Компания «Пилот»: услуги продажи авиабилетов

Почему не получится быстрее?

Основной фактор, ограничивающий развитие беспилотной авиации на данный момент, — отсутствие нормативных документов, которые интегрируют БПЛА в общее воздушное пространство. Эти документы, скорее всего, будут представлять собой перечень правил и зон, разрешённых и запрещённых для полетов.

Есть ещё один фактор, который теоретически может тормозить развитие беспилотных технологий, — это техническое оснащение на земле. Но его вряд ли можно назвать «тормозом» для отрасли, так как особых проблем для создания наземной инфраструктуры для развития беспилотной авиации нет.

Безопасность, которая является главной проблемой для наземного транспорта, в индустрии беспилотной авиации — фактически решённая задача.

Беспилотному наземному транспорту нужны продвинутые технологии, в частности мощный искусственный интеллект, который позволит передвигаться в динамично меняющейся среде, где постоянно возникают препятствия. Кроме того, на земле ограничены сценарии для реакции на опасную ситуацию.

В воздушном пространстве этих проблем практически нет, так как здесь нет препятствий, а если они и возникают, то у БПЛА есть много эшелонов (коридоров воздушного пространства), которые дают возможность скорректировать траекторию движения.

Перелет в Доминикану

Перелет из Москвы в Доминиканскую республику занимает около 13 часов. Рейс осуществляется несколькими авиакомпаниями, в том числе «Ай Флай». Перелет достаточно длительный, поэтому нужно воспользоваться некоторыми нехитрыми советами.

  1. Взять с собой ноутбук или планшет, чтобы скоротать время за просмотром фильмов или сериалов. Не забывайте при этом их предварительно зарядить!
  2. Одноразовые тапочки позволят ногам отдохнуть от обуви и прогуляться по салону.
  3. Беруши, маска для глаз и подушка позволят комфортно отдохнуть некоторое времени.
  4. Предупредите стюардессу и соседей, чтобы не будили вас во время отдыха.
  5. Теплые вещи иногда помогают, так как внутри салона бывает прохладно.

Посетить Доминикану самостоятельно можно, забронировав билеты на официальном сайте компании IFly.

Увеличение заработной платы

С 2018 года заработные платы будут повышены, объявило руководство. Так, капитан воздушного судна в 2018 году будет получать 650 тысяч рублей ежемесячно, что на 180 тысяч больше, чем в прошлом году. Зарплата второго пилота аэрофлота также пойдет ввысь и составит 350 тысяч рублей. Летчики, прибывшие из других стран, будут первое время получать еще и так называемые подъемные для лучшей адаптации.

Этим вознаграждением руководство хочет привлечь на работу иностранных специалистов, которых в данный момент можно насчитать всего то несколько десятков. Проблема состоит в том, что на зарплату, которая есть сейчас, может согласиться человек, не имеющий достаточного опыта полетов. А это будет отражаться на безопасности авиарейсов.

Вывод один: следует соответствовать мировому уровню вознаграждений, зарплата пилота “Аэрофлота” должна вырасти еще, чтобы увольнения стали происходить реже, специалисты из других стран захотели работать в авиакомпании. Но, к сожалению, у повышения зарплат есть и другая сторона – повышение цен на билеты. Но это уже другая история!

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

Наша летная школа первой в Украине внедрила летную подготовку, которую можно выполнять параллельно изучению теоретических дисциплин. Это значит что уже через месяц после начала теоретической подготовки курсанты могут приступать к учебно-тренировочным полетам. Допуск к учебно-тренировочным полетам курсанты получают после изучения пяти теоретических дисциплин (Воздушное законодательство; Общие знания о воздушном судне; Принципы полета; Летные характеристики и планирование полета; Изучение воздушного судна Cessna 172), а также сдачи тестов согласно пройденного материала.

Однако что бы Вы были допущены к самостоятельным полетам, Вам необходимо пройти всю теоретическую подготовку и сдать экзамены по всем теоретическим дисциплинам (кроме дисциплины «Общая безопасность полетов»).

На данный момент, базовыми, учебно-тренировочными аэродромами для нашей школы является аэропорт «Антонов-2» пгт. Гостомель и аэродром «Бородянка» г. Бородянка. Размеры аэродромов являются комфортными для начинающих авиаторов при выполнении учебных полетов. Покрытие аэродрома  «Антонов-2» — бетон, а это означает что наша летная школа не ограничена в выполнении полетов в осенне-зимний период.

Продолжительность летной подготовки — от 1 до 24 месяцев (максимум ограничен законодательно).

Летная подготовка выполняется на воздушном судне класса однодвигательный, поршневой, сухопутный самолет (земля) — Cessna 172. Данный самолет является цельнометаллическим, четырехместным высокопланом классической аэродинамической схемы с двигателем Lycoming O-320 (150 л.с.).

Также обращаем Ваше внимание, что весь указанный объем летной подготовки, является минимальным. Это значит, что в случае если Вы будете показывать плохие результаты летной подготовки, Вам может быть назначена дополнительная подготовка как наземная так и летная. Подобное происходит крайне редко, но к сожалению все же происходит

Как правило, главными причинами неудовлетворительной летной подготовки являются следующие факторы:

Подобное происходит крайне редко, но к сожалению все же происходит. Как правило, главными причинами неудовлетворительной летной подготовки являются следующие факторы:

  • Большие перерывы (более 7 дней) в полетах;
  • Не ответственное отношение к советам инструктора (замечания инструктора — очень важны); и
  • Возраст, также может стать причиной отставания от программы летной подготовки.

Мы стараемся быть максимально открытыми для наших курсантов, поэтому не умалчиваем о возможности назначения дополнительной подготовки. Но в свою очередь мы гарантируем что сделаем все, дабы выявить и устранить причину и последствия такого отставания в летной подготовке. Также нашим будущим курсантам предлагаем ознакомится с нашим Руководство по подготовке.

Ирина Вахрушева

Опыт работы на позиции топ-менеджера крупных компаний – 10 лет, занимается управленческим консалтингом более 6 лет, бизнес-тренер, разработчик методических программ для учебных центров и тренинговых компаний.

  • Управленческий консультант
  • Эксперт в области HR-консалтинга
  • Специалист в области ритейла, ресторанного бизнеса
  • Бизнес-тренер в крупных международных и российских компаниях
  • Ведущая фасилитационных программ и стратегических сессий
  • Автор обучающих программ для руководителей
  • Собственник компании «Студия развития Ирины Вахрушевой»

Мы готовы дать не только профессиональный ответ, но и передать самые современные управленческие технологии, алгоритмы, методы работы. Мы всегда рядом с вами! Это совершенно иной консалтинг, который отвечает современным реалиям бизнес-жизни: скорость, изменчивость, непредсказуемость. Мы профессиональные, системные, быстро реагирующие, доступные и открытые для плодотворного сотрудничества.

Как устроиться в крупную авиакомпанию по окончании училища/академии

С налетом около 1500 часов можно работать в небольших авиакомпаниях, которые проводят чартерные или среднемагистральные рейсы. При итоговом налете около 4000 часов практически любая авиакомпания мира будет заинтересована в трудоустройстве такого профессионала.

После училища либо академии у пилота есть около 150 часов налета, что слишком мало для работы даже в скромных авиакомпаниях, поэтому сначала нужно найти мелкую чартерную компанию, которая проводит единичные коммерческие перелеты, и набрать минимальный налет.

Однако стоит попытать свою удачу и разослать резюме во все возможные компании, вдруг кому-то из них потребуется начинающий второй пилот.

Востребованность кадров в авиации

Всё больше задач, которые раньше решал человек, сейчас выполняет автоматика. Однако это не значит, что люди становятся не нужны. Еще долго даже за самым умным роботом будет следить оператор — летчик, диспетчер аэропорта или инженер. Конечно, им постоянно придется улучшать свои знания, но в современном мире никто не сможет качественно трудиться без периодического повышения квалификации. 

Работа в авиации сопряжена с огромной ответственностью, что прямо влияет на оплату труда. Зарплаты пилотов и бортпроводников занимают лидирующие позиции в рейтинге самых высокооплачиваемых специальностей. Рабочих мест в отрасли не так много, эта сфера ждет настоящих энтузиастов, готовых на всё ради неба.   

Теоретическая подготовка частного пилота любителя

Теоретическое обучение по курсу «Частный пилот PPL (A)»проводится как на базе «Летной школы «Кондор» в г. Киеве нашими преподавателями, так и на базе сертифицированных учебных центров Украины. Лицензия PPL предполагает длительность курса теоретической подготовки в «Летной школе «Кондор» составляет 8 недель. В процессе теоретической подготовки вы изучаете 10 дисциплин и сдаете соответствующие экзамены. Для получения лицензии PPL пилот должен пройти теоретическую часть, а потом приступить к практической.

Пилоты, которые прошли теоретическую подготовку в других учебных заведениях Украины, должны пройти курс переучивания на самолет АТ-3. Переучивание на самолет АТ-3 проходит на базе «Летной школы «Кондор» в г. Киеве и занимает 4 дня. Группы переучивания на АТ-3 формируются по мере набора слушателей.

После успешной сдачи всех необходимых экзаменов Вы приступаете к летной практике.

Нормы провозимого багажа

Авиакомпания предпринимает все меры, для отправления багажа тем же рейсом, что и пассажира. Если это невозможно, то багаж отправятся следующим рейсом в тот же пункт, что и сам пассажир.

Пассажиры эконом-класса могут провозить не более 25 кг (из них 5кг отводится ручной клади), для бизнес-класса эта норма составляет не более 30 кг (5кг — ручная кладь). Нормы для чартерных рейсов устанавливаются согласно договору между перевозчиком и турфирмой.

Если вещи пассажира не вписываются в габариты и нормы веса, то они принимаются на борт только при условии наличия свободного места и оплаты за него. Если пассажиры летят одним рейсов, то по их просьбе нормы бесплатного багажа можно суммировать. При этом регистрация проводится на каждого отдельно.

Ручная кладь, которая находится с пассажиром, не регистрируется. При перевозке она должна находиться под пассажирским сиденьем, над креслом в багажном отсеке могут располагаться наиболее легкие вещи.

Что можно ограниченно перевозить на борту самолетов компании «Ай Флай»:

  1. Алкоголь с содержанием спирта не более 24%.
  2. Алкоголь с содержанием спирта от 24% до 70% не более 5 л на одного пассажира.
  3. Лекарства, аэрозоли, и другие принадлежности в емкостях не более 0,5 л — менее 2 кг на одного пассажира.
  4. Баллоны с углекислотой для приведения в работу искусственных конечностей. Баллон должен иметь массу не более 10 кг.
  5. Сухой лед, необходимый для заморозки продуктов — не более 2 кг на пассажира.
  6. Спички и зажигалки, перевозимые самим пассажиром.
  7. Кардиостимуляторы и другие приспособления, сделанные на радиоактивных изотопах.

С разрешения компании можно перевозить:

  • Баллоны с кислородом до 10 кг для медицинских нужд.
  • Кресла для больных и другие подвижные медицинские средства при условии защиты от замыканий.
  • Кресла на батареях, при условии ее погрузки и выгрузки только в вертикальном положении. Элементы упаковки батарей не должны протекать, а также обязаны быть защищены от опрокидывания.
  • Термометр или барометр с содержанием ртути имеет право перевозить только удостоверенный сотрудник Гидрометеорологии. При этом упаковка должна сохранять прочность и герметичность.

Пассажиры несут полную ответственность за перевозку недопустимых предметов. Упаковать вещи следует так, чтобы содержимое было в сохранности во время перелета и обслуживания. Соединять 2 вещи в одно багажное место не допускается. Плохо упакованный, а также багаж с торчащими предметами не должен быть допущен на рейс.

Ирина Вахрушева

Опыт работы на позиции топ-менеджера крупных компаний – 10 лет, занимается управленческим консалтингом более 6 лет, бизнес-тренер, разработчик методических программ для учебных центров и тренинговых компаний.

  • Управленческий консультант
  • Эксперт в области HR-консалтинга
  • Специалист в области ритейла, ресторанного бизнеса
  • Бизнес-тренер в крупных международных и российских компаниях
  • Ведущая фасилитационных программ и стратегических сессий
  • Автор обучающих программ для руководителей
  • Собственник компании «Студия развития Ирины Вахрушевой»

Мы готовы дать не только профессиональный ответ, но и передать самые современные управленческие технологии, алгоритмы, методы работы. Мы всегда рядом с вами! Это совершенно иной консалтинг, который отвечает современным реалиям бизнес-жизни: скорость, изменчивость, непредсказуемость. Мы профессиональные, системные, быстро реагирующие, доступные и открытые для плодотворного сотрудничества.

Трудовые гарантии и компенсации пилотам

Российские пилоты могут рассчитывать на 70 дней оплачиваемого отпуска в год. «Аэрофлот» дает своим сотрудникам полный социальный пакет и обеспечивает страхование здоровья и жизни, помогая в ситуации, когда летчику приходится уйти со своей работы по независящим от него причинам.

Семья пилота имеет огромную скидку на покупку билетов, сам летчик может бесплатно, либо же за символическую плату летать на самолетах своей компании и ее партнеров. «Аэрофлот» также дополнительно выплачивает пенсию своим сотрудникам, которые проработали у нее долгое время.

Из небольших приятных бонусов – пилоты и члены экипажа имеют скидку в 10% во всех магазинах Duty-Free.

АНДРЕЙ ГОЛУНОВ

Опыт управленческой работы – более 7 лет, опыт консалтинговой работы более 3 лет.

  • Управленческий консультант;
  • Специалист по стратегическому консалтингу и организационному развитию;
  • Эксперт в области маркетинга и построения Costumer jorney map;
  • Эксперт по организации профессиональных сообществ;
  • Специалист в области HR-менеджмента;
  • Эксперт по запуску и развитию стартап-проектов

Консалтинговые программы от компании «Второй пилот» – это уникальная возможность для собственников малого и среднего бизнеса внедрить у себя лучшие инструменты современного менеджмента, который используют в своей практике ведущие российские и международные компании.

Компания «Второй пилот» помогает как уже состоявшимся компаниям – структурировать их бизнес-процессы, выработать прозрачные метрики и контрольные точки для анализа текущего состояния компании и контроля эффективности работы сотрудников, так и компаниям, только завоёвывающим новый рынок или выводящим новый продукт – понять кто их клиенты, как они мыслят и принимают решения, что для них действительно важно, запустить и протестировать MVP и создать ценность, которая позволит привлекать, удерживать и развивать целевую аудиторию

Сколько времени полета выбрать?

Считайте сами: скорость самолета – 150-200 км/ч. Взлет и посадка займут примерно 10 минут, а это значит, что за 20 минут полета самолет отдалится от аэродрома примерно на 15 км. Значит 20-минутный сертификат – это полет в районе аэродрома. Вы сможете сфотографировать окрестности, попробовать управление самолетом в воздухе и весьма довольным вернуться на аэродром.

30 и 40-минутные полеты, разумеется, интереснее: увидите гораздо больше, сможете полетать на разных высотах и посмотреть на пейзажи Подмосковья с разных ракурсов.

Выбирая 60-минутный сертификат, Вы выбираете еще больше времени и еще больше впечатлений – такое маленькое путешествие на самолете! Долгих полетов на легких самолетах не бывает, ведь Вы не просто пассажир, а самый настоящий участник процесса!

Практическая летная подготовка частного пилота любителя

Несомненно самой интересной и захватывающей частью обучения являются полеты на самолете.

Лётная подготовка для получения лицензии частного пилота PPL проходит на самолете польского производства АТ-3 Р100. Удобная и эргономичная кабина, цельнометаллический фюзеляж, усиленные стойки шасси, предназначенные для посадок на грунтовые полосы, — как нельзя лучше позволяют подготовить пилота. В процессе подготовки Вы налетаете не менее чем 40 часов с инструктором и самостоятельно. В процессе обучения ученики проходят всю программу, которую проходит частный пилот.
Летная подготовка частного пилота любителя проходит на гражданском аэродроме «Полтава». Тихий и спокойный аэродром, вдали от загруженных воздушных трасс, опытные инструктора и отличные учебные самолеты обеспечат быстрое понимание и получение всех необходимых навыков будущим пилотом. Также, в процессе подготовки отрабатываются все возможные аварийные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации самолета, отрабатываются полеты с боковым ветром, полеты на максимальных и минимальных скоростях, взлеты и посадки с укороченной полосы. Также инструкторский состав обучает пилотов ведению радиосвязи и радиоосмотрительности.

Летная подготовка частного пилота любителя в зависимости от погоды в среднем занимает 15-20 дней. Так же при получении лицензии PPL стоимость обучения частного пилота рассчитывается и обсуждается индивидуально, поскольку очень часто ученики берут дополнительные часы налета.

В нашей летной школе очень высокий уровень подготовки. Поэтому после вывозных полетов с инструктором, мы выпускаем наших курсантов самостоятельно. В самостоятельном полете молодые пилоты обретают уверенность в своих силах и умениях. Лицензия частного пилота выдается только Государственной Авиационной Службой.

Лицензирование деятельности пилота

Существует 4 основные авиационные лицензии, а также «Рейтинги» – особые дополнения. Основные виды лицензий:

  • PRIVATE PILOT LICENSE (PPL) – лицензия частного пилота. Дает возможность выполнять небольшие перелеты на собственном или арендованном самолете и строго запрещает любые виды коммерческой деятельности.
  • COMMERCIAL PILOT LICENSE (CPL) – лицензия пилота коммерческого самолета. Дает возможность летать с пассажирами за «вознаграждение» и быть капитаном в небольших чартерных компаниях либо вторым пилотом в крупных рейсах.
  • CERTIFIED FLIGHT INSTRUCTOR LICENSE (CFI) – лицензия инструктора и летчика-испытателя, которая дает возможность обучать других пилотов и назначать их квалификацию в соответствии с этой градацией. Пилот с этой лицензией допускается до управления воздушным судном только при наличии лицензии частного или коммерческого пилота.
  • AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE (ATPL) – дает возможность быть командиром воздушного судна в крупных международных авиакомпаниях и может быть получена после получения CPL либо CFI.

Основные виды рейтингов:

  • INSTRUMENT RATING (IR) – инструмент-рейтинг, на русском чаще называется «Полет по приборам», либо «ППП». Дает возможность управлять ВС в условиях недостаточной видимости, ориентируясь только на показания бортовых приборов. Может быть прикреплена к лицензии PPL, CPL или
  • MULTI-ENGINE RATING (ME) – дает возможность управлять самолетом с двумя и более моторами. Может быть «прикреплена» к PPL, CPL или
  • TYPE-RATING (TR) – получение тайп-рейтинга необходимо для управления самолетом выбранного типа. Также необходимо для работы с самолетом весом более 5700 килограмм либо с любым количеством турбореактивных двигателей. Необходимо наличие PPL, CPL или CFI.

Направления подготовки пилотов

На сегодняшний день в учебном центре «Летная школа «Кондор» подготовка пилотов гражданской авиации происходит по следующим направлениям:

  • подготовка частных пилотов PPL(A);
  • подготовка коммерческих пилотов CPL(A);
  • теоретическая подготовка транспортных пилотов ATPL(A) (Frozen ATPL);
  • подготовка пилотов для получения квалификационных отметок ME (право полетов на многодвигательных самолетах) и IR (право полетов по приборам);
  • переподготовка пилотов на воздушные суда типа АТ-3 AERO, Cessna-172 Skyhawk и Beechcraft 76 Duchess;
  • повышение квалификации пилотов АТ-3 AERO, Cessna-172 Skyhawk и Beechcraft 76 Duchess;
  • подготовка летно-инструкторского состава (летных инструкторов – FI; инструкторов тренажера – SI и инструкторов по теоретической подготовке – TKI);
  • подготовка пилотов для ведения радиосвязи на английском языке;
  • подготовка пилотов для получения 4-го уровня английского языка по шкале ИКАО;
  • курс обучения взаимодействию в многопилотном экипаже — MCC (Multi Crew Coordination)

Военные авиационные ВУЗы России

Особенность обучения профессии летчика в военном ВУЗе по сравнению с гражданской специальностью – это дисциплина, определенный склад характера, секретность. Военная промышленность России, в том числе авиационная, развивается очень быстро, изобретая новые виды оружия, техники, снаряжения. Работа военного пилота очень сложная, опасная, зато престижная и высокооплачиваемая. Обучиться специальности можно в нескольких ВУЗах России.

Головное отделение располагается в Воронеже. В состав академии входят:

  • научно-исследовательские отделения,
  • корпуса подготовки научно-педагогического состава,
  • кадетская инженерная школа (10-11 классы).

Филиалы располагаются в Сызрани (Самарская область) и Челябинске.

Академия принимает абитуриентов с 16 лет с документом о получении полного среднего или неполного профессионального образования. Но к обучению не допускаются граждане РФ, у которых уже имеется высшее образование.

Баллы ЕГЭ, в зависимости от специальности, понадобятся не только по математике, русскому языку и физике, но

  • по географии (37 баллов),
  • информатике (40 баллов),
  • обществознанию (42 балла),
  • истории (32 балла).
  • Уровень физической подготовки, оценивающийся по 100-балльной шкале, не должен быть ниже 25 баллов.

Челябинский филиал ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия»

Отделение базируется в Челябинске. Единственный учебный центр в стране, подготавливающий военных штурманов, офицеров боевого управления для всех родов войск РФ, в том числе — для космических.

Здесь можно получить звание:

  • штурмана по специальности «Летная эксплуатация, применение авиакомплексов»,
  • офицера боевого управления по специальности «Эксплуатация воздушных судов, организация воздушного движения».

В учебный центр принимают только юношей возрастом от 18 до 27 лет .

Сроки подачи документов:

  • военнослужащим документы необходимо отправлять не позднее 1 апреля года поступления,
  • для служащих по контракту – не позднее 15 апреля,
  • гражданским лицам – не позднее 20 апреля.

К заявлению кандидата прилагаются копии пакета документов, требуемого для поступления, оригиналы предъявляются приемной комиссии лично кандидатом.

Кроме проверки баллов ЕГЭ, физического уровня, кандидата проверяют на профпригодность. Оценивают психологическое, психофизиологическое состояние.

Сызранский филиал ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия»

Головное отделение располагается в г. Сызрань Самарской области. Учебное заведение принимает абитуриентов на специализацию «Лётная эксплуатация авиакомплексов – вертолет».

Для поступления необходимо успешно пройти обследование состояния здоровья, социально-психологическую, психологическую, психофизиологическую проверку.

Профильный предмет для поступления – математика профильного уровня. Кроме нее нужны высокие результаты ЕГЭ по физике, русскому языку.

Без вступительных экзаменов в академию зачисляются победители, призеры всероссийских или международных олимпиад по общеобразовательным предметам. У абитуриентов есть одна попытка для поступления.

Высшее военное авиационное училище летчиков им. А.К. Серова.

Головное отделение базируется в Краснодаре, факультеты находятся в Армавире, Борисоглебске, Балашове. Заведение готовит летчиков авиации в различных направлениях, таких, как истребительная, военно-транспортная, штурмовая, морская ракетоносная, противолодочная и другие.

Для поступления необходим сертификат ЕГЭ с предметами и баллами:

  • русский язык – 36,
  • математика – 27,
  • физика – 36.

В перечень медицинского обследования входят оценки:

  • цветоощущения,
  • зрения,
  • роста,
  • веса,
  • индекса массы тела,
  • артериального давления.

При окончательном медицинском освидетельствовании могут пригодиться результаты различных анализов годностью от 1 до 6 месяцев. С полным перечнем условий поступления возможно ознакомиться на сайте ВУЗа.

Как внедрение беспилотных технологий повлияет на потребителей?

В первую очередь перемены произойдут в сегменте «последней мили», где будет расти процент доставок с помощью беспилотников. Это значит, что сроки доставки сократятся, а пункты приёма посылок будут всё ближе к получателю. Прямо к дверям — это идеальный сценарий, на промежуточном этапе будут использоваться специальные площадки, в том числе почтовые отделения.

Однако резкого снижения стоимости доставки ждать нельзя, как и в более отдалённой перспективе нельзя ожидать резкого снижения стоимости авиабилетов. Внедрение технологий будет происходить по схеме, которая наблюдается и в случае с другими инновациями: вначале это будут премиум-услуги и продукты, которые будут стоить дороже за счёт более высокого качества и сервиса.

Затем цены постепенно начнут снижаться. И, только когда инвестиции, затраченные компаниями, окупятся, можно рассчитывать на то, что доставка и авиаперевозки станут дешевле для населения и доступны для широкой аудитории.

Требования к кандидаткам

Чтобы стать летчиком, необходимо потратить немало времени на изучение многих технических нюансов, связанных с пилотированием и устройством современных авиалайнеров. Помимо этого, кандидат в летчики должен иметь крепкое физическое здоровье. Управление воздушным судном предполагает повышенную нагрузку, с которой может справиться далеко не каждый человек.

Многие люди ошибочно считают, что пилотами гражданской авиации являются исключительно мужчины. На самом деле все обстоит совершенно иначе, и многие девушки сумели реализовать себя в данной профессии. Для того чтобы получить документы, разрешающие управлять коммерческим лайнером, необходимо пройти обучение в профильном образовательном учреждении. На территории Ульяновска и Санкт-Петербурга действуют два знаменитых летных училища, где проходят подготовку все пилоты. Выпускники этих образовательных учреждений получают диплом, позволяющий им управлять летательными аппаратами гражданской авиации. Помимо этого, будущие пилоты могут подать документы в летные школы, расположенные в Омске, Бугуруслане, Сасово и Калуге.

Важно отметить, что комиссия, которая проводит собеседование с абитуриентами, интересуется не только знаниями технических предметов, но и общей успеваемостью будущего ученика. Одним из важных этапов отбора претендентов является прохождение медицинской комиссии

Каждый человек, желающий записаться в летную школу, должен пройти психологическое тестирование и сдать множество различных анализов.

В вышеперечисленных учебных учреждениях отсутствуют ограничения, связанные с приемом документов. Это означает, что записаться в подобные училища могут не только мужчины, но и женщины. Согласно статистике за две тысячи шестнадцатый год, более четырехсот женщин окончили летную школу и имеют летную лицензию. Однако лишь тридцать из них, продолжили свою карьеру и стали пилотами гражданской авиации.

Возможные препятствия

Для того чтобы получить диплом, свидетельствующий об окончании летного училища, потребуется потратить немало времени и сил. Женщины, которые прошли этот путь, говорят о том, что им приходилось тратить все свое время на освоение новых навыков. Процесс обучения в летной школе требует максимальной отдачи и самодисциплины. Процесс обучения невероятно сложен, поскольку курсантом необходимо не только отрабатывать практические навыки, но и изучать технические особенности разных моделей самолетов. Здесь нужно отметить, что окончание высшего учебного заведения является лишь первым этапом длинного пути.

Для того чтобы получить работу в авиакомпании, потребуется практический опыт в виде определенного количества часов налета. Многие выпускники летных школ устраиваются в авиакомпании, занимающиеся грузовыми перевозками. Попасть в гражданскую авиацию довольно сложно. Для этого необходимо тщательно изучить современные модели гражданских лайнеров и получить навыки их пилотирования. Данный процесс предполагает крупные финансовые и временные затраты. Для того чтобы получить необходимую базу, будущие пилоты обращаются в летные клубы.

Соискатель на подобную должность проходит медицинский осмотр на соответствие показателей состояния организма планируемым нагрузкам

Прохождение вышеперечисленных этапов позволяет получить лицензию, разрешающую управление коммерческими лайнерами. Наличие данного документа позволяет девушкам подать заявку на трудоустройство в отечественные авиакомпании. Для построения успешной карьеры в гражданской авиации необходимо постоянно работать над уровнем своей квалификации. Каждый пилот регулярно проходит медицинское обследование и участвует в тренировочных полетах с помощью тренажеров. На протяжении первых лет работы в этой сфере, летчицы выполняют роль второго пилота. Их главной задачей является контроль показаний приборов, поскольку любая ошибка, допущенная экипажем, может иметь катастрофические последствия.

Женщины пилоты в России часто сталкиваются с различными бытовыми сложностями. Ольга Кирсанова, являющаяся одним из пилотов «Аэрофлота», говорит о том, что рождение ребенка стало причиной отказа от полетов на долгое время

Помимо этого, женщинам приходится с повышенным вниманием следить за своей физической формой, что является довольно сложной задачей

Услуги бронирования мест на авиарейсы

Самостоятельное приобретение авиабилетов через компанию «Пилот» возможно во всех направлениях. Для этого необходимо воспользоваться ее официальным сайтом и сделать заказ на рейс одной из указанных там компаний. А поскольку организация обосновалась в аэропорту Борисполь, большинство билетов на перелеты предлагается именно оттуда. Также для зарегистрированных клиентов «Пилота» предоставляется возможность раннего бронирования и выбор подходящего посадочного места в самолете. Так что оказаться непосредственно у иллюминатора при такой системе совсем не сложно.

Клиентам, обратившимся в компанию через интернет, предоставляется возможность бронирования мест на рейсы, осуществляемые как отечественными, так и международными перевозчиками. В их числе оформление брони на перелеты от «Пилот-Киев», на выбранную дату вылета.

На сайте предлагается следующий сервис:

  1. Подбор прямого либо оптимального рейса в заданную точку.
  2. Вся информация о длительности перелета с пересадками и без них.
  3. Выбор удобного прямого и обратного маршрута.

Как оформить доплату

Оформление доплаты, полагаемой работнику в авиа сфере, выходящему на пенсию, производится в ПФР.

Пенсионный фонд России для произведения расчетов будущих доплат потребует некоторые документы:

  1. Заявление с требованием произведения расчетов и выплаты полагающейся надбавки.
  2. Трудовая книжка, которая подтверждает количество лет, проработанных за всю жизнь.
  3. Летная книжка, в которой указывается, сколько за время своей работы было проведено часов в полете.
  4. Справка о доходах пенсионера, в которой отображается заработок за два годовых периода, в которые он находился на службе в гражданской авиации.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий