Топ-10 самых опасных аэропортов мира

Международный аэропорт Гибралтар

Полуостров Гибралтар славится своими крошечными размерами (6,5 км²). Оказалось, что организовать транспортную инфраструктуру в подобных условиях не такая уж и большая проблема. Взлетная полоса уходит в море на несколько сотен метров (насыпь), также она пересекается с автомобильной дорогой. Во время взлета и посадки авиатранспорта, машины и люди прекращают движение. Все это действие регулируется светофорами. Если для жителей полуострова, это явление давно уже стало обыденным, то гости Гибралтара приходят в дикий восторг от прекрасных видов взлетающих авиалайнеров. Ими можно насладиться даже из окна номера гостиницы.

Аэропорт раньше использовали только для военных нужд, с 2003 года разрешение получила и гражданская авиация. Если вам однажды придется лететь в Гибралтар, не переживайте. Несмотря на сложные условия, на протяжении этих 17 лет не произошло ни одного трагического происшествия.

Аэропорт Бамда (Тибет, Китай)

Аэропорт функционирует с октября 1994 года. Располагается в городском округе Чамдо. Бамда стал рекордсменом по двум критериям. Во-первых, это самый высокогорный аэропорт. Высшая точка ВПП 4334 метра над уровнем моря. В такой обстановке большой дискомфорт ощущают и люди, и техника. Дело в том, что на высоте 4 км насыщенность воздуха кислородом снижается, это сказывается на работе двигателей. Пилоты испытывают большие трудности. Поднять самолет в воздух в таких условиях очень сложно. Лучшим решением для обеспечения безопасности является увеличение длины ВПП. Отсюда второй рекорд – 5 500 м, это максимальная длина посадочной площадки среди всех гражданских аэропортов страны.

Чтобы избежать неприятных ситуаций в воздухе, персонал аэропорта подбирают очень тщательно. Предпочтение отдается только опытным специалистам.

Международный Аэропорт Барра, Шотландия

Уникальность шотландского Barra International Airport состоит в том, что он одновременно является еще и пляжем. Самолеты взлетают и садятся непосредственно на песок, по которому прогуливаются туристы и местная публика в те часы, когда аэропорт не функционирует. Интересно, но в темное время суток и во время прилива, пилоты во время приземления ориентируются на свет фар от проезжающих мимо автомобилей. Для тех, кто планирует провести на берегу какое-то время, насладиться шумом прибоя и провести пару часов в романтической обстановке, по периметру пляжа установлены предупреждающие знаки, на которых указано время посадки и вылета самолетов. Несмотря на такую специфику, организацией Air Traffic Барра включен в список международных аэропортов, которые имеют полное право на функционирование. Руководством аэропорта никакие рекомендации и предложения по улучшению характеристик безопасности объекта не принимаются и поэтому путешественники летят сюда исключительно на свой страх и риск.

Большинство людей стремится получить место в самолёте возле иллюминатора, чтобы насладиться открывающимися внизу видами, в том числе видами взлёта и п…

Аэропорт Куршевель, Франция

Куршевель – знаменитый французский курорт, излюбленное место отдыха богатейших и влиятельных особ всего мира. Но не только респектабельной обстановке обязан Куршевель своей славой, местный аэропорт Courchevel Airport знаменит не меньше. ВПП находится высоко в горах (2008 м над уровнем моря), а выбор его местоположения многие называют довольно странным. При этом длина трассы чуть более 525 метров, а в условиях тумана приземлиться или взлететь здесь практически не представляется возможным. Мировую известность аэропорту принес голливудский блокбастер из серии рассказов о подвигах Джеймса Бонда – «Завтра не умрет никогда», в котором агент 007 посадил самолет в экстремальных условиях. Сегодня воздушная пристань принимает частные вертолеты, и большие американские борты типа Cessna.

Аэропорты США на карте

Например, в маленькой Чехии их насчитывается 74 штуки. А что говорить о крупных державах, где таких взлетно-посадочных полос по несколько тысяч? Лидируют в списке самых «аэродромных» стран Соединенные Штаты Америки со своими 15 тысячью аэропортов. На втором месте, как ни странно, Бразилия – 4000 аэропортов. Но не будем забегать вперед и предлагаем вниманию весь список стран с наибольшим количеством аэропортов.

10 место: Индонезия (683 аэродрома)Каждый мало мальский остров в Индонезии претендует на свою взлетно-посадочную полосу. Да какую! Международного уровня! Вот, например, на острове Ява их целых пять!

Крупнейшим инднезийским аэропортом является гигантский Soekarno Hatta International, в 20 км от Джакарты. Он оборудован 42 выходами к самолетам, 150 регистрационными блоками и 30 пунктами выдачи багажа. Каждый из аэротерминалов оперирует 25 регистрационными окнами, пятью пунктами выдачи багажа и, наконец, семью выходами на посадку.

9 место: Парагвай (798 аэродромов)Хоть эта южно-американская страна буквально «напичкана» аэропортами, только 12 из них отличаются надлежащей прочностью и уровнем международного класса.

Крупнейшим аэропортом страны является Silvio Pettirossi, расположенный в предместье столицы.

8 место: Боливия (952 аэродрома)Из всех боливийских аэропортов только 16 обладают асфальтово-бетонным покрытием и готовы к приему международных лайнеров. Крупнейшим аэропортом является El Alto International в столице Боливии. Он расположен на высоте 4061 метров над уровнем моря и считается одним из самых «высокогорных». Из-за этой его «высотности» многие туристы отдают предпочтение аэропорту поскромней — Viru Viru.

7 место: Колумбия (992 аэродрома)Самым важным воздушным транспортным узлом Колумбии считается El Dorado International в Боготе. В отношении отправки грузов – это самое оживленное место во всей Латинской Америке. Только в прошлом году здесь было переправлено свыше 594 тысяч тонн груза. В отношении потока пассажиров колумбийский «Эльдорадо» тоже не отстает и занимает третье место по пассажирским перевозкам на всем континенте, осуществляя перелет 19 млн пассажиров в год.

6 место: Аргентина (1 130 аэродромов)Крупнейший транспортный узел Аргентины расположен вблизи Буэнос-Айреса и носит название Ezeiza, хотя, его официальное наименование — Ministro Pistarini — было дано ему в честь известного аргентинского генерала и политика.

5 место: Россия (1 216 аэродромов)В крупнейшем государстве мире насчитывается более тысячи аэропортов. Самым большим из них является аэропорт Домодедово в 45 км от центра столицы нашей Родины. В январе текущего года он стал печально известен терорристическим актом, унесшим жизни 35 человек. Аэропорты Внуково и Шереметьево совсем немного уступают Домодедовскому гиганту.

4 место: Канада (1 388 аэродромов)Второе по величине государство в мире обладает более чем 1000 аэропортов. Самые крупные из них расположены в самых оживленных канадских мегаполисах: Торонто (Toronto Pearson), Ванкувер (Vancouver International) и Монреал (Montreal-Pierre Eliot Trudeau International).

3 место: Мехико (1 744 аэродрома)Крупнейшим аэропортом одного из самых населенных государств в мире вяляется Mexico City International. На втором месте – аэропорт в «туристической Мекке» — Канкуне, а на третьем – в известной Гвадалахаре.

2 место: Бразилия (4 000 аэродромов)Крупнейшее латино-американское государство обладает и самым большим количеством аэропортов на этом континенте. Наиболее оживленный пассажиропоток в Бразилии приходится на аэропорт в Рио-Де-Жанейро: Rio de Janeiro International (или, как его еще называют, Galaeo-Antonia Carlos Jobim International). На втором месте в Бразилии числиться аэропорт Sao Paulo Congonhas.

1 место: США (15 095 аэродромов)Больше всего аэропортов расположено на территории Соединенных Штатов Америки. Они обладают и крупнейшим аэропортом в мире в столичном Нью-Йорке, который обогнал по размерам даже знаменитый авиационный комплекс в Лондоне. Главными воздушными транспортными узлами США являются аэропорты J. F. Kennedy, LaGuardia и Newark Liberty International в Нью-Джерси.

Огромную территорию знимает комплекс аэропортов в лос-анжелесе: los angeles International.

Самый крупный пассажиропоток зарегистрирован в аэропорту Атланты, переправляющий, в среднем, 240 тыс. пассажиров ежедневно.

-ок-Фото: автор и Shutterstock Images LLC

2.

Аэродром Нарсарсуак (Гренландия)
Аэропорт с богатой историей. Его построили еще в 1941 году, тогда он имел другой статус – американская военная база. На данный момент он много значит для страны, так как является единственным международным на юге Гренландии. Нарсарсуак принимает большие авиалайнеры. ВПП позволяет, ведь ее длина 1850 м. Однако некоторые эксперты называют ее недостаточной для самолетов такого уровня.

Аэропорт играет роль пересадочного пункта. Отсюда пассажиры улетают в места назначения, пересаживаясь на небольшие самолеты.

Поблизости от взлетной площадки располагается большое количество фьордов. Климатические условия тоже нельзя назвать благоприятными – повышенная турбулентность.

Не раз поднимался разговор об убыточности Нарсарсуака. В последнее время он испытывает серьезные финансовые трудности. Уже выбрано место для строительства нового аэропорта, но пока о закрытии «самого опасного» говорить еще рано.

Авиакомпания Скат

Авиакомпания СКАТ заслужила неудачное и неизменяемое имя. И ничем тут уже не помочь, потому что всем в мире знакомо сообщение в новостях: «Мусор от обломков самолета разлетелся более чем на 100 километров», -которое вышло в 1997 году. Авиакомпания Скат обслуживает крупные города Казахстана, а также соседние страны.

После того, как авиакомпании допустила одну аварию с не смертельным исходом из-за плохой видимости вблизи Кизилту, ей было запрещено работать в Европейском воздушном пространстве. Комиссия по организации гражданской авиации определила, что авиакомпания Скат в не соответствует всем правилам и нормам безопасности.

Аэропорт Паро (Paro Airport)

«Воздушная гавань» Паро является единственной асфальтированной во всем Бутане. Всего менее десяти пилотов во всем мире имеют сертификат, позволяющий совершать посадку. Это не потому, что в Королевстве такие жадные и не из-за того, что так мало талантливых авиаторов, готовых выполнять дальние рейсы.

Связано это с тем, что не каждый пилот сможет обогнуть гору и выйти на посадочный курс на высоте равной нескольким десяткам метров. Хорошо, самолет посадили, а далее впереди не менее экстремальный взлет. Вы только представьте, прямо по курсу гора, а вокруг… правильно, тоже горы высотой в пять километров.

Аэропорт Паро — Бутан

Еще один из самых опасных аэропортов мира — аэропорт в Гималайских горах, куда летают буквально единичные пилоты. Взлетно-посадочная полоса аэропорта расположена на высоте более 2000 метров в узкой долине реки Паро и окружена вершинами свыше 5000 метров. Полеты сюда осуществляются исключительно при подходящих метеорологических условиях и только при дневном свете. 

Это, кстати, один из четырех аэропортов Бутана, имеющий асфальтовую взлетно-посадочную полосу. Взлеты и посадки здесь также осуществляются только вручную, поэтому к управлению воздушными судами допускаются исключительно профессионалы высшей категории. 

Взлетная полоса в долине реки Паро

Аэропорт Ханэда в Токио

Долгое время весь пассажирский трафик протекал через другой аэровокзал – Нарита. За последнее время ситуация поменялась, так как бо́льшуя часть авиакомпаний перевели в Ханэда, в результате чего аэропорт стал одним из самых загруженных на территории Азии.

Годом открытия Ханэда считается 1931, аэровокзал сразу получил статус самого большого в стране. Во время послевоенной оккупации его использовали как военную базу. Статус международного аэроузла он получил в 1952 году.

Большой аэровокзал принимает рейсы со всего мира, но основной трафик приходится на внутренние перевозки. На его территории обустроено:

  1. 4 взлётно-посадочные полосы;
  2. 4 терминала – для международных перевозок и 2 для работы с внутренним трафиком. Ещё один построен специально для VIP-клиентов и пассажиров, летящих бизнес-классом.
  3. Стоянка для частных самолётов.

Статистика безопасности видов транспорта

Существует определенная статистика самых надежных видов транспорта. Это подтверждают и страховые компании. Больше всего денег дают при страховании водного и воздушного транспорта.

Статистика безопасности:

  1. Самолет
  2. Поезд
  3. Автобус
  4. Автомобиль
  5. Маршрутное такси
  6. Корабль
  7. Метро
  8. Велосипед
  9. Мотоцикл

Согласно статистике можете смело пользоваться авиатранспортом, он действительно самый надежный.

Статистика безопасности видов транспорта
Статистика безопасности видов транспорта

Как видите, мнение людей и статистика полностью отличаются. Многие люди испытывают страх перед самолетом, хотя на самом деле этот вид транспорта самый безопасный.

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари (Непал)

Маленький аэропорт располагается на востоке Непала, недалеко от Эвереста. Длина ВПП – 527 м, она расположена под уклоном. Высота над уровнем моря 2860 м. Рельеф очень сложный, торцы ВПП имеют разницу в 60 м. Поэтому взлет и посадка всегда осуществляются с разных сторон площадки. Густые облака и сильные порывы ветра только усугубляют ситуацию. Пилоты не имеют возможности пользоваться специальными приборами, поэтому руководствуются правилами визуальных полетов (наблюдение за линией горизонта). Прежде чем стать членом экипажа, каждый пилот проходит подготовку. Также он должен соответствовать жестким требованиям.

Аэропорт О’Хара в Чикаго (79,81 млн. пассажиров)

Шестое место в этом списке занимает ещё один американский аэровокзал, который находится в 27 километрах от Чикаго. Ежегодно через его терминалы проходит около 80 млн. пассажиров.

До 2005 года он был первым в списке, но федеральное правительство наложило определенные ограничения, из-за постоянных задержек в рейсах.

В аэропорту О’Хара в настоящее время происходит более шестой части всех отмененных рейсов США. Имеет 7 взлётно-посадочных полос, некоторые из них пересекаются между собой, что не позволяет их использовать одновременно.

По количеству ВПП (взлетных полос) занимает первое место в мире, вместе с Форт-Уэрт в городе Даллас.

Что интересно, по рейтингу Guide to Sleeping in Airports, аэропорт в Чикаго вошёл в десятку самых не любимых пассажирами. В фильме «Один дома» семья Маккалисторов улетает из третьего терминала аэропорта О’Хара.

Любите всё большое? Посмотрите на список самых больших стран мира на основе показателя ВВП. А так же по размеру, на основе показателя квадратных километров. Вы будете удивлены!

В этом аэропорту происходит очень большое количество авиакатастроф. За время его функционирования погибло 1057 человек. В том числе произошедшая авиакатастрофа в 1979 году, ставшая самой крупной по числу жертв в истории США. Самолёт, следовавший в Лос-Анджелес разбился после взлёта из Чикаго.

История

Аэропорт начинался как военная взлетно-посадочная полоса США в 1942 году во время Второй мировой войны. В следующем году первый коммерческий рейс приземлился 3 декабря 1943 года. Будущая королева Юлиана посетила остров через аэропорт в 1944 году. В конце концов, аэропорт был назван в ее честь. В 1964 году аэропорт был реконструирован и перемещен с новым зданием аэровокзала и диспетчерской вышкой . Объекты были модернизированы в 1985 и 2001 годах.

Из-за увеличения пассажиропотока и ожидаемого роста пассажиропотока в ближайшем будущем Международный аэропорт Принцессы Юлианы в значительной степени модернизируется в соответствии с трехэтапным генеральным планом, введенным в эксплуатацию в 1997 году.

Фаза I представляла собой краткосрочную программу, направленную на модернизацию существующих объектов и повышение уровня обслуживания в различных точках. Это включало расширение, укрепление и обновление взлетно-посадочной полосы, увеличение несущей способности рулежных дорожек, строительство нового перрона и модернизацию (старого) терминала. Фаза I была завершена в 2001 году.

Этап II включал строительство радиолокационной станции и новой диспетчерской вышки , строительство нового и более современного терминала площадью 27000 квадратных метров (290000 квадратных футов), способного обслуживать 2,5 миллиона пассажиров в год, а также строительство Концевая зона безопасности взлетно-посадочной полосы (RESA) длиной 150 метров (490 футов), включая 60 метров (200 футов) за пределы взлетно-посадочной полосы, на обоих концах взлетно-посадочной полосы, в соответствии с правилами ИКАО . Новая диспетчерская вышка и радиолокационная станция начали работу 29 марта 2004 года, а новый терминал открылся в конце октября 2006 года. Терминал имеет 4 трапа для больших самолетов, таких как 747. Если движение будет развиваться в соответствии с прогнозом, будет выполнена фаза III генерального плана, состоящая из расширения нового здания аэровокзала и строительства полностью параллельной системы рулежных дорожек.

В 1994 году Королевство Нидерландов и Франция подписали франко-голландский договор о пограничном контроле Сен-Мартен , который разрешает совместный франко-голландский пограничный контроль на так называемых «рискованных рейсах». После некоторой задержки договор был ратифицирован в ноябре 2006 года в Нидерландах, а затем вступил в силу 1 августа 2007 года.

Взлетно-посадочная полоса после урагана Ирма

В июле 2016 года KLM объявила, что с октября будет обслуживать аэропорт прямыми рейсами из Амстердама вместо треугольного маршрута через Кюрасао . В предыдущем маршруте треугольника использовался Боинг 747 . Новый прямой маршрут будет использовать Airbus A330 . Это изменение положило конец последнему регулярному обслуживанию Boeing 747 в аэропорту . Боинг 747 в последний раз появился в аэропорту 28 октября 2016 года. Махо-Бич был почти полностью покрыт туристами и авиалайнерами, которые приехали посмотреть на последнюю посадку и вылет самолета. В сентябре 2017 года он ненадолго вернулся после урагана Ирма, выполнив несколько рейсов для оказания помощи. В то же время KLM объявила о возвращении треугольного маршрута через Кюрасао, но на этот раз он будет эксплуатироваться на Airbus A330. В сентябре 2018 года официальные лица KLM подтвердили, что надеются возобновить прямые рейсы между Амстердамом и Сен-Мартеном к ноябрю 2019 года. Однако из-за пандемии COVID-19 авиакомпания решила списать 747-е в 2020 году.

6 сентября 2017 года аэропорту был нанесен значительный ущерб, когда на остров обрушился ураган Ирма как ураган 5-й категории. Видео с голландского военного вертолета показало, что крыша терминала была взорвана, взлетно-посадочные полосы были повреждены, а на взлетно-посадочной полосе было значительное количество песка (унесенного через заборы с пляжа Симпсон-Бэй) и затопление. 10 октября 2017 года аэропорт вновь открылся с использованием временных помещений, пока начались ремонтные работы. Павильоны использовались при реконструкции главного терминала. Предполагалось, что к ноябрю вылет и прилет будут перенесены на цокольный этаж главного здания аэровокзала. В декабре 2018 года открылись временные помещения для прибытия и отправления на первом уровне здания аэровокзала. Весь верхний этаж терминала и четыре реактивных мостика временно не работают.

Аэродром Нарсарсуак (Гренландия)

Когда его строили в 1941 году, это была военная база США. Сейчас он гражданский. Только этот аэропорт международного класса на юге страны способен принимать большие современные самолеты.

Нарсарсуак – типичный пересадочный аэровокзал. Прилетающие сюда издалека на больших лайнерах пассажиры улетают дальше в свои пункты назначения уже на маленьких самолётах.

Длина его взлетно-посадочной полосы (ВПП) всего 1850 м, при определенных погодных условиях этого может оказаться недостаточно. Климат этого места определяется находящимися рядом горами и фиордом. Неблагоприятный фактор – повышенная турбулентность воздуха.

Аэропорт всегда был убыточным, в последние годы положение только обострилось. Хотя уже выбрано место для нового аэродрома, вопрос о закрытии бывшей военной базы пока не стоит.

Аэропорт Гибралтар

Небольшая площадь Гибралтара определяет сложности, возникшие при создании посадочной полосы. С обеих сторон она упирается в воды пролива, длина составляет 1680 метров. Именно поэтому пилотам часто приходится врезаться в защитные ограждения — наиболее распространенный тип происшествий.

Необычен он также по причине того, что полоса проложена через оживленную трассу, которая связывает Испанию с Великобританией. Для перекрытия движения используют обычные шлагбаумы, на этот момент водители издали могут насладиться посадкой самолета. В некоторых случаях шоссе перекрывают на несколько часов.

В эксплуатацию объект был введен еще в 1939 году. Его владельцем на сегодняшний день считается Министерство обороны Великобритании. На протяжении длительного периода взлетная полоса использовалась только в военной авиации, но относительно недавно на ней стали садиться и частные рейсы. Во многом безопасность пассажиров и водителей зависит от слаженности работы наземных служб.

Возникающие трудности при управлении аэродромом привели к аварии в мае 2002 года. Неправильные действия пилота стали причиной, по которой самолет слишком наклонился вперед и начал смещаться в сторону. Но экипаж смог избежать столкновения с автомобилями, поэтому происшествие обошлось без страшных последствий.

Осака, Япония

Аэропорт Кансай

За исключением мощной просадки, превысившей все расчетные величины, аэропорт Кансай является примером совершенства инженерной мысли. Поскольку свободная земля в Японии в дефиците, его решено было строить на двух искусственных островах, насыпанных рядом с Осакой. Но именно такое месторасположение и обеспечило Кансай местом в списке самых опасных аэропортов мира. А все потому, что воздушная гавань находится недалеко от сейсмически опасной зоны и района формирования тайфунов. Аэропорт периодически потряхивает, а в 1998 году над аэропортом прошел тайфун, правда, за счет своей конструкции зданию удалось выстоять.

Аэропорт Густав III, Сен-Бартелеми

Небольшой и очень компактный Gustaf III Airport расположен на Карибах, на острове Saint Barthélemy и характеризуется профессионалами как крайне опасный и непредсказуемый. Трасса, на которую садятся самолеты, находится в очень неблагоприятном месте: с одной стороны существует вероятность натолкнуться на склон, с другой стороны – упасть в море. Каждая посадка самолета здесь сродни подвигу, и пассажиры и пилоты испытывают непередаваемое чувство облегчения, после того, как воздушное судно удачно приземлилось. С борта самолета возникает чувство, что вы сейчас свалитесь в океан. На канале YouTube можно найти немало видеороликов, выложенных очевидцами, которые запечатлели ситуации, связанные с работой аэропорта.

Аэропорт О’Хара в Чикаго

Большой аэропорт О’Хара расположился в 27 км от Чикаго. В США считается третьим по пассажиропотоку. До 2005 года занимал первую позицию, но возникали регулярные задержки. Опоздания рейсов вынудили правительство внести ограничения.

До 1998 года считался самым загруженным, пока его не сместил Хартсфилд-Джексон, который занимает в нашем рейтинге первую позицию.

Находится на первой строчке мировых рейтингов по числу посадочных трасс. Всего их 7, но многие из них пересекаются, поэтому их нельзя задействовать параллельно. Входящий трафик проходит через 5 терминальных зон. К аэропорту подведена линия метро, поэтому посетители смогут легко уехать. Чтобы упростить передвижение внутри здания, было выстроено мини-метро.

Крупный аэропорт вошёл в десять самых нелюбимых в мире, за ним прочно закрепилась дурная слава. Опросом пассажиров занимался журнал Guide to Sleeping in Airpo.

Произошло большое количество катастроф – за всё время работы аэроузла умерло 1057 человек. В 1979 году случилась авария, в которой умерло рекордное число жертв для истории США. Тогда разбился самолёт, чей маршрут пролегал из Чикаго в Лос-Анджелес.

Авиакомпания Суси

Есть основные факторы, которые негативно влияют на авиакомпании Индонезии. Вызывают опасность и небольшие размеры самолетов, а также, трудности со связью с диспетчерами. Авиакомпания Суси возникла в 2004 году. Это коммерческая структура, совершающая чартерные рейсы по всем островам Индонезии. 10 лет подряд происходили аварии, сбои техники, что вело за собой многочисленное количество жертв.

Авиакомпании Суси запретили работать в Европейском воздушном пространстве. Кроме этого, по решению в мае 2012 года, посольство США единогласно запретило летать самолетам авиакомпании в принципе, из-за многочисленных авиакатастроф в начале десятилетия. Кто или что виновато в этом? Пилоты авиакомпании или загадочные местности Индонезии? Даже самый опытный пилот сталкивается с проблемой при посадке самолета на полосу, которая направлена в сторону гор.

Аэропорт им. Тэнцига и Хиллари в Непале

До 2008 года аэропорт назывался Лукла, его переименовали именем первых людей, покоривших Эвереста – Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари. Это очень опасное место, как для взлета, так и для посадки. Длина взлетной полосы, только представьте, всего 527 метров, и она ещё имеет угол 12 градусов. В этом месте очень сложный ландшафт, но ничего не поделаешь аэродром нужен. Так, один торец полосы уход в обрыв на 700 метров, дабы взлететь, нужно дать мощный крен, ведь впереди гора высотой 4 километра. Вот такие трудности в Непале. Летчики тут – настоящие асы, они раз за разом делают это и считают, что это норма. Конечно, сюда прилетают простые самолеты, ни о каких лайнерах, речи и не идёт. 

Аэропорт имени Тэнцига и Хиллари в Непале принимает только внутренние авиалинии, из всех крупных городов Непала, чаще других сюда летает Nepal Airlines. Аэропорт расположен достаточно высоко над уровнем моря – 2860 метров. Примечательно, что никакой навигации тут нет, только радиостанция, это делает ещё более тяжелой работу пилотов, ибо это совсем по старинке. Конечно, о каком-то глобальном пассажиропотоке говорить не приходится. Сюда прилетают небольшие группы иностранцев, политики, монахи, просто непальцы, которые ходят взобраться выше в горы. Природа вокруг аэропорта потрясает, воздух свежий, что может с непривычки закружиться голова. Аэропорт имени Тэнцига и Хиллари в Непале, хоть и опасный, но чертовски живописный.

Строение аэропортов

Как и говорилось выше, в мире существуют десятки тысяч аэропортов. Самое большое количество взлетно-посадочных полос насчитывается в США — там их более 13 тысяч. Стоит учитывать, что в это число входят как пассажирские аэропорты, так и военные базы. В России насчитывается 1218 взлетно-посадочных полос, из которых только 241 является гражданскими. Эти данные были актуальны в 2013 году и за это время число аэропортов могло увеличиться, потому что их постройка ведется регулярно. По данным Кубанских новостей, в августе 2020 года должно было начаться строительство аэропорта в Краснодаре. Первый этап продлится до 2023 года и его рамках будут построены аэровокзал стоимостью 11 миллиардов рублей, грузовой терминал, пожарное депо и другие сооружения.

Взлетно-посадочные полосы обычно покрыты асфальтом

Аэропорты отличаются между собой, но во всех есть несколько сооружений, без которых невозможно обойтись. Самым главным объектом, конечно же, является взлетно-посадочная полоса. Длина взлетно-посадочной полосы всегда разная и составляет от 300 до 5500 метров. Также есть перроны, в которых пассажиры садятся в самолеты и выходят из них. Также не стоит забывать про стоянки, склады и комплексы управления воздушным движением. В общем, почти каждый аэропорт — это сложная система, построение которой стоит миллионы долларов. А работают в них тысячи человек.

Аэропорт с высоты птичьего полета

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий