Новые сведения о крушении Ту-154 под Смоленском
14 апреля, 2018 – 19:49
11 апреля подкомиссия минобороны Польши представила новый технический отчет об авиакатастрофе Ту-154 под Смоленском, где погибло высшее руководство страны, включая президента Леха Качиньского. Из доклада следует, что в салоне произошел взрыв, который “вырвал дверь и разбросал тела пассажиров на 100 метров”. Перед этим другой взрыв разрушил левое крыло самолета, а российские диспетчеры умышленно вели борт по неправильному курсу. К таким выводам пришла подкомиссия экс-министра обороны Антония Мацеревича.
Повторное расследование авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском в феврале 2016 года инициировал тогдашний министр национальной обороны Польши Антоний Мацеревич. Он создал при министерстве соответствующую подкомиссию. В 2018 году после смены правительства Мацеревич был отправлен в отставку и стал главой этой подкомиссии.
Хроника происшествия
Ужасная катастрофа президентского Ту-154, к сожалению, отняла жизни всех, кто находился на борту авиалайнера. Всего в крушении погибли 96 человек, включая польского президента с супругой, политических деятелей соседнего государства и членов высшего военного командования, прилетевших в Российскую Федерацию для принятия участия в траурных мероприятиях, организованных в Катыни.
Ту-154, на борту которого находилась польская делегация, вылетел из варшавского аэровокзала в Смоленск с часовым опозданием. Воздушный транспорт должен был высадить пассажиров в смоленском аэропорту.
К моменту приближения авиалайнера к месту назначения резко изменились погодные условия, в частности, наблюдалась пониженная облачность и густой туман. Так как видимость при посадке была минимальной, диспетчерские наземные службы России предупредили об изменении погодных условий. Диспетчер предложил пилотам осуществить посадку лайнера в минском или витебскиом аэропорте.
Как позже выяснилось, запасной воздушный причал не принимал самолеты в день катастрофы, так как суббота была выходной. Проанализировав сложившуюся ситуацию, члены экипажа приняли решение заходить на посадку именно в смоленском аэровокзале.
Заходить на посадку решили с 2-х попыток, чтобы визуально ознакомиться с ориентирами, установленными на ВПП. По словам экспертов, первоначальные действия, предпринятые экипажем, производились правильно. Но, к сожалению, пилотам не удалось своевременно произвести вхождение в глиссаду.
Место крушения
Такая серьезная ошибка стала причиной увеличения вертикального скоростного режима снижения. Наземные службы, обнаружив неполадки, моментально связались с экипажем, потребовав от них прекращения снижения самолета и порекомендовав зайти на второй круг. Однако по каким-то причинам эти рекомендации не были услышаны. Непростительная ошибка привела к весьма трагическим последствиям:
- На расстоянии в 1050 метров от ВПП было зафиксировано первое касание крыла верхушек деревьев.
- Преодолев примерно 250 метров, авиалайнер ударился левым крылом об ствол большой березы. В ходе столкновения самолет резко накренился на 120 градусов.
- В таком положении управлять машиной было невозможно, поэтому воздушный транспорт, перевернутый днищем вверх, просто рухнул на землю.
- Сильнейший удар полностью разрушил авиалайнер. Поисковые команды находили фрагменты самолета, раскинутые на 500 метров от места крушения.
Как позже отметили члены МАК, ошибку, допущенную пилотами, было невозможно исправить. Ведь даже если бы пилотам удалось избежать столкновения, угол атаки был весьма приближен к режиму сваливания. А при таких обстоятельствах ни навыки, ни профессионализм членов экипажа уже бы не помогли предотвратить авиакатастрофу.
Что произошло в небе над Смоленском?
10 апреля 2010 года официальная польская делегация, возглавляемая Лехом Качиньским, вылетела из Варшавы для участия в траурных мероприятиях в Катынском мемориале. Ранним утром президентский самолет Ту-154М взял курс на российский город Смоленск. Пилотировал этот самолет польский экипаж, командиром которого был капитан Аркадиуш Протасюк. На борту воздушного судна находилось 89 членов делегации и 7 членов экипажа. Взлетев в Польше, самолет пролетел над территорией Белоруссии, затем пересек границу с Россией. Местом приземления был выбран аэропорт «Смоленск-Северный», поскольку он находился ближе всех к месту траурных мероприятий.
Когда польский Ту-154М решил заходить на посадку, на смоленском аэродроме наблюдалась сложная метеорологическая обстановка: густой туман и низкая облачность. Видимость на момент снижения составляла приблизительно 400-500 метров, а допустимый метеоминимум видимости для этого аэропорта должен быть не менее 1000 метров. Польский экипаж был предупрежден о сложных погодных условиях. Российский авиадиспетчер порекомендовал совершить посадку на одном из запасных аэродромов в Москве, Минске или Витебске. Но в случае ухода на соседний аэродром польская делегация никак не успела бы на официальные мероприятия в Катыни, поэтому командир самолета принял решение приземляться в Смоленске. Было это личным решением командира экипажа или ему передали решение вышестоящих лиц — установить сейчас уже невозможно. Но случилось так, что во время захода на посадку лайнер снизился чуть ниже положенного и левым крылом задел верхушки деревьев, в воздухе он перевернулся днищем вверх, а уже после этого рухнул на землю и загорелся. Это случилось в 10 часов 41 минуту.
Польский самолет рухнул вниз во время первого захода на посадку, хотя в прессе говорили о крушении то на втором, то на четвертом заходе. Но их не было.
Пожарные, которые очень быстро добрались к месту падения, погасили пожар в течение 20 минут, но обнаружить выживших им так и не удалось.
Новость о том, что Польша потеряла своего президента, повергла мир в шоковое состояние. А спустя некоторое время большая часть польского общества обвинила Россию в причастности к катастрофе президентского самолета, ведь ни для кого не было секретом, что Лех Качиньский весьма негативно относился к политике, которую проводила Россия.
Эти трагические события сразу же обросли множеством слухов: говорили о террористическом акте, о заговоре против Польши, о взрыве бомбы на борту.
Подробнее о случившемся
Авиасудно должно был доставить 88 пассажиров, среди которых был президент Польши и его супруга, из варшавской пристани в смоленский аэровокзал. Рейс обслуживал экипаж из 8-ми человек.
Однако удачно совершить приземление в воздушной пристани «Северный Смоленск» авиалайнеру не удалось ввиду плохой видимости. Опытные пилоты из-за сильного тумана не могли нормально рассмотреть ВПП, в итоге произошло столкновение с деревьями. Самолет перевернулся и, рухнув на землю, полностью разбился. На военном кладбище в Варшаве и на месте ужасного крушения были возведены памятники в честь погибших.
Комиссия Сейма Польши: Причиной крушения президентского лайнера в 2010 году стали два взрыва
1 августа, 2020 – 17:06
В Сейме Польши 30 июля озвучили результаты работы парламентской комиссии по повторному изучению причин Смоленской катастрофы 10 апреля 2010 года. В тот день президентский авиалайнер Ту–154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF101 по маршруту Варшава — Смоленск, но при заходе на посадку на аэродром Смоленск–Северный потерпел крушение. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа; в их числе Президент Польши Лех Качиньский и его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти все высшее военное командование и общественные и религиозные деятели. Они летели в Россию на мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела.
В результате проведенного комиссией Сейма расследования установлено, что на борту Ту–154М произошли два взрыва — в районе левого крыла и в центральном отсеке самолета. На обломках самолета были обнаружены следы тротила, гексогена и пентрита. Тот факт, что имели место взрывы, подтверждается, с одной стороны, характером повреждения самолета и разбросом его осколков, а с другой, травмами погибших.
Причины трагедии
В ходе расследования, которым занимался Межгосударственный авиационный комитет, было отмечено следующее:
- Системы управления воздушного транспорта работали бесперебойно.
- Сильный туман, нависший над землей, создал аварийную ситуацию, снизив допустимую видимость при посадке до минимума. Стоит отметить, что о смене погодных условий наземные службы оповестили пилотов своевременно, то есть до того, как авиалайнер начал заходить на посадку.
- В ходе расследования МАК установил, что причиной крушения авиалайнера стали неверные действия пилотов, производимые экипажем под сильнейшим психологическим воздействием.
Польские государственные эксперты после проведения дополнительного расследования подтвердили версию, выдвинутую МАК, внеся при этом некоторые дополнения. По словам польских специалистов, причиной крушения действительно стала ошибка, допущенная экипажем, а также недостаточное освещение ВПП аэровокзала «Северный Смоленск. Также польская комиссия отметила несколько серьезных недостатков в техническом обеспечении смоленского аэроузла.
Польша направит в Международный уголовный суд в Гааге жалобу на Россию по делу о возвращении обломков самолета Ту-154М
1 февраля, 2017 – 21:33
Польское правительство приняло решение обратиться в Международный трибунал ООН в Гааге с иском к Российской Федерации в связи с авикатастрофой разбившегося под Смоленском в 2010 году самолета Ту-154М президента Польши.
Иск будет подан только по тем обстоятельствам, которые в настоящее время достоверно установлены, однако не исключается, что с течением времени к ним добавятся новые.
В частности, в вину России вменяются: намеренное затягивание расследования катастрофы, предоставление польской стороне заведомо недостоверных сведений, в частности — отредактированных записей самописцев, отказ предоставить Польше обломки самолета, оригиналные записи «черных ящиков» и другие улики, подмена тел погибших в авиакатастрофе.
Катастрофа польского президентского самолета была террористическим актом, организованным Путиным
17 декабря, 2017 – 16:14
В интервью изданию “ГОРДОН” бывший народный депутат и член ПАСЕ, герой Украины, генерал-лейтенант СБУ Григорий Омельченко рассказал о собственном расследовании авиакатастрофы, произошедшей в российском Смоленске и приведшей к гибели высшего политического руководства Польши, о роли президента России Владимира Путина в Смоленской трагедии, об организации и реализации операции по уничтожению самолета, влиянии России на ход следствия и причинах ее нежелания вернуть полякам обломки самолета Ту-154М.
Генерал-лейтенант Григорий Омельченко – кандидат юридических наук, герой Украины. В прошлом начальник отдела военной контрразведки СБУ, депутат Верховной Рады пяти созывов и член ПАСЕ с 2006-го по 2010 год. Более семи лет он занимается расследованием катастрофы самолета Ту-154М под Смоленском, в которой погибло высшее политическое руководство Польши, в том числе президент страны Лех Качиньский. Как рассказал Омельченко, к этой работе его подтолкнули польские и прибалтийские коллеги по ПАСЕ, которые попросили провести независимое частное расследование. Кроме того, были и личные мотивы – на разбившемся самолете оказались близкие знакомые политика.
Выводы расследований российской и польской комиссий
Российское правительство, чтобы снять со своей страны любые подозрения, провело тщательное расследование. Отчет о своей работе комиссия представила в январе 2011 года, а в июле свой отчет обнародовала польская сторона.
В результате проведенного расследования российская комиссия пришла к выводу, что к катастрофе привели неправильные действия польского экипажа. Кроме этого было установлено, что во время выполнения посадки самолета в кабине пилотов находились посторонние лица, которые оказывали на членов экипажа психологическое давление.
Польская комиссия имела несколько другой взгляд на произошедшую катастрофу. Поляки подтвердили ошибочность действий экипажа и психологическое давление на него, но они также раскритиковали действия российской диспетчерской службы, которая не смогла предотвратить опасную ситуацию, а довела её до катастрофы.
