воздушного судна в данный момент и т.д.

В момент совершения взлета или при приземлении на экране отображается схема ВПП, эта опция дает возможность самолету взлетать и садиться даже при нулевой видимости в плохих метеоусловиях.

Описание модели 737-800

Данная модификация разработана с целью заменить устаревший 737-400 из предыдущего поколения. Работы по созданию лайнера начались в 1994 г., в 1997 г. были проведены испытания, а в 1998 г. первые самолеты поступили в распоряжение заказчика. Код ИКАО авиалайнера – B738.

При разработке модели были внесены следующие изменения:

  • удлинен фюзеляж на 3 м;
  • самолет был оснащен двигателями СFМ International CFM56-7B24s;
  • цифровое электронное оборудование EFIS от «Honeywell»;
  • система Head-Up Display (HUD).

Внешний вид Боинг 737-800

Основные технические параметры

К главным параметрам модификации относятся:

  • длина – 39,47 м;
  • высота – 12,55 м;
  • размах крыла – 34,32 м;
  • крейсерская скорость – 823 км/ч;
  • максимальная скорость – 920 км/ч;
  • максимальная высота полета – 12500 м;
  • дальность полета – 5370 км.

Пассажирский салон

При разработке компоновки салона было предложено 2 варианта:

  • салон с делением на 1 и 2 классы вместимостью 162 места (12 из них выделено под бизнес-класс);
  • салон эконом-класса вместимостью 189 мест.

Авиакомпания Азур Эйр имеет в своем авиапарке самолеты с компоновкой салона эконом-класса. Схема салона представлена на картинке.

Схема пассажирского салона Боинга 737-800

В пассажирском салоне Боинга 737-800 эконом-класса места располагаются двумя блоками по три кресла в каждом ряду. Всего в салоне 32 ряда кресел, расстояние между рядами составляет примерно 0,8 м. Самыми комфортными считаются места с увеличенным пространством для ног, так называемые места Azur Space

  • 1 ряд: места А, В, С;
  • 2 ряд: места D, E, F;
  • 15 ряд: все места;
  • 16 ряд: все места.

Важно! Места в рядах № 15 и 14 не могут считаться удобными, т.к. спинки их кресел отклоняются не на 45 градусов, как обычно, а на меньший угол или не отклоняются вообще, т.к.  по бокам салона расположены аварийно-эвакуационные выходы, они по правилам безопасности всегда должны быть свободны

Пассажирские места А, В, и С в первом ряду расположены рядом с туалетным помещением в носовой части салона, что тоже может доставлять дискомфорт.

Самыми неудачными в самолете считаются все кресла в 32 ряду, самом последнем, они находятся непосредственно рядом с туалетными комнатами хвостовой части салона. Их кресла также могут иметь небольшой угол отклонения.

Самыми удобными являются кресла в ряду № 16, за исключением мест А и F, которые чуть повернуты в стороны, что можно считать определенным неудобством.

Для пассажиров с детьми наилучшим вариантом будет размещение на местах А, В и С в 1 ряду и D, E, F во 2 ряду, т.к. там есть свободное место для размещения детского кресла или коляски.

Как лететь с детьми?

До двухлетнего возраста дети летят бесплатно на руках у родителей. Если удалось купить билеты в первом ряду, тогда будет предоставлена люлька, только бронировать ее нужно задолго до полета, так как их число строго ограничено.

Для детей старше двух лет покупается билет без скидок, на общих основаниях. Если ребенку меньше двенадцати лет, тогда с ним должно быть сопровождающее лицо старше восемнадцати.

Важно! На борт беременную женщину могут не взять, если срок ее беременности больше 35 недель, а также отсутствует справка от врача. Нужно заранее побеспокоиться об этом, чтобы предоставить разрешение от специалиста на перелет с указанием точного срока беременности

Тендер… на аренду?

Теоретически ничего особенного в этом факте нет. Казахстанские авиакомпании часто арендуют самолёты в других странах. Так поступает и национальный авиаперевозчик Air Astana, и крупнейшая в стране частная авиакомпания SCAT. Но в истории с самолётами Qazaq Air есть одна странность: с самых высоких трибун неоднократно отмечали, что они являются собственностью авиакомпании. Вот и председатель правления АО “ФНБ “Самрук-Казына” Умирзак Шукеев на презентации первого пробного рейса авиакомпании Qazaq Air, совершённого 6 июля текущего года отмечал: “В настоящее время компания приобрела три двухдвигательных турбовинтовых самолёта Bombardier Dash 8Q400. Мы сегодня презентуем эти самолёты. Хотелось бы сказать, что мы проводили открытый тендер и 8Q400 признан нашими экспертами наиболее подходящим и перспективным самолётом на линии средней протяжённости. Он экономичен, идеален, и все три самолёта абсолютно новые, только что с завода”.

Стыковочные рейсы

Для летающих на airarabia полезно узнать о стыковочных рейсах. Arab-aвиалинии максимально сокращают время пребывания в аэропорту при ожидании пересадки на другой самолет. Как и во всех аэропортах и авиакомпаниях, здесь тоже возможна задержка рейса из-за нелетной погоды. Сотрудники авиакомпании следят за тем, чтобы пассажирам было удобно отдыхать, ожидая своего рейса.

Если так случилось, что самолет задержался, то лайнер для пересадки обязательно дождется своих пассажиров. Сотрудники даже идут на то, что по фамилиям перечисляют всех своих клиентов. Вообще, прилагаются все усилия, чтобы пассажир не чувствовал себя брошенным на незнакомом аэродроме, где говорят на чужом языке.

Сотрудники авиакомпании встречают прилетевших и отводят их к стойкам для регистрации.

Так как стыковки проходят максимально быстро, то отели и экскурсии не проводятся, также нет питания в залах ожидания. За свой счет и в установленное время пассажир может сам себе все это обеспечить.

Учитывая, что при пересадке на другой самолет времени остается мало, то в аэропорту не предусмотрено ничего для длительного пребывания в зале ожидания. Поэтому зона транзита так мала, что даже всем ожидающим пересадки негде не то что лечь, но даже и сесть. Многие ложатся спать, укладываясь прямо на полу.

Важно! Есть возможность в ближайших отелях снять номер, чтобы помыться и отдохнуть. Авиакомпания ничего из этого не предоставляет

Если пассажиры продвигаются в зону посадки, то в ожидании регистрации на самолет дети могут поиграть на площадке, которых в аэропорту Шарджи есть несколько

Расположенные тут кафе и магазины привлекают внимание изголодавшихся людей, которые готовы оставить тут все свои деньги. В зоне присутствуют и другие объекты инфраструктуры

Нюансы с багажом в авиакомпании «Азур Эйр»

Нормы провоза ручной клади и багажа:

Тарифный планРучная кладь: вес (кг), длина/ширина/высота (см)Багаж: вес (кг), сумма 3-х измерений не должна превышать 203 см
LIGHT 

5 (55*40*20)

10
STANDART20
OPTIMUM25

Согласно правилам авиакомпании, представленные нормы действуют из расчета 1 место на 1 человека (не суммируются). Т.е., если едет семья из 2-х человек, то багаж по тарифу LIGHT не должен превышать 10 кг на каждого в отдельности (две сумки по 10 кг, а не одна по 20 кг). Сотрудники «Азур» требуют строгого соблюдения данного правила и в случае нарушения просят доплатить за перегруз. Так, в одном из отзывов пассажиров об Azur Air упоминается о вынужденной доплате в 25 евро за чемодан весом 19,5 кг (Марк, Airlines-inform, 02.10.2020; летел с семьей из 4-х человек).

Список вещей, бесплатно проносимых в самолет сверх ручной клади:

  • верхняя одежда;
  • документы;
  • портфель, сумочка;
  • детская переноска;
  • трость, зонтик;
  • костыли, кресло-каталка;
  • цветы;
  • чехол с костюмом.

Проносить в салон также допускается:

  • термометры;
  • ртутные тонометры, убранные в футляры;
  • зажигалку разовую;
  • перекись водорода (3-процентный раствор, максимум 100 мл);
  • лед сухой (максимальный вес – 2 кг);
  • жидкости в емкостях не более 100 мл каждая общим объемом 1 л.

Полный список разрешенных и запрещенных к провозу вещей представлен на сайте компании Azurair.ru в разделе «Полеты» (Перевозка багажа).

В отзывах об авиакомпании Azur Air, размещенных на интернет ресурсах, нередко встречаются жалобы на порчу и даже потерю багажа. С первой проблемой столкнулась Ножкина Татьяна, обратившаяся к перевозчику с заявлением о возмещении ущерба, но получившая отказ (Aviakompaniya.info, 14.11.2019). О «разгромленном» чемодане пишет и Наталия Беневская, оставившая жалобу на «Авиа.тикетс» в ноябре текущего года. Чтобы избежать разочарований подобного рода, советуем оборачивать чемоданы и сумки специальными упаковочными материалами.

Обязательно советуем:

  • Что не стоит брать в самолет по новым правилам
  • Как найти дешевый авиабилет онлайн

Сервис и допуслуги

Животные принимаются к перевозке в салоне, кроме диких, пушных промысловых и пресмыкающихся пород:

  • масса питомца с клеткой-перевозкой не должна быть больше 8 кг;
  • один человек может взять только одно животное;
  • пассажиру могут отказать в перелёте с живым грузом, если он желает провезти питомца-антагониста, например собаку, когда ранее уже оформил перевозку другой человек с кошкой;
  • перевозка животных в багажном отделении предоставляется для особей весом не более 30 кг. Необходимо иметь ветпаспорт питомца и ветсправку, взятую не позже чем за 3 дня до вылета.

Детям предоставляется услуга сопровождения стоимостью 8 тыс. казахских тенге в одну сторону. Перевозка спортивного оборудования стоит 8 тыс. тенге в одну сторону. Заказ бортового питания возможен не позднее, чем за 12 часов до вылета. Меню опубликовано на странице flyqazaq.com/ru/menu/services/4636.

Популярные направления авиакомпании Qazaq Air

МестоНаправлениеНайти билеты
1Актобе → Нур-Султан (Астана)
2Алматы → Нур-Султан (Астана)
3Нур-Султан (Астана) → Алматы
4Нур-Султан (Астана) → Шымкент
5Нур-Султан (Астана) → Омск
6Нур-Султан (Астана) → Новосибирск
7Нур-Султан (Астана) → Екатеринбург
8Омск → Нур-Султан (Астана)
9Новосибирск → Нур-Султан (Астана)
10Екатеринбург → Нур-Султан (Астана)

Коды есть, но не все

Честно говоря, лучше бы ссылки этой не было. Дело в том, что в соответствии с данными от IATA, у Qazaq Air в наличии только двухбуквенный код, тогда как двух трёхзначных кодов учёта авиационного префикса, идентифицирующих, к примеру, порт приписки авиаперевозчика, не наблюдается вовсе.


Скриншот с сайта iata.org
Из трёх кодов, выдаваемых IATA, Qazaq Air имеет только один

Между тем, набрав в соответствующей строке, например, авиакомпанию Bek Air, которая также совершает региональные перевозки, обнаружим, что кроме двухбуквенного кода, хоть и один, но трёхзначный код у неё есть.

Скриншот с сайта iata.org
У частной региональной компании Bek Air нет в наличии только одного кода

Побродив по Интернету, даже неопытный юзер обнаружит, что Bek Air имеет регистрацию не только в IATA, но и в ICAO. Интересно, что только лишь двухбуквенные коды от IATA имеет и целый ряд региональных авиакомпаний из соседней России. Среди них Orenburzhye, новый авиаперевозчик с московской пропиской Pobeda, обслуживающая регион Центральной России и Урала компания RusLine и многие-многие другие. Почти все из них, за редким исключением, имеют всё тот же код ICAO.

Скриншот с сайта airlines-inform.ru
Новая региональная авиакомпания из России имеет коды и IATA, и ICAO

Из беседы с одним из бывших сотрудников ещё советского “Аэрофлота”, а затем и авиакомпании “Атырау Ауе Жолы” редакция informburo.kz узнала, что проблемы с кодами обычно возникают у тех авиаперевозчиков, у которых проблемы со своим парком самолётов

Чтобы убедиться в наличии/отсутствии их у Qazaq Air, наш собеседник посоветовал обратить внимание на специализированный ресурс в Интернете, о котором не только отечественные, но и зарубежные авиаторы лишний раз стараются не вспоминать. Дело в том, что этот влиятельный международный портал располагает информацией не только обо всех авиакомпаниях мира, но и отслеживает все без исключения сделки по купле, продаже и ремонту лайнеров гражданской авиации

Рейтинг “стариков”

Благодаря ему мы узнали, что Правительство Казахстана до сих пор использует Boeing 757-200, выпущенный в июне 1986 года, который был приобретён в 1995 году в Брунее для авиакомпании Kazakhstan Airlines. Впрочем, это воздушное судно летает не очень часто. Чего нельзя сказать о самолётах, используемых для выполнения чартерных и регулярных рейсов. Условная тройка “лидеров” по эксплуатации старых лайнеров среди наших авиаперевозчиков выглядит так:

1-е место –  Sunkar Air со своим Boeing 737-300 (бортовой номер UP-B3717), выпущенным в июне 1990 года.

2-е место – Sunday Airlines. Её Boeing 757-200 (UP-B5702) был произведён в марте 1991 года.

3-е место – Bek Air, использующая среднемагистральные самолёты Fokker-100, которые выпускались в период с 1986 по 1997 годы. Самым же “пожилым” в её парке является борт UP-F1014, изготовленный в апреле 1991 года.

Фото с сайта avia.pro
Узкофюзеляжные самолёты Fokker-100 выпускали в Нидерландах с 1986 по 1997 годы

Самолёты “в масле”

На их фоне все три турбовинтовых самолёта модели De Havilland Canada DHC-8-400, которые с недавних пор начали выполнять рейсы авиакомпании Qazaq Air, не просто новые, а что называется “в масле”. Самому “старшему” из них едва исполнилось 5 месяцев.  Но ни авиакомпании Qazaq Air, ни владеющему ею фонду “Самрук-Казына” эти новенькие среднемагистральные авиалайнеры не принадлежат. На самом деле они… арендованы у компании Falcon Aviation Services (FAS), штаб-квартира которой находится в Абу-Даби (ОАЭ).

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий