Контактные данные музея
Как показывают данные статистики, количество желающих осмотреть музейные экспонаты увеличивается с каждым годом. Ежегодно учреждение встречает более 10 тысяч туристов, что, впрочем, совершенно не удивляет. Ведь лучше осмотреть ценные и может быть единственные во всем мире модели воздушных судов своими глазами, чем просматривать фото на интернет-ресурсе.
Режим работы музея авиации в Ульяновске:
- понедельник считается выходным днем;
- со вторника по пятницу музей открывает двери для посетителей с 10 часов утра и оканчивает работу в 17 часов вечера;
- в субботние и воскресные дни учреждение обслуживает туристов до 16 часов.
На сайте музея размещена схема проезда из воздушного причала Ульяновска к заведению. Изучив эту информацию заранее, даже впервые прибывший турист без особых проблем сможет попасть на территорию музея, воспользовавшись, к примеру, услугами маршрутных такси. Анализируемый маршрут обслуживают несколько маршрутных такси:
- №12;
- №91;
- №66.
Практически с каждым годом интерес к созданию гражданской авиации растет, что, несомненно, радует. Ведь это означает, что музей будет расти и развиваться, что, в свою очередь, поможет зародить интерес у самых маленьких посетителей. Ведь именно молодое, талантливое и заинтересованное поколение сможет в дальнейшем не только конструировать новые воздушные судна, но и производить испытания современных самолетов.
https://www.youtube.com/watch?v=gQbxRgaB9Xc
Экспонаты музея
В 1990 году музею не только присвоили заслуженное звание «народный», но и внесли его имя в Международный союз ИКОМ. На территории учреждения хранится более 4 тыс. экспонатов, из них более 700 единиц считаются подлинниками, помогающими познать, как зарождалась отечественная гражданская авиация. Среди самых первых воздушных судов можно отметить следующие:
- М-15, биплан сельскохозяйственный, доставленный в музей из Краснодара;
- из Кирова прибыл в заведение Ми 1, запущенный в работу в далеком 1948 году;
- Ту-104;
- Ту-114, один из самых могучих воздушных судов нашей страны 60-х годов.
Каждый экспонат имеет собственную весьма интересную предысторию, вызывающую интерес у всех посетителей без исключения. К примеру, Ту-134, принимал участие в известном фильме, снятом режиссером Рязановым – «Невероятные приключения итальянцев в России», причем съемки осуществлялись в воздушном причале Ульяновска, в непосредственной близости с музеем. По мнению сотрудников учреждения, данный экспонат использовался как площадка для действий в фильме, происходящих внутри самолета, так как бортовой номер, видимый в кадре, не совпадает с рассматриваемым экспонатом. Уточнить этот момент помогут фотодокументы, хранящиеся в архиве, которые стараются отыскать сотрудники учреждения.
Пополняется музей техникой, которая завершила свой летный ресурс или найденной поисковыми заинтересованными группами. Некоторые экспонаты транспортируются пилотами, а другие прибывают в музей на специальных транспортных средствах, к примеру, на объемных платформах. Сравнительно недавно в музее появились новые воздушные судна, ранее используемые для практических целей курсантами УВАУ ГА.
Ко вниманию посетителей – следующие модели летательных средств:
- По-2 и Ак-1;
- Ан-14 и Л-29;
- М-15 и Л-410;
- МиГ-25 и Ту-104;
- Ту-114 и Ту-134;
- Ил-62 и Ту-144.
Кроме самолетов, в музее можно посмотреть и несколько моделей веротолетов:
- Ми-2 и Ми-1;
- Ми-6;
- Ми-8.
Самыми ценными экспонатами, которые рассматриваются в качестве памятников как техники, так и науки, выделяются следующие:
- выпущенный в 1925 году Ант-4, носящий еще одно имя – ТБ-1;
- изготовленный в 1950 году Ил-14;
- Ми-1 и Як-12м, запущенные в действие в конце 50-х годов прошлого столетия;
- Ту-124 и Ту-144, выпущенные в 1960-х годах.
Первым реактивным советским авиалайнером является Ту-104, один из самых почетных экспонатов музея. Запустил воздушный транспорт в небо в 1955 году пилот-испытатель, получивший звание Героя Советского союза – Алашаеев.
Еще одним ценным экспонатом считается АНТ-4, моноплан, то есть металлический бомбардировщик, впервые сумевший преодолеть расстояние, отделяющее границы СССР от США, в конце 20-х годов прошлого столетия.
Интересует посетителей и самолет Ту-144 – первая модель сверхзвукового воздушного транспорта, обслуживающая в 70-х годах прошлого века маршрут от Москвы до Алма-Аты. Стоит отметить, что музею был подарен этот экспонат французскими коллегами, так как ранее авиалайнер был выставлен для обозрения авиасалоне международного значения, расположенным в Ле-Бурже.
Весьма интересна история воздушного судна По-2. Первое название самолета – У-2, так как основное предназначение воздушного транспорта рассматривалось как учебное. Второе имя было присвоено модели после кончины Поликарпова – ученого инженера, сконструировавшего летальное средство. Производство самолетов началось в 30-х годах и длилось на протяжении 20 лет. За этот период в действие было запущено чуть более 30 единиц, используемых в годы войны, в качестве легких разведчиков. Именно эта модель известна, несомненно, многим под названием «кукурузник», отметившаяся во многих интересных фильмах, к примеру, в киноленте «В бой идут одни старики».
