Железнодорожные пути
Berlin Hauptbahnhof , крупнейшая станция пересечения границы в Европе, работает с 2006 года.
Железные дороги дальнего следования соединяют Берлин со всеми крупными городами Германии и со многими городами соседних европейских стран. Региональные железнодорожные линии Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург обеспечивают доступ к прилегающим регионам Бранденбурга и к Балтийскому морю . Berlin Hauptbahnhof является крупнейшим класса разделённых железнодорожной станции в Европе.
Deutsche Bahn курсирует на высокоскоростных поездах ICE, курсирующих по внутренним направлениям, таким как Гамбург , Мюнхен , Кельн , Штутгарт , Франкфурт-на-Майне и другие. Он также управляет экспресс-поездом в аэропорт BER, а также поездами в несколько международных пунктов назначения (некоторые из них в сотрудничестве с железными дорогами других стран), такие как Вена , Прага , Цюрих , Варшава , Будапешт и Амстердам .
Региональные поезда
Пригородный поезд (Regionalbahn)
Берлин является центром системы региональных поездов Deutsche Bahn , которые следуют в пункты назначения в пригородной зоне Берлин-Бранденбург за пределами зоны действия городской железной дороги. Существует два типа региональных поездов: часто останавливающийся Regionalbahn (RB) и более быстрый Regional-Express (RE).
В отличие от городской железной дороги, сеть региональных поездов не имеет собственных отдельных путей, а имеет общие пути с пассажирскими и грузовыми перевозками на большие расстояния. В Берлине региональные службы останавливаются реже, чем S-Bahn, особенно там, где они идут параллельно линиям U-Bahn или S-Bahn.
Региональные поезда часто ходят за пределами пригородной зоны Берлин-Бранденбург, но в пределах этой пригородной зоны они используют общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB). Это охватывает город Берлин и примерно 20 километров (12 миль) за его пределами. Эти билеты не действительны на поезда DB InterCity, поезда Intercity-Express и международные поезда, даже в пределах Берлина.
История
В современном виде Александерплатц появился только в XVIII веке, но история этого места прослеживается еще со Средневековья.
Местность до закладки площади
Когда-то место, где сейчас находится практически центр Берлина, располагалось даже за городскими стенами. Примерно в 1400 году тут начали селиться самые бедные слои населения, а место начали называть «садом дьявольских утех», так как рядом находились еще и виселицы.
Но Берлин рос, вскоре будущая площадь Александерплац оказалась недалеко от ворот, на важном торговом пути, по которому в немецкую столицу шли товары из Прибалтики. А в то время такой поток торговцев означал только процветание для местности, через которую он проходил
В конце XVII века по итогам Тридцатилетней войны Берлин решили укрепить. Был составлен топографический план местности, а городские стены захватили площадь в свой периметр. Но земля в этом районе была достаточно дешевой, что привело к резкому росту количества домов в районе Александерплаца. Строения возникали хаотично, что привело к появлению запрета на строительство в 1691 году, но к этому моменту в районе площади уже проживало 600-700 семей – в основном, это мясники и ремесленники.
Площадь в 1796 году
Позже в XVIII веке в районе площади было построено несколько крупных текстильных фабрик, а состав местного населения изменился. Район начали заселять мелкие буржуа, отставные солдаты и рабочие с фабрик. Также перестроили и саму площадь, а городские стены были разобраны. Но на Александерплаце продолжал работать рынок, к которому присоединилась и крупная ежегодная ярмарка шерсти.
Основание современной площади
25 октября 1805 года на площади прошла встреча Александра I и Фридриха Вильгельма III, короля Пруссии, которые в то время вели войну против Наполеона, заключив союз, позже ставший Третьей антифранцузской коалицией. Война закончилась неудачно, Священная римская империя прекратила существование, но название площади осталось по сей день.
Александерплац в 1806 году
В течение всего XIX века Александерплац перестраивалась и оформлялась в более привычный нам вид культурно-развлекательного, а не промышленно-торгового места. В 1823 году был построен театр, в 1847 году от площади начали регулярно ходить рейсы в Потсдам, в 70-х годах засыпали городской ров ради постройки железной дороги, а ближе к концу столетия тут появилось здание полиции и суд.
XX век
В начале века на площади Александерплатц начали возникать первые торговые центры (универмаги), появилось кабаре. Также резко возросла роль площади в качестве транспортного узла: появилось метро, электрические (а до этого конные) трамваи. Развитие частного транспорта привело к появлению пробок и в 20-е года провели архитектурный конкурс на перестройку Александерплаца. Но победивший проект не был полностью реализован, так как большинство земли и зданий находились в частной собственности, а их выкуп не смогли оплатить американские инвесторы, пострадавшие во время Великой депрессии.
Во время Второй мировой войны площадь и окружающие постройки сильно пострадали в ходе городских боев в Берлине. Многие здания были разрушены, затоплено берлинское метро, в котором укрывались немецкие солдаты.
Алекс в 1966 году, когда площадь еще была транспортной развязкой
Сразу после войны разрушенная центральная площадь была маргинальным местом, где работал стихийный бартерный рынок. Но уже в 50-х годах Александрплац восстановили, а в 1964 году приняли решение о глобальной реконструкции и объявили новый конкурс, к реализации выигравшего проекта приступили в 1966 году. В итоге непосредственно от площади отвели потоки транспорта, расширили ее, многие здания снесли и перестроили. Возле Александрплаца появился огромный отель-небоскреб, несколько государственных зданий и Фонтан дружбы народов, который и сейчас украшает площадь.
Наши дни
Различные изменения в структуру площади вносятся регулярно, но еще один глобальный проект начали в 2004 году, после долгих согласований и конкурсов, которые шли еще с 90-х. В 2005 году перестроили бывший универмаг Centrum, в 2007-м открыли торговый центр Alexa и большой подземный паркинг.
Среди дальнейших планов модификации Александрплаца – постройка небоскребов вокруг площади, в том числе вместо 120 метровой гостиницы Park-Inn. Но на большинство идей, судя по всему, нет инвесторов, известно лишь, что на 2017 году запланировано строительство 39-этажного жилого дома, в котором будет расположено 700 квартир и отель.
Операция
Города
В следующей таблице перечислены все города, в которых работает DriveNow:
| Город | Страна | Транспортные средства | Тип | Дата начала | Дата окончания | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мюнхен | Германия | 750 | Бензин, Дизель, Электрический | Июнь 2011 г. | ||
| Берлин | Германия | 1400 | Бензин, Дизель, Электрический | Сентябрь 2011 г. | ||
| Гамбург | Германия | 620 | Бензин, Дизель, Электрический | Октябрь 2013 | ||
| Дюссельдорф | Германия | 310 | Бензин, Дизель, Электрический | Январь 2012 г. | ||
| Кёльн | Германия | 310 | Бензин, Дизель, Электрический | Сентябрь 2012 г. | ||
| Вена | Австрия | 720 | Бензин, Дизель, Электрический | Октябрь 2014 г. | ||
| Лондон | объединенное Королевство | 720 | Бензин, Дизель, Электрический | Декабрь 2014 г. | 29 февраля 2020 г. | |
| Копенгаген | Дания | 550 | Бензин, Электрический | Сентябрь 2015 г. | ||
| Стокгольм | Швеция | 400 | Бензин, Дизель, Электрический | Октябрь 2015 г. | 31 октября 2018 г. | |
| Брюссель | Бельгия | 310 | Бензин, Электрический | Июль 2016 | 29 февраля 2020 г. | |
| Милан | Италия | 500 | Бензин, Электрический | Октябрь 2016 | ||
| Хельсинки | Финляндия | 150 | Бензин, Электрический | Май 2017 г. | 29 февраля 2020 г. | |
| Лиссабон | Португалия | 210 | Бензин, Дизель, Электрический | Сентябрь 2017 г. | 3 марта 2020 г. | |
| Будапешт | Венгрия | 250 | Бензин, Дизель, Электрический | Май 2019 |
Односторонняя модель каршеринга
Несколько BMW ActiveE в обслуживании DriveNow, заряжается в Googleplex в Маунтин-Вью, Калифорния.
В отличие от классической аренды автомобилей, когда автомобиль арендуется в указанном месте и обычно возвращается через один или несколько дней, модели каршеринга в одну сторону позволяют использовать свободно припаркованные автомобили в городской или деловой зоне. Транспортные средства можно найти и арендовать через приложение на телефоне. Плата за вождение взимается по поминутной ставке от 0,24 до 0,57 евро за минуту в зависимости от транспортного средства и области деятельности. В цену входит топливо, парковка и страховка. DriveNow также предлагает пакеты, позволяющие удешевить поминутную оплату. Транспортные средства можно припарковать в любом месте делового района города. Как правило, машину необходимо оставить в том же городе, в котором она была арендована. Исключение составляют Дюссельдорф и Кельн.
Приложение
Приложение для мобильных устройств позволяет пользователям находить и резервировать автомобили. При бронировании автомобиля через Интернет клиенты могут видеть датчик уровня топлива в автомобиле (автомобили с бензиновым двигателем) или состояние заряда аккумулятора (автомобили с электрическим приводом), поэтому, если клиент хочет продлить поездку, он может найти подходящая машина для этой поездки. Автомобили также можно открывать и закрывать через приложение.
Водное такси Потсдама
Далее до остальных достопримечательностей Потсдама добираться лучше пешком. Хотя пешим прогулкам с недавнего времени появилась интересная альтернатива – водное такси. По-немецки это называется Wesser taxi.
По озеру Хафель курсируют два катера, движение осуществляется по расписанию. Каждый катер вмещает до 60 пассажиров и до 20 велосипедов, так что знакомство с городом с катера можно совместить с велосипедными прогулками, что в Германии очень удобно, учитывая развитую сеть велорожек.
Всего катер делает 13 остановок. Билет можно купить на одну поездку 3,50 евро, а можно приобрести что-то вроде абнимента hop-on-hop-off, что позволит выйти на любой остановке, погулять и снова отправиться в плаванье. Актуальные цены на билеты и расписание движения можно посмотреть на официальном сайте водного такси Потсдама.
Статья обновлена:4/12/18
Где купить билет
Большинство людей покупают билет в билетном автомате ( Fahrkarten-/Ticketautomat ) или в кассе в обычное рабочее время. Билетные кассы «Центр обслуживания клиентов» расположены на крупных станциях.
Entwerter – компостирование вашего билета
Важно знать, что недостаточно просто иметь при себе билет. Ваш билет должен быть прокомпостирован либо перед посадкой в поезд (используя автоматы на входе на станцию или на платформе), либо сразу после посадки в автобус или трамвай (используя автоматы в проходе). «Entwerter» проштампует ваш билет с кодом даты и времени. Билет без штампа Entwerter недействителен
Практика в Европе различается, но в Германии вы обычно можете купить билет у водителя автобуса при посадке (только наличные, точная сдача) или в билетном автомате в трамваях. Если у вас уже есть действующий билет, покажите его водителю автобуса, когда садитесь. Автобусы имеют передние и задние двери. Вы всегда заходите в автобус через передние двери («Einstieg») и выходите через средние или задние («Ausstieg»). В трамваях часто бывает два и более вагона, и вы можете сесть в любой из них.
В большинстве городов Германии обычный билет действителен для проезда в одном направлении в течение двух часов. В течение этого времени вы можете использовать свой билет для пересадки между различными видами транспорта (автобус, трамвай, S-Bahn, U-Bahn), но вы не можете использовать тот же билет, чтобы вернуться туда, где вы начали свое путешествие. Для этого вам понадобится новый билет.
Достопримечательности в Берлине
Побывать в Берлине и не увидеть Бранденбургские ворота было бы огромной ошибкой каждого туриста. И поэтому, свое посещение этого города следует начинать именно с этого места. После этого, советуем увидеть немецкий парламент Рейхстаг, который начинает быть излюбленным местом многих путешественников. Если вы хотите в нем побывать, то вам следует заранее пройти регистрацию. Самым красивым архитектурным зданием Берлина можно по праву считать Берлинский собор. 85-метровый купол этого собора возвышается над всем городом.
Каждый город имеет свои архитектурные символы, которые его делают узнаваемым. В Берлине – это Берлинская стена. Если вы хотите увидеть Берлин с высоты птичьего полета, то вы можете посетить Берлинскую телебашню. Её смотровая площадка находится на высоте 200 метров, помимо этого на башне есть вращающийся ресторан. Ужин в таком ресторане останется навсегда в вашей памяти. Самым живым площадями города являются Потсдамская площадь и Жандарменмаркт. Вы испытаете много удовольствия, прогулявшись по ним.
Культурным центром столицы Германии является Музейный остров. Именно на нем расположены наиболее известные музеи города: Музей Пергамон, Старая национальная галерея, Новый музей, Музей им. Боде и Старый музей. За €31.50 вы можете купить карточку CityTourCard Museumsinsel, которая будет действительна 3 дня. И по ней вы сможете посетить все пять островных музеи. Любителям умеренного отдыха советуем прогуляться по парку Тиргартен и насладиться его красотой и огромными размерами. Также, в Берлине расположен самый красивый замок в Германии – Шарлоттенбург. Те, кто побывал в Вене заметит много общего с этим замком Шарлоттенбург. Еще советуем увидеть Берлинский зоопарк и огромный аквариум AquaDom, размеры которого превышают 7-этажный дом. В общем, достопримечательности Берлина понравятся каждому туристу и не оставят равнодушными никого!
Поездка на автобусе
Путешествие на автобусе от Берлина до Гамбурга займет около 3 часов 10 минут. В просторных мягких креслах вы будете чувствовать себя удобно на протяжении всей поездки. В салонах есть Wi-Fi, электрические розетки и туалет.
Рейсы «Берлин-Гамбург» отправляются с центрального городского автовокзала (ZOB am Funkturm) с 0.50 до 21.50 каждый час. До автовокзала можно добраться из любой части немецкой столицы на метро (до станции Kaiserdamm) или на городских автобусах маршрутов М49, 139 и 218.
На автобус рейса «Берлин-Гамбург» удобнее всего купить билет в онлайн-режиме на сайте перевозчика . Стоимость составляет от 8 до 25 евро, в зависимости от времени отправления.
Музеи
Берлин – город музеев. Здесь действует более полусотни различных музеев и галерей. Большинство из них платные. Если Вы планируете много времени посвятить музеям, рекомендуем покупать специальную музейную трёхдневную карту за 24 евро. Она даёт возможность три дня посещать экспозиции почти всех музеев Берлина
Внимание: музеи обычно закрыты в понедельник
Самые интересные музеи Берлина:
Музейный остров – один из самых крупных и известных музейных комплексов Европы. В составе ансамбля музейного острова выделяются:
- Пергамский музей – один из крупнейших музеев в Берлине, в котором собраны обширные коллекции древнегреческого, древневосточного и исламского искусства и истории.
- Старый музей – египетская коллекция и старинный антиквариат.
- Старая национальная галерея – немецкая живопись 19 века.
- Музей Боде – богатая коллекция скульптур и византийского искусства.
- Музей Нойса – египетская коллекция, археологические находки.
Музей Боде на Музейном острове
Культурный форум – ещё один музейный комплекс, расположенный недалеко от Постдамской площади. Среди его музеев рекомендуем:
- Картинная галерея – тысячи картин 13-18 веков, в том числе шедевры Дюрера, Рафаэля, Караваджо, Рубенса, Рембрандта.
- Новая национальная галерея – искусство 20 века.
- Музей музыкальных инструментов.
Другие музеи:
- Музей Шарлоттенбург – дворцово-музейный комплекс
- Музей Далем – коллекции европейской культуры, азиатского искусства и этнографии.
- Немецкий исторический музей.
- Еврейский музей.
- Берлинская галерея – городской музей современного искусства, дизайна и архитектуры.
- Мемориальный комплекс “Берлинская стена”.
- Бранденбургский музей – музей истории и культуры Берлина
Музей Боде
Трамвай — удобный вид общественного транспорта
Вагоны поездов двигаются мягко и бесшумно, что позволяет пассажирам с комфортом совершать продолжительные поездки. Расстояния между остановками небольшие, но маршруты обычно длинные, многие заходят в пригород. Вне города этот вид транспорта развивает большую скорость. Сами вагоны оборудованы мягкими сиденьями, табло с расписанием движения трамвая. Маршруты и график следования по ним составлены так, чтобы пассажирам было удобно совершать пересадки, не тратя много времени на ожидание.
Трамвайные пути пролегают во всех крупных городах. Наиболее разветвленная сеть трамвайного сообщения расположена в восточной части Германии и Баварии.
Вопросы и ответы
Как же принципы Генри Бека? Почему линии нарисованы не как в Лондоне?
Схема использует принципы Бека: линии построены по 45-градусной сетке, но при этом имеют больший радиус скругления углов. Свободная форма только у кольцевой линии.
Кроме того, схема — это в первую очередь инструмент, чтобы помочь людям сориентироваться и построить маршрут, а не условный чертеж по стандарту. Схема может выглядеть как угодно, если будет решать свою задачу наилучшим образом. Дизайн лондонской схемы хорошо работает в Лондоне, но это не значит, что он будет хорошо работать везде.
Это официальная схема?
Пока что нет. Сперва нужно узнать нравится ли она людям. Скачивайте, печатайте, используйте схему, рассказывайте о ней друзьям, пишите в соцсети — тогда станет официальной.
Как я могу ее использовать?
Бесплатно в некоммерческих целях, но по договоренности в коммерческих. Изменять схему нельзя. Рядом со схемой должна стоять ссылка на berlintransitmap.de
Как поделиться мнением о схеме?
Сделайте пост в соцсетях с хештегом #berlintransitmap или напишите на почту mail@berlintransitmap.de
Паша Омелёхин, 18 марта 2019
Ностальгическая трамвайная линия в Праге
Прага. Трамвай №23
Неугомонные руководители общественного транспорта Праги с 25 марта 2018 года запустили новый трамвайный маршрут №23 назвав его ностальгическим.
По маршруту: Královka – Malovanka – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Malostranské náměstí – Újezd – Národní divadlo – Národní třída – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Vinohrady – Zvonařka, курсирует городская легеда — трамвай Т3, поставленный на службу заводом «Tatra Smíchov» в далёком 1962 году. К 55-летию легендарного трамвая и была открыта ностальгическая трамвайная линия в Праге.
Стоимость проезда по ностальгическому маршруту стандартна и ничем не отличается от других городских трамваев. Интервал движения маршрута: 07:20 — 19:35, каждые 15-20 минут. Подробнее о ностальгическом маршруте можно прочесть на сайте городского транспорта Праги по данной ссылке. Точное расписание и остановки маршрута на карте можно посмотреть там же по данной ссылке, вставив в графу «Linka» номер трамвая, в данном случае — 23 и нажав кнопку «vyhledat».
Прочие виды транспорта
Канатная дорога
В 1957 году во время проведения в Берлине строительной выставки Интербау между вокзалом Zoo и дворцом Бельвю была построена первая канатная дорога длиной 1 349 метров и оснащенная 95 гондолами для перевозки 600 пассажиров в час. Однако из-за нерентабельности уже в следующем году она была полностью закрыта. Несколькими годами позже на Чертовой горе была сооружена другая линия, предназначенная для обслуживания запланированного центра зимнего спорта. Однако и она была демонтирована в 1972 году, так как ее металлические конструкции мешали находившейся там американской станции слежения осуществлять прослушку Восточного Берлина.
Единственная в настоящее время действующая в Берлине канатная дорога соединяет парк отдыха Марцан со станцией метро U5 Кинберг. Она была принята в эксплуатацию в апреле 2017 года к открытию в парке международной садоводческой выставки IGA 2017.Основные характеристики линии:
- Общая длина: 1,5 км
- Продолжительность поездки: 4 мин 25 с
- Максимальная скорость движения: около 22 км/ч
- Максимальная высота подъёма: 35 м
- Количество кабин (каждая на 10 пассажиров): 96
- Пассажиропоток: 3 000 в час
- Стоимость проезда (в оба конца): 6,50 €
Рассматривается возможность привязки линии к общей транспортной системе Берлина с 2020 года.
Троллейбус
История берлинского троллейбуса — старейшего в мире — имеет много примеров своих взлетов и падений. Первые попытки организовать их регулярную эксплуатацию в Халензе (1882), Йоханнистале (1904—1905), Штеглице (1912—1914) были остановлены по причине несовершенства техники, неудовлетворительного состояния тогдашних дорог либо вследствие наступившей мировой войны. Второе рождение троллейбуса пришлось на декабрь 1933 года, когда было открыто движение троллейбусов между Шпандау и Штаакен, вслед которому последовали ещё три линии. Разрушения второй мировой войны, а также последствия разделения Берлина негативно отразились на судьбе городского троллейбуса. В Западном Берлине троллейбусные маршруты, достигнув максимальной длины в 20,8 км, постепенно начали уступать свое место автобусам, а в марте 1965 года были полностью закрыты. В восточной части города первые послевоенные троллейбусы начали перевозку пассажиров в августе 1951 года. Однако и там, достигнув общей длины в 45,5 км, троллейбусная сеть начала уменьшаться (особенно после принятия решения о использовании автобусов Икарус из братской тогда Венгрии), а в январе 1973 года была официально выведена из эксплуатации (хотя отдельные выходы на линию продолжались до июня того же года).
В разрабатываемом плане по развитию транспорта Берлина на 2019—2023 гг как один из вариантов рассматривается перевод части приобретаемых электробусов на динамическую подзарядку (таким образом, часть маршрута они будут проходить, используя мощность своих электробатарей, которые можно будет заряжать от контактной сети прямо в пути). Возможно, все это позволит вдохнуть новую жизнь в концепцию берлинского троллейбуса XXI века.
Маглев
В 1989 — 1991 годах в Берлине на M-Bahn — одном из первых в мире магнитопланов, курсировавшем между Кройцбергом и Тиргартеном и рассчитанном на скорость движения до 80 км/ч, было перевезено более 1,7 млн пассажиров. Линия была выведена из эксплуатации и демонтирована из-за планов по соединению метрополитеном западной и восточной частей города.
Общая информация
Общественный транспорт в Германии по развитию стоит на первом месте в Европе. Даже в самом небольшом немецком городе налажено регулярное автобусное сообщение, а более крупные населенные пункты имеют разностороннюю систему наземного и подземного общественного транспорта, позволяющую свободно перемещаться, не пользуясь автомобилем или такси.
Схемы маршрутов и расписания общественного транспорта в городах Германии можно бесплатно получить в туристических офисах или скачать на сайте местного транзитного агентства. Их также часто включают в местные печатные путеводители.
Рестораны и шоппинг
В Берлине популярны заведения ресторанной сети «Blok House». Пожалуй, самый большой из них — на Александерплатц. Совсем рядом магазины и главные достопримечательности, а из открытой террасы приятный вид на улицу Карла Либкнехта. Здесь обслужат очень быстро, и даже дадут рекомендации по выбору блюд.
Осторожно! Восхитительные немецкие блюда могут вызвать зависимость!
Примерные цены:
- большой ромштекс — 21 евро;
- суп-гуляш — 5 евро;
- яблочный штрудель — 3,8 евро;
- томатный сок, 400 мл — 5,8 евро;
- чёрный чай — 2,8 евро.
Есть на площади и крупные торговые центры — ALEXA и Galeria Kaufhof и если мало времени, можно купить всё нужно здесь, не отвлекаясь на шоппинг в других местах столицы.
Путешествие в другую страну просто немыслимо без посещения местных магазинов, бутиков, рынков и торговых центров, где можно купить подарки для друзей и парочку памятных вещиц для себя. Поэтому, если времени у вас достаточно, вот вам пособие по шоппингу в Берлине, а так же гид по местным аутлетам.
Сегодня Александерплац играет важную роль в жизни жителей немецкой столицы. Любят приезжать сюда и почти все гости города. По крайней мере, кто бывает в Берлине часто, хотя бы один раз обязательно посетил знаменитую площадь. Количество горожан и туристов, которые ежесуточно бывают на Алекс, в последние годы приближается к 400 тысячам.
Людмила Божинская
Страховка для поездки в Германию онлайн
Оформите туристическую страховку не выходя из дома! cherehapa.ru
Страховой полис придёт вам на почту.Оформить за 7 минут →
Городские автобусы
Автобусное сообщение особенно хорошо развито внутри городов. Остановки этого вида транспорта обозначаются буквой «H» (Haltestelle). Они оборудованы табло, на котором высвечивается время прибытия автобуса. Ранним утром и поздним вечером интервалы между подходами транспорта максимальны, а в часы пик они уменьшаются.
В основном на маршрутах работают низкопольные вместительные «гармошки». Кондукторов в них нет, а проезд оплачивается у водителя. Он же при необходимости может помочь инвалиду или человеку с детской коляской погрузиться в автобус. Передние двери работают только для входа. Движение начинается в 06.00, а заканчивается в 00.00. Во многих крупных городах дополнительно курсируют ночные автобусы по популярным маршрутам.
Автобусное сообщение между городами является вспомогательной мерой. Чаще всего связь между ближайшими точками сводится к 1-2 рейсам в день. Такие автобусы уступают остальным видам транспорта по уровню комфорта, частоте рейсов, скорости, но и стоят разовые поездки гораздо дешевле.
