Значительный рост пассажиропотока, выручки и прибыли
Греческая авиакомпания Aegean Airlines в пятый раз за последние 6 лет удостоена престижной награды Skytrax World Airline Award, как лучший региональный авиаперевозчик в Европе, и, безусловно, является одной из наиболее успешных европейских авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы. В чем секрет такого успеха?
Aegean Airlines обеспечивает безупречные путешествия без лишних хлопот, начиная с бронирования билета онлайн, максимально комфортного полета, до прибытия в место назначения в точно запланированное время. Авиакомпания учитывает постоянно меняющиеся потребности современных путешественников, обслуживая своих клиентов с неизменным греческим гостеприимством и заботой, что превращает обычную поездку в незабываемое путешествие, полное удовольствий.
Приобретение легендарного оператора Olympic Air в октябре 2013 года позволило увеличить частоту полетов и количество направлений, как внутри Греции, так и в другие страны. По оценкам, в 2014 году компания осуществит до 100 000 перелетов, обеспечивая 13 млн посадочных мест, что почти на 2,5 млн посадочных мест больше, чем в 2013. Авиапарк компании достиг 50 самолетов, за счет введения в эксплуатацию 5 дополнительных лайнеров Аэробус A320/321, и Aegean Airlines продолжает увеличивать и обновлять свой авиапарк, приобретая 7 абсолютно новых самолетов Аэробус A320 в 2015—2016 годах.
Историю успеха Aegean Airlines иллюстрируют финансовые результаты компании в первой половине 2014 года. Преимущества расширенной сети покрытия и синергия расходов с Olympic Air принесли 8%-ный рост консолидированного дохода, составившего 388,6 миллионов евро, по сравнению с суммарным доходом двух компаний в 2013 году. В первой половине 2014 года Aegean Airlines и Olympic Air суммарно перевезли 4,3 миллиона пассажиров, что на 14 % больше, чем в предыдущем году. Коэффициент загрузки увеличился с 74 % до 76 %. Более детальная информация по консолидированным результатам представлена в таблице:
| Млн. евро | Первая половина 2013 годаРасчетные данные(включая финансовые результаты Olympic Air) | Первая половина 2014 года | Δ% |
|---|---|---|---|
| Доход | 358,2 | 388,6 | 8 % |
| EBITDA | 14,7 | 29,3 | 99 % |
Значительно увеличился пассажиропоток на внутренних греческих направлениях Aegean Airlines — рост составил 19 %, в то время как на международном рынке этот показатель достиг 13 %. На данный момент сеть покрытия авиакомпании составляет 120 направлений: 87 международных в 32 странах мира и 33 греческих. На российском рынке Aegean Airlines развивается также активно. 2013 год стал для компании особенно успешным и был отмечен приростом в 48 %, а количество пассажиров, перевезенных из России в Грецию и обратно, достигло цифры в 411 000. Впервые 7 месяцев 2014 года эта положительная тенденция продолжается с показателем прироста 8 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
В России авиакомпания вылетает из двух крупнейших городов страны: Москвы и Санкт-Петербурга, осуществляя рейсы в 7 направлениях.
- Москва Домодедово → Афины, Салоники, Ираклион, Родос, Кос, Корфу, Каламата
- Санкт-Петербург → Афины, Салоники, Ираклион, Родос, Каламата, Кос
Aegean Airlines является членом Star Alliance, крупнейшего и наиболее представительного авиационного альянса в мире, авиакомпании которого охватывают наибольшее количество ежедневных рейсов, стран и направлений полета. Присоединение компании к Star Alliance дало пассажирам Aegean Airlines дополнительные бонусы в виде гибкой системы бронирования и доступа в глобальную сеть из 1300 направлений перелетов в 200 странах.
Программа лояльности Aegean Airlines — Miles&Bonus — была полностью интегрирована с программами лояльности всех членов Star Alliance, что позволяет пассажирам использовать многочисленные бонусы, предоставляемые Star Alliance.
Путешествуя с Aegean Airlines, пассажиры могут быть уверены в высоком уровне предоставляемого сервиса в течение всего путешествия. И увеличивающееся год от года количество людей, выбирающих Aegean Airlines, еще раз это подтверждает.
Желающие больше узнать об Aegean Airlines могут посетить сайт авиакомпании www.aegeanair.com.
Корпоративный дизайн
Логотип
Первым логотипом авиакомпании был белый орел, напоминающий пропеллер, с пятью кольцами и названием « Олимпик» . Всего через два года после первого полета Онассис попросил своих сотрудников разработать новый логотип, и были созданы цветные кольца. Онассис хотел скопировать пятицветные кольца олимпийской эмблемы , но Международный олимпийский комитет заявил права на эмблему, поэтому был представлен новый логотип с шестью кольцами. Первые пять колец обозначают пять континентов, а шестое – Грецию. Использовались желтые, красные, синие и белые цвета.
Другой
- Название «Олимпик» возникло в результате страсти Онассиса к Древней Греции. Многие из его компаний носили олимпийское название, например, Olympic Maritime. Он следовал той же схеме наименования своих кораблей (с такими названиями, как «Олимпийское наследие», «Олимпийская пальма», «Олимпийский исследователь» и т. Д.)
- Согласно правилам OA, все бортпроводники-мужчины должны носить черный галстук, отдавая дань памяти покойному Александру Онассису .
- Униформа для бортпроводников OA создавалась известными модельерами. Первая форма была разработана Жаном Дессесом в 1957 году, за ней последовали формы, разработанные Коко Шанель (1966), Пьером Карденом (1969), Яннисом Цекленисом (1971), Рулой Стати (1976), Билли Бо (1981), Аспасией Герель (1987). ), Макис Целиос (1992) и Artisti Italiani (1998).
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме . |
- (архив)
- (архив)
- (архив)
- Портал Греции
- Портал компаний
- Авиационный портал
| vтеОлимпик Эйр | |
|---|---|
| Основная авиакомпания | |
| Дочерние компании | |
| Направления | |
| Поддержка авиакомпаний |
|
| История |
|
| vте Авиакомпании из Греции | |
|---|---|
| по расписанию |
|
| Устав |
|
| Груз | |
| Другой | |
| Несуществующий |
|
Происшествия и аварии
- 29 октября 1959 года: самолет Douglas DC-3 потерпел крушение в районе Клитис, на горе Парнита, недалеко от Афин, Греция. Все 15 пассажиров и все три члена экипажа погибли. Сообщалось, что от самолета оторвалось одно из крыльев.
- 16 августа 1969 года: самолет Douglas DC-3 был угнан внутренним рейсом из международного аэропорта Эллиникон в Афинах в аэропорт Агринион . Четверо угонщиков требовали доставить их в Албанию . Самолет, возможно зарегистрированный как SX-BBF, приземлился в Валоне .
- 8 декабря 1969 года. Рейс 954 компании Olympic Airways потерпел крушение около Кераты, в 21 милях к юго-востоку от Афин, Греция. Все 85 пассажиров и все пять членов экипажа погибли.
- 18 февраля 1972 года: у побережья Монте-Карло разбился самолет Olympic Aviation Learjet . Оба члена экипажа погибли.
- 21 октября 1972 года: NAMC YS-11 потерпел крушение у берегов Вулы, Афины, примерно в 3 милях к югу от Афин / аэропорта Элленикон, выполнявший рейс с острова Корфу (Керкира) в Афины, во время грозы. 36 пассажиров и второй пилот утонули, а 16 пассажиров и остальные три члена экипажа были спасены.
- 23 ноября 1976: Olympic Airways Flight 830 NAMC YS-11 разбился на горе Метаксасом, за пределами деревни Сервия , недалеко от Козани, Греция. Все 46 пассажиров и четыре члена экипажа погибли. Одно из крыльев самолета до сих пор находится на месте, рядом с небольшой церковью, построенной в память о погибших.
- 9 августа 1978 года: рейс 411 авиакомпании Olympic Airways , Боинг 747-200 взорвал двигатель при взлете из международного аэропорта Афины-Эллиникон, направлявшемся в Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ). Самолет снизил скорость до опасно низкой скорости (157 узлов) и пролетел опасно низко над центром Афин. Капитану Сифису Мигадису удалось набрать достаточную скорость и высоту, чтобы вернуть самолет в Эллиникон.
- 3 августа 1989 года. Рейс 545 авиакомпании Olympic Aviation , управляемый шортс 330-200 , влетел в окутанную облаками гору Керкис на острове Самос, в результате чего погибли 34 человека на борту.
- 12 августа 1997 г .: зарегистрированный как SX-CBI на рейсе 171 Olympic Airways, вылетавший из афинского аэропорта Эллиникон , поздно приземлился и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать выхода за пределы моря. Ни один из 35 пассажиров и членов экипажа не погиб, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
- 4 января 1998 г .: пассажир рейса 417 Olympic Airways умер от аллергической реакции на сигаретный дым, когда бортпроводник вопреки политике отказался сменить место. Авиакомпания запретила курение с 15 апреля 2001 года. Жена погибшего, Рубина Хусейн, получила компенсацию в размере 1,4 миллиона долларов по иску в суде США . Верховный суд США оставил в силе это решение.
Парк самолетов
«Эгейские Авиалинии» делают ставку на современные, быстрые, надежные и комфортабельные лайнеры типа «Аэробус А320». Их 38 штук в воздушной флотилии Aegean Airlines. В отзывах о самолетах авиакомпании упоминается также «Лиарджет 60».
Авиакомпания постоянно обновляет свой парк. Она заменяет А320 на «Аэробусы» более нового поколения. На данное время «Эгейские Авиалинии» располагают восемью А321 и одной машиной А319, которая выполняет рейсы на короткие дистанции.
Пассажиры, знающие толк в устройстве салона «Аэробуса», уверяют, что компания переоборудовала кресла, расширив их и уменьшив количество рядов. Так что общий отсек автоматически превратился в бизнес-класс.
Сама авиакомпания пафосно заявляет на своем сайте, что с момента основания и по сегодняшний день никаких катастроф с ее лайнерами не случалось, поскольку она приобретает новенькие машины непосредственно у производителя.
Нюансы
При покупке билета стоит обратить внимание не только на стоимость и направление перелета, но и на тонкости регистрации, а также правила провоза багажа. Чтобы вам не пришлось столкнуться с трудностями при подготовке к перелету, рассмотрим нормативы провоза багажа более подробно
Правила провоза багажа
По билету экономкласса с тарифом GoLight допускается провозить с собой до 8 кг ручной клади. А на тарифе Flex — взять с собой без дополнительной оплаты еще одну сумку весом до 23 кг.
Норма багажа для пассажиров бизнес-класса:
- две сумки — 8 кг и 5 кг;
- или одна сумка весом до 13 кг и размерами не более 56x45x25;
- 2 места багажа до 32 кг каждое.
Регистрация
Для регистрации на рейс вы можете использовать любой из трех удобных вариантов: подойти к стойке регистрации, оформить посадочную карту самостоятельно при помощи автомата или пройти процедуру на сайте.
Система развлечений
Респект грекам за то, что они позаботились о развлечениях во время полета!
Система развлечений предлагается на всех международных рейсах Aegean (но не Olympic Air) из Афин/в Афины, через мобильное приложение Aegean. То есть, перед рейсом вам необходимо скачать это самое приложение на свой девайс.
Во время полета нужно подключиться к бортовой сети WiFi, а затем зайти в приложение Aegean и выбрать там на вкладке More (в правом нижнем углу) пункт Aegean Stream.
Вы будете перенаправлены на портал развлечений. На нем предлагается довольно впечатляющая коллекция музыки, игр, газет и журналов, книг, а также карта полетов, материалы для изучения греческого языка и прочая забавная ерунда, которая поможет скоротать время.
Ссылки [ править ]
- . Архивировано 4 октября 2015 года.
- Ханс Зогльмайер. . Oainfo.olympicairlines.com. Архивировано из 3 августа 2009 года . Проверено 2 августа 2009 года .
- « ». Olympic Airways. Проверено 1 июля 2010 г. «Адрес головного офиса: 96–100, Syngrou Av., 11741 Афины, Греция». – « ». Адрес на греческом: «Κεντρικά Γραφεία: Λεωφ. Συγγρού 96–100, 11741 Αθήνα».
- «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 58.
- ^ . Новости BBC. 3 декабря 2007 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . Iata.org. Архивировано из на 1 ноября 2007 года . Проверено 4 июня 2009 года .
- Gradidge, 2006, стр 185-186
- ↑ Roach, 2007, p. 260
- ↑ Roach, 2007, p. 300-303
- ^ «Наш мир (приложение)», USA Today , стр. 9, 15 февраля 2007 г.
- Судьба преобладает: Моя жизнь с Аристотелем, Александром, Кристиной Онассис и ее дочерью Афиной , Полем Иоаннидисом, Livani Publishing, 2013
- . Архивировано из 21 апреля 2003 года . Проверено 4 июня 2009 года .
- 16 октября 2007 года в Wayback Machine.
- . Greekembassy.org. 21 сентября 2005 года Архивировано из 5 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2009 года .
- . Globemerchant.com. 9 июня 2006 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . Интернэшнл Геральд Трибюн . 29 марта 2009 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . 13 июля 2007 года Архивировано из 13 июля 2007 года.
- . Интернэшнл Геральд Трибюн . 29 марта 2009 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . Ft.com. 12 сентября 2007 года Архивировано из 9 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2009 года .
- [ мертвая ссылка ]
- (по-гречески). Enet.gr. 20 января 2008 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . Enet.gr. 26 августа 2008 . Проверено 4 июня 2009 года .
- . 2003 . Проверено 10 июня 2010 года .
- . russianplanes.net .
- . www.planelogger.com .
- Hans Zoglmeier (20 апреля 2008). . Oainfo.olympicairlines.com . Проверено 2 августа 2009 года .
- . Балканские путешественники . Проверено 27 октября 2009 года .
- [ постоянная мертвая ссылка ] Φρίντα Μπιούμπι. Οι τίτλοι μιλάνε από μόνοι τους: «Και το όνειρο πάγωσε» (η ζωή και ο θάνατος του σχεδιαστή Μπίλλυ Μποi) ( πίλλυ Μποi) ( πλλυ ποι) ( ζωή και ο θάνατος του σχεδιαστή Μπλλυ ποi). Названия говорят сами за себя. И мечта остыла (Жизнь и смерть модельера Билли Бо). Vima Цитата: Bioumpi Frinta … «И мечта застыла» (жизнь и смерть Билли, дизайнер Бо) .. [ sic ]
- . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2011 года .
- . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 апреля 2017 года.
- ^ . www.aviation-safety.net . Проверено 12 июня +2016 .
- . 15 апреля 2001 года Архивировано из 25 июня 2003 . Проверено 2 августа 2009 года .
История
Греческая национальная авиакомпания Olympic Airways была создана 6 апреля 1957 года при участии миллиардера Аристотеля Онассиса. В 2003 году компания была реорганизована и получила новое имя — Olympic Airlines. Несмотря на рост перевозок (до 5 977 104 пассажиров в 2007 году), компания испытывала финансовые трудности, и 6 марта 2009 года правительство приняло решение о приватизации компании.
29 сентября 2009 года Olympic Airlines прекратила полеты, а уже 1 октября новая авиакомпания Olympic Air, унаследовавшая логотип, имущество и значительную часть маршрутной сети прежней компании, совершила первый полет по маршруту Афины — Салоники.
Создана дочерняя авиакомпания Macedonian Airlines, которая будет базироваться в аэропорту Македония города Салоники.
Кейтеринг
В то время как многие авиакомпании в Европе перешли на снэки или вообще не предлагают бесплатной еды, Aegean и Olympic Air до сих пор кормят пассажиров эконом-класса. По крайней мере, на международных рейсах (я много лет не летал внутри Греции, так что не уверен, как там сейчас обстоят дела с кормом…).
Качество еды на борту Aegean и Olympic Air – другой вопрос.
На коротком рейсе мне выдали сэндвич с сыром, ветчиной и чем-то типа песто, и два печенья.
Наверное, с голодухи такой сэндвич – лучше, чем ничего, но… По меньшей мере, он показался мне съедобнее, чем у Аэрофлота и S7.
На более длинном рейсе еда была существеннее.
В снэк-боксе были горячие блинчики с неопознанной начинкой и рисовый пудинг.
Даже на коротких и дневных рейсах греки наливают вино, хотя иногда его надо просить отдельно. Чай, кофе, соки и вода – всё это, конечно, тоже бесплатно.
Если это важно, то каждый полет начинается с конфетки
Пересадка в аэропорту Афин
Афины – компактный аэропорт, в котором даже короткие пересадки должны проходить безболезненно.
Вряд ли это то место, в котором захочется коротать долгое время между рейсами. Я не заметил ни красивых видов на перрон, ни удобных мест для работы и отдыха. В то же время, аэропорт Афин не производит впечатление сарая. В целом, Афины показались мне приятнее, чем аэропорт Рима или 1/2/3-й терминал мадридского Барахаса.
Если будете гулять по магазинам duty free, обратите внимание на стенд греческой косметики Korres. Я впервые увидел ее некоторое время назад в отелях AC, и она на удивление понравилась мне!. На основе моего недавнего опыта в Афинах, я могу выделить три преимущества афинского аэропорта:
На основе моего недавнего опыта в Афинах, я могу выделить три преимущества афинского аэропорта:
Четкий fast track на досмотр безопасности для статусников (насколько я понимаю, только в том случае, если вы начинаете путешествие в Афинах; на пересадке я не обнаружил fast track‘а).
Нормальные лаунжи как в шенгенской, так и во внешенгенской зоне
Я сделаю их обзоры чуть позднее, а также расскажу об одном важном нюансе доступа в них.
Неплохо работающий общедоступный бесплатный Интернет (слышишь, Стамбул?!).. А вот основные недостатки:
А вот основные недостатки:
- Все мои рейсы отправлялись с автобусных гейтов и прилетали на перрон, а не к телетрапу.
- Аэропорт находится слишком далеко от центра Афин. Полеты с Aegean часто предполагают сверхдлинные пересадки, и мне вот было бы непонятно, что с ними делать: коротать полдня в аэропорту – тоска, тратить по полтора часа в одну сторону, чтобы добраться в Афины и назад – не имеет смысла.
Инциденты и аварии [ править ]
- 29 октября 1959 года: самолет Douglas DC-3 потерпел крушение в районе Клитис, на горе Парнита, недалеко от Афин, Греция. Все 15 пассажиров и все три члена экипажа погибли. Сообщалось, что от самолета оторвалось одно из крыльев.
- 16 августа 1969: Douglas DC-3 был угнан внутренним рейсом из международного аэропорта Эллиникон в Афинах в аэропорт Агринион . Четверо угонщиков требовали доставить их в Албанию . Самолет, возможно зарегистрированный как SX-BBF, приземлился в Валоне .
- 8 декабря 1969 года. Рейс 954 компании Olympic Airways потерпел крушение около Кераты, в 21 милях к юго-востоку от Афин, Греция. Все 85 пассажиров и все пять членов экипажа погибли.
- 18 февраля 1972 года: у побережья Монте-Карло разбился самолет Olympic Aviation Learjet . Оба члена экипажа погибли.
- 21 октября 1972 года: NAMC YS-11 потерпел крушение у берегов Вулы, Афины, примерно в 3 милях к югу от Афин / аэропорта Элленикон, выполнявший рейс с острова Корфу (Керкира) в Афины, во время грозы. 36 пассажиров и второй пилот утонули, а 16 пассажиров и остальные три члена экипажа были спасены.
- 23 ноября 1976: Olympic Airways Flight 830 NAMC YS-11 разбился на горе Метаксасом, за пределами деревни Сервия , недалеко от Козани, Греция. Все 46 пассажиров и четыре члена экипажа погибли. Одно из крыльев самолета до сих пор находится на месте, рядом с небольшой церковью, построенной в память о погибших.
- 9 августа 1978 года: рейс 411 авиакомпании Olympic Airways , Боинг 747-200 взорвал двигатель при взлете из международного аэропорта Афины-Эллиникон, направлявшемся в Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ). Самолет снизил скорость до опасно низкой скорости (157 узлов) и пролетел опасно низко над центром Афин. Капитану Сифису Мигадису удалось набрать достаточную скорость и высоту, чтобы вернуть самолет в Эллиникон.
- 3 августа 1989 года. Рейс 545 авиакомпании Olympic Aviation , которым управлял шорт 330-200 , влетел в окутанную облаками гору Керкис на острове Самос, в результате чего погибли 34 человека на борту.
- 12 августа 1997: зарегистрирован как SX-CBI на Olympic Airways Flight 171, прибывающий из Афин Эллиникона аэропорта , приземлился поздно и управлялся от взлетно – посадочной полосы , чтобы избежать наката в море. Ни один из 35 пассажиров и членов экипажа не погиб, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
- 4 января 1998 г .: пассажир рейса 417 Olympic Airways умер от аллергической реакции на сигаретный дым, когда бортпроводник вопреки политике отказался сменить место. Авиакомпания запретила курение с 15 апреля 2001 года. Жена погибшего, Рубина Хусейн, получила компенсацию в размере 1,4 миллиона долларов по иску в суде США . Верховный суд США оставил в силе это решение.
Покупка билетов
Выше мы привели общую информацию об авиакомпании. Теперь же начнем раскладывать данные о ней «по полочкам». С чего начинается знакомство простого человека (потенциального пассажира) с компанией-перевозчиком? Конечно же, с покупки билетов. Отзывы об Aegean Airlines по этому критерию самые положительные.
Естественно, можно приобрести билет онлайн. Но этим сегодня мало кого удивишь. Другое дело, что авиакомпания предлагает по интересующему вас направлению скидки на определенные даты.
Конечно, «Эгейские Авиалинии» – далеко не лоукостер, но их цены по сравнению с аналогичными перевозчиками приятно удивляют. К примеру, из Афин в Родос можно добраться за 78 долларов США (4915 рублей), а до Болоньи, Мальты или Софии долететь за 95$ (6000 руб.)
Не обязательно прибывать в столицу Греции, чтобы оттуда уже путешествовать по миру. Компания выполняет международные рейсы из различных пунктов нашей планеты.
Так, поездка Мадрид – Порто обойдется вам в 110 долларов США (6930 рублей). Благодаря код-шеринговым соглашениям в «Эгейских Авиалиниях» можно накапливать и расходовать бонусные мили «Люфтганзы», что очень удобно для часто путешествующих пассажиров.
Регулярно авиакомпания объявляет заманчивые акции. Например, из Польши на Сицилию и обратно можно слетать за 55 евро (4130 руб.).
Флот
Airbus A320 Эгейских авиалиний заходит на посадку
Airbus A320 с изображением музея Акрополя
За всю свою историю Aegean Airlines использовала восемь типов воздушных судов от четырёх разных производителей. По состоянию на май 2014 года средний возраст всего флота авиакомпании составляет 6 лет и состоит из следующих самолётов:
| Тип самолёта | Количество | Заказано | Число мест | Примечания | |
| J | Y | Всего | |||
| Airbus A319-100 | 2 | — | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 28 | 5 | 168 | 168 | Один борт в цветовой схеме Star Alliance |
| Airbus A321-200 | 6 | — | 195 | 195 | |
| < strong>Всего | < strong>36 | < strong>5 |
Эксплуатировавшиеся суда
Ранее Эгейскими авиалиниями эксплуатировались и в данный момент выведены из эксплуатации такие типы самолётов как:
- British Aerospace Avro RJ100 (1999—2011)
- ATR 42 (2006—2009)
- ATR 72 (2008—2010)
- Boeing 737-300 (2001—2010)
- Boeing 737-400 (2001—2010)
Нюансы
При покупке билета стоит обратить внимание не только на стоимость и направление перелета, но и на тонкости регистрации, а также правила провоза багажа. Чтобы вам не пришлось столкнуться с трудностями при подготовке к перелету, рассмотрим нормативы провоза багажа более подробно
Правила провоза багажа
По билету экономкласса с тарифом GoLight допускается провозить с собой до 8 кг ручной клади. А на тарифе Flex — взять с собой без дополнительной оплаты еще одну сумку весом до 23 кг.
Норма багажа для пассажиров бизнес-класса:
- две сумки — 8 кг и 5 кг;
- или одна сумка весом до 13 кг и размерами не более 56x45x25;
- 2 места багажа до 32 кг каждое.
Регистрация
Для регистрации на рейс вы можете использовать любой из трех удобных вариантов: подойти к стойке регистрации, оформить посадочную карту самостоятельно при помощи автомата или пройти процедуру на сайте.
История
Авиакомпания Aegean Airlines была образована в 1987 году под названием < em>Aegean Aviation. Первоначально её основной деятельностью являлась организация заказных VIP авиаперевозок, а также выполнение специальных рейсов в роли воздушной скорой помощи. В 1992 году Aegean Aviation стала первой частной авиакомпанией в Греции, получив специальный сертификат. Далее в 1994 году авиакомпания объединилась с группой компаний Vassilakis и приступила к выполнению регулярных рейсов из Афин по всему миру, приобретая в сотрудничестве с компанией Learjet новые самолёты.
British Aerospace Avro RJ100 Aegean Airlines на Керкире
В 1999 году авиакомпания была переорганизована и стала выполнять рейсы под новым названием «Aegean Airlines». В этом же году во флот поступили три четырёхдвигательных самолёта British Aerospace Avro RJ100, на которых компания стала выполнять ежедневные рейсы из Афин в Салоники, Родос, Александруполис, Керкиру и Ираклион. В декабре 1999 года авиакомпания приобретает компанию Air Greece, после чего авиапарк Эгейских авиалиний пополнился тремя турбовинтовыми ATR 72.
Boeing 737-400 в аэропорту Мюнхена
В апреле 2001 года Aegean Airlines подписывает договор о слиянии с ещё одним греческим перевозчиком — Cronus Airlines. География полётов авиакомпании стала составляться из 11 направлений по Греции и ещё 7 по Европе. В ноябре того же года Aegean запустил обслуживание бизнес-класса на своих самолётах.
К 2004 году Aegean Airlines вывела из эксплуатации самолёты ATR 72. Флот компании стал составлять из шести BAe 146 и тринадцати Boeing 737—300/400, переданных от Cronus Airlines. В 2005 году авиакомпания оформляет крупный заказ на поставку нескольких лайнеров семейства Airbus A320, первые три из которых поступают в 2007 году.
C конца 2005 года Aegean ведёт код-шеринговое сотрудничество с Lufthansa, по которому авиакомпания также предлагает своим пассажирам бонусную программу Miles & More от немецкого авиаперевозчика. К 2009 году Aegean Airlines также имеет код-шеринговые соглашения с Brussels Airlines, bmi и TAP Portugal.
Airbus A320 в ливрее Star Alliance
В 2009 году авиакомпания перевозит 6,600,000 пассажиров, что почти на полтора раза больше показателя основного на тот период конкурента Эгейских авиалиний в Греции — Olympic Airlines, которая в этом же году перевозит 5,265,729 пассажиров.
30 июня 2010 года Aegean Airlines официально становится членом Star Alliance.
Слияние с Olympic Air
В феврале 2010 года прошли первые обсуждения акционеров о слиянии Aegean Airlines со своим главным конкурентом Olympic Air. Планировалось, что этим слиянием новая авиакомпания расширит своё присутствие на европейском рынке авиаперевозок, при условии, что и Olympic Air и Aegean сохранят одинаковые доли в капитале нового перевозчика, который первое время будет работать под брендом Olympic Air.
Airbus A321 Aegean Airlines
Между тем в конце июня 2010 года Aegean Airlines присоединяется к Star Alliance, которая в свою очередь полностью поддерживает слияние Эгейских авиалиний с Olympic Air, с дальнейшим присоединением образованной авиакомпании к Star Alliance.
Однако 26 января 2011 года Европейская комиссия запретила слияние двух компаний, опираясь на свою озабоченность по борьбе с конкуренцией. Комиссар Еврокомиссии по вопросам конкуренции Хоакин Альмуния заявил, что данное объединение приведет к созданию крупной монополии на рынке авиаперевозок в Греции, а вследствие этого к повышению цен на авиабилеты и ухудшению качества обслуживания на рейсах для пассажиров, так как на обе авиакомпании приходится около 96 % внутренних рейсов по Греции. Сами же авиаперевозчики были категорически не согласны с решением Еврокомиссии, объясняя свою позицию тем, что объединённая авиакомпания по решению руководства не будет повышать цены на билеты в течение 2 лет, ведь данное объединение по словам представителей Aegean Airlines и Olympic Air создаёт возможность появления сильного национального перевозчика для Греции.
21 октября 2012 года Aegean Airlines наконец официально приобретает своего основного конкурента Olympic Air за 72 миллиона евро до согласования с Еврокомиссией. Согласно данной сделке Olympic Air становится дочерним подразделением Aegean, полностью сохраняя свой бренд и список направлений, при этом коммерческие и технические операции двух авиакомпаний будут объединены. В конце концов осенью 2013 года Европейская комиссия всё же одобряет слияние двух авиакомпаний, так как при своём низком финансовом положении и продолжающимся кризисе в Греции Olympic Air рано или поздно должна была уйти с авиационного рынка.
Транзитные рейсы
Пассажиры в отзывах об авиакомпании Aegean Airlines утверждают, что с ней легко и удобно путешествовать. Время между стыковочными рейсами оптимальное, в среднем два с половиной часа. Этого достаточно, чтобы не опоздать на следующий самолет в случае задержки предыдущего, но и не заскучать в транзитном аэропорту.
Авиакомпания славится своей пунктуальностью. Очень редко случается, что рейс задерживается. И если такое ЧП происходит, компания предоставляет опоздавшим не по своей вине пассажирам место на следующем рейсе.
А благодаря код-шеринговым соглашениям продолжить путешествие можно и на лайнерах «Люфтганзы», «Туркиш Эйрлайнз», «ТАР Португал», «Эджипт Эйр» и многих других авиаперевозчиков. И это – утверждают пассажиры – очень удобно, поскольку география полетов значительно расширяется.
Вывозные рейсы
Транзитные пассажиры и путешественники, оказавшиеся в сложной ситуации за рубежом, без возможности попасть на свой рейс по причине прекращения авиасообщения с Россией, сегодня находятся в особенно уязвимом положении. По сообщениям Ростуризма, уже вернулось из-за рубежа более 90% соотечественников, около 83000 человек. Еще 6500 туристов ждут своей очереди. Туроператоры находятся с ними на связи, помогают решить проблему с жильем и бытовыми нуждами.
Авиасообщение сегодня проходит полностью в режиме вывоза с Египтом, Мексикой, некоторыми другими странами. Некоторые туроператоры используют выкуп мест на стыковочных рейсах, с транзитом через третьи страны, для своих клиентов. Больше всего проблем с Египтом. Здесь ожидают вылета более 4300 человек. С 23 марта их постепенно переправляют в аэропорты Сочи и Минеральных Вод из Шарм-эль-Шейха и Хургады. В планах вывозные рейсы с посадкой в Махачкале.
Междунарожный аэропорт Хургада. Египет
Также есть проблемы с возвращением у туристов в Израиле, Таиланде, ОАЭ, на Мальдивских островах. Представители Ростуризма сообщают, что до конца марта все они должны вернуться в Россию.
Флот
ATR 42-320
Boeing 707 в аэропорту Гамбурга в 1987 году
Текущий флот
Флот Olympic Airlines на момент закрытия работал:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Тип | Маршруты | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 1 | 6 | TBA | Реактивный самолет | Ближние и средние расстояния | 2 бывших Hamburg International A319, которые были NTU *, хранятся в NWI 2 PrivatAir A319 1 Mexicana A319 хранятся в ATH 2 Mandala A319 хранятся в SEN |
| Аэробус A320-211 / 214 | 3 | 9 | 162 168 180 | Реактивный самолет | Средние перевозки / межконтинентальные перевозки | 1 эксплуатируется Air Comet 2, эксплуатируется Hellas Jet |
| Airbus A340-313X | 4 | 295 | Реактивный самолет | Дальние рейсы / Международные перевозки | Принадлежит греческому правительству | |
| ATR 42-320 | 7 | 50 (0/50) | Винтовой самолет | Ближайшие рейсы / Региональные рейсы | ||
| ATR 72-202 | 7 | 68 (0/68) | Винтовой самолет | Ближайшие рейсы / Региональные рейсы | ||
| Боинг 737-300 | 3 | 136 (0/136) | Реактивный самолет | Средние и короткие маршруты | 1 эксплуатируется Seagle Air | |
| Боинг 737-3M8 / 36N | 7 | 136 (0/136) | Реактивный самолет | Средние перевозки / межконтинентальные перевозки | ||
| Боинг 737-412 | 5 | 150 | Реактивный самолет | Ближние и средние перевозки Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток | 1 арендовано у Hola Airlines 1 арендовано у Pembroke Capital 1 арендовано у Oasis International Leasing 1 арендовано у ILFC 1 арендовано у GECAS | |
| Боинг 737-484 / 4Q8 | 13 | 150 (0/150) | Реактивный самолет | Средние перевозки / межконтинентальные перевозки | ||
| Макдоннелл Дуглас MD-83 | 1 | 160 (0/160) | Реактивный самолет | Средние и короткие рейсы / региональные маршруты | Обслуживается Sky Wings | |
| Bombardier Dash 8-102 | 5 | 37 (0/37) | Винтовой самолет | Ближайшие рейсы / Региональные рейсы | ||
| Общий | 44 год |
Olympic Airlines ранее эксплуатировала следующие самолеты:
| Самолет | Общий | Пассажиры | Тип | Маршруты | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300-605R | 3 | 233 (20/213) | Реактивный самолет | Средние перевозки / межконтинентальные перевозки | |
| Аэробус A300B4 | 8 | 233 (20/213) | Реактивный самолет | Средняя транспортировка / высокая грузоподъемность | 4 самолета -103 серии и 4 самолета -203 серии |
| Airbus A300B2 | 2 | 233 (20/213) | Реактивный самолет | Средняя транспортировка / высокая грузоподъемность | 2 самолета арендованы у Airbus |
| Боинг 707-320 | 8 | 147 (1966), 165 (1968) | Реактивный самолет | Дальние и средние перевозки Европа, Северная Америка, Африка, Австралия | |
| Боинг 717-200 | 3 | 105 | Реактивный самолет | Ближние и средние маршруты Греция и Европа | 2 арендованы у Баварии 1 арендованы у Pembroke Capital (BOC) |
| Боинг 720-051Б | 7 | 160 | Реактивный самолет | Ближние и средние перевозки Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток | |
| Боинг 727-30 | 2 | Реактивный самолет | Ближние и средние перевозки Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток | Взят в аренду у Boeing | |
| Боинг 727-284 | 10 | 146 | Реактивный самолет | Ближние и средние перевозки Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток | 1 арендовано у Safair |
| Боинг 737-284 | 15 | 123 | Реактивный самолет | Ближние и средние маршруты Греция и Европа | 4 арендованы у авиационной сбытовой компании |
| Боинг 747-133 | 1 | Реактивный самолет | Дальние перевозки Северная Америка, Африка, Австралия, Азия, Южная Америка | Сдан в аренду у GPA в 1986 г. | |
| Боинг 747-212Б | 6 | 426 | Реактивный самолет | Дальние перевозки по Северной Америке, Африке, Австралии, Азии | 1 автомобиль взят в аренду у Air Atlanta Icelandic для Эстафеты Олимпийского огня 2004 года (ARO) |
| Дорнье 228 | 9 | 18 | Самолет с турбовинтовым двигателем | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | 2 арендованы у Дорнье |
| Бриттен Норман BN2 Островитянин | 15 | 9 | Самолет с поршневым двигателем | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | Сдан в аренду |
| Комета де Хэвилленда 4B | 6 | 147 (1966), 165 (1968) | Реактивный самолет | Средние перевозки Европа, Ближний Восток | 2 сданы в аренду у BEA (BEA-OLYMPIC) |
| Дуглас DC-3 | 14 | 28 год | Винтовой самолет | Внутренние рейсы на короткие расстояния и Балканы | Ранее летал авиакомпанией TAE (Национальные авиалинии Греции). |
| Дуглас DC-4 | 2 | Винтовой самолет | Ближайшие и средние маршруты Внутренние рейсы и Европа | ||
| Дуглас DC-6 | 13 | 66 (1958), 95 (1967) | Самолет с поршневым двигателем | Ближайшие и средние маршруты Внутренние рейсы и Европа | 3 арендованы у UAT |
| Ильюшин Ил-62М | 1 | 180 | Реактивный самолет | Средние / дальние перевозки | 1 был взят в аренду у Аэрофлота – CCCP-86455 |
| NAMC YS-11 | 10 | 64 | Самолет с турбовинтовым двигателем | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | 2 арендованы у НАМК |
| Шорты Skyvan | 4 | 18 | Самолет с турбовинтовым двигателем | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | 2 сданы в аренду |
| Шорты 330 | 6 | 30 | Самолет с турбовинтовым двигателем | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | |
| Яковлев Як-40 | 2 | 32 | Реактивный самолет | Внутренние и островные рейсы на короткие расстояния | |
| Общий | 200 |
Итог
Aegean регулярно признается лучшей региональной авиакомпанией Европы, и мой опыт с ней оказался действительно неплохим.
Отмечу терпимое расстояние между рядами, систему развлечений через смартфон и бесплатные корм с напитками (их качество – уже другой разговор).
Греческие бортпроводницы-тёлочки были умеренно приветливыми и симпатишными, равно как и бортпроводнички-мужички.
Вряд ли имеет смысл сравнивать Aegean с авиакомпаниями LH Group, которые, на мой вкус, предлагают намного более качественный и удобный экспириенс. Но в своём сегменте греки – нормальная компания. Избегать её точно нет смысла.
Если летали с Aegean и Olympic Air, как ваши впечатления?
