Небольшой. Турбовинтовой. Пассажирский
За всю историю развития самолетостроения было спроектировано и построено огромное количество самолетов. Так вышло, что на слуху лишь крупные дальнемагистральные воздушные суда и самолеты военной авиации. А между тем, помимо перелетов на дальние расстояния, нужно летать на средние и даже на ближние АТР 72 – это отличный представитель универсальных самолетов ближней гражданской авиации.
В чем же его преимущества? В том, что он сравнительно небольшой и легкий. Он не имеет турбореактивных двигателей, а оснащен двумя турбовинтовыми силовыми агрегатами, что гораздо выгоднее для ближней авиации. Такой самолет расходует не так уж много топлива и прост в обслуживании. Сама его конструкция гораздо более простая и понятная, чем у большей части более мощных самолетов.
АТР 72 – самолет нового поколения. Лопасти двигателей выглядят несколько старомодно и это отталкивает пассажиров. Однако это общее заблуждение. Винтовая тяга хоть и дает меньшую скорость, но отнюдь не хуже турбореактивной тяги. Исторически сложилось так, что эталоном надежности считаются военные самолеты. Турбовинтовые двигатели успешно применяются на стратегических бомбардировщиках ВКС России и военно-транспортных самолетах ВВС США. Такие двигатели наиболее оптимальны для полетов на небольшие расстояния.
Почему стоит выбрать модель атр?
Схема салона самолета CRJ 200
Самолет отличается относительно недорогой ценой, хотя он и не является турбореактивным, позволяет обеспечить ближнюю авиацию. Самолетов разных марок было построено достаточно много. Среди них Боинги и Аэробусы. Использовать их для ближних маршрутов бессмысленно. Поэтому был создан небольшой лайнер, летающий на недалекие расстояния до 2000 метров, связывающий между собой как города России, так и ближнего зарубежья. Самолет небольшого размера, выполнен из легких материалов, его просто обслуживать, он потребляет немного топлива, поэтому эта модель считается новым поколением лайнеров.
Не стоит пугаться старомодного вида лопастей мотора, малая тяга хоть и дает небольшую скорость, но работает не хуже турбореактивного двигателя.
Сравнительные параметры
Для сравнения рассмотрим некоторые характеристики предшественника (АТР-42):
- год выпуска – 1984;
- скорость крейсерская – 490 километров в час;
- дальность полета – две тысячи километров;
- потолок эксплуатационный – 7200 метров;
- длина/высота/размах крыла – 22,6/7,5/24,5 м;
- фюзеляж в диаметре составляет 2860 миллиметров;
- вместимость пассажиров – от 42 до 50 человек;
- взлетная масса – 16,7 тонны;
- обслуживающий экипаж – два человека.
АТР-72 – самолет, который пришел на замену сорок второй серии. Разработчики оптимизировали показатели вместимости, мощности и габаритов, что сделало летательный аппарат новой модификации более востребованным и практичным.
История создания
В 80–х годах перед сотрудниками французско-итальянского концерна ATR была поставлена задача сконструировать новый экономичный авиалайнер для перелетов на ближние дистанции. В качестве основы был выбран турбовинтовой двухмоторный самолет ATR 42, рассчитанный на соответствующее числовому индексу количество пассажиров. Главные конструктивные особенности остались прежними, изменились показатели размаха крыльев, размеры фюзеляжа и мощности двигателей.
ATR 42
Запуск первого опытного образца состоялся осенью 1988 года. После успешного тестирования воздушного судна им заинтересовались представители финской авиакомпании «Kar-Air», купившие несколько лайнеров для коммерческого использования. Сертификаты международного образца были выданы лайнеру ATR 72-500, оснащенному турбовентиляторными двигателями и новой авионикой, в начале 1997 года.
ATR 72
Начиная с 2007 года, французско-итальянский концерн запустил программу по разработке продвинутой вариации 72-600, экипированной новейшими силовыми агрегатами и современной бортовой электроникой. Многоцелевой компьютер позволил вывести безопасность перелетов на высокий уровень, что сделало лайнер весьма привлекательным для целого ряда именитых авиаперевозчиков, включая новозеландский «Air» и марокканский «Royal Air Express».
О производителе
Производителем самолета atr 72 является крупный франко-итальянский концерн ATR (Avions de Transport Regional). Заводы этого производителя находятся как на территории Италии, так и на территории Франции. Если говорить более конкретно, самолетные фюзеляжи и части оперения изготавливаются подразделением Alenia Aeronautica в городе Неаполь, крыло самолета – в компании EADS во французском Бордо, а окончательная сборка летных единиц осуществляется в Тулузе, что также во Франции.
На сегодняшний день ATR входит в число мировых лидеров в сфере производства турбовинтовых самолетов с количеством пассажирских мест от 40 до 74.
| ATR 72 на Викискладе |
| Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| Авиакосмическая техника Sud Aviation/Aérospatiale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Самолёты |
| ||||
| Вертолёты |
| ||||
| Прочая техника |
|
Схема посадочных мест в салоне
Не стоит забывать о том, что региональный самолет – это отнюдь не то же самое, что лайнер, предназначенный для межконтинентальных перелетов. В среднемагистральных моделях проходы и кресла стоят ближе друг к другу. Но учитывая тот факт, что дальность полета на ATR 72 крайне редко превышает 2 часа, вряд ли более компактное исполнение доставляет пассажирам существенные неудобства.
Компановка самолета, эксплуатируемого в разных авиакомпаниях, может иметь несущественные отличия. Но в целом схема салона выглядит следующим образом.
В ATR-72 нет подразделения на классы. Все места в самолете относятся к эконом-классу. В каждом ряде по четыре сидений, разделенных попарно проходом. Количество рядов варьируется от 17 до 18. Имеется три входа: два спереди и один в хвостовой части. Там же, в конце салона, находится санузел и кухонная зона.
Чтобы определить худшие и лучшие места в самолете, настоятельно рекомендуется изучить схему салона.
Внимательно изучив точное расположение посадочных мест, можно без проблем найти те, которые окажутся максимально удобными для конкретно взятого пассажира. Но существуют некоторые общие рекомендации, следуя которым, можно максимально комфортно чувствовать себя в полете. Пассажиры с детьми чаще всего выбирают кресла, расположенные с третьего по десятый ряд рядом с проходом. С крайнего места проще встать при необходимости, не беспокоя при этом соседей. А расположение в отдалении от хвоста самолета позволит свести к минимуму тряску в случае попадания в зоны турбулентности.
Худшими местами, как и в любом другом авиалайнере, являются кресла в конце салона. Именно в той части особенно чувствуется тряска. Но даже не это самое неприятное – в хвосте расположен пищеблок и туалет. Так что от лишних запахов и скопления людей избавиться не получится. Кроме того, места в предпоследнем ряду имеют ограничения наклона спинки кресла, а в последнем – не откидываются вовсе.
Что касается остальных мест в салоне, они в принципе не отличаются по показателю комфортабельности. Везде достаточное количество пространства для ног, имеются откидные столики и подлокотники.
Многие пассажиры предпочитают занимать передние ряды. Они мало чем отличаются от остальных, но основное преимущество перелета на них заключается в возможности одними из первых покинуть салон лайнера после посадки.
Что касается дополнительных удобств: систем развлечения, розеток и беспроводного Интернета, подобные опции в самолетах, предназначенных для перелетов на ограниченные расстояния, обычно не предусматриваются. Впрочем, как правило, особой необходимости в них и не возникает.
Данная модель самолета имеется в авиапарке многих авиакомпаний. И это вполне объяснимо, поскольку аtr 72 известный самолет, имеет отличные технические характеристики и отличается высокой надежностью.
Франко-итальянское авиапредприятие ATR производит самолеты почти 30 лет. Первой пассажирской машиной был самолет ATR-42, который начал производиться с 1985 года, модель ATR-72 основана именно на 42-й модели.
Схема салона Сухой Суперджет 100
Компоновка салона может отличаться по выбору авиакомпаний, но разница не столь разительна, как на больших дальнемагистральных воздушных судах, оборудование которых предполагает больше вариантов для размещения зон повышенного комфорта и обычных кресел.
SuperJet International
Аэрофлот
Парк самолетов Сухой Суперджет 100-95B у «Аэрофлота» огромен: на рейсах задействовано 42 лайнера данной модели.
Схема Сухой Суперджет у «Аэрофлота» для всех бортов единая:
- Бизнес-класс (лучшие места Сухой Суперджет у «Аэрофлота»): ряды 1–3, в сумме 12 мест, расположенных по схеме 2–2;
- Места Space+ (повышенная комфортность в эконом-классе): 6-й ряд, 5 мест по схеме 2–3;
- Обычные места в эконом-классе — 70 мест с 7 по 20 ряды, схема расположения — 2–3.
Туалетов на борту 3: 1 в передней части самолета по левой стороне, 2 — в хвостовой части.
Худшими считаются места в конце салона (20 ряд) и каждое среднее в трехместном блоке (на схеме от «Аэрофлота» это все места E).
aeroflot.ru
Газпром авиа
Авиакомпания «Газпром авиа» эксплуатирует модификацию Sukhoi Superjet 100LR.
На официальном сайте перевозчик не дает схемы компоновки пассажирского салона. Однако известно, что в основной части используется типовая для салона Сухой Суперджет расстановка кресел — по схеме 2–3.
Информация на официальном сайте «Газпром авиа»
ИрАэро
В авиапарк ИрАэро входят RRJ-95B (базовый вид) и RRJ-95LR-100 (модификация с увеличенной дальностью), всего на регулярных рейсах летает 8 самолетов Sukhoi Superjet 100.
В зависимости от компоновки и модификации борта самолет вмещает 93 либо 103 пассажира.
Основная схема:
- Бизнес-класс — ряды 1–3, 12 мест, расположенных попарно;
- Эконом-класс — ряды 6–20, расположение мест — по схеме 2–3.
В экономическом классе Sukhoi Superjet 100 лучшие места располагаются в начале салона — на ряду № 6. Наименее удачные места в салоне стандартно — каждое среднее в блоке из 3 мест и все места в конце салона — у туалетов и далеко от выходов.
Азимут
Самолеты Sukhoi Superjet 100 — основа воздушного флота авиакомпании «Азимут», базирующейся в Ростове-на-Дону.
В самолетный парк молодого авиаперевозчика входит 8 самолетов Sukhoi Superjet 100, при этом 7 из них были поставлены новыми непосредственно с Авиационного завода имени Ю. А. Гагарина. Борт RA-89036 ранее был в эксплуатации у авиакомпании «Ямал».
Ростовский «Азимут» использует для компоновки самолетов две схемы, каждая — моносалон, но места на рядах 1–3 доступны по тарифу «Комфорт».
Схема № 1
- Общее количество мест — 100;
- Число рядов — 20;
- Схема компоновки на всех рядах — 2–3.
azimuth.aero
Схема № 2
- Общее количество мест — 103;
- Число рядов — 21;
- Схема компоновки: 1-й ряд — 3 места (только D, E, F), остальные ряды — по схеме 2–3.
azimuth.aero
Информация на сайте «Азимута»
Якутия
В самолетном парке «Якутии» 3 борта Sukhoi RRJ-95B и 2 борта RRJ-95LR.
Количество посадочных мест определяется модификацией:
- Sukhoi RRJ-95B — 93 пассажирских кресла;
- Sukhoi RRJ-95LR — 103 кресла.
Детальной схемы рассадки для каждого борта на официальном сайте нет.
yakutia.aeroФлот авиакомпании «Якутия» — информация на официальном сайте
Ямал
Российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100-95LR на рейсах «Ямала» 13.
К сожалению, перевозчик не предоставляет схему мест в салоне «Сухой Суперджет» в открытом доступе. При покупке билета выбор места не предлагается — такая услуга отсутствует.
Модификации
На базе модели ATR 72 были разработаны транспортные, грузовые и люксовые вариации. Согласно официальным данным, ежедневно в рейсы выходит более шести сотни воздушных судов от французско-итальянской корпорации.
ATR 72-100
Модель считается первым прототипом в серии. Самолет оснащался силовыми агрегатами от канадских разработчиков из «Pratt & Whitney» и винтами, использующимися в предыдущем летательном аппарате с индексом 42. Лайнер был построен с целью осуществить процедуру сертификации.
ATR 72-100
ATR 72-200
Модификация оснащается более мощными ТВД. Самолет был разработан в 1985 году, серийное производство началось в 1989 году. Сегодня модель используется рядом известных авиаперевозчиков, поскольку отличается превосходными показателями безопасности и обладает высокой экономичностью.
ATR 72-200
ATR 72-210
Модификация имеет более мощные двигатели и предназначена для перевозки 66 пассажиров. Серийное производство началось в начале 90-х годов.
ATR 72-210
ATR 72-500
Модель представляет собой дальнейшее развитие 72-210. Прошла сертификацию зимой 1988 года. На модификации установлены шестилопастные винты и силовые агрегаты «127F» от канадской (мощность 2700 л.с). Взлетная масса была увеличена.
ATR 72-500
ATR 72-600
Дебютный полет воздушного судна состоялся летом 2009 года. Зимой 2015 года масштабное тестирование было завершено, и турбовинтовому региональному самолету был выдан сертификат Европейским агентством, контролирующим безопасность авиаперевозок. Летательный аппарат отличается повышенной вместимостью и рассчитан на 78 пассажиров. Конструкторы из ATR разработали эту версию специально для компаний, желающих оптимизировать пространство внутри салона и снизить экономические затраты на обслуживание рейсов.
ATR 72-600
Модель оснащена дополнительным грузовым отсеком для размещения контейнеров, который расположен в носовой части самолета. На сегодняшний день модификация пользуется высоким спросом среди Юго-Восточных азиатских компаний-перевозчиков. Конструкторы предусмотрели вариативную компоновку, позволяющую изменять расположение пассажирских кресел. Первый заказчик модели с увеличенной грузоподъемностью — Cebu Pacific (Филиппины). Контракт на приобретение партии лайнеров был оформлен в рамках парижского авиасалона.
Общее описание самолёта
Самолёт ATR-72 имеет также новую, усовершенствованную модификацию, в которой корпус был удлинён на 4 с половиной метра. Также в этой модификации увеличен объём топливных баков и расширен размах крыльев. Нововведения были применены в модельном ряде самолёта ATR-72 500.
Турбовинтовые двигатели этого воздушного судна построены в Канаде и выдают значительную мощность. Число «72», расположенное после буквенной аббревиатуры, отражает количество посадочных мест на борту самолёта. Из этого выходит, что на борт ATR-72 вместятся 72 пассажира.
Фюзеляж самолёта изготовлен из композитных материалов, за счёт чего достигается значительное облегчение авиалайнера при снижении коррозийного риска и увеличении прочности. Узнать, как выглядит этот среднемагистральный самолёт, можно посмотрев на фото.
История создания
Самолёт ATR-72 произошёл от предыдущей модели – ATR-42, которая появилась ещё в 80-х годах прошлого столетия. Одновременно с началом полётов ATR-42 стали разрабатывать новый модельный ряд – ATR-72, который впервые оторвался от взлётной полосы в 1988 году.
Через некоторое время это воздушное судно начали использовать для внутренних рейсов в Финляндии. В 1997 году получил сертификацию новый модельный ряд – ATR-72 500, снабжённый улучшенными турбовинтовыми двигателями о шести лопастях, а также более совершенной и современной авионикой.
В последние месяца 2007 года началась разработка ещё более современной версии самолёта, актуальной для наших дней, — ATR-72 600. В нём применяется самая современная электроника, ещё более мощные двигатели, дающие большую взлётную мощность, а многоцелевой бортовой компьютер обеспечивает повышенную безопасность в полёте. Несколько авиакомпаний уже сделали заказы на новые авиалайнеры.
Лётно-технические характеристики
В экипаж входят два пилота, на борту воздушного судна могут разместиться 74 пассажира. Длина корпуса самолёта – 24 метра. Главные конкурентные характеристики авиалайнера таковы:
- Безопасный полёт;
- Экономичный расход топлива;
- Современная конструкция;
- Низкие расходы на серийный выпуск.
За один перелёт это воздушное судно способно преодолеть 2000 км. Скорость крейсерского хода достигает 509 километров в час. Вспомогательная силовая установка на этом авиалайнере отсутствует – вместо неё ATR-72 снабжён пропеллерным тормозом, благодаря которому происходит дополнительное снабжение самолёта электричеством и воздухом, что позволяет ещё больше экономить топливо.
Схема салона
Особенностью салона этого авиалайнера является расположение его бизнес-класса. Бизнес-салон расположен в хвостовой части воздушного судна. Такое решение было принято благодаря тому, что именно в задней части самолёта находится вход. Благодаря имеющейся схеме салона, любой пассажир может выбрать наиболее подходящие для него места.
- Очень комфортные места располагаются в первом ряду, в близости от аварийного выхода. В этом ряду увеличено пространство перед креслом, что повышает уровень комфорта перелёта.
- С 3 по 10 ряд удобно размещаться пассажирам, которые перелетают вместе со своими маленькими детьми. В этих рядах имеются специализированные люльки. Бортпроводники выдают их после взлёта.
- Ряды с 8 по 14 предназначены для несовершеннолетних пассажиров, перелетающих без сопровождения взрослых;
- Места с 17 по 18 ряд не отличаются удобством, так как рядом с ними располагаются туалет и кухня – вряд ли кого-то обрадуют постоянно проходящие мимо люди.
- Места рядом с иллюминаторами подойдут тем, кто желает любоваться землёй с высоты птичьего полёта, но их не слишком удобно покидать, так как придётся просить соседа пропустить вас.
- Удобно располагаться рядом с проходом, так как если вам захочется отойти в туалет или покинуть место по другой причине, — вы можете без проблем сделать это. Однако есть недостаток — если отойти потребуется вашему соседу, вам придётся пропускать его. Также мимо вас постоянно будут проходить бортпроводники.
Исходя из своих приоритетов и предпочтений в планируемом полёте, каждый пассажир найдёт для себя идеальное место в авиалайнере ATR-72.
Видео Superjet 100 а/к Азимут
Первый рейс а/к Азимут Рейс Псков — Москва Рейс Санкт-Петербург — Краснодар
Билеты без пересадок из Ростова
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
| Воронеж | 18.04.2021 | 21.04.2021 | Билеты от 1 776 | |
| Брянск | 17.04.2021 | 20.04.2021 | Билеты от 1 776 | |
| Волгоград | 24.04.2021 | 18.05.2021 | Билеты от 2 071 | |
| Минеральные Воды | 19.05.2021 | 23.05.2021 | Билеты от 2 260 | |
| Астрахань | 22.05.2021 | 25.05.2021 | Билеты от 2 360 | |
| Адлер | 24.09.2021 | 26.09.2021 | Билеты от 2 580 | |
| Махачкала | 19.05.2021 | 23.05.2021 | Билеты от 2 660 | |
| Грозный | 22.04.2021 | 26.04.2021 | Билеты от 2 760 | |
| Саратов | 13.05.2021 | 20.05.2021 | Билеты от 3 060 | |
| Нижний Новгород | 09.09.2021 | 12.09.2021 | Билеты от 3 360 | |
| Симферополь | 21.04.2021 | 22.04.2021 | Билеты от 4 300 | |
| Казань | 18.09.2021 | 20.09.2021 | Билеты от 4 760 | |
| Калуга | 21.05.2021 | 21.05.2021 | Билеты от 4 760 | |
| Самара | 13.05.2021 | 18.05.2021 | Билеты от 4 880 | |
| Уфа | 16.09.2021 | 24.09.2021 | Билеты от 5 360 | |
| Набережные Челны | 12.08.2021 | 16.08.2021 | Билеты от 5 843 | |
| Калининград | 25.10.2021 | 29.10.2021 | Билеты от 5 960 | |
| Челябинск | 08.05.2021 | 16.05.2021 | Билеты от 6 360 | |
| Пермь | 14.05.2021 | 18.05.2021 | Билеты от 6 760 | |
| Екатеринбург | 20.04.2021 | 04.05.2021 | Билеты от 7 010 | |
| Омск | 23.04.2021 | 04.05.2021 | Билеты от 7 960 | |
| Санкт-Петербург | 22.10.2021 | 25.10.2021 | Билеты от 8 180 | |
| Тюмень | 03.09.2021 | 11.09.2021 | Билеты от 8 760 | |
| Нижневартовск | 05.09.2021 | 17.09.2021 | Билеты от 9 178 | |
| Новосибирск | 10.10.2021 | 18.10.2021 | Билеты от 10 560 | |
| Минск | 20.05.2021 | 27.05.2021 | Билеты от 10 609 | |
| Ереван | 20.05.2021 | 27.05.2021 | Билеты от 11 078 | |
| Стамбул | 30.08.2021 | 06.09.2021 | Билеты от 12 870 | |
| Ош | 21.04.2021 | 13.05.2021 | Билеты от 17 181 |
Билеты без пересадок из Санкт-Петербурга
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
| Калуга | 26.05.2021 | 28.05.2021 | Билеты от 3 860 | |
| Брянск | 18.07.2021 | 25.07.2021 | Билеты от 4 360 | |
| Элиста | 02.09.2021 | 23.09.2021 | Билеты от 5 594 | |
| Ростов-на-Дону | 08.10.2021 | 12.10.2021 | Билеты от 8 180 |
Билеты без пересадок из Москвы
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
| Краснодар | 18.09.2021 | 28.09.2021 | Билеты от 3 760 | |
| Элиста | 01.10.2021 | 09.10.2021 | Билеты от 5 560 |
Билеты без пересадок из Краснодара
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
| Саранск | 21.04.2021 | 21.04.2021 | Билеты от 1 776 | |
| Брянск | 17.10.2021 | 20.10.2021 | Билеты от 2 160 | |
| Минеральные Воды | 22.05.2021 | 26.05.2021 | Билеты от 2 260 | |
| Саратов | 03.09.2021 | 06.09.2021 | Билеты от 2 560 | |
| Махачкала | 09.09.2021 | 12.09.2021 | Билеты от 2 860 | |
| Симферополь | 21.09.2021 | 28.09.2021 | Билеты от 2 960 | |
| Воронеж | 16.04.2021 | 23.04.2021 | Билеты от 2 960 | |
| Ярославль | 02.10.2021 | 05.10.2021 | Билеты от 2 960 | |
| Белгород | 17.07.2021 | 24.07.2021 | Билеты от 3 660 | |
| Москва | 13.09.2021 | 16.09.2021 | Билеты от 3 760 | |
| Калуга | 19.05.2021 | 26.05.2021 | Билеты от 3 860 | |
| Казань | 10.10.2021 | 13.10.2021 | Билеты от 4 760 | |
| Псков | 24.04.2021 | 27.04.2021 | Билеты от 4 920 | |
| Калининград | 23.09.2021 | 25.09.2021 | Билеты от 5 760 | |
| Мурманск | 13.09.2021 | 17.09.2021 | Билеты от 6 360 | |
| Челябинск | 13.10.2021 | 21.10.2021 | Билеты от 6 360 | |
| Набережные Челны | 22.04.2021 | 07.05.2021 | Билеты от 6 660 | |
| Уфа | 13.09.2021 | 21.09.2021 | Билеты от 7 160 | |
| Самара | 22.08.2021 | 29.08.2021 | Билеты от 8 060 | |
| Тюмень | 18.09.2021 | 26.09.2021 | Билеты от 9 160 | |
| Пермь | 02.05.2021 | 11.05.2021 | Билеты от 9 894 | |
| Гюмри | 22.04.2021 | 29.04.2021 | Билеты от 11 053 | |
| Ереван | 13.05.2021 | 27.05.2021 | Билеты от 12 701 | |
| Омск | 17.04.2021 | 21.04.2021 | Билеты от 14 433 |
Билеты без пересадок из Сочи
| Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билет |
| Минеральные Воды | 17.09.2021 | 22.09.2021 | Билеты от 2 580 | |
| Ростов-на-Дону | 19.05.2021 | 23.05.2021 | Билеты от 3 060 | |
| Брянск | 23.10.2021 | 26.10.2021 | Билеты от 4 160 | |
| Псков | 20.04.2021 | 27.04.2021 | Билеты от 6 360 | |
| Калуга | 22.04.2021 | 29.04.2021 | Билеты от 6 860 | |
| Ярославль | 01.05.2021 | 04.05.2021 | Билеты от 9 360 |
Схема салона
Схема салона самолета Боинг 737 800 Ютэйр
По схеме салона Atr 72 500 лучшие места находятся в бизнес-классе, расположенном в хвосте, так как там находится вход.
План салона.
Первый ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому есть дополнительное пространство для ног, что делает места более комфортными. Самолет at 72 5 предусматривает места для родителей с детьми, в частности с младенцами. С третьего по десятый ряд предусмотрены люльки возле правого борта. Прикрепить их можно по просьбе, для этого стоит обратиться к бортпроводнику, когда будет произведен взлет.
Авиакомпания Ютэйр атр 72 500 предоставляет места для детей, которые летят без родителей или опекунов. Это сиденья, находящиеся в ряду с 8 по 14 по левому краю самолета.
Салон Atr 72 снабжен кухней и туалетами, находящимися возле 17 и 18 ряда, поэтому эти места не самые лучшие, так как мимо сидящих постоянно будут ходить стюардессы и пассажиры, создавая очередь, толкаясь и разговаривая, отвлекая от отдыха во время полета.
Важно! Для выбора лучших мест на самолете Ют Эйр нужно определиться с предпочтениями. Если нравится смотреть в окошко при полете, следует занять место возле иллюминатора
Еще один плюс в том, что не придется все время вставать, чтобы пропустить пассажира в туалет. Но зато тем, кто здесь сидит, будет неудобно просить рядом сидящего пропустить его выйти, чтобы прогуляться
Если нравится смотреть в окошко при полете, следует занять место возле иллюминатора. Еще один плюс в том, что не придется все время вставать, чтобы пропустить пассажира в туалет. Но зато тем, кто здесь сидит, будет неудобно просить рядом сидящего пропустить его выйти, чтобы прогуляться.
Несложно выбрать лучшие места салона в самолете атр 72: схема показывает, что они находятся в хвосте, ближе к выходу. Удобство крайних сидений в том, что здесь можно вытянуть ноги в проход, есть возможность встать, когда захочется прогуляться в туалет, не нужно никого просить подняться. Неудобство связано с постоянным пропусканием рядом сидящих пассажиров, а значит, не получится спокойно поспать. Также проходящие мимо могут задевать вытянутые ноги в проход.
Вместимость салона небольшая, но в хвосте находится бизнес-класс. Количество мест ограничено, отличаются они большими креслами с другой формой сидений. Для ног больше места. Сидят пассажиры не по трое, как в экономическом классе, а по двое, что предпочтительней.
Лучшие места.
Прежде чем купить билет, нужно проконсультироваться с представителями компании Utair, чтобы сесть на самые комфортные места. Конечно, придется переплатить, зато потом получится лететь с большим комфортом
К примеру, кресла возле туалетов и кухни не откидываются. Это же касается мест, которые расположены перед аварийными люками. Не везде есть подлокотники.
Важно! Не каждый самолет авиакомпании имеет бизнес-класс. При перелете с маленькими детьми нужно учесть, сколько люлек в распоряжении лайнера, чтобы было куда положить младенца
Ведь число их может быть ограничено. Для обеспечения комфортного полета следует тщательно изучить схему салона прежде, чем купить билет
При перелете с маленькими детьми нужно учесть, сколько люлек в распоряжении лайнера, чтобы было куда положить младенца. Ведь число их может быть ограничено. Для обеспечения комфортного полета следует тщательно изучить схему салона прежде, чем купить билет.
Aircraft на фото выглядит красиво, в полете он еще лучше, особенно если лететь на удобных местах.
Причины нестандартных ситуаций с самолетом
Подавляющее большинство происшествий с лайнером происходили из-за обледенения на его поверхностях. При расследовании обстоятельств выяснилось, что в числе причин потеря управляемости из-за льда. После того, как такие случаи произошли над территорией США, самолету было запрещено выполнять рейсы в конкретных географических районах страны.
Среди неприятных событий с ATR72 столкновение с деревьями. Причина – отклонение от оси ВВП из-за нарушения управляемости, вызванного обледенением (08.12.94. Оймен).Столкновение с холмом. Причина также из-за льда, повлиявшего на управляемость (30.01.95 Тайбэя)… На шестикилометровой высоте из-за обледенения самолет разбился в горах (04.11.10. Санкти Спиритус). Катастрофа в четырех километрах от торца полосы, сразу после взлета (04.02.12. Тюмень). К сожалению, список большой, и по этой причине весь он не приводится.
Дальнейший путь самолета
Несмотря на ряд происшествий, ATR72 – это хороший современный самолет. Единственное его отличие от подобных Российских, – неспособность осуществлять посадку на грунтовые аэродромы.
Имея на борту сложную технику, современную электронику, лайнер может садиться в автоматическом режиме. Единственное его слабое место – обледенение.
Но и из-за льда ПЧ с самолетом происходят не из-за его ненадежности, а по причине недостатков в обслуживании. Следует отметить, что у ATR72 оно минимально. Это в какой-то степени действует на персоналы аэропортов, занимающихся обслуживанием лайнеров, расслабляющее. Как выяснялось, причиной обледенений становилась слабая профилактическая работа в аэропорту.
В настоящее время эти самолеты основательно обрабатывают составом, предотвращающем обледенение, даже в том случае, когда такая возможность является минимальной.
Разумеется, в будущем, а может быть, в ближайшее время конструкторы предпримут меры, направленные на сокращение до минимума вероятности появления льда на поверхности. Это сделает самолет более надежным, менее зависящим от человеческого фактора. А значит, у авиакомпаний, занимающихся эго эксплуатацией, появится возможность осваивать новые направления.
Самолёт ATR 72 принадлежит к турбовинтовым воздушным судам. Многие авиапредприятия отдают предпочтение моделям именно этой марки для своих перевозок. ATR – это пассажирские самолёты франко-итальянского авиаконцерна Avions de Transport Regional рассчитаны на покрытие коротких и средних по протяжённости расстояний. Авиакомпания разрабатывает воздушные суда как модели, имеющие повышенную безопасность, комфортность, низкие эксплуатационные расходы. Лайнеры ATR 72 созданы на основе ATR 42, которые были сконструированы для полётов на небольшие дистанции.
Для нового поколения воздушных судов ATR-72-500 сделан удлиненный корпус на 4,5 метра, увеличен размах крыльев, значительно повысился размер топливных баков. В этой модели, как и в прошлых, действуют канадские турбовинтовые двигатели, которые дают значительно больше мощности. Увеличена грузоподъемность, возможность брать большее число пассажиров.
Таким образом, самолёт АТР 72 способен перевезти 72 авиапассажира. В конструкции используются композитные материалы, которые способствуют облегчению веса воздушного судна, усиливают крепость деталей и снижают риск коррозии. Фото самолёта ATR 72 поможет получить представление о том, как выглядит это воздушное судно.
