Варшавский Трамвай и Автобус
В Варшаве практическу нету мест, где трамвай делит проезжую часть с личными автомобилями, что позволяет ему быть одним из достаточно быстрой альтернативой для тех столичных дзельниц, где пока-еще нету метро.
Варшавские власти довольно активно ставят на этот вид транспорта, поэтому в столице мало мест, где нету или же не планируется в ближайшем будущем трамвая.
Больше половины Варшавских трамваев имеют низкий пол и обычно произведены польским концерном PESA. В этих же трамваях находятся билетные автоматы, где можно приобрести билет. Будьте внимательны, так как такие «билетоматы» принимают только монеты.
Автобусы, которые ездят там, где пока-что нету рельсового транспорта чаще всего имеют низкий пол и кондиционеры. Во многих местах, с целью избежания пробок для пассажиров функционируют т.н. buspasy — полосы на которых передвигается исключительно общественный транспорт.
Помимо обычных автобусных линий, существуют т.н. быстрые (их нумерация начинается на 5xx), которые останавливаются на всех остановках, а также — экспресс линии (например E-2, E-4) у которых остановок еще меньше.
Ночные автобусы, работающие с полуночи до раннего утра обычно ездят каждые 30 минут и обозначены номером Nxx.
Почему лучше пересекать границу на машине
Выбор способа передвижения во многом определяется расстоянием до конечной цели путешествия, стоимостью поездки, а также доступностью транспортного сообщения. Перед жителями Калининграда и области этот вопрос не стоит – им однозначно выгоднее и удобнее пользоваться личными автомобилями. К тому же для них действуют особые условия пересечения границы.
В целом же к поездке за границу за рулем собственного автомобиля туристы склоняются по следующим соображениям:
- независимость от графика движения автобусов, поездов и самолетов;
- возможность спланировать и в любое время изменить маршрут, чтобы не стоять в очередях или пересечь границу по зеленому коридору;
- если ехать нужно не слишком далеко, поездка может оказаться дешевле по сравнению с путешествием другими видами транспорта, во всяком случае, если сравнивать с авиаперелетом.
Історія варшавської підземки
Багато туристів навіть не задаються питанням, чи є у Варшаві метро. І дарма – цей вид транспорту дозволяє швидко і порівняно недорого пересуватися по великому місту.
Слід зазначити, що метрополітен у польській столиці планували побудувати ще після закінчення Першої світової війни. Найперший проект був представлений в 1918 році, коли польська держава знову з’явилося на європейських картах, однак він так і не був реалізований з-за економічних проблем.
Ще раз до цього питання польський уряд повернувся в 30-х роках минулого століття, коли було заплановано будівництво двох ліній метро. Роботи почалися в 1938 році, однак завершити їх не дозволила Друга світова. Сьогодні тунелі незавершеного тоді метро перетворені у винні льохи.
У 50-ті роки виникла гостра потреба в глибокому метрополітені, перетинає Віслу і здатному, згідно з планами Сталіна, служити для прихованої перекидання військ. Але втілити ці плани в життя перешкодила смерть вождя народів.
В силу різних причин приступити до будівництва підземки Польща не могла до 1982 року. В результаті варшавський метрополітен відкрився зовсім недавно – 28 березня 1995 року.
Терминалы для пассажиров
Аэропорт имеет два терминала, обслуживающих пассажиров на внутренних и международных рейсах. Они расположены на расстоянии около 1 километра один от другого.
Новый терминал – международный. Современное здание имеет три этажа. Левая часть первого этажа занята зонами регистрации и вылета, в правой части расположена зона прибытия.
На втором этаже осуществляется паспортный контроль, которому подлежат только пассажиры рейсов за пределы зоны действия Шенгенского соглашения. Также на втором этаже проводятся проверки с целью обеспечения безопасности полетов.
Старый терминал предназначен для обслуживания внутренних рейсов. Он представляет собой сравнительно небольшое здание типа ангара, оборудованное залами регистрации, прилета и вылета и одной транспортной лентой для багажа.
Добраться от одного терминала до другого можно бесплатным автобусом, который курсирует с интервалом в полчаса.
Процедура прохождения польской границы на своем автомобиле
Все начинается с очереди из автомашин перед пропускным пунктом. Время ожидания сильно зависит от конкретного пограничного пункта, дня недели, времени суток и множества других факторов. Для границы Украина-Польша, есть онлайн сервисы, где можно посмотреть ориентировочное время ожидания на разных переходах.
Перед заездом на территорию пропускного пункта, пограничник запишет в журнал номер машины и количество пассажиров.
Таможенник уточнит количество пассажиров и обязательно выдаст талон – документ, в котором будут указаны параметры автомобиля, людей, дата и время. Талон понадобиться на всех этапах прохождения границы.
Все отметки в документ вносятся сотрудниками таможенных служб – ни водитель, ни пассажиры ничего в нем не заполняют.
Далее нужно проехать на таможенный контроль.Обычно есть несколько очередей – для граждан ЕС, и всех остальных. Здесь осуществляется проверка документов, автотранспорта, ставится соответствующая отметка в талон выданный пограничником. На украинской таможне сначала нужно подойти в будку для паспортного контроля, а потом для таможенного. На таможенном контроле, могут проверить, что вы везете и досмотреть автомобиль и вещи.
После этого вы покидаете территорию страны и попадаете в нейтральную зону между государствами.
Следующий этап – польская таможня.Как правило, тут нужно подождать в еще одной очереди, чтобы попасть на таможенный пункт. Процесс прохождения границы идентичный (проверка машины, документов, отметка в талоне), однако контроль может быть более тщательным, а, следовательно, занять больше времени.
Проверка багажа на польской таможне
Очень важно знать, что разрешается для ввоза в Польшу, а что запрещено. По тому,что наличие запрещенных вещей или продуктов может стать основанием для запрета на въезд в Польшу
Граница с Польшей, что можно провозить
Сколько и чего можно провезти через границу Польши.
…
После прохождения всех проверок обязательно нужно проверить правильность заполнения документов, личных данных пассажиров и транспортного средства. Например, нередки случаи, когда пограничник забывает поставить штампы о въезде-выезде в паспорт. Из-за этого могут быть проблемы при следующем пересечении границы.
Контроль билетов и штрафы
Полезно и ВАЖНО знать: Контроль билетов: контроллеры не ноcят униформу, но контроллер должен иметь удостоверение личности с фотографией, идентификационным номером и сроком годности. Несмотря на то, что на обратной стороне удостоверения указаны имя и фамилия контроллера, он не обязан предоставлять пассажиру этих данных
Контроллеры, прежде чем проверяют билеты блокируют аппараты для компостирования билетов. Штраф за проезд без действительного билета (а также, если пассажир имеет право на льготы – без действительного документа, дающего право на использования этого преимущества) в Варшаве составляет от 190 до 270 злотых (+ оплата за проезд). Контроллер должен выдать документ, подтверждающий получения оплаты. Если пассажир не желает или не может оплатить штраф на месте, он получает квитанцию, в которой указывается сумма задолженности и дата оплаты (в этом случае оплата может быть произведена в местах обслуживания пассажиров ZTM, на почте, или банковским переводом). В этом случае, однако, контроллер запрашивает документ, удостоверяющий личность пассажира (например, паспорт). Если сумма штрафа не оплачена в течение этого периода, перевозчик может передать дело в суд.
Что выбрать туристу: наземный транспорт или метро
Если вы хотите любоваться красотами города, стоит отказаться от метрополитена. Станции Варшавы, конечно, чисты и очень симпатичны, но никакой культурной ценности не представляют.
К тому же, тут всегда много людей, что может испортить вам впечатление о городе. Целесообразнее в таком случае передвигаться на трамваях или же автобусах, в крайнем случае, арендовав велосипед (во многих даже дешевых отелях такая опция есть).
Однако если вы спешите, к примеру, опаздываете на вокзал или аэропорт, метро придется как нельзя кстати, ведь здесь вам гарантировано не придется стоять в пробках или же ждать своего транспорта подолгу. В таком случае выбор именно такого транспорта Варшавы будет наиболее целесообразным.
Билеты на несколько дней
Билеты на несколько дней позволяют ездить на любом виде транспорта указанное количество часов с момента первого компостирования.
Билеты соответственно есть как для 1 зоны, так и для двух.
Стоимость билетов:
- на 24 часа – 15 zl (1 зона) или 26 zl (1 и 2 зоны)
- на 72 часа – 36 zl (1 зона) или 57 zl (1 и 2 зоны).
Обратите внимание, что билеты действуют не 1 или 3 календарных дня, а 24 и 72 часа с момента компостирования. Например, если вы вы компостируете билет на 24 часа в 13:30 в среду, то он будет работать до 13:29 в четверг
Билеты выходного дня
Билеты выходного дня действуют с 19:00 в пятницу до 8:00 понедельника. Это удобно если вы приезжаете в Варшаву на выходные.
Билеты работают в обоих зонах на всех видах транспорта. Не забудьте прокомпостировать билет во время первой посадки!
Если вы путешествуете компанией 2-3 человека, а тем более если вас пятеро – есть групповой билет выходного дня. Он стоит 40 zl, но по нему может проезжать до 5 человек!
Такие билеты удобны, например, для семьи с детьми, которая не разделяется во время прогулок по городу.
Ночью можно воспользоваться метро, которое работает до полуночи по будням и до 3 часов ночи по выходным, или ночными автобусами с маркировкой “N”, которые ходят с 23.15 до 4.45.
Провоз багажа и животных бесплатный.
За проезд в общественном транспорте без действительного билета взимается штраф в размере 266 злотых. В случае наложения штрафа вы можете оплатить его на месте в автобусе – всегда требуйте подтверждение оплаты. Сумма штрафа может быть уменьшена на 30% при условии, что он будет оплачен не позднее 7 дней с момента получения повестки.
Проезд в общественном транспорте бесплатный для:
- детей c рождения до 30 сентября календарного года, в котором им исполняется 7 лет;
- лиц старше 70 лет (на основании документа с фотографией, включающей дату рождения);
- детей и подростков до 16 лет, а также студенты до 26 лет, имеющие действительное удостоверение личности международного студента ISIC (International Student Identity Card), имеют право на 50% скидку на проезд на основании документа с фотографией, в котором указана дата рождения.
P.S. Есть также другие скидки, но вы, как турист, воспользоваться ими не сможете.
Как и где купить билет на Варшавское метро
Стационарные билетоматы. Такой Вы найдете на каждой станции метро, оплатить билет можно наличными или картой.
Большинство билетоматов поддерживают русский и украинский языки. В билетоматах можно приобрести картонные билеты, а также пополнить проездной. Проверяйте ваш маршрут и его длительность в Google Maps или в приложении Jakdojade.
Для открытия турникета (с зеленой стрелкой) картонный билет нужно вставить в устройство для его считывания (Wsuń bilet czarnym paskiem do dołu — вставь билет черной полоской вниз). Вам вернется билет с отметкой о сроке действия.
Банковское приложение. Практически в любом банковском приложении есть возможность покупки билета на общественный транспорт. После приобретения приложение попросит Вас отсканировать QR код для активации билета. Этот код расположен рядом с турникетами. После сканирования на экране Вашего устройства появится QR код, с которым Вы можете пройти через турникет
Обратите внимание что на старых станциях метро большинство турникетов не поддерживают эту функцию и установлен только один турникет, считывающий код.
Часто случается так, что код не считывается вовсе, поэтому советую дождаться других пассажиров и войти через турникет сразу после них. Так можно поступить только в том случае, если билет у Вас уже активирован.
Второй вариант — воспользоваться лифтом или аварийным выходом.
Мобильное приложение для покупки билетов. Это может быть и самое популярное приложение Jakdojade (которое также позволяет проложить маршрут), и ряд других менее популярных:
- moBilet
- mPay
- SkyCash
- zBiletem.p
- GoPay
Приложение работает по такому же принципу. как и банковское. Вам необходимо выбрать необходимый билет, оплатить и считать QR код для активации билета.
Билетоматы в общественном транспорте
Если поездка в метро — это только часть вашего маршрута, а билет был приобретен в автобусе или в трамвае, то Вы обратили внимание, что он не похож на картонный. И возникает вопрос, как же с ним пройти через турникет?
Обратите внимание, что на этих билетах напечатан QR код, с помощью которого можно войти на станцию метро. Мы уже упоминали о том, что на каждой станции есть как минимум один турникет, считывающий QR код
Что делать если срок действия билета истекает во время поездки? Рекомендуем не рисковать, так как в метро периодически встречаются контролёры, и выйти на любой станции. Если есть возможность покупки билета в приложении, то QR код можно найти на стендах внутри станции. Но не всегда, во время моей недавней поездки на станции метро Политехника мне необходимо было выйти через турникет, найти QR код и снова войти на станцию. Заранее рассчитывайте время поездки, чтобы не терять драгоценное время!
Планы
Карта Варшавского метро с указанием севера на юг. Линия M1, а также запланированные линии восток-запад
Две новые станции запланированы с самого начала как завершение линии M1
Первая линия была компромиссом между более ранними предложениями маршрута на восток и запад (одна из которых принадлежала запланированной линии 4) и как таковая не идет в некоторые важные районы города. Например, он не проходит прямо под старым городом, главной туристической достопримечательностью Варшавы, с которой мало остановок общественного транспорта, проходя мимо него примерно в 600 метрах (2000 футов) к западу. Он также не подключается напрямую к центральный вокзал, с ближайшей остановкой на расстоянии более 400 метров (1300 футов) к востоку (вторая линия также избегает этого, с ближайшей станцией примерно в 400 метрах (1300 футов) к северу). До открытия второй линии в марте 2015 года система метро была ограничена западным берегом реки Висла, таким образом, ничего не делая для облегчения транспортных проблем на мостах Варшавы, которые являются основным узким местом между центром города и восточной частью. Прага округ. Планы на третью линию до Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена были заброшены в обозримом будущем, а аэропорт обслуживается новый вокзал вместо.
Транспортные планировщики предположили, что WKD, а Скоростной трамвай Линия, идущая к западным пригородам, может быть интегрирована с городской трамвайной системой или более тесно связана с метро и будущей пригородной железнодорожной сетью, либо с тем и другим. Первые такие планы были подготовлены в конце 1930-х годов, и железнодорожный туннель, идущий ниже центра города, должен был использоваться как железными дорогами, так и метро. В середине 1990-х годов были временно интегрированы системы WKD, PKP и Варшавского метрополитена, а проездные в Варшаве действовали также на пригородных железных дорогах. Однако в 1999 году от этой идеи отказались из-за финансовых проблем.
Недавно завершенные расширения
11 марта 2016 г. злотый Контракт на сумму 225 млн евро был присужден итальянской компании Astaldi на строительство первой фазы северо-восточной второй линии метро с 3,2 км (2,0 мили) пути и 3 станциями: Szwedzka, Targówek и Trocka. 30 апреля началось строительство на станции Шведска, а 2 мая началось строительство двух других станций. Строительство этого этапа заняло 3 года и было открыто 15 сентября 2019 года. Первоначально это расширение предполагалось построить одновременно с западным расширением, которое должно было быть завершено в 2020 году. Однако из-за задержек было решено, что каждый пристройка будет строиться в собственном темпе.
Будущие расширения
- Plac Konstytucji и Muranów, две станции, исключенные из первоначального плана по снижению затрат, должны были быть построены к 2009 году, но строительство еще не началось и не начнется в ближайшем будущем.
- Маршрут M2: первый, центральный участок сейчас состоит из тринадцати станций: Ксенция Януша, Млынув, Плоцка, Рондо Дашиньского, Рондо ОНЗ, Свентокшиска, Новы Свят, Centrum Nauki Kopernik, Стадион Народный, Дворжец Виленский, Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy и Trocka. Он проходит под рекой Висла между станциями Centrum Nauki Kopernik и Stadion Narodowy. Большая часть финансирования строительства этой секции была получена от Европейский Союз и строительство началось в августе 2010 года. Первоначальный план завершить этот участок вовремя Евро 2012 был слишком оптимистичным, поскольку окончательное завершение строительства пришлось на март 2015 года. Эта линия была построена с использованием другой технологии бурения, которая позволила построить намного более быстрые сроки по сравнению с первой. Остальная линия М2 и ее ответвления, всего 28 станций, будут построены в будущем. Был объявлен тендер на закупку 35 поездов (большинство из них будет использоваться на линии M2, некоторые – на линии M1); Škoda Transportation и Метровагонмаш представил самую низкую цену но Сименс /Newag набрали больше очков и были выбраны для обеспечения поездов.
Окончательный план Варшавского метрополитена предусматривает строительство четырех линий протяженностью 100 км (62 мили).
Время
Часовой пояс Испании
На всем Пиренейском полуострове и Балеарских островах используется один часовой пояс – на один час больше от времени по Гринвичу зимой и на два часа больше летом. Канарские острова находятся в нулевом часовом поясе, здесь время всегда меньше на один час по сравнению со временем на Пиренейском полуострове.
Режим питания
Хотя режим питания различен в разных регионах Испании, а также изменяется от времни года (летом он обычно позже), обычно для испанцев обеденное время – с 14 до 15.30 часов, ужин – с 21 часа до 22.30. Однако в туристических зонах также возможны смещения приближенные к европейскому расписанию.
Режим работы торговых центров
Общепринятый режим работы магазинов Испании – с понедельника по субботу с 10 до 14 часов и с 17 до 20 часов. Крупные торговые центры работают немного дольше – с 10 до 22 часов. В некоторые воскресные дни, например, в преддверие праздников, магазины могут также работать. В районах близ побережья, во время высокого туристического сезона, магазины обычно открыты до 22 часов. Некоторые аптеки, особенно в более крупных городах открыты двадцать четыре часа в сутки. Существует также дежурное расписание для работы аптек в ночное время и выходные дни, указанное в самих аптечных пунктах и в прессе.
Праздничные дни Испании
Во всей стране существуют общие праздничные, не рабочие дни:
- 1 января – Новый Год
- 6 января – Праздник Волхвов
- Пятница на границе марта и апреля, согласно церковному календарю – Страстная пятница
- 1 мая – День труда
- 15 августа – Успение Богоматери
- 12 октября – День Испанской Нации
- 1 ноября – День всех святых
- 6 декабря – День конституции
- 8 декабря – Непорочное зачатие
- 25 декабря – Рождество
Кроме того, каждое автономное сообщество, провинция или город имеют собственные праздничные дни.
Рухомий склад варшавського метро
Спочатку рухомий склад був виключно радянського виробництва. У 1990 році в якості подарунка Польщі від СРСР прибули перші 10 вагонів Митищинського машинобудівного заводу. Однак після розпаду Союзу чекати ще 80 потрібних не було сенсу. Чергова партія з 32 одиниць, замовлених на петербурзькому «Вагонмаші», прибула до Польщі лише у 1994 році, ще 18 були поставлені в 1997.
Більш сучасні, модернізовані вагони метро Варшави, придбані Польщею у французької фірми Alstom у кількості 108 одиниць, з’явилися в 1998 році. Ще 30 вагонів для подовження складів були замовлені на Митищинському заводі у 2006, а в наступному році 20 – на «Вагонмаші» У 2009-му пітерський завод отримав замовлення ще на одну партію вагонів. В ході виконання цього замовлення вагони допрацьовувалися до європейських стандартів, оснащувалися додатковим обладнанням і лавками з м’якими подушками та спинками.
На той момент з сорока поїздів 18 були французької збірки, а 22 – російською. З 2012 року в Польщі почалися поставки поїздів Siemens Inspiro, які використовуються на другий, самої нової лінії варшавського метро.
Сьогодні всі вагони варшавської підземки обладнані табло з оголошенням поточної станції та камерами відеоспостереження, в них використовується досить цікава конструкція поручнів. До речі, табло на станціях інформують не тільки про час прибуття наступного поїзда, але повідомляють про те, якою буде поданий склад.
Категории субъектов персональных данных
5.1. К категориям субъектов персональных данных, чьи персональные данные обрабатываются Оператором относятся:
5.1.1 физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с Оператором
5.1.2. физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с контрагентами Оператора;
5.1.3. субъекты персональных данных, пользующиеся формой обратной связи на интернет сайте Оператора — undergroundexpert.info
5.2. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором в рамках правоотношений с Оператором, урегулированных действующим законодательством Российской Федерации.
5.3. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором с согласия субъектов персональных данных, предоставляемого в письменной форме, а также без такового, если персональные данные сделаны общедоступными субъектом персональных данных, либо при совершении субъектом конклюдентных действий.
5.4. Оператор обрабатывает следующие персональные данные субъектов персональных данных:
5.4.1. Фамилия, имя, отчество;
5.4.2. Тип, серия и номер документа, удостоверяющего личность;
5.4.3. Дата выдачи документа, удостоверяющего личность, и информация о выдавшем его органе;
5.4.4. Год рождения;
5.4.5. Месяц рождения;
5.4.6. Дата рождения;
5.4.7. Место рождения;
5.4.8. Адрес;
5.4.9. Номер контактного телефона;
5.4.10. Адрес электронной почты;
5.4.11. Идентификационный номер налогоплательщика;
5.4.12. Номер страхового свидетельства государственного пенсионного страхования;
5.4.13. Семейное положение;
5.4.14. Должность.
5.5. Оператором могут обрабатываться иные персональные данные, непосредственно необходимые для выполнения целей обработки персональных данных, в том числе обезличенные статистические данные о посетителях сайта Оператора, содержащиеся в файлах Cookies веб-браузеров посетителей сайта Оператора.
Сведения об обеспечении безопасности персональных данных
9.1. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.
9.2. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий:
9.2.1 обеспечивает неограниченный доступ к Политике, копия которой размещена на сайте Оператора по адресу https://undergroundexpert.info;
9.2.2 во исполнение Политики утверждает и приводит в действие внутренние локальные акты;
9.2.3 производит ознакомление работников с положениями законодательства о персональных данных, а также с Политикой и внутренними локальными актами;
9.2.4 осуществляет допуск работников к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также к их материальным носителям только для выполнения трудовых обязанностей;
9.2.5 устанавливает правила доступа к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также обеспечивает регистрацию и учёт всех действий с ними;
9.2.6 производит оценку вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных в случае нарушения ФЗ «О персональных данных»;
9.2.7 производит определение угроз безопасности персональных данных при их обработке в информационной системе Оператора;
9.2.8 применяет организационные и технические меры и использует средства защиты информации, необходимые для достижения установленного уровня защищенности персональных данных;
9.2.9 осуществляет обнаружение фактов несанкционированного доступа к персональным данным и принимает меры по реагированию, включая восстановление персональных данных, модифицированных или уничтоженных вследствие несанкционированного доступа к ним;
9.2.10 осуществляет внутренний контроль соответствия обработки персональных данных ФЗ «О персональных данных», принятым в соответствии с ним нормативным правовым актам, требованиям к защите персональных данных, Политике, Положению и иным локальным актам, включающий контроль за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных и их уровня защищенности при обработке в информационной системе Оператора.
Интересные факты про Варшавское метро
Варшавская подземка, как и любая другая крупная транспорта сеть Европы, имеет свои особенности. Среди них стоит отметить следующие:
- Именно метрополитен Варшавы является самой молодой сетью в Европе. Его вторая ветка и вовсе может по данному параметру считаться рекордсменом.
- Большинство вагонов, курсирующих по линиям, российского производства. Даже сегодня поездов европейского производства здесь крайне мало, иногда лишь попадаются французские «Альстом». Также недавно началась комплектация линий Варшавы новенькими составами Siemens Inspiro.
- Изначально планировали соорудить сразу две линии подземки. Таким был довоенный проект метро для города Варшава. Однако таким планам не суждено было сбыться, в первую очередь, из-за войны. Позже обе линии Варшавы все же были построены, но с большим разрывом во времени.
- Варшавские линии сооружали с рекордно медлительностью. По имеющимся данным, строители проходили не более 2 метра в день. Сравните это с общей протяжностью первой линии в 23 километра. Не удивительно, что строилась первая из них 11 лет.
- На табло в метрополитене города Варшава подают не только информацию о времени прибытия следующего поезда, но и данные о том, какой именно состав приедет.
Как видим, само по себе метро в городе Варшава является своего рода достопримечательностью. Потому, если вы уж и будете тут, непременно его посетите и, конечно, сравните с другими, не менее популярными европейскими подземками.
