Национальный авиаперевозчик Португалии и её крупнейшая авиакомпания «Tap Portugal»

Как сэкономить на провозе багажа на рейсах Alitalia

Если у вас тариф Light, а вы летите с багажом, то вам необходимо будет заплатить за 1 багажное место 45 евро. Это цена при оплате на стойке регистрации в аэропорту или в кассе авиакомпании. А вот при регистрации того же самого багажа онлайн стоимость составит всего 25 евро.

Для того, чтобы сэкономить и оплатить багаж на рейсах Alitalia онлайн, необходимо во время онлайн-регистрации на рейс на сайте или в мобильном приложении выбрать опцию «Багаж» и оплатить услугу. Это можно сделать и после регистрации – для этого нужно до вылета рейса зайти в приложении в раздел «Мои рейсы», выбрать свой рейс и найти опцию «Купить багаж».

Багаж на рейсах Alitalia при перелете по тарифу Light

В списке исключений – рейсы из США и Канады, где багаж на тарифе Light в любом случае будет стоить 50 евро. А также нельзя оплатить багаж онлайн, если рейс будет выполняться другим перевозчиком (партнером Alitalia) или если вы вылетаете из следующих аэропортов:

Список аэропортов-исключений

Дополнительные бонусы предусмотрены и для членов бонусной программы MilleMiglia. Участники программы могут получить дополнительные места для багажа или увеличить нормы веса и количества мест. Все зависит от того, в каком из клубов в бонусной программе вы состоите:

Клубы Ulisse / Freccia Alata1 дополнительное место и бесплатный провоз спортивного оборудования (23 кг в эконом-классе (включая улучшенный), 32 кг в бизнес-классе, доска для серфинга до 250 см)
Клуб Freccia Alata Plus1 дополнительное место и бесплатный провоз спортивного оборудования (23 в классах Classica и Classica Plus, 32 кг в бизнес-классах Optima и Magnifica, доска для серфинга до 250 см)

Базовый аэропорт

Международный аэропорт Портела в Лиссабоне является базовым для «Португальских авиалиний». Он расположен в северной части города и является одним из крупнейших хабов в Европе.

Код IATA — LIS, код ICAO — LPPT.

Адрес: Alameda da Com. Portuguesas, 1700-111 Lisboa, Portugal

Телефоны: +351 218 413 500, 800 201 201 (справочная)

Аэропорт имеет 3 терминала, один из которых военный, известный под названием «Фигу-Мадуру». Обширный по территории, он вмещает магазины беспошлинной торговли, рестораны и кафе, банки и банкоматы, аренда авто. На всей территории действует бесплатный Wi-Fi.

Для удобства гостей есть онлайн регистрация, различные платные и бесплатные сервисы, зоны повышенного комфорта для vip-гостей и путешественников с детьми. Рядом с терминалом имеются парковочные зоны.

Aeroporto Portela

история

14 марта 1945 года в Лиссабоне была основана компания Transportes Aéreos Portugueses (португальский воздушный транспорт). В том же году компания приобрела два Douglas DC-3 . Он выполнил свой первый коммерческий рейс 19 сентября 1946 года между Лиссабоном и Мадридом. 31 декабря 1946 года было открыто сообщение Лиссабон – Луанда ( Ангола ) – Лоренсу-Маркес ( Мозамбик ). Время в пути туда и обратно составляло 15 дней, потребовалось 12 пересадок, и в то время, когда он составлял 24 540 км, это был самый длинный регулярный рейс, который совершил DC-3.

ТАР Дуглас С-54 в 1954 году

Авиакомпания выросла за несколько лет и стала членом IATA в 1948 году . Маршрутная сеть также продолжала расти, поэтому были добавлены такие европейские пункты назначения, как Париж (1948 г.) и Лондон (1949 г.), которые обслуживались самолетами Douglas C-54 (DC-4) , и Севилья (1948 г.), которые обслуживались самолетами. DC-3.

Первый Lockheed Super Constellation был введен в эксплуатацию в 1955 году , чтобы иметь возможность обслуживать более длинные, преимущественно протяженные маршруты без остановок. В 1960 году TAP была одной из немногих авиакомпаний в Европе, выполнявших рейсы в Рио-де-Жанейро . В июле 1962 года TAP получила первую Caravelle VI-R , с которой вступила в эру реактивных самолетов. Затем компания добавила в свой план полета другие направления, включая Лас-Пальмас-де-Гран-Канария и Санта-Мария на Азорских островах (1962 г.), Мюнхен и Франкфурт-на-Майне (1963 г.), Женеву и Фару (1965 г.) и другие европейские направления. TAP сняла с вооружения все самолеты с поршневыми двигателями к 1967 году и какое-то время летала только на реактивных самолетах типа Caravelle, Boeing 727-100 и Boeing 707 . В 1970-х флот пополнился самолетами Boeing 747-200 и Boeing 727-200. С начала 1980-х годов компания работала под названием TAP Air Portugal . В то же время компания ввела в эксплуатацию свои первые самолеты Boeing 737-200 и дальнемагистральные Lockheed L-1011-500 , пришедшие на смену Boeing 707 и Boeing 747.

TAP Boeing 707 в 1976 году

Локхид L-1011 TriStar от ТАР в 1988 году

В 1985 году была основана дочерняя компания Air Atlantis , которая взяла на себя чартерные перевозки TAP. Авиакомпания продолжала расти благодаря постоянному прогрессу в 1980-х и 1990-х годах: сначала были заказаны Boeing 737-300 и Airbus A310-300, а в начале 1990-х годов Airbus A320-200 и Airbus A340-300 , которые замененный старый самолет.

В начале 21 века прежнее название TAP Air Portugal было изменено на TAP Portugal . Тогда же были введены в эксплуатацию первые самолеты Airbus A330 . TAP также является членом Star Alliance с 14 марта 2005 года .

В декабре 2006 года TAP объявила о приобретении 99,8% акций португальской региональной авиакомпании PGA Portugália Airlines .

В 2011 году правительство Португалии объявило о приватизации компании. Это считается частью спасательного пакета ЕС на сумму 87 миллиардов евро . После нескольких попыток последняя попытка приватизации провалилась в декабре 2012 года и была отложена до 2015 года. Весной 2015 года претендентов по-прежнему было два: Avianca и Azul Linhas Aéreas . Затем португальское государство продало 61% TAP Portugal основателю Azul Давиду Нилману и португальскому предпринимателю Умберто Педроса , владельцу группы Barraqueiro , примерно за 350 миллионов евро.

С мая 2016 года 50% авиакомпании снова принадлежит государству Португалия. Atlantic Gateway сократила свою долю до 45%, при этом менеджмент остался частным; остальные 5% акций зарезервированы для сотрудников. Также планируется, что китайская HNA и ее Hainan Airlines присоединятся к консорциуму и косвенно приобретут до 20% у TAP.

В сентябре 2017 года компания снова была переименована в TAP Air Portugal. В 2018 году Антоноальдо Гранжон Транкозу Невес занял пост генерального директора Фернандо Пинто, который до этого занимал эту должность в течение 17 лет.

3 июля 2020 года было объявлено, что португальское государство приобретет еще 22,5% акций Atlantic Gateway и, таким образом, будет владеть 72,5%.

24 июня 2021 года генеральным директором компании была назначена бывшая глава британской авиакомпании FlyBe Кристин Урмьер-Уайденер.

Направления

Административное здание TAP в Лиссабоне

По состоянию на 2019 год TAP выполняет рейсы в 91 аэропорт в 88 городах 36 стран.

Направления полетов в районе DA-CH

В регионе DA-CH TAP выполняет рейсы во Франкфурт , Гамбург , Мюнхен , Дюссельдорф , Берлин , Женеву , Цюрих и Вену .

В прошлом также обслуживались аэропорты в Штутгарте , Кельне-Бонне и Базеле-Мюлузе . Однако эти маршруты были прекращены в октябре 2019 года, потому что сеть перестраивалась, и в будущем хотелось бы больше сосредоточиться на расширении собственных дальнемагистральных маршрутов.

Кодшеринговое соглашение

TAP поддерживает код-шеринговые соглашения, в том числе в сети Star Alliance (здесь отмечены *):

  • Aegean Airlines *
  • Эйр Канада *
  • Air China *
  • Alitalia
  • Австрийские авиалинии *
  • AZUL Linhas Aéreas Brasileiras
  • Брюссельские авиалинии *
  • Croatia Airlines *
  • Egypt Air *
  • Эмирейтс
  • Etihad Airways
  • Эфиопские авиалинии *
  • FINNAIR
  • GOL Linhas Aéreas Intelligentes
  • JetBlue Airways
  • LOT Polish Airlines *
  • Люфтганза *
  • SATA International
  • Авиакомпания Сибирь
  • Сингапурские авиалинии *
  • Южноафриканские авиалинии *
  • Швейцарские международные авиалинии *
  • Thai Airways International *
  • Турецкие авиалинии *
  • Международные Авиалинии Украины
  • United Airlines *

флот

TAP Airbus A320-200

Текущий флот

По состоянию на январь 2021 года флот насчитывает 100 самолетов со средним возрастом 8,6 года:

А330-900 ПВР

Тип самолетаколичествозаказалЗамечанияСиденьяСредний возраст

(Январь 2021 г.)

12-е14421,1 года
16 CS-TNP в специальной ливрее Star Alliance ; восемь с Sharklets экипированы17415,5 лет
8-е7-е CS-TVF в специальной ливрее
Star Alliance
1741,6 года
321619.0 лет
Шестой12161,6 года
104-й171
Шестой263 26913,8 года
19-е2TAP Air Portugal – первый оператор A330-900; CS-TUK в особой ливрее
Star Alliance
2981,7 года
ATR 72-6008-еобслуживается White Airways705,3 года
8-еэксплуатируется Portugália1069,3 года
4-й1188,8 года
общий10014-е8,6 года

Douglas DC-3 от TAP

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter из ПВР, 1984

Из 53 заказанных самолетов 12 были переоборудованы Airbus A350 в 14 Airbus A330neo . Об этом 13 ноября 2015 года объявил консорциум Gateway, новый совладелец TAP Portugal.

Ранее развернутые самолеты

За время своего существования ТАП также использовала следующие типы самолетов:

  • Airbus A310 до 2008 г.
  • Airbus A330-300 , последний раз выведенный из эксплуатации в июле 2019 года и проданный Air Canada, четыре самолета были переданы Singapore Airlines в 2017 году.
  • Airbus A340-300 , четыре из которых летали до октября 2019 года, все эти самолеты были приняты в 1994/95 году.
  • Боинг 707
  • Боинг 727 -100, -200
  • Боинг 737-200, -300
  • Боинг 747-200
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Дуглас DC-3 / C-47 до 1958 года
  • Дуглас DC-4 с 1954 года
  • Lockheed Super Constellation с 1955 по 1967 год
  • Lockheed L-1011 TriStar до 1997 года
  • Sud Aviation Caravelle 1962 г.

Путешествие с детьми

Для комфортного размещения семей с детьми на борту предусмотрена бесплатная первоочередная посадка в самолет. Коляску можно сдавать у входа в самолет, забрать ее потом можно в специально отведенном месте возле ленты получения багажа.

Способы путешествия младенцев до двух лет:

  • Ребенок может путешествовать на руках у одного из родителей, пристегнутый дополнительным ремнем безопасности.
  • В люльке, на отдельном месте. Услуга доступна при длительных перелетах и путешествии в бизнес-классе в некоторых самолетах. Люлька выдается бесплатно. Количество мест, на которых можно установить люльку, ограничено. Их наличие подтверждается сразу при бронировании. Есть условия, при которых нельзя использовать люльку: турбулентность, взлет и посадка.

Детям после двух лет требуется отдельное место.

Детское питание на борту стоит от 15 евро*, питание для младенцев предоставляется на дальнемагистральных направлениях.

Виды тарифов

Пассажиры авиакомпании «Tap» могут выбрать один из наиболее подходящих им тарифов:

  • Самый бюджетный вариант перелета — пакет «Discount economy». Это стандартный пакет за минусом багажа, удобный способ путешествовать налегке.
  • «Базовый эконом» имеет в составе стандартный набор услуг.
  • «Классический эконом» включает в себя стандартный пакет и возможность выбора места.
  • «Эконом плюс» имеет дополнительные опции в виде индивидуальной посадки на рейс и приоритетного прохождения регистрации и получения багажа, а также бесплатное изменение данных в бронировании.
  • «Business executive», дополнительно: вип-зал ожидания, первоклассное питание.
  • «Business top executive», дополнительно: бесплатный трансфер на авто представительского класса до аэропорта, бесплатный возврат билета за минусом сервисного сбора — 35 евро*.

использованная литература

  1. https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
  2. “Профиль на TAP Portugal” . КЕЙП . Центр авиации. Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 г.
  3. Лю, Джим (14 июня 2018 г.). «airBaltic / TAP Air Portugal начинает совместные рейсы с июня 2018 года» . Маршрут на сайте . Проверено 14 июня 2018 г. .
  4. «Air India / TAP Air Portugal начинает совместные рейсы с марта 2018 года» (неопр .) . Авиакомпания . Consultado эль 16 марта 2018 года .
  5. ттв. «TAP Portugal и Beijing Capital объединяют коды» . TravelTradeDaily.com . Проверено 2 января 2018 г. .
  6. Лю, Джим (10 ноября 2017 г.). «Эль Аль / TAP Air Portugal начинает кодшеринговые рейсы с октября 2017 года» . Маршрут на сайте . Проверено 10 ноября 2017 г. .
  7. Лю, Джим (15 июня 2018 г.). «TAP Air Portugal / Nordica начинает кодшеринговое партнерство с июня 2018 года» . Маршрут на сайте . Проверено 15 июня 2018 г. .
  8. Лю, Джим (10 ноября 2017 г.). «TAP Air Portugal / Ukraine International расширяет кодшеринговые маршруты в W17» . Маршрут на сайте . Проверено 10 ноября 2017 г. .
  9. Лю, Джим (22 марта 2018 г.). «TAP Air Portugal расширяет код-шеринг на рейсах S18 Ukraine International» . Маршрут на сайте . Проверено 22 марта 2018 г. .
  10. есть медиафайлы по теме TAP Air Portugal . Книга 2010-2011 (на английском языке) . Airfleets.net. п. 134.
  11. https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
  12. https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
авторитетный контроль
  • Проекты Викимедиа
  • Данные: Q208232
  • Мультимедиа:
  • Идентификаторы
  • ВИАФ 132682689
  • ISNI 0000 0000 9077 6777
  • Земля215969-7
  • LCCN n94082815
  • Datos: Q208232
  • Multimedia:

История

Boeing 747-200 Air Portugal в аэропорту Фару, 1985 год

Авиакомпания была создана 14 марта 1945 г., первый коммерческий рейс был совершён 19 сентября г. из Лиссабона в Мадрид на Douglas DC-3 под названием Transportes Aéreos Portugueses (TAP). 31 декабря 1946 г. был открыт Linha Aérea Imperial, перелёт с 12 промежуточными посадками, включая Луанду, Ангола и Лоренсу-Маркиш (сегодня Мапуту), Мозамбик.

В 1947 г. был открыт внутренний рейс из Лиссабона в Порту, а также рейс из Сан-Томе в Лондон. TAP начал выполнять рейсы между Танжером и Касабланкой в 1949 г. В 1953 г. авиакомпания была приватизирована.

TAP перевезла миллионного пассажира 19 июня 1964 г., через 18 лет после начала работы. В 1969 г. открылся рейс в Нью-Йорк через остров Санта-Мария. Рейс в Бостон был открыт в следующем году. В 1975 г. TAP был национализирована, став государственной корпорацией (Empresa Pública), название было изменено на TAP Air Portugal в марте 1979 г.

В 1970-е гг. TAP приобрела Boeing 747, которые заменили Boeing 707, однако они в конечном счёте были проданы в связи с недостаточным спросом. На дальнемагистральных маршрутах их заменили Lockheed L-1011 TriStar и Airbus A310. В конце 1990-х TAP заменил старые Boeing 727 и Boeing 737 на самолёты семейства Airbus — A319, A320 и A321, при этом флот значительно увеличился. TriStar были проданы Air Luxor, их заменили более комфортные Airbus A340, в результате чего TAP стала обладателем крупнейшего флота, состоящего только из самолётов производства Airbus.

В 1989 г. был открыт рейс в Ньюарк, в 1991 г. — рейсы в Берлин. В том же 1989 г. TAP стала публичной компанией (Sociedade Anónima). В 1993 г. TAP открыла сообщение с Тель-Авивом. В 1994 г. TAP подписала кодшеринговое соглашение с Delta Air Lines на трансатлантических рейсах. Это соглашение было прекращено в 2005 г.

В 2005 г. TAP Portugal стала 16-м членом Star Alliance. TAP Air Portugal сменила название на TAP Portugal в феврале 2005 г.

6 ноября 2006 г. TAP Portugal подписала соглашение с Espírito Santo International о приобретении 99,81 % португальского перевозчика Portugália. Portugália вступила в Star Alliance в качестве регионального члена, однако вопрос объединения её деятельности с TAP на данный момент не определён.

С 11 февраля 2008 г. TAP начала выполнять 5 раз в неделю рейсы на A330-200 между Лиссабоном и Белу-Оризонти.

В 2009 г. ожидается приватизация TAP Portugal и открытие регулярных рейсов в Москву, Варшаву и Хельсинки, начиная с июня 2009 г.

10 июня 2009 г. был выполнен первый рейс в Москву, (аэропорт «Домодедово»); он выполняется на самолете Airbus A319 7 раз в неделю.

С 2016 года авиакомпания предлагает пассажирам программу Portugal Stopover.

Доплата за негабаритный багаж

Если ваш багаж укладывается в нормы по весу, но не соответствует максимально допустимым габаритам, то за его перевозку также придется доплачивать. Тарифы следующие:

НаправлениеСбор за превышение допустимых габаритов
Внутренние рейсы по Италии60 € / 75 $ / ≈ 4 300 рублей;
Европа и Северная Африка80 € / 100 $ / ≈ 6 100 рублей;
США и Мексика85 € / 100 $ / ≈ 6 100 рублей;
Прочие направления300 € / 370 $ / ≈ 21 500 рублей;

Однако помните, что даже за доплату вы не сможете взять на борт груз, габариты которого превышают 203 сантиметра по сумме измерений длины, ширины и глубины.

Путешествуете с нестандартным грузом? Ознакомьтесь с информацией о провозе негабаритных и специальных грузов.

Что запрещено брать на борт самолета

По правилам авиационной безопасности в салоне и багажном отделении самолета нельзя перевозить:

  • огнестрельное и холодное оружие без соответствующего разрешения, выдаваемого в исключительных случаях;
  • взрывчатые вещества и предметы — гексоген, тротил, порох, динамит, а также пиротехнику — дымовые шашки, бенгальские огни, сигнальные ракеты и фейерверки;
  • газы в сжатом и сжиженном виде — аэрозоли, баллончики, зажигалки;
  • легко воспламеняющиеся жидкости — ацетон, растворители, краски, скипидар, чистый спирт, алкоголь с содержанием спирта более 70 %, нефтепродукты;
  • яды- мышьяк, ртуть, стрихнин, пестициды;
  • биологические пробы опасных вирусов, спор и бактерий;
  • токсичные и едкие вещества — известь, хлор, кислоту;
  • патроны, гильзы, подрывные спички.
  • радиоактивные материалы;
  • сухой лед массой более 2 кг.

1

1

В ручную кладь нельзя брать колюще-режущие предметы, способные нанести травму: ножницы с длиной лезвия более 6 см, пинцет, спицы, пилочки, отвертки; жидкости в емкостях более 100 мл (исключение — детское питание). В целом этих ограничений придерживаются все авиакомпании, но они оставляют за собой право установить более жесткие требования к списку разрешенных к провозу в салоне вещей. Актуальная информация по этому вопросу размещена на сайтах перевозчика.

  • Как забронировать авиабилеты?Инструкция
  • Как покупать авиабилеты дешевле?
  • Правила провоза багажа
  • Правила провоза ручной клади
  • Как получить компенсацию за задержку рейса

Сколько всего аэропортов в Португалии

На территории Португалии расположено 20 аэропортов гражданской авиации, 5 из них принимают международные рейсы.

Международные аэропорты

Аэропорты в Португалии обслуживает организация ANA. Здесь приземляются самолеты более 70 перевозчиков. Львиную долю перелетов из Европы и России в Португалию осуществляют следующие крупные авиакомпании и лоукостеры:

  • TAP Portugal, Португалия;
  • Lufthansa, Германия;
  • British Airways, Великобритания;
  • Air France, Франция
  • Alitalia, Италия;
  • Swiss, Швейцария;
  • EasyJet, лоукостер;
  • Ryanair, лоукостер.

Стоит отметить, что тарифы на регулярные рейсы включают бортовое питание, багаж и ручную кладь, в то время как на бортах Ryanair и EasyJet эти услуги оплачиваются дополнительно.

Все аэровокзалы регулярно реновируются, полностью соответствуя международным стандартам, располагая необходимыми сервисами для комфортного прилета и ожидания вылета рейсов из Португалии. К услугам пассажиров магазины беспошлинной торговли, детские игровые комнаты, бесплатный интернет, кафе, рестораны, банкоматы, пункты обмена валюты, вип-залы ожидания, бизнес-центры.

На территории терминалов работают пункты проката автомобилей, где можно получить заранее забронированную машину или арендовать ее прямо по прилету.

Лиссабон Портела

Крупнейшая воздушная гавань Португалии была построена в 1942 году на расстоянии 7 километров к северу от столицы. За время работы лиссабонский аэропорт неоднократно совершенствовался.

Перелет из России осуществляется прямыми рейсами авиакомпаний Аэрофлот и TAP, также сюда можно добраться на крыльях европейских авиаперевозчиков транзитом через крупные города Германии, Франции, Испании, Великобритании, Ирландии, Швейцарии, Бельгии, Дании.

Аэропорт Умберто Делгадо с центом и другими районами города связывают метро и автобусные маршруты. Например, оказаться у замка Св. Георгия можно на автобусах 5, 8, 22, 44, 48 маршрутов, а метро останавливается у железнодорожного вокзала, откуда отправляются поезда по всей стране. Также до Лиссабона можно доехать на такси – стоянка расположена около выхода из здания.

Понта-Делгада

Фото By AZORES4YOU — Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19336434

Аэропорт имени Иоанна Павла II располагается в паре километров западнее столицы Азорских островов. Сюда прилетают внутренние регулярные и чартерные рейсы из континентальных городов Португалии, с других островов архипелага, а также международные европейские рейсы.

Большинство туристов, планирующих путешествие по Азорам, прибывают именно сюда, поскольку это крупнейшая воздушная гавань архипелага, откуда удобнее всего начинать знакомство с островами.

Порту Франциско Карнейро

Фото By Manuel de Sousa — Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2838406

В 10 км от северной столицы Португалии также есть крупный аэропорт, связанный с центром Порту круглосуточным автобусным сообщением и метро.

Сюда прилетают туристы, желающие познакомиться с Порту и северной частью Португалии: Брагой, Коимброй, долиной реки Дору.

Кроме самолетов крупных перевозчиков, здесь приземляются рейсы европейских лоукостеров: выгодный вариант, чтобы сэкономить на перелете.

Фуншал Мадейра

Аэропорт Мадейры расположен в 17 км от Фуншала. Он уникален с технической точки зрения: его взлетно-посадочная полоса ввиду сложного горного ландшафта – одна из сложнейших на планете, ее современная конструкция была удостоена высокой награды.

Туристы могут добраться сюда с пересадкой в Лиссабоне, Хельсинки, Мадриде, Берлине.

Добраться до центра столицы острова можно на такси или рейсовом автобусе.

Фару

Фото By Bextrel — Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=65519179

Алгарве – популярный туристический регион южного побережья Португалии, где летом отдыхают любители пляжного отдыха. Развитию туризма способствует наличие собственного аэропорта около города Фару, который принимает летние чартеры, а также круглогодичные европейские лоукостеры.

Планируя поездку на южное побережье, можно существенно сэкономить на перелете. Если сначала добраться до одного из крупных европейских городов, а затем продолжить путешествие на лоукостере.

Поездка автобусом до главных курортов региона Фару или Албуфейры займет около полутора часов, города Лагуш и Портимау расположены немного ближе.

Прямые российские рейсы здесь не приземляются. Но можно добраться транзитом через Европу или за 2,5 часа доехать поездом из Лиссабона.

Несчастный случай [ править ]

19 ноября самолет выполнял рейс TP-420 из Лиссабона в Брюссель, Бельгия, а затем TP-425 из Брюсселя в Фуншал с пересадкой в ​​Лиссабоне. Рейс 420 и первый этап рейса 425 были выполнены без каких-либо проблем. В Лиссабоне экипаж получил сводку погоды по Фуншалу. Согласно прогнозу, на маршруте ожидалась суровая погода с вероятностью грозовых кучевых облаков и проливного дождя, но вряд ли повлияла на полет. : 3

В 19:50 рейс 425 покинул посадку и взлетел с взлетно-посадочной полосы 03 аэропорта Лиссабона в 7:55. : 4

Во время аварии взлетно-посадочная полоса тогдашнего международного аэропорта Санта-Катарина составляла 1600 м (5250 футов) в длину, что затрудняло посадку.

В 21:05 на подходе к Мадейре экипаж рейса 425 запросил разрешение на снижение. Диспетчер разрешил снижение до эшелона полета 50 (5 тысяч футов или 1524 метра) при давлении 1013,2 мбар. В 9:05:50 экипаж доложил о начале спуска на ярус 50 в направлении Порту-Санту и получил указание переключиться на 118,1 МГц для связи с управлением Фуншала. В 21:17 экипаж связался с авиадиспетчером в Фуншале и сообщил о занятии 50-го эшелона и предполагаемом достижении радиомаяка MAD за 5 минут. В ответ диспетчер дал разрешение на снижение на высоту 3500 футов на QNH 1013 и сообщил, что посадка будет на взлетно-посадочной полосе 06. Затем диспетчер передал метеосводку: штиль на ВПП 06, ветер 14 узлов, направление 220, поблизости Росарио,температура 19 ° C (66 ° F), видимость 4–5 километров (2,5–3,1 мили; 2,2–2,7 морских миль). Экипаж подтвердил передачу. Согласно актуальному прогнозу погоды в 20:50, в аэропорту Фуншала, возле вышки, в районе взлетно-посадочной полосы дул ветер со скоростью 06 узлов (11 км / ч) – курс 200, видимость 5. километров (3,1 мили; 2,7 морских миль), облачность 7/8, ливневые дожди, давление на взлетно-посадочной полосе 24: 1006 мбар, на взлетно-посадочной полосе 06: 1008 мбар, температура 18–19 ° C (64–66 ° F).аэродромное давление на ВПП 24: 1006 мбар, на ВПП 06: 1008 мбар, температура 18–19 ° C (64–66 ° F).аэродромное давление на ВПП 24: 1006 мбар, на ВПП 06: 1008 мбар, температура 18–19 ° C (64–66 ° F). : 4

В 9:23:13 экипаж сообщил о прохождении маяка MAD на высоте 1700 футов и курсом 215 при отсутствии визуального контакта с землей. После курса 200 и снижения на 980 футов в 21:26:33 с рейса TP-425 они сообщили, что не было визуального наблюдения за взлетно-посадочной полосой и ухода на второй круг. : 5

После двух безуспешных попыток посадить самолет, экипаж решил сделать последнюю попытку посадить самолет, прежде чем им придется принять решение о перелете в аэропорт Гран-Канарии на Канарских островах . [ требуется дополнительное цитирование ]

При третьей попытке приземления капитан Лонтрао выбрал взлетно-посадочную полосу 24. Сообщается, что в 9:43:52 на высоте 1800 футов (550 м) самолет летел со скоростью 205 узлов (380 км / ч; 236 миль / ч). ), а в 9:44:57 диспетчер попросил экипаж проверить, включены ли посадочные огни самолета. Экипаж сообщил, что включены посадочные огни. В 9:45:02 экипаж доложил о проходе маяка аэропорта и доложил о взлетно-посадочной полосе в поле зрения. В 9:46:48 при повороте направо на курс 250 ° капитан Лонтрао потребовал контрольный список для приземления. : 5

В 9:47:21 с вышки аэропорта сообщили о ветре на ВПП 24 и спросили, продолжит ли экипаж посадку. Экипаж сказал, что продолжит. Впоследствии диспетчер разрешил посадку рейса 425. С высоты 400 футов (120 м) на скорости 150 узлов (280 км / ч; 170 миль / ч) самолет начал снижаться. На конечном этапе захода на посадку на ВПП 24 в условиях сильного дождя, сильного ветра и плохой видимости самолет приземлился на высоте 2000 футов (610 м) за порогом и начал аквапланирование. Когда до взлетно-посадочной полосы осталось всего около 3000 футов (910 м), экипаж отчаянно пытался остановиться, применяя максимальную реверсивную тягу и тормоза, но самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы со скоростью примерно 43 узла (80 км / ч; 49 миль / ч). ) и упал на крутой берег высотой 200 футов (61 м), ударившись о ближайший мост и разбившись о берег;раскололся на две части и загорелся. : 6–7

Из 164 человек на борту (156 пассажиров и 8 членов экипажа) 131 погиб (125 пассажиров и 6 членов экипажа) , что на тот момент стало самой смертоносной авиационной катастрофой в Португалии. По состоянию на 2021 год это вторая по величине авиакатастрофа в Португалии после независимого рейса 1851 года . Это остается единственной аварией со смертельным исходом для TAP Portugal с начала ее полетов в 1946 году.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий