Падение империи и уход Уильяма Боинга
Модель 247 совершила первый полёт в феврале 1933 года и оказалась быстрее, чем P-12, главный истребитель армии США (который также построила компания Boeing).
Понимая, что 247-й сделает его богатыми, Боинг зарезервировал первые 60 самолётов для авиакомпаний, которыми он владел. Это казалось отличным бизнес-ходом, но на самом деле стало катастрофой
Сделка привлекла внимание федерального правительства
После быстрого разбирательства конгресс принял закон о воздушной почте 1934 года, в котором говорилось, что производители самолётов не могут владеть авиакомпаниями и наоборот. Фактически документ разработали исключительно для холдинга Уильяма.
В результате Boeing Airplane & Transport Corporation разделилась на три отдельные компании: Boeing Airplane (производственные интересы Boeing), United Air Lines (воздушные перевозки пассажиров и грузов) и United Aircraft (производственные компании Boeing, расположенные на востоке от реки Миссисипи).
Расстроенный и озлобленный Боинг продал все акции и в 1934 году покинул компанию и перебрался в свой особняк в под Сиэтлом. В планах Уильяма было выйти на пенсию к 50 годам. Задуманное почти сбылось — к 53 годам Боинг отошёл от дел.
Имея миллионы долларов благодаря продаже акций, Уильям в 1937 году начал скупать земли к северу от городской черты Сиэтла и вкладываться в коневодство. В конечном итоге он стал одним из лучших коневодов на Западном побережье.
В 1930–1950 годах население Сиэтла пережило демографический бум из-за урбанизации и иммиграции. Людям требовалось огромное количество земли. И эту землю им дал Боинг. Фактически несколько современных районов города построены его усилиями.
28 сентября 1956 года Уильям Боинг отправился в плавание на своей яхте Taconite. Во время плавания в Пьюджет-Саунд Уильям перенёс сердечный приступ и умер после прибытия в яхт-клуб Сиэтла. На момент смерти его состояние оценивалось в $22 млн, или примерно $220 млн на текущий момент с учётом инфляции.
Boeing 777
Самый безопасный самолет в мире, Boeing 777, был создан специально для дальних перелетов. С 1995 года выпущено более 1000 лайнеров, которые сделали свыше 20 млн. часов налёта. В рейтинге значится, что у самолета нет ни одного инцидента с погибшими во время аварий на 19 млн. лётных часов. И все же за все время работы было потеряно 6 самолетов и погибло 540 человек.
Две аварии закончились совершенно благополучно, никто не пострадал. Одна была в 2008 году, когда произошла потеря тяги двигателей из-за образования льда в теплообменнике. Другая произошла в 2001 году по причине замыкания электропроводки, тогда начался пожар в кабине, когда самолет стоял на стоянке. Самая большая авария случилась в 2014 году, когда самолет исчез с поля зрения радаров и упал в море.
Boeing 777-300
Настоящее время
В 90ые годы была представлена еще одна очень популярная серия самолетов — Боинг 777. Это широкофюзеляжные пассажирские воздушные суда для маршрутов большой протяженности.
Тремя годами позже в состав корпорации вошел концерн МакДоннел Дуглас. А в 2000 году компания снова расширилась, приобретя три крупные компании с целью развивать направление, связанное с космическими программами.
Boeing 787-Dreamliner.
В период 2004 — 2009 годов корпорация занималась разработкой Боинга 787 Dreamliner. Это широкофюзеляжные, реактивные самолеты, с двумя двигателями, которые, по словам представителей, компании еще и экономичные. При их создании использовались многие новейшие технологии. Например, крылья и фюзеляж у него выполнены из углепластика.
Она занимается не только проектированием новых пассажирских лайнеров, но и разработкой военной авиационной техники. Также она ведет и космические программы.
Заводы корпорации расположены в более, чем 67 странах мира. А продукция компании представлена в 145 странах мира. У нее есть и своя собственная служба пожаротушения.
Watch this video on YouTube
Война и послевоенный период
Вторая Мировая разрушила многие судьбы и фирмы. Но это не касается Боинг. Да, разработки пассажирских самолетов практически прекратились, они были просто не востребованы и опасны в такое время. Однако компания стала крупнейшим производителем военной авиационной техники. Тогда же на заводах корпорации был побит рекорд, который до сих остается актуальным – в авральном режиме фирма выпускала по 16 самолетов в день.
Но после войны кризис добрался и до этого гиганта. В 1946 были уволены 7 тысяч человек. Компания терпела убытки, большого спроса на перелеты не было. Однако и здесь удалось все повернуть в свою сторону. Пытаясь найти новые грани бизнеса, фирма стала выпускать новые, более совершенные бомбардировщики, выпустила первые в мире воздушные дозаправщики, представила первый реактивный пассажирский самолет – модели 707. Одну из них в свое время купили для президента США.
А в 60-х годах неба Боингу стало мало – компания начала осваивать и космос. Инженеры создавали проекты порой совсем фантастические – например, огромной орбитальной станции нового типа. Но именно творение фирмы – корабль Apollo 11, прилетел на Луну и успешно позволил космонавтам ступить на эту почву.
Авиалайнеры и бомбардировщики компании Boeing
Последние разработки Boeing
Компания Boeing объявила в своем пресс-релизе за 4 квартал 2020 финансового года, что по состоянию на 25 января 2021 года она поставила более 40 самолетов 737 MAX с момента получения разрешения на возврат в эксплуатацию со стороны FAA.
27 января 2021 года Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA) одобрило возврат в эксплуатацию модифицированной версии 737 MAX. EASA предписало пакет обновлений программного обеспечения, переделку электропроводки, проверки технического обслуживания, обновления руководства по эксплуатации и обучение экипажа.
В октябре компания Boeing объявила, что планирует сократить еще 7000 рабочих мест из-за сокращения авиаперелетов и снижения спроса на авиалайнеры в условиях пандемии.Заземление 737 Max также снизило спрос на самолеты Boeing.Генеральный директор Boeing Дэйв Калхун сообщил сотрудникам, что к концу 2021 года компания планирует увеличить штат сотрудников до 130 000 человек по сравнению со 160 000 в начале 2020 года13.
Корпоративное управление
В 2022 году Рори Кеннеди снял документальный фильм «Крушение: Дело против Боинга », который транслировался на Netflix . Она сказала об истории Boeing в 21 веке: «Было много десятилетий, когда Boeing делал выдающиеся вещи, сосредоточившись на совершенстве, безопасности и изобретательности. Эти три достоинства считались ключом к прибыли. Это могло работать, и прекрасно. были захвачены группой, решившей, что Уолл-Стрит — это конец всего».
Доска
С 2022 года Boeing возглавляет президент, который также является главным исполнительным директором. Роли председателя правления и генерального директора были разделены в октябре 2019 года.
| Председатель правления | |
|---|---|
| Имя | Задний план |
| Лоуренс В. Келлнер | Бывший председатель и главный исполнительный директор Continental Airlines, Inc. |
| Совет директоров | |
| Имя | Задний план |
| Роберт А. Брэдвей | Председатель и главный исполнительный директор Amgen, Inc. |
| Дэвид Л. Калхун | Президент и главный исполнительный директор компании Boeing |
| Линн М. Даутти | Бывший председатель и главный исполнительный директор KPMG в США. |
| ADM Эдмунд П. Джамбастиани мл . (в отставке) | Бывший вице-председатель Объединенного комитета начальников штабов США Бывший Верховный главнокомандующий ОВС НАТО по трансформации |
| Линн Дж. Гуд | Председатель, президент и главный исполнительный директор Duke Energy Corporation |
| Генерал-лейтенант Стейс Д. Харрис (в отставке) | Бывший пилот United Airlines Бывший генеральный инспектор ВВС США. |
| Ахил Джохри | Бывший исполнительный вице-президент и финансовый директор United Technologies Corporation |
| Дэвид Л. Джойс | Бывший президент и главный исполнительный директор GE Aviation Бывший заместитель председателя General Electric Company |
| Стивен М. Молленкопф | Бывший генеральный директор Qualcomm Inc. |
| ADM Джон М. Ричардсон (в отставке) | Бывший начальник военно-морских операций ВМС США. Бывший директор Военно-морской программы ядерных двигателей ВМС США. |
| Рональд А. Уильямс | Бывший председатель, президент и главный исполнительный директор Aetna, Inc. |
Прошлое лидерство
| Директор компании | президент | председатель | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Н/Д | Позиция не создана | Н/Д | Позиция не создана | 1916–1934 гг. | Уильям Э. Боинг | |
| 1922–1925 гг. | Эдгар Н. Готт | |||||
| 1926–1933 гг. | Филип Дж. Джонсон | |||||
| 1933–1939 гг. | Клермонт Л. Эгтведт | 1933–1939 гг. | Клермонт Л. Эгтведт | |||
| 1934–1968 гг. | Клермонт Л. Эгтведт | |||||
| 1939–1944 гг. | Филип Дж. Джонсон | 1939–1944 гг. | Филип Дж. Джонсон | |||
| 1944–1945 гг. | Клермонт Л. Эгтведт | 1944–1945 гг. | Клермонт Л. Эгтведт | |||
| 1945–1968 гг. | Уильям М. Аллен | 1945–1968 гг. | Уильям М. Аллен | |||
| 1969–1986 гг. | Торнтон А. Уилсон | 1968–1972 гг. | Торнтон А. Уилсон | 1968–1972 гг. | Уильям М. Аллен | |
| 1972–1985 гг. | Малкольм Т. Стэмпер | 1972–1987 гг. | Торнтон А. Уилсон | |||
| 1985–1996 гг. | Фрэнк Шронц | |||||
| 1986–1996 гг. | Фрэнк Шронц | 1988–1996 гг. | Фрэнк Шронц | |||
| 1996–2003 гг. | Филип М. Кондит | 1996–1997 гг. | Филип М. Кондит | 1997–2003 гг. | Филип М. Кондит | |
| 1997–2005 гг. | Гарри С. Стоунсайфер | |||||
| 2003–2005 гг. | Гарри С. Стоунсайфер | 2003–2005 гг. | Льюис Э. Платт | |||
| 2005 г. | Джеймс А. Белл (действующий) | 2005 г. | Джеймс А. Белл (действующий) | |||
| 2005–2015 гг. | Джеймс МакНерни | 2005–2013 гг. | Джеймс МакНерни | 2005–2016 гг. | Джеймс МакНерни | |
| 2013–2019 гг. | Деннис Мюленбург | |||||
| 2015–2019 гг. | Деннис Мюленбург | 2016–2019 гг. | Деннис Мюленбург | |||
| 2019 | Дэвид Л. Калхун | |||||
| 2020 – настоящее время | Дэвид Л. Калхун | 2020 – настоящее время | Дэвид Л. Калхун | 2019 – настоящее время | Лоуренс В. Келлнер |
Статистика
По состоянию на 10 января 2021 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 214 самолётов Boeing 737, 122 из них семейства Original: 737-100 и -200 (производились с 1967 по 1988 годы).
Boeing 737 пытались угнать 115 раз, при этом погибли 326 человек.
По масштабности последняя катастрофа с украинским самолетом занимает также трагичное место в топ-50 наиболее масштабных катастроф мировой авиации.
Общее количество жертв в результате аварий лайнеров семейства 737 недавно достигло 5562 человека. Это пугающая цифра вызывает настороженность не только у аэрофобов, но и у тех, кто никогда ранее не высказывал признаков боязни полета.
Сухие цифры говорят, что Boeing 737 не самый безопасный авиалайнер: на миллион вылетов приходится 0,28 катастроф минимум с одной жертвой. Это почти в три раза больше, чем для семейства Airbus A318/319/320/321, с которыми происходит 0,11 летальных аварий на миллион полетов. Однако стоит учитывать, что в эту статистику входят и результаты самых первых моделей 737, которые увидели небо в конце 1960-х и обладали массой детских болезней.
Из более чем 200 потерянных 737-х восемь были уничтожены в результате боевых действий или атак террористов, отняв жизни у 596 человек (11% от общего числа жертв). Из всего списка инцидентов, связанных с этим модельным рядом самолетов, лишь треть однозначно ассоциируется с техническими неполадками на борту. Остальные — ошибки пилотирования или обслуживающего персонала, экстремальные погодные условия, либо аварии с участием наземной техники и в результате перегруза воздушного судна.
Комментарии
Как лесопромышленник стал авиатором
Основатель компании Уильям Эдвард Боинг родился 1 октября 1881 года в Детройте, в семье богатых немецких эмигрантов, получив при рождении имя Вильгельм Бёинг.
Вильгельм поступает в престижнейший Йельский университет (традиционный выбор высшего света Восточного побережья) на инженерный факультет и меняет имя на Уильям Боинг. Но поступление в университет свидетельствовало, скорее, о достатке семьи, нежели об экстраординарных способностях Вильгельма.
После нескольких лет учебы молодой человек решил, что окончание университета, пусть и одного из самых престижных в стране, не гарантирует ему обеспеченной жизни, поэтому за год до выпуска, не получив диплома, он решил использовать полученное им к тому времени наследство, чтобы инвестировать в лесную промышленность. В 1903 году Боинг отправился в район бухты Грейс на Западном побережье Америки, где занялся довольно прозаическим делом: торговлей древесиной — весьма прибыльным в то время занятием (прибыльнее была лишь добыча золота). Особенность метода работы Боинга состояла в том, что, в отличие от других компаний, которые, срубив лес, продавали земли, Уильям получал право разрабатывать там месторождения полезных ископаемых.
Особенность метода работы Боинга состояла в том, что, в отличие от других компаний, которые, срубив лес, продавали земли, Уильям получал право разрабатывать там месторождения полезных ископаемых
В 1908 году Боинг переезжает в Сиэтл. И вскоре его жизнь делает резкий вираж. Двадцатидевятилетний Уильям побывал на первом авиационном шоу в Америке, которое проходило в Лос-Анджелесе 10–20 января 1910 года. На выставке ему очень хотелось полетать на аэроплане, но никто из летчиков не согласился взять в кабину любопытного новичка, и будущему авиаконструктору оставалось только наблюдать за тем, как взлетают и садятся самолеты. Но это зрелище произвело на Боинга такое впечатление, что, вернувшись в Сиэтл, он принялся изучать новую для того времени дисциплину — авиастроение.
Boeing Defense, Space & Security
Вертолетов
Компания, ранее называвшаяся Boeing Rotorcraft Systems , в настоящее время производит AH-64 Apache на заводе в Ла-Меса после выкупа McDonnell Douglas в 1997 году, а также CH-47 Chinook на заводе в Ридли-парке . Boeing также производит на V-22 Osprey в сотрудничестве с Bell
AH-64 Apache
CH-47 Чинук
V-22 Osprey
Военные самолеты
Boeing был в основном известен своими бомбардировщиками , такими как B29 Superfortress, который участвовал во Второй мировой войне и атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки , или B52 Stratofortress , самолет 1950-х годов, все еще находящийся на действительной службе в ВВС США . Тогда производство было ограничено военными версиями транспорта , наблюдения или дозаправки его гражданских моделей, таких как нынешние KC-767 , KC-46 , P-8 и будущий американский президентский самолет VC-25B .
KC-46
KC-767
П-8
С поглощением McDonnell Douglas компания Boeing возобновила производство многоцелевых самолетов последнего с F15 и F18, а также ракет, таких как AGM-84 Harpoon, которые все еще производились. В 2021 году Boeing будет поставлять крылья , заднюю часть фюзеляжа и авионику для Lockheed Martin F22 и вместе с Saab участвует в разработке Т-7 , будущего учебно-тренировочного самолета ВВС США.
Т-7 Красный Ястреб
Космический домен
Boeing участвовал во время холодной войны в американской ракетной программе с Minuteman и Peacekeeper . Он также участвовал в программе Apollo , обеспечивая первый этап в Сатурн V ракеты . Boeing по-прежнему очень активен в космическом секторе с ракетами- носителями Delta IV и Atlas V в совместном предприятии United Launch Alliance . Это также часть проекта Space Launch System в сотрудничестве с НАСА . Boeing также разрабатывает и производит шаттл X-37 от имени Космических сил США .
Дельта IV
Система космического запуска (По впечатлению художника)
Х-37
После призыва НАСА объявить тендер на программу создания коммерческих экипажей для возвращения астронавтов в космос с территории США после вывода американского космического корабля ” Боинг” разрабатывает космический корабль CST-100 Starliner . Первый полет оказался неудачным, и новое испытание беспилотника намечено на 30 июля 2021 года. В то же время его прямой конкурент, SpaceX , уже доставил два экипажа на Международную космическую станцию на своем Crew Dragon .
CST-100 Starliner
Финансовое положение компании на 2019 год
Также в 2019 году можно отметить резкое падение спроса (практически в два раза) на поставки самолетов. Причиной этому, в первую очередь, стало желание находиться впереди своего явного конкурента в виде Airbus. По этой причине Boeing выпустила модель самолета 737 MAX, у которой позже в ходе расследования обнаружилась практически нерабочая система MCAS, отвечающая за автоматическое опускание носа самолета, если его задирают слишком сильно. Она и стала причиной двух авиакатастроф, после которых выпуск модели 737 MAX был прекращен.
В сложившейся ситуации положение компании в 2019 году оказалось достаточно слабым: выручка упала на четверть, расходы – все такие же высокие, как и были. Получилось так, что Boeing в 2019 году работала в убыток.
История основания компании
Боинг вернулся из Лос Анжелеса в Сиэтл и принялся разбираться в новой для себя области – самолётостроении. На первых порах пришлось совсем непросто. Общество относилось к идее полётов более чем скептически, а в прессе появлялись время от времени публикации, критикующие зарождающуюся авиацию.
Идею покорить воздух воспринималась как некое чудачество (причём не совсем безобидное). А уж о том, чтобы тратить на это деньги… Многие всерьёз считали, что вкладываться в это не просто рискованно, а совершенно бессмысленно. Но Боинга мнение других не остановило.
Вскоре к нему присоединился Джродж Уэстервельт – бывший моряк, знавший об аэронавтике чуть больше компаньона: закончил курсы при Массачусетском Технологическом Институте. Вместе они активно принялись разбираться в вопросах конструирования аэропланов и даже совершили один совместный полёт.
Впечатления у Боинга были весьма яркие. Но самым, пожалуй, важным, было то, что он никак не мог понять, как же ему удалось удержаться в пассажирском кресле, которое располагалось … на крыле биплана. В общем, начинающие конструкторы решили сделать летательные аппараты более комфортабельными.
Первым опытным образцом стал гидроплан, который Боинг и Уэстервельт собирали в лодочном сарае на берегу озера. Когда дело дошло до испытаний, был приглашён опытный пилот, но всё пошло не по плану. Уэстервельт был вынужден уехать, оставив компаньона одного, а приглашённый пилот опоздал. Испытания Боинг провёл лично и были они настолько успешными, что это вдохновило начинающего самолётостроителя продолжить работу.
15 июля 1916 года зарегистрировал компанию Pacific Aero Products, которая через некоторое время получила название Boeing Airplane. Стартовый капитал у Боинга уже имелся – прежде чем заняться самолётами он весьма успешно торговал древесиной. Так что возможность пригласить опытных специалистов имелась.
Первыми приглашёнными сотрудниками стали: Цзю Вонг – конструктор, Клэр Эктвид и Филипп Джонсон – инженеры. Для проведения испытаний на обтекаемость форм Боинг арендовал в университете Сиэтла аэродинамическую трубу. Также в штат компании принимались плотники, портные, слесари: фюзеляж первых “Боингов” был деревянным, а крылья – полотняными.
Космические разработки
В 1961 году Боинг стала аэрокосмической компанией. В ходе работы над “Лунной программой” и проектом “Аполлон” именно “Боинг” занималась конструированием и изготовлением первых ступеней ракетоносителей. Затем на протяжении полутора лет компания переживала кризис – отсутствие заказов привело к сокращению штата и закрытию ряда дочерних предприятий корпорации.
Филипп Кондид, возглавивший компанию после пережитого ею кризиса, вывел корпорацию на первое место в авиапромышленности США. Годовой доход “Боинг” составил 60 млрд долларов, а по экспорту компания вышла на первое место в стране.
При нём же было сделано два крупнейших приобретения:
- в 1996 была куплена компания Rockwell – разработчик космических челноков,
- в 1998 McDonald Douglas – единственная в Штатах компания по производству гражданских самолётов, долгие годы бывшая конкурентом “Боинг”.
Сегодня капитализация компании составляет порядка 48 миллиардов долларов в год, в небе каждую минуту находится 1200 авиалайнеров “Боинг”.
Акции Boeing: прогноз
С точки зрения фундаментального анализа все выглядит достаточно неплохо. 2 августа 2021 года компания Boeing выпустила отчет за второй квартал. За этот период организация сумела получить прибыль в 567 млн долларов. Годом ранее в это же время у Boeing был убыток в 2,4 млрд долларов. В первую очередь это связано с восстановлением использования их лайнера 737 MAX. Выручка по всем подразделениям компании увеличилась. Более того, рост показателей оказался выше, чем ожидали аналитики. По мнению исполнительного директора Boeing Дэвида Колхуна, положительная динамика деятельности связана с массовой вакцинацией и ростом мировой торговли.
Марго Пажинская, финансовый аналитик инвестиционной платформы DotBig:
— Акции компании Boeing в последнее время, безусловно, переживают не самый лучший период, за 2020 год их стоимость снизилась на 35 %, самое резкое падение, на 75 %, было в апреле 2020 года. Сейчас акции Boeing начали восстанавливаться. Мы в целом видим тренд на рост активов, связанных с гражданской авиацией, который вызван постепенным открытием границ между странами, усилением темпов вакцинации, наращиванием темпов экономики. Есть все основания предполагать, что акции Boeing будут расти и дальше и в скором времени восстановятся до прежних объемов.
С точки зрения технического анализа все также выглядит неплохо. С апреля 2020 года акции Boeing начали расти. С минимальных значений марта (89 долларов) акции выросли более чем в три раза в марте 2021 года (278,4 доллара). После чего началась небольшая боковая коррекция. В настоящее время бумага торгуется на уровне 231,4 доллара. При этом она не исчерпала свой потенциал к росту. Ближайшим уровнем сопротивления должна стать отметка в 237,46 доллара. Ближайший уровень поддержки — 221,26 доллара. На рисунке ниже поддержка и сопротивление отмечены красными линиями.
Таким образом, хотя 2020 год стал для Boeing не самым удачным, сейчас компания восстанавливает утраченные позиции. Бумаги компании выглядят интересно как с фундаментальной, так и с технической стороны.
А как вы относитесь к вложениям в Boeing? Считаете ли вы, что компания разобралась со своими проблемами, или на ней уже можно поставить крест? Напишите об этом в комментариях.
Не хотим терять вас, давайте дружить! Подпишитесь на наш Telegram-канал, тут финансовые лайфхаки каждый день!
История создания воздушного судна Boeing 737
Дебютный полет авиалайнера марки «Боинг» 737 пришелся на апрель 1967 года (за несколько лет до высадки человека на Луну). Через некоторое время корпорация планировала свернуть производство авиалайнеров из-за низкого спроса, известно, что заказов на Boeing 737 было всего 37. Позже компания передумала и отменила другие разработки, после чего перенаправила средства на продолжение создания 737-го.
Ожидания оправдались — «Боинг» 737 стал бестселлером. Сейчас данное воздушное судно считается самым производимым в мире. Существует более десяти вариантов 737-го, но только три модели семейства лайнеров Boeing могут называться классической серией летательного аппарата 737, это 737-300, 737-400 и 737-500 соответственно. Летательные аппараты выпускались в период с 1984 по 2000 год.
Первый дизайн категории Classic, «Боинг» 737-300, значительно отличался от оригинальных воздушных судов 737, которые были выпущены в 1967 году. Самолет потреблял меньше топлива и был менее шумным. Планер летательного аппарата был почти на 10 футов длиннее и был в состоянии перевозить до 149 пассажиров. Позже был создан усовершенствованный аппарат 737-400, который был длиннее своих предшественников и мог перевозить до 188 пассажиров. Последний самолет семейства Classic (737-500) перевозил меньше пассажиров, однако мог летать на гораздо большую дальность.
После «классики» был представлен авиалайнер поколения 737 Next Generation, а после и семейство 737 MAX. Первый полет летательного аппарата марки MAX 8 пришелся на конец зимы 2021 года.
Россия и «пятая колонна»
У этой тщательно культивируемой нашими оппонентами легенды существует множество вариаций («вот, в Советском Союзе делать умели, а теперь разучились», или ещё: «раньше у нас был потенциал всего соцлагеря», или «пока не поссорились с Западом, он с нами технологиями делился») и т.д. России даже традиционно ставят в вину её фантастическое богатство в области полезных ископаемых («только и умеем, что нефть ведром черпать»).
Кроме того, каким-то странным образом наши экономисты зачисляют в статью «промежуточной продукции», то есть едва ли не сырья (!) такие сложные изделия, как, например, трубы, которые в любой развитой стране, естественно, отнесут к готовым товарам.
Номера занятости
Ниже приведены данные о занятости в компании.
|
|
Примерно 1,5% сотрудников Boeing участвуют в программе технических стипендий , в рамках которой ведущие инженеры и ученые Boeing определяют техническое направление компании. Средняя зарплата в Boeing составляет 76 784 доллара, сообщили бывшие сотрудники.
История успеха: первые шаги
Первоначально самолет в том виде, в котором мы сейчас привыкли его видеть, изобрели братья Райт. В 1903 году они пролетели весьма впечатляющее расстояние на своем первом самолете. Эти люди были новаторами, до них инженеры бились над разными моделями планеров, не очень волнуясь об управлении и безопасности. Но изобретатели пошли другим путем. Они потратили не один год, но в итоге их труды увенчались успехом. Газеты трубили от этом, так как это была новость мирового масштаба.
Она совпала с выпуском из университета Уильяма Боинга. Учился, стоит сказать, он хорошо, но не имел ничего общего с авиацией. Да и после выпуска активно начал вести дела, касающиеся лесоторговли. Именно здесь он сколотил большое состояние, которое в дальнейшем стало начальным капиталом для дела всей его жизни. Боинг был уважаемым человеком, активным бизнесменом, целеустремленным и серьезным. Но увидев впервые на торговой выставке в 1909 году дирижабль, он влюбился в авиацию и небо.
Далее Боинг какое-то время вынашивал план собственного детища, попутно закрывая пробелы в образовании. Он ездил на выставки и показательные полеты. На одном из них пилот чудом не погиб, но даже это не испугало, а лишь заинтересовано бизнесмена. Он понял, что его бизнес должен предлагать не просто полеты в небо, а безопасные полеты. Так зародилась компания Боинг.
Экологический рекорд
В 2006 году Центр снижения экологических рисков Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе опубликовал исследование, показывающее, что полевая лаборатория компании Boeing в Санта-Сусане , бывшая испытательная площадка Rocketdyne в Сими-Хиллз в восточной части округа Вентура в Южной Калифорнии , была заражена Rocketdyne химическими веществами. токсичные и радиоактивные отходы . В 2017 году Boeing подписал соглашение об очистке с EPA. Исследования по очистке и судебные процессы продолжаются.
Реактивное биотопливо
Stabilimento Boeing di Everett, музейная зона
На авиационную отрасль приходится около 11% парниковых газов , выбрасываемых транспортным сектором США. Доля авиации в выбросах парниковых газов должна была расти по мере увеличения количества авиаперевозок и использования наземным транспортом большего количества альтернативных видов топлива, таких как этанол и биодизель . По оценкам Boeing, биотопливо может снизить выбросы парниковых газов, связанные с полетами, на 60–80%. Решение смешивает топливо из водорослей с существующим реактивным топливом .
Руководители Boeing заявили, что компания сотрудничает с бразильским производителем биотоплива Tecbio , новозеландской Aquaflow Bionic и другими разработчиками топлива по всему миру. По состоянию на 2007 год Boeing испытал шесть видов топлива от этих компаний и рассчитывал протестировать 20 видов топлива «к тому времени, когда мы закончим их оценку». Boeing также присоединился к другим членам, связанным с авиацией, в Организации биомассы водорослей (ABO) в июне 2008 года.
Air New Zealand и Boeing исследуют растение ятрофы , чтобы выяснить, является ли оно устойчивой альтернативой обычному топливу. Двухчасовой испытательный полет с использованием смеси 50–50 нового биотоплива с Jet A-1 в двигателе Rolls Royce RB-211 самолета 747-400 был завершен 30 декабря 2008 г. Затем двигатель был снят для изучения. для выявления любых различий между смесью Jatropha и обычной Jet A1. Никакого влияния на производительность обнаружено не было.
31 августа 2010 г. Boeing работал с ВВС США над испытанием Boeing C-17 , работающего на 50% JP-8, 25% возобновляемого реактивного топлива, прошедшего гидроочистку, и 25% топлива Фишера-Тропша с успешными результатами.
Электрический двигатель
Для программы будущих авиалайнеров НАСА N+3 компания Boeing определила, что технология гибридного электрического двигателя, безусловно, является лучшим выбором для его дозвуковой конструкции. Гибридная электрическая силовая установка может сократить взлетную дистанцию и снизить уровень шума. Компания Boeing создала группу для изучения электрических двигателей в дозвуковых коммерческих самолетах будущего поколения. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research включает в себя BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric и Georgia Tech. Группа рассматривает пять основных концепций. SUGAR Free и Refined SUGAR – это две концепции, основанные на обычных самолетах, подобных 737. SUGAR High и SUGAR Volt – это концепции крыла с большим размахом и опорой на подкосах. Последний концепт — SUGAR Ray, представляющий собой гибрид крыла. Концепция SUGAR Volt привела к снижению расхода топлива более чем на 70 процентов и сокращению общего энергопотребления на 55 процентов. Это сокращение является результатом добавления газотурбинной гибридной двигательной установки с электрическим аккумулятором.
