Флот
В Код клиента Boeing для Lion Air – это GP, которое появляется в обозначении его более старых самолетов Boeing в виде инфикса, например 737-8GP и 737-9GPER.
Текущий флот
Lion Air Боинг 737-900ER в Сингапурский аэропорт Чанги
Lion Air Боинг 737-900ER в ливрее 50-го 737-900ER, а также Сингапурский аэропорт Чанги
Lion Air Airbus A330-300 в Нгурах-Рай аэропорт
По состоянию на сентябрь 2020 г. Флот Lion Air состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-300 | 6 | — | 440 | |
| Airbus A330-900neo | 4 | 4 | 436 | |
| — | 2 | Будет эксплуатироваться Thai Lion Air. | ||
| Боинг 737-800 | 43 | — | 189 | |
| Боинг 737-900ER | 78 | — | 215 | Запустить клиента |
| Боинг 737 MAX 8 | 10 | 187 | 180 | Заказы состоят из вариантов MAX 8 и 9. Международный стартовый заказчик варианта MAX 9. |
| Боинг 737 MAX 9 | — | TBA | ||
| Боинг 737 MAX 10 | — | 50 | TBA | |
| Общий | 141 | 243 |
Развитие флота и заказы
Lion Air была стартовым заказчиком 737-900ER, показанного здесь во время первого полета этого типа.
Lion Air была стартовым заказчиком самого большого варианта Боинг 737, то 737-900ER, заказ на которую она разместила в 2005 году. На Парижском авиасалоне в 2005 году Lion Air подписала предварительное соглашение с Boeing о покупке до 60 Боинг 737 Следующее поколение самолет стоимостью 3,9 миллиарда долларов по прейскурантам. Lion Air подтвердила свой заказ в июле 2005 года и стала стартовым заказчиком Боинг 737-900ER с твердыми заказами на 30 самолетов и опции еще 30, которые впоследствии были преобразованы в твердые заказы. -900ER может перевозить до 215 пассажиров в одноклассной компоновке и приводится в движение турбовентиляторные двигатели. 27 апреля 2007 года компания Boeing передала Lion Air первый самолет 737-900ER. Самолет был доставлен в особой схеме двойной окраски, которая сочетает в себе логотип Lion Air на его. вертикальный стабилизатор и ливрею Boeing “Dreamliner” на фюзеляже.
Lion Air установила мировой рекорд, разместив заказ на 230 самолетов у Boeing, что сделало это крупнейшим заказом с точки зрения количества заказанных самолетов, а также стоимости заказа. В ноябре 2011 года Lion Air и Boeing объявили, что авиакомпания планирует купить 29 дополнительных Боинг 737 Следующее поколение и 201 Боинг 737 МАКС Самолет с опциями на 150 самолетов оценивался в то время в 21,7 миллиарда долларов. 14 февраля 2012 года был подписан твердый заказ на самолет 737 MAX, обозначенный как 737 MAX 9s, что сделало Lion Air стартовым заказчиком этого варианта. К моменту подписания стоимость заказа выросла до 22,4 млрд долларов по прейскурантным ценам, что является крупнейшим заказом самолетов в истории. Кроме того, двигатели для -900ER, CFM 56-7 стоят около 580 миллионов долларов, а двигатели для MAX, CFM LEAP-1Bs, стоимостью около 4,8 миллиарда долларов. Поставки дополнительных NG должны были начаться в 2014 году, а поставки MAX – в 2017 году.
В понедельник 18 марта 2013 года компания Lion Air разместила заказ на 234 самолета А320 с Airbus, крупнейший когда-либо сделанный заказ, превзошедший предыдущий рекорд Boeing (22,4 миллиарда долларов). Контракт, подписанный на Елисейский дворец в присутствии президента Франсуа Олланд и нескольких министров правительства, по каталожным ценам, стоил 18,4 млрд евро (24 млрд долларов), сказал президент Франции.
В апреле 2018 года Lion Air Group разместила заказ на пятьдесят самолетов Boeing 737 MAX 10 по прейскурантной цене в 6,24 миллиарда долларов.
Однако после крушения Рейс 610 В октябре 2018 года Lion Air объявила, что все заказы на Boeing, вероятно, будут отменены. Заявление было дополнительно подкреплено после крушения Рейс 302 Эфиопских авиалиний, что в конечном итоге привело к всемирному заземление всех 737 MAX самолет в настоящее время находится в эксплуатации. В дни, последовавшие после крушения рейса 302, агентство Bloomberg News сообщило, что Lion Air изучает варианты от Airbus, уже отказавшись принять поставку самолета 737 MAX, который должен был быть доставлен в марте 2019 года.
Авиакомпания получила свой первый из 10 Airbus A330-900 19 июля 2019 года, став первым оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Бывший флот
Airbus A310 ранее Lion Air в Пустыня Мохаве, Калифорния
Макдоннелл Дуглас MD-82, один из основных самолетов авиакомпании с 2005–2012 гг., на Пеканбару
| Самолет | Общий | Эксплуатируется | На пенсии | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-300 | 1 | 2000 | 2003 | |
| Боинг 737-200 | 2 | 2001 | 2003 | |
| Боинг 737-300 | 2 | 2006 | 2014 | |
| Боинг 737-400 | 10 | 2004 | 2014 | |
| Боинг 747-400 | 2 | 2009 | 2019 | Заменен на Airbus A330-900neo. |
| Макдоннелл Дуглас MD-82 | 17 | 2002 | 2012 | Один разбился в Суракарте, когда Рейс 583. |
| Макдоннелл Дуглас MD-83 | 1 | 2003 | 2008 | |
| Макдоннелл Дуглас MD-90-30 | 5 | 2005 | 2012 | |
| Яковлев Як-42 | 5 | 2001 | 2002 |
Флот
Код клиента Boeing для Lion Air – GP, который появляется в обозначении его более старых самолетов Boeing в виде инфикса, например 737-8GP и 737-9GPER.
Текущий флот
Боинг 737-900ER Lion Air в аэропорту Чанги
Боинг 737-900ER Lion Air в ливрее 50-го 737-900ER, также в аэропорту Чанги
Lion Air Airbus A330-300 в аэропорту Нгурах-Рай
По состоянию на июль 2021 года флот Lion Air состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В обслуживании | Заказы | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-300 | 3 | – | 440 | |
| Airbus A330-900 | 6 | 2 | 436 | |
| Боинг 737-800 | 41 год | – | 189 | |
| Боинг 737-900ER | 73 | – | 215 | Запустить клиента. Часть будет возвращена арендодателю до 2022 года. |
| Боинг 737 MAX 8 | 10 | 189 | 180 | Заказы состоят из вариантов MAX 8 и 9. Запустить заказчик на вариант MAX 9. Планируется замена некоторых 737-900ER с 2022 года. |
| Боинг 737 MAX 9 | – | TBA | ||
| Боинг 737 MAX 10 | – | 50 | TBA | |
| Общий | 133 | 243 |
Развитие флота и заказы
Lion Air была стартовым заказчиком 737-900ER, показанного здесь во время первого полета этого типа.
Lion Air была стартовым заказчиком самого большого варианта Boeing 737 , 737-900ER , заказ на который она разместила в 2005 году. На Парижском авиасалоне 2005 года Lion Air подписала предварительное соглашение с Boeing о покупке до 60 самолетов Boeing 737 Next Generation стоимостью 3,9 миллиарда долларов по прейскурантным ценам. Lion Air подтвердила свой заказ в июле 2005 года и стала стартовым заказчиком Boeing 737-900ER с твердыми заказами на 30 самолетов и опциями еще на 30, которые позже были преобразованы в твердые заказы. -900ER может перевозить до 215 пассажиров в одноклассной компоновке и оснащен турбовентиляторными двигателями . 27 апреля 2007 г. компания Boeing передала компании Lion Air первый самолет 737-900ER. Самолет был доставлен в особой схеме двойной окраски, которая сочетает в себе логотип Lion Air на вертикальном стабилизаторе и ливрею Boeing Dreamliner на фюзеляже.
Lion Air установила мировой рекорд, разместив заказ на 230 самолетов у Boeing, что сделало это крупнейшим заказом с точки зрения количества заказанных самолетов, а также стоимости заказа. В ноябре 2011 года Lion Air и Boeing объявили, что авиакомпания планирует купить еще 29 самолетов Boeing 737 Next Generation и 201 Boeing 737 MAX с опциями еще на 150 самолетов на сумму 21,7 млрд долларов на тот момент. 14 февраля 2012 года был подписан твердый заказ на самолет 737 MAX, обозначенный как 737 MAX 9s, что сделало Lion Air стартовым заказчиком этого варианта. К моменту подписания стоимость заказа выросла до 22,4 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, что является крупнейшим заказом на самолет в истории. Кроме того, двигатели для -900ER, CFM 56-7 стоят около 580 миллионов долларов, а двигатели для MAX, CFM LEAP-1B – около 4,8 миллиарда долларов. Поставки дополнительных NG должны были начаться в 2014 году, а поставки MAX – в 2017 году.
В понедельник, 18 марта 2013 года, Lion Air разместила заказ на 234 самолета A320 для Airbus , что стало самым крупным заказом из когда-либо сделанных, превзойдя предыдущий рекорд Boeing (22,4 миллиарда долларов). По словам президента Франции, контракт, подписанный в Елисейском дворце в присутствии президента Франсуа Олланда и нескольких министров правительства, оценивается в 18,4 миллиарда евро (24 миллиарда долларов) по каталожным ценам.
В апреле 2018 года Lion Air Group разместила заказ на пятьдесят самолетов Boeing 737 MAX 10 по прейскурантной цене в 6,24 миллиарда долларов.
Однако после крушения рейса 610 в октябре 2018 года Lion Air объявила, что все заказы на Boeing, вероятно, будут отменены. Это заявление было дополнительно подкреплено после крушения рейса 302 Ethiopian Airlines , что в конечном итоге привело к тому, что все самолеты 737 MAX, находящиеся в эксплуатации, по всему миру были выведены из строя. В дни, последовавшие после крушения рейса 302, агентство Bloomberg News сообщило, что Lion Air изучает варианты от Airbus, уже отказавшись принять поставку самолета 737 MAX, который должен был быть доставлен в марте 2019 года.
19 июля 2019 года авиакомпания получила свой первый из 10 самолетов Airbus A330-900 , став первым оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Бывший флот
Самолет Airbus A310, ранее принадлежавший компании Lion Air, в пустыне Мохаве , Калифорния.
| Самолет | Общий | Эксплуатируется | В отставке | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-300 | 1 | 2000 г. | 2003 г. | |
| Боинг 737-200 | 2 | 2001 г. | 2003 г. | |
| Боинг 737-300 | 2 | 2006 г. | 2014 г. | |
| Боинг 737-400 | 10 | 2004 г. | 2014 г. | |
| Боинг 747-400 | 2 | 2009 г. | 2019 г. | Заменен на Airbus A330-900 . PK-LHF сохранился как ресторан Steak 21 в Бекаси. |
| Макдоннелл Дуглас MD-82 | 17 | 2002 г. | 2012 г. | Один разбился, как рейс 538 . |
| Макдоннелл Дуглас MD-83 | 1 | 2003 г. | 2008 г. | |
| Макдоннелл Дуглас MD-90-30 | 5 | 2005 г. | 2012 г. | |
| Яковлев Як-42 | 5 | 2001 г. | 2002 г. |
Наш опыт перелета с Thai Lion Air
Приехав в аэропорт Дон Муанг в Бангкоке, мы сразу попали огромную очередь к нашему перевозчику. Очередь была настолько длинной, что растянулась до соседнего зала. Мы простояли около 40-50 минут чтобы зарегистрироваться на рейс и сдать багаж. Мы молодцы, что приехали заранее и везде успевали!
Маленькая часть той очереди, вместившаяся в фото
Багаж в Thai Lion. Сколько можно провозить бесплатно
Важное преимущество ThaiLion перед другими бюджетными авиалиниями — бесплатный багаж!
- 10 кг багажа на внутренних перелетах и 15 кг на международных
- 5 кг ручная кладь, 7 кг на международных
Допустимый вес багажа для авиакомпании Тай Лион Аир не должен превышать 10 кг на внутренних рейсах. Сотрудники Тай Лион Эйр на стойке регистрации не охотно прощают лишние килограммы. Пока стояли в очереди, видели, как нескольких человек заставили потрошить свои чемоданы, перекладывая вещи в ручную кладь, чтобы не превышать 10 кг. В других компаниях на 1-2 кг обычно закрывают глаза.
Мы распредели свои вещи таким образом, что общий вес двух чемоданов составил 19,8 кг. Остальные вещи упаковали в 2 небольших рюкзака и отдельно сумку с ноутбуками и проводами. Все это взяли в салон. Ручную кладь не взвешивали.
Посадка по расписанию
Ждать самолет не пришлось. Boarding time в билете указано 14.50. Ровно в это время открыли посадку. Сразу выстроилась очередь. На стойке выставляют таблички с номерами мест. Не знаю, насколько строго соблюдается.
Часть пассажиров не успевает на свой рейс из-за очереди при регистрации
В самолете люди быстренько расселись, пристегнулись и началось непонятное ожидание. Пилот объявил, что мы дожидаемся оставшихся 15 человек, которые застряли в очереди.
Похвально, что Тай Лайон Аирлайнс не бросает своих клиентов и дожидается до последнего. Но ведь можно было избежать таких очередей. Просто поставить людей за ВСЕ стойки регистрации. Стоек 6, а работают только 2. Отсюда и толпа негодующих людей, выстроившихся в шеренгу на час.
Спустя 20-30 минут опаздывающие пассажиры наконец-то собрались в полном составе в самолете. Стюардессы были обаятельны и отзывчивы. Всем помогали, рассаживая людей.
Самолеты Thai Lion
Boeing 737-800. Самолет хороший, стандартные сиденья, места для ног хватает, хотя Славе с ростом 180 было тесновато. Но на такие короткие 1-2 часовые перелеты это не критично.
Морозилка в салоне
В салоне на протяжении всего полета работали кондиционеры на совесть, что очень хорошо. Но дуло так, что мы окоченели даже в толстовках с капюшоном! Еще долго потом согревались в аэропорту после высадки. Давно такого мороза не было в транспорте. Надевайте штаны и толстовку обязательно, и про носки не забудьте
Катастрофы авиакомпании Lion Air
Катастрофы, которые произошли с самолетами авиакомпании Lion Air:
- 14 января 2002 г. (Boeing 737—200). Самолет упал после взлета. Из всех пассажиров 1 был травмирован.
- 30 ноября 2004 г. (McDonnell Douglas MD-82). Самолет во время посадки на значительной скорости выкатился за пределы полосы. Погибли 25 человек.
- 4 марта 2006 г. (McDonnell Douglas MD-82). Крушение произошло при посадке. Никто не пострадал.
- 24 декабря 2006 г. (Boeing 737-400). Самолет произвел посадку неправильно. Люди не пострадали.
- 23 февраля 2009 г. (McDonnell Douglas MD-90). Лайнер совершил посадку без передней стойки шасси. Никто не пострадал.
- 9 марта 2009 г. (McDonnell Douglas MD-90). Причиной неправильной посадки стала ошибка экипажа. Жертв и травмированных не было.
- 13 апреля 2013 г. (Боинг-737-800). Самолет не смог добраться до пункта назначения, в ходе посадки разломился на две части. О жертвах не сообщалось.
- 29 октября 2018 г. (Боинг 737 MAX 8) Самолет разбился спустя несколько минут после взлета.
Аварии и катастрофы
- 14 января 2002 года. Самолёт Boeing 737—200 (регистрационный PK-LID), выполнявший регулярный рейс 386, упал сразу после взлёта из международного аэропорта имени Султана Шарифа Касима II. Из 103 человек на борту один человек получил травмы. Самолёт впоследствии был списан.
- 30 ноября 2004 года. McDonnell Douglas MD-82 (регистрационный PK-LMN), следовавший регулярным рейсом 538 Джакарта-Суракарта-Сурабая, при посадке в международном аэропорту Суракарты на большой скорости выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Из 142 человек на борту самолёта погибло 25, включая командира корабля. Первый инцидент в авиакомпании с человеческими жертвами.
- 4 марта 2006 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-82 потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Джуанда. После касания взлётно-посадочной полосы экипаж включил реверс двигателей, при этом не сработала обратная тяга левого двигателя, в результате чего самолёт развернуло вправо, произошёл выкат за пределы ВПП на дистанцию около 2100 метров. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил значительные повреждения и был списан.
- 24 декабря 2006 года. Самолёт Boeing 737-400, выполнявший рейс 762 Джакарта-Уджунг, произвёл посадку в аэропорту назначения с закрылками, выпущенными в неправильное положение. В результате жёсткой посадки отделилась правая основная стойка шасси, левая основная стойка пробила фюзеляж, обшивка корпуса самолёта собралась складками. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил серьёзные повреждения и был списан.
- 23 февраля 2009 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-90, следовавший регулярным рейсом 972, совершил посадку в аэропорту Ханг Надим (Батам) без передней стойки шасси. О пострадавших не сообщалось, лайнер был отремонтирован и продолжил работу в авиакомпании.
- 9 марта 2009 года. Вследствие ошибки экипажа (нестабилизированный на высоте 100 футов заход на посадку) самолёт McDonnell Douglas MD-90 (регистрационный PK-LIL), следовавший регулярным рейсом 793, совершил посадку в аэропорту Джакарты слева от осевой линии взлётно-посадочной полосы 25L. Пытаясь остановить скольжение вправо, командир корабля использовал разнотяг реверса двигателей, после чего самолёт остановился на грунте с носовой стойкой шасси, оставшейся на полосе. О пострадавших не сообщалось, лайнер получил серьёзные повреждения.
- 13 апреля 2013 года. «Боинг-737-800» не долетел до ВПП аэропорта Денпасара, приземлился на мелководье и разломился на две части. Выжили все 108 человек на борту.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с на Викискладе?
(на индонезийском и английском языках) Официальный веб-сайт ( мобильный )
- Портал Индонезии
- Портал компаний
- Авиационный портал
| vтеLion Air | |
|---|---|
| Филиалы |
|
| Происшествия и аварии |
|
| Направления | |
|
| vте Авиакомпании Индонезии | |
|---|---|
| Полный комплекс услуг |
|
| Гибридный / средний сервис | |
| Бюджетные перевозчики |
|
| Региональный |
|
| Устав |
|
| Груз |
|
| Несуществующий |
|
| 1 Флагманский перевозчик . |
- Jet, Lion Business. . www.lionbizjet.com . Проверено 28 ноября 2018 .
История
Авиакомпания Lion Air была образована в октябре 1999 года и начала операционную деятельность 30 июня следующего года с выполнения на арендованных самолётах Boeing 737-200 регулярных пассажирских перевозок между Джакартой и Понтианаком. Компания находится в собственности индонезийского бизнесмена Русди Кираны и его семьи.
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту имени султана Шарифа Касима II (Индонезия), 2006 год
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту Макассар
С февраля 2010 года авиакомпания увеличила частоту выполнения регулярных рейсов на маршруте Джакарта-Понтианак до пяти раз в неделю. Данное направление обслуживается двумя лайнерами Boeing 747-400 с компоновками салонов на 496 пассажирских мест каждый.
Lion Air планирует вступить в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) и стать тем самым вторым авиаперевозчиком в стране после Garuda Indonesia — членом этой организации, однако вследствие наличия текущих проблем в области обеспечения авиационной безопасности в начале 2011 года IATA отклонила очередную заявку перевозчика на членство в ассоциации.
В конце 2010 года авторитетный журнал Aviation Week сообщил о планах Lion Air по созданию совместного предприятия с малайзийской авиакомпанией Berjaya Air. В случае реализации данных планов, бизнес индонезийского перевозчика получит хороший стимул развития с расширением маршрутной сети регулярных направлений и возможностью использования на данных маршрутах большого парка уже имеющихся воздушных судов. Для Lion Air это стало второй попыткой по созданию иностранной дочерней авиакомпании после неудачного плана с организацией Lion Air Australia. Впоследствии и вторая попытка окончилась неудачей — планы по организации нового перевозчика были пересмотрены руководством, которое в итоговом релизе сослалось на возникшие разногласия между двумя сторонами.
19 июля 2011 года Lion Air была вынуждена остановить эксплуатацию 13 самолётов по распоряжению надзорного органа и в связи с нарушениями по этим самолётам маршрутного расписания в 80 % выполненных рейсов. Министерство транспорта Индонезии также отметило, что по результатам проведённого с января по апрель 2011 года контроля в 24 аэропортах страны, Lion Air оказалась худшей из шести авиакомпаний Индонезии по фактору соблюдения маршрутного расписания, составившего в указанный промежуток времени всего лишь 66,45 процентов.
18 ноября 2011 года авиакомпания совместно с корпорацией Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 201 самолёта Boeing 737 MAX и 29 самолётов Boeing 737-900ER на общую сумму в 21,7 млрд долларов США. После подписания твёрдого контракта данная сделка стала крупнейшей за всю историю коммерческой авиации мира.
В январе 2012 года Министерство транспорта Индонезии заявило о применении санкций к Lion Air по причине того, что у некоторых пилотов и членов кабинных экипажей авиакомпании в течение нескольких месяцев обнаруживали кристаллы метамфетамина. Руководство перевозчика объявило выговоры ряду сотрудников, у пилотов были отозваны лицензии. Проблемы, однако, продолжались. В начале 2011 года один из членов экипажа авиакомпании был арестован в Джакарте за хранение метамфетамина, в конце того же года полиция арестовала на вечеринке в Тангеранге командира экипажа Мухаммада Насри и двух вторых пилотов, а в начале 2012 года в Макассаре был задержан другой лётчик по обвинению в распространении метамфетамина.
4 февраля того же года после положительного теста мочи на употребление наркотиков полиция арестовала ещё одного пилота Lion Air, который в тот же день должен был вести самолёт регулярным рейсом Сурабая-Макассар-Баликпапан. В начале февраля 2012 года бывшая стюардесса авиакомпании получила по SMS послание с угрозой расправы после своего выступления по телевидению с заявлением о том, что большинство пилотов компании являются регулярными потребителями наркотиков. SMS пришла от сотрудников Lion Air, хотя сама компания в заявлении не упоминалась.
Инциденты, несчастные случаи и другие противоречия
- 14 января 2002 года рейс 386 Lion Air, Боинг 737-200 (регистрационный PK-LID) потерпел крушение после попытки взлета с неправильной конфигурацией закрылков в международном аэропорту имени Султана Сиарифа Касима II . Все на борту выжили, но самолет списали.
- 30 ноября 2004 г. рейс 538 компании Lion Air , McDonnell Douglas MD-82, разбился в Суракарте с регистрационным номером PK-LMN (c / n 49189); 25 человек погибли.
- 4 марта 2006 года рейс 8987 компании Lion Air, McDonnell Douglas MD-82, разбился после приземления в международном аэропорту Джуанда . При посадке использовалась обратная тяга, хотя было заявлено, что левый реверсивный механизм не работает. Это привело к тому, что самолет отклонился вправо и выскользнул из взлетно-посадочной полосы, остановившись на расстоянии около 7000 футов (2100 м) от подходного конца взлетно-посадочной полосы. Погибших не было, но самолет был сильно поврежден и впоследствии списан.
- 24 декабря 2006 года рейс 792 Lion Air, Боинг 737-400, приземлился с неправильной конфигурацией закрылков и не выровнялся с взлетно-посадочной полосой. Самолет жестко приземлился и заскользил по взлетно-посадочной полосе, в результате чего правая основная стойка шасси отсоединилась, левая стойка вышла через крыло, а часть фюзеляжа самолета сморщилась. Погибших нет, но самолет списали .
- 2 ноября 2010 года самолет Boeing 737-400 (регистрационный номер PK-LIQ), выполнявший рейс 712 Lion Air, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в аэропорту Супадио , Понтианак , остановившись на брюхе и получив повреждение переднего шасси. Все 174 пассажира и экипаж эвакуированы аварийными горками с небольшими травмами.
- 13 апреля 2013 года рейс 904 Lion Air , Боинг 737-800 (регистрационный номер PK-LKS; c / n 38728) из Бандунга в Денпасар со 108 людьми на борту, упал в воду недалеко от международного аэропорта Нгурах-Рай при попытке приземлиться. Фюзеляж самолета распался на две части. В то время как индонезийские официальные лица сообщали, что самолет потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы, репортеры и фотографы из Reuters и Associated Press указали, что самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры и экипаж были эвакуированы с самолета, погибших нет.
- 9 января 2015 года после фатальной катастрофы рейса 8501 Индонезии AirAsia , 53 маршрута, выполняемые Lion Air и ее дочерними компаниями, были отменены министерством транспорта, поскольку авиакомпания не получила разрешения на полеты. Среди 61 маршрута наибольшая доля приходилась на Lion Air.
- 29 октября 2018 года рейс 610 Lion Air , Boeing 737 MAX 8, разбился в Яванском море через 12 минут после взлета из Джакарты, в результате чего погибли все 189 человек на борту.
- В марте 2019 года бывшие индонезийские следователи по безопасности на транспорте и бывший сотрудник Lion Air заявили, что Lion Air пыталась подкупить сотрудников службы безопасности на транспорте, в том числе следователей авиакатастроф, по крайней мере в одном случае с ведома нынешнего президента, директора Lion Air Эдварда Сираита. .
- В сентябре 2019 года Lion Air подтвердила утечку данных около 35 миллионов клиентов, включая паспортные данные, домашний адрес и номера телефонов.
Флот
Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Сепинггана (Баликпапан, Восточное Борнео, Индонезия)
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в аэропорту Сентани
Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Макассар
Первый самолёт модели Boeing 737-900ER с двумя логотипами одновременно (авиакомпании Lion Air и корпорации Boeing). Международный аэропорт Джакарты имени Сукарно Хатта, 21 мая 2010 года
В августе 2021 года флот Lion Air состоял из 140 самолетов, средний возраст которых 8,1 лет:
| Тип самолёта | В эксплуатации | Заказано | Пассажирских мест | Примечания | ||
| B | E | Всего | ||||
| Airbus A330-300 | 3 | — | 440 | 440 | ||
| Airbus A330-900 | 6 | 2 | — | 436 | 436 | |
| Boeing 737—800 | 43 | 189 | 189 | Перезаказ на −900ER Борт PK-LKP в ливрее “80th” Борт PK-LKV в ливрее “90th” Борт PK-LPJ в ливрее “150th” Борт PK-LPK & PK-LPL в ливрее “Lionparcel.com” | ||
| Boeing 737-900ER | 78 | 213 | 213 | Стартовый эксплуатант серии 737-900ER Борт PK-LFF & PK-LFG в ливрее “Boeing” Борт PK-LHY в ливрее “50th” Борт PK-LJO в ливрее “60th” Борт PK-LJZ в ливрее “70th” Борт PK-LOF в ливрее “100th” | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 10 | 4 | 180 | 180 | Поставки начались в 2017 году. | |
| Всего | 140 | 6 |
Заказы самолётов
Авиакомпания Lion Air стала стартовым эксплуатантом серии лайнеров Boeing 737-900ER, контракт на которые был подписан в 2005 году. 26 мая того же года руководство перевозчика заключила с корпорацией Boeing предварительное соглашение на поставку 60 самолётов Boeing 737 Next Generation на сумму в 3,9 млрд долларов США. В июле 2005 года Lion Air подтвердила свой заказ, тем самым преобразовав его в твёрдый контракт. В договоре предусматривалась компоновка салонов на 215 пассажирских мест в одноклассной конфигурации, а также оснащение самолётов турбовентиляторными двигателями CFM56-7B. 27 апреля 2007 года Boeing поставил первый лайнер B737-900ER, который был окрашен сразу в две цветовые схемы: вертикальный стабилизатор нёс логотип Lion Air, а фюзеляж самолёта — расцветку корпорации «Боинг» и надпись «Boeing Dreamliner».
В ноябре 2011 года Lion Air и корпорация Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 29 самолётов Boeing 737-900ER и 201 самолёта Boeing 737 MAX, общая сумма сделки при этом была оценена в 21,7 млрд долларов США. Твёрдый контракт был подписан 14 февраля следующего года с уточнениями модели серии 737 MAX, как Boeing 737 MAX 9, что автоматически сделало Lion Air стартовым эксплуатантом самолётов данной серии. К моменту подписания договора общая сумму сделки выросла до 22,4 млрд долларов США по каталожным ценам Боинга. Данный контракт является крупнейшей в истории коммерческой авиации сделкой по состоянию на апрель месяц 2012 года. Кроме этого, перевозчик заказал к самолётам Boeing 737-900ER двигатели СFM 56-7 на общую сумму около 580 млн долларов США и двигатели CFM LEAP-1B к лайнерам Boeing 737 MAX на общую сумму в 4,8 млрд долларов США. Поставки 900-й серии планируется начать в 2016 году, серии MAX 9 — в 2017 году.
18 марта 2013 г. в Париже авиакомпания Lion Air подписала твердый контракт с концерном Airbus на поставку 234 самолетов семейства А320, состоящий из 109 самолетов A320neo, 65 A321neo и 60 A320-200, на общую сумму 18,4 млрд долларов США. Сделка стала крупнейшей в истории Европейского авиастроительного концерна. На специальной церемонии в Елисейском дворце в присутствии президента Франции Франсуа Олланда документы были подписаны президентом и генеральным директором Airbus Фабрисом Брежье (Fabrice Brégier) и соучредителем и генеральным директором компании Lion Air Group Русди Кирана (Rusdi Kirana).
В пресс-релизе концерна Airbus указано, что о выборе двигателя для самолетов и вариантах компоновки пассажирских салонов Перевозчик объявит ближайшем будущем.
Питание на борту
Как и все бюджетные авиаперевозчики, компания «Тай Лион Эйр» не вносит в стоимость авиабилета питание. Если же турист пожелает «подкрепиться» во время полета, то оформить заказ на эту услугу можно заранее, выбрав и оплатив меню на официальном сайте компании. Можно оплатить питание и наличными средствами, выбрав понравившееся блюдо прямо во время полета из специально составленного меню. Те пассажиры, которым довелось попробовать предложенные блюда, отметили их отменные вкусовые качества.
В основном пассажиры оставляют о работе авиаперевозчика «Тай Лион Эйр» положительные отзывы, отмечая при этом доступную стоимость билетов, бесплатный провоз багажа и вежливое отношение обслуживающего персонала. Ознакомиться с ними можно в интернете.
Классы обслуживания Air France
Авиакомпания Air France предлагает пассажирам четыре класса обслуживания по тарифам Премиум, Бизнес, Премиум Эконом и Эконом.
Премиум и Бизнес – самые дорогостоящие тарифы. В стоимость авиабилетов включены различные услуги на борту, бесплатный доступ в бизнес-залы ожидания в аэропорту, приоритетная посадка на рейс, разнообразное питание, бесплатная пресса для чтения во время полета, а также доступ к интернету и телевидению. В комфортабельных салонах оборудованы широкие раскладные кресла, трансформирующиеся в удобную кровать.
Для пассажиров класса Эконом и Премиум Эконом компания предлагает стандартный спектр услуг на борту, питание, бесплатный провоз багажа и ручной клади в соответствии с утвержденными нормами. Цены на авиабилеты по этим двум тарифам более доступные. Вам также может быть интересно – что такое класс бронирования авиабилетов.
