Вологодские авиалинии: авиационное предприятие

Ссылки [ править ]

1. ^ ” Контакты “. Пулковское авиационное предприятие. Проверено 29 июня 2010 г. “Россия, 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотова, 18/4”. – « Контакты ». – Адрес на русском языке: «Адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д.18, корп.4.»
2. ^ UzReport Архивировано 25 ноября 2006 г.на Wayback Machine, получено 25 ноября 2006 г.
3. ↑ Flight International, 10 апреля 2007 г.
4. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов 12БП RA-11118 Аэропорт Нальчик (NAL)» . Aviation-safety.net . Проверено 17 апреля 2017 .
5. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин 86 RA-86060 Москва-Шереметьево (SVO)» . Aviation-safety.net . Проверено 9 апреля 2017 .
6. ^ “Русский самолет разбился на Украине” . 2006-08-22 . Проверено 10 апреля 2019 .

Общая информация

Аэропорт Вологда (Vologda Airport) расположен в 10 км к северу от центральной части города, добраться до него можно по Архангельскому шоссе. Аэропорт гражданского типа, его взлетно-посадочные полосы способны принять все типы вертолетов и самолеты весом до 50 т: Ан-2, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-74, Ан-28 и др.

Вологодское авиапредприятие является одним из старейших в России, оно было основано 6 октября 1928 года. Первая регулярная воздушная линия Москва ― Вологда ― Архангельск была открыта 27 августа 1931 года. Пик развития аэропорта приходился на 70―80-е годы, тогда прямое сообщение было налажено с Москвой, Ленинградом, Мурманском, Ригой, Петрозаводском, Архангельском, Куйбышевом, Симферополем и другими городами. В середине 90-х годов авиапредприятие переживало период банкротства, но благодаря поддержке государства его удалось сохранить.

Сегодня прямое регулярное сообщение налажено с Москвой (Внуково) и Санкт-Петербургом (Пулково), летом ― с Великим Устюгом и Кичменгским Городком. Аэродром располагает двумя взлетно-посадочными полосами: первая длиной 1500 м и шириной 42 м с покрытием армобетон, вторая длиной 625 м и шириной 30 м с покрытием асфальтобетон.

История развития

Ближайший к Вологде аэропорт расположен от центра всего лишь в 10 км. Это помогает гостям без особых проблем попасть в нужное место, проведя в пути не более часа.

Старый аэропорт – именно так называют рассматриваемый причал местные жители, так как территорию аэровокзала стали использовать для испытания летательных средств в далеком 1862 году. За годы своего существования пристань несколько раз перестраивали, проводили многочисленные реконструированные работы. Обслуживать пассажирские рейсы авиакомплекс начал в 30-х годах прошлого столетия. Среди самых значимых дат развития пристани можно выделить следующие:

•      весьма востребованный рейс в направлении к Москве из Архангельска с пересадкой в Вологде был налажен в 1932 году;
•      в 1958 году авиапредприятие пополнило свой арсенал самолетами Ан-2 и Як-12, а также вертолетом модели Ми-1;
•      в конце 80-х годов было решено закрыть старый аэропорт, так как предприятие не справлялось с обслуживанием огромного количества пассажиров;
•      новый аэровокзал, называемый местными жителями «Заречье», был запущен в работу в 1981 году, пополнив собственный парк воздушным транспортом модели Як-40.

Современный Вологодский аэропорт не имеет больших размеров, но очень важен как для местного региона, так и для необъятной Российской Федерации. Ведь одной из основных задач комплекса является обслуживание важных направлений, связывающих регион с российской столицей.

О методике анализа

Выше приведен сравнительный анализ финансового положения и результатов деятельности организации.
В качестве базы для сравнения взята официальная бухгалтерская отчетность организаций Российской Федерации за 2020,
представленная в базе данных ФНС (2.3 млн. организаций).
Сравнение выполняется по 9 ключевым финансовым коэффициентам (см. таблицу выше).
Сравнение финансовых коэффициентов организации производится с медианным значением показателей всех организаций РФ и организаций в рамках отрасли,
а также с квартилями данных значений. В зависимости от попадания каждого значения в квартиль присваивается
балл от -2 до +2 (-2 – 1-й квартиль, -1 – 2-й квартиль, +1 – 3-й квартиль; +2 – 4-й квартиль;
0 – значение отклоняется от медианы не более чем на 5% разницы между медианой и квартилем, в который попало значение показателя).
Для формирования вывода по результатам анализа баллы обобщаются с равным весом каждого показателя,
в итоге также получается оценка от -2 до +2:

	значительно лучше (+1 – +2вкл)
	лучше (от 0.11 до +1вкл)
	примерно соответствует (от -0.11вкл до +0.11вкл)
	хуже (от -1вкл до -0.11)
	значительно хуже (от -2вкл до -1)

Изменение за год вычисляется путем сравнения итогового балла финансового состояния в рамках отрасли за текущий год с баллом за предыдущий год.
Результат сравнения может быть следующим:

	значительно улучшилось (положительное изменение более чем на 1 балл).
	улучшилось (положительное изменение менее чем 1 балл);
	не изменилось (балл не изменился или изменился незначительно, не более чем на 0,11);
	ухудшилось (ухудшение за год менее чем на 1 балл);
	значительно ухудшилось (ухудшение за год более чем на 1 балл);

Источник исходных данных: При анализе использованы официальные данные Росстата и ФНС,
публикуемые в соответствии с законодательством Российской Федерации. Если вам доступен оригинал бухгалтерской отчетности,
рекомендуем сверить его с отчетностью АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” по данным ФНС, чтобы исключить опечатки и неточности возможные при занесении отчетности в электронную базу налогового ведомства.

Нужен официальный отчет? Если вам требуется письменное заключение по результатам сравнительного анализа,
пишите нам, мы подготовим детальный отчет аудиторской фирмы (услугу оказывают аттестованные аудиторы на платной основе).

Внимание: Представленный анализ не свидетельствует о плохом или хорошем финансовом состоянии организации,
а дает его характеристику относительно других российских предприятий. Для детального финансового анализа воспользуйтесь
программой “Ваш финансовый аналитик”
– загрузить данные в программу >>

Регистрация на рейс

Регистрация на рейс в режиме онлайн работает для маршрутов с вылетом из:

• Пулково и Апатитов;
• Череповца и Калининграда;
• Мурманска и Домодедово.

Начало онлайн-процедуры — за сутки до линии, окончание за 4 часа. Для использования услуги необходимо зарегистрироваться в Личном кабинете, после чего будет доступно бронирование онлайн, покупка билета, проверка заказа, изменение бронирования, возврат авиабилета и выписка документов о полете.

Оформление в аэропорту на любые направления заканчивается за 40 минут. Начало регистрации отличается в зависимости от пункта вылета/прибытия. Российские сообщения — от 90 до вылета, кроме Шереметьево — здесь регистрация работает, начиная за 6 часов до рейса. На международные направления процедура открывается за 2 часа.

Путешествие с животными

Вы можете взять в полет 1-2 принадлежащих вам животных (птиц). При наличии ветеринарной справки формы № 1 и ветеринарного свидетельства установленного образца с отметкой ветеринарной службы аэропорта, где должны быть сделаны отметки о том, что животные клинически здоровы и вакцинированы против бешенства.

Вакцинация должна быть проведена не ранее, чем за 30 дней и не позднее 12 месяцев до даты вылета. Действительными признаются документы, выданные только государственными ветеринарными лечебницами, в течение 3-х дней до вылета.

Перевозка животных оплачивается как сверхнормативный багаж, «Вологодское авиапредприятие» не включает ее в нормы бесплатного провоза багажа.

Для перевозки животного вы должны иметь специальный контейнер (из жесткого пластика или дерева) или металлическую клетку, размеры которой обеспечат животному возможность встать в полный рост, повернуться вокруг себя.

Контейнер (клетка) должен иметь надежное запирающее устройство, дно контейнера (клетки) должно быть покрыто абсорбирующим (водонепроницаемым) материалом. Клетки, в которых перевозятся птицы, должны быть покрыты плотной, не пропускающей свет тканью.

Авиакомпания имеет право отказать пассажиру с животным, если перевозка животного не была забронирована и подтверждена авиакомпанией.

Экономические показатели

2020

АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2020 год получило чистую прибыль в 5,06 млн. руб., что на 20,77% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы компании.

Объем продаж компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2020 год практически не изменился и составил 746,86 млн. руб. против 748,00 млн. руб. за аналогичный период годом ранее. Валовая прибыль компании составила 240,79 млн. руб. Прибыль до налогообложения компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2020 год повысилась на 5,66% до 13,83 млн. руб. с 13,09 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

2019

Чистая прибыль АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2019 год по РСБУ увеличилась в 1,87 раза до 6,39 млн. руб. с 3,41 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

Продажи компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” выросли за 2019 год и составили 748,00 млн. руб. по сравнению с прошлогодним показателем в 618,80 млн. руб.

Убыток от продаж компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2019 год снизился в 1,69 раза до 165,52 млн. руб. с 97,98 млн. руб. за аналогичный период предыдущего года.

2018

Чистая прибыль АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2018 год по РСБУ выросла в 2,52 раза до 3,41 млн. руб. по сравнению с 1,35 млн. руб. годом ранее. Выручка компании за отчетный период выросла на 17,13% до 618,80 млн. руб. с 528,30 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

Cебестоимость продукции увеличилась на 23,14% до 676,64 млн. руб. с 549,50 млн. руб. годом ранее. Прибыль до налогообложения общества АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2018 год выросла в 1,76 раза , достигнув 21,59 млн. руб.

2017

АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” завершило 2017 год с чистой прибылью по РСБУ в 1,35 млн. руб., что на 6,57% меньше показателя прибыли годом ранее – 1,45 млн. руб.

Продажи компании за 2017 год выросли на 43,18% до 528,30 млн. руб. Убыток от продаж компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2017 год снизился на 22,46% до 55,63 млн. руб. с 45,43 млн. руб. за аналогичный период предыдущего года.

2016

Чистая прибыль АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2016 год по РСБУ достигла 1,45 млн. руб. по сравнению с убытком в 5,47 млн. руб. годом ранее.

Продажи компании выросли на 1,11% до 368,98 млн. руб. с 364,92 млн. руб. годом ранее. Управленческие расходы за отчетный составили 31,47 млн. руб. Это следует из отчета компании.

Прибыль от продаж составила 45,43 млн. руб.

2015

Чистый убыток АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2015 год по РСБУ составил 5,47 млн. руб. против прибыли в 45,00 тыс. руб. годом ранее. Выручка компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за отчетный период повысилась на 6,81% до 364,92 млн. руб. с 341,65 млн. руб. годом ранее.

Cебестоимость продукции за отчетный составила 390,04 млн. руб. Убыток до налогообложения компании АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” АО “ВАП” за 2015 год составил 3,95 млн. руб. против прибыли в 1,32 млн. руб. годом ранее.

2014

ОАО “ВАП” ИЛИ ОАО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” завершило 2014 год с чистой прибылью по РСБУ в 875,00 тыс. руб., что в 3,02 раза меньше показателя прибыли годом ранее – 2,65 млн. руб.

Продажи компании “ВАП” ИЛИ “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” увеличились на 4,14% до 341,65 млн. руб. Cебестоимость продукции за отчетный составила 330,73 млн. руб.

“ВАП” ИЛИ “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” завершило 2014 год с прибылью до налогообложения в 1,32 млн. руб., что в 4,3 раза меньше показателя прибыли годом ранее – 5,68 млн. руб.

2013

Чистая прибыль ОАО “ВАП” ИЛИ ОАО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” за 2013 год по РСБУ выросла на 24,47% до 2,65 млн. руб. по сравнению с 2,13 млн. руб. годом ранее.

Объем продаж компании “ВАП” ИЛИ “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” повысился на 1,7% до 328,08 млн. руб. Прибыль от продаж составила 11,97 млн. руб.

2012

ОАО “ВАП” за 2012 год получило чистую прибыль по РСБУ в 2,13 млн. руб., что в 11,42 раза выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Коммерческие расходы выросли на 31,16% до 148,00 тыс. руб., управленческие расходы выросли и составили 37,68 млн. руб. по сравнению с прошлогодним показателем в 35,60 млн. руб.

Убыток от продаж компании “ВАП” за 2012 год повысился в 6,43 раза до 5,92 млн. руб. с 38,12 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

Подписка на сутки
990 ₽

неограниченный доступ на 24 часа

все сервисы базы данных “Контрагент”

Оплатить подписку

Ограничения на провоз багажа

«Вологодское авиапредприятие» ввело ограничения на провоз в багаже пассажиров почвы, живых укорененных растений, клубней, луковиц и другого посадочного материала, семенного материала, свежих плодов овощей. Провозить их можно, но в количествах, не превышающих 5 кг.

Также в ограниченном количестве в багаже «Вологодское авиапредприятие» разрешает провозить лекарственные вещества и парфюмерно-туалетные изделия — максимум 2 литра или 2 кг на одного пассажира. Это относится и к алкогольным напиткам.

Перевозка стрелкового оружия, боеприпасов, снаряжения и сухого льда разрешается при определенных условиях. За дополнительной информацией необходимо обращаться в «Вологодское авиапредприятие».

Интересные места

Чтобы поездка в старинную Вологду получилась познавательной и интересной, нужно постараться выделить свободное время для осмотра следующих мест:

1.    Основной достопримечательностью старинного города является Софийский собор, заложенный по приказу Ивана Грозного. Посетителей непременно приведут в восторг расписные уникальные фрески, являющиеся настоящим украшением собора. Неподалеку располагается старинная колокольня, с вершины которой открывается потрясающий вид на весь город. За такое удовольствие нужно будет заплатить всего лишь 200 рублей, гарантировано получив массу впечатлений.
2.    На берегу живописной реки расположена еще одна древняя реликвия Вологды – Спасо-Прилуцкий Димитриев монастырь, основанный Дмитрием Прилуцким, которого верующие считают святым. Этот монастырь хранит мощи святого и подготавливает выпускников духовной семинарии. Неимоверное архитектурное оформление, поистине уникальные фрески, не смогут оставить равнодушным ни одного посетителя.
3.    Ценителям искусства обязательно нужно попасть в Вологодский Кремль, хранящий многочисленные экспонаты древнего искусства. Кстати, именно в здании Кремля проводят ежегодные фестивали, собирающее огромное количество поклонников джазовой музыки. Стоимость экскурсии составляет 200 рублей.

Не менее интересен будет осмотр Дома-музея Петра 1, «Шаламовского» домика-храма, названного в честь святого Константина и Елены. Приехав в Вологду с детьми, обязательно нужно посетить парк ВРЗ, предлагающий своим посетителям огромное количество аттракционов и возможность покататься на катамаранах. А осмотр дома Деда Мороза, катание верхом на лошадях, огромное колесо обозрения, ожидающее в Парке Ветеранов, несомненно, запомнится как в памяти взрослых, так и неугомонной детворы. Перечислять интересные места старинного города можно еще длительное время. Но лучше всего увидеть такую красоту самостоятельно, отправившись всей семьей в незабываемое воздушное путешествие.

Аэропорт Вологды

Виды тарифов

В самолетах авиа предусмотрен только эконом-класс обслуживания.

Действует несколько видов тарифов на пассажирские перевозки (приведены данные на 2021 год):

Вологда – Москва (Внуково):

• обычный тариф: 6600 рублей;
• невозвратный тариф: 5600 рублей;
• невозвратный тариф при предварительной продаже за 30 суток: 4600 рублей;
• нормальный тариф туда-обратно: 11200 рублей;
• невозвратный тариф туда-обратно: 9200 рублей.

Вологда – Санкт-Петербург:

обычный тариф: 3700 рублей.

Цены действуют на билеты, приобретаемые в кассе АО «Вологодское авиационное предприятие», расположенной в аэропорту. В случае покупки у агентств по продаже авиабилетов или через интернет может взиматься комиссия, размер который авиапредприятием не регулируется.

Общие сведения об авиапредприятии

История вологодской авиации началась в 1928 году с небывалого строительства взлетно-посадочной полосы и здания для наземных служб. Понадобилось четыре года, чтобы первые самолеты начали летать в Вологодскую область.

В годы Великой Отечественной войны летный состав авиапредприятия защищал Ленинград, занимался санитарными перевозками. В мирное послевоенное время бывшие военные летчики с энтузиазмом участвовали в строительстве новых аэродромов, соединивших областной центр с Великим Устюгом, Никольском, Череповцом и другими городами области.

Особенно интенсивно развивалось Вологодское авиапредприятие в 70-80 годы прошлого века. Именно в этот период оно пополнилось квалифицированными кадрами, укрепилась его производственная база, открылось агентство по продаже авиабилетов, был построен новый аэропорт «Вологда». Отсюда летали самолеты в 13 областных центров и в 28 населенных пунктов Вологодской области.

Самые серьезные изменения произошли в конце девяностых годов, когда из-за невостребованности на рынке авиаперевозок сократился парк самолетов, количество регулярных рейсов, численность персонала.

Начиная с 2000 года авиаперевозчик выполняет уникальные рейсы на самолетах Як-40, которые уже практически не используются в стране из-за физического износа (самолеты этого класса строили с 1967 по 1981 год) и высокого расхода топлива. Справедливости ради отметим, что полеты на Як-40 в XXI веке стали более-менее рентабельными: начиная с 2014 года они субсидируются государством.

Сегодня авиапредприятие, базирующееся в аэропорту Вологды, специализируется на коммерческих перевозках пассажиров и грузов, участвует в проведении поисково-спасательных работ, санитарных рейсов, сотрудничает с местными нефтегазовыми компаниями.

Флот Вологодских авиалиний составляет шесть самолетов Як-40, три самолета Ан-2 и 18 вертолетов Ми-8 разных модификаций. Средний возраст самолетного парка – 43 года.

Несколько раз в неделю самолеты летают из Вологды в Москву (Внуково) и Санкт-Петербург. Зимнее расписание дополняется маршрутом Череповец — Великий Устюг, на родину Деда Мороза.

Як-40 в VIP-комплектации используется для заказных чартерных полетов.

Вертолеты авиакомпании поднимаются в воздух по заказам МЧС и санавиации, служб по обслуживанию газо- и нефтепроводов.

Для пассажиров на борту самолетов предусмотрены только базовые услуги: индивидуальное обслуживание по вызовам, оказание первой медицинской помощи, предоставление питания, контроль соблюдения пассажирами правил поведения на борту самолета, обеспечение чистоты в салоне, бытовых отсеках и туалетных комнатах.

Контактная информация и реквизиты компании

Наименование авиаперевозчика: АО «Вологодское авиационное предприятие».

Адрес: 160901, Российская Федерация, Вологодская область, Вологодский район, пос. Дорожный, территория Аэропорт.

Основной многоканальный телефонный номер: (8172) 50-77-22

По вопросам приобретения, обмена, возврата билетов обращаться по телефонам: 8 (8172) 70-35-03, 8 (921) 716-35-03. Время работы: понедельник — пятница  с 08:00 до 17:00.

Реквизиты:

• ИНН: 3507008620
• КПП: 350701001
• ОКПО: 01129799
• ОГРН: 1023500594138

Основной вид деятельности ОКВЭД2: 51.10.2 – перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию. Есть еще пять дополнительных видов деятельности.

Учредитель: Департамент имущественных отношений по Вологодской области.

Код ИКАО: VGV. Присваивается после регистрации авиакомпании в Международной организации гражданской авиации. Нужен для передачи в аэропорты списка рейсов, получения аэронавигационной и метеорологической информации.

Немного истории

Первый рейс, обслуживаемый авиакомплексом по направлению к московскому аэропорту из Вологды, был совершен в 1931 году. Спустя всего лишь 3 года, были добавлены новые маршруты. К началу Второй мировой войны в распоряжении авиакомплекса имелось несколько самолетов моделей С-1, Як-6 и По-2. В начале 50-х годов самолетный парк пополнили Ан-2, Як-58 и 12, Ми-1.

Интенсивное развитие предприятия пришлось на 70–80-е годы. В первую очередь это выражалось в наборе высококвалифицированных кадров и укреплении производственной базы. Также был построен новый аэропорт «Вологда», связавший город не только с Москвой, но и с Ригой, Мурманском, Петрозаводском, Архангельском, Симферополем и другими пунктами. В те годы непосредственно пассажирские перевозки составляли неосновную часть деятельности предприятия. Значительно больше ресурсов и внимания требовало обслуживание нефте- и газопроводов.

В 90-х годах, как и многие другие российские предприятия, аэропорт начал испытывать большие трудности. В тот момент штат насчитывал суммарно около 900 работников различных авиапрофессий, эксплуатировалось более 70 самолетов. И в этот момент «Вологодское авиационное предприятие» оказывается на грани банкротства.

В 1999 году начался новый этап после череды увольнений и отставок руководителей, сокращения штата, проведения конкурсов между претендентами и прочих «болезненных» событий для предприятия — поиск инвесторов для помощи в преодолении кризиса и дальнейшего развития. С 2000 года дела пошли гораздо лучше. Внутренние перевозки стали выполняться более стабильно на самолетах модели Як-40.

Серьезная катастрофа с участием вертолета «Вологодских авиалиний» произошла в 2005 году, когда разбился Ми-2, и все, кто находился на борту, погибли. Трагедия произошла по причине технического состояния техники. После этого объем работ предприятия был снижен, а большинство заказчиков перешли к конкурентам — «Газпромавиа». Потребовались годы, чтобы вернуть компании доброе имя.

Основными задачами комплекса являются:

• обслуживание авиапассажиров;
• воздушный патруль лесных участков;
• доставка техники по региону;
• проведение спасательных и поисковых операций;
• помощь санитарно-медицинским организациям.

Куда летают самолеты авиакомпании «Северсталь Авиа»

Место	Направление	Найти билеты
1	Анапа → Череповец
2	Анапа → Петрозаводск
3	Анапа → Ухта
4	Сочи → Череповец
5	Сочи → Ухта
6	Архангельск → Череповец
7	Архангельск → Кировск (Апатиты)
8	Архангельск → Мурманск
9	Череповец → Анапа
10	Череповец → Сочи
11	Череповец → Архангельск
12	Череповец → Геленджик
13	Череповец → Калининград
14	Череповец → Казань
15	Череповец → Санкт-Петербург
16	Череповец → Мурманск
17	Череповец → Минеральные Воды
18	Череповец → Симферополь
19	Череповец → Москва
20	Череповец → Екатеринбург
21	Геленджик → Череповец
22	Калининград → Череповец
23	Кировск (Апатиты) → Архангельск
24	Кировск (Апатиты) → Санкт-Петербург
25	Кировск (Апатиты) → Москва
26	Казань → Череповец
27	Санкт-Петербург → Череповец
28	Санкт-Петербург → Кировск (Апатиты)
29	Санкт-Петербург → Советский
30	Санкт-Петербург → Ухта
31	Мурманск → Архангельск
32	Мурманск → Череповец
33	Минеральные Воды → Череповец
34	Советский → Санкт-Петербург
35	Петрозаводск → Анапа
36	Петрозаводск → Симферополь
37	Симферополь → Череповец
38	Симферополь → Петрозаводск
39	Симферополь → Ухта
40	Москва → Череповец
41	Москва → Кировск (Апатиты)
42	Москва → Ухта
43	Екатеринбург → Череповец
44	Ухта → Анапа
45	Ухта → Сочи
46	Ухта → Череповец
47	Ухта → Санкт-Петербург
48	Ухта → Симферополь
49	Ухта → Москва

История

На заре авиации

Первым вологодским аэродромом можно назвать склон холма деревни Котельниково (пос. Можайское) в 10 км от Вологды на Пошехонском шоссе. В 1862 году Александр Фёдорович Можайский в имении своей жены обдумывал конструкции первых летательных аппаратов. Здесь же проводились испытания.

1918—1953

В годы гражданской войны аэродром находился рядом с Ковырино. Теперь это территория ВРЗ, примыкающая к ст. Вологда 2. В 1918—1919 годах здесь производилась сборка самолётов типа «Фарман».

сборка самолётов «Фарман»

Первые пассажирские самолёты появились в Вологде в 1931 году. Газета «Красный Север»: «Первого сентября открывается воздушная линия Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск», в которой указывается, что в текущем году целая сеть воздушных линий должна прорезать небо нашего Северного края, а за селом Прилуки проведён общегородской субботник по оборудованию аэродрома для приёма самолётов с 01.09.1931 г. по воздушной линии Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск. Регулярное авиационное сообщение из Вологды было организовано в 1932 году.

Самолёты По-2, переданные из Череповца связали центр с восточными районами вновь образованной Вологодской области.

В марте 1941 года авиаподразделение из Череповца полностью перебазировалось в Вологду. Командиром отряда был назначен Пётр Петрович Савин. К началу Великой Отечественной войны подразделения насчитывали 25 самолётов: По-2, С-1, Як-6.

К 1948 году в подразделении было 20 самолётов По-2. В 1953 году в авиаотряд поступил на эксплуатацию самолёт Ан-2, 1955 г. — Як-12, 1958 г. — вертолёт Ми-1.

1953—1978

Ли 2 в небе над Вологдой

Авиаотряд с 1952 г. по 1963 г. получил название «71 объединённый авиаотряд СТУ ГВФ». С 1963 по 1991 годы авиаотряд именовался «Вологодским объединённым авиаотрядом», а с 1991 г. — «Вологодским авиационным предприятием».

С 1964 по 1973 годы в Вологде работали Ли-2 (предшественники Як-40). Первый Ли-2 с № 51138. Были построены ВПП с искусственным покрытием в Вологде (1968 г.), В. Устюге (1973 г.), Никольске (1975 г.), Вытегре, Кич.-Городке (1981 г.), Тарноге (1981 г.). 21 июля 1978 г. аэропорт Вологда перебазировался на вновь построенный аэродромный комплекс.

Здание старого аэровокзала в Прилуках

Пассажиро- и грузопотоки были огромными. Старый аэровокзал был всегда переполнен пассажирами. В основном, конечно, это были сельские жители, которые возили даже домашних животных с рынка. С большой интенсивностью связаны и все происшествия в небе над старым аэродромом. Было несколько катастроф с участием Ан-2, которые просто из-за несогласованности врезались друг в друга в воздухе.

Самолёты из Вологды летали во все райцентры области и в отдалённые деревни. По стране были организованы рейсы в Москву, Ленинград, Ригу, Мурманск, Архангельск, Курск, Симферополь, Киров, Сыктывкар.

Старый аэропорт просуществовал до 21 июля 1978 года. Территорию заняли военные, а сейчас на месте аэропорта склады. На месте аэропорта можно увидеть остатки сооружений и несколько элементов лётного поля.

Новый аэропорт

Новый аэропорт Вологды (неофициальное название — Заречье) открылся 21 июля 1978 года. Здание аэровокзала открыли в 1981 году. В Вологодском авиапредприятии эксплуатируются самолёты Як-40, вертолёты Ми-8.

• Здание аэровокзала

• Самолёты Як-40

• Памятник Ил-18

Инциденты и аварии [ править ]

• 24 февраля 1994 года рейс 9045 Пулковского авиапредприятия разбился при плохих погодных условиях на подлете к аэропорту Нальчика.
• 28 июля 2002 г., в 15:25 по местному времени, рейс 9560 Пулковского авиапредприятия , самолет Ил-86 Ил-86 с регистрационным номером RA-86060, разбился вскоре после взлета с экипажем 16 человек из московского международного аэропорта Шереметьево во время перелета в Санкт-Петербург.. Свидетели сообщили, что видели, как самолет сразу после взлета выходил на крутой набор высоты, кренился налево и врезался в лес в конце взлетно-посадочной полосы. Первоначальный осмотр цифрового регистратора полетных данных самолета показывает, что через две секунды после взлета горизонтальный стабилизатор самолета самопроизвольно перешел в положение полного поднятия носа. Капитан немедленно выдвинул рычаг управления полностью вперед, пытаясь опустить нос самолета, но безуспешно. Две бортпроводницы на борту остались живы.
• 22 августа 2006 года рейс 612 Пулковского авиационного предприятия , авиалайнер Ту-154 со 160 пассажирами и 10 членами экипажа на борту, следовавший из Анапы в Санкт-Петербург , потерпел крушение под Донецком на Украине . Летный экипаж попытался пройти сквозь высокие облака, вызванные чрезвычайно мощной грозой, но аномально высокая температура окружающей среды снизила подъемную силу. Самолет вошел в неконтролируемое штопание и не смог восстановиться. Все на борту погибли. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил, что причиной крушения стал вход самолета в состояние сваливания из-за чрезмерного угла атаки и недостаточной скорости полета в ручном режиме полета из-за недостаточного контроля и взаимодействия между членами летного экипажа.

Сравнительный анализ по данным ФНС

Организация: АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ”

ИНН: 3507008620 (Вологодская область)

Отрасль: 51.10.2 Перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию

Организационно-правовая форма: 12267 – Непубличные акционерные общества

Выручка за 2021 год: 784 млн. руб. (+5% за год) – 20 место среди 85 предприятий в отрасли

Активы на 31 декабря 2021: 542 млн. руб. (+32% за год) – 17 место

Чистые активы на 31 декабря 2021: 104 млн. руб. (-0.8% за год)

Чистая прибыль за 2021 год: 1,09 млн. руб. (-78.4% за год)

(имеется аудиторское заключение ООО “Аудиторская фирма “АНЛЕН”, ИНН 3525003913, ОГРН )

Среднесписочная численности работников по данным ФНС за 2020 год: 267 чел.

Дополнительные данные ФНС (2020 год) Уплачено налогов и сборов за 2020 г., всего 136 млн. руб., в том числе: Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации 74,2 млн. руб. Налог на добавленную стоимость 40,8 млн. руб. Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования 12,5 млн. руб. Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством 4,64 млн. руб. Налог на прибыль 3,88 млн. руб. Транспортный налог 228 тыс. руб. Земельный налог 54,1 тыс. руб. Водный налог 48 руб. НЕНАЛОГОВЫЕ ДОХОДЫ, администрируемые налоговыми органами руб. Налог на имущество организаций руб. Акцизы, всего руб. Задолженность и перерасчеты по ОТМЕНЕННЫМ НАЛОГАМ и сборам и иным обязательным платежам (кроме ЕСН, страх. Взносов) руб.

Выводы аудитора

Мы провели сравнительный анализ бухгалтерского баланса и отчета о финансовых результатах АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” (далее – Организация) за 2020 год, содержащихся в базе данных ФНС. Основным видом деятельности Организации является перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию (код по ОКВЭД 51.10.2). В ходе анализа мы сравнили ключевые финансовые показатели Организации со средними (медианными) значениями данных показателей конкретной отрасли (вида деятельности) и всех отраслей Российской Федерации. Среднеотраслевые и среднероссийские значения показателей рассчитаны по данным бухгалтерской отчетности за 2020 год, представленной ФНС. При расчете среднеотраслевых данных учитывались организации, величина активов которых составляет более 10 тыс. рублей и выручка за год превышает 100 тыс. рублей. Из расчета также исключались организации, отчетность которых имела существенные арифметические отклонения от правил составления бухгалтерской отчетности. По результатам сравнения каждого из девяти ключевых показателей с медианным значением нами сделан обобщенный вывод о качестве финансового состояния Организации.

В результате анализа ключевых финансовых показателей Организации нами установлено следующее. Финансовое состояние АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” на 31.12.2020 значительно хуже финансового состояния половины всех малых предприятий, занимающихся видом деятельности перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию (код по ОКВЭД 51.10.2). При этом в 2020 году финансовое состояние Организации существенно не изменилось.

Близкий результат получен и при сравнении финансовых показателей Организации со средними общероссийскими показателями. Финансовое положение АО “ВОЛОГОДСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ” хуже, чем у большинства сопоставимых по масштабу деятельности организаций Российской Федерации, отчетность которых содержится в информационной базе ФНС и удовлетворяет указанным выше критериям.