Ключевые модели в истории марки
Несомненно, бренд Audi производит лучшие двигатели в мире. Тем не менее, мы составили TOP-5 ключевых моделей в истории марки Audi.
Нorch 26/65 (1907)
Модель Horch 26/65 1907 года выпуска представила миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей. Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного лучше Mercedes-Benz того времени.
Auto Union Type D (1938)
Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550л.с., модель позволяла водителю запускать пробуксовку колес на скорости 160км/час. Type D был предшественником современных прототипов «Le Mans», которые будут развиваться десятилетия спустя.
DKW Monza (1956)
Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Monza в Италии. Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, большое количество единиц было экспортировано.
Audi Quattro (1980)
Название Quattro дали первому серийнику Audi с полным приводом. Audi Quattro 1980 стал первым примером полноприводного авто с турбодвигателем, имевший ошеломляющий успех. Благодаря новой технологии Quattro и мощному турбодвигателю Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с AWD.
Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)
Новейший преемник очень успешных моделей R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 оснащён 3,7-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и коробку передач технологии Xtrac. Использование гибридных систем на R18 E-Tron вывело данную модель на новый уровень успеха и производительности.
Для американского рынка с 1980 г.
Audi вышла на рынок США впервые в 1969 году, а летом 1972 года главный дизайнер Audi Ludwig Kraus представил Audi 80, продолжив модельную политику, начатую с Audi 100. В автомобиле использовался 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Audi 80 стал настоящим хитом — за шесть лет было построено и продано более миллиона моделей.
Март 1980 года — полноприводная спортивная модель произвела настоящий фурор на Женевском автосалоне. Система постоянного полного привода quattro пользовалась всемирным успехом в автоспорте и постепенно нашла свое применение во всем модельном ряду Audi. В 1982 году американские автомобилисты получают возможность испытать вполне достижимый немецкий спортивный седан благодаря Audi 4000 с quattro.
Markenhistorie
Die Ursprünge des Unternehmens sind komplex und gehen auf das frühe 20. Jahrhundert und die ersten Unternehmen (darunter eines, das 1909 von August Horch gegründet wurde) zurück, die 1932 in der Gründung der Auto Union AG gipfelten. Der Name “Audi” stammt von der lateinischen Übersetzung von August Horchs Nachnamen. Das Unternehmen begann mit der Herstellung von Motorrädern und später mit Autos für den Luxusmarkt.
Heute bietet Audi eine breite Palette von Fahrzeugen an, darunter Limousinen, Kombis, Crossover und SUVs. Das Unternehmen ist seit den 1960er Jahren eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns und hat seinen Hauptsitz im bayerischen Ingolstadt. Die Fahrzeuge der Marke Audi werden in zwölf Produktionsstätten weltweit hergestellt und seit 1998 gehören zur Audi AG auch der Sportwagenhersteller Lamborghini und seit 2012 die Motorradmarke Ducati.
Почему Volkswagen и Golf?
Что касается концерна Volkswagen AG или VAG, то сами немцы объяснили мне свой выбор так. Детали и комплектующие для разных марок концерна делают разного качества, а именно разного допуска, точности и сырья. Лучшие детали идут на машины Ауди. Только корпус этой марки имеет горячее цинкование. У остальных гальваническое. Далее в ранге качества комплектующих идет марка Volkswagen, затем Skoda и в конце SEAT. Про BMW и Mercedes-Benz ничего не скажу — это просто не мой класс авто. Французские марки покупать в Германии наверное несколько странно, хотя среди них есть интересные варианты.Что касается Golf, то, если коротко, это самая продаваемая машина в Европе на протяжении многих лет. Опять же сами немцы, кто работает на VAG говорили мне так. Golf I плохая, II — хорошая, III — плохая, IV — отличная, V — ужасная, VI — супер, VII — хорошая. Машина надежная, ликвидная, достаточно простая и знакомая любому механику. Огромное кол-во качественных оригинальных запчастей с разборок Европы. Очень маленький расход дизеля с системой Common Rail для Golf VI и выше. Малое кол-во выбросов <130 г/км позволяет оформить омологацию по минимальному тарифу 3% от стоимости авто.
Читайте следующую статью — рассказ как мы осматривали и покупали подержанный Golf VI 2.0 TDI 110 л.с.
Preise
Neupreise
Als Premium-Automarke ruft Audi vergleichsweise hohe Preise für seine Modelle von Kompakt- bis Oberklasse auf. Dafür bieten alle Autos von Audi entsprechend luxuriöse Eigenschaften und sprechen Kunden an, die ein technisch hochwertiges und gut verarbeitetes Fahrzeug suchen.
Die Preise für das Einstiegsmodell A1 beginnen 2022 bei knapp über 20.000 Euro, während das Spitzenmodell R8 mindestens 149.000 Euro kostet. Ebenfalls hohe Neupreise besitzen die Elektroautos von Audi sowie die PS-starken Modelle. Die elektrische Oberklasselimousine e-tron GT ruft mindestens 104.000 Euro auf – als RS-Variante sind es sogar 142.500 Euro – und beim Full-Size SUV Q8 sind Käufer mit mindestens 78.400 Euro in der Basisversion dabei. In der S- und RS-Version kostet der Q8 jeweils weit über 100.000 Euro. Grundsätzlich gilt bei allen Audi-Fahrzeugen: Wer sportlichere Varianten oder reichlich Ausstattung wählt, der muss mit wesentlich höheren Neupreisen rechnen.
Übersicht aller Basis-Neupreise von Audi-Modellen 2022:
| Modell | Basisvariante ab | S-Modell ab | RS-Modell ab |
|---|---|---|---|
| A1 | 21.700 Euro | – | – |
| A3 | 28.800 Euro | 50.700 Euro | 62.000 Euro |
| A4 | 36.800 Euro | 67.200 Euro | 86.500 Euro |
| A5 | 40.700 Euro | 70.000 Euro | 87.500 Euro |
| A6 | 52.200 Euro | 81.700 Euro | 128.000 Euro |
| A7 | 62.100 Euro | 86.750 Euro | 128.000 Euro |
| A8 | 99.900 Euro | 148.300 Euro | – |
| e-tron GT | 104.000 Euro | – | 142.500 Euro |
| Q2 | 27.250 Euro | 49.200 Euro | – |
| Q3 | 37.650 Euro | – | 69.000 Euro |
| Q4 e-tron | 44.700 Euro | – | – |
| Q5 | 49.250 Euro | 74.100 Euro | – |
| Q7 | 72.100 Euro | 102.000 Euro | |
| Q8 | 78.400 Euro | 108.300 Euro | 134.500 Euro |
| TT | 39.700 Euro | 59.100 Euro | 72.500 Euro |
| R8 | 149.000 Euro | – | – |
Gebrauchtwagenpreise
Es gibt eine große Bandbreite an Gebrauchtwagenpreisen für Audi-Fahrzeuge, die vom jeweiligen Modell, dem Baujahr und dem Zustand abhängen. Im Allgemeinen sind Audi-Modelle jedoch sehr wertbeständig, was sie zu einer guten Wahl für Gebrauchtwagenkäufer macht, die ein Qualitätsfahrzeug suchen. Die deutsche Ingenieurskunst und gute Bauqualität von Audi sorgen dafür, dass auch ältere Modelle noch zuverlässig fahren. Außerdem tragen Premium-Merkmale wie Ledersitze und High-End-Soundsysteme dazu bei, dass Audi-Gebrauchtwagen begehrt sind, was sich wiederum auf ihren Preis auswirkt.
Häufig zu finden auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind beispielsweise die Modelle Audi A3 und Audi A4, die ab einem Alter von fünf Jahren bereits unter 15.000 Euro zu haben sind. Gebraucht mehr kosten wiederum die Premium-SUVs und Elektroautos der Marke – diese sind eher junge Fahrzeuge und bei Gebrauchtwagenkäufern sehr beliebt. Hier geht es für einen fünf Jahre alten Audi Q5 bei mindestens 25.000 Euro los und ein e-tron liegt sogar noch bei mindestens 50.000 Euro.
Modelle und Varianten
Audi ist ein deutscher Autohersteller, der eine breite Palette von Fahrzeugen herstellt, von Kleinwagen, Limousinen und SUVs bis hin zu Sportwagen, Coupés und Elektrofahrzeugen. Zu den beliebtesten Modellen gehören der A1, A3, A4, A5 und A6 sowie der Audi e-tron, Q3 und Q5. Was die Varianten angeht, so bietet Audi eine Vielzahl an Motoren und Ausstattungsvarianten – vom Einstiegsmodell bis zur S- und RS-Hochleistungsversion.
Die beliebte Kompaktlimousine Audi A3 ist zum Beispiel als Benzin-, Diesel- und Hybridvariante erhältlich. Genauso der Audi A4, den es als Mittelklasselimousine oder -kombi gibt. Für alle, die mehr Luxus wollen, eignen sich die Oberklasse-Limousinen Audi A7, A8 oder der rein batteriebetriebene Audi e-tron GT. SUV-Käufer haben bei Audi mit den kompakten Q2, Q3, den mittelgroßen Q4 e-tron, Q5 oder den Full-Size-SUV Q7 und Q8 ebenfalls mehrere Möglichkeiten. Und für die Liebhaber von Sportwagen sind der Audi TT oder der Audi R8 eine leistungsstarke Option, die garantiert alle Blicke auf sich ziehen.
Modellübersicht der Automarke Audi 2022 in den verschiedenen Fahrzeugklassen:
Kleinwagen und Kompaktklasse:
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Hubraum | Leistung | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | Allstreet, Citycarver | Kombilimousine | Benzin | 1,0-2,0 l | 70-152 kW (95-207 PS) | 1.165-1.335 kg |
| A3 | S3, RS3 | Kombilimousine, Limousine | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 1,0-2,5 l | 81-294 kW (110-400 PS) | 1.255-1.660 kg |
Mittelklasse und obere Mittelklasse:
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Hubraum | Leistung | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A4 | Allroad, S4 und RS4 | Limousine, Kombi | Benzin, Diesel | 1,4-2,9 l | 90-331 kW (122-450 PS) | 1.395-1.900 kg |
| A5 | S5, RS5 | Coupé, Kombilimousine, Cabriolet | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 1,4-3,0 l | 110-331 kW (150-450 PS) | 1.465-1.935 kg |
| A6 | Allroad, S6, RS6 (jeweils Sportback und Cabrolet) | Limousine, Kombi | Benzin, Diesel | 2,0-4,0 l | 120-441 kW (163-600 PS) | 1.715-2.150 kg |
| A7 | S7, RS7 | Kombilimousine | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 2,0-4,0l | 150-441 kW (204-600 PS) | 1.770-2.140 kg |
Oberklasse:
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Hubraum | Leistung | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A8 | Langversion, S8 | Limousine | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 3,0-4,0 l | 210-420 kW (286-571 PS) | 1.995-2.405 kg |
| e-tron GT | RS e-tron GT | Limousine | Elektro | – | 350-475 kW (476-598 PS) | 2.350-2.420 kg |
Coupé/Roadster und Sportwagen:
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Hubraum | Leistung | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TT | TTS und TT RS (jeweils Coupé und Cabriolet) | Kombicoupé, Roadster | Benzin, Diesel | 1,8-2,5 l | 132-294 kW (180-400 PS) | 1.285-1.570 kg |
| R8 | R8 Spyder | Coupé, Cabriolet | Benzin | 5,2 l | 397-456 kW (540-620 PS) | 1.590-1.870 kg |
SUV:
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Hubraum | Leistung | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q2 | SQ2 | Kombi | Benzin, Diesel, Elektro | 1,0-2,0 l | 85-221 kW (116-300 PS) | 1.280-1.585 kg |
| Q3 | RS Q3 (jeweils auch als Sportback) | Kombi | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 1,4-2,5 l | 110-294 kW (150-400 PS) | 1.525-1.815 kg |
| Q4 e-tron | Sportback e-tron | Kombilimousine | Elektro | – | 125-220 kW (170-299 PS) | 1.965-2.210 kg |
| Q5 | SQ5 (jeweils auch als Sportback) | Kombi | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 2,0-3,0 l | 120-251 kW (163-341 PS) | 1.795-2.105 kg |
| Q7 | SQ7 | Kombi | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid, Diesel-Hybrid | 2,0-4,0 l | 160-373 kW (218-507 PS) | 1.985-2.535 kg |
| Q8 | SQ8, RS Q8 | Kombilimousine | Benzin, Diesel, Benzin-Hybrid | 2,0-4,0 l | 170-441 kW (231-600 PS) | 2.170-2.440 kg |
| e-tron | e-tron S (jeweils auch als Sportback) | Kombilimousine | Elektro | – | 230-370 kW (313-503 PS) | 2.445-2.695 kg |
Преимущества приобретения авто в Германии
Германию можно смело назвать лучшим местом для покупки б/у автомобиля с точки зрения его технического состояния. Нет, здесь встречаются и откровенно «уставшие» экземпляры, но в этой стране строго запрещено скрывать технические проблемы техники и скручивать пробеги.
Уличенные в таком мошенничестве автосалоны в Германии, как минимум, теряют лицензию, а их владельцы рискуют оказаться в тюрьме. Именно поэтому, изучая любой понравившийся экземпляр, покупатель в 99% случаев сможет ознакомиться с подробным отчетом, составленным по результатам проведенной диагностики.
Соответственно, машины с проблемами будут продаваться, как есть, но покупателя обязательно проинформируют об этом. Кроме того, никто не отменяет достаточно качественной предпродажной подготовки или даже дополнительного сервиса машины перед ее передачей новому хозяину.
Эту работу, при которой преимущественно меняются разнообразные расходники, но могут быть устранены и имеющиеся технические проблемы, немецкие автосалоны часто предлагают бесплатно в качестве своеобразного бонуса.
Немного истории
В нынешнее время, как и на протяжении всего продолжительного периода существования компании Audi, её продукция считалась первосортной, надёжной и заслуживающей внимания потребителя. Весь ассортимент автомобилей под этим брендом относится к премиальной категории, характеризуется совершенностью как с технологической, так и с дизайнерской позиции. История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила много трансформаций и изменений, усовершенствовалась и росла, а сегодня выступает одной из лидирующих и конкурентоспособных корпораций, ведущей в сфере автомобилестроения. Впервые мир услышал о бренде Audi в далёком 1910 году: после фирма несколько раз переименовывалась в связи с юридическими и социальными нюансами того времени, вернув своё имя только в 1965 году. В нынешнее время компания успешно функционирует в составе концерна Volkswagen-Audi, завоёвывает все большие сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих машин.
Масштабы производства машин под брендом Audi действительно глобальные: транспортные средства концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, может ли с такими объёмами работ справиться несколько заводов в Германии? Конечно же, нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет потребность уточнять перед вложением денег в дорогой автомобиль, чья сборка определённой модели, так как этот показатель может предопределять качественность продукции и её эксплуатационные ресурсы.
https://www.youtube.com/watch?v=WiIBT_igU6g
Родословная машин Audi для отечественного рынка
Ещё некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и старте его функционирования, руководство концерна планировало массовое производство продукции Audi в России, позволяющее практически стопроцентно обеспечить потребность отечественных покупателей, и не только. Однако планы были изменены через низкокачественное исполнение некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» 5 и 7 версии не оправдали ожиданий потребителя, потому их изготовление в России было прекращено. В нынешнее время для России модель Audi Q5 поставляется непосредственно из Германии, а изготовлением кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качественности её производства у потребителей не возникает нареканий, собирают их исключительно в Испании, где налажено производство ещё с 2011 года, оборудованы цехи и организован на высшем уровне процесс изготовления согласно современным технологическим требованиям.
На заводе в России собирают в нынешнее время популярные среди отечественных потребителей седаны линейки A шестой и восьмой версии. О качестве собираемых на калужском заводе машин Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако, потенциальным покупателям не стоит сразу же отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на отечественный рынок поставляются экземпляры этих версий авто из Европы, что позволяет осуществить покупку «без риска», правда, стоимость завезённых машин будет существенно выше. Производители объясняют такое несоответствие цен не качественными показателями продукции, а увеличенными затратами на транспортировку машин.
Немало дискуссий ведётся в России среди потребителей на тему, где собирают Audi A4, интересную в плане приобретения как для «простых» людей, имеющих средства, так и для покупателей премиальной категории. Дело в том, что ещё в 2013 году планировался старт крупноузловой сборки этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители давали официальное «добро» на изготовление A4 в России. Поставка этой модели на отечественный рынок налажена непосредственно из Германии, несмотря на факт, что её сборка осуществляется и в иных филиалах, разбросанных по континентам. Не столь однозначной является ответ на вопрос, где собирают Audi A3 для России: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед приобретением.
Месторасположение филиалов Audi
В технической документации к автомобилям Audi страна производитель указывается Германия, однако, изготовитель продукции не всегда имеет немецкое месторасположение. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, параллельно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующую функциональность транспортного средства узлы и агрегаты изготавливаются преимущественно на заводах Германии. Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Локация сборочных предприятий концерна Audi предопределена их следующей географией:
- Германия, как страна производитель Audi, насчитывает более двух десятков предприятий по выпуску транспортных средств, а также центров, занимающихся непосредственно конструкторскими и инженерными вопросами.
- В США расположен крупнейший по масштабам и производственным тенденциям комплекс, где собирают Audi практически всех модификаций, обеспечивая в стопроцентном объёме продукцией североамериканские регионы.
- Производственные отделы в Бразилии – пять филиалов, занимающихся крупноузловой сборкой, а также заводы в Аргентине и Мексике, где собирают определённые модели Audi, обеспечивают продукцией латиноамериканские автомобильные рынки.
- Производство моделей для африканских стран осуществляется на заводе в Южной Африке.
- Азиатские потребители имеют возможность приобрести на внутренних автомобильных рынках транспорт под брендом Audi, комплектуемый на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми деталями, произведёнными в Китае.
- В европейские страны, кроме машин с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях в Словакии и Бельгии.
- Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой некоторых моделей машин, поставляемых на отечественные рынки.
Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Audi собирают в России, кто производит машины для российского рынка, не изготавливаемые в Калуге, проанализируем, как факт отечественного вмешательства в комплектацию автомобилей отображается на качественных и эксплуатационных особенностях продукции.
