В бизнес-классе
При использовании схемы Boeing 787-900, приведенной на рисунке, к бизнес-классу относятся ряды 1—8:
- кресла можно разложить на 180˚ и отдохнуть, как на кровати;
- пространства для ног хватает даже рослым людям;
- сиденья располагаются по схеме 2-2-2, что позволяет вставать в туалет или разминать ноги, никого не побеспокоив.
Вместимость бизнес-отсека при расположении кресел по этой схеме составляет 48 пассажиров.
Несмотря на преимущества, у некоторых мест в секторе есть и недостатки. 1-й, 5-й и 6-й ряды располагаются возле уборных, поэтому мимо них снуют пассажиры. К нежелательным вариантам относят также 4A и 4L: рядом нет иллюминаторов.
Boing 787-8
Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)
| Размеры | |
| Длина, м | 56,7 |
| Размах крыльев, м | 60,2 |
| Высота, м | 17.0 |
| Площадь крыла, кв.м | 325 |
| Ширина салона, м | 5,5 |
| Ширина фюзеляжа, м | 5,8 |
| Высота фюзеляжа, м | 8 |
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 227 900 |
| Посадочный вес (max), кг | 172 400 |
| Вес пустого, кг | 119 950 |
| Вес без топлива (max), кг | 161 000 |
| Емкость топливных баков, л | 126 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 138,2 (28 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 13 620 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м модернизированный | 3 100 2 600 |
| Расход топлива, кг/час | 4 800 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Boing 787-9
Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 254 000 |
| Посадочный вес (max), кг | 193 000 |
| Вес пустого, кг | 126 000 |
| Емкость топливных баков, л | 126 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 174,5 (36 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 14 140 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м | 2 900 |
| Расход топлива, кг/час | 5 400 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Boing 787-10
Длина воздушного судна — 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8
| Вес | |
| Взлетный вес (max), кг | 254 000 |
| Посадочный вес (max), кг | 202 000 |
| Вес пустого, кг | Нет данных |
| Емкость топливных баков, л | 193 200 |
| Грузовместимость. куб. м | 192,6 (40 контейнеров LD3) |
| Летные данные | |
| Дальность полета при максимальной загрузке, км | 11 910 |
| Крейсерская скорость (max), км | 902 |
| Максимальная скорость, км/ч | 956 |
| Высота полета (max), км | 13100 |
| Длина разбега, м | Нет данных |
| Расход топлива, кг/час | 5 700 |
| Двигатели | 2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B |
Преимущества Боинга 787
Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:
- Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
- С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
- Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
- Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
- Меньшее потребление топлива.
- Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
- В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.
Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.
На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.
Automatic Vertical Navigation
I’ve seen a lot of wiki pages on aircraft autopilot and always noticed that next to ‘VNAV -‘ the author writes either he doesn’t know what it is, or it doesn’t do anything or he hasn’t tested it yet. Well, for a change, here I’m telling you what the VNAV does.
We have designed the autopilot route manager in the CDU to be able to accept VNAV altitudes for each (or whichever you want) waypoint. On the Dialog Route Manager, enter your waypoint in the format ‘’ for example, ‘’. So let’s say you have different altitudes according to your SID/STAR/IAP till cruise altitude and then different altitudes for your waypoints when you land. Let’s assume your flight plan to be: DEP, , , , , WP5, WP6, WP7, WP8, WP9, WP10, , , , , DEST
You doesn’t have to enter altitudes for WP5 to WP10 because you’ll start cruising at WP5 (say you want to cruise FL360 aka. 36000 ft) and stay at 36000 ft till WP10. That means WP11 will be your ‘End Cruise’ Waypoint, where you aim at when you’re out of the cruise.
To set cruise settings, go to the CDU’s ‘VNAV’ page and enter cruise altitude in the respective area. Then enter your cruise start altitude (in this case, WP5) and cruise end altitude (in this case, WP11) in their respective places (there’re labels).
Once you’re ready, finish other checklists, take off and turn on ‘LNAV’ and ‘VNAV’ on the Autopilot. The VNAV is designed to automatically calculate the required/ideal climb/descent rate to get to your waypoint just in time. Out of all the tests we’ve conducted, the VNAV is VERY accurate at the moment.
Характеристики салона эконом и бизнес-класса
Схема салона самолета Боинг 767 300 Роял Флайт
И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их неудобство объясняется прежде всего неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди. И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью. По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду, обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.
Обратите внимание!Ещё одним не очень удачным вариантом являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а значит со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы
Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов
Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а значит со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы. Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.
За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Салонный лайнер эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна. Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом. Также места данного класса оборудованы комплексом аудио/видео развлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.
Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Главной особенностью этих мест является то, что впереди нет двух кресел. Пассажиры высокого роста могут максимально комфортно расслабиться на своих местах и вытянуть ноги вперед.
Обратите внимание! Разносить еду начинают с 16 ряда. Поэтому этот вариант является наиболее выигрышным
Пассажир может выбрать разнообразную еду и напитки. Как правило, в 16 и 27 рядах установлены мониторы. Раскладные столики, которые монтированы специально для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств
Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты. Авиаперевозчики выполняющие рейсы
Авиаперевозчики выполняющие рейсы
Список авиалиний, которые используют данный тип самолета:
- JAL;
- ANA;
- «Вьетнамские авиалинии»;
- «Аэрофлот»;
- Air India;
- British Airways;
- Azerbaijan Airlines;
- Gulf air;
- Qatar Airways;
- Saudia;
- Turkish Airlines;
- Air France;
- Ethiopian Arlines.
При перелете на боинге 787 можно сделать вывод о том, что этот самолет значительно повышает комфорт пассажира. Безопасный дримлайнер обладает большим конструкторским потенциалом. На сегодняшний день многие влиятельные лица пользуются услугами Боинга 787. Это свидетельствует о том, что воздушный лайнер является лидером на международном рынке авиаперевозок.
Ссылки
- 787 Dreamliner на официальном сайте Boeing
- Boeing 787 Dreamliner на сайте newairplane.com
- Взгляд на интерьер Boeing 787 (рус.) статья-перевод на сайте Хабрахабр
- Что ощущают пассажиры Иллюстрированный рассказ об ощущениях пассажира во время полёта на Boeing 787
- Подробный фотообход Dreamliner c МАКС-2011
- Самолёт-мечта. Boeing-787 (хочу немного рассказать о Boeing-787) romadm.livejournal.com
- Как покупают самолёты Рассказ блогера Сергея Доли о преимуществах самолёта и о том, как покупают самолёты представители авиа в титане. Телесюжет от 3 сентября 2010 года
- Боинг 787-9 Dreamliner Телесюжет с авиашоу 2014 года в Фарнборо
| Boeing 787 Dreamliner на Викискладе |
Место производства
Основной и самый первый завод авиаконцерна Боинг располагается в Сиэтле. Но компания обладает предприятиями и в других городах. Boing 787 Dreamliner решено производить в Эверетте (Вашингтон) и на новом предприятии в г. Северном Чарльстоне (Южная Каролина). Комплектующие поставляют партнеры из многих стран мира.
Интересно! Перед началом производства новых самолетов в Северном Чарльстоне в 2011 г. в Сиэтле прокатилась волна профсоюзных забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство переносится в наказание за предыдущие забастовки, из-за которых были не выполнены сроки поставок. Впоследствии конфликт уладили обещанием разместить в Сиэтле сборку нового Boeing 737MAX.
Интерьер салона и схема мест
Разработчики семейства 787 детально проработали и внутреннее пространство салона. Иллюминаторы исключительно большие, давление внутри комфортное (более высокое), чистый увлажненный воздух.
Багажные полки для ручной клади вместительные, имеется освещение светодиодами (салона и индивидуальное).
В салоне возможно расположение до 330 кресел в зависимости от модели.
К улучшенным условиям относятся комплекты пледов, теплых носков и пижам. Стекло не имеет привычных шторок, затемнение происходит с помощью инновационного поляризованного стекла.
Не слишком удачными являются места в 3 и 6 рядах. После третьего ряда имеются туалеты, а за 6 рядом расположена перегородка.
Экономический класс Boeing 787 Dreamliner имеет ряды, собранные по схеме 3/3/3. Кресла удобные, с откидывающимися спинками и достаточным расстоянием для ног. Каждое место оснащено мультимедиа-монитором. Меню довольно разнообразное, рассчитанное на длительное путешествие.
Благоприятные места в экономическом классе находятся в 16 и 27 рядах. Перед ними нет окидывающихся спинок кресел, можно спокойно вытянуть ноги. Разнос еды начинается с 16 ряда, поэтому выбор блюд и напитков довольно широк.
Непосредственно за рядами 25 и 38 располагаются туалеты, эти места не слишком комфортны в плане отдыха и спокойного полета.
Boeing 787 Dreamliner Materials Pictorial
A pictorial representation of the materials used to construct the Boeing 787 Dreamliner.
Both engine types have an identical interface allowing operators to fit either type of engine when required. The engine nacelles also feature chevroned trailing edges of the casing to reduce engine noise. For the first time Pratt and Whitney have not had a launch product, as it is believed they could not make the business case work to develop this kind of engine.
An Active Gust Alleviation system, similar to the system that Boeing built for the B-2 bomber, improves ride quality. Boeing, as part of its “Quiet Technology Demonstrator Project”, experimented with several engine noise-reducing technologies for the Boeing 787. Among these was a redesigned air inlet containing sound-absorbing materials and redesigned exhaust duct covers whose rims are tipped in a toothed pattern to allow for a quieter mixing of exhaust and outside air. Boeing found these developments made the Boeing 787 significantly quieter both inside and out.
A special toilet has been designed to accommodate wheelchair passengers, a 56 inch by 57 inch lavatory has a movable wall so that two lavatories can be converted to one to allow access.
Boeing 787 Dreamliner wing comparison.
Boeing 787 Dreamliner cut away.
Компании-эксплуатанты
По состоянию на осень 2022 г. Дримлайнер разных модификаций эксплуатируют 43 авиационных компании и еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям российская авиакомпания отказывается от приобретения, а контракт передается Ростеху, который будет искать покупателя.
| Компания | Количество, шт. |
| AeroMéxico (Мексика) | 6 |
| Air Austral (Австралия) | 2 |
| Air Canada (Канада) | 30 |
| Air China (Китай) | 11 |
| Air Europa (Испания) | 8 |
| Air France-KLM (Франция-Голландия) | 2 |
| Air India (Индия) | 27 |
| Air New Zealand (Новая Зеландия) | 10 |
| ALC | 5 |
| All Nippon Airways (Япония) | 62 |
| American Airlines (США) | 32 |
| Avianca (Колумбия) | 12 |
| Azerbaijan Airlines (Азербайджан) | 2 |
| British Airway (Великобритания) | 25 |
| Business Jet / VIP | 7 |
| China Southern Airlines (Китай) | 10 |
| CIT Leasing Corporation | 7 |
| Ethiopian Airlines (Эфиопия) | 16 |
| Etihad Airways (ОАЭ) | 18 |
| Hainan Airlines (Китай) | 20 |
| ILFC (США) | 51 |
| Japan Airlines (Япония) | 35 |
| Kenya Airways (Кения) | 9 |
| Korean Air (Южная Корея) | 5 |
| LATAM Airlines (Чили) | 18 |
| LOT (Польша) | 8 |
| MG Aviation Limited | 4 |
| Norwegian Air Shuttle (Норвегия) | 6 |
| Oman Air (Оман) | 2 |
| PrivatAir (Швейцария) | 1 |
| Qantas (Австралия) | 12 |
| Qatar Airways (Катар) | 30 |
| Royal Air Maroc (Марокко) | 5 |
| Royal Brunei Airlines (Бруней) | 4 |
| Royal Jordanian (Иордания) | 3 |
| Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия) | 8 |
| Scoot (Сингапур) | 15 |
| TUI (Таиланд) | 15 |
| United Airlines (США) | 31 |
| Uzbekistan Airways (Узбекистан) | 2 |
| Vietnam Airlines (Вьетнам) | 8 |
| Virgin Atlantic (Великобритания) | 14 |
| XiamenAir (Китай) | 10 |
| Анонимные заказчики | 5 |
Преимущества Боинга 787 Дримлайнер
Главные особенности, которые позволяют выгодно дифференцировать Боинг 787 Дримлайнер среди всех аналогичных самолетов:
- огромная вместимость;
- экономный расход топлива;
- высокая грузоподъемность;
- снижение шума рабочего двигателя на целых 20%;
- низкий вес самолета за счет более легких материалов;
- удобство в управлении для пилотов;
- возможность оперативного отслеживания на лобовом стекле всех параметров воздушного судна.
Вышеуказанные факторы позволяют сэкономить перевозчикам огромные суммы денежных средств. Что касается пассажиров, то новейшее оборудование, просторный салон, широкие места для багажа, приятное освещение и стильный дизайн гарантируют комфортный перелет в любую точку планеты.
Рекомендуем посмотреть интересное видео о Boeing 787 Dreamliner. История и описание лайнера мечты.
Краткий обзор и характеристики лайнера
Boeing 787 Dreamliner является широкофюзеляжным реактивным пассажирским лайнером. Аэродинамически самолёт представляет собой низкоплан с нормальной схемой с однокилевым оперением. Особенностью данного лайнера является то, что при его производстве широко используются композитные материалы. Так, фюзеляж самолёта, крыло и закрылки состоят из композита на углеродной основе на 50%, что обеспечивает большую прочность корпуса и его лёгкость.
Система бортовой электроники обеспечивает пилотов всей необходимой информацией. Так, данные выводятся на специальные дисплеи, указывающие все нужные для полёта данные: карты местности, схемы захода на посадку и т.д. Также авионика отправляет данные о состоянии самолёта и его узлов наземным службам, позволяя тем самым осуществлять диагностику ещё до непосредственного ремонта Boeing 787 и отслеживать его состояние в реальном времени.
Также при проектировании лайнера был использован ряд оригинальных конструкторских решений, направленных на снижение уровня шума в салоне Боинга. Одним из них стала особая конструкция гондол, в которых располагаются двигатели. Задняя часть гондолы имеет зубчатое сечение, что позволяет серьёзно снизить шумность двигателей путём смешивания реактивной струи с воздухом.
Система климат-контроля в лайнере также использует новую концепцию. Теперь воздух для салона берётся непосредственно извне и подвергается предварительной обработке.
Лётно-технические характеристики Boeing 787 и его основных модификаций:
| Boeing 787-8 | Boeing 787-9 | Boeing 787-10 | |
| Экипаж | Два пилота | ||
| Пассажировместимость | 210 (2 класса) | 250 (2 класса) | 330 (2 класса) |
| 250 (1 класс) | 290 (1 класс) | ||
| Длина, м | 56,7 | 63 | 68,3 |
| Размах крыла, м | 60,2 | ||
| Площадь крыла, м2 | 325 | ||
| Угол стреловидности крыла, ° | 32,2 | ||
| Высота, м | 17 | ||
| Размеры фюзеляжа, м | Ширина: 5,8 | ||
| Высота: 8 | |||
| Ширина салона, м | 5,5 | ||
| Грузовместимость | 138,2 м3 | 174,5 м3 | 192,6 м3 |
| 28 контейнеров типа LD3 | 36 контейнеров типа LD3 | 40 контейнеров типа LD3 | |
| Максимальная взлётная масса, кг | 227 930 | 254 000 | |
| Максимальная посадочная масса, кг | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| Максимальная масса без топлива, кг | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| Масса пустого, кг | 118 000 кг | 126 000 кг | Н/Д |
| Крейсерская скорость | 0.85 М (902 км/ч) | ||
| Максимальная скорость | 0.90 М (956 км/ч) | ||
| Дальность полёта, км | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| Длина разбега, м | 3 100 | 2 900 | Н/Д |
| С модернизацией: | |||
| 2 600 | |||
| Запас топлива, л | 126 000 | Н/Д | |
| Потолок, м | 13 100 | ||
| Двигатели | 2 x General Electric GEnx-1B либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Тяга двигателей | 280 кН | 320 кН | 340 кН |
Краткая история боинга 787-800
В 1990-х годах корпорация Boeing приступила к разработке программных планов по замене самолета модели 767. Первоначально, в 2001 году, рассматривалась идея создания сверхзвукового пассажирского самолета. Это поможет сократить время полета. Проект был одобрен и получил название Boeing Sonic Cruiser.
Основные авиаперевозчики США, в том числе Continental Airlines Corporation, согласились на проект по производству высокоскоростных самолетов. Затем произошла катастрофа 11 сентября 2001 года. Стоимость нефтепродуктов и топлива стала расти, поэтому авиакомпании изменили свое мнение о скорости. Было решено сосредоточиться на экономном использовании судовой топливной энергии. По этой причине в декабре 2002 года проект Boeing Sonic Cruiser получил официальный статус отмены.
В конце зимы 2003 года появился новый проект. Его переименовали в Boeing 7E7.
Летом того же года 7E7 получил дополнительное название «Dreamliner».
26 апреля 2004 г. — All Nippon Airways of Japan стала первой компанией, заказавшей 50 лайнеров Dreamliner. Первые поставки запланированы на 2008 год.
28 января 2005 года корпорация объявила, что последний самолет начнет производство как Boeing 787 Dreamliner. Так было создано окончательное название.
В агрегат моделей Boeing 787 входят такие улучшения:
- Boeing 787-3 — используется на средних расстояниях с возможностью значительных заторов.
- Boeing 787-8 — самолет с базовой комплектацией. Это самый популярный.
- Boeing 787-9 — улучшенная удлиненная версия предыдущей модели. Самолет оборудован большими пассажирскими креслами.
- Boeing 787-10 — в настоящее время в производстве.
Технические характеристики лайнера
Базовая модель называется Boeing 787-8.
- Корабль вмещает от 234 до 296 пассажирских мест и имеет дальность полета от 14 100 000 до 15 200 000 м.
- Длина — 5600,70 см.
- Высота — 1600,90 см.
- Размах крыльев — 6000,1 см.
- Максимально возможная крейсерская скорость — 913 000 м / с.
- Максимально возможная скорость — 945 000 м / с.
- Ширина салона — 500,49 см.
Под каждым крылом в виде стрелы в специальных углублениях размещены два турбореактивных двигателя:
- GEnx-1B от производителя General Electric;
- Трент-1000 производства Rolls-Royce Corporation.
Самолет был выполнен из множества композитных элементов на основе углеродных соединений. Материалы этого состава были использованы
- на подъемных поверхностях Боинга 787;
- корпус;
- конструкция хвоста;
- дверь.
Использование композитов позволило повысить прочность самолета при одновременном снижении грузоподъемности всего агрегата, что в свою очередь положительно сказалось на эффективности использования топлива.
Внутреннее наполнение Boeing 787-800
Компоновка салона Boeing 787 800 включает два класса:
- бизнес-класс на 46 мест
- эконом-класс, рассчитанный на 112 пассажирских мест
При проектировании кабины были учтены новейшие технологии.
- Разработчики позаботились о том, чтобы самолет был просторным. Потолок выполнен в форме арки. Это позволяет создать впечатление большего простора, чем в коридорах других моделей самолетов.
- Система освещения основана на светодиодах, которые меняют свой цвет в зависимости от сцены, на которой находится самолет.
- Размер окна на 65% больше по сравнению с другими моделями. На смену традиционным жалюзи пришла электрохромная система затемнения.
- Стволы 787-800 увеличены на 30%, что также больше, чем у других самолетов.
- Boeing 787 оснащен новейшей авионикой ARINC 661. Каждое кресло оборудовано большим многофункциональным дисплеем для отображения объявлений о полете.
- Кабина пилотов (рассчитана на 2 человека) аналогична кабине военных самолетов. На лобовом стекле есть проекционный дисплей (HUD). Помогает отслеживать важные сообщения о статусе рейса.
Вскоре разработчики планируют технологически усовершенствовать использование инфракрасного сканирования FLIR. Благодаря этому летчики самолетов смогут «видеть» сквозь облака.
Если мы говорим о том, как выбрать лучшие места в Боинге 787 800, то здесь выбор идет на весь салон. Вне зависимости от класса, бизнес или эконом, этот самолет дает вам возможность в полной мере насладиться полетом без дискомфорта.
В настоящее время используется только одна улучшенная версия 787-800. Самолет впервые поднялся в воздух зимой 2009 года. Период испытаний для коммерческого использования закончился в середине 2011 г. Затем, в августе, самолет был подтвержден экспертами США и Европы, что он готов к полету.
Общие характеристики внутреннего интерьера
При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:
- Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
- Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
- Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
- У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
- Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
- На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
- Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.
Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.
Салон Боинга 787
Он увеличен на 40 см. Это позволило поставить больше кресел и сделать проходы шире. Помещения для туалетов тоже стали просторнее.
Отсеки для ручной клади теперь позволяют людям укладывать туда до четырех чемоданов с колесиками.
Иллюминаторы больше и имеют специальное затемнение.
Салон Боинга 787.
В салонах пассажиры могут пользоваться Интернетом и развлекательными программами.
Новые материалы, из которых изготовлен фюзеляж, дают возможность сохранять внутри давление на уровне 1800 м. У обычных самолетов оно держится только на 2400 м.
Воздух в салон подается электрическими компрессорами извне, поэтому и влажность сохраняется необходимая и комфортная для пассажиров.
Схема салона Боинг 787-800 показывает, что такие лайнеры могут вмещать от 250 до 330 человек.
Производство
С 2021 г. количество производимых в год лайнеров увеличено до 168. Это 14 Боинг 787 в месяц. По состоянию на май 2021 г. произведено 691 шт.
Находятся производственные мощности в Эверетте, США. Причем, по большей части на заводе происходит сборка готовых деталей. В процессе задействовано 1,2 тыс. человек.
Подрядчики компании базируются в разных областях мира. Так, крылья производят «Japanese Mitsubishi Heavy Industries», двери – французская «Latecoere», хвост – итальянская «Alenia Aermacchi» и корейская «Industries Aerospace», а шасси – объединенная британско-французская корпорация «Мessier-Bugatti-Dowty».
Детали самолета от производителя к заказчику поступают на специально созданном производственном лайнере Боинг 747 LCF DreamLifter, которых у Боинга насчитывается 4.
Ключевую роль в проекте сыграли японские инженеры: 35% всех компонентов лайнера в 2021 г. было изготовлено в Японии. Кроме того, именно японцы принимали активное участие в разработке и развитии Дримлайнера.
