история
начало 1900-х
Первые полеты в гражданских целях из Анкары Стамбулбыл проведен в. В 1933 году была образована первая регулярная авиакомпания с небольшим флотом. С активизацией исследований в области гражданской авиации было решено открыть новый аэропорт в Анкаре, и для этого – на западе города. Этимесгут регион был выбран. Гюверджинлик аэропортПосле работ по усовершенствованию и развитию в Этимесгуте он был зарезервирован для использования в военных целях; Сюда снова были перенесены гражданские рейсы.
После основания республики на первый план вышла перепланировка Анкары; С этой целью в 1927 году был открыт международный конкурс. По замыслу победителя конкурса Германа Янсена, аэропорт расположен в районе нынешней площади Тандоган.
1940-50-е годы
12 февраля 1947 г. Государственные авиалинии Он совершил свое первое зарубежное путешествие между Гюверджинликом и Афинами. После того, как Турция подписала Чикагскую конвенцию о гражданской авиации 1944 года, было решено построить международный аэропорт в Анкаре вместе со стамбульским Йешилкёем. С этой целью американские компании Westinghouse-IG White, уполномоченные Министерством общественных работ, завершили строительство аэропорта Эсенбога, которое они начали в 1951 году, в 1955 году.
На момент постройки взлетно-посадочной полосы 03Р-21Л она имела размеры 2752х60. Большой авиационный ангар, который используется до сих пор, был завершен в 1954 году, а здание аэровокзала, где совместно обслуживались технический блок, башня и пассажирское обслуживание, было завершено в 1958 году.
1960-70-е годы
В последующие годы в аэропорту Эсенбога проводились исследования по техническому усовершенствованию и развитию в соответствии с потребностями. Станция Akköprü VOR (всенаправленная УКВ-радиосвязь) была открыта в 1960 году, и через шесть лет вышка и технические службы покинули терминал, и здание VOR в Любук вступило в строй. Аэропорт продолжал расти за счет ремонтных мастерских, административных зданий, складов и авиационных ангаров. В первом периоде авиадиспетчеры в Эсенбоге DHMI Обучение проводилось в авиационном училище.
1980-90-е годы
Чтобы реагировать на увеличивающийся пассажиропоток, внутренний терминал был отделен, и в 1984 году было построено новое здание, которое было введено в эксплуатацию. В следующем году была сдана в эксплуатацию параллельная взлетно-посадочная полоса 03L-21R размером 3752х45 метров. Кроме того, в 1982 году было завершено строительство гостевого дома, где размещались главы иностранных государств и правительств, а также международные делегации.
В 1990-х годах работы по развитию аэропорта Эсенбога продолжались и набирали обороты. В 1994 году введен в эксплуатацию международный чартерный терминал. Были сделаны такие пристройки, как новый технический блок и башня, пожарное депо и очистные сооружения.
2000-е
Новый международный аэропорт Анкары Эсенбога, 2007 г.
Был проведен конкурс архитектурных проектов на полную реконструкцию аэропорта Эсенбога, который, несмотря на все усилия по развитию, не смог отреагировать на увеличивающийся трафик, а 23 января 2004 года был проведен тендер на реализацию первого выбранного проекта. Тендер запланирован как проект строительства-эксплуатации-передачи TAV Он выиграл с наработкой 15 лет и 8 месяцев. Новый терминал, автостоянка и навесные агрегаты, которые были сданы на год раньше срока, были сданы в эксплуатацию 16 октября 2006 года.
2010-е
Аэропорт Анкары Эсенбога имеет квалификацию CAT III в соответствии с классификацией Международной организации гражданской авиации (ИКАО), и он находится на уровне, который позволяет воздушным судам взлетать и приземляться даже в плохих метеорологических условиях.НАСАиз космический шаттл был возможный участок аварийной посадки в программе.
Аэропорты TAV Он сохраняет права эксплуатации аэропорта до мая 2023 года.
2020-е годы
Аэропорт Эсенбога в 2020 году Международный совет аэропортов Он был выбран как один из лучших аэропортов Европы с пассажировместимостью 15-25 миллионов человек.
Международное обозначение ESB
Международный аэропорт находится к северу от Анкары, являющейся столицей Турции. Его название Эсенбога происходит от слова «Спокойный бык». Он был открыт в 1955 году и построен в удивительно быстрые сроки благодаря активным стараниям компании «Билд-Оперейт-Трансфер». Аэропорт располагает крупным терминалом площадью в 182 тысячи м², при этом пропускной пассажиропоток составляет 10 миллионов человек. На текущий момент Эсенбога – один из лучших аэровокзалов Турции, осуществляющих чартерные, сезонные и регулярные рейсы в различные города Европы. На территории аэропорта работают заведения общественного питания, магазины и бутики, киоски продажи периодической печати. В случае необходимости можно обратиться в банковские отделения или снять деньги через терминалы самообслуживания. Работают медпункт и почтовое отделение. Аэровокзал оборудован паркингом на 4000 парковочных мест. Предусмотрена возможность отдохнуть в зале ожидания, зарядить мобильные устройства или подключиться к сети Интернет через Wi-Fi.
Общая информация
Аэропорт был построен в 1955 году. С турецкого языка название переводится как «Спокойный Бык».
Произошло название от деревни Эсенбога, которая была названа в честь турецкого военнокомандующего Исен Бога. Этот полководец руководил войсками в данной местности в 1402 году во время битвы за Анкару.
Эсенбога является достаточно крупным с большим потенциалом. Но далеко не все его возможности используются в полной мере. Обслуживается относительно небольшое количество пассажиров. Аэропорт используется в гражданских целях.
Имеет 2 взлетно-посадочные полосы, 100 стоек регистрации, 18 крытых мостов и 35 стоек прохождения контроля. Годовой пассажирооборот составляет 10 000 000 человек.
Особенности и заслуги
Современные технологии позволяют экономить время пассажиров. Полная проверка багажа осуществляется всего за 3 минуты. Постарались и архитекторы. Здание построено таким образом, что во все помещения терминала попадает одинаковое количество солнечного света.
В 2007 году была запущена собственная электростанция, которая работает на природном газе. Произведенной электроэнергии полностью хватает на обслуживание всех терминалов. Для отопления же используется техническая вода.
Услуги и цены
Здесь также предоставляются услуги разного характера. Предусмотрены услуги премиум-класса и стандартные. Премиум-услуги предполагают наличие ассистента, который сопровождает пассажира. Ассистент может предложить клиенту следующие услуги:
- провести в VIP-зал;
- ознакомить с ассортиментом магазинов;
- подобрать необходимые товары;
- помочь добраться до стойки регистрации.
Клиентов доставляют к стойкам прохождения контроля на микроавтомобиле. Цены на такие услуги достаточно высоки.
Они обсуждаются в индивидуальном порядке. Эсенбога также предлагает достаточно широкий спектр стандартных услуг:
- упаковка багажа;
- медицинская помощь;
- мойка для автомобилей;
- парикмахерская.
На территории расположены мечети, бюро находок и множество магазинов. Есть рестораны, бары, отделения банков, пункты обмена валют, парковки и отели. Предусмотрены услуги для пассажиров с ограниченными возможностями. Аэропорт обладает достаточно развитой инфраструктурой, что позволяет получить широкий спектр услуг по умеренным ценам.
Терминал аэропорта Эсенбога в Анкаре (Турция)
Строительством занималась компания «Build-Operate-Transfer.» Работы были завершены на год раньше намеченного срока. Эсенбога представлен одним терминалом, который был открыт в середине сентября 2006 года. Площадь терминала составляет 182 000 квадратных метров. Принимаются как международные, так и внутренние рейсы.
В среднем обслуживается 175 самолетов в день. Пассажирооборот растет с каждым годом. В 2009 году услугами аэропорта воспользовались 6 085 000 пассажиров. Сейчас же терминал принимает до 10 000 000 людей в год.
История
?эропорт был открыт в 1955 годуШаблон:Нет
АИ.
Vkontakte User @ Vkontakte
7 августа 1982 года армянской организацией АСАЛА в аэропорту был
проведён террористический акт.
Humanplane @ WikiCommons
Строительство аэропорта, осуществленное компанией
“Build-Operate-Transfer”, было завершено в рекордные сроки, на год
раньше запланированного. Терминал площадью 182 000 кв.м.,
пропускная способность которого составила 10 млн. пассажиров, был
открыт 16 октября 2006. В 2009 году аэропорт обслужил 6 085 126
пассажиров, 4 987 983 из которых были пассажирами внутренних линий.
Это второй результат внутренних перевозок и седьмой международных
перевозок среди всех аэропортов ТурцииШаблон:Нет
АИ.
Терминалы
Старый терминал
Перрон старого терминала 2005 г.
Старый терминал аэропорта, который в то время больше не использовался для обслуживания пассажиров, был единственным пассажирским терминалом в аэропорту более пяти десятилетий, пока осенью 2006 года его не заменили новым зданием. Здание, которое еще не было снесено, расположено к северо-востоку от нового терминала. За исключением пристройки в 1980-х годах, здание практически не расширялось с момента открытия, только передники были расширены во всех направлениях. При отсутствии пассажирских трапов посадка в самолет всегда производилась по лестнице.
Из-за своего возраста и того, что его почти не модернизировали, он был крайне непопулярен среди пассажиров в течение многих лет, прежде чем был закрыт. В первую очередь критиковали его тесноту и мало дневного света, проникавшего в здание, а также устаревшие помещения. Пропускная способность составляла около 2 миллионов пассажиров в год, но показатели, достигнутые за последние несколько лет эксплуатации, иногда превышали лимит в более четырех миллионов пассажиров в год, что вдвое превышало пропускную способность. В результате терминал был переполнен и перегружен.
Однако после прекращения пассажиропотока терминал и его перрон будут зарезервированы для периодических специальных задач и других услуг, таких как медицинский пункт (по состоянию на 2011 год).
Новый терминал
Новый терминал видно со взлетно-посадочной полосы.
В сентябре 2004 года TAV Airports подписала контракт с государственной компанией DHMI на строительство нового терминала на основе концепции строительства-эксплуатации-передачи. Это означает, что TAV смогла построить новый терминал в государственном аэропорту Анкары, чтобы затем эксплуатировать его до истечения согласованного срока, после чего новый терминал и аэропорт снова будут эксплуатироваться DHMI. Был согласован период строительства в три года и последующая эксплуатация TAV Airports в течение 15 лет и восьми месяцев.
Строительные работы начались в том же месяце, когда был подписан контракт, 24 сентября 2004 года. Помимо терминала, контракт также включал строительство нового гаража прямо перед новым пассажирским зданием.
Строительство нового терминала и многоэтажной автостоянки, в котором участвовали многие известные строительные компании, шло быстрее, чем планировалось, и заняло всего 24 месяца вместо предполагаемых 36 месяцев. Тем не менее, TAV Airports смогла согласиться перенести открытие и в то же время использовать время, не требуемое во время строительства, в качестве дополнительного рабочего времени перед переводом в DHMI. Стоимость строительства составила 189 миллионов евро в эквиваленте.
Новый терминал имеет длинное изогнутое крыло с 18 пассажирскими трапами . Крыло разделено на две части: северо-восточная часть предназначена для международных полетов, а юго-западная – для национальных полетов. Это необходимо, потому что для международных рейсов требуются паспортный контроль и другие меры безопасности. Всего имеется 36 стоек паспортного контроля, 18 из которых расположены на уровне вылета, а остальные 18 – на уровне прибытия. Его пропускная способность составляет один миллион пассажиров в год.
Тем не менее, терминал – первое пассажирское здание в аэропорту Турции, где под одной крышей обслуживаются международные и внутренние рейсы.
Напротив выхода на посадку, в зоне общего доступа, находится большой зал вылета и прилета аэропорта. В просторном зале, который, как и зона ворот, хорошо освещен дневным светом и засажен зелеными растениями, есть стойки регистрации, всего 129 штук, и стойки для сверхнормативного багажа . В холле также есть большое искусственное озеро с водными элементами.
Некоторые багажные карусели в аэропорту Анкары
Пояса выдачи багажа также находятся в центральном холле . В подвале расположены девять багажных каруселей, четыре из которых зарезервированы для международного багажа, а остальные пять – для багажа национальных рейсов. Также есть пункты выдачи специального багажа.
Как и в большинстве коммерческих аэропортов мира, в аэропорту Эсенбога есть большие обеденные зоны. Множество ресторанов и точек быстрого питания простираются по всему причалу отправления, начиная с зала отправления. Общая площадь общепита составляет 5200 квадратных метров.
Транспортные особенности
Поезд метро в надземной части
В Анкаре имеется подземный транспорт, состоящий из двух веток. Турист может без труда сориентироваться в метро. Названия станций объявляются по громкой связи и указываются на табло. Можно воспользоваться пригородными поездами. Но для поездок на небольшие расстояния лучше выбрать автобус, хотя для гостей столицы он не совсем удобен, ведь названия остановок и маршрутов указаны лишь на турецком языке.
Большим спросом пользуется такси.
Билеты на метро и автобус можно купить в небольших уличных магазинах или на станциях метро. Билет представляет собой единую магнитную карту, рассчитанную на несколько поездок. Для частных автобусов проездной не требуется, необходимо при входе в транспорт оплатить проезд водителю наличными.
В Анкаре есть много фирм, через которые можно арендовать автомобиль. Стоимость аренды зависит от марки транспорта. Средняя цена 13-35 евро в сутки. Но для того чтобы взять авто в аренду в водительском удостоверении должна быть отметка о том, что можно управлять авто за рубежом.
Описание аэропорта Анкара
Чтобы помочь вам спланировать пребывание в аэропорту на несколько часов либо с ночевкой, мы здесь дадим вам полную информацию, которую мы собрали у путешественников, побывавших в аэропорту Esenboğa .
Чего ожидать
- Чистый, современный и очень оживленный международный аэропорт с двумя просторными терминалами (внутренний и международный). В аэропорт можно легко добраться от центра города Анкара.
- Магазины и рестораны в этом аэропорту очень дорогие, поэтому берите с собой напитки и еду!
- Предоставляется бесплатный WiFi. Смотрите руководство по подключению WiFi в руководстве ниже.
Где остановиться
- Хотя никаких конкретных событий не было упомянуто, туристы, которые провели ночь в аэропорту, чувствовали себя в безопасности в целом.
- Есть много сотрудников аэропорта и охранников вокруг, но аэропорт также очень оживленный все время, так что вы можете взять беруши или наушники с шумоподавлением. Это удобно, если вы хотите спать спокойно.
- Для ночевки или дневного отдыха рядом с аэропортом есть отели. См аэропорт отели ниже.
Полезно знать
Пассажиры экономкласса могут заплатить, чтобы попасть в взону отдыха для пассажиров первого класса. См Залы ожидания в аэропорту в путеводителю по аэропорту ниже. Для получения более подробной информации об имеющихся услугах и льготах, прокрутите вниз, чтобы продолжить изучение нашего путеводитель по аэропорту Дрездена. Присылайте нам свои отзывы про аэропорт, чтобы помочь нам сохранить эту информацию в актуальном состоянии.
Авиакомпании и направления
{Аэропорт-направления | Шаблон:Флаг Aegean
Airlines | Летние чартерные: Салоники
TC-ANA @LTAC, Ankara — BoBo the Original @ Flickr
| Шаблон:Флаг Ariana
Afghan Airlines | Кабул
Babbsack @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Atlasglobal
|
Никосия, Эрбиль
| Шаблон:Флаг Azerbaijan
Airlines | Баку
Ayşegül Kurnaz @ Foursquare
| Шаблон:Флаг Borajet |
Балыкесир/Эдремит, Бурса, Ван, Гёкчеада, Даламан, Зонгулдак,
Кахраманмараш, Сиирт, Стамбул (Сабиха Гёкчен), Текирдаг,
Трабзон
Namuslu @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг flydubai |
Дубай (Международный)
| Шаблон:Флаг Germanwings
|
Берлин (Тегель),
Гамбург, Кёльн/Бонн, Штутгарт
Vkontakte User @ Vkontakte
| Шаблон:Флаг Iran Air |
Тегеран (Имам Хомейни)
Vasyatka1 @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Iran Aseman
Airlines | Тэбриз
| Шаблон:Флаг Iraqi
Airways | Багдад, Эрбиль
Vasyatka1 @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Lufthansa |
Мюнхен
Vkontakte User @ Vkontakte
| Шаблон:Флаг Mahan Air |
Тегеран (Имам Хомейни)
| Шаблон:Флаг Meraj
Airlines | Тегеран (Имам Хомейни)
Apalsola @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Pegasus
Airlines |
Берлин (Тегель), Бодрум,
Брюссель (Нациоанальный), Вена, Диярбакыр,
Дюссельдорф, Измир, Кёльн/Бонн, Копенгаген,
Никосия, Стамбул (Сабиха Гёкчен), Трабзон, Штутгарт, Эрбиль,
Эрзурум
Babbsack @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Qatar
Airways | Доха
| Шаблон:Флаг Scandinavian
Airlines | Копенгаген, Стокгольм (Арланда)
Lpxl @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Шаблон:Nowrap |
Дюссельдорф,
Франкфурт-на-Майне,
Мюнхен, Штутгарт
Lpxl @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг TUIfly |
Летние: Саарбрюккен
| Шаблон:Флаг Turkish
Airlines | Амстердам,
Берлин (Тегель),
Брюссель (Национальный), Дубай (Международный),
Дюссельдорф, Измир,
Москва (Внуково),
Мюнхен, Париж (Шарль де Голль), Стамбул (Ататюрк), Стамбул
(Сабиха Гёкчен), Стокгольм (Арланда), Тегеран (Имам Хомейни),
Франкфурт-на-МайнеСезонные:
Гамбург,
Женева, Кёльн/Бонн, Штутгарт
Babbsack @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Turkish
AirlinesШаблон:Nowrap | Адана,
Адыяман, Агры, Аланья,
Анталья, Балыкесир/Эдремит, Батман, Батуми, Бодрум, Бурса, Ван,
Газиантеп, Даламан, Денизли, Диярбакыр, Стамбул (Сабиха Гёкчен),
Текирдаг, Трабзон, Измир, Карс, Коджаэли, Кютахья, Малатья, Мардин,
Мерзифон, Муш, Невшехир,
Никосия, Самсун, Хатай, Чанаккале, Шанлиурфа, Шырнак, Элязыг,
Ыгдыр, Ыспарта, Эрзинджан, Эрзурум
Vasyatka1 @ WikiCommons
| Шаблон:Флаг Turkish
AirlinesШаблон:Nowrap |
Кайсери
| Шаблон:Флаг Turkmenistan
Airlines | Ашхабад
Vkontakte User @ Vkontakte
| Шаблон:Флаг Zagrosjet |
Эрбиль }}
Ceyhan Başoğlu @ Foursquare
Полезные советы
Если вы хотите заселиться рядом с аэропортом, то выбирайте Esenboga Airport Hotel. Также следует учитывать тот факт, что автобусы, следующие до аэропорта могут иметь разный маршрут, в зависимости от направления движения. Не всегда на одном и том же автобусе получается добраться в обе стороны. Поэтому следует уточнять маршруты либо у людей, либо на специальных ресурсах. Решив посетить Турцию
В заключении хотелось бы сказать, что у Эсенбога огромный потенциал. Пассажироооборот вырос за пять лет практически в 2 раза. И рост продолжается до сих пор. Многие эксперты утверждают, что инфраструктура выдержит увеличение потока пассажиров.
Анкара – современная столица Турции
Анкара – это второй по величине город Турции. В городе проживают свыше пяти миллионов человек. Несомненно, людей привлекает не только отдых, развитая инфраструктура, но и возможность посетить невероятные памятники архитектуры.
Ночная столица
Авторские туры по Турции
Это путешествия для тех, кто:
- Не хочет проводить время в туристическом автобусе
- Устал от пакетных предложений
- Не хочет переплачивать за отдых
- Хочет яркую программу в небольшой группе
Географическое положение
Анкара находится на севере Анатолийского плоскогорья выше уровня моря на 0,938 км. Площадь Анкары составляет около 25,5 тыс. км2.
До Стамбула порядка 450 км. До Антальи 500+ км.
На карте:
Небольшая историческая справка
Анкара считается одним из древнейших городов на территории Малой Азии, город с 7 в. связывает торговыми путями Азию и Европу. Об Анкаре стало известно примерно с VII века до нашей эры, тогда он назывался Ангира или Анкира (древнегр. «якорь»). Город был построен по указу царя Мидаса.
Чуть позже, в 3 веке до н.э. Анкара стала столицей государства кельтов. Затем Анкара вошла в состав Римской империи и стала важным и значимым центром пересечения торговых путей. Летом здесь любили проводить досуг императоры.
Анкара вошла в состав Византийской империи после того как произошло разделение Римской империи. На протяжении всего времени город все также оставался важнейшим центром, связывающим восток и запад. При появлении угрозы со стороны врагов, жители города возвели мощные укрепления, которые в настоящее время являются достопримечательностями Анкары.
В 1073 году после битвы при Манцикерте, Анкара перешла во власть турок-сельджурков. Благодаря тому, что через город проходили главные торговые пути, Анкара долгое время оставалась значимым городом в Османской империи. В начале 15 в. Султан Баязид 1 разгромил армию Тимура, и Анкара сильно пострадала. Город начал восстанавливаться и развиваться как центр торговли во время правления Мурада 2.
К 19 веку город стал терять свою значимость и превратился в провинциальный город. Строительство Анатолийской железной дороги в 1893 году послужило толчком к развитию города.
В 1919 году Анкара стала прибежищем революционеров, предводителем которых был Кемаль Ататюрк. В апреле 1920 года в городе прошло Великое Национальное собрание Турции. Результатом собрания стало создание нового правительства. В 1923 году Анкара вновь стала официальной столицей Турции.
После провозглашения города столицей, начался новый этап развития и преображения. Было возведено много государственных учреждений. Городская архитектура представляла собой старый квартал с постройками традиционного стиля. Со временем начали проектироваться и строиться дома и металла, стекла и бетона.
Как добраться до Анкары
Между Анкарой и другими городами хорошие дороги для автотранспорта, но на некоторых магистралях действует платный проезд. Железная дорога в Анкаре развита меньше по сравнению с другими видами транспорта.
2 способа добраться до города:
- Самолетом. Есть прямые рейсы, есть со стоповером в Стамбуле.
- Прилететь в Стамбул, а уже оттуда отправиться в Анкару. Ходят комфортабельные автобусы с автовокзала (Esenler Otogari). Можно также добраться скоростным поездом со станции Пендик.
Как добраться из аэропорта Эсенбога до центра Анкары
Такси
Самый простой способ. В аэропорту Анкары такси дежурят круглосуточно. Стоимость поездки до города — от 90 TRY. Цены на странице указаны на октябрь 2020 г.
Шаттл
Если добираться до Анкары общественным транспортом, удобнее всего это сделать на шаттлах Havas, которые следуют до автовокзал ASTI. В пути от 35 до 60 минут в зависимости от трафика, стоимость проезда около 15 TRY. Уточняйте на сайте аэропорта эту возможность, одно время Хаваш не работал в связи с сложностями переговоров с муниципалитетом.
Трансфер
Самым быстрым и комфортным вариантом добраться станет трансфер. Нужно заранее выбрать автомобиль подходящего класса и вместимости, а водитель встретит в аэропорту с именной табличкой. Стоимость, указанная при бронировании, будет фиксирована: например, пробки на нее не повлияют.
Заказать трансфер на нашем сайте
Как добраться из аэропорта Анкары в центр города на автобусе
В 2019 году добраться из аэропорта Анкары в центр города или на центральный автовокзал AŞTİ можно на автобусе № 442 компании Belkoair. Раньше из аэропорта ходили еще автобусы других компаний, сейчас работает только Belkoair.
Найти автобусы Belkoair в аэропорту не сложно – они стоят прямо напротив зала прибытия.
Из аэропорта Анкары автобусы Belkoair уходят без расписания, по набору пассажиров.
Например, когда мы прилетели в Анкару и вышли из аэропорта, то увидели сразу 3 автобуса Belkoair, в которые активно шла посадка. И все они почти одновременно уехали в город.
Пассажиры с багажом вставали в очередь к багажному отделению автобуса, где водитель помогал им грузить свой багаж. Мы же были без багажа, поэтому просто без очереди зашли и заняли свободные места в автобусе.
Стоимость проезда на автобусе № 442 составляла в 2019 году 11 лир (около 130 рублей). Оплата проезда осуществляется прямо в автобусе: когда все пассажиры занимают места, кондуктор Belkoair проходит вдоль рядов и всех обилечивает. Оплата здесь только наличными.
Деревья и бассейны в аэропорту Анкары
Как добраться из аэропорта анкары в центр города
О сновная транспортная магистраль длиной 5,5 км — Atatürk Blv. (бул. Ататюрка) проходит с севера на юг через два центральных округа Большой Анкары – Алтындаг и Чанкайа. Бульвар начинается от Ulus Meydanı (пл.
Улус) в Старом городе, и, после пересечения железной дороги, пройдя через новые районы Сыххийе, Кызылай, Баканлыкар и Каваклыдере, упирается в Çankaya Cad. (ул. Чанкайа) в одноименном районе. От Ulus Meydanı к железнодорожному вокзалу ведет Cumhuriyet Blv. (бул. Джумхурийет), на котором располагается (1,4 км) главный терминал автобусов Havaş.
До автовокзала AŞTİ от площади, украшенной конной статуей Ататюрка (монумент Республики), около 5 км на юго-запад.
В районе Кызылай, Atatürk Blv. пересекается с Gazi Mustafa Kemal Blv. и Ziya Gökalp Cad. Помимо обязательных отелей и баров, ресторанов и магазинов, в этом шумном центре новой Анкары находятся также офисы продажи автобусных билетов. В фешенебельном округе Каваклыдере (2 км южнее) располагаются здания посольств, 5-звездочные отели, офисы авиакомпаний и компаний по аренде автомобилей.
Резиденции иностранных послов сосредоточились около Президентского дворца в районе Чанкайа. Самым заметным ориентиром южной части новой Анкары стала башня Атакуле, видная практически отовсюду.
