Самолет Embraer 190: схема салона, фото, отзывы

Какие компании оказывали содействие в создании самолета Embraer 170

К разработке отдельных компонентов были привлечены следующие мировые холдинги:

• General Electric — производство турбовинтовых моторов CF34-8E/10E.
• Hamilton Sundstrand – этой компанией подготовлена и исполнена хвостовая часть авиалайнера.
• Honeywell — выполнена вся бортовая современная электроника для управления самолетом. Primus Epic – комплексная система электронного оборудования.
• Kawasaki и Latecoere, Liebherr и Gamesa, а также Sonaca – эти фирмы разрабатывали и испытывали те или иные фюзеляжные части.
• Parker Hannifin. Гидравлические системы, топливное оборудование было поставлено компанией – лидером в области гидравлики.

Так возник укороченный самолет Эмбраер 170. Первыми самолет увидели участники Парижского авиасалона в 1999 году. Дебютный вылет состоялся в 2002 году. На коммерческих авиалиниях появился в 2004 году в Европе. В этом же году было продано сорок шесть единиц аэробусов. Серийное изготовление, начатое в конце 2002 года, продолжается. Авиахолдинг успешно реализует машины, один за другим выполняя поступающие заказы. Рыночная стоимость в среднем от 20 миллионов долларов.

Embraer regional EJet 170 – узкофюзеляжный двухмоторный пассажирский лайнер имеет возможность перевозки до 78 пассажиров. Существуют также версии Эмбраер – 175/190/195. Вместимость самолетов, пропорционально модели увеличивается до 108 человек.

Появившийся авиалайнер, имеет более прочную конструкцию, оптимизированные технические параметры, экономически эффективен. На треть снижен объем вредных выбросов в природную атмосферу. Крылья расположены низко, а под ними установлены турбовентиляторные двигатели. Аэродинамические показатели повышены за счет рационализированных крыльев. Отмечается пониженный уровень шума.

К удобству пилотов расширена и максимально оборудована кабина.

Самолеты типа EJet требуют меньших издержек на запасные части, ремонт и инженерное обслуживание.

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Embraer E-Jet. Embraer E-Jet пытались угнать 1 раз, при этом погибли 2 человека. Всего в этих происшествиях погибли 79 человек.

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Краткое описание
17.07.2007	Санта-Марта	0/59	Отклонился от оси ВПП при посадке и съехал в канаву
24.08.2010	Ичунь	42/96	E-190 выкатился за пределы ВПП при посадке ночью в густом тумане
16.09.2011	Кито	0/103	При заходе на посадку произошёл сбой системы выпуска закрылков, после касания самолёт выкатился за пределы ВПП
29.11.2013	Бвабвата (национальный парк)	34/34	Рейс Мапуту-Луанда, на эшелоне 380, КВС запер дверь в кабину, перевёл двигатели на малый газ и начал резкое снижение
31.07.2018	Дуранго	0/101	Авария произошла сразу после отрыва самолета от земли при взлете, выполнявшего рейс AM-2431 из Дуранго в

Компании

Embraer 190 используют следующие компании:

• Aeroméxico через свою дочернюю компанию Aeroméxico Connect .
• Аэро Република Колумбия .
• Эйр Астана (6 Embraer 190 и 3 Embraer 190-E2).
• Эйр Буркина .
• Air Canada , обслуживающая более 20 авиакомпаний вфевраль 2018, вывод в 2019 году.
• Air Dolomiti .
• Air Europa .
• Air France Hop , 15 самолетов.
• American Airlines (ранее US Airways ).
• Аркия .
• Austral Líneas Aéreas , дочерняя компания Aerolíneas Argentinas .
• Аугсбургские авиалинии .
• Azul Brazilian Airlines .
• BA CityFlyer , дочерняя компания British Airways , заказала 9 самолетов Embraer 190SR (+ 3 варианта) в конце 2008 года.
• Белавиа , в версии 195.
• Borajet , турецкая компания.
• Болгария Эйр .
• COPA Panama .
• Finnair .
• Компания Flybaboo , штаб- квартира которой расположена в Женеве , получила свой 1- й ERJ-190 на7 мая 2008 г.при заказе 5 устройств плюс 5 опционально для замены Dash-8-Q300. Они выведены из состава флота вмарт 2011 г..
• Flybe .
• Helvetic Airways  : 7 самолетов (сданы в аренду, введены в эксплуатацию из г.декабрь 2014 в июль 2015).
• Jetairfly , поставка первого ERJ190-100STD, OO-JEM на28 февраля 2013 г..
• JetBlue Airways , крупнейший эксплуатант этого самолета, по состоянию на июль 2019 года обслуживала 60 самолетов.
• Kenya Airways .
• KLM Cityhopper , 32 самолета.
• Linhas Aéreas de Moçambique (двое из них, один разбилсяДекабрь 2013во время рейса TM470, соединяющего столицу Мозамбика Мапуту с Луандой .
• Lufthansa CityLine .
• Мандаринские авиалинии .
• Мавританские авиалинии .
• Midwest Airlines .
• Montenegro Airlines .
• Nas Air .
• Nigerian Eagle Airlines .
• Ники .
• Республиканские авиалинии .
• Royal Air Maroc , 4 самолета.
• Royal Jordanian Airlines .
• Sriwijaya Air , индонезийская компания, принимает 5 экземпляров вАвгуст 2012 г..
• TACA .
• ПРИРУЧИТЬ .
• TAP Express .
• Швейцарский .
• Virgin Blue .
• Wideroøe (4 Embraer 190-E2).

История проекта

Проект был запущен 14 июня 1999 года в Париже , первый полет состоялся в марте 2004 года.

В сентябре 2005 года машина прошла сертификацию Федерального авиационного управления . Первым покупателем была недорогая авиакомпания JetBlue Airways , которая заказала более 100 единиц с опцией еще на 100 и теперь является крупнейшим оператором этой модели.

Эквадорская авиакомпания Tame и панамские авиакомпании Copa Airlines стали первой авиакомпанией Южной Америки , чтобы получить модель, за которой следует колумбийскому AeroRepública и сальвадорский Taca , который объявил о приобретении 11 копий в октябре 2007 года.

В октябре 2007 года было поставлено 99 машин и заказана еще 391 машина (плюс 432 варианта покупки).

В декабре 2010 года Alitalia решила заказать 20 единиц (в том числе 15 E-175), чтобы расширить свой парк, увеличив количество самолетов для региональных перевозок. Об этом не было известно после приватизации Alitalia в CAI.

Тактический транспортный самолет KC-390 для Força Aérea Brasileira был разработан на базе E-190.

Обзор модели самолета Embraer ERJ-190

Самолет очень компактный, но, вместе с тем, достаточно вместительный. В длину воздушное судно составляет всего 36,24 метра. Размах крыльев у модели 28,72 метра. Воздушный корабль оснащен двумя современными турбореактивными двигателями, мощность каждого составляет до 8400 кгс. Расстояния, которые преодолевает авиалайнер, достигают до четырех тысяч двести шестьдесяти километров. Крейсерская скорость воздушного судна развивается до 890 километров в час, а эксплуатационный поток составляет двенадцать тысяч метров

Нужно отметить, что важной особенностью этого авиалайнера является то, что в нем применены технологии дистанционного управления рулями за счет применения электрических приводов. По своим параметрам самолет можно отнести к линейке среднемагистральных пассажирских авиалайнеров E-Jet

Прототипом воздушного судна стала модификация Е-170/175, на ее базе и был создан Embraer ERJ-190. Отличается эта модель более современными двигателями. Также более длинные крылья и усовершенствованный руль высоты стали существенными улучшениями летных характеристик авиалайнера.

Современный самолет Эмбраер 190: схема салона и лучшие места

Посмотреть фото Эмбраер 190 внутри можно ниже. Каждый, кто собирается совершить перелет на этом воздушном судне, должен знать хотя бы приблизительно, как расположены места в салоне. Таким образом, можно подобрать для себя наиболее удобные из них, чтобы в комфорте добраться до пункта назначения. Начнем с того, что этот авиалайнер имеет удлиненное крыло и непрямолинейное освещение. Расположение пассажирских мест сделано по пропорции 2+2. В среднем, самолет Embraer 190 вмещает в себя 100 человек. На сегодняшний день он смело конкурирует с такими известными моделями, как Airbus A318, Boeing 737-600 и другими.

Всего этот авиалайнер имеет 98-106 кресел в экономклассе и 94-100 в бизнес-классе. Ширина салона составляет 2.74 м, что позволяет свободно передвигаться по нему, не задевает отдыхающих пассажиров. Что касается выбора наиболее подходящего места, то здесь каждый сам определяет, где ему будет удобно. Например, многие предпочитают кресла у прохода, поскольку на них удобно сидеть за счет отсутствия впереди других мест, а также оттуда удобно ходить в туалет. Но данные места имеют несколько негативных сторон, из-за которых некоторые пассажиры к ним плохо относятся:

• постоянное движение пассажиров и бортпроводников с тележками;
• необходимость вставать, когда другие пассажиры захотят в туалет или другое место.

В данном самолете лучше всего расположиться посередине. Там намного спокойнее, чем возле прохода. К тому же, нет надобности вставать по желанию других пассажиров. Если же выбрать место возле аварийного выхода, то тогда с большим комфортом можно будет вытянуть ноги и расслабиться. Однако такие кресла нельзя выбирать тем, кто путешествует с домашними любимцами или маленькими детьми. Те, кто собираются лететь на этом авиалайнере, должны знать следующее:

1. Для перелетов с детьми лучше отдавать предпочтение местам в 18 ряду слева или справа.
2. Лучшими местами являются 1 и 11.
3. Наиболее комфортно многие пассажиры ощущают себя в передней части салона.
4. Туалеты находятся в носовой и хвостовой части.
5. Если вы летите бизнес-классом, перед вами открывается возможность использовать розетки для зарядки электронных устройств, шкафы для одежды, телевизор и многое другое.

Салон Embraer 190

Удобства

В самолёте в обязательном порядке присутствуют 4 бортпроводника. Двое из них размещаются в носовой части самолёта, а двое – в хвостовой. Пассажиры могут обратиться к ним при возникновении любой проблемы.

Предусмотрены места для люлек (18 ряд, 5 ряд). Лучшее по условиям предусмотрено для пассажиров бизнес-класса (в самолёте, рассчитанном на 96 пассажиров): есть зарядки, шкафы для одежды.

Бизнес-класс отгорожен от остального самолёта только небольшой шторкой, которая убирается во время взлёта и посадки.

На борту достаточно продуманная система безопасности. Также существуют определённые правила поведения, о которых рассказывают пассажирам.

Правила безопасности и поведения на борту

У самолётов Эмбаера много преимуществ и достоинств. На форумах говорят о том, что это комфортные воздушные суда, где почти не ощущается турбулентность, не трясёт при взлёте и посадке, не слышно лишних шумов. Инженерные решения также обеспечивают максимально безопасный взлет и посадку. К слову,  с самолётами этого типа аварии случаются крайне редко, на 2017 год зафиксировано всего 6 подобных случаев . Это, в основном, отмена взлёта и посадки из-за небольших технических неисправностей.

Самолёты – настоящая находка для региональной авиации, именно поэтому заказов у компании на сегодняшний день очень много.

Эксплуатация

Авиалайнер Embraer ERJ-190 в настоящее время выпускается в двух модификациях – ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Каких-либо технологических отличий между ними нет. Единственная разница заключается в величине разбега перед взлётом. Это связано с тем, что первый вариант воздушного судна рассчитан на 98 пассажиров, а второй – на 108

Благодаря своей экономичности и вместимости модель сразу же после своего официального дебюта привлекла внимание потенциальных покупателей, занимающихся как регулярными, так и чартерными перевозками. Первым заказчиком модели стала фирма JetBlue из США, которая заключала с бразильским производителем соглашение на поставку сотни единиц авиалайнера

В настоящее время основными пользователями модели являются авиакомпании из США, Китая, Канады, Мексики, Казахстана и Колумбии. Отечественные перевозчики этот самолет пока что не эксплуатируют. Вместе с этим за всё время существования модели, по состоянию на конец прошлого года, компания-производитель получила заказы в общей сложности почти на 600 её экземпляров

Первым заказчиком модели стала фирма JetBlue из США, которая заключала с бразильским производителем соглашение на поставку сотни единиц авиалайнера. В настоящее время основными пользователями модели являются авиакомпании из США, Китая, Канады, Мексики, Казахстана и Колумбии. Отечественные перевозчики этот самолет пока что не эксплуатируют. Вместе с этим за всё время существования модели, по состоянию на конец прошлого года, компания-производитель получила заказы в общей сложности почти на 600 её экземпляров.

Which is more popular with airlines?

In terms of orders, the A220 is far more popular. Airbus has 94 firm orders for the smaller -100, and 548 for the larger -300. The E2 has hit 173 total aircraft orders, which is far less than the A220.

Embraer is a leading manufacturer of regional aircraft. Photo: Getty Images.

However, popularity is not always the best choice for airlines. When Delta Air Lines, for example, ordered the A220, when airBaltic ordered the A220 (back then it was the CSeries), they were not choosing a well-known and well-loved airliner, but rather going for a new aircraft that they expected would serve them well.

Winner: Airbus A220

Семейство самолетов Embraer

Производитель специализируется на выпуске моделей для перелетов средней дальности. Планы перейти на лайнеры с большей вместимостью были отменены, поскольку авиакомпания не смогла бы выдержать конкуренции с Boeing и Airbus. В результате производитель сосредоточился на моделях для региональных рейсов, и главным соперником на рынке стала компания Bombardier с ее CSeries.

В семействе самолетов Embraer E-Jet представлены следующие вариации:

• Embraer 170 вмещает 78 пассажиров, но чаще используются схемы для перевозки 72 или 66 человек. К 2021 г. самолет практически был снят с производства.
• Embraer 175 отличается увеличенным салоном, поэтому максимальная вместимость достигает 88 человек. На авиалиниях ради комфорта пассажиров используются схемы на 76—78 кресел.
• Embraer 190 и 195 вмещают до 124 пассажиров. На самолетах установлены более широкие крылья и новые двигатели GE CF34-10E. Первой авиакомпанией, использовавшей их на своих авиарейсах, стала британская фирма-лоукостер Flybe.

Производителю удалось сделать самолеты самыми продаваемыми среди региональных моделей. Возможно, выпуск улучшенного семейства, запланированный на 2021 г., позволит достичь новых горизонтов.

Схема салона самолета Embraer на рейсах Lufthansa

Расположение кресел зависит от модели лайнера и авиакомпании. К распространенным типам относятся E 190 и E 195, которые эксплуатирует Lufthansa.

Расположение мест на Embraer 190

Авиакомпания использует самолет на ближних рейсах, разделив салон на 2 класса обслуживания.

Под бизнес-класс отведено 4 ряда, причем кресла располагаются по схеме 2-2:

• К плюсам относят то, что в каждом ряду будет только 2 пассажира: на остальные места билеты не продаются.
• Неудачным считается 1-й ряд, поскольку близость к уборным и буфету может причинить дискомфорт.

Эконом-класс самолета включает ряды 5—29; сиденья размещены по принципу 2-2.

• К выигрышным вариантам относят 12A, 12C, 12D и 12F. Благодаря близости аварийного выхода вы получите дополнительное пространство для ног. Но столики встраиваются в подлокотник, что немного сужает ширину кресла.
• Избегайте мест в 11-м ряду, поскольку у сидений не откидываются спинки. Они зафиксированы и на 29-м ряду, причем к неудобствам добавляется близость уборных.

Что касается обслуживания, то на всех рейсах подаются напитки. Наличие ужина или снеков определяется в зависимости от протяженности перелета.

22/09/2017, пассажир летел на 29A

Спинки сидений всего ряда зафиксированы, поэтому поспать в полете не удастся. Кресла немного старые и потертые, но для перелетов на ближние расстояния сойдет. Пространства для ног хватило, сервис был на привычном для Lufthansa уровне. Планирую путешествовать с компанией снова.

Расположение мест на самолете Embraer 195

Модель Embraer 195, которую использует Lufthansa, отличается большим количеством рядов в эконом-отсеке. Салон самолета вмещает 8 мест бизнес-класса; 104 кресла отводятся под бюджетный вариант.

• Все места в отсеке «бизнес» считаются лучшими, хотя 1C и 1D располагаются близко к буфету и уборной.
• Размещение в 14-м ряду порадует наличием дополнительного пространства для ног.
• В 12-м и 32-м не откидываются спинки кресел.

Отзывы пассажиров положительны: путешественник, летевший 24/05/2018 на 31F, отметил качество обслуживания и удобство сиденья.

Интерьер салона экономического класса Эмбраер 170

• Два ряда по два кресла располагаются в салоне.
• Есть возможность отрегулировать подголовник кресла по высоте.
• Пространство между креслами составляет 77,5 см.
• Над головой располагаются довольно вместительные багажные полки.
• Ширина салона – 2,74 м.
• Обычно весь салон эконом – класса, по заказу выполняются и экземпляры бизнес + эконом.

По отзывам пассажиров, совершавших перелет на этой модели, самолет удивляет устойчивостью, ровным ходом. Самыми удобными местами считаются начальные ряды. Взлетные и посадочные характеристики отмечаются, как плавные.

Авиационные лайнеры семейства Эмбраер ERJ-170 органично вписались в мировой рынок полетов ближней и средней дальности. Этот небольшой лайнер имеет массу достоинств и обладает преимуществами над самолетами своего класса. При разработке машины были приняты максимально образцовые технические решения. Благодаря этому, самолет уверенно взлетает и заходит на посадку, менее шумный, высокоскоростной и маневренный.

Эмбраер 170 в мировой статистике аварийности появляется исключительно редко.

Относительно недорогая, надежная и безопасная машина – выгодная и удачная находка для региональных пассажирских полетов.

Самолет Embraer 190. Характеристики. Фото

Эмбраер 190 (Embraer 190) можно отнести к новейшему типу самолетов Embraer, который разработан одноименной авиастроительной бразильской компанией в 2000-х годах. Самолет имеет исключительные характеристики, позволяющие производить транспортировку почти 100 пассажиров на дистанцию в 3000-4000 километров, недоступное для других самолетов.

Изготовление и использование Embraer 190 началось в 2006 году. Помимо базового варианта выпускается также вариант Embraer190LR с большей дальностью полета. Удлиненным вариантом самолета является Embraer195.

Embraer ERJ190 (теперь такое обозначение у самолетов бразильской компании) — пассажирский среднемагистральный самолет для региональных авиационных линий, разработанный бразильской компанией Embraer. Они конкурируют на рынке с самолетами Boeing717-200, Boeing737-600 и AirbusA318, AirbusA319. Самолет является новейшей разработкой компании Embraer в классе с расширенной пасcажировместимостью в сравнении с самолетами ERJ135/140/145.

В проектировании самолета принимали участие компании: Honeywell (авионика), General Electric (турбовентиляторные моторы CF3410E), Hamilton Sundstrand (проектирование хвостовой части), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (разные элементы фюзеляжа), Parker Hannifin (топливная система и гидродинамика). Компания с 1999 года разрабатывает последовательно модели ERJ170 и ERJ190. Разница меж моделями не только в определенных технических отличиях, но и по вместимости. Embraer таким образом замахнулась на 60 процентов рынка местных авиационных линий.

Embraer 190 салон

Работа над самолетом началась в 1998 году. Данные самолеты имели наименование ERJ190100 и ERJ190200. Самолет впервые был представлен 11.02.1999 и показан на Парижской авиационной выставке в июне 1999 года. Впервые взлетел 12.03.2004. Серийное изготовление ERJ190100 и ERJ190200 началоcь в 2004 году. Сертификат получили в 2005 году. Данный самолёт производится в двух основных вариантах ERJ190100 на 98 пассажиров и ERJ190200 на 108 пассажиров.

Embraer190 снабжен более современным мотором CF3410Es, который имеет много общего с последним мотором CFM56. Самолеты данной категории впервые обладают технологией дистанционного управления с помощью электроприводов рулями.

Авиакомпании, эксплуатирующие самолет Embraer 190:

US Airways; Hebei Airlines; Air Nigeria; Aeromexico Connect; AeroRepublica; JetBlue Airways; AeroSvit; Air Astana; Kenya Airways; Air Moldova; Air Nigeria; Austral Lineas; Aereas Azul; BA; CityFlyer; China Southern Airlines; Air Canada; Copa Airlines; Finnair; Gulf Air; HOP!; KLM cityhopper; LACSA; Lineas Aereas Costarricenses; Linhas Aereas de Mosambique; LAM; Mandarin Airlines; NAS Air; Niki Republic Airlines; Royal Jet; TACA International Airlines; TACA Peru; Myanma Airways; TAME Linea Aerea del Ecuador; Tianjin Airlines; Trip Linhas Aereas; Ukraine International Airlines; Virgin Australia; Air Nigeria; Lufthansa CityLine; .

Характеристики Embraer 190:

E 190

• Длина: 36.2м.
• Высота: 10.6м.
• Вес пустого: 28080кг.
• Размах крыла: 28.7м.
• Крейсерская скорость: 890км./ч.
• Потолок: 11900м.
• Дальность полета с максимальной загрузкой: 3200км.
• Двигатели: 2хGE CF3410E.
• Тяга: 2×8400кгс.
• Количество пассажирских мест: 98-106мест, зависимо от классности.
• Максимальный взлетный вес: 47800кг.
• Максимальный посадочный вес: 43000кг.
• Максимальный вес без топлива: 40800кг.
• Максимальная коммерческая загрузка:12700кг.
• Емкость топливных баков:16250л.
• Длина разбега: 1890м.
• Длина пробега: 1260м.

E190 LR

• Длина: 36.2м.
• Высота: 10.6м.
• Вес пустого: 28080кг.
• Размах крыла: 28.7м.
• Крейсерская скорость: 890км./ч.
• Потолок: 11900м.
• Дальность полета с максимальной загрузкой: 4200км.
• Двигатели: 2хGE CF3410E.
• Тяга: 2×8400кгс.
• Количество пассажирских мест: 94-106мест, зависимо от классности.
• Максимальный взлетный вес: 50300кг.
• Максимальный посадочный вес: 43000кг.
• Максимальный вес без топлива: 40800кг.
• Максимальная коммерческая загрузка:12700кг.
• Емкость топливных баков:16250л.
• Длина разбега: 1890м.
• Длина пробега: 1260м.

Самолеты мира

Схема самолетов Embraer на авиалиниях Finnair

Пассажирские самолеты Embraer, эксплуатируемые авиакомпанией , представлены вариациями E 170 и E 190. В первой модели 3 ряда отводятся под отсек «бизнес»: 12 кресел располагаются по принципу 2-2 (1-й ряд
считается неудачным). Остальную часть занимает эконом-отсек, причем особых отличий у мест нет. Только старайтесь не оказаться на креслах 19A, C, D, E и F
, поскольку у них не откидываются спинки.

Вместимость самолета E 170 на линиях Finnair – 76 пассажиров; скорость полета достигает 854 км/ч.

23/05/2018, пассажир не указал номер места

Перелет в E 170 стал одним из самых ужасных в моей жизни. По дискомфорту я могу его сравнить только с путешествием на линиях лоукостера EasyJet. Кресло оказалось узким, втиснуться в него едва удалось. Если ваш вес больше 60 кг, то готовьтесь, что нормально повернуться не получится! Неудобств добавила спинка, поскольку в ее середине я чувствовал жесткую перекладину основания. Производитель пожалел набивки, поэтому перелет превратился в пытку. Вдобавок пространства для ног не хватало. В следующий раз я предпочту перенести дату полета или остаться дома, если не найду альтернативы Embraer.

Схема салона самолета E 190 на линиях Finnair

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Авиакомпания Finnair отводит 12 мест для бизнес-путешественников (3 ряда) и 88 для пассажиров «эконом» (4-25 ряд).

• Старайтесь забронировать билеты на 11C или 11D
  , поскольку получите больше пространства для ног. Этот плюс есть у 11A и 11F
  , но сами сиденья не отличаются комфортом. Один из подлокотников закрепляется на двери аварийного выхода, что доставляет неудобства.
• Не покупайте билеты на места в 11-м ряду
  , поскольку спинки кресел не откидываются. Недостаток есть и у 25-го ряда
  , который к тому же находится возле туалета.

Учтите, что даже у пассажиров бизнес-отсека нет возможности подзарядить гаджеты от розетки или посмотреть телевизор. Чтобы не скучать в дороге, подумайте о досуге заранее.

Салон на 100 мест

Классическим примером самолета Эмбрайер 190 является пассажирский авиалайнер компании Air France. Длина лайнера составляет 36.24 метра, размах крыльев — 28.72 метра. Он имеет следующие характеристики:

Сто посадочных мест образовывают 25 рядов. Все они эконом-класса. Обозначенеи места состоит из номера ряда и буквы. Используются английские буквы A, C, D, F

Места А и F находятся у окна.Обратите внимание! На борту нет ряда под номером 13. .

На борту имеется два шкафа, которые располагаются в начале, 2 туалета — один в начале, один в конце

Промежуток до кресел достаточный, чтобы не испытывать дискомфорта. Ближе всего к туалету находится двадцать шестой ряд.
Имеется шесть эвакуационных выходов — 2 в начале, 2 посередине промеж 10 и 11 линий и 2 ближе к концу за последними сидениями.
Самыми удобными считаются кресла на 1 и 11 рядах, так как там есть дополнительное пространство для ног. К тому же, места на рядах с 1 по 10 считаются более комфортными.
С 12 по 22 ряд имеются специальные сидения для несовершеннолетних, которые летают без сопровождения. На схеме они отмечены рисунком, изображающим голову ребенка.
Промежуток между сидениями — 78.7 см, ширина кресел — 43.9 см.

Важно! Планировка и интерьер могут различаться в зависимости от авиакомпании. Точную информацию можно узнать в представительстве перевозчика. Ниже можно рассмотреть схему салона Embraer 190, лучшие места в котором располагаются на 1 и 11 рядах

Ниже можно рассмотреть схему салона Embraer 190, лучшие места в котором располагаются на 1 и 11 рядах.

Схема Air France ERJ190

Некоторые авиалинии предоставляют бизнес-класс в самолетах с такой же вместимостью Такой компанией является KLM, предоставляя рейсы E190 с бизнес-классом со следующими характеристиками салона:

• Разделение на бизнес-класс с 36 сидениями с 1 по 5 ряд, эконом-комфорт с 8 местами, эконом-класс 56. Всего рядов 25, однако отсутствует тринадцатый.
• На борту можно найти два шкафа, оба расположены в начале, два туалета, один из которых в начале, а второй — ближе к хвосту. Туалеты расположены достаточно далеко от сидений, однако пассажиры в хвосте могут испытывать дискомфорт из-за высокого потока людей.
• Шесть эвакуационных выходов расположены в начале, за последними креслами и промеж 10 и 11 рядов.
• Самым удобным расположением являются кресла на 1 и 11 рядах, так как там больше пространства для ног. Также сидения бизнес-класса и эконом-комфорта(6-7) имеют более удобные кресла, дистанция между креслами увеличено до 84 см.
• Самыми худшими местами являются сидения в конце хвоста, так как они находятся ближе к сидениям на 25 ряду.
• Расстояние промеж кресел в эконом классе равна 79 см или 76 см(8-10), а ширина — 44 см.

Дополнительная информация. Длина лайнера составляет 36.25 м, размах крыльев — 28.72 м.

KLM ERJ190

Из истории

В первый раз данная линейка была презентована компанией Эмбраер во время воздушного шоу 1999 года в Париже. Собирать самолеты начали в 2002 году. Изначально это были самолеты E170E175. Затем была представлена новая модель — Эмбраер 190. Этот вид лайнеров имел удлиненное крыло, нежели его предшественники, новый стабилизатор горизонтального движения и новый двигатель, сила тяги которого увеличилась до 82.3 килоньютонов, что позволило увеличить мощность.

Первый полет произошел в марте 2004 года. Изначально самолеты использовать лоукостерами, такими, как Flybe или JetBlue. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 500 лайнеров.

Е 190 пассажирский самолет

Это интересно: Какие места в самолете самые безопасные — разбираемся развернуто

Характеристики Embraer 170175

Компоновка салона: эконом Количество мест: 78 Крейсерская скорость: 830 км/ч Дальность полета: 3 800 км

Схема расположения кресел в салоне Emb 170/175:

Embraer 170 может перевозить до 78 пассажиров. Бизнес-класса в самолетах нет. Все 20 рядов отданы под экономический класс. Компоновка рядов: 2 х 2. Отличительная особенность кресел Эмбраера — регулирующиеся по высоте подголовники. Люди высокого роста, безусловно, оценят эту функцию.

Салон экономического класса

Расстояние между креслами (шаг кресел): 77,5 см.

Ряд 1 По нашему мнению один из самых удобных рядов в салоне. Дополнительным преимуществом является то, что в этом ряду всего два кресла.

Основными преимуществами будут: увеличенное пространство для ног, отсутствие впередистоящего кресла, твердая перегородка с кармашками для прессы и safety card.

Если на региональных маршрутах будет подаваться горячее питание — вы будете первыми на раздаче и получите выбор из всего ассортимента еды и напитков.

Кто-то считает минусом отсутствие места под креслом для ручной клади. Вместительные полки над головой компенсируют этот «недостаток». Если верхние полки будут заняты, не стесняйтесь попросить стюардессу найти место для ваших вещей.

Ряды 2-6 Стандартные ряды с преимуществами передней части салона. Под преимуществами мы понимаем то, что вы будете лишены созерцания прогулявающихся по проходу пассажиров, никто не будет облокачиваться на спинки ваших кресел, ожидая очереди в туалет.

Ряд 7 В районе седьмого ряда начинается крыло Embraer. Что это значит? Вид из иллюминатора будет частично закрыт передней кромкой и двигателем самолета. На некоторых режимах полета возможен повышенный шум от двигателя.

Ряды 8-13 Единственным, на наш взгляд, минусом этих рядов — закрытый крылом вид из иллюминатора. С другой стороны, это же крыло уменьшает шум от двигателя. Т.е. ряды кресел над крылом — зона пониженного шума.

Ряды 14-19 Как и в любом самолете, в Embraer 170 от S7 Airlines, чем ближе к хвосту, тем места считаются хуже. Как уже говорилось выше, к минусам рядов в хвостовой части относятся: люди в проходах, очереди в туалет (т.к. в хвосте их расположено 2), близость кухни, хлопанье дверями туалетных кабин.

Ряд 20 Самых худший ряд в самолете. Из-за нахождения за креслами этого ряда жесткой перегородки, спинки не откидываются.

Резюме: Для комфортного перелета, по возможности, выбирайте места как можно ближе к носовой части самолета.

Хороших полетов.

(с) Олег Колошин. Отдельное спасибо за помощь в публикации и фотографии представителя авиакомпании S7 Airlines. Фотографии: Avro

• About
• Latest Posts

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

• Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
• Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
• Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

Заключение

Судя по отзывам пассажиров, самолет Embraer подходит для региональных рейсов. У высоких и полных людей могут возникнуть сложности, но в целом путешественники довольны безопасностью, комфортом и дизайном салона. Покупайте билеты заранее, чтобы выбрать кресла с откидывающимися спинками, и перелет оставит положительные впечатления.

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Продолжаю свой рассказ о вчерашнем дне в саратовском аэропорту. Точнее то, что было на аэродроме я уже написал (), и остановился на том, как меня оставили внутри самолёта:) Меня предупредили, что из-за тумана возможен уход на запасной аэродром, и взлетев в Саратове, мне возможно придётся добираться домой на поезде из Самары:)Как вы поняли, я согласился:)

Сижу я, никого не трогаю, смотрю в иллюминатор, как вдруг…

Это самолёт обрабатывают противообледенительной жидкостью.

Затем выруливаем. Доезжаем до конца взлётно-посадочной полосы.

Разворачиваемся.

И взлетаем!

Продолжаются облёты экипажей – сегодня практикуются очередные 5 пилотов. Чтобы получить допуск нужно налетать определенное количество часов с инструктором. Всё серьёзно. Такие требования Росавиации. Инструкторы из Бразилии и Украины будут летать с нашими лётчиками ещё полгода (!).Как признаются сами лётчики, а они опытные пилоты Як-42, переучиваться на новый тип самолёта несложно. Принципы те же. Они уже отработали практику на авиатренажёрах и теперь летают в реальных условиях. Пока кто-то управляет, остальные стоят и подсматривают:-) Обстановка прямо как на экзамене. Не подобраться.

В кабине тоже тесно. Экипаж самолёта – 2 человека, поэтому кабина небольшая. Но вместо двух сегодня здесь всегда по трое.

Полетать на самолёте – это тебе не покататься автомобиле. Всё строже – заполняются всевозможные журналы, отмечаются расход топлива, ведётся учёт налёта часов пилотами.

Каждые 5 экипажей тренировались нарезая круги над аэродромом по следующей схеме: взлёт – 2 ухода на второй круг – посадка. Вносились и коррекции, связанные с пропуском других бортов на аэродром. Один раз улетели куда-то очень далеко от Саратова. Странное ощущение: за 3 с небольшим часа 15 раз со СХИ долететь до Солнечного, побывать в Расково, перелететь Волгу через Шумейку, Энгельс, вернуться через Соколовую гору.Больше всего впечатлений производит уход на второй круг. Садится себе самолёт, садится, вдруг двигатели переводятся во взлётный режим и ты с резким ускорением и гулом снова начинаешь взмывать в небо! Ощущения незабываемые.

Весь аэродром как на ладони.

После третьего круга садимся. Внизу за этим наблюдают блогеры и сотрудники аэропорта.

Затем экипаж меняется, пилоты делятся впечатлениями.

Отработавшие свои часы у штурвала садятся и наблюдают за полётом со стороны, оценивают самолёт в качестве пассажиров, сравнивают.

Очередная посадка, а нас уже ждёт на рулёжной дорожке московский рейс.

Мы доезжаем до разворотного кармана взлётно-посадочной полосы, разворачиваемся и едем снова на её начало, взлетать. Пассажиры, летящие в Москву ждут нас и смотрят через иллюминаторы на необычный самолёт.

Все лётчики довольны новой машиной. Да и вообще тем, что аэропорт и авиакомпания развиваются. А ведь не выкупи её у “Аэрофлота” новый инвестор, оплакивали бы мы её, как и наш авиационный завод. Ездили бы на РЖД и грезили о новом аэропорте. Сейчас же кроме Москвы осваиваются ряд других направлений. Уже в следующем году планируются рейсы в Египет, Грецию, имеются планы на полёты в Болгарию и Барселону. А прямо сейчас на Эмбраерах можно будет улететь в Прагу и ОАЭ.

Кстати заодно и приметил некоторые полезные мелочи. Это если будете покупать билет на Эмбраер. Самые шумные места в салоне находятся чуть дальше середины. Больше всего пространства посидеть у мест 2AC (это в так называемом комфорт-классе, или правильнее евробизнес). Укачивает больше в хвосте. Лучшие виды в окно – в первых рядах, но и в самых последних тоже неплохо.Но давайте всё же проберёмся в кабину пилотов.

Солнце начинает садиться.

Пора и нам заходить на посадку.

Вот так я стал первым пассажиром нового самолёта.

Фото Саратова из полёта впереди…

Embraer 195 (фото расположены ниже) – это самая новая и крупная модель самолёта, которая выпускается одноименной компанией-производителем, расположенной на территории Бразилии. Многими мировыми авиакомпаниями она начала активно использоваться в 2006 году. Помимо базовой версии производится также удлинённая модификация, которая отличается возможностью осуществления полётов на более далёкие расстояния. В ее наименовании добавляется маркировка LR.