История
В 1855 г. отдельные государственные и частные линии слились в общегерманскую сеть, которая с 1856 г. соединилась с ж.-д. сетью соседних стран. Национализация железных дорог была осуществлена в 1920 г., в 1924 г. была образована национальная ж.-д. компания Рейхсбан (Reichsbahn). После раздела страны вследствие 2-й мировой войны основные ж.-д. линии в обоих немецких государствах оставались под государственным контролем. Железные дороги Германской Демократической Республики (Восточной Германии, ГДР) сохранили название Дойче Рейхсбан — ДР (Deutsche Reichsbahn); в Западной Германии (ФРГ) на основании Федерального закона о ж. д. (1951 г.) были созданы федеральные ж. д. Дойче Бундесбан — ДБ (Deutsche Bundesbahn). После воссоединения Германии на основании законопроекта о ж.-д. реформе в Федеративной Республике Германии 1993 г.) в январе 1994 г. железные дороги были объединены и преобразованы в акционерное общество, а затем в концерн Дойче Бундесбан (ДБ Концерн), контроль над которым остается в руках государства. Одновременно было учреждено Федеральное железнодорожное ведомство, в ведении которого находятся вопросы взаимоотношений ДБ Концерна и государства. Эксплуатационно-коммерческая деятельность ДБ Концерна реализуется через акционерные общества по пяти направлениям:
- пассажирские перевозки (компании ДБ Райзе унд Туристик, ДБ Регио и их дочерние компании);
- грузовые перевозки (компания ДБ Карго и её дочерние компании);
- пассажирские станции (компания ДБ Штатной унд Сервисе с дочерними компаниями);
- содержание ж.-д. сети и организация эксплуатационного процесса (компания ДБ Нетц с дочерними компаниями);
- недвижимость (компания ДБ Иммобилиен).
ДБ Концерн отвечает за стратегическое развитие, финансы, тарифы на пассажирские перевозки, защиту окружающей среды и юридические операции. Под непосредственным контролем ДБ Концерна существует несколько специализированных сервисных организаций (например, внутреннее агентство по найму, организация исследований и проектно-конструкторских разработок, организация закупок и управление собственностью).
Кроме ДБ Концерна в стране имеется множество небольших железных дорог, суммарная протяженность линий которых составляет 5200 км, доля в грузовых ж.-д. перевозках — 1 %.
На поезде
В Германии есть отличная железнодорожная система, которая охватывает почти каждую часть страны. Если вы не путешествуете на машине, поезд может стать основным видом транспорта. Пересечь Германию из Мюнхена на юге до Габмурга на севере можно всего за 6 часов. На машине это займет около 8.
Большинство поездов действует под началом Deutsche Bahn («Немецкая железная дорога»), национальная железнодорожная компания. Поезда обычно очень надежны (задержки очень редки и не больше, чем 10 минут) и являются комфортным и безопасным средством передвижения. К слову, общественный транспорт Германии представлен городскими электричками S-Bahn, которые являются одним из самых удобных способов передвижения в городах Германии.
Есть несколько независимых железнодорожных компаний, которые заведуют региональными пассажирскими перевозками.
На большие расстояния
Все основные города соединены ICE (InterCity Express) и обычными поездами InterCity. ICE — это высокоскоростные поезда, которые могут развить скорость до 330 км/ч. Нужно позаботиться о бронировании, это не обязательно, но может оказаться, что придется стоять, если не достанется места. Обязательно стоит бронировать билеты на пятницу и воскресенье, потому что в эти дни ездит больше всего людей — даже первый класс может быть переполнен.
Скоростные поезда Германиит ICE очень комфортны. Перед тем, как заказывать билет в первый класс, подумайте, что качество второго класса в поездах ICE соответствует или даже выше первого класса в междугородних поездах других стран, что также сказывается и на цене. Главным отличием между двумя классами является ширина сиденья (3 сиденья в первом и 4 — во втором классах).
Высокоскоростные ICE — самые дорогие. На основных направлениях поезда ICE или IC ходят раз в час. Также есть поезда EuroCity (EC), которые соединяют основные города Европы. Для путешествий внутри Германии они примерно равны IC.
Проездные на немецких железных дорогах действуют на всех поездах Deutsche Bahn и достаточно просты в использовании даже для иностранцев. В основном все кондукторы (по крайней мере главный кондуктор, называемый «Zugchef» — начальник поезда) говорят на хорошем английском.
Также есть поезда на длинные дистанции, которые находятся под управлением других компаний, не Deutsche Bahn, и они обычно идут по второстепенным маршрутам. Эти поезда достаточно комфортны (хотя не так, как ICE) и иногда дешевле, но большинство из них останавливается почти на каждой остановке по маршруту. Билет «Schönes Wochenende» («Счастливые выходные») позволяет путешествовать на большинстве из них (и на почти всех видах транспорта на короткие дистанции) по субботам и воскресеньям, за одним важным исключением — маршруты «InterConnex». Учтите, что путешествие по билету «SchönesWochenende», например, из Гамбурга в Мюнхен на транспорте, который ходит на короткие дистанции, требует 5 пересадок и занимает 12 часов.
Если нужно далеко проехать на поезде, то есть возможность купить билет на спальный поезд. Конечно, вы пропустите красивые немецкие пейзажи, но зато можно будет выспаться в кровати.
Путешествие внутри области
В регионах и между близлежащими городами ходят два типа поездов — «Региональные экспрессы» (Regional-Express) и «Региональные поезда» (Regionalbahn). «Региональные экспрессы» достаточно комфорнты, обладают двухэтажными вагонами и ходят с большой скоростью и на большие расстояния, чем простой Regionalbahn, который останавливается на всех, даже небольших станциях. Тарифный план на обоих видах поездов — С (дешевле, чем в InterCity). При этом в «Региональных экспрессах» всегда присутствуют кондуктора, чего не скажешь о поездах RegionalBahn; однако это не означает, что покупкой билетов в таком случае можно пренебречь — проверки проводятся довольно часто.
Deutsche Bank AG
Deutsche Bank AG (DBK) – крупнейший по числу сотрудников и сумме активов финансовый конгломерат Германии.
Deutsche Bank — универсальный, один из 29 важнейших транснациональных банков по данным Совета по финансовой стабильности. Он включает коммерческие, ипотечные, инвестиционные банки, лизинговые компании и т. д. 13 миллионов клиентов, более 1500 отделений в стране, многочисленные участия, филиалы, представительства за рубежом (в 76 странах мира, в том числе Нью-Йорке, Лондоне, Сингапуре, Сиднее и Москве).
Является крупнейшим участником валютного рынка, придаёт большое значение инвестиционной деятельности и эмиссии собственных ценных бумаг. Инвестиционную деятельность банк осуществляет через компанию DWS Investments, занимая 20-процентную долю этого рынка в Германии. Как один из крупнейших, Deutsche Bank подлежит более строгому контролю со стороны государства и имеет особые требования к структуре собственного капитала.
Банк предлагает следующие продукты и услуги:
- Private & Business Clients (частные и бизнес-клиенты);
- Asset & Wealth Management (управление активами и благосостоянием);
- Corporate Banking & Securities (корпоративный банкинг и безопасность);
- Global Transaction Banking (банкинг глобальных транзакций);
- Non-Core Operations Unit (подразделение небазовых операций);
- Risk (управление рисками);
- Chief Operating Office (COO) (операционные вопросы);
- Client Logins (он-лайн банкинг).
Количество сотрудников: 98 тыс. человек. Год основания: 1870 . Штаб квартира: Франкфурт-на-Майне, Германия.
Контакты банка:
Скидки
Однако если вы будете покупать билеты заранее, то можете попасть на сниженные цены, так называемые шпарпрайс. Тогда вы сможете уехать в тот же Дортмунд и за сорок евро. А если расстояние вашей поездки будет не более двухсот пятидесяти километров, то вы можете попробовать купить билеты за 25 и 19 Є. Правда, их количество невелико, и, чтобы их поймать, нужна изрядная доля везения. На некоторые поезда, пересекающие всю страну, можно купить билет по скидке за двадцать девять евро. Но вернуть его будет практически невозможно, если поездка не удастся. Хотите попутешествовать по Германии с комфортом, но не за заоблачную цену? Вам в помощь – все та же система шпарпрайс. Вагон первого класса (действительно, более удобный, кресла в нем похожи на самолетные) минимально будет стоить двадцать девять евро, а на далекие расстояния – 39. Цена на ночные поезда при раннем бронировании тоже может опуститься в два, а то и три раза.
Где купить билеты на общественный транспорт в Германии?
Есть много вариантов для вас, чтобы купить билет в Германии:
- на станции: главный вокзал и некоторые другие большие станции будут иметь билетный автомат для вас, чтобы купить. Машина билета БД может позволить вам купить и местный билет перевозки и международный билет, но некоторые другие машины билета эксплуатируемые местными ассоциациями перехода только продают билеты автобуса или трамвая.
- на стойке информации БД на станции: вы получите помощь, чтобы купить билеты и, конечно же, вы должны заплатить за услугу.
- автобус или трамвай: вы можете купить непосредственно у водителя или в билетном автомате на автобусе или трамвае.
- веб-сайт или приложение DB: вы можете купить билеты, управляемые DB (региональные поезда, S-Bahn, ICE / ICs).
- веб-сайт или приложение местной транспортной ассоциации: вы можете купить местные билеты (трамвай/автобус/U-Bahn) здесь.
Советы
Не бойтесь немецкого билетного автомата, просто нажмите кнопку, чтобы изменить язык на английский и начать смотреть на варианты.
Путь немецкий дисплей на машине прост, так что вы не будете смущены в любом случае. В если вам все еще трудно, попросите кого-нибудь о помощи или обратитесь к счетчику данных DB.
Карта/схема движения поездов и время отправки
Для того чтобы узнать возможную схему движения по необходимому вам маршруту, а также спланировать время отправки, у компании существует специальное приложение DB Navigator app, которое поможет не только построить маршрут, но и даже купить нужные билеты.
Схема движения.
Абсолютно все пригородные поезда, за исключением ночных, ходят с определённым интервалом времени. Практически во всех случаях он составляет 10, 15, 20, 30 минут, либо час. Поезда начинают ходить с пяти утра, а заканчивают в 00:00 (за исключением ночных). Иногда случается так, что на некоторых востребованных ночных линиях ходят простые дневные поезда.
Способы сэкономить на проезде в Германии
Прежде чем покупать прямой билет, оцените общее количество поездок в день и туристов, поскольку абонемент может оказаться выгоднее прямого билета.
Подводя итоги скажу, что система общественного транспорта в Германии — достаточно сложная вещь для туриста. Но с другой стороны поезда в Германии — очень комфортный способ передвижения. В каждом поезде, за редким исключением, будет чистый туалет, билет вы сможете купить в любое время суток в специальном автомате. Да и сами вокзалы представляют собой замечательное развлечение для туристов. Вот что мы нашли на вокзале во Франкфурте-на-Майне:
Versteigerungen
Regelmäßige Versteigerung von Fundsachen im Fundbüro in Wuppertal
Aufgrund der aktuellen Lage finden in unseren Bahnhöfen nur vereinzelt Versteigerungen statt. Bitte beachten Sie die entsprechenden vor Ort bekanntgegebenen Sicherheitsmaßnahmen (Tragen einer medizinischen Maske, Abstand halten, Kontaktdaten hinterlegen etc.).
Die zu einer Versteigerung zugelassenen Gegenstände werden nach Ablauf der Aufbewahrungsfrist öffentlich versteigert.
Die Versteigerungen finden in der Regel donnerstags (außer an gesetzlichen Feiertagen in Nordrhein-Westfalen) in unserem Zentralen Fundbüro in Wuppertal von 15:00 bis ca. 17:00 Uhr statt.
DB Station&Service AG
Zentrales Fundbüro
Döppersberg 37
42103 WuppertalTermine:
Im Moment sind keine Termine geplant.
Weiterhin finden in unregelmäßigen Abständen und wechselnden Städten weitere Fundsachen-Versteigerungen statt. Termine hierfür finden Sie im Reiter «Weitere Versteigerungstermine». Es gelten unsere Versteigerungsbedingungen.
Weitere Versteigerungstermine
Aufgrund der aktuellen Lage finden in unseren Bahnhöfen nur vereinzelt Versteigerungen statt. Bitte beachten Sie die entsprechenden vor Ort bekanntgegebenen Sicherheitsmaßnahmen (Tragen einer medizinischen Maske, Abstand halten, Kontaktdaten hinterlegen etc.).
Lese-Tipp: So funktioniert die Fundsachen-Versteigerung
Fahrradversteigerungen
Aufgrund der aktuellen Lage finden in unseren Bahnhöfen nur vereinzelt Versteigerungen statt. Bitte beachten Sie die entsprechenden vor Ort bekanntgegebenen Sicherheitsmaßnahmen (Tragen einer medizinischen Maske, Abstand halten, Kontaktdaten hinterlegen etc.).
Роль железных дорог в экономике
Роль ж. д. в экономике страны за период с кон. 1950-х до кон. 1990-х гг. значительно уменьшилась: если в 1960 г. железные дороги ФРГ выполняли 16 % пассажирооборота и 37 % грузооборота (в ГДР доля ж. д. была еще выше), то в 2000 г. железные дороги всей Германии выполнили только 87 % пассажирооборота и 16 % грузооборота. По протяженности ж.-д. сети 41,8 тыс. км Германия занимает первое место в Западной Европе, а по густоте (117 км на 1000 км2) — первое место в мире. Эксплуатационная длина (2001 г.) 36 588 км, из них 17 709 км двухпутные и многопутные с колеей 1435 мм, 19 079 км — электрифицированные линии; развернутая длина 64 821 км. К 2010 г. предполагается в рамках модернизации сети сократить ее протяженность на 25 %. Только 1764 км используются исключительно для пассажирского сообщения, 4800 км — для грузовых перевозок. При распределении пропускной способности приоритет обычно отдается пассажирским перевозкам. На сети имеется 4528 станций и св. 3000 пассажирских остановочных пунктов, 93 928 стрелочных переводов, 25 941 переезд (11128 из них оборудовано техническими устройствами); к сети примыкает более 5720 частных подъездных путей.
В путь уложены рельсы массой 49,5; 54,5; 64,9 кг на 1 погонный м; деревянные, стальные и железобетонные шпалы. Максимальный уклон на главных линиях 25 %о, на второстепенных 66 %. Минимальный радиус кривых на главных линиях 180 м, на второстепенных 100 м. Максимальная осевая нагрузка 22,5 т. На сети имеется 32 933 моста и 844 тоннеля общей протяженностью 442 км; самый длинный тоннель 10 779 м. Устройствами централизации стрелок и сигналов оборудовано 6415 станций, из них 122 — электронной системой централизации. В горных районах ж. д. проходят на высоте более 900 м над уровнем моря.
Владелец ж.-д. сети — компания ДБ Нетц имеет три сегмента деятельности: сеть дальних и пригородных перевозок (св. 90 % объема перевозочной работы); сеть региональных перевозок (в пределах одного региона); станции формирования поездов и перегрузочные станции (услуги операторам пассажирских и грузовых перевозок и предоставление инфраструктуры). В 2000 г. кроме компаний ДБ Концерна ок. 200 компаний-операторов являлись пользователями ж.-д. сети.
В 2010 году немецкая железнодорожная компания объявила о покупке крупного европейского оператора пассажирских перевозок британской Arriva.
DB является спонсором берлинского футбольного клуба «Герта».
Железные дороги Германии
Железные дороги Германии (Deutsche Bahn) – самое удобное средство для переездов по стране. Этим способом можно добраться практически в любую точку Германии. Немецкие поезда можно разбить на две категории.
1. Скоростные поезда. Экспрессы для путешествий между крупными городами или за пределы Германии. Они нужны, если вы хотите быстрой и комфортной поездки, а также готовы потратить много денег на билет. Сюда относятся поезда класса ICE (Intercity-Express), IC (Intercity), EC (Eurocity), CNL (City Night Line). В поездах CNL есть спальные вагоны, что удобно для ночных переездов.
2. Региональные поезда. Более медленный и заметно более дешевый вид транспорта. Несмотря на название, региональные поезда позволяют путешествовать по всей Германии. Дело лишь в количестве пересадок. Именно здесь можно использовать федеральные проездные билеты с неограниченным числом поездок. К региональным поездам относятся RE (Regional-Express), RB (Regionalbahn), S-Bahn (городская электричка).
Междугородные автобусы Германии
Междугородное автобусное сообщение в Германии развито не так сильно, как железнодорожное. Но в последнее время возможностей прибавилось.
Автобусные рейсы распределены между конкурирующими фирмами. Как следствие, нет однозначной тарифной системы и единого расписания
На какие фирмы стоит обратить внимание?
Автобусы Deutsche Bahn (IC Bus) – междугородное автобусное сообщение в рамках тарифной системы немецких железных дорог. Существуют как регулярные автобусные рейсы, так и рейсы-заменители поездов на период ремонтных работ на железной дороге.
Berlin Linien Bus – крупная компания, постоянно увеличивающая количество маршрутов.
Где купить билеты на автобус в Германии? На автовокзале, в офисе компании-перевозчика или в интернете. Можно упростить себе жизнь, воспользовавшись немецким поисковиком автобусных рейсов – Busliniensuche.
Несколько общих слов о Deutsche Bahn
Железнодорожное сообщение в Германии осуществляет несколько компаний, и не только немецких – ведь границы, как физические, так и экономические, в Европе отсутствуют. Однако главный железнодорожный оператор Германии –это компания Deutsche Bahn AG, она же DeutscheBahn или просто DB. Узнать её легко – логотип с красными буквами DB.
DeutscheBahn – это что-то вроде нашего РЖД: акционерная компания, 100% акций которой принадлежит государству. Такой статус позволяет компании использовать самоназвание Die Bahn (которое и скрывается по аббревиатурой DB) – то есть, «железная дорога». Компания была основана не так давно – в 1993 году в неё объединились все немецкие государственные железнодорожные операторы.
DB осуществляет перевозки как внутри Германии, так и международные; но в этой статье мы остановимся именно на их «национальном» сервисе. В год DB перевозит порядка 2 миллионов пассажиров – что красноречиво свидетельствует о популярности железнодорожного транспорта в стране.
Вагоны ICE
Здесь все продумано для удобства пассажиров. Класс вагона в «Интерсити Экспресс» обозначается большой цифрой серого цвета. Номер находится на электронном табло рядом с дверью. Там же можно увидеть и маршрут, по которому движется высокоскоростной поезд. Кстати, при посадке будьте внимательны. Часто состав делят надвое, и одна половина может уйти совершенно в другое место. Двери закрываются автоматически. Места сидячие. Во втором классе обычно находятся два ряда спаренных кресел. Между ними – проход. В центре вагона есть несколько сидений друг напротив друга. У каждого кресла есть столик. Внизу под окном – розетка для ноутбука. На некоторых поездах работает вайфай. В ручке кресла есть разъем для наушников, чтобы слушать радио. Багаж можно размещать как на полках над сиденьями, так и в специальных отсеках. В некоторых вагонах есть шестиместные купе. На табло в торце показывается, с какой скоростью двигается поезд. Вагоны обычно герметичные, а рельсы бесстыковые, поэтому шума не слышно.
Электровозы
Двигатель класса 101 на правом рейне.
Класс 143
Класс 152
Класс 182
| Класс | Имя | Использовать | Замечания |
|---|---|---|---|
| 101 | Междугородние услуги | ||
| 102 | Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс | ||
| ( 103 ) | Междугородние услуги | На пенсии | |
| ( 109 ) | бывший DR 211 | На пенсии | |
| 110 | ex DB E 10 | Раньше использовался на большие расстояния, сегодня для региональных служб | |
| 111 | Региональные службы, ранее также S-Bahn | ||
| ( ) | ex DB E 10.12 | Междугородние услуги | Реклассифицировано в DB 113 или 114 соответственно |
| бывший DR / DB 112.1 | Региональные службы | ||
| экс DB 112 | Региональные службы | Скоростные тележки | |
| ( ) | экс DB 112 | Региональные службы | Преобразовано в DB 110 |
| ex DR / DB 112.0 ex DR 212.0 | Региональные службы | ||
| из DB 143 из DR 243 | Региональные службы | Переход на более высокие скорости при планировании | |
| ex DB 110 ex DB 113 | ДБ-Автозуг (поезд) | Реклассифицировано по аудиторским причинам | |
| 120 | Междугородние услуги | Первый трехфазный электровоз | |
| 127 | Siemens EuroSprinter | Опытный образец | Нет в наличии |
| 128 | AEG 12X | Опытный образец | Нет в наличии |
| ex DB E 40.11 | Региональные и товарные услуги | DB 140 с электрическими тормозами, частично переделанный DB 110 | |
| 140 | ex DB E 40 | Товары услуги | |
| ( 141 ) | ex DB E 41 | Региональные службы | На пенсии |
| ( 142 ) | бывший DR 242 | Региональные и товарные услуги | На пенсии |
| 143 | бывший DR 243 | S-Bahn, Региональные службы | |
| 145 | Bombardier TRAXX | Товары услуги | |
| 146,0 | Bombardier TRAXX | Региональные службы | |
| 146,1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) | Региональные службы | |
| 146,2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) | Региональные службы | |
| ( 150 ) | ex DB E 50 | Товары услуги | На пенсии |
| 151 | Товары услуги | ||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES 64 F) | Товары услуги | |
| 155 | бывший DR 250 | Товары услуги | |
| 156 | бывший DR 252 | Товары услуги | Продано MEG |
| 171 | бывший DR 251 | Rübeland Железная дорога | Законсервированы, 25 кВ 50 Гц ~ только |
| 180 | бывший DR 230 | Трансграничные услуги ( Чехия , Польша ) | 15 кВ 16,7 Гц ~ и 3 кВ = |
| 181 | ex DB E 310 | Трансграничные услуги ( F , LUX ) | 15 кВ 16,7 Гц ~ и 25 кВ 50 Гц ~ |
| Siemens EuroSprinter (ES 64 U2 «Taurus») | Трансграничные услуги ( HU , CZ), а также региональные услуги, особенно в районе Берлина. | 15 кВ 16,7 Гц ~ и 25 кВ 50 Гц ~ | |
| ( 184 ) | ex DB E 410 | Трансграничные услуги (F, LUX, B , NL ) | Пенсионный, 15 кВ 16,7 Гц ~, 25 кВ 50 Гц ~, 1,5 кВ = и 3 кВ = |
| 185,0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) | Международные товарные услуги | 15 кВ 16,7 Гц ~ и 25 кВ 50 Гц ~ |
| 185,2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) | Международные товарные услуги | 15 кВ 16,7 Гц ~ и 25 кВ 50 Гц ~ |
| Siemens EuroSprinter (ES 64 F4) | Международные товарные услуги | 15 кВ 16,7 Гц ~, 25 кВ 50 Гц ~, 1,5 кВ = и 3 кВ = |
Абонемент для поездок по Европе
Если вы путешествуете сразу по нескольким странам в Европе, то может иметь смысл покупка единого проездного Interrail по 30 странам Европы (в том числе Германии). Его можно купить на сайте Raileurope. 
На сайте выбираем страны, где мы будем. Абонемент можно брать на 1,2 месяца и более. За это время в течение 5 и более дней можно безлимитно кататься на поездах по выбранным странам. Если вы будете ездить на скоростных поездах, то на этот проездной нужно будет поставить отметку в кассе, чтобы зафиксировать дату использования.На примере самого бюджетного проездного: 5 дней в течение месяца можно кататься на поездах в Германии, Франции, Италии и других странах.
Этот проездной имеет смысл брать, если у вас будет много дальних поездок. На пригородных поездах этот проездной не окупится.Стоимость проездного Interrail для взрослого в базовом варианте на 5 дней поездок в течение месяца в 30 странах Европы обойдутся примерно в 320€. Для примера поездок по Германии на большие расстояния этот абонемент может окупиться за 4-5 поездок.
Общая информация
Железнодорожная система Германии считается одной из самых современных и эффективных в мире. Помимо несколько региональных веток, все железные дороги в Германии принадлежат частной компании (Deutsche Bahn или DB), которая контролирует подвижной состав из 29000 поездов, обслуживает 5500 станций и 35000 км путей. Немецкие поезда развивают на некоторых участках пути скорость до 330 км/ч, что делает их также и одними из самых быстрых в мире.
Железнодорожное сообщение в Германии налажено с поразительной пунктуальностью. По статистике DB, 90 % поездов не отклоняются от расписания больше, чем на 5 минут.
| Электричка и поезд дальнего следования |
Линии стандартной колеи
Региональный поезд возле Рейнского водопада
Три четверти швейцарской железнодорожной сети имеют стандартную ширину колеи и составляют 3 773 км (2344,4 мили), которыми управляют в основном три компании. Важными железнодорожными станциями являются Цюрих HB (466 800 пассажиров в день в рабочий день), Берн (210 000 человек в день), Базель SBB (114 200 человек в день), Лозанна (108 900 человек в день), Винтертур (108 000 человек в день), Люцерн (96 200 человек в день), Цюрих. Oerlikon ( 85 700 ppd), Zürich Stadelhofen (83 300 ppd), Olten (81 300 ppd) и Женева (73 700 ppd).
Швейцарские федеральные железные дороги
Швейцарские федеральные железные дороги ( SBB CFF FFS ) — крупнейшая железнодорожная компания Швейцарии, обслуживающая большую часть национальных и международных перевозок. Он управляет основным маршрутом восток-запад в районе Швейцарского плато, обслуживающим все крупные города Швейцарии и многие более мелкие, а также маршрутами север-юг через Альпы через Готардскую линию через Готардский базовый туннель (Милан-Кьяссо-Лугано-Люцерн / Цюрих-Базель) и туннель Симплон (от Домодоссолы до линии Бриг-Лозанна-Женева).
Общая протяженность маршрута: 3173 км.
BLS
BLS ( Берн — Лёчберг — Симплон ) — другая основная компания, владеющая 10% сети стандартной ширины . Он управляет другим крупным альпийским маршрутом Берн-Бриг через оба туннеля Лёчберг и соединяет Бриг с туннелем Симплон компании SBB в Италию.
Общая протяженность маршрута: 436 км.
SOB
Schweizerische Südostbahn AG (СОБ) работает на 147 км (91,3 миль) (из которых 123 км (76,4 миль) являются их собственные) между Романсхорна на Боденском озере в Санкт — Галлен . И далее через Херизау в долину Тоггенбург на северо-востоке Швейцарии. Виа Ваттвиль и Рапперсвиль SOB проходит по трассе через Зеедамм на Цюрихском озере и, наконец, через высокие вересковые пустоши Ротентхурма вниз к Арт-Гольдау в Центральной Швейцарии.
Названный поезд Voralpen Express (VAE, Pre-Alpine Express) обслуживается Südostbahn. Он курсирует каждый час между Люцерном и Санкт-Галленом .
Железнодорожное сообщение с другими странами
Эксплуатируемое в Швейцарских федеральных железных дорогах , то EC 250 Giruno обеспечивает международные связи по всем Альпам через 57 километровый Gotthard Base Tunnel
- Стандартный калибр 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
- Австрия — то же напряжение 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока
- Франция — изменение напряжения 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока / 25 кВ, 50 Гц переменного тока или 1500 В постоянного тока
- Германия — то же напряжение 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока
- Италия — изменение напряжения 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока / 3 кВ постоянного тока
- Лихтенштейн — такое же напряжение 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока
Хотя и в Австрии, и в Германии используется то же напряжение, что и в Швейцарии, необходимы специальные типы локомотивов, поскольку в Швейцарии используются более узкие пантографы .
Немецкая национальная железнодорожная компания Deutsche Bahn (DB) имеет приграничные линии от немецкой границы до Базеля Бадиншер станции, которая также управляется БД. Он также владеет и управляет линией восток-запад через кантон Шаффхаузен, которая является связующим звеном с главным образом немецкой железной дорогой Верхнего Рейна , и совместно с Федеральными железными дорогами Швейцарии владеет железнодорожной станцией Шаффхаузен .
Немецкая DB управляет поездами дальнего следования из Германии в города Швейцарии, включая услуги ICE в Базель, Цюрих, Берн, Кур и Интерлакен. С другой стороны, швейцарские операторы запускают несколько поездов в Германию, например, регулярное сообщение ЕС до Штутгарта.
Совместное французско-швейцарское предприятие TGV Lyria управляет скоростными поездами между Парижем и югом Франции с рейсами в Женеву, Лозанну, Базель и Цюрих.
Австрийский Рейлджет от ÖBB осуществляет рейсы между Цюрихом и несколькими пунктами назначения в Австрии. Служба работает через Buchs SG и, помимо других, звонит в Инсбрук, Зальцбург и Вену.
SBB и Trenitalia совместно управляют услугами EuroCity между Швейцарией и Италией. Эти услуги курсируют между Женевой и Миланом или даже Венецией через туннель Симплон. Между Базелем и Миланом через Берн и базой Лёчберг и туннелями Симплон, а также между Цюрихом и Миланом по маршруту Готард.
