Японские Авиалинии: официальный сайт, описание

Назначения

Boeing 777-200 в ливрее Sky Eco Japan Airlines выполняет рейсы в Азию, обе Америки, Европу и Океанию. Основными хабами JAL являются аэропорты Токио-Нарита, Токио-Ханэда, Кансай и Осака. JAL и авиакомпании JAL Group имеют большую внутреннюю маршрутную сеть и кодшеринговые соглашения, которые охватывают 61 назначений по всей Японии.

В последние годы JAL сокращает рейсы во многие вторичные аэропорты на разных континентах, предпочитая кодшеринговые соглашения с партнёрами по альянсу Oneworld и другими авиакомпаниями. В 1980-е JAL совершала рейсы на Средний Восток, в том числе в Каир, Бахрейн, Кувейт, Абу-Даби, однако эти направления были закрыты. JAL остаётся одной из пяти азиатских авиакомпаний, совершающих рейсы в Латинскую Америку, включая регулярные рейсы в Мехико (через Ванкувер) и Сан-Пауло (через Нью-Йорк).

О компании «Japan Airlines»

Japan Airlines Corporation (яп. 株式会社日本航空 кабусикигайся Нихон ко:ку:) (TYO: 9205) или JAL — национальная авиакомпания и флагманский перевозчик Японии. Одна из крупнейших авиакомпаний Азии, член альянса Oneworld. Базируется в токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханэда (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру. Билеты на пассажирские рейсы можно преобретать как в привычных авиакассах, так и через интернет на сайтах представительств или агентств типа и подобных.

Japan Airlines была создана 1 октября 1953 года, когда правительство Японии приняло решение о создании государственной авиакомпании. В 1954 году новосозданная авиакомпания совершила первый международный и в то же время трансокеанский рейс в США. Авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году Japan Airlines слилась с Japan Air System, в то время третьим по величине авиаперевозчиком страны. В 2008 году Japan Airlines перевезла 50 млн. пассажиров Japan Airlines прошла аудит безопасности IATA.

Во флоте флагманского перевозчика Японии представлены дальнемагистральные самолёты Boeing 747, 767 и 777 и самолёты производства Airbus, Boeing и McDonnell Douglas на ближнемагистральных рейсах. Грузовое подразделение авиакомпании, JAL Cargo, использует грузовые самолёты производства Boeing. JALways, туристическое подразделение авиакомпании, осуществляет рейсы в Полинезию и Юго-восточную Азию. У Japan Airlines 6 подразделений, выполняющих внутренние рейсы: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter, которые выполняют рейсы во второстепенные аэропорты.

Авиакомпания осуществляет перевозки по различным международным и внутренним рейсам. Международные направления обслуживают аэропорты Нарита, а внутренние – Ханеда. В качестве дополнительных используются Kansai International Airport, Osaka International Airport и Chubu Centrair International Airport. Штаб-квартира компании находится в городе Токио.

Во флоте авиакомпании имеются самолеты различных производителей. Дальнемагистральные маршруты обслуживают 147 самолета Boeing 747, 767 и 777. На ближнемагистральные маршруты направлены 18 машин Airbus, Boeing и 36 воздушных судов McDonnell Douglas. Ожидается также увеличение парка машин.

JAL обслуживает перелеты во многие страны Европы (Германию, Францию, Россию), Американского континента (США, Канаду, Мексику, Бразилию), Азии (Индию, Китай, Корею) и Австралию. Кроме обычных, туристических и деловых перелетов, авиакомпания занимается грузовыми перелетами в США, Европу и Корею.

Являясь ранее государственной авиакомпанией, JAL перевозила большое количество важных персон. Среди них принц и принцесса Японии, папа Иоанн-Павел II, премьер-министры Японии. С 1997 года Japan Airlines стала официальной компанией по перевозкам Диснейленда в Токио.

Клиентам, купившим билеты первого класса, доступна специальная программа под названием Skysleeper Solo. Вам предоставят шикарное кресло от производителя диванов Poltrona Frau. Также на борту установлены специальные консоли JAL Magic III, которые позволяют смотреть фильмы, играть в различные игры или слушать музыку. Скучать вам точно не дадут.

Удобства перелета и комфорт обслуживания поразят своим качеством и разнообразием. Находясь в самолете, вы всегда сможете выбрать национальную кухню, которая вам по вкусу. На выбор есть кухня Киото и привычная европейская пища. Что бы вы ни выбрали, ваше решение вас не огорчит. Вся еда очень вкусная, что говорит о присутствии на борту титулованного шеф-повара.

Регистрация на рейс

Стандартная регистрация на рейс перевозчика начинается за 2-3 часа до отлёта по расписанию, заканчивается за 45-60 минут. Точный интервал указан в билете.

Другая полезная информация

Для маленьких пассажиров в салоне предусмотрены встроенные люльки, пеленальный столик в санузле и специальные детские кресла. Есть ассортимент детского питания в категориях до 2 лет, от 2 до 12 лет. Лица, нуждающиеся в семейном обслуживании, могут забронировать услугу за 7 дней до вылета. Сервис включает координирование, помощь, организацию трансфера. К перевозке принимаются домашние животные не моложе 8 недель, кроме пород бульдогов.

Инциденты и авиакатастрофы

Компьютерная реконструкция катастрофы рейса 123

Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года

В 1952 произошла катастрофа Martin 2-0-2 Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту .

Самолёт рейса 351, выполнявший рейс Фукуока-Токио, был захвачен членами Красной армии Японии 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в Пхеньян, где получили политическое убежище.

Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от Нью-Дели, погибло 82 из 87 человек на борту ) и четыре человека на земле .

28 ноября 1972 года произошла Катастрофа DC-8 в Шереметьеве.

13 января 1977 года грузовой самолёт Douglas DC-8 разбился в Анкоридже, Аляска погибло 5 человек и 56 коров.

28 сентября 1977 года Douglas DC-8 рейса 472 был захвачен членами Красной армии Японии. На борту самолёта, следовавшего из Парижа в Токио-Ханеда с промежуточной посадкой в Мумбаи было 156 человек. Сразу после взлёта из Мумбаи пять террористов захватили самолёт и изменили направление рейса в Дакку, Бангладеш. Заложники были обменены на 6 млн долларов и освобождение из тюрьмы 6 активистов организации.

27 сентября 1977 года DC-8 рейса 715 разбился в условиях плохой погоды при заходе на посадку в аэропорт Куала-Лумпура. 34 из 69 человек на борту погибли.

McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 выполнявший рейс 350 из Фукуока в Токио, разбился 9 февраля 1982 на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира .

12 августа 1985 года произошла катастрофа рейса 123, когда Boeing 747SR, вылетевший в Осаку из аэропорта Ханеда, потерял все гидравлические системы сразу после взлёта, и при попытке вернуть управление и возвратиться обратно потерпел крушение у горы Такамагахара рядом с префектурой Гумма; Это крупнейшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после событий 9/11 и катастрофы на Тенерифе); 520 из 524 человек на борту погибли.

8 июня 1997 года McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, выполнявший рейс из Гонконга в Нагою, совершил жёсткую посадку в Нагое. Травмы получили восемь пассажиров и бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.

31 января 2001 два самолёта Japan Airlines Boeing 747-400 и Douglas DC-10 пролетели в непосредственной близости друг от друга.

12 июля 2015 года в сингапурском аэропорту Чанги рейсовый японский авиалайнер Boeing 767 набрал пассажиров и собирался следовать по курсу в Токио. Диспетчер передал им, что взлёт задерживается на 25 минут. По истечению этого времени пилоты запустили двигатели и начали разгоняться для взлёта, когда оказалось, что они движутся не по взлётно-посадочной полосе, а по рулёжной дорожке. В этот момент на дорожке отсутствовали другие самолёты. На борту Boeing 767 находилось 208 человек, никто из них не пострадал. Самолет благополучно взлетел и без задержек прибыл в аэропорт Ханэда, Токио. Отметим, что пилоты не стали сообщать руководству компании об инциденте, посчитав его недостаточно серьезным для доклада руководству. Летчики отстранены от полетов, в JAL рассматривает возможность сделать им дисциплинарное взыскание.

Эра внутренних перевозок

Boeing 767 в аэропорту Haneda

Boeing 747-400 идёт на посадку Авиакомпания ANA в 1960-е году показывала устойчивый рост, введя в эксплуатацию Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база.

В 1963 произошло слияние с авиакомпанией Fujita Airlines, в результате чего капитал компании увеличился до 4 млрд иен. В 1964 ANA стала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио-Саппоро. Первый турбовинтовой авиалайнер японского производства YS-11 в 1965 заменил Convair 440 на местных маршрутах. В 1969 ANA ввела в эксплуатацию Boeing 737.

С ростом пассажирооборота ANA стала заключать договоры с туристическими компаниями по всей Японии об организации перевозок во все её регионы. Этой стратегии ANA следует и по сей день. Многие из этих компаний по условиям договоров получили акции ANA. Сотрудничество с ANA могло принимать разные формы: например, Nagoya Railroad, которая управляет операциями ANA в регионе Тюбу, имеет кресло в Совете директоров ANA.

ANA вскоре становится крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние перевозки. Однако Министерство транспорта обеспечило JAL монополию на международные регулярные рейсы, которая поддерживалась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года.

ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась Президентом США Ричардом Никсоном, Премьер-министром Японии Какуэем Танакой и Премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил Премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последующий скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni.

Boeing 747 появился на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983.

Классы обслуживания и компоновка салонов

Авиакомпания JAL предлагает пассажирам перелёты в экономическом классе, премиальном экономическом классе, в бизнес-классе и в первом классе.

На рейсах из Москвы авиакомпания предлагает авиабилеты в экономическом, премиальном экономическом и бизнес-классе.

Экономический класс

Персональный видео-экран, встроенный в спинку впереди стоящего кресла. Широкий выбор фильмов, игр и музыки на одном из 130 каналов развлекательной системы с функцией аудио и видео по запросу. Пассажирам предлагаются газеты и журналы; письменные принадлежности и открытки.

В течение всего полета – легкие закуски, а также широкий выбор алкогольных и безалкогольных напитков из бара.

эконом, салон // www.ru.jal.com

эконом, кресла // www.ru.jal.com

эконом, пульт управления // www.ru.jal.com

Премиальный экономический класс

На направлении Москва – Токио для премиального экономического класса на борту самолёта выделен отдельный салон с 40 креслами (восемь в одном ряду, конфигурация 2-4-2), оборудованный новейшими креслами JAL Sky Shell Seat, расстояние между которыми увеличено на 20% по сравнению с креслами салона стандартного экономического класса. Имеется подставка для ног и регулируемые подголовники. В каждом кресле находится сетевая розетка для телефона или плеера, выдвижной столик позволяет разместить полноразмерный ноутбук. Индивидуальный 9-дюймовый видео экран с функцией аудио и видео по запросу. Пассажиры могут выбрать фильмы, игры, видео и музыку на любом из 130 каналов.

В аэропорту Домодедово работает отдельная стойка регистрации и приоритетного обслуживания багажа. Доступен зал ожидания бизнес-класса, где к услугам пассажиров бесплатный буфет, доступ в интернет и другие возможности для работы и отдыха.

В аэропорту Narita пассажиры пользуются отдельной стойкой регистрации Premium Еconomy, а после прохождения таможенных и паспортных формальностей могут отдохнуть в зале для пассажиров бизнес-класса Sakura lounge.

В дополнение к обычному меню экономического класса пассажирам в любом время доступны закуски, в том числе фирменные лапша и мороженое. В баре – ассортимент изысканных вин, пива, безалкогольных напитков, а также традиционная японская водка.

Пассажирам премиального экономического класса, так же как и пассажирам бизнес-класса, предлагаются персональные наборы, включающие в маску для глаз, беруши, зубную щетку, увлажняющую маску, а также тапочки, плед и подушку. Большой выбор газет и журналов.

премиум, кресла // www.ru.jal.com

премиум, экран информационной системы // www.ru.jal.com

премиум, пульт управления // www.ru.jal.com

премиум, столик // www.ru.jal.com

Бизнес-класс

На маршрутах в Европу (включая Москву), Северную Америку и на некоторых направлениях стран Азии и Австралии к услугам путешественников бизнес-класса кресла Shell Flat Seat. Широкие кресла имеют возможность трансформироваться в полноценные спальные места. Ранее такой уровень сервиса был доступен лишь пассажирам первого класса. В каждом ряду салона бизнес-класса семь кресел JAL Shell Flat.

кресла JAL Shell Flat // www.ru.jal.com

кресла JAL Shell Flat // www.ru.jal.com

Персональный монитор: 130 каналов с новыми фильмами, разнообразными играми и музыкой. Функция аудио и видео по запросу.

Отдельный зал ожидания бизнес-класса в аэропорту , а также залы ожидания Sakura lounge в аэропортах Токио и Осака. Пассажиры бизнес-класа могут выбрать себе место в салоне на этапе бронирования, а также имеют приоритет в обслуживании багажа.

Во время полета пассажирам предлагаются косметические принадлежности, тапочки, халат; газеты, журналы, письменные принадлежности; прокат батареи для ноутбука; путеводители авиакомпании JAL, наушники с активной системой шумоподавления.

Пассажирам бизнес-класса предлагаются блюда японской и европейской кухни. Большой выбор бесплатных безалкогольных и спиртных напитков, включая настоящее японское сливовое вино и рисовую водку. В течение всего полета доступны легкие закуски.

бизнес-класс, кресла // www.ru.jal.com

бизнес-класс, экраны // www.ru.jal.com

бизнес-класс, разложенное кресло // www.ru.jal.com

бизнес-класс, обед // www.ru.jal.com

Периоды истории компании

Период государственного регулирования

Первый реактивный самолёт Japan Airlines, DC-8, был приобретен в 1960 году.Japan Air Lines Co., Ltd. была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после Второй мировой войны. 25 октября на трёх самолётах Martin 2-0-2, принадлежавших Northwest Airlines, с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами. 1 августа 1953 года парламент Японии принял Акт о Japan Air Lines Company (яп. 日本航空株式会社法 Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:), которым создавалась новая государственная авиакомпания Japan Air Lines, которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, DC-3, получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у Philippine Airlines. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6 и Douglas DC-7.

2 февраля 1954 года самолёт Japan Air Lines совершил первый международный рейс, совершив полёт из Токио в Сан-Франциско. Полёт был осуществлён на DC-6B с промежуточными посадками на атолле Уэйк и в Гонолулу, билет в одну сторону стоил $650, рейс осуществлялся два раза в неделю. В 1960 году Japan Air Lines получила первый реактивный самолёт, Douglas DC-8. Вскоре после этого было принято решение о использовании во флоте компании только реактивных самолётов. В это десятилетие было открыто много международных рейсов.

Согласно системе 45/47 (яп. 45/47体制 ёнго-ённана тайсэй), также известной как «конституция авиации», утверждённой японским парламентом в 1972 году, JAL получил статус флагманского перевозчика на международных рейсах, а на внутренних рейсах должен был конкурировать с All Nippon Airways. В этот период JAL приобрёл Boeing 747, Boeing 727 и DC-10 производства McDonnell Douglas для обеспечения возрастающего спроса на международные авиаперевозки. В 1980-х самолёты Japan Airlines совершали специальные рейсы для принца и принцессы Японии, папы Иоанна Павла II, японских премьер-министров (до появления самолёта «Japanese Air Force One» в 1990-х JAL совершала все официальные чартеры для должностных лиц государства). В это десятилетие JAL приобрёл новые Boeing 767 и вывел из эксплуатации DC-8 и 727.

В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США. В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро, в Бразилию через Анкоридж и Сан-Хуан; а в 1980-х промежуточной остановкой стал Лос-Анджелес, и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

После дерегулирования

В Японии вопрос дерегулирования авиаперевозок рассматривался с конца 1970-х, в результате в 1985 была принята так называемая «система 45/47». В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, и две другие авиакомпании Японии, All Nippon Airways и Japan Air System, получили возможность свободно конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах. Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре Japan Airlines; авиакомпания была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузоперевозки (включая почту).

Japan Airline в 1990-е годы проводила эвакуацию японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе. В 1992 году было создано чартерное подразделение Japan Air Charter. В 1997 было подписано соглашение с The Walt Disney Company, по которому Japan Airlines стала официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда. В этом же году была создана JAL Express, флот которой составили Boeing 737. В 1990-х авиакомпания столкнулась с проблемами, которые были связаны с экономическим спадом в США, Великобритании и самой Японии. С 1986 года авиакомпания каждый год получала прибыль, однако 1992 были зафиксированы убытки. Снижение затрат, создание лоу-кост подразделения JAL Express и передача туристического потока JALways (наследнику Japan Air Charter) помогли компании выйти на прибыльную деятельность в 1999.

В 1997 году авиакомпания перевезла японского премьер-министра в Перу на переговоры с организацией имени Тупака Амару. В 1990 году Japan Airlines разместили заказы на Boeing 777.  Japan Airlines была одной из восьми компаний, которые принимали непосредственное участие в разработке концепции Boeing 777.

Инциденты и авиакатастрофы

• Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека
• В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировали.
• 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 столкнулся с истребителем в аэропорту Нагои. Погибло 3 человека из 33, находящихся на борту
• 4 февраля 1966 года Boeing 727, шедший на посадку в аэропорту Ханеда, упал в Токийский залив, погибли все 133 человека на борту
• 13 ноября 1966 YS-11 потерпел крушение в Мацуяма.
• 30 июля 1971 года Boeing 727 JA8329, выполнявший рейс 58, столкнулся с истребителем F-86F Sabre с авиабазы Мацусима. Погибли все 162 человека на борту.
• 22 июня 1995 года, мужчина, назвавшийся Фумио Кудзими, и человек, зарегистрировавшийся на рейс ANA под именем Сабуро Кобаяси, захватили самолёт ANA после взлёта из Токио. Самолёт приземлился на Хоккайдо, после штурма самолёта полиция арестовала террористов.
• В 1999 году мужчина захватил самолёт рейса 61 и убил пилота. Он был обезврежен другими членами команды, больше никто не пострадал.
• 12 мая 2020 года Boeing 787-9 Dreamliner летевший рейсом NH209 из Токио в Дюссельдорф экстренно сел в аэропорту Братск, из-за неисправности одного из двигателей. Самолет приземлился успешно. Никто не пострадал.

Из России в Японию на самолете

Воздушный перевозчик обеспечивает своих клиентов авиаперелетами только на новейших самолетах, оснащенных по последнему слову техники. Рассмотрим несколько причин, по которым опытные туристы предпочитают выбирать воздушные направления именно от компании Japan Airlines:

Уникальная чистота мест общего пользования безусловно повышает качество обслуживания клиентов. На борту лайнера всегда можно найти большой выбор разнообразных средств гигиены, которые выдаются по предварительному требованию. Авиаперевозчик Japan Airlines входит в мировую 10-ку по критерию «Лучшие сиденья в экономическом классе» в соответствии с версией «The Skytrax World Airline Awards».

Очень активное развитие предприятия привело к росту популярности авиаперелетов в стране. Комфортные условия и высокие оценки международных организаций достаточно быстро подняли компанию на уровень мировых лидеров авиаперевозок на территории Азии.

Базовое расположение аэропредприятия разделено на два узла: аэропорт международного сообщения у города Нарита, и порт для обслуживания внутренних рейсов, находящийся в пригороде Ханэда. Все они примыкают к мегаполису Большого Токио, так что доехать из центра к месту оформления полета будет совершенно просто и быстро.

Если вы задумались о путешествии самолетом от данной авиакомпании, то в билете ищите название под шифром JAL, что соответствует международной кодировке современных пассажироперевозчиков.

Способы регистрации на рейсы

Зарегистрироваться на рейс возможно в аэропорту или онлайн с помощью мобильного устройства либо на официальном веб-сайте перевозчика. Второй вариант более удобен, так как значительно экономит время, позволяет выбрать места и самостоятельно распечатать посадочные талоны за 24 часа до запланированного времени отправления рейса или сохранить их в мобильном телефоне.

Билеты также можно распечатать на стойке авиакомпании в аэропорту или в специальном терминале.

Стоит учесть, что регистрация онлайн доступна не для всех маршрутов и начинается за 72 часа, а заканчивается за 90 минут до вылета рейса

Обратите внимание, что документ без двумерного штрихкода на нем не может использоваться в качестве посадочного талона – в таком случае необходима регистрация в аэропорту

Время начала и окончания регистрации на рейсы Japan Airlines в аэропорту зависит от конкретного направления и типа воздушного судна.

Примечания[ | ]

1. Japan Airlines Annual report 2013 (англ.). Japan Airlines. Дата обращения 22 июня 2020.
2. «Джал» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 209. — ISBN 5-85270-086-X.
3. «Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», The New York Times
4. Asia’s largest airline joins oneworld alliance Архивировано 6 января 2009 года.
5. ↑ 123456789 Japan Airlines Company, Ltd — Company History(неопр.) .International Directory of Company Histories (2009). Дата обращения 22 января 2009. Архивировано 27 марта 2012 года.
6. Статистика JAL (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 2 марта 2009. Архивировано 15 февраля 2009 года.
7. IATA website — IATA Operational Safety Audit Архивировано 6 апреля 2008 года.
8. ↑ 123 Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL)(неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 2 марта 2009. Архивировано 10 октября 2011 года.
9. сайт Japan Airlines — История (англ.) Архивировано 4 января 2007 года.
10. Bitterness in the Air, TIME , September 3, 1965.
11. ↑ 12 Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights(неопр.) .Business Wire (20 сентября 1999). Дата обращения 25 января 2009.
12. Birtles, Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century . ISBN 0-7603-0581-1, p. 13-16
13. Japan Airlines and Japan Air System Take Merger Move
14. Moody’s affirms JAL Int’l Ba3 rating, ups JAL Domestic rating. Japan Transportation Scan. 2004-04-05
15. Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International (недоступная ссылка)
16. Японская авиакомпания JAL начнет в суде процедуру банкротства
17. Japan Airlines Fleet Details and History (неопр.) .
18. All About the JAL Group — Flight
19. JAL Revises FY2007 2nd Half Cargo Fleet, Route, & Frequency Plan
20. JAL press release
21. ↑ 12 How JMB Works(неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 10 февраля 2009.
22. Flight Mileage (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
23. JMB Rules and Conditions (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
24. Fly On Points (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
25. Service Status (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
26. JMB Crystal (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
27. ↑ 1234 Upgrade Points(неопр.) (недоступная ссылка). Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009. Архивировано 5 мая 2009 года.
28. JMB Sapphire (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
29. JGC Premier (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
30. JMB Diamond (неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
31. ↑ 12 JAL Global Club (JGC)(неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
32. ↑ 12 oneworld Tier Status and JAL Global Club (JGC) members(неопр.) . Japan Airlines. Дата обращения 16 августа 2009.
33. Movements of the Japanese Red Army and the «Yodo-go» Group» (англ.) : journal. — National Police Agency, Japan, 2003.
34. «Japan Airlines 706 Accident Investigation Report Архивная копия от 1 октября 2008 на Wayback Machine»
35. «JAL captain indicted for alleged 1997 midair error. (недоступная ссылка)»
36. «JAL pilot found not guilty of negligence»
37. Пилоты из Japan Airlines чуть не спровоцировали аварию в Сингапуре

Правила и нормы провоза багажа

Измеряется багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Существует бесплатная норма провоза багажа, включенная в билет, в случае ее превышения необходимо заплатить определенную сумму.

Установленные нормы бесплатного провоза багажа отличаются в зависимости от того, каким классом вы летите. Ознакомиться с ними предлагаем в таблице:

Класс обслуживания пассажиров	Багаж	Ручная кладь	Допустимые габариты багажа (длина+ширина+высота)	Допустимые габариты ручной клади (55x40x25)
Первый	3 места по 32 кг	10 кг	не могут превышать 203 см	не могут превышать 115 см
Бизнес	3 места по 32 кг	10 кг
Улучшенный эконом	2 места по 23 кг	10 кг
Эконом	2 места по 23 кг	10 кг

В случае необходимости перевезти дополнительный багаж его нужно оплатить при покупке билета на официальном сайте либо на стойке регистрации в аэропорту. Стоит учесть, что цены на провоз багажа сверх нормы зависят от конкретного рейса, аэропорта вылета и типа воздушного судна. К примеру, превышение габаритов багажа (более 203 см) обойдется вам в 200 долларов.

Дети до 2 лет с билетом без места в сопровождении взрослого, который летит эконом-классом, могут провезти одно место багажа весом не более 23 кг.

Если сопровождающий взрослый летит бизнес-классом или первым классом, то вес одного места багажа ребенка не должен превышать 32 кг.

Вчера и сегодня японской авиакомпании

Авиапредприятие под наименованием «Японские Авиалинии» было образовано менее чем через 10 лет после поражения Японии во Второй мировой войне. Руководство страны выбирало новый курс развития, отказавшись от милитаристической доктрины. Шаги в этом направлении оказались весьма успешными: первые коммерческие международные рейсы целиком себя оправдали, стали регулярными, несмотря на значительную цену. На данный момент в небо в различных точках земного шара поднимаются около 170 современных, оснащенных всем необходимым воздушных судов таких классов:

• Boeing – широко использующиеся лайнеры американского производителя;
• Airbus – серия дальнемагистральных самолетов европейского качества, которые очень популярны среди компаний-перевозчиков;
• McDonnell Douglas – до слияния с компанией Boeing, выпускала крупные военные и коммерческие борта на реактивной тяге.

На официальном сайте авиакомпании: www.ru.jal.co.jp даже на русском языке пассажиры могут заранее забронировать билет и выбрать оптимальное по стоимости и комфорту место в салоне. На сервисе работают услуги: онлайн регистрация на рейс, заказ брони гостиничного номера и трансферного проезда в центр столицы. Единственным условием успешного планирования путешествия становится заблаговременная покупка проездного со всеми дополнительными услугами.