Авиакомпания Оренбуржье: официальный сайт, отзывы

Путешествие с детьми

Поездка с маленькими детьми кажется сложнейшей задачей. Отечественная компания позаботилась и об этом вопросе. Поэтому родители могут спокойно отправиться в путешествие с детьми. Сегодня самолеты российских авиакомпаний имеют все необходимое и совершить перелет даже с самым маленьким малышом становится не такой уж и сложной задачей. Следует отметить, что некоторые возрастные категории имеют ограничения.

Так как дети до 2-х лет чаще всего сидят на руках родителя, то его можно перевезти бесплатно на внутренних рейсах. Совершая международный перелет, за младенца нужно доплатить 10% стоимости взрослого билета, и ребенок все равно остается на руках у взрослого весь полет.

При совершении перелета не с одним ребенком, то каждый последующий детский билет будет оплачиваться как отдельное место, но по сниженным тарифам (предусматривают 25-50% скидку). Зато при этом родитель имеет право бесплатно провезти одну детскую коляску и определенное количество багажа (существует лимит в килограммах). Авиакомпания снабжает пассажиров специальным питанием. Пассажир должен заранее предупредить сотрудника компании об этом через интернет или позвонить на номер горячей линии +7 3532 67 65 44.

Авиапарк

Аirbus A320

Авиапарк «России» насчитывает 5 самолетов этой модели, самому новому из них 14 лет, старому – 18. Аэробус А-320 начал производиться авиационным концерном «Эйрбас» (штаб-квартира находится во Франции) в восьмидесятых годах прошлого века, к настоящему времени выпущено в небо уже более двух тысяч лайнеров.

A320 – это первый пассажирский лайнер, где реализована электро- дистанционная управляющая схема: штурвалы заменены на боковые ручки. Корпус лайнера выполнен из новейших композиционных материалов. У новых самолетов на концах крыльев устанавливаются т.н. «шарклеты», которые позволяют снизить уровень шумового загрязнения и экономят авиационное топливо.

Лайнер имеет следующие технические и летные характеристики:

длина самолета – 37,5 метров;
взлетный вес – 77 тонн;
скорость – 840 км/ч;
«потолок» полета – 11,8 км;
дальность перелета – 6,2 тыс. км;
число пассажирских кресел – 168.

Схема салона А-320 с обозначением лучших и худших мест приведена на рисунке ниже.

Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»

Бизнес- класс состоит из 1, 2 и 3 рядов, самый первый из которых может быть не так комфортен, поскольку расположен близко к туалету и кухне. Четвертый ряд – первый для эконом-класса удобен тем, что никто не откидывает спинку кресла на колени, а еду начинают предлагать с этих рядов. В то же время, можно очутиться соседом маленького ребенка, люльки для которых как раз крепятся к перегородке перед 4 рядом. Также нельзя будет вытянуть ноги, т.к. они упираются в глухую стену (если вместо нее ширма – неудобства не возникает).

10 и 11 ряды имеют кресла с заблокированными спинками, потому что по бокам находятся аварийные люки. 12 ряд является самым комфортным – он имеет увеличенное пространство для ног, здесь можно удобно расположиться в течение всего полета. Но при этом всю ручную кладь придется ставить на багажные полки сверху, чтобы не загораживать аварийные люки.

Самыми некомфортными местами являются кресла 28С, 28D, а также все кресла в последнем, 29-м ряду, из-за соседства с туалетами: это и запахи, и звуки, и ждущие очереди пассажиры. К тому же в 29 ряду спинки кресел упираются в переборку и не откидываются.

Вай-фай в самолетах модели А-320 авиакомпании «Россия» не предусматривается из-за достаточно большого веса.

Вылетала в Хургаду из Москвы в…

Вылетала в Хургаду из Москвы в январе и тогда же возвращалась обратно. Что могу сказать? Превозошли мои ожидания, а ожидала я

признаться куда худшего, потому что с опенейр недавно летали мои родственники и рассказали много плохого по мелочам, что в

итоге испортило им полет. Вот на трапе мне улыбаются стюардессы, и я понимаю – полет пройдет хорошо, и ничто мне его не испортит, потому что люди

вежливые, значит и обслужат хорошо, и конфеток дадут может для облегчения перелета и все такое. И пилот не зря показался мне

опытным по голосу – весь полет вел самолет аккуратно и без тряски. Думала – на мне закончатся пледы, и полечу я замерзши

(мерзлячка ужасная), но нет – и мне выдали. Лететь комфортно! А вот ужин – это минус…. После таких приятных впечатлений я была

им разочарована, потому что пару кружков сардели, вареной морковки и небольшой пряник – ну это не ужин, это так, насмешка… или

просто перекус… Ну заморила червячка, с соседкой посмеялись над таким ужином. После заснула и проснулась уже перед самой

посадкой. Так само прошел примерно и обратный полет – летели хорошо, и даже еда была супер, хороший салон, экипаж просто блеск,

профессионалы своего дела, таким можно довериться. Потому про оренейр я плохого рассказывать не буду.

опытным по голосу – весь полет вел…

Успехи и достоинства авиакомпании Россия

Высокие показатели качества обслуживания пассажиров и безопасности полетов на основании проверки международной ассоциацией операторов IATA Operational Safety Audit позволили авиакомпании «Россия» принять обязанности участника реестра IOSA. В качестве показателей успешной деятельности предприятия можно выделить основные преимущества, состоящие из:

показателей эффективности работы персонала;
профессионализма и опыта работы пилотов и экипажа;
внимательного отношения к пассажирам во время полета;
обустройства внутреннего салона самолета;
предоставления питания;
развлекательной системы для клиентов всех возрастов;
удобства регистрации через интернет-сайт компании.

Уровень менеджмента среди персонала авиакомпании соответствует двухзвездочному, что подтверждается сертификатом качества предоставляемых услуг. Перелеты самолетами «России» доступны каждому жителю страны, вне зависимости от достатка и пожеланий, потому что высокий уровень сервиса сделает полет удобным и приятным для любого клиента.

Не так давно отечественный пассажирский перевозчик стал партнером популярного российского футбольного клуба «Зенит». Один борт из флота компании был специально расписан в аутентичные цвета команды. С 2014 года футболисты постоянно пользуются услугами флота российских авиалиний и летают только самолетами «России». Эти договорные обязательства периодически продляются и останутся на таком уровне в дальнейшем.

ужас

Летели из Уфы до Шарм-эль-шейха и обратно. Самолет наш был

боинг 737. А теперь по существу, сразу суть -полет был ужасный, не могу даже ни за что похвалить! Сам самолет в ужасном

состоянии, видно его готовятся списать да все ниак не спишут. Ассоциация с заезженными убитыми маршрутками. Стертая обивка,

подлокотники сломанные, сами сиденья между собой тесно расположены… Во время полета болтало – страх! Пилоту бы рассказать нам

что да как – молчал. Еда не предел мечтаний, конечно пища нормальная, но на нашем ряду уже выбора не стало…. Нет бы запасти

больше порций всяких. Рис с рыбой съели – ешь теперь только курицу и гречу. И еще! На голову одному пассажиру капала вода!! И

что сделали стюардесса, когда ее позвали? Дала салфетку – мол держите! Прямо над головой! И пасажир держал.. Сервис блин на

высоте. Почему-то у других авиакомпаний все в порядке, а тут как сглазил кто. Так что примите к сведению, кто будет читать этот

отзыв.

Услуги для пассажиров

Для удобства пассажиров в здание аэровокзала предусматривается все, что необходимо для комфортного и удобного ожидания. Здесь имеется:

комната матери и ребенка;
сувенирные магазины;
кафе и рестораны;
киоски с разнообразной продукцией;
обменный пункт;
камера хранения (до 300 рублей в сутки);
зал ожидания;
медицинский пункт;
платная парковка и многое другое.

К сожалению, онлайн регистрация на рейс авиакомпании «Оренбуржье» недоступна — такую услугу перевозчик не предоставляет. Поэтому приезжайте в аэропорт как минимум за 2 часа (а лучше за 3) до вылета, чтобы все успеть сделать без спешки.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

География полетов

География полетов по России включает в себя практически все города-миллионники: Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Самара, Пермь, Новосибирск. Увидеть в расписании вылетов «России» можно и Калининград, Красноярск, Сыктывкар, Тюмень, Минеральные Воды, Омск, Краснодар, Сочи, Сургут. Летает авиакомпания практически во все столицы стран СНГ и бывших союзных республик: в Киев, Одессу, Астану, Алматы, Ереван или Ташкент.

Самолеты «России» летают практически во все европейские столицы и крупные города: Берлин, Париж, Стокгольм, Рим, Мюнхен, Милан, Ниццу, Барселону, а также в Стамбул, Тель-Авив и многие другие города. Кроме того, «Россия» летает в Пунта-Кану, Дубаи, Бангкок, Пхукет и в Гоа.

Предыдущая фотография 11 Следующая фотография

На фоне положительных отзывов…

На фоне положительных отзывов хочу оставить свой, и он будет не положительным. Не буду спорить – может быть просто мне так выпало, а на самом деле перевозчик отличный, но рассказываю альтернативный опыт.

Перелет меня был из Мск в Новосиб, летели транзитом, билеты Аэрофлота были. И вот узнали на своем опыте что такое Оренаир. Итак, по порядку. В самолете не было бизнес-класса как такового – это поразительно, на моей летной практике я еще такого не видала. В салоне очень живописно: сломанные столики, ужас ужасный в туалете. А самый сок – отстающая от самолета обшивка! После таких зрелищ захотелось не вставать со своего места и думать о приятном. Что касается экипажа, то им были больше интересны они сами, чем пассажиры. Не пускали в туалет, который рядом с нами, отправили черте куда в дальний – почему, с чего – неясно. А других пускали – загадка! Когда летели, стюардессы решили нам «подселить» чей-то чемодан. У нас было свободным третье место в ряду – там его разместили между этим свободным креслом и тем, что впереди. Никак сей финт не объяснили и при посадке этот чемодан так и стоял у нас. Пришлось выпихивать. Это очень странно если вспомнить что вообще у персонала не привествуется чтобы пассажиры заставляли проходы. Еду есть не стали, сказать ничего не могу. Напитки предлагали, но не озвучивали варианты выбора – просто будем ли мы пить, а что пить – пришлось изучать самостоятельно. Из плюсов, для объективности: в самолете раздавали пледы, мягкая посадка и взлет. Вот так прошел наш полет, и я не считаю это нормой, хотя может быть не права. Подруга попросила написать отзыв, чтобы люди прочли, знали как бывает по разному. Думаем, что больше мы с этой авиакомпанией не полетим.

Надежда на обрушение мирового авиарынка

Если американские технологические санкции коснутся гражданской авиации, то к ним с большой вероятностью присоединится и Евросоюз, потому что американские технологии, в частности полупроводники, широко используют Airbus и производители авионики, такие как Honeywell и Thales. В таком случае крупнейшие российские авиакомпании, работающие внутри страны, может постичь судьба «Добролета». В 2014 году этот лоукостер, летавший в присоединенный Крым, был вынужден вернуть самолеты лизингодателям после отказа страховых и аэронавигационных компаний ЕС работать с ним. Компания, просуществовавшая всего год, закрылась.

Конечно, «Добролет» не показатель: позднее в Крым стали летать все крупнейшие авиакомпании России, и санкциям США и ЕС за это ни одна из них не подверглась. Но конфронтация с Западом беспрецедентна, поэтому ждать можно чего угодно. Так, санкции, под которыми уже много лет живет Иран, вообще не допускают использования в этой стране западной авиатехники. Тегерану приходится идти на всевозможные уловки, чтобы эксплуатировать свой обветшалый гражданский авиапарк.

Что может противопоставить санкционному давлению Россия? Опрошенные журналом «Компания» эксперты назвали несколько вариантов развития событий.

Олег Пантелеев, глава аналитической службы «АвиаПорт»:

Риск остановки полетов на внутренних направлениях для такой огромной страны, как Россия, скорее всего, потребует ответных шагов, предполагающих приоритет национальных интересов над международными документами. Иными словами, хотите изъять свое имущество — прилетайте в Россию, попробуйте.

Техоблуживание иностранных самолетов в РФ по многим пунктам уже освоено, за исключением таких позиций, как, например, двигатели широкофюзеляжных самолетов. Конечно, из-за ограничений доступа к запчастям парк самолетов будет стареть, но есть опыт Ирана: легальные поставки авиазапчастей в эту страну запрещены, однако нелегальные позволяют ей активно эксплуатировать самолеты европейского и американского производства. Причем им удается даже летать по некоторым международным линиям.

Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru:

Запрет поставок запчастей очень быстро поставит интенсивно летающие самолеты на бетон. Если бы самолеты были в собственности авиакомпаний, те могли бы эксплуатировать их на свой страх и риск, получая запчасти через третьи страны. Но поскольку самолеты принадлежат иностранным лизинговым компаниям, они осуществляют надзор за их эксплуатацией. Более того, все эти самолеты еще и зарегистрированы где-то на Бермудах, в Ирландии, в других офшорных юрисдикциях. И эти страны тоже следят за их эксплуатацией. Значит, если самолет не получит лицензионную запчасть, он не сможет взлететь.

У наших авиакомпаний остается только один выход — вернуть эти самолеты назад. Если мы их не вернем, нам придется все равно ежемесячно платить за их лизинг. Но чем платить за самолеты, если на них нельзя летать? А если мы продолжим летать на них без надлежащего техобслуживания, на нас наложат санкции отдельные авиакомпании, а потом ИКАО — структура ООН. Она приедет с аудитом, а если мы ее не допустим, нас исключат из международного авиационного сообщества.

«Партизанский» опыт Ирана применим, только если Россия окажется совсем уж в глобальной изоляции. И потом, опять-таки: самолеты не наши. Владельцы нас просто засудят через международные арбитражи и возьмут огромные неустойки, потому что самолет подлежит ремаркетингу: он полетал в нашей авиакомпании, а потом владелец пристроил его в другую страну. А если все авиационное сообщество будет знать, что в России его на коленке ремонтируют, кто ж его потом возьмет?

Поэтому, если нам не дадут использовать эти самолеты, мы их просто вернем. Если отберут Boeing, у нас останутся Airbus, или наоборот. Я не очень верю, что у нас отберут и те, и другие, потому что, если на мировой вторичный рынок выбросить 700–800 почти еще новых самолетов (у наших авиакомпаний молодой парк), это полностью обрушит его. Сейчас пандемия, и так самолеты никому не пристроить, а дальше у них будет бросовая цена, и это обрушит уже рынок новых самолетов, потому что тогда Boeing и Airbus могут больше года вообще не выпускать их.

Кроме того, магистральные самолеты частично могут заместить «Суперджетами» с дальностью более 4000 км, или Superjet New с российскими комплектующими. На внедрение МС-21 уйдут годы. Нашему авиапрому еще бы лет пять мирной жизни, тогда мы бы чувствовали себя увереннее.

Подписывайтесь на нас:

Больше не полечу

Решили отдохнуть в Крыму. Купили билеты на трансфер Челябинск – Москва – Симферополь и обратно на сайте аэрофлота за 5 месяцев до вылета. В то время покупка билетов на прямой рейс не осуществлялась. Как оказалось позже, перелет обслуживала компания OrenAir. Боялись за багаж, поскольку в прошлые разы перелета трансфером теряли багаж (летали с7), но в этот раз, к счастью, наш чемодан оба раза долетел до конечного пункта назначения, даже совершенно не травмированный. ТРИ СУЩЕСТВЕННЫХ МИНУСА, из-за которых больше не воспользуюсь услугами данной авиакомпании: 1. В САМОЛЕТЕ (боинг 737-800) НЕКУДА ДЕТЬ НОГИ!!! я, хрупкая девушка при росте 171, упиралась коленями в переднее кресло, в проход ноги протянуть толком не могла, ибо то еду разносят, то дети по салону носятся. На просьбу при регистрации дать места у аварийного выхода мне отказали. В одну сторону в сумме лететь 5 часов, и все это время мучаешься, не знаешь куда засунуть свои конечности. 2. Пункт 2. ЕДА. Завороток кишок или обострение гастрита обеспечено. Сухая белая булка, скудно обмазанная сливочным сыром и крошечный кусок ветчины. Напитки жалеют! Кофе в стаканчике 50мл. Потом весь полет хватаешься за абдомен. Отсюда вытекает МИНУС 3: отсутствие медикаментов. От головы только анальгин. От тошноты и болей в желудке предлагают воду с лимоном и пакет. Так что БЕРИТЕ ВСЕ МЕДИКАМЕНТЫ С СОБОЙ В РУЧНУЮ КЛАДЬ! В остальном все более-менее: самолет, хоть и поживший, но чистый. Персонал безразличный, просто выполняют свою работу. Пилоты поднимают, садят судно довольно легко, хотя при посадке в симферополе сделали разворот на 180 при заходе на полосу, отчего боинг со всем своим содержимым чуть не пикировал под креном, и нас всех неплохо тряхануло, зато при посадке пассажиры не просто лениво хлопали, а свистели и рукоплескали. И когда летели обратно в челябинск, в родном городе нас не пустили на посадку, а посадили в екатерибурге в связи с погодными условиями, затем, спустя 3 часа, благополучно долетели до Члб за 20 минут. При вылете из мск в смф в связи с неполадками в работе наземных служб аэропорта, после того, как посадка пассажиров завершилась, до взлета сидели в самолете около часа. хотя в смф прилетели с задержкой в полчаса. Все бы ничего, и на еду можно было бы “забить”,не жрать же полетели, и хрен с этими ногами, но 17500 РУБЛЕЙ за ЭТО УДОВОЛЬСТВИЕ – перебор. Причем это был не самый дорогой вариант. В следующий раз потрачу эти деньги на более качественный сервис и выберу другую компанию.

Общие сведения

Авиакомпания «Оренбуржье» располагает надежным воздушным флотом, предлагает своим пассажирам качественный сервис и отличные условия для перелета.

Контактные данные

Располагается авиакомпания по адресу: 460049, Оренбургская область, Оренбургский район, Аэропорт, ул. Авиаторов, д. 1.

Уточнить интересующие вопросы у перевозчика можно, позвонив по телефону в справочную: +7 (3532) 67-65-44.

Также связаться с авиакомпанией можно по электронной почте: info@orenairport.ru.

Иные данные об авиакомпании «Оренбуржье» можно отыскать на ее официальном сайте: www.orenairport.ru.

Базовый аэропорт

Базовым аэропортом авиаперевозчика является воздушная гавань «Оренбург-Центральный имени Юрия Алексеевича Гагарина».

Вспомогательными хабами (узловыми аэропортами с необходимым набором сервисов, расположенными в географически удобном месте) являются «Курумоч» в Самаре и «Шпаковское» в Ставрополе.

Флот авиакомпании

Воздушный парк авиакомпании «Оренбуржье» представлен самолетами следующих марок:

Ан-2 (12 ед.);
Superjet 100 (под заказ оформлено 8 ед.);
Let l410 (7 ед.).

Также во флоте авиакомпании имеются вертолеты:

Ми-2 (6 ед.);
Ми-8 (3 ед.).

Средний возраст самолетов составляет около 20 лет, а вертолетов ‒ 28 лет. Большую часть перелетов авиаперевозчик осуществляет на самолетах Let l410 от чешского изготовителя. С их помощью удобно перевозить небольшое количество пассажиров.

Краткая история авиакомпании

В августе 2010 года был официально зарегистрирован ФГУП «Аэропорт «Оренбург», в его распоряжение передали вертолеты и самолеты. В конце августа этого же года авиакомпания получила разрешение на перелеты. В ноябре 2010 г. авиаперевозчик получил лицензию на осуществление коммерческих перелетов.

В 2013 году пассажиропоток авиакомпании увеличился, и ее руководством было принято решение приобрести еще несколько самолетов. Перелеты авиаперевозчиком выполнялись по территориям Поволжья и Южного Урала. Также в этом году авиакомпания «Оренбуржье» получила статус иностранного перевозчика, так как начала совершать рейсы в Казахстан.

В 2016 году авиаперевозчик стал осуществлять перелеты на черноморские направления, такие как Анапа, Сочи, Астрахань, Краснодар и некоторые другие.

Стыковки

Авиаперевозчик «Оренбуржье» предоставляет комфортные условия для пассажиров специальной группы. В частности, в основном аэропорту есть стоянки для машин данной группы людей. Сотрудники компании обеспечивают обслуживание вне очереди и помогают с решением формальных вопросов, связанных с прибытием и вылетом (например, на таможне или границе).

Обратите внимание! При задержке рейса авиалиния обеспечивает своих пассажиров питьевой водой и питанием. Совершенно недавно компания разработала программу развития региональных перевозок, субсидированию маршрутов

На данном этапе авиатранспорт стал доступен большинству категорий населения. Так как стоимость на перелеты значительно снизилась. Пассажиры могут свободно покупать дешевые билеты и перемещаться между регионами на территории России максимально удобным способом. Теперь появилась возможность удобных стыковок с рейсами других авиа перевозчиков

Совершенно недавно компания разработала программу развития региональных перевозок, субсидированию маршрутов. На данном этапе авиатранспорт стал доступен большинству категорий населения. Так как стоимость на перелеты значительно снизилась. Пассажиры могут свободно покупать дешевые билеты и перемещаться между регионами на территории России максимально удобным способом. Теперь появилась возможность удобных стыковок с рейсами других авиа перевозчиков.

На сегодняшний день АК «Оренбуржье» осуществляет рейсы около 28 направлений

Важно отметить, что сохраняя социально-значимые маршруты, компания уделяет внимание развитию интересных туристических направлений. За последние годы предприятие разрабатывает новые схемы для улучшения инфраструктуры, чтобы развивать международные направления

Важно! Во время ожидания самолета или стыковки пассажирам предлагается воспользоваться залом повышенной комфортности, а также перекусить в кафе на первом и втором этаже аэропорта, бесплатно посетить музей ГА (работает без выходных с 10.00 утра до 20.00 вечера). На территории аэропорта также есть несколько сувенирных лавок с символикой города, а также авиакомпании «Оренбуржье»

Нормы перевозки багажа

Воздушная гавань

Авиакомпания Оренбуржье была основана в одноименном аэропорту. История предприятия берет начало в 1930 году. Тогда в Оренбург прибыла специально уполномоченная комиссия Всесоюзного общества «Добролет». Организация занималась развитием воздушных линий государства. На ветке длиной 3000 км между Москвой и Ташкентом было принято решение создать аэростанцию (так раньше назывались аэропорты). Пунктом ее прописки стал Оренбургский аэропорт летной школы. А уже 21 августа того же года впервые был принят рейс К-5 из Москвы, остановившийся на пути в Ташкент.

Началось быстрое развитие аэропорта:

Спустя несколько месяцев на выделенных под предприятие 225 Га земли началась постройка площадки для самолетов.
Три воздушных судна У-2 весь 1932 год совершали взлет и посадку на непостоянной площадке. Через год появился первый приемопередающий центр, который обеспечил стабильную связь с соседними регионами.
Здание воздушного вокзала открыло свои двери для пассажиров в 1937 году. Была оборудована комната ожидания для отлетающих пассажиров, зона регистрации и приема багажа, а также буфет. Тогда же была запущена в эксплуатацию комната, где проходили подготовку летчики.
Во время Великой Отечественной войны из аэроузла отправлялись воздушные машины с провизией в разные населенные пункты. Также осуществлялся подвоз оборудования на близлежащие предприятия, которые поставляли промышленную и металлургическую продукцию для нужд фронта.
К середине 1951 года постройка полноценного комплекса закончилось. Службы аэропорта начали слаженную работу в штатном режиме в новом здании. В том же году сотрудники получили квартиры в коттеджном комплексе, построенном специально для них, и открылась гостиница для пассажиров.
В 70-е годы 20 века из оренбургского воздушного вокзала совершались регулярные перелеты на следующих самолетах: Ту-134, Ан-24, Ту-154.
В первой половине 90-х началось международное сообщение на авиалайнерах Ту-154А.

Авиапредприятие не стало останавливаться на достигнутом, парк самолетов постоянно пополнялся, руководство следило за развитием уровня сервиса, который предоставлялся пассажирам. Сегодня аэропорт Оренбурга – один из лучших воздушных вокзалов региона. За 2016 год было провезено 490000 пассажиров, из них 95000 человек на 9800 рейсах отправила авиакомпания Оренбуржье. В среднем каждый день через ворота аэропорта проходит около 600 путешественников.

Воздушный вокзал удостоен множества престижных наград:

«Аэропорт года».
«За активную деятельность».
«Лучший воздушный причал в гражданской авиации».

Авиакомпания Оренбуржье также не раз становилась победителем всероссийских конкурсов: «Крылья России», «Лидер экономики» и проч. В 2016 получила награду «За стабильное качество и высокую конкурентоспособность».

Боинг 747-400 авиакомпании Россия схема салона, лучшие места

Следующий самолет, который достоен внимания — Boeing 747-400. В распоряжении перевозчика таких авиалайнеров меньше — девять единиц. К особенностям воздушного судна стоит отнести большую вместительность (447-522 пассажира) и большую крейсерскую скорость, которая достигает 913 км/час.

Как и в прошлом случае, схема салона Боинг 747-400 авиакомпании Россия зависит от типа борта. Здесь имеется три варианта, которые незначительно отличаются друг от друга. Так, на верхней палубе некоторых версий имеются места только бизнес-класса, но присутствуют варианты, где на этом участке имеются кресла, относящиеся к категории Space+. Наиболее комфортабельными считаются сидения, которые расположены возле аварийных выходов, а также лестницы перехода на второй уровень. С учетом схемы салона Б 747-4 авиакомпании Россия лидируют по комфорту места бизнес-класса. Если говорить о плохих местах, лучше избегать кресел возле туалетов, ведь в течение поездки возле них скапливается большое число пассажиров в ожидании очереди. Может напрягать постоянное хлопанье дверью и неприятный запах.

Доброго времени суток!Летели…

Доброго времени суток!Летели 15.08.2015 рейс 5806 москва-симферополь. Борт vq-bsr. Вылет из Внуково точно по расписанию. Уверенный взлет. Спасибо экипажу и командиру, его зовут Владимир, который постоянно обращался по связи к пасажирам. Так же понравились кресла, кожаные, очень удобные и довольно просторные. Работа стюардов на отлично. На выбор предлагали напитки и сендвич. Я выбрал томатный сок и кофе. Перед снижением тоже предлагали воду и сок. Была небольшая болтанка, но в целом полет хороший. Мягкая посадка в Симферополе, с продолжительными аплодисментами. Ставлю авиакомпании оценку отлично.

Услуги на борту

Пассажирам на всех рейсах полагается бортовое питание. На рейсах до 4 часов — холодное, более 4 часов — горячее. В зависимости от класса, это будет легкая закуска, сэндвич, горячий завтрак или горячий обед, прохладительные напитки, соки, чай, кофе.

Для пассажиров с детьми предусмотрен бесплатный провоз коляски сверх норм багажа (до 20 кг и без упаковки), комната матери и ребенка, приоритетная посадка на рейс, бесплатное пользование детской люлькой в самолете (если она предусмотрена воздушным судном), а также специальное детское питание. За дополнительную плату возможна перевозка детей от 5 до 12 лет без сопровождения взрослых под наблюдением авиакомпании.

Пассажирам с ограниченными возможностями предоставляется кресло-коляска до и после полета, приоритетная посадка, сопровождение персоналом и размещение в медпункте аэропорта перед полетом.

Онлайн-регистрация на рейс доступна для пассажиров эконом и бизнес-класса при условии, что они путешествуют без животных, и им не требуются особые услуги (сопровождение ребенка без родителей и пр.).

Правила перевозки багажа

Максимальный вес бесплатного провоза багажа составляет:

20 кг в экономическом классе;
30 кг в бизнес классе.

Пассажир может перевезти три единицы на одно место багажа с размером не более 203 см.

Для перевоза ручной клади действуют следующие правила:

максимальный вес одной единицы — не более 5 кг.

Обратите внимание! На «Оренбургских авиалиниях» норма бесплатного провоза багажа состоит из веса регистрируемого багажа плюс вес ручной клади. Кроме ручной клади пассажир может взять с собой на борт самолета бесплатно: цифровую камеру, верхнюю одежду, ПК, зонт и др

Для перевозки жизненно важных приборов и медикаментов нужно предъявить соответствующую документацию

Кроме ручной клади пассажир может взять с собой на борт самолета бесплатно: цифровую камеру, верхнюю одежду, ПК, зонт и др. Для перевозки жизненно важных приборов и медикаментов нужно предъявить соответствующую документацию.

Если вещи пассажира подходят по любому из ниже перечисленных пунктов, то на них не распространяются нормы бесплатного провоза багажа, и они подлежат оплате по фактической массе, независимо от наличия или отсутствия у пассажира другого багажа.

Еда на борту самолета

История авиакомпании Россия

В самом начале компания носила название «Пулково». Затем в 2006 году была проведена реорганизация авиаперевозчика и он получил новое название – «Россия». Спустя 5 лет её включили в состав «Аэрофлота».

До 2015 года в составе «России», помимо пассажирского флота, числился «Специальный лётный отряд Россия», осуществляющий перелёты пассажиров с VIP статусом – первых лиц РФ, в том числе и президента. Но после 2015 года организация стала самостоятельной структурой.

Основной политикой компании является перевозка и удовлетворение нужд среднестатистического пассажира. В состав авиакомпании недавно вступили «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии». На сегодняшний день предприятие имеет около 63 воздушных суден.

Являясь частью авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» выполняет рейсы под его именем. А также она входит в программу «Аэрофлот Бонус».

Авиакомпания «Россия» доставляет пассажиров воздушным путём в 140 направлениях по Российской Федерации и за её пределами.

С 2014 года авиаперевозчик стал официальным авиатранспортом «Зенита» – футбольного клуба из Санкт-Петербурга. Примечательно, что один самолёт Airbus A319-111, VQ-BAS носит окрас фирменной ливреи этого клуба. По этому случаю, проводился конкурс лучшего дизайна самолёта в Голландии, победителем стал Скребнев Сергей – именно по его эскизам и произвели покраску лайнера в новые цвета.

Авиапарк

Как уже говорилось выше, во флоте компании числится около 63 машин. Средний возраст самолётов авиакомпании «Россия» колеблется от 9 до 12 лет. Большая часть машин была куплена у других авиакомпаний.

По данным официального сайта, самой распространённой моделью из Airbus является Airbus A319-100. Парк самолётов насчитывает 26 таких лайнеров. 10 из них раньше принадлежали «Донавиа».

Также в «России» числится ещё 5 моделей Airbus A320-200. Все они являются частью компании с самого начала.

Около 30 других самолётов – Боинги. 15 лайнеров Boeing 737-800 раньше были в собственности «Оренбургских авиалиний». И оттуда же появился Boeing 777-200. Один Боинг 737-800 авиакомпании «Россия» находится на хранении.

Когда обанкротилась компания «Трансаэро», флот компании «Россия» пополнился 9 моделями Boeing 747-400 и 5 Boeing 777-300. Некоторые из них проходили регистрацию на Бермудских островах и в Ирландии.

До 9 апреля 2015 года в собственности «России» были ещё 3 модели Boeing 767-300, а также АН-148, но, соблюдая условия антикризисной политики, от них пришлось отказаться.

Ещё были заказаны 5 моделей Boeing 777-300ER, ранее принадлежавшие «Emirates» и ещё 20 лайнеров Sukhoi Superjet 100.

Изначально планировалось передать их «Аэрофлоту», но было принято решение закрепить эти самолёты за «Россией».

Самолёты авиакомпании «Россия»

Airbus A319:

самой новой модели (VQ-BCP) – 8 лет, старой (VP-BIU) – 20,5 лет;
длина самолёта – 34 метра, имеет такой же размах крыла;
пассажирских мест на борту – от 116 до 138;
есть бизнес-класс;
максимально допустимый вес для взлёта – 45,5 тонн;
максимальная скорость полёта – 840 км/ч;
максимально возможная высота полёта – 11,2 км, при дальности 7000 км.

Airbus A320:

возраст самого нового самолёта (VP-BWI) – 13,5 лет, а самого старого (VQ-BDR) – 17,7 лет;
длина судна составляет 37,5 метра, при размахе крыла 34 метра;
вмещает до 168 пассажиров;
есть бизнес-класс (расположен с первого по третий ряд);
максимальный вес для взлёта 77 тонн;
лайнер развивает крейсерскую скорость до 840 км/ч;
максимально возможная высота полёта – 11,2 км, при дальности 6150 км.

Boeing 737-800:

самому новому лайнеру (VP-BOD) – 1 год, самому старому (VQ-BNK) – 16,8 лет;
длина самолёта достигает 40 метров, размах крыла – 36 метров;
лайнер способен вместить 189 человек;
в некоторых моделях есть бизнес-класс;
максимально возможная крейсерская скорость составляет 850 км/ч;
грузоподъёмность – 79 тонн;
высота полёта – 12,5 км, а дальность 5765 км.

Boeing 747-400:

возраст самого нового самолёта (EX-XLJ) – 16 лет, а самого старого (EI-XLD) – 19,1 лет;
длина судна – 71 метр, размах крыла – 65 метров;
вместимость самолёта – 522 пассажира;
присутствует бизнес-класс;
максимальный вес при взлёте не должен быть больше 397 тонн;
максимальная скорость до 913 км/ч;
высота полёта достигает 13 км, а дальность 13450 км.

Boeing 777-200:

возраст самолёта (VP-BLA) 17,9 лет;
длина самолёта достигает 64 метра, при размахе крыла 61 метр;
количество посадочных мест – 364;
бизнес-класс находится на первых двух рядах;
максимальная грузоподъёмность – 297 тонн;
крейсерская скорость может достигать 905 км/ч;
самолёт способен подняться до 13 км, а дальность полёта составляет 14300 км.

Boeing 777-300:

возраст самого молодого судна – 10,9 лет, а старого (EI-UNL) – 18,7 лет;
это один из самых крупных самолётов в авиапарке компании, его длина составляет 74 метра, а размах крыла – 61 метр.
максимальная грузоподъёмность – 299 тонн;
лайнер вмещает 373 пассажира;
есть бизнес-класс и места с увеличенным пространством;
лайнер может развить крейсерскую скорость до 905 км/ч;
высота полёта до 13 км, а дальность – 11135 км.

О новом дизайне

Лайнерам, принадлежавшим ранее «Оренбургским авиалиниям» и «Донавиа», предстоит покраска в новые цвета авиакомпании в соответствии с обновлённым дизайном. Некоторые Аэробусы и Боинги уже прошли эту процедуру.

Основной окрас самолётов – ярко-красный фюзеляж, плавно перетекающий в геометрические фигуры, стремящиеся к крыльям, за которыми нарисованы небольшие настоящие крылья. Возле носа воздушного судна красуется название фирмы – «Россия».

С момента расширения компании и включения в неё авиаперевозчиков «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии» ожидается увеличение пассажирского потока с 5 миллионов до как минимум 10 миллионов пассажиров в год.

Авиакомпания Оренбуржье: отзывы, парк самолетов