Национальная авиакомпания Японии «Japan airlines»

Кодшеринговые соглашения Japan Airlines

Japan Airlines имеет кодшеринговые соглашения с компаниями-партнёрами Oneworld, в состав которой JAL входит с 2007 года, и примерно с 30 другими авиакомпаниями, что означает совместную коммерческую эксплуатацию авиарейса. То есть билеты продает JAL, но фактически летает авиакомпания-партнер.

Альянс авиакомпаний Oneworld начал свою деятельность в 1999 году. В настоящее время Oneworld объединяет крупнейшие авиакомпании Европы, Азии, Америки, Австралии и обслуживает около 15% мирового рынка авиаперевозок.

Компании-партнеры JAL по Oneworld:

• American Airlines — крупнейшая в мире американская авиакомпания по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений. Является одной из основателей Oneworld. Компания вместе со своими региональными партнерами обладает обширной международной и внутренней сетью маршрутов и выполняет в среднем более 6200 рейсов в день.
• British Airways – национальный авиаперевозчик Великобритании, одна из самых известных авиакомпаний в мире и одна из крупнейших в Европе. Является сооснователем альянса Oneworld. Авиакомпания и ее филиалы обслуживают около 200 пунктов назначения в почти 90 странах по всей Европе, Северной Америке, Южной Америке, Азии, Африке и Австралии. Главные пересадочные узлы имеет в аэропортах Хитроу и Гатвик в Великобритании.
• Cathay Pacific Airways – основанная в 1946 году, является ведущей авиакомпанией Гонконга и одной из основателей альянса Oneworld. Авиакомпания обслуживает более 90 направлений в 35 странах Азии, Тихого океана, Европы, Северной Америки, Ближнего Востока и Африки.
• Finnair была основана в 1923 году и является флагманским перевозчиком Финляндии. В состав альянса Oneworld вошла в 1999 году. Авиакомпания обслуживает более чем 65 пунктов назначения в 30 странах.
• Iberia – национальная авиакомпания Испании со штаб-квартирой в Мадриде, является ведущим перевозчиком между Европой и Латинской Америкой. В состав альянса Oneworld вошла в 1999 году. Авиаперевозчик осуществляет рейсы в 110 пунктов назначения в 40 странах Европы, Африки, Ближнего Востока и Северной и Южной Америки.
• Qantas – австралийская авиакомпания, является одной из самых признанных в мире. Принимала участие в основании альянса Oneworld. Обслуживает почти 80 пунктов назначения в 20 странах. Как единственная австралийская авиакомпания в любом глобальном альянсе авиакомпаний, предлагает обширную внутреннюю сеть, помимо пунктов обслуживания в Азии, южной части Тихого океана, Европе, Северной и Южной Америке, Африке.
• S7 Airlines – крупнейший авиаперевозчик в России. В состав альянса Oneworld авиакомпания вошла в 2021 году. Главные пересадочные узлы имеет в новосибирском аэропорту Толмачёво и московском аэропорту Домодедово. Авиакомпания выполняет рейсы в более 100 пунктов назначения в 30 странах по всей Европе, на Ближнем Востоке и в Азии с обширной сетью в СНГ.

Japan Airlines Food

The airline offers in-flight entertainment on international flights. Passengers can sit back and relax with movies, videos, audio programs, games and much more.

Meal Options

The airlines offer passengers to search their in-flight meal online, by entering your flight details on the ‘service’ section on their website. Inflight meals are only available on international flights unless otherwise stated.

The economy and premium economy class menu features many different meals, created by a number of different chefs including Masahiro Kasahara, Shinobu Namae and Six Young Chefs, which will depend on the route flying. Meal options include traditional Japanese cuisine, but also French, Italian and Chinese dishes.

Business Class passengers are offered Japanese cuisine, created by Jun Kurogi or Daisuke Hayashi, or Western cuisine created by Chikara Yamada. This is dependent on the route flying.

First Class meals are inspired by Japanese chefs including Naoki Uchiyama, Hideki Ishikawa and Kouji Koizumi. Alternatively, there are western-inspired meals created by Yosuke Suga. The type of meal offered will vary depending on the route travelling, but you can check your menu before flying.

There are selected flights which offer meals for passengers travelling domestically in first class, ranging from Breakfast, Lunch or Dinner, depending on the departure time of your flight.

Special Dietary Requirements

Passengers can reserve special inflight allergy-friendly meals in advance. Ask cabin attendants if you have any concerns about allergy information for in-flight meals. Passengers requesting a special meal must request this at least 72 or 24 hours before departure (depending on the meal required). The following are the current meals offered by Japan Airlines:

• Baby meal
• Child meal
• Vegetarian meal
• Low-fat meal
• Low-salt meal
• Low-calorie meal
• Gluten-Free meal
• Bland Meal
• Diabetic Meal meal
• Fruit Planner meal
• Vegetarian Raw meal
• Seafood meal
• Low Lactose meal
• Hindu meal
• Vegetarian Hindu(Asian) meal
• Vegetarian Oriental meal
• Moslem meal
• Vegetarian Jain meal
• Minimal Allergen meal
• Kosher meal

Drinks & Alcohol

Passengers travelling domestically in Economy or Class J are given complimentary soft drinks, with options for both hot and cold beverages.

Passengers travelling domestically in first, or internationally in all classes are offered a selection of hot and cold beverages, including alcoholic drinks such as traditional Japanese sake, but also champagne, beer, liquor and wine.

Аварии и катастрофы авиакомпании Japan Airlines

На счету авиакомпании числится самая большая авария по количеству жертв.

12 августа 1985 года в 18 часов 12 минут Боинг 747-SR46 линии Japan Airlines рейс 123 стартовал как обычно с аэродрома Ханеда в Токио, направляясь в находящуюся за 450 км Осаку. Короткий, 54-минутный перелет был для него рутиной. Эта машина была одной из 29 специальных авиалайнеров, модифицированных к коротким полетам и частым стартам и приземлениям. Самолет помещал 563 человека и был оснащен четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. До этого дня лайнер провел в воздухе 25030 часов и выполнил 18835 стартов и приземлений.

В тот день на борту находилось 524 человек, в том числе 15 членов экипажа. В 18.24, когда самолет поднялся на высоту около 7300 м, произошел внезапный взрыв и декомпрессия корпуса. Экипаж стал утрачивать контроль над машиной, но ни один бортовой прибор не показывал причину аварии. Вместо этого, был предоставлен код 7700, означавший критическую ситуацию.

Пробуя восстановить контроль над полетом, пилоты заметили, что самолет кидает то вверх, то вниз, теряя при этом скорость, а кабина была полностью разгерметизирована. Через несколько минут они смогли немного овладеть полетом, но приостановить падение им не удалось. Среди пассажиров стала нарастать паника. Пилоты пробовали добраться на какой-нибудь аэродром, а экипаж американской базы Йокота предложил помощь, но команда рейса 123 не связалась с ним.

В 18.40 лайнер находился возле горы Фудзи, а экипаж все время пробовал справиться с управлением, но машина вела себя непредсказуемо, теряя высоту, и сравнялась с вершинами окружающих гор. Пилотам удалось обогнуть несколько из них, но в 18.56 самолет ударился об склон горы Осутака на высоте 1460 м над уровнем моря.

Из-за места катастрофы информация о точном местонахождении разбитого самолета дошла до японских служб лишь в 19.15 (или в 18.59 по официальным данным). Передали ее контролеры базы Йокота, с которыми связался экипаж американского С-130, увидевший в лесу пожар. Сразу начался сбор спасательных команд, а свою помощь снова предложили американцы, но японские службы не воспользовались ей.

Считалось, что никто не мог пережить авиакатастрофу, поэтому службы собирались в деревне Уеномура. Только утром следующего дня спасатели добрались до места катастрофы.

Вид был ужасающим, так как машина распалась на много частей, ударяясь о деревья. Несмотря на это, в 10.45 возле оторванной хвостовой части нашли 4 живых человека. Это были Юми Очейа, стюардесса, летящая пассажиром, Хироко Йошизаки и ее восьмилетняя дочь Микико Йошизаки и двенадцатилетняя Кейко Каваками, которую нашли на дереве. В момент катастрофы они все находились в задней части корпуса.

Во время осмотра тел жертв, врачи заявили, что авиакатастрофу пережило много людей, но они умерли из-за ран и гипотермии ночью. Если бы спасательная операция началась сразу и если бы они воспользовались помощью американской армии, скорее всего, спаслось бы гораздо больше.

Немедленно начатое расследование показало, что катастрофа произошла в результате разрыва переборки давления в хвосте и, следовательно, отрыва вертикального стабилизатора. Однако переборка была повреждена намного раньше, 2 июня 1978 года, когда машина во время посадки зацепила взлетную полосу хвостом. Повреждение было небрежно отремонтировано на заводе, где указанные элементы переборки плохо прикрепили.

С каждым последующим полетом конструкция все сильнее напрягалась и стала разрываться. Но этого никто не заметил. Согласно исследованию, некачественно отремонтированная часть должна была выдержать около 9000 взлетов и посадок, но на практике она продержалась 12 500. Поэтому катастрофа была вопросом времени. Повреждение, которое произошло при разрыве переборки, было настолько большим, что у экипажа не было шанса спасти самолет.

Вину за этот случай в основном принял на себя завод Боинга, выплативший компенсацию родственникам жертв. Авиакатастрофа Japan Airlines рейс 123 – самая большая катастрофа в истории за числом жертв в одном самолете.

Выгодные акции и предложения

Полеты на дальние расстояния связаны со значительными денежными тратами. В борьбе за клиента многие фирмы проводят всевозможные акции и делают выгодные скидки, привлекают интересными предложениями.

Подобную политику проводят и «Японское авиалинии»:

• для туроператоров России проводятся семинары, на которых демонстрируются воочию преимущества полетов на самолетах этого перевозчика;
• оплачивая билет на рейс из Москвы в Токио, пассажир имеет право продлить маршрут, включив в него бесплатный перелет из столицы государства в один из более трех десятков городов Японии;
• сотрудничая с JNTO, Japan Airlines предлагает бесплатные перелеты из Большого Токио в направлении тех городов, где туристический бизнес находится в состоянии постепенного развития.

Посещение пригородных районов окажется менее затратным для простого туриста, так как цены на экскурсии и проживание в гостинице будут значительно ниже, чем на популярных направлениях и пребывание непосредственно в столице.

Японская авиакомпания входит в альянс Оneworld, и предлагает клиентам бонусную карту JAL Card, позволяющую копить полетные мили. Расплачиваясь картой в магазинах, можно накопить бонусы для приобретения товаров из линейки предложений каталога авиапредприятия.

Как показала практика, такое расширение возможностей привлекает новых клиентов, которые оценили удобство использования универсальной системы. Если вы летаете по миру часто, следует учесть, что максимальное количество бонусов начисляется за авиабилет после покупки авиаперелета.

В честь своего полувекового юбилея Авиалинии планируют увеличить количество рейсов, совершаемых из Москвы. Число российских туристов и бизнесменов, желающих сотрудничать с компанией на выгодных условиях, растет с каждым годом. Поэтому перспектива качественных отношений между нашими государствами становится достаточно реалистичной уже сегодня. Путешествуйте современными лайнерами, и далекая Япония станет для вас намного ближе!

Инциденты и авиакатастрофы

Компьютерная реконструкция катастрофы рейса 123

Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года

В 1952 произошла катастрофа Martin 2-0-2 Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту .

Самолёт рейса 351, выполнявший рейс Фукуока-Токио, был захвачен членами Красной армии Японии 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в Пхеньян, где получили политическое убежище.

Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от Нью-Дели, погибло 82 из 87 человек на борту ) и четыре человека на земле .

28 ноября 1972 года произошла Катастрофа DC-8 в Шереметьеве.

13 января 1977 года грузовой самолёт Douglas DC-8 разбился в Анкоридже, Аляска погибло 5 человек и 56 коров.

28 сентября 1977 года Douglas DC-8 рейса 472 был захвачен членами Красной армии Японии. На борту самолёта, следовавшего из Парижа в Токио-Ханеда с промежуточной посадкой в Мумбаи было 156 человек. Сразу после взлёта из Мумбаи пять террористов захватили самолёт и изменили направление рейса в Дакку, Бангладеш. Заложники были обменены на 6 млн долларов и освобождение из тюрьмы 6 активистов организации.

27 сентября 1977 года DC-8 рейса 715 разбился в условиях плохой погоды при заходе на посадку в аэропорт Куала-Лумпура. 34 из 69 человек на борту погибли.

McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 выполнявший рейс 350 из Фукуока в Токио, разбился 9 февраля 1982 на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира .

12 августа 1985 года произошла катастрофа рейса 123, когда Boeing 747SR, вылетевший в Осаку из аэропорта Ханеда, потерял все гидравлические системы сразу после взлёта, и при попытке вернуть управление и возвратиться обратно потерпел крушение у горы Такамагахара рядом с префектурой Гумма; Это крупнейшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после событий 9/11 и катастрофы на Тенерифе); 520 из 524 человек на борту погибли.

8 июня 1997 года McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, выполнявший рейс из Гонконга в Нагою, совершил жёсткую посадку в Нагое. Травмы получили восемь пассажиров и бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.

31 января 2001 два самолёта Japan Airlines Boeing 747-400 и Douglas DC-10 пролетели в непосредственной близости друг от друга.

12 июля 2015 года в сингапурском аэропорту Чанги рейсовый японский авиалайнер Boeing 767 набрал пассажиров и собирался следовать по курсу в Токио. Диспетчер передал им, что взлёт задерживается на 25 минут. По истечению этого времени пилоты запустили двигатели и начали разгоняться для взлёта, когда оказалось, что они движутся не по взлётно-посадочной полосе, а по рулёжной дорожке. В этот момент на дорожке отсутствовали другие самолёты. На борту Boeing 767 находилось 208 человек, никто из них не пострадал. Самолет благополучно взлетел и без задержек прибыл в аэропорт Ханэда, Токио. Отметим, что пилоты не стали сообщать руководству компании об инциденте, посчитав его недостаточно серьезным для доклада руководству. Летчики отстранены от полетов, в JAL рассматривает возможность сделать им дисциплинарное взыскание.

Правила и нормы провоза багажа

Измеряется багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Существует бесплатная норма провоза багажа, включенная в билет, в случае ее превышения необходимо заплатить определенную сумму.

Установленные нормы бесплатного провоза багажа отличаются в зависимости от того, каким классом вы летите. Ознакомиться с ними предлагаем в таблице:

Класс обслуживания пассажиров	Багаж	Ручная кладь	Допустимые габариты багажа (длина+ширина+высота)	Допустимые габариты ручной клади (55x40x25)
Первый	3 места по 32 кг	10 кг	не могут превышать 203 см	не могут превышать 115 см
Бизнес	3 места по 32 кг	10 кг
Улучшенный эконом	2 места по 23 кг	10 кг
Эконом	2 места по 23 кг	10 кг

В случае необходимости перевезти дополнительный багаж его нужно оплатить при покупке билета на официальном сайте либо на стойке регистрации в аэропорту. Стоит учесть, что цены на провоз багажа сверх нормы зависят от конкретного рейса, аэропорта вылета и типа воздушного судна. К примеру, превышение габаритов багажа (более 203 см) обойдется вам в 200 долларов.

Дети до 2 лет с билетом без места в сопровождении взрослого, который летит эконом-классом, могут провезти одно место багажа весом не более 23 кг.

Если сопровождающий взрослый летит бизнес-классом или первым классом, то вес одного места багажа ребенка не должен превышать 32 кг.

Подробнее о том, что можно брать с собой в салон и перевозить сверх нормы, как перевозить нестандартный багаж (спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж с особыми условиями перевозки) можно узнать, посетив на русском языке.

Классы обслуживания

Выбрав «Японские Авиалинии» в качестве авиаперевозчика, клиенты вправе самостоятельно выбирать класс обслуживания, принимая ко вниманию как свои приоритеты, так и сумму денежных средств, которую придется потратить на покупку билетов. Благодаря вместительности самолетов, салон лайнеров разделяется на четыре класса, учитывая уровень комфорта и удобства:

1. В высшем или первом классе пассажиры даже не вспомнят о неудобстве, ведь, при наслаждении музыкой, играми или просмотром кинофильма время полета пройдет практически незаметно. Клиентам первого класса вежливые стюардессы предложат отведать как традиционные японские блюда, так и привычные европейские. Готовит заказ высококвалифицированный повар, способный удовлетворить кулинарный каприз даже самого предвзятого клиента. Пассажирское место представляет собой кресло-кровать, изготовленное известным производителем, на котором можно будет удобно разместиться практически как на собственной полноценной кровати.
2. В бизнес-салоне пассажирам также будет весьма удобно проводить воздушное путешествие, удобно расположившись в комфортных креслах. Однако выбирать на свое предпочтение блюда, приготовленные шеф-поваром, в этом классе пассажирам не получится.
3. Премиум-эконом салон и самый бюджетный, экономный, не разочарует своих клиентов. Ведь даже в этих классах стюардессы любезно общаются со своими клиентами, стараются изо всех сил создать для них комфортный перелет. Обслуживающий персонал в доскональности знает английский язык, поэтому сможет как ответить на вопросы клиентов, так и выполнить их просьбу.

Для клиентов, которые постоянно пользуются услугами авиаперевозчика, компания предлагает воспользоваться удобной программой лояльности под названием JAL Mileage Bank. Суть предложенной системы довольно проста – производить в ходе авиапутешествий накопление так называемых бонусных миль, которые в дальнейшем можно использовать в качестве оплаты авиабилета или блюд, предлагаемых отведать на борту. Также владельцы определенной суммы «бонусных миль» смогут при желании первыми входить на борт самолета и в первую очередь регистрироваться на рейс.

Питание на борту

Как показывает статистика и отзывы благодарных пассажиров, количество российских граждан, пользующихся услугами авиакомпании «Джапан Эйрлайнс», постоянно возрастает. На воздушном транспорте, принадлежащем авиаперевозчику, можно добраться не только до столицы Японии, но и на многочисленные курорты, ожидающие своих клиентов как в Юго-Восточной Азии, так и в Океании. Отзывы пассажиров не только благодарные, но, можно сказать, даже восторженные, причем восхваляется буквально все:

• отменное техническое оснащение;
• превосходный уровень обслуживания;
• отличные вкусовые качества предлагаемых блюд.

Если во время авиаперелета наблюдается какой-либо дебош, непристойное поведение вежливо и в то же время твердо пресекается обслуживающим персоналом. Выбрав известного на весь мир авиаперевозчика, сожалеть о принятом решении уж точно не придется, а проведенное время в пути позволит получить исключительно положительные эмоции.

Самолеты авиакомпании Japan Airlines

Авиакомпания Japan Airlines работает в трех направлениях – международные и внутренние пассажирские перевозки, грузоперевозки (включая почту). По состоянию на 2017 год воздушный флот JAL насчитывает 160 современных авиалайнеров для пассажирских перевозок:

• Boeing 737-800 – 50 шт. – на ближнемагистральных рейсах;
• осуществляют дальнемагистральные рейсы:
  • Boeing 767-300 – 37шт.,
  • Boeing 787-800 – 25 шт.,
  • Boeing 777-200 – 23 шт.,
  • Boeing 777-300 – 17 шт,
  • Boeing 787-900 – 8 шт.

Грузовое подразделение авиакомпании – JAL Cargo – использует грузовые самолёты Boeing 747-400F, Boeing 747-200F, Boeing 767-300F. Основные направления грузовых полетов: США, Гонконг, Шанхай, Китай, Юго-Восточная Азия, Вьетнам.

Бонусы и акции

В компании действует программа лояльности JAL Mileage. Принцип: пассажиры, которые много времени проводят в полете, накапливают бонусные мили, которые после можно использовать для полной либо частичной оплаты новых авиа-билетов, различных услуг в аэропорту, а также для повышения класса.

Условия данной программы действуют у всех партнёров JAL по альянсу Oneworld, а также в Air France, China Eastern Airlines, .

Обратите внимание! Вступление в программу — бесплатно, а бонусные мили действуют 36 месяцев с момента полёта. Членство может быть аннулированным, если за 36 месяцев не заработано ни одной мили. Кроме данной программы предусмотрены компанией различные акции и предложения:

Кроме данной программы предусмотрены компанией различные акции и предложения:

• клиент может продлить свой маршрут (включить в перелет из Токио в один из городов Японии);
• JAL предлагает бесплатные рейсы в города, в которых туристический бизнес только начинает развиваться.

Периоды истории компании

Период государственного регулирования

Первый реактивный самолёт Japan Airlines, DC-8, был приобретен в 1960 году.Japan Air Lines Co., Ltd. была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после Второй мировой войны. 25 октября на трёх самолётах Martin 2-0-2, принадлежавших Northwest Airlines, с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами. 1 августа 1953 года парламент Японии принял Акт о Japan Air Lines Company (яп. 日本航空株式会社法 Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:), которым создавалась новая государственная авиакомпания Japan Air Lines, которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, DC-3, получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у Philippine Airlines. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6 и Douglas DC-7.

2 февраля 1954 года самолёт Japan Air Lines совершил первый международный рейс, совершив полёт из Токио в Сан-Франциско. Полёт был осуществлён на DC-6B с промежуточными посадками на атолле Уэйк и в Гонолулу, билет в одну сторону стоил $650, рейс осуществлялся два раза в неделю. В 1960 году Japan Air Lines получила первый реактивный самолёт, Douglas DC-8. Вскоре после этого было принято решение о использовании во флоте компании только реактивных самолётов. В это десятилетие было открыто много международных рейсов.

Согласно системе 45/47 (яп. 45/47体制 ёнго-ённана тайсэй), также известной как «конституция авиации», утверждённой японским парламентом в 1972 году, JAL получил статус флагманского перевозчика на международных рейсах, а на внутренних рейсах должен был конкурировать с All Nippon Airways. В этот период JAL приобрёл Boeing 747, Boeing 727 и DC-10 производства McDonnell Douglas для обеспечения возрастающего спроса на международные авиаперевозки. В 1980-х самолёты Japan Airlines совершали специальные рейсы для принца и принцессы Японии, папы Иоанна Павла II, японских премьер-министров (до появления самолёта «Japanese Air Force One» в 1990-х JAL совершала все официальные чартеры для должностных лиц государства). В это десятилетие JAL приобрёл новые Boeing 767 и вывел из эксплуатации DC-8 и 727.

В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США. В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро, в Бразилию через Анкоридж и Сан-Хуан; а в 1980-х промежуточной остановкой стал Лос-Анджелес, и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

После дерегулирования

В Японии вопрос дерегулирования авиаперевозок рассматривался с конца 1970-х, в результате в 1985 была принята так называемая «система 45/47». В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, и две другие авиакомпании Японии, All Nippon Airways и Japan Air System, получили возможность свободно конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах. Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре Japan Airlines; авиакомпания была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузоперевозки (включая почту).

Japan Airline в 1990-е годы проводила эвакуацию японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе. В 1992 году было создано чартерное подразделение Japan Air Charter. В 1997 было подписано соглашение с The Walt Disney Company, по которому Japan Airlines стала официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда. В этом же году была создана JAL Express, флот которой составили Boeing 737. В 1990-х авиакомпания столкнулась с проблемами, которые были связаны с экономическим спадом в США, Великобритании и самой Японии. С 1986 года авиакомпания каждый год получала прибыль, однако 1992 были зафиксированы убытки. Снижение затрат, создание лоу-кост подразделения JAL Express и передача туристического потока JALways (наследнику Japan Air Charter) помогли компании выйти на прибыльную деятельность в 1999.

В 1997 году авиакомпания перевезла японского премьер-министра в Перу на переговоры с организацией имени Тупака Амару. В 1990 году Japan Airlines разместили заказы на Boeing 777.  Japan Airlines была одной из восьми компаний, которые принимали непосредственное участие в разработке концепции Boeing 777.

Бонусная программа JAL Mileage Bank

Авиакомпания JAL предлагает пассажирам воспользоваться программой лояльности JAL Mileage Bank (JMB) для накопления и обмена миль. Условия программы распространяются на всех партнёров JAL по глобальному альянсу Oneworld, а также на Air France, China Eastern Airlines и Emirates Airline.

Чтобы стать участником программы, достаточно зарегистрироваться на веб-сайте JAL. Программа бесплатная для участия, без ограничений на право участия и имеет несколько видов: стандартное участие, семейный клуб JAL, программа FLY ON, элитный уровень «JAL Global Club (JGC)».

При стандартном участии в JMB вы можете получать мили следующим образом:

покупая билеты соответствующего класса обслуживания на рейсы, которые участвуют в программе;

проживая в любом из участвующих в программе отелей по всему миру, их количество превышает 15 000;

совершая покупки, онлайн-шопинг, посещая заведения питания, арендуя автомобили и пользуясь другими услугами перед путешествием или в пути.

Обменивать полученные мили можно на премиальные авиабилеты, электронные деньги, вознаграждения в виде подарков, скидок на покупки в магазинах-партнерах JMB.

Став участником семейного клуба бонусной программы JAL Family Club (JALFC), вы можете объединять мили вместе со всей семьей и получать их аналогично, как и при стандартном участии.

К ним относятся привлекательные бонусы за милю, заработанные на рейсе в обоих направлениях, бесплатный багаж и услуга доставки багажа при поездке в Японию.

В тоже время JAL Family Club имеет некоторые особенности:

основному участнику должно быть не менее 12 лет и проживать он должен за пределами Японии. При этом для остальных членов JAL Family Club возрастных ограничений нет;

не более девяти человек могут составлять одну учетную запись JALFC, при этом участники должны быть связаны с основным участником родственными связями (родители, супруг/супруга, дети, родители супруга, родители супруги);

присутствует регистрационный сбор в размере 1000 частых миль, который вычитается авансом или при накоплении достаточного количества баллов. Впоследствии каждые 5 лет сумма сбора будет автоматически вычитаться за продление участия в JALFC. Если остаток на счете не позволяет вычитать мили за продление, то ваше участие будет отменено;

отдельная плата в 1000 миль взимается при внесении изменений в учетную запись с целью добавить члена семьи;

можно заработать бонусные 1000 миль за первый полет после того, как вы стали участником JALFC и за первый полет после продления участия.

Эксклюзивная программа FLY ON предназначена для пассажиров, которые наиболее часто пользуются услугами компании. Суть программы в том, что ее участники получают эксклюзивные преимущества и первоклассные услуги за регулярные перелеты, зарабатывая очки FLY ON для полетов, которые осуществляет JAL или компании-партнеры альянса Оneworld.

В то же время участники FLY ON не зарабатывают мили, как участники предыдущих бонусных программ. Статус FLY ON определяется количеством очков FLY ON, заработанных в предыдущем календарном году, или количеством отборочных рейсов, совершенных в предыдущем году, исходя из тарифов на рейс и маршрута.

Чем больше очков вы получите, тем выше ваш статус FLY ON (JMB Crystal, JMB Sapphire, JGC Premier, JMB Diamond), класс сервиса и преимуществ во время путешествия “Японскими авиалиниями”.