Парк самолетов «Белавии» — белорусской авиакомпании

Хроника полёта

В сентябре 1957 года на Ту-95 с новыми двигателями (НК-12М вместо НК-12) была достигнута (без дозаправки топливом) дальность 16.750 километров. Рекорд был установлен в ходе испытательного полёта на заводском самолёте и, понятно, держался в тайне. А потому к новому рекордному полёту, на этот раз публичному, стали готовить сразу три экипажа. Первый возглавлял командир дивизии генерал-майор авиации Василий Решетников (с ним летел генерал-майор авиации Виктор Таранов), второй и третий – заместители командиров полков подполковники Евгений Мурнин (в экипаже летел офицер штаба Дальней авиации Герой Советского Союза полковник Леонид Агеев) и Николай Хромов. Расписали полётные карты и бортжурналы, выждали подходящую погоду, чтоб не «путаться» в грозовых облаках, и часа за два до рассвета 19 июня 1959 года подняли машины в воздух.

airwar.ru Стратегический межконтинентальный бомбардировщик Ту-95 К, разработанный в ОКБ А.Н. Туполева.

Пролетели несколько километров, и на самолёте Николая Хромова зафлюгировались винты одного из двигателей. Ему пришлось вырабатывать топливо и возвращаться домой. Полёт продолжили два экипажа.

«Тот маршрут помню хорошо, – рассказывал полковник в отставке Евгений Мурнин. – С Узина мы пошли на Ростов, потом на Баку. Далее был Ташкент, Алма-Ата, после неё пошли на Байкал и вверх по Лене в Арктику, до Тикси (там выполнили бомбометание имитационными бомбами). Отбомбившись, мы вокруг арктических островов направились к Кольскому полуострову. После чего на Саратов, Горький, затем поднялись до Калинина и через Смоленск – на Украину, на свой аэродром в Узине. По намеченному маршруту прошли без отклонений. Впрочем… Руководитель полётов полковник Юрий Павлов перед самой посадкой поинтересовался расходом топлива на нашем самолёте. И для того, чтобы налёт у меня был не меньше чем у моего ведущего – Решетникова, дал команду сходить на Житомир и уж, вернувшись, совершить посадку. Что я и сделал, но всё же пролетел на 200 км меньше экипажа командира дивизии. Мой самолёт прошёл 16.950 километров, находясь в воздухе 21 час 2 минуты».

Дополнительные штрихи к полёту дают записи в лётной книжке Евгения Мурнина. В частности, его экипаж 6 часов 14 минут летел ночью, 2 часа 30 минут – в облаках днём и ночью, 5 часов 50 минут – в стратосфере, максимальная высота в полёте – 12.900 метров.

А теперь опять слово Василию Решетникову:

Так был установлен мировой рекорд полёта на дальность, выполненный на стратегических бомбардировщиках. С точки зрения спортивного кодекса Международной авиационной федерации (ФАИ) рекорд получился как бы неофициальным, поскольку о спортивных комиссарах на маршруте никто не побеспокоился, да и не спортивная задача была поставлена экипажам 106-й тяжёлой бомбардировочной авиадивизии. Однако лётчикам хотелось овладеть официальным мировым рекордом и они обратились к маршалу Судцу с просьбой разрешить им повторить полёт – уже с привлечением спортивных комиссаров.

К осени 1959 года была сформирована команда во главе с заместителем командира дивизии полковником Алексеем Плоховым. Однако второй полёт на рекордную дальность не состоялся – непроглядные осенние туманы так окутали аэродромы, что ни взлететь, ни тем более сесть. И всё же рекорд был зафиксирован – советской печатью. 9 июля 1959 года почти все центральные газеты опубликовали официальное сообщение озаглавленное «Сверхдальний беспосадочный перелёт советских самолётов»: «Над территорией Советского Союза на днях произведен полёт на серийном военном самолёте без посадки и дозаправки горючим в воздухе по маршруту общей протяжённостью 16.950 километров. Общая продолжительность полёта составила 21 час 02 минуты. Второй такой же самолёт по другому маршруту и на других высотах также без посадки и дозаправки в воздухе топливом пролетел 17.150 километров за 21 час 15 минут. После посадки в топливных баках каждой машины оставалось горючее, достаточное для полёта продолжительностью более часа. Как сообщили корреспонденту ТАСС в авторитетных советских военных кругах, эти перелёты намного превышают по дальности и продолжительности аналогичные полёты иностранных самолётов». 

Парк самолетов авиа

Основная авиационная компания Беларуси «Belavia» использует для пассажирских перевозок современный парк воздушных судов иностранного производства. Все самолеты соответствуют мировым нормам и стандартам по технической безопасности и шумам. Они выполняют внутренние и международные авиарейсы без ограничений.

В эксплуатации компании находятся 30 самолетов, среди которых преобладают воздушные суда фирм Embraer, Boeing и Bombardier. Их средний возраст составляет 15,4 лет.

Embraer E-175

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Клиенты авиакомпании имеют возможность попасть на борт одного из четырех самолетов этой модели.

Их средний возраст составляет 3,6 года.

Мощные двигатели General Electric CF34-8E5 позволяют воздушному суду выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 12 мест в бизнес-классе, 64 – в эконом;
• максимальная взлетная масса: 38 791 кг;
• максимальная дальность: 3 335 км;
• максимальная крейсерская скорость: 891 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Embraer E-195

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Авиарейсы обслуживают шесть самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 2,7 года.

Сила двигателей General Electric CF34-10E5 дает возможность самолету осуществлять рейсы на средние и дальние дистанции.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 11 мест в бизнес-классе, 96 – в эконом;
• максимальная взлетная масса: 50 791 кг;
• максимальная дальность: 3 901 км;
• максимальная крейсерская скорость: 881 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Boeing 737-300

Компания-производитель: Boeing (США).

В распоряжении белорусского перевозчика находится пять самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 25 лет, что довольно много для авиационного рынка.

Турбоактивные двигатели CFM International CFM56-3C-1 обеспечивают высокие технические показатели Boeing 737-300.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 148 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 63 277 кг;
• максимальная дальность: 4 401 км;
• максимальная крейсерская скорость: 911 км/ч;
• максимальная высота: 10 201 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, пройдите по этой ссылке.

Boeing 737-800

Компания-производитель: Boeing (США).

«Belavia» эксплуатирует семь самолетов этой модели. Их средний возраст составляет 10,5 лет.

Каждый самолет этой модификации оснащен современными двигателями CFM International CFM56-7B26E.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 189 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 63 321 кг;
• максимальная дальность: 5 426 км;
• максимальная крейсерская скорость: 854 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Boeing 737-500

Компания-производитель: Boeing (США).

Шесть самолетов этой модели обеспечивают пассажирские перевозки авиакомпании. Их средний возраст составляет 22,5 года.

Воздушные суда этой модели поднимают в небо двигатели типа CFM International CFM56-3C-1.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 104-120 в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 52 301 кг;
• максимальная дальность: 4 445 км;
• максимальная крейсерская скорость: 913 км/ч;
• максимальная высота: 11 301 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона читайте эту статью. Кратко — на схеме ниже.

CRJ-200

Компания-производитель: Bombardier (Канада).

Эта модель уступает другим в количестве – в распоряжении белорусских авиалиний только два таких самолета. Их средний возраст составляет 15,8 лет.

Двигатель General Electric CF34-3B1 позволяет самолету выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы. Но из-за маленькой пассажирской вместимости он летает обычно на короткие расстояния.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 50 мест в эконом-классе;
• максимальная взлетная масса: 23 996 кг;
• максимальная дальность: 3 149 км;
• максимальная крейсерская скорость: 787 км/ч;
• максимальная высота: 12 497 м.

Другие модели

Белорусский перевозчик также располагает самолетами Boeing 767-300ER и Boeing 737-BBJ2.

Но эти модели используются исключительно для нужд правительства.

Направления авиакомпании

Пассажиры Belavia сегодня летают с комфортом как на прямых рейсах, так и на стыковочных. Это помогает человеку в своем путешествии достичь любой точки мира без особых временных затрат и утомительного ожидания. Все полеты осуществляются согласно расписанию, которое предоставляет сайт «Белавиа».

Белорусские сотрудники уже давно зарекомендовали себя как радушные и ответственные работники. Компания смогла собрать под своим крылом настоящую команду, деятельность которой всецело направлена на безопасность и комфорт каждого рейса. Это помогло «Белавиа» успешно конкурировать с другими авиаперевозчиками. При этом она показала себя на очень высоком уровне, войдя в состав IATA (международная ассоциация воздушного транспорта).

Полеты совершаются по 50 направлениям в 27 разных стран земного шара. Самыми популярными считаются рейсы в Прагу, Сочи, Баку, Москву, Санкт-Петербург, Милан, Амстердам, Батуми, Ашхабад. Основными белорусскими городами вылетов стали Минск и Брест, для транзитных перелетов — Москва, Киев, Санкт-Петербург, Тбилиси, Екатеринбург. Каждый год «Белавиа» увеличивает оборот пассажирских и грузовых перевозок по сравнению с предыдущим отчетным периодом на 25%. Из городов Республики Беларусь совершается около 50 рейсов. Основным городом вылетов был и остается Минск.

Популярные направления авиакомпании Белавиа

Место	Направление	Найти билеты
1	Москва → Минск
2	Стамбул → Минск
3	Санкт-Петербург → Минск
4	Минск → Сочи
5	Минск → Москва
6	Минск → Стамбул
7	Минск → Санкт-Петербург
8	Минск → Москва
9	Минск → Тбилиси
10	Москва → Минск

Как забронировать место онлайн

В зависимости от предпочтений выбирают сиденье в:

• носовой, центральной части или в хвосте;
• около окна, в середине или у прохода.

Самые комфортные кресла находятся у окна, около эвакуационных выходов или сразу за местами бизнес-класса.

При бронировании встречаются английские обозначения зон:

• Space+ указывает на кресла с увеличенным пространством для ног;
• Front Rows — в первых рядах, где прежде всего сажают пассажиров с маленькими детьми.
• A-Zone — зная, что это места в носовой части самолета, их предпочитают часто летающие пассажиры.

Не стоит брать последние сиденья в рядах — их спинки упираются в стенку и не откидываются, спать таким образом очень неудобно.

Что требуется для бронирования

Бронирование мест – несложная процедура, для нее необходимы наличие устройства с доступом в интернет, паспортные данные и код, указанный на электронном билете.

Перед тем как приступить к регистрации online и поиску оптимального места, рекомендуется просмотреть схемы расположения мест конкретной модели того самолета, который заявлен на рейс. Данные о самолете найдутся в электронном билете. Схемы же крупные перевозчики размещают на своих сайтах. Эта информация поможет определить, где находятся туалет, аварийные и обычные выходы, камбуз.

Пошаговая инструкция

Чтобы забронировать место, необходимо открыть маршрут-квитанцию. Она отправляется на указанную при регистрации электронную почту после оплаты билета. Далее:

1. Найти в маршрут-квитанции номер брони.
2. Зайти на сайт авиаперевозчика, войти в личный кабинет.
3. В указанное поле ввести номер брони.
4. В отдельное поле впечатать фамилию пассажира.
5. Тщательно проверить верность введенных данных.
6. В указанное поле ввести номер банковской карты.
7. После автоматического перехода на схему салона кликнуть на выбранное место или места.

Произведение оплаты

При заказе авиабилетов online оплата производится банковской картой или посредством электронных платежных систем. Если билет приобретается в кассе аэропорта, оплатить его можно наличными или банковской картой.

Также есть возможность забронировать билет без полной оплаты посадочного талона. В этом случае самому определить, где сидеть в самолете, можно после оплаты во время регистрации online. Выбор через интернет до регистрации возможен, но за отдельную плату.

Некоторые авиакомпании позволяют отсрочить оплату посадочного талона на срок до 10 дней. При этом перевозчик имеет право в одностороннем порядке сократить время на оплату произведенной брони. Пассажиру об этом сообщат по электронной почте или позвонят по указанному при бронировании телефону. Обязательно необходимо ознакомиться с условиями этой услуги. Некоторые перевозчики налагают небольшой штраф при отсутствии своевременной оплаты.

Другой вариант отсрочки оплаты — бронирование через специальные сервисы типа agent.ru. Такие организации позволяют отсрочить платеж авиаперевозчиков, которые сами подобную услугу не оказывают. В этом случае оплата откладывается на 12-72 ч. Время зависит от того, насколько скоро рейс: чем ближе вылет, тем меньше отсрочка. В то же время, если билет приобретается за месяцы до рейса, шансы найти варианты брони без оплаты на несколько суток повышаются.

Распечатка посадочных документов

После оплаты рекомендуется распечатать следующие документы:

• посадочный талон;
• подтверждение брони;
• квитанцию.

Обычно при посадке требуется только посадочный талон. Остальные документы нужны на случай непредвиденных обстоятельств в аэропорту вроде компьютерного сбоя и пр.

Парк самолетов авиакомпании «Belavia»

Основная авиационная компания Беларуси «Belavia» использует для пассажирских перевозок современный парк воздушных судов иностранного производства. Все самолеты соответствуют мировым нормам и стандартам по технической безопасности и шумам. Они выполняют внутренние и международные авиарейсы без ограничений.

В эксплуатации компании находятся 30 самолетов, среди которых преобладают воздушные суда фирм Embraer, Boeing и Bombardier. Их средний возраст составляет 15,4 лет.

Embraer E-175

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Их средний возраст составляет 3,6 года.

Мощные двигатели General Electric CF34-8E5 позволяют воздушному суду выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 12 мест в бизнес-классе, 64 – в эконом;
• максимальная взлетная масса: 38 791 кг;
• максимальная дальность: 3 335 км;
• максимальная крейсерская скорость: 891 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Embraer E-195

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Авиарейсы обслуживают шесть самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 2,7 года.

Сила двигателей General Electric CF34-10E5 дает возможность самолету осуществлять рейсы на средние и дальние дистанции.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 11 мест в бизнес-классе, 96 – в эконом;
• максимальная взлетная масса: 50 791 кг;
• максимальная дальность: 3 901 км;
• максимальная крейсерская скорость: 881 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Boeing 737-300

Компания-производитель: Boeing (США).

В распоряжении белорусского перевозчика находится пять самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 25 лет, что довольно много для авиационного рынка.

Турбоактивные двигатели CFM International CFM56-3C-1 обеспечивают высокие технические показатели Boeing 737-300.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 148 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 63 277 кг;
• максимальная дальность: 4 401 км;
• максимальная крейсерская скорость: 911 км/ч;
• максимальная высота: 10 201 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, пройдите по этой ссылке.

Boeing 737-800

Компания-производитель: Boeing (США).

«Belavia» эксплуатирует семь самолетов этой модели. Их средний возраст составляет 10,5 лет.

Каждый самолет этой модификации оснащен современными двигателями CFM International CFM56-7B26E.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 189 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 63 321 кг;
• максимальная дальность: 5 426 км;
• максимальная крейсерская скорость: 854 км/ч;
• максимальная высота: 12 501 м.

Boeing 737-500

Компания-производитель: Boeing (США).

Шесть самолетов этой модели обеспечивают пассажирские перевозки авиакомпании. Их средний возраст составляет 22,5 года.

Воздушные суда этой модели поднимают в небо двигатели типа CFM International CFM56-3C-1.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 104-120 в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
• максимальная взлетная масса: 52 301 кг;
• максимальная дальность: 4 445 км;
• максимальная крейсерская скорость: 913 км/ч;
• максимальная высота: 11 301 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона читайте эту статью. Кратко — на схеме ниже.

CRJ-200

Компания-производитель: Bombardier (Канада).

Эта модель уступает другим в количестве – в распоряжении белорусских авиалиний только два таких самолета. Их средний возраст составляет 15,8 лет.

Двигатель General Electric CF34-3B1 позволяет самолету выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы. Но из-за маленькой пассажирской вместимости он летает обычно на короткие расстояния.

Технические характеристики:

• максимальная пассажирская вместимость: 50 мест в эконом-классе;
• максимальная взлетная масса: 23 996 кг;
• максимальная дальность: 3 149 км;
• максимальная крейсерская скорость: 787 км/ч;
• максимальная высота: 12 497 м.

Другие модели

Белорусский перевозчик также располагает самолетами Boeing 767-300ER и Boeing 737-BBJ2.

Но эти модели используются исключительно для нужд правительства.

Новый Embraer в юбилейной ливрее прибыл в Национальный аэропорт Минск

В Национальном аэропорту Минск приземлился новый Embraer 195-E2, который стал вторым воздушным судном данного типа в авиа, сообщает БЕЛТа со ссылкой на сайт перевозчика.

Самолет отличается от других необычной юбилейной ливреей: теперь на хвосте можно увидеть цифры «25», а на фюзеляже — слоган авиакомпании на двух языках (русском и английском). Это второе воздушное судно новейшего типа из трех, на поставку которых в феврале 2021 года был подписан лизинговый договор между авиа‎ и компанией AerCap Holdings N.V.

«Компания Embraer гордится тем, что является постоянным партнером «Белавиа». Мы считаем, что поставка нового самолета Embraer 195-E2 в юбилейной ливрее — лучший способ отпраздновать 25-летие, — отметил президент и генеральный директор Embraer Commercial Aviation Аржан Мейер. — Я думаю, что эксплуатация новых, экономичных и более экологичных E2 обеспечит «Белавиа» еще больший успех в будущем».

«Мы рады видеть в парке воздушных судов «Белавиа» второй Embraer 195-E2. Прилет самолета совпал с важным событием в жизни авиакомпании — ее юбилеем, чему и посвящена необычная ливрея воздушного судна. Для нас новый Embraer 195-E2 — это не только еще один большой шаг на пути модернизации флота, но и значимая отметка в истории. Самолет станет своеобразным символом 25-летия авиакомпании. Все эти годы «Белавиа» непрерывно работала над улучшением сервиса, повышением комфорта и внедрением прогрессивных способов обеспечения безопасности пассажиров. Тот факт, что сегодня мы принимаем второй Embraer 195-E2 и в скором времени ждем третий такой самолет, говорит о том, что мы на верном пути», — прокомментировал генеральный директор авиакомпании Игорь Чергинец.

«Белавиа» и бразильский производитель воздушных судов Embraer сотрудничают уже 8 лет. Белорусский авиаперевозчик успешно эксплуатирует 13 самолетов данного аэростроительного конгломерата. Новый Embraer 195-E2 станет четырнадцатым судном бразильского происхождения во флоте авиакомпании.

Главная отличительная черта Embraer 195-E2 — его экономичность. Двигатель GTF, полностью закрытая конструкция шасси и увеличенное крыло помогают существенно снизить расходы топлива. Также у Embraer 195-E2 снижены выбросы окиси азота по стандарту CAEP/8 на 35%, а выбросы углекислого газа — на 50%. Это делает самолет самым тихим и экологичным в своем классе и дает возможность снизить стоимость авиабилетов, увеличив при этом уровень сервиса, подчеркнули в авиакомпании.

По материалам БЕЛТА

Питание

«Белавиа» — один из лидеров по качеству еды на борту самолета. Питание уже включено в цену билета. Пассажир может выбрать напиток по желанию (кофе, чай или сок) и взять немного еды. Ассортимент будет отличаться в зависимости от ряда факторов, в специальном пакетике чаще всего лежит бутерброд с ветчиной или мясные нарезки. Также доступный рацион зависит от особенностей полета. Длительность рейса превышает 90 минут? В подобном случае представители «Белавии» предоставляют пассажирам горячее питание. Клиенты бизнес-класса будут претендовать на рыбные или мясные закуски (креветки, красную рыбу, свинину, говядину).

Питание на борту Белавиа

История

Ранние годы

Предыдущий логотип Белавиа (использовался до 2021 года) Головной офис Белавиа в г. Минске. 7 ноября 1933 года в Минске открылся первый белорусский аэровокзал. Следующей весной 3 По-2 самолет приземлился в Минске. Они стали первыми самолетами белорусского воздушного флота. В 1936 г. был открыт первый регулярный воздушный маршрут между Минском и Москва был основан. Летом 1940 года была официально создана Белорусская группа гражданской авиации.

В 1964 г. Туполев Ту-124 самолет получил белорусскую регистрацию. В 1973 году тогда новый Туполев Ту-134А начал работать в Беларуси. В 1983 году белорусская авиация начала летать на новом Туполев Ту-154 самолеты.

Официально авиакомпания была основана 5 марта 1996 года после разрешающая способность правительства Беларуси «О реструктуризации воздушного транспорта Республики Беларусь»

, когда местные Аэрофлот дивизия была национализирована и переименована. С тех пор по 1998 год Белавиа открыла регулярные рейсы в Пекин, Стамбул, Ларнака, Лондон, Прага, и Рим. В 1998 году «Белавиа» объединилась с «Минскавиа», приобретя несколько Антонов Ан-24, Антонов Ан-26 и Яковлев Як-40 в дополнение к существующему парку самолетов Туполев Ту-134 и Туполев Ту-154.

Разработка с 2000-х годов

18 мая 2001 г. «Белавиа» открыла Минск-Париж регулярные рейсы с Ту-134 и Ту-154.

В 2003 г. «Белавиа» начала выпуск бортового журнала. Горизонты

в английский, русский и Белорусский. 16 октября 2003 г. «Белавиа» подписала договор лизинга своего первого Боинг 737-500 самолет. В 2004 году «Белавиа» расширила полеты и приобрела еще один Boeing 737. 26 июня 2004 года «Белавиа» открыла новый маршрут на Ганновер, Германия. В 2011 году был открыт новый маршрут между Минском и Хельсинки, Финляндия.

В период с 2003 по 2009 год количество пассажиров авиакомпании удвоилось, и в 2009 году обслужено чуть менее 700 000 пассажиров.

Три сданы в аренду Bombardier CRJ 100 Самолеты введены на региональные рейсы из Минска. Первый был доставлен в феврале 2007 года, а два других — позже, в 2007 году. Они напрямую заменили устаревшие Антонов Ан-24 и Туполев Ту-134 самолет. Он хотел сдать в аренду два Bombardier CRJ-700s в 2010. Белавиа также планировала списать оставшиеся Туполев Ту-154К 2011 году после выхода на пенсию последнего Туполев Ту-134 летом 2009 года его сменил бывшийFlyLAL Боинг 737-500. 27 июня 2014 г. был объявлен заказ на три Боинг 737-800 самолет будет приобретен непосредственно Белавиа. Первый из них был доставлен в августе 2021 года.

Белавиа рассматривает возможность добавления долгий путь самолет в свой флот для открытия новых маршрутов в Китай и Северную Америку. Сообщается, что правительство также рассматривает возможность слияния регионального оператора. Гомелавия и грузовой оператор ТрансАВИАэкспорт в Белавиа.

В августе 2021 года «Белавиа» получила свой первый самолет в новой раскраске. Это первый ребрендинг с момента основания компании в 1996 году, когда ей исполнилось 20 лет. В новой ливрее была применена совершенно новая Боинг 737-800. Более новые Боинг 737 пришли на смену устаревшим Ту-154 Туполев. 1 октября 2021 г. «Белавиа» списала оставшиеся два Туполев Ту-154с от регулярных рейсов, как одна из последних авиакомпаний мира, сделавших это.

Правила регистрации на рейс «Белавиа»

Регистрация онлайн на рейс Ижавиа

Прежде чем зарегистрироваться на рейс, необходимо ознакомиться с правилами, установленными авиакомпанией. Для регистрации билета и перелета необходим следующий пакет документов:

1. Паспорт или любой документ, удостоверяющий личность. Детям, не достигшим возраста 14 лет — свидетельство о рождении;
2. Наличие действительной визы (если она необходима в пункте назначения);
3. Для детей, путешествующих одних или в сопровождении третьих лиц , необходимо нотариально заверенное согласие родителей (законных представителей);
4. Если регистрация на рейс не была пройдена по средствам сети Интернет, потребуется авиабилет.

Обратите внимание! Отправка самолета «Белавиа», регистрация на рейс по выбранному направлению, осуществляется по местному времени. Рекомендуемое время прибытия в аэропорт для прохождения пунктов контроля — 2 часа до вылета

Если регистрация не была пройдена онлайн, то прибыть в аэропорт нужно не позднее 3 часов. За 40 минут до отправки рейса регистрация становится недоступной. Перед пассажирами, опоздавшими на регистрацию или посадку на самолет, администрация компании ответственности не несет. Возврат средств не осуществляется.

Паспорт пассажира

Направления

Основная статья: Список направлений Белавиа

Белавиа выполняет рейсы в Азию, Европу и Африку со своей базы в Национальный аэропорт Минска. Помимо перечисленных здесь направлений, Белавиа выполняет чартерные рейсы по направлениям отдыха и VIP-чартеры.

Кодшеринговые соглашения

Белавиа имеет код-шеринговые соглашения со следующими 11 авиакомпаниями с января 2021 года:

• Французские авиалинии
• airBaltic
• Austrian Airlines
• Азербайджанские Авиалинии
• Чешские авиалинии
• Etihad Airways
• Finnair
• KLM
• LOT Polish Airlines
• Мотор Сич: авиакомпании
• S7 Airlines
• Международные Авиалинии Украины

Bombardier CRJ-100/200

В авиапарке компании Белавиа находится четыре самолета модели Bombardier CRJ-100/200 с конфигурацией на 50 пассажирских мест. Максимальная дальность полета – 3148 км, высота полета – 12 500 м. Крейсерская скорость – 786 км/ч.

Схема салона

В авиалайнере CRJ-200 небольшой салон экономичного класса, где установлены пассажирские кресла в 13 рядов с компоновкой 2х2.

Удобные места в салоне находятся в 1 и 2 ряду с увеличенным пространством для ног. Места у аварийного выхода, также относящиеся к категории комфортных, расположены на 8 ряду.

Не рекомендуется выбирать для перелета кресла 7 ряда с заблокированной спинкой, а также последний 13 ряд, за которым находится туалет.

О компании:

Авиакомпания Белавиа (Belavia Airlines) – национальный авиаперевозчик Белоруссии, основан в 1996 году. На сегодняшний день занимает монопольное положение в стране. Маршрутная сеть довольно развита и состоит в основном из направлений в страны СНГ и Европы.

Парк воздушных судов довольно разнообразный и состоит из самолетов разных производителей: Boeing, Bombardier, Embraer и Ту. Сейчас делается упор на обновление авиапарка. У авиакомпании есть код-шеринговые соглашения с 13 европейскими компаниями, также имеется своя программа лояльности «Белавиа Лидер», которая позволяет накопленные мили тратить на премиальные авиабилеты.

Дополнительная информация

Авиабилеты Белавиа

Отзывы пассажиров

Контакты:

Представительство в Москве:
Армянский пер., 6
(+7 495) 623 10 84
Факс: (+7 495) 628 14 37russia@belavia.by

Аэропорт Шереметьево
(+7 495) 660 61 73 (доб. 677)
(+7 495) 660 61 73 (доб. 673)

Представительство в Санкт-Петербурге:
Московский пр., д.189
(+7 812) 327 95 35
(+7 812) 327 95 33transair@transair.ru

Аэропорт Пулково -1, касса № 6, 3-й этаж, Аэровокзал
(+7 812) 331 82 73airport@transair.ru

Представительство в Екатеринбурге:
ООО «Аэросервис» – 620041 ул. Уральская 58/1-1
(+7 343) 3412265
(+7 343) 3604177
Факс: (+7 343) 3412265ekaterinburg@belavia.by

Представительство в Калининграде:
пл.Победы, 4, литер 2А, офис 303
(+7 4012) 71 66 40
Факс: (+7 4012) 71 66 79kaliningrad@belavia.by

Представительство в Сочи:
ул. Навагинская, 16,
(+7 8622) 64 71 70
Факс: (+7 8622) 64 05 26agentstvo@sochitavs.ru

• Код ИАТА (IATA): B2
• Код ИКАО (ICAO): BRU
• Внутренний код: В2
• Программа лояльности: Belavia Leader

Аэропорт базирования: Минск: Национальный

Самолёты авиакомпании: Boeing 737-500, Boeing 737-300, CRJ-100/200 LR, Ту -154 М

Стоимость билетов на популярные направления

Данное предложение не является публичной офертой, стоимость билета может меняться. Актуальная цена доступна на официальном сайте авиакомпании или если вы воспользуетесь формой для поиска билетов на самолет.

Минск – Барселона от 9 700 руб.	Минск – Москва от 2 400 руб.
Минск – Батуми от 7 800 руб.	Минск – Одесса от 4 500 руб.
Минск – Бургас от 9 400 руб.	Минск – Сочи (Адлер) от 6 400 руб.
Минск – Калининград от 4 200 руб.	Минск – Тбилиси от 7 800 руб.
Минск – Краснодар от 9 200 руб.	Минск – Тель-Авив от 6 800 руб.

Поделитесь отзывами с друзьями!

Как зарегистрироваться на самолет в аэропорту

По прибытии в аэропорт пассажиру нужно пройти в терминал вылета и найти стойки, где проводится регистрация на рейсы авиакомпании Белавиа. Нумерацию можно просмотреть на электронном табло.

Пассажирам, путешествующим эконом классом, часто приходится выстаивать длительные очереди к регистрационной стойке. Чтобы быстро пройти эту процедуру, заранее приезжайте в аэропорт, учитывая необходимый запас времени для прохождения всех необходимых предполетных процедур.

У стойки регистрации пассажиру нужно предъявить паспорт и авиабилет. Специалист проверит наличие брони, сверит данные и выдаст маршрутную квитанцию. Далее путешественник сдает личный багаж для провоза в грузовом отсеке самолета, проходит паспортный контроль и другие обязательные процедуры, предусмотренные правилами перевозчика. Когда все формальности будут выполнены, можно отправляться к выходу на посадку в самолет.

Дальнейшие перспективы

В 2019-2020 годах руководство компании ожидает новых поставок воздушных судов фирмы Boeing. Новые поступления ожидаются напрямую с завода-изготовителя в Сиэтле.

«Belavia» делает большую ставку на расширение авиационного флота, так как это поможет увеличить количество авиарейсов, расширить маршрутную сеть и привлечь новых клиентов как в Беларуси, так и за ее пределами.

Узнать подробную информацию об авиационном флоте компании «Belavia», забронировать или купить авиабилеты вы сможете по телефонам справочной службы:

• 106 (в рамках Беларуси);
• +37 (517) 220-25-55 (звонки из других стран).

Где лучше сидеть в Boeing 737 300 Белавиа

В Боинге 737-300 авиакомпании Белавиа есть места повышенного комфорта с увеличенным шагом кресел, а также некоторые ряды, имеющие определенные недостатки, которые лучше не занимать во время полета.

Особенности посадочных мест в В737-300:

1. 1 ряд – удобные для расположения сиденья с расширенным пространством для ног. Впереди нет других пассажирских кресел, значит, путешественнику не будут мешать впереди сидящие туристы, опускающие спинки сидений при перелете. Правда, есть некоторые недостатки. В подлокотники кресел вмонтированы раскладные столики, поэтому они неподвижны. Также могут доставлять некоторый дискомфорт перемещающиеся по салону пассажиры, направляющиеся в туалетную комнату.
2. 11 ряд – за креслами находятся аварийные люки, поэтому их спинки неподвижны.
3. 12 ряд – здесь установлены кресла с заблокированным механизмом опускания спинки, что обусловлено близким расположением к аварийным выходам. Но зато имеется увеличенное пространство для удобного расположения. Эти места особо привлекательны для пассажиров, путешествующих вдвоем.
4. 13 ряд – самые удобные кресла для перелета с расширенным шагом пространства и функциональной спинкой сидений.
5. 25 ряд – неудобные для пассажиров места, расположенные рядом с туалетами. Во время полета могут беспокоить шумные и суетливые очереди туристов, направляющихся в санузел. Дискомфорт также доставляет звук постоянно хлопающей двери. И еще один недостаток последнего ряда салона – заблокированные спинки кресел.
6. С 9 по 19 ряд – панорамные виды из окон закрывают крылья самолета.

Авиакомпания Белавиа предоставляет своим пассажирам возможность выбора лучших мест в самолете для авиапутешествия в максимально комфортных условиях. Услуга платная. Стоимость зависит от направления рейса. Забронировать места повышенного комфорта можно онлайн при регистрации на самолет на официальном портале авиаперевозчика.