Летное училище гражданской авиации Кременчуг

Медицинская комиссия

Важной частью поступления является прохождение медицинской комиссии; она должна быть летно-экспертной (ВЛЭК). Пройти все необходимые обследования и получить заключение о пригодности к обучению можно либо в ККЛУ ГА, либо в другом учреждении, которое имеет соответствующее разрешение

Медкомиссия — это ключевой аспект в поступлении: без наличия справки абитуриент не сможет обучаться в училище.

Медкомиссия традиционно включает в себя осмотры стоматолога, психиатра, нарколога, венеролога и гинеколога, если абитуриент — девушка. Кроме этого, потребуется сдать анализ кала на гельминтов и паразитов, кровь на группу и резус-фактор, кровь на ВИЧ и сифилис, пройти флюорографию, рентген носовых пазух и энцефалографию. Абитуриент обязан предъявить справку о прививках и заключения о хирургических вмешательствах, если таковые имели место, а также заключения и расшифровки всех вышеназванных исследований. В рамках ВЛЭК будет произведен осмотр хирурга, стоматолога, невролога, отоларинголога, стоматолога. Кроме этого, сдается ОАК и анализ крови на сахар, моча на общее исследование и для теста на наркотические вещества, а также проходится кардиограмма.

Справки и заключения о пройденных исследованиях имеют разный срок действия, а сама комиссия должна проходиться в определенные сроки, поэтому следует заранее уточнить расписание в приемной комиссии или на сайте училища. При себе также может потребоваться сменная обувь. Комиссия ВЛЭК платная, ее цена обычно составляет около 5000 рублей.

В установленные сроки комиссия рассматривает поданные заявления и приложенные документы претендентов на звание курсантов. В первую очередь, учитывается средний балл аттестата, в особенности профильные предметы: математика, физика, русский и иностранный языки именно в такой последовательности. При равном количестве баллов решающим может стать результат психологического собеседования. В случае недобора курсантов, желающие поступить в училище могут сделать это вплоть до 1 декабря текущего года.

Не попавшие на бюджет претенденты могут написать заявление на прием на платной основе. Конкурс здесь производится так же, как и при бюджетном обучении. Стоимость всего курса обучения составит 112 604 рубля за три года. С каждым курсом цена сокращается.

Тренажерный центр

Перспективы учебы в Бугурусланском летном училище гражданской авиации

На сегодняшний день в России наблюдается резкая нехватка профессиональных кадров гражданской авиации, в связи с чем профессиональные училища в этой отрасли готовят все больше молодых специалистов. По окончании училища выпускники обязаны уведомить учебное заведение о трудоустройстве в течение определенного срока.

В летном училище в Бугуруслане готовят специалистов-пилотов для коммерческой авиации. Обучение производится в рамках образовательных стандартов и включает в себя весь спектр нужных для будущей работы дисциплин. Тем не менее, получить высокооплачиваемую должность пилота сразу после выпуска может быть проблематично.

Это связано с необходимостью летного опыта, который может быть недостаточным при обучении в колледже, где курсанты не летают самостоятельно. Чтобы соответствовать принятым нормам и веяниям, училище постоянно совершенствует систему тренировки и внедряет новые модели тренажеров. Будущий пилот обязан на должном уровне владеть иностранным языком и свободно отвечать на любые вопросы на собеседовании. Возможно, курса английского языка в колледже будет недостаточно, поэтому именитые выпускники БЛУГА рекомендуют курсантам самостоятельно оттачивать свое мастерство владения иностранным языком.

В Советском Союзе курсантов БЛУГА обучали пилотированию конкретных моделей самолетов, эксплуатируемых в авиации. Сегодня преподавание производится на универсальных тренажерах, а дальнейшее углубленное изучение нужной модели судна производится непосредственно на месте работы выпускника. Такая тактика соответствует принятым стандартам, однако может затруднить поиск работы.

Несмотря на некоторые шероховатости между современными требованиями и слегка устаревшей методической системой образования, БЛУГА ежегодно выпускает специалистов, готовых к пилотированию самолетов и получению должности командира экипажа

Важно помнить, что многое зависит от каждого курсанта, и необходимость самообразования и самосовершенствования будет преследовать каждого работника авиации в течение всей профессиональной деятельности

Общежитие номер 2

Краткая характеристика летного колледжа

Курсанты могут получать как очное, так и заочное образование для получения специальности или степени бакалавра. Выпускники могут сразу приступить к работе или продолжить обучение по магистерской программе в Колледже гражданской авиации после окончания университета. В дополнение к диплому об образовании выпускники получают международно признанное летное свидетельство.

Преподавательский состав колледжа обладает богатым опытом в области теории и практики авиации, около трети сотрудников имеют ученые звания и степени. Колледж обучает студентов пилотированию 14 типов самолетов (12 из которых — вертолеты). Колледж располагает комплексом сооружений, включающим аэродром, поликлинику для курсантов, общежития, гостиницу, спортивное оборудование и летные тренажеры.

Колледж предоставляет коммерческие услуги своим клиентам. К ним относятся перевозка пассажиров и грузов, патрулирование на вертолетах, помощь в тушении лесных пожаров, аэрофото- и видеосъемка, а также спасательные операции. Метеорологические и навигационные услуги также включены. Колледж сдает свои помещения в аренду для проведения мероприятий, а также предоставляет услуги по хранению горюче-смазочных материалов. Экипажи колледжа могут летать в горных районах, за границей, выполнять монтажные и строительные работы. Помимо летных профессий, колледж также готовит бухгалтеров и менеджеров, которые являются специалистами в экономической сфере.

Список военных летных училищ России

На сегодняшний день в России постоянно функционирует только Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова. Так что для получения военной летной специальности придется изрядно потрудиться: в единственный российский ВУЗ большой конкурс.

Училище готовит пилотов:

  • истребительной авиации;
  • бомбардировочной и штурмовой авиации;
  • военно-транспортной и дальней авиации;
  • морской ракетоносной и противолодочной авиации.

Если же поступить в Краснодарское училище не удалось, можно попытать себя в гражданской авиации. Учиться по этой специальности можно в Москве, Иркутске, Ульяновске, Тамбовской области, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Курской области, Челябинской области, Красноярске, Оренбургской области, Якутии, Хабаровске, Омске, Рязанской области и Саратовской области. Как видите, стать пилотом гражданской авиации намного проще.

Лётные училища в Москве

Абитуриенты могут выбирать из следующих лётных училищ гражданской авиации в Москве и области:

  1. Егорьевский авиационный технический колледж имени В. П. Чкалова.
  2. Жуковский авиационный техникум имени В. А. Казакова.
  3. Московский колледж управления, гостиничного бизнеса и информационных технологий «Царицыно».
  4. Физико-технический колледж.
  5. Западный комплекс непрерывного образования.
  6. Политехнический колледж имени Н. Н. Годовикова.
  7. Луховицкий авиационный техникум.

В перечисленных авиационных училищах гражданской авиации есть бюджетные места, их количество зависит от выбранной специальности. Самый большой конкурс — на направление «авиационные приборы и комплексы».

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ

АБИТУРИЕНТЫ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ:

  • заявление;
  • оригинал или копия документа, удостоверяющего личность поступающего;
  • оригинал или копия документа о среднем общем образовании (основном общем образовании по отдельным образовательным программам, особо оговоренным для конкретных филиалов Университета);
  • 4 фотографии 3×4 см, 8 фотографии 3×4 см*;
  • медицинская справка по форме № 086/у с заключением о годности к обучению, заверенная главным врачом, штампом и печатью лечебного учреждения, с указанием даты выдачи (срок годности — 4 месяца);
  • медицинская карта ВЛЭК ГА с заключением о годности к обучению или выписка из протокола ВЛЭК ГА, заверенная оригинальной печатью и штампом медицинской организации, проводившей ВЛЭК ГА*;
  • заключение о результатах профессионально-психофизиологического отбора с оригинальной печатью ВЛЭК ГА*;
  • военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу (в случае ограничения годности — категории Б, В — поступающий обязан иметь выписку из военкомата, объясняющую причину ограничения, т.е. с указанием диагноза)*.
  • (*) — для лиц, поступающих на специальности 25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов» и 25.02.05 «Управление движением воздушного транспорта».

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ВЛЭК ГА

Требования к кандидатам на поступление установлены Федеральными авиационными правилами «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденными Приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50.

Документы, необходимые при прохождении ВЛЭК ГА:

  1. Документы, удостоверяющие личность и гражданство;
  2. 3 фото 3×4 см;
  3. Медицинская справка по форме № 086/у с заключением о годности к обучению, заверенная главным врачом, штампом и печатью лечебного учреждения, с указанием даты выдачи (срок годности — 4 месяца).
  4. Для военнообязанных приписное свидетельство или военный билет (для поступающих на пилота с пометкой «Годен к военной службе» без ограничений, для поступающих на диспетчера УВД при наличии незначительных ограничений с предоставлением информации из военкомата с указанием статьи и диагноза);
  5. Результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW (срок годности — один месяц).
  6. Справка из наркологического диспансера с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 3 месяцев);
  7. Справка из психоневрологического диспансера с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 3 месяцев);
  8. Справка от дерматовенеролога с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 1 месяца);
  9. Справка о перенесенных операциях (при наличии).

Поступающие с целью сокращения сроков прохождения ВЛЭК ГА по желанию могут дополнительно предоставить:

  • копию сертификата о прививках;
  • для женщин — справка от гинеколога с заключением врача о состоянии здоровья;
  • ЭЭГ — электроэнцефалограмму — заключение и фрагмент распечатки с печатью и штампом учреждения и датой исследования;
  • справку о группе крови и резус-факторе для поступающих на специальность 25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов» (квалификация «пилот»);
  • рентгенографию придаточных полостей носа — заключение и снимок (срок годности — один месяц) (при наличии) для поступающих на специальность 25.02.04 «Летная эксплуатация летательных аппаратов» (квалификация «пилот»).

Поступающие проходят скрининг-тестирование на наличие метаболитов психоактивных и наркотических веществ в организме.

Справки из психоневрологического, наркологического и кожно-венерологического диспансеров со штампом или записью «На учете не состоит» и не содержащие заключение врача о состоянии здоровья — не действительны и не принимаются для ВЛЭК ГА.

В соответствии с подпунктом 4 пункта 12 Федеральных авиационных правил «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 22.04.2002 № 50, кандидаты, признанные годными к обучению по состоянию здоровья, подлежат профессионально ­психофизиологическому отбору, который проводится через три дня после освидетельствования во ВЛЭК ГА.

ЗАЯВЛЕНИЕ

АНКЕТА АБИТУРИЕНТА

ЗАЯВЛЕНИЕ О СОГЛАСИИ НА ЗАЧИСЛЕНИЕ (БЮДЖЕТ)

ЗАЯВЛЕНИЕ О СОГЛАСИИ НА ЗАЧИСЛЕНИЕ (ДОГОВОР)

ОБРАЗЕЦ ДОГОВОРА

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ ПО ПРОГРАММАМ СПО НА 2018-2019 УЧЕБНЫЙ ГОД ДЛЯ 1 КУРСА

Трудоустройство будущих выпускников ККЛУ ГА

После окончания училища курсанты могут продолжить получение образования в высших профильных или обычных учебных заведениях. Кроме этого, они могут сразу же приступить к работе, получив место на одном из отечественных авиапредприятий. В период учебы работники и преподаватели ККЛУ ГА осуществляют поддержку курсантов в психологическом и профессиональном плане, помогают постичь все азы управления летательными аппаратами и преодолеть барьеры на пути к будущей работе. Ежегодно училище проводит встречи с выпускниками, анализируя их опыт и отзывы. Также здесь проводятся профориентационные мероприятия: встречи с представителями авиапредприятий и анализ потребностей каждого из них в специалистах.

Данные о трудоустройстве и дальнейшей деятельности каждого выпускника училища тщательно обрабатываются и представляются на сайте в табличной форме. По ним можно отследить тенденции развития авиационной сферы страны в каждом году и число вакантных мест. Многие жалуются на недостаток опыта при приеме на работу, однако он приходит с дополнительным обучением в выбранной компании.

Показатели трудоустройства бывших курсантов ККЛУ ГА отражают востребованность профессии по всей стране. Выпускники устраиваются на работу в авиакомпании, заводы и институты разных регионов. Всего за прошедшее десятилетие получили места работы около 50% всех учащихся. В разные годы цифры варьировались, менялось и число набора обучающихся, которое, в целом, стабильно росло. Большой процент выпускников продолжает обучение в институтах.

Правила поведения и распорядок дня

Курсанты обязаны следовать четким правилам поведения в пределах училища и за его стенами. Они включают в себя освоение учебных материалов, внутренний распорядок дня, дисциплину и соблюдение указаний старших по званию. В общежитии требуется поддерживать чистоту и не нарушать установленные правила поведения. При увольнительной или отпуске выход и вход на территорию училища должны быть произведены точно в указанные сроки.

За отличное поведение и учебу курсантов поощряют не только благодарностями и грамотами, но и дополнительным отпуском. Нарушение же правил грозит взысканиями от выговора разной степени до лишения отпуска и, в крайнем случае, отчисления. Будущие учащиеся ККЛУ ГА должны понимать, что обучение в авиационном училище требует не только знаний и хорошей учебы, но и выносливости, собранности и ответственности перед собой и коллективом. Как и другие учебные заведения закрытого типа, училище предъявляет строгие требования к своим курсантам.

Общежитие

Интересные факты о БЛУГА

Ранее к территории училища прилегал комплекс зданий, построенных еще в XIX веке в качестве духовной семинарии. Во времена СССР здесь жили и обучались курсанты Бугурусланского летного училища. Здания к 1990-м годам окончательно обветшали и были заброшены. Сегодня они числятся в списке объектов культурного наследия региона. Единственным трагическим случаем, произошедшим в учебном заведении, стало крушение самолета в 2020 году, когда погибли курсант училища и его инструктор.

Знаменитым выпускником БЛУГА является Новоселов Евгений Геннадиевич, которому присвоено звание героя России. 49-летний пилот сегодня трудится на авиа. Свою награду выпускник БЛУГА получил за посадку самолета Ту-154М в сложных погодных условиях, нулевой видимости и отсутствии световых сигналов на посадочной полосе, а также радиосвязи.

Во время полета пилот работал как командир корабля и взял на себя руководство аварийной посадкой. Благодаря его руководству и слаженной работе экипажа судно приземлилось на место, и никто из присутствовавших на борту не пострадал.

Известные выпускники

Среди десятков тысяч летчиков-выпускников несколько обладателей звания Героя Советского Союза , в том числе:

  • Алексей Леонов , космонавт ; первый человек, совершивший внекорабельную деятельность (выход в открытый космос), также известный как космическая прогулка
  • Анатолий Левченко , космонавт; выбран в качестве дублирующего командира первого полета космического корабля ” Буран”
  • Ахматгер Гардапхадзе , капитан Туполева Ту-134 , предотвративший попытку угона самолета, выполнявшего рейс 6833 Аэрофлота
  • Луис Р. Таверас , представитель по управлению проектами и операциям по планированию, возглавляет министерство обороны США, весьма заметную и требовательную программу военного управления вертолетом Ми-17, находящуюся в Афганистане .
  • Отяковский Алексей , космонавт , военный летчик на Ми-8 .

История заведения

Руководство правильно использовало разведывательные данные, когда незадолго до начала войны смогло создать обороноспособные военно-воздушные силы.

По распоряжению СНК СССР в начале 1938 года начали создаваться летные школы, в которых инструкторами Аэрофлота велась первичная подготовка пилотов, а затем выпускники завершали обучение в воинских частях.

Жизненный путь учреждения начинается в конце 1940 года с момента создания в городе Первомайск Одесской области 16-й отдельной эскадрильи гражданского воздушного флота.

После начала войны учреждение эвакуировано в Казахстанские степи, где по приказу Наркомата обороны СССР в марте 1943 года организована работа Павлодарской летной школы, продолжавшей выпускать квалифицированные кадры.

В конце 1947 года заведение переведено в город Красный Кут, где на базе Качинского летного военного училища продолжено обучение летного гражданского состава с образованием в середине 1948 года «Краснокутского летного училища гражданской авиации».

На протяжении последующих десятилетий происходило непрерывное обновление материально-технического оснащения учебного процесса, расширение парка самолетов новыми машинами, а преподавательский коллектив пополнялся талантливыми специалистами с высшим образованием.

Правила поведения и распорядок дня

Курсанты обязаны следовать четким правилам поведения в пределах училища и за его стенами. Они включают в себя освоение учебных материалов, внутренний распорядок дня, дисциплину и соблюдение указаний старших по званию. В общежитии требуется поддерживать чистоту и не нарушать установленные правила поведения. При увольнительной или отпуске выход и вход на территорию училища должны быть произведены точно в указанные сроки.

За отличное поведение и учебу курсантов поощряют не только благодарностями и грамотами, но и дополнительным отпуском. Нарушение же правил грозит взысканиями от выговора разной степени до лишения отпуска и, в крайнем случае, отчисления. Будущие учащиеся ККЛУ ГА должны понимать, что обучение в авиационном училище требует не только знаний и хорошей учебы, но и выносливости, собранности и ответственности перед собой и коллективом. Как и другие учебные заведения закрытого типа, училище предъявляет строгие требования к своим курсантам.

Общежитие

Известные выпускники

Среди десятков тысяч выпускников пилотов есть несколько обладателей звания. Герой Советского Союза, в том числе:

  • Алексей Леонов, космонавт; первый человек, который провел внекорабельная деятельность (EVA), также известный как космическая прогулка
  • Анатолий Левченко, космонавт; выбран в качестве резервного командира первого Буран космический шатл рейс
  • Ахматгер Гардапхадзе, а Туполев Ту-134 капитан, предотвративший попытку угона Рейс 6833 Аэрофлота
  • Луис Р. Таверас, руководитель отдела управления проектами и планирования операций Министерства обороны США, весьма заметная и требовательная Ми-17 вертолетная военная программа управления находится в Афганистан.
  • Отяковский Алексей, космонавт, военный летчик на Ми-8 .

Трудоустройство будущих выпускников ККЛУ ГА

После окончания училища курсанты могут продолжить получение образования в высших профильных или обычных учебных заведениях. Кроме этого, они могут сразу же приступить к работе, получив место на одном из отечественных авиапредприятий. В период учебы работники и преподаватели ККЛУ ГА осуществляют поддержку курсантов в психологическом и профессиональном плане, помогают постичь все азы управления летательными аппаратами и преодолеть барьеры на пути к будущей работе. Ежегодно училище проводит встречи с выпускниками, анализируя их опыт и отзывы. Также здесь проводятся профориентационные мероприятия: встречи с представителями авиапредприятий и анализ потребностей каждого из них в специалистах.

Данные о трудоустройстве и дальнейшей деятельности каждого выпускника училища тщательно обрабатываются и представляются на сайте в табличной форме. По ним можно отследить тенденции развития авиационной сферы страны в каждом году и число вакантных мест. Многие жалуются на недостаток опыта при приеме на работу, однако он приходит с дополнительным обучением в выбранной компании.

Показатели трудоустройства бывших курсантов ККЛУ ГА отражают востребованность профессии по всей стране. Выпускники устраиваются на работу в авиакомпании, заводы и институты разных регионов. Всего за прошедшее десятилетие получили места работы около 50% всех учащихся. В разные годы цифры варьировались, менялось и число набора обучающихся, которое, в целом, стабильно росло. Большой процент выпускников продолжает обучение в институтах.

Как поступить в Кременчугский летный колледж

Кременчугское летное училище гражданской авиации (Кременчуг) принимает абитуриентов после девятого и одиннадцатого классов училища. После одиннадцатого класса абитуриенты должны сдать вступительные экзамены по украинскому языку или литературе и одному предмету из математики, физики или истории Украины. Кроме того, необходимо пройти более детальное медицинское обследование, тест на физическую подготовку и психологическое собеседование. Кроме того, учитываются средние баллы по аттестатам.

Документы могут быть представлены в бумажном или электронном виде. Независимо от специальности, требуется справка об окончании высшего учебного заведения (после 11 класса), медицинская справка, справка о прививках, справка из противотуберкулезного медицинского учреждения и фотография. Несовершеннолетние должны предъявить свидетельство о рождении родителя и паспорт.

Действующие авиационные специалисты могут подать заявление о приеме в Колледж. Для этого им необходимо принести с собой трудовую книжку. Те, у кого нет бюджета, могут учиться платно. Соревнования проводятся на общих основаниях. Перед поступлением школьники могут посетить подготовительные курсы по предметам в колледже Клеменчуга.

Условия для учебы в ККЛУ ГА

Курс обучения будущих пилотов включает общеобразовательные и специализированные дисциплины, а также лабораторные и практические занятия и практику. Для этого училище оборудовано рядом учебно-материальных приспособлений. Учебный корпус включает в себя классы, лаборатории, кабинеты проектирования. Практические занятия происходят в двух зданиях, оборудованных тренажерами, и аэродроме. Тренажеры в училище имитируют работу воздушных судов, на которых осуществляется практическое обучение курсантов. Кабины каждого из них по масштабам схожи с реальными прототипами, а оборудование позволяет производить тренировку, приближенную по всем параметрам к настоящим полетам.

На базе аэродрома расположены центры радиосвязи, диспетчерский пункт, автобаза, склады, здания производственного назначения, мастерские, системы подачи и вывода воды и прочие технические сооружения и здания. Спортивная подготовка курсантов осуществляется в спортзале, зале атлетики, полях для спортивных игр и помещении с гимнастическим оборудованием. Питание учащихся обеспечивается в столовой; набор блюд строго регламентирован в соответствии с санитарными нормами. Для соблюдения гигиены училище оборудовано собственным банно-прачечным комплексом.

Тренажер КТС DA40NG

Тренажер Як-18Т

Кампусы и здания

Инфраструктура школы включает два корпуса. Они состоят из 79 лекционных залов, кабинетов и лабораторий общей площадью 9 544 м 2 (102 731 кв. Футов). Кабинеты и лаборатории используются для академической подготовки. Помимо нескольких лабораторий для преподавания научных и технических дисциплин, есть для Ми-2, Ми-8 и Ми-8МТВ. Профессиональные предметы преподаются в специализированных учебных заведениях, оснащенных соответствующими учебными пособиями. Общая площадь библиотеки колледжа составляет 392 м 2 (4219 квадратных футов), в ней хранится более 100 000 книг. Читальный зал библиотеки может вместить до 80 человек.

Кампус также включает общежития для курсантов площадью 6 999 м 2 (75 337 кв. Футов), в которых могут разместиться до 500 студентов; столовая на 300 мест (одна из нескольких столовых на 626 человек); спортивный комплекс; и учебный аэродром со вспомогательными сооружениями.

Тренажеры для обучения

Летное училище гражданской авиации Бугуруслан располагает собственными аэродромами и самолетами, оснащенными современной техникой учебными классами и тренажерным залом с обширным модельным рядом оборудования. Тренажеры позволяют отточить мастерство пилотирования и ориентироваться в большем числе моделей самолетов. Внешне они выглядят как кабина для пилотов: внутри расположены дисплеи и приборы, подобные реальному содержимому машины.

Тренажеры от фирмы Diamond появились в БЛУГА в 2012 году. Эта линейка имитирует работы нетяжелого винтового судна. Курсанты могут отработать на нем взлеты, посадки, процессы полета и нештатные ситуации. Масштаб кабины соответствует настоящему самолету. Тренажер воссоздает различные ситуации с переменчивыми условиями погоды, уровнем видимости и шума. Вид из кабины соответствует реальному полету с изменением размеров объектов снаружи при приближении и удалении от них. Прибор воспроизводит звуки двигателя, выпуска шасси и колес. Обстановка внутри позволяет полностью почувствовать себя за штурвалом настоящего воздушного судна.

Кроме новых моделей, в БЛУГА есть проверенные временем тренажеры, которые создаются в Киеве и Пензе. В недавние годы их модернизировали, добавив визуализационную систему, но в остальном они продолжают исправно обучать поколения курсантов. Кабина тренажера также равна по размерам реальной машине. Здесь курсанты оказываются в максимально приближенных к реальности условиях: они будут ощущать шум, тряску, звуки работы систем самолета и работать со сложными аварийноопасными ситуациями, которые генерирует прибор. Инструктор может помогать обучающимся с помощью собственного пульта управления.

Новые тренажеры Diamond

Процесс тренировки записывается, чтобы впоследствии курсант мог рассмотреть и проанализировать свои действия. Наиболее новыми единицами моделей тренажеров стали приборы марки Cessna. Современные машины позволяют создавать учетные записи курсантов, где накапливаются сведения об успеваемости каждого из них и текущем прогрессе.

В кабине установлено новейшее оборудование, полностью погружающее обучаемого в обстановку реального перелета. Инструктор задает различные параметры погоды, ветра, работы самолета, чтобы отрабатывать всевозможные варианты течения полета. Тренажер воссоздает все шумы, звуки и вибрации настоящего судна.

Обучение на тренажерах проводится под чутким руководством опытных преподавателей, за плечами которых многие годы полетов на разных типах воздушных судов и обучение пилотов. Кроме практических тренировок, курсантов ждет набор предметов общей направленности, таких как философия, математика, охрана труда и безопасность, а также узкоспециализированные дисциплины по выбранной профессии.

Плюсы и минусы работы пилотом:

Минусы работы пилотом

Подумайте о состоянии своего здоровья. Многие, даже мелкие и незначительные, недуги могут стать достаточным поводом, чтобы медкомиссия отклонила вашу кандидатуру. В пилоты, как в ВДВ, нужны только здоровые. За своим состоянием нужно следить и во время учебы, потому что, если оно внезапно ухудшается, студента исключат и больше шанса стать пилотом у него может не быть.

Одним из главных пунктов в медкомиссии, которую проходят, чтобы стать пилотом — психологическое тестирование. Именно его результат станут определяющими, если на одно место будут претендовать абитуриенты с одинаковым аттестатами.

Отдельных внутренних испытаний на этой специальности нет, но нужно сдать нормативы по физической культуре:

Физические нормативы на пилота в СПбГУ ГА для женщин (нижний порог):

  • Бег на 1000 м — 4 мин. 35 сек
  • Бег на 100 м — 16,5 сек
  • Подтягивания — 10 раз

Сразу же попасть в крупную компанию пилотом трудно. Существует лимит на количество часов, которое необходимо налетать, чтобы устроиться на работу пилотом. Поэтому большинство начинающих идет в небольшие региональные компании, а потом уже перебирается в организации посерьезнее.

Кстати, почти везде нужно проходить программы повышения квалификации для того, чтобы научиться управлять конкретной моделью самолета.

ВИСВО сегодня

В 1992 году Актюбинскому Высшему летному училищу гражданской авиации присвоено имя дважды Героя Советского Союза, генерал-майора авиации Талгата Якубековича Бегельдинова. В 1994 году при АВЛУГА был создан военный факультет ВВС. Позже, два года спустя, летное училище было преобразовано в Актюбинское Высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза генерал-майора авиации Т. Я. Бегельдинова. А в 2003 году училище получило статус Военного института сил воздушной обороны имени дважды Героя Советского Союза Т. Я. Бегельдинова.
— Мы встали на другие рельсы. В стране возникла необходимость в специалистах военной авиации. Их и стали готовить на базе летного училища. В корне изменились система и принципы преподавания. Курсанты стали принимать присягу, — рассказывает заместитель начальника ВИСВО по воспитательно-идеологической работе, подполковник Куанышбай Берекебаев.
Первый выпуск курсантов АВВАУ состоялся 22 августа 1998 года. На столь значимое для страны событие — вручение дипломов — приехал Глава государства Нурсултан Назарбаев. С тех пор в стенах военного учебного заведения подготовлено более 1 700 офицеров.
Учебно-материальная база вуза укомплектовалась с годами. Сейчас здесь работает коллектив высококвалифицированных специалистов из числа профессорско-преподавательского, летно-инструкторского, инженерно-технического составов. С 2014 года начальником института назначен полковник Марат Ботин.
Курсанты фронтовой авиации проходят обучение на МИ-8 МТ — вертолете ближней тактической поддержки сухопутных войск, самолетах АН-26, ЯК-18Т и АН-39. С 2005 года в учебно-воспитательном процессе курсантов используется музей самолетов под открытым небом, созданный на территории института.
На основании Договора коллективной безопасности и международного сотрудничества в стенах ВИСВО проходят обучение курсанты из Кыргызстана и Таджикистана. Сейчас их более 70. Помимо этого, также по договору студенты из Казахстана получают знания по военной авиации в стенах вузов Турции, Китая и России.
— Сложность конструкции современных боевых самолетов и вертолетов требует от военного летчика глубоких инженерных знаний. Поэтому будущих летчиков обучают в институте не только пилотированию, самолетовождению, ведению воздушного боя и бомбометанию, но и умению грамотно эксплуатировать все системы летательных аппаратов. Выпускники Военного института сил воздушной обороны ныне проходят службу во всех авиационных частях Республики Казахстан, — заключает Куанышбай Берекебаев.
Офицеры ВИСВО широко востребованы в государственных ведомствах и проходят военную службу в рядах Вооруженных Сил Казахстана, авиационных частях пограничных войск Комитета национальной безопасности, специальных подразделениях Министерства внутренних дел и Министерства по чрезвычайным ситуациям.

Айжан ШАУКУЛОВА

Просмотрено:
98

Кафедры и факультеты

Отделение академической подготовки колледжа состоит из 7 отделений:

  • Авиационная и техническая тематика
  • Экономика
  • Дистанционное обучение
  • Иностранные студенты и конверсионное обучение
  • Управление и мониторинг тренировочного процесса
  • Практическое обучение и трудоустройство
  • Методическая помощь
  • Библиотека

Обучение ведется на 12 факультетах:

  • Планер аэрометода обслуживание факультета
  • Факультет конструирования планеров и двигателей
  • Факультет авионики
  • Факультет технических дисциплин
  • Факультет топлива и масел
  • Факультет бухгалтерского учета и аудита
  • Факультет управления транспортными компаниями
  • Общеэкономический факультет
  • Факультет естествознания, математики и информационных технологий
  • Социально-гуманитарный факультет
  • Факультет украинского и английского языков
  • Факультет физической культуры
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий