Попытка улететь из Москвы в Симферополь
Летели из Москвы в Симферополь 27.08.2017, вылет должен был быть в 20.50. Приехав в аэропорт в 19.00 оказалось что рейс задерживают на 6 часов (вылет назначили на 02.20 28.08.17). Выхода не было, пришлось сидеть в аэропорту, т.к. летели с пересадкой из Красноярска. О том что выдают воду и питание узнали случайно, от таких же ожидающих пассажиров. Время шло к 2.20, о посадке не сообщали. А почему? Потому что вылет задержали ещё на час! Ну ладно, ещё час ни шесть часов. Но! Далее вылет ещё решили задержать! В итоге взлетели в 5.15!!!!!! Рейс задержали на 9 часов!! При этом авиакомпания о задержке рейса позвонила нам только в 1.27!!!! Зная, что рейс задерживают ещё в 18.00 они решили нам сообщить об этом спустя 7,5 часов! Вы супер ребята! Летаю часто, такое видела впервые!
Airbus А321
Основным достоинством аэробуса A321 являются его достаточно высокие, даже по прошествии более 20 лет с начала эксплуатации, лётно-технические характеристики.
Ещё одной положительной чертой в имидже данного лайнера является большой простор его пассажирского салона, что позволяет пассажирам спокойно отдыхать в полёте.
Его высокая грузоподъёмность и пассажировместимость по меркам среднемагистральных самолётов являются более чем приличными.
Airbus A321 (Аэробус А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость. Воздушные суда серии A320 отличаются просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа. Серийное производство организовано в Гамбурге-Финкенвердер (Германия), Тулузе (Франция).
Сравнительные характеристики A320 и A321:
| А320 Количество мест (экономкласс) 180 Максимальная взлетная масса, т 77 Крейсерская скорость, км/ч 840 Максимальная дальность полета, км 4600 | А321 Количество мест (экономкласс) 220 Максимальная взлетная масса, т 93 Крейсерская скорость, км/ч 840 Максимальная дальность полета, км 4000 |
Какие самолеты входят в воздушный флот компании
Еще недавно в распоряжении авиаперевозчика было шесть самолетов ТУ-204-100, а также один ТУ-214. Но в 2017 году компания изменила политику, и главной целью руководства стало обновление парка самолетов. Так, в рамках программы уже был получен первый самолет Airbus (A-321), который весной 2017 года произвел первый вылет, и приземлился в аэропорту «Домодедово» (Москва). В авиакомпании рассчитывают, что обновление воздушного флота позволит увеличить пассажиропоток, повысить надежность перелета и обеспечить пассажиров лучшими местами в салоне.
К концу 2017 года планируется получение еще шести самолетов Airbus, что стоит брать во внимание пассажиров при выборе лучших мест в салоне воздушных лайнеров Ред Вингс ТУ-204, но и A-321. В салоне новых самолетов «Эйрбас» предусмотрено 220 кресел, которые предусматривают конфигурацию эконом-класса, что позволяет дополнительно сэкономить на билетах
Описание авиапарка
ТУ-204-100 является среднемагистральным пассажирским воздушным судном, разработанным в начале 90-х годов в ОКБ им. А. Н. Туполева. Его вместимость составляет от 176 до 210 человек в зависимости от конкретной модификации самолёта. Дальность перелётов – до 5 тысяч километров.
Средний возраст этих судов в парке «Ред Вингс» – около 7 лет. Сухой Суперджет-100 представляет собой самолёты нового поколения. Они предлагают своим пассажирам комфортные перелёты, имеют высокий класс экологической безопасности. Салон бизнес-класса вмещает 8 кресел, экономкласса – 85. Дальность полётов – до 3 тыс. км.
Схема салона
Модификации самолета предполагают вариации внутренней компоновки салона, а также различные цифры пассажировместимости.
Базовая модель Ту-204 способна перевозить 210 человек в одноклассовом исполнении. Ту-204-100 рассчитан на перевозку от 176 до 194 пассажиров, Ту-204-300 располагает 157 местами.
Бизнес-салон, что естественно, обладает наибольшим простором. Однако, в экономическом классе обеспечивается приемлемый уровень комфорта, который соответствует всем международным нормам перевозок. Это и добивалось при создании самолета Ту-204.
Формула компоновки салона в туристическом исполнении выглядит как «3-3», а в бизнес исполнении «2-2», при этом ширина прохода составляет более 81 сантиметра. В случае спецзаказа возможны любые варианты исполнения, исходя из пожеланий заказчика.
Лучшие места
В базовой компоновке салон лайнера вмещает 210 пассажиров. Однако, в различных частях салона, комфортность и свободное пространство значительно отличается. Зоны комфорта можно смело делить на несколько видов.
- Места в 1 ряду – всегда довольно хороший выбор, благодаря тому, что нет спереди пассажиров. Однако высоким людям здесь будет неудобно, из-за недостатка пространства между сиденьями и перегородкой.
- Места на 9 и 28 ряду. Преимущество этих рядов в том, что они состоят из двух кресел, что очень удобно для пассажиров, летящих вместе. Места для ног довольно много, однако есть целый ряд ограничений из-за того, что рядом находятся аварийные выходы. Здесь нельзя сидеть определенной категории людей, по причине доступа к аварийным люкам. Имейте это ввиду, потому что если пассажир подходит под одну из категорий, его обязательно пересадят.
Схема салона Ред Вингс
Компоновка салона в лайнерах компании «Ред Вингс» представляет собой только эконом-класс. Пассажировместимость составляет 210 человек. Если сравнивать модификацию Ту-214 у «России», то в ней можно перевозить 184 человека, поскольку там присутствует бизнес-класс.
Проанализируем наличие различных зон комфорта в лайнере Ту-204 компании «Ред Вингс».
В первом ряду находятся хорошие места, с отсутствием ряда спереди. Одно из неудобств – близость перегородки от сиденья. Вытянуть ноги тут вряд ли получится, и такие места явно не подходят для высоких людей. Для них нужно выбрать стандартное место салона с шагом кресел в 81 см.
Наличие туалета также относится к недостаткам, поскольку почти сто человек в салоне будет проходить мимо пассажира.
В 8 и 27 ряду спинки кресел откидываться не будут из-за близости аварийного выхода.
В 9 и 28 рядах – парное расположение кресел с огромным пространством для ног. Это одни из самых лучших мест для перелета. Единственным недостатком является то, что здесь невозможно сесть определенным категориям людей из-за нахождения рядом аварийного выхода.
В 10 и 29 ряду на местах A и F очень много пространства спереди. Эти места – самые лучшие в такой компоновке и разбираются в первую очередь при бронировании.
Самыми нежелательными местами будут 35 и 36 ряды. Сиденья практически не откидываются, шумность ввиду близости туалетов и другие неудобства отталкивают пассажиров. При проблемах кондиционирования, здесь более душно.
ТУ-204
ТУ-204 компании Red Wings
Редкий самолёт — их выпущено пока всего 85, что крайне мало по сравнению с Боингами и Аэробусами аналогичного класса. Поэтому при путешествии с Red Wings может выпасть шанс полетать именно на воздушном судне отечественного производства (завод «Авиастар-СП», г. Ульяновск). Таких у «Красных крыльев» 4 экземпляра. Возраст — 9.3-10.3 года, в среднем — 9.7 года. Вместимость каждого — 210 пассажиров плюс экипаж.
У самолёта ту 204 схема салона типичная для машин такого класса с расположением кресел по схеме 3+3.
салон ТУ-204 компании Red Wings
Ряд 1. Первым получить питание — это прекрасно. Отсутствие пассажира впереди — тоже. Однако взгляд всё время будет упираться в глухую стенку. Туалеты и кухня у кабины пилотов комфорта пассажирам не добавят точно — шум обеспечен.
Ряд 8. Спинки кресел зафиксированы в одном положении, близком к вертикальному, ведь за этим рядом находится первая пара аварийных выходов.
Ряд 9. В нём по два кресла — замечательно для путешествий вдвоём. Они находятся на некотором расстоянии от иллюминаторов, так что любителям пейзажей это не понравится. Места для ног здесь очень много, но из-за аварийных выходов сесть разрешать не каждому, а тем, кто не соответствует требованиям, придётся поменяться местом по требованию экипажа. Ну и загромождать пол вещами — запрещено, их надлежит класть на закрывающуюся полку, дабы ускорить эвакуацию в случае непредвиденной ситуации.
Ряд 10. Тем, кто расположился на крайних местах (А и F), можно позавидовать — им не придётся весь полёт страдать из-за тесноты «по ногам» — ведь кресла в переднем ряду отсутствуют, чем можно вволю пользоваться. Но сами эти сиденья будут чуть уже остальных, а столики находятся в подлокотниках.
Ряд 27. Ситуация аналогичная ряду 8 — туалетов вокруг нет, но и комфортно усесться вряд ли получится — позу, близкую к лежачей, принять невозможно.
Ряд 28. Эти места разбирают в первую очередь — стоит заранее попробовать пройти чек-ин через интернет ради этого либо доплатить за выбор до регистрации. Всего по паре кресел в ряду, простор — для эконом-класса условия царские. Но посадят сюда не всех, ведь есть строгие требования по безопасности и их необходимо соблюдать.
Ряд 29. Всё здесь похоже на 10 ряд — только до хвоста значительно ближе. На местах A и F столики особенные, не такие, как у других, зато сжиматься не нужно — сидений впереди нет, даже басектболисту удобно будет.
Ряд 35, места С и D. Половина салона будет ходить мимо в уборную. Люди могут случайно испортить или запачкать имущество, принадлежащее сидящим, и не заметить этого. Также некоторые привыкли опираться на кресла у прохода, не спрашивая их обитателей. Такое поведение нельзя назвать вежливым, но оно часто встречается. Таким образом, если нет желания получить от полёта на ТУ-204 негативные эмоции — стоит по возможности избежать ряда № 35.
Ряд 36. Сразу позади — туалетные комнаты. Из-за этого постоянно стоит шум, люди толпятся, создают очереди, могут начать ругаться друг с другом в совершенно невинной ситуации. Звуки (открывание и закрывание дверей, слив бачка унитаза, течение воды из крана под напором) и соответствующие запахи — это то, что придётся терпеть тем, кто к несчастью для себя оказался на 35 ряду. Поспать будет проблематично, зато пассажиры проклянут всё на свете. Если это не является целью перелёта — стоит избегать данных мест всеми силами.
Если в самолёте есть проблемы с системой кондиционирования воздуха (при такой неисправности воздушное судно могут выпустить в рейс, а уже затем отремонтировать) — то больше всего это ощущается именно в хвостовой части салона.
Утешением может служить то, что именно эта часть самолёта по многолетней статистике является самой безопасной — аэрофобам, возможно, стоит смириться с определенными недостатками.
Основные модификации Ту-204 и их отличия от оригинала
- Ту-204 100 — большая на 10 тонн взлетная масса.
- Ту-204 200 — большее число баков топлива, что увеличивает расстояние полета.
- Ту-204 100Е — кабина оснащена англоязычным оборудованием, улучшенные двигатели.
- Ту-204 100В — дальнейшие улучшения технического оснащения предыдущей модели.
- Ту-204 100В-04 — в этой модификации учтены международные требования по уровню шума.
- Ту-204 120 — в этой модели появилась зарубежная авионика и новые двигатели из Англии. Модель была продана в Египет в количестве пяти единиц.
- Ту-204 300 — в этой вариации укорочен фюзеляж, что сокращает число пассажиров. Расстояние полета увеличено. Модель отвечает всем международным стандартам.
- Ту-204 300А — модель была специально разработана для административных рейсов с целью увеличения расстояния полета.
- Ту-214 — успешная модификация самолета с большей взлетной и коммерческой массой.
- Ту-204СМ — наиболее удачная вариация оригинальной модели. В ней полностью пересмотрены технические характеристики с использованием предыдущих удачных модификаций. Эта модель может конкурировать с титанами западного производства, такими как Боинг.
Кроме пассажирских моделей имеются грузовые версии Ту-204, а также планируемые версии самолета, выпуск которых ожидается в ближайшие годы.
Востребованность самолетов Ту-204
Проектирование качественно новой модели самолетов на смену Ту-154 длилось не одно десятилетие.
К разработкам были подключены ведущие советские, а после — российские и зарубежные эксперты в области конструирования авиатехники. Результат превзошел все ожидания: получившаяся модель отвечает всем международным стандартам, имеет выгодную конструкцию и является экономичной.
Ожидаемый спрос на Ту-204 в соответствии с этим был высоким, на модель возлагались большие надежды. Предполагалось, что этот самолет полностью вытеснит своих устаревших предшественников и положит начало качественно новому уровню гражданской авиации.
Тем не менее, самолеты этой модели не оправдали возлагаемых на них надежд. В первую очередь, этому препятствовала высокая стоимость самолета Ту-204. Он более чем в два раза дороже, чем Ту-154.
В годы выпуска, которые пришлись на 90-е, необходимости и возможностей для приобретения больших партий этой модели попросту не было. Число рейсов стремительно сокращалось, а финансовые проблемы препятствовали покупке новых моделей самолетов. Есть основания полагать, что неудачный период выпуска этой модели в дальнейшем затормозил ее популяризацию и востребованность на рынке.
На сегодняшний день число выпущенных экземпляров Ту-204 составляет 40 единиц.
Некоторые из них были проданы за рубеж. В современной российской авиации, как ни странно, авиакомпании предпочитают закупать не новые Боинги для обновления и пополнения парка авиатехники. Поэтому многочисленные хвалебные отзывы самолету Ту-204 не помогли занять лидирующую позицию на рынке.
Наибольшим числом самолетов Ту-204 обладает авиакомпания Ред Вингс.
В ее парке авиатехники насчитывается шесть единиц данной модели. У Трансаэро во владении пять самолетов этой марки. Также Ту-204 можно было встретить на рейсах Пермских авиалиний, S7-Siberia Airlines, Aviastar и Orenair.
Затрудняет положение Ту-204 отсутствие большого количества произведенных машин. Именно это делает рентабельным производство, но заказов на Ту-204 немного. Некоторые компании, планирующие закупить эти машины, впоследствии обанкротились. Тем не менее, государство стремится поддерживать производство этой модели. Так, две единицы техники были заказаны Почтой России.
Плюсом Ту-204 является численность экипажа всего в 2 человека, что повышает его экономическую эффективность.
Авиапарк компании Ред Вингс
Маршрутная сеть насчитывает 35 направлений внутри России и за рубеж. Авиакомпания выполняет как регулярные, так и чартерные сезонные рейсы.
На июнь 2018 г. в парке воздушных судов находилось 12 самолетов. Из них 6 – российские Ту-204-100.
Ту-204 – узкофюзеляжный пассажирский лайнер, предназначенный для перелетов средней дальности. Его разработка была начата еще в советское время в конце 80-х годов в КБ Туполева. Серийно самолет производится с 1990 г. На 2018 г. всего произведено 72 Ту-204-100.
С 2000 г. в Ту-204 были произведены модернизация салонов и пассажирских кресел, обновлена авионика и ряд устаревших систем обслуживания. Старые индикаторы систем управления самолетом были заменены на жидкокристаллические. Применение новейших систем управления позволило сократить экипаж до 2-х человек, а технические решения и улучшение конструкции понизили стоимость обслуживания самолета.
Для комфорта пассажиров в салоне применены шумопоглощающие материалы и светодиодное освещение.
Деятельность авиакомпании
Согласно показателям своей лётной деятельности, «Ред Вингс» входит в 17 крупнейших авиакомпаний России. За последние несколько лет количество перевезённых пассажиров неуклонно растёт. Так, по данным Росавиации, в 2009 году силами авиакомпании было транспортировано около 695 тысяч пассажиров, в 2010-м – уже на 180 тысяч больше. В последующие годы – 2011, 2012, 2013 – количество перевезённых людей сокращалось: от 781 тысячи в 2011-м до 325 тысяч в 2013-м. Спад пассажиропотока обусловлен авиакатастрофой и отзывом летного сертификата.
Но уже в 2014 году компания нарастила значительные объёмы – свыше 919 тысяч пассажиров, что подняло Red Wings Airlines на 24-е место среди российских авиаперевозчиков. 2015-й завершился с цифрой более миллиона перевезённых пассажиров. В планах руководства авиакомпании увеличение пассажиропотока за счёт расширения маршрутной карты, разработки новых и привлекательных для клиентов программ, акций и на приобретение билетов.
История создания
Первоначально планировалось создание лайнера с двумя двигателями очень похожего на Ту-134. Многие решения по конструкции были заимствованы у проектируемого Ту-136. К 70-ым годам самолет уже стал похож на аналоги из США.
Летом 1981 года кабинет министров поставил задачу о разработке самолета с тремя двигателями Д-90, которые считались на тот момент более экономичными и перспективными. Однако, все закончилось на макете, а применения проекту не нашлось. КБ вернулось к разработке двухмоторного варианта самолета. После этот макет был полностью переделан и составил основу будущего Ту-204.
Смотрите видео Туполев Ту 204. Хорошо, но поздно:
Первый полет прошел из Москвы в аэропорт Минеральных Вод.
Происшествия
В истории авиаперевозчика есть своя В декабре 2012 года самолёт Red Wings Airlines уже после приземления в аэропорту Внуково (Москва) врезался в ограждение, съехав со взлётной полосы. На борту не было пассажиров, рейс выполнялся только для перегона судна из Чехии в Москву. В середине находилось только восемь человек экипажа, пятеро из них погибли.
После этого инцидента в феврале 2013 года Росавиация вынесла решение о приостановлении лётной лицензии. Благодаря смене собственника и руководства компания смогла устранить все нарушения уже в апреле того же года. А в июне 2013-го с разрешения специальной комиссии действие сертификата эксплуатанта на выполнение коммерческих перевозок людей и грузов было возобновлено.
Перспективы авиакомпании
В конце 2016 года маршрутная сеть компании пополнилась такими направлениями, как Калининград, Краснодар, Махачкала и Челябинск. Рейсы запущены с 28 декабря 2016 и выполняются из столичного Домодедово на самолетах Ту-204.
В 2016 «Ред Вингс» начали постепенно выводить из эксплуатации самолеты «Сухой Суперджет-100».
В 2017 в России появится новая низкобюджетная авиакомпания, образованная на базе «Нордавиа» и «Ред Вингс». Авиапредприятия планируют тесное сотрудничество, которое будет направлено на использование единой системы управления для сокращения затрат
Причиной принятия столь важного решения является успех «Победы». После появления этого перевозчика на российском рынке многие авиакомпании начали продавать невозвратные билеты и ввели «безбагажные» тарифы
Гендиректор предприятия «Нордавиа» отмечает, что новый лоукостер составит достойную конкуренцию «Победе». На сегодняшний день «Нордавиа» занимается переоборудованием своих авиалайнеров.
Грузовой Ту-204
Транспортный самолет Ту-204-100С был создан как модификация пассажирского лайнера Ту-204-100. На модель были установлены экономичные агрегаты ПС-90А, и она способна перевозить до 30 тонн полезного груза на расстояние до 3900 километров, а также до 15 тонн на дальность до 7200 километров.
Грузовой самолет, а также его двигатели ПС-90А имеют соответствующие международные сертификаты по шумности и выбросов вредных веществ в окружающую среду.
Почта России
В 2016 году «Почта России» запустила на рейсы 2 грузовых лайнера Ту-204 модификации «С», которые отправились с московского аэродрома Внуково.
Грузовые самолеты получили гордые названия в честь императоров России.
- Первое судно получило имя «Петр Первый» и направилось в рейс Москва — Нижневартовск — Якутск;
- второй самолет, названный «Екатерина Вторая» направился по маршруту Москва — Иркутск — Анадырь.
Эти самолеты регулярно совершают рейсы по данным направлениям и перевозят почтовые грузы. Лайнеры были приобретены компанией «Почта России» у дочернего предприятия «Ильюшин» по программе модернизации. Цена сделки равнялась 3,39 млрд рублей. Под покупку самолетов «Почта России» взяла на себя кредитные обязательства перед Альфа-Банком на сумму в 3 млрд. рублей и сроком на 5 лет. Эти лайнеры эксплуатировались компанией ТрансАэро и достались компании «Ильюшин» после процедуры банкротства. Большой объем почтовых перевозок и обусловил создание «Почтой России» собственного воздушного флота грузовых самолетов.
Ту-204С способны перевозить до 30 000 кг почты на максимальное расстояние 3800 километров. Предусмотрены грузовые лайнеры для почтовой перевозки на Крайний Север, Сибирь и Дальний Восток. Со временем планируется осуществление международных перевозок, в том числе в страны АТР.
В правлении компании «Почта России» было отмечено, что создание авиапарка является принципиально новым направлением логистики, сокращающий сроки доставки отправлений по Сибири и Дальнему Востоку, а также из других стран Европы и Азии.
Выбор места
При желании его можно сделать самому — до либо во время регистрации (в аэропорту или онлайн). Это две отдельные услуги. В частности, если пассажир регистрируется в аэропорту и пожелает лететь на каком-то конкретном месте, если оно свободно, за такую возможность возьмут 1000 рублей (со взрослого) или 500 рублей (с ребёнка).*
Авиакомпания Red Wings эксплуатирует как отечественные, так и импортные самолёты. Цены на билеты, как правило, невысоки. Кроме того, есть немалый шанс, что именно с «Красными крыльями» будет проходить перелёт во время тура на курорт — эта компания активно работает в том числе на чартерных перевозках, доставляя туристов из городов России к местам летнего отдыха и в обратном направлении.
Тем, кто желает путешествовать с высочайшим комфортом и готов заплатить за это солидную сумму, придётся обратиться к соперникам, ведь бизнес-класс на борту Red Wings не предусмотрен вообще. Но для людей, которые желают за довольно скромные деньги получить перелёт в экономе, соответствующем всем действующим стандартам по обеспечению безопасности и возможность перевезти немного вещей (10 кг ручной клади включено даже в базовый тариф), это отличный выбор. Причём, хотя многие компании в мире (даже не лоукостеры) постепенно отказываются от бесплатного бортового питания ради снижения себестоимости перевозок), Red Wings продолжает кормить своих пассажиров.
*Цены актуальны на июнь 2018 года
История предприятия
Компания Red Wings airlines была создана в 1999-м. Тогда ее название было иным – «Авиалинии 400». Название «Ред Вингс» появилось только в 2007 году. Ранее владельцем авиакомпании до 2013-го был известный бизнесмен А. Лебедев. Немецкий перевозчик «Блю Вингс» также был непосредственно связан с авиакомпанией, поскольку 48% его акций также были собственностью Лебедева.
В 2009-2010 годах «Ред Вингс» был официальным авиаперевозчиком российской футбольной сборной.
В декабре 2012 года произошла авиакатастрофа с самолетом Ту-204 в унесшая жизни 5 человек из летного экипажа. После этого в феврале 2013 сертификат эксплуатанта был официально отозван Росавиацией. Далее была проведена инспекционная проверка. К маю 2013-го авиапредприятие устранило в полной мере все замечания, которые были выявлены в результате этой проверки.
4.04.2013 года Лебедев продал Red Wings airlines группе компаний «Гута». Стоимость сделки составляла 1 рубль. 25.04.2013 года новым генеральным директором стал С. Белов, который ранее занимал аналогичную должность в авиакомпании «Россия». Сертификат эксплуатанта был снова выдан компании в июне этого же года. Коммерческие рейсы возобновились с 22 июня.
На сегодняшний день аэропортом базирования авиакомпании является Домодедово. «Ред Вингс» пополняет и обновляет свой авиапарк, расширяет географию полетов.
КОШМАР
История давняя, но вы должны об этом знать. До полёта об авиакомпании ничего не знал и отзывы не читал(зря). Моя история началась перед самим вылетом, когда услуга online-регистрации была недоступна по техническим причинам(средневековье какое-то). Ну да ладно, зарегистрировался по старинке в аэропорту. В отличии от других, слава Богу, задержка на посадку была полчаса(почему-то до последнего грузили чемоданы). Сел в ТУшку. Бройлерную. Потресканные кресла, неудобные, коленки поджимают(при моём росте 164!!!!). Это и так было ясно. Отдельной статьёй были дети, которые вечно орали(видимо от ущербности а/к). На просьбы бортпроводникам хоть что-то сделать, товарищи благополучно ничего не сделали. Короче, пришлось лететь с больной головой и тряской. ЕДА. Вот тут наступил АДЪ. Непонятно пахнущая ветчина и всё, что лежало вместе с ней в контейнере, было благополучно послано нафиг(походу испорченная была). Овощи и фрукты были так себе съедобны, и после них чего-то живот болел. По напиткам претензия одна – они все тёплые, даже газировка. Отвратительно. Теперь посадка. Сели нормально, но жаль вы не видели мои глаза. Глаза человека, летавшего до этого только на S7. Мы сели и остановились за тридевять земель от аэропорта, высаживали примерно там же. Для меня это стало адом поменьше, но всё же добираться стоя в автобусе после таких неудобств вообще никуда не катит. Я пролетел один раз этой а/к, больше не собираюсь. Пусть это стоит дешевле крупных авиакомпаний, но поверьте – это того не стоит. Свернуть
История давняя, но вы должны об этом знать. До полёта об авиакомпании ничего не знал и отзывы не читал(зря). Моя история началась перед самим вылетом, когда услуга online-регистрации была недоступна по техническим причинам(средневековье какое-то). Ну да ладно, зарегистрировался по старинке в аэропорту. В отличии от других, слава Богу, задержка на посадку была полчаса(почему-то до последнего грузили чемоданы). Сел в ТУшку. Бройлерную. Потресканные кресла, неудобные, коленки поджимают(при моём росте 164!!!!). Это и так было ясно. Отдельной статьёй были дети, которые вечно…
Желаю компании Red Wings в самое ближайшее время суда, банкротства и выхода из бизнеса.
Вам нравится, когда Вас обманывают?
Любите иметь дело с мошенниками?
Обращайтесь в компанию Red Wings – это Ваш выбор!
Компания Red Wings произвольно изменяет время вылета самолета после продажи билетов на рейс.
То есть у Вас на (оплаченном) билете указано время вылета 20:00, а при регистрации на рейс Вы вдруг узнаете, что этот рейс вылетает в 23:50.
При этом сотрудник компании уверяет Вас, что это расписание действует уже в течение 6 месяцев. А билет Вы купили 5 дней назад. Видимо, в Red Wings считают, что Теория относительности Эйнштейна может объяснить любые махинации с временем.
В моем случае было так:
Билет: 16:50 Red Wings WZ641 18/09 Москва, Домодедово -> Краснодар
При регистрации время вылета 18:20
Билет: 20:00 Red Wings WZ642 20/09 Краснодар -> Москва, Домодедово
При регистрации время вылета 23:50
Желаю компании Red Wings в самое ближайшее время суда, банкротства и выхода из бизнеса.
Дмитрий
Этапы создания самолетов Ту-204
Задумка о создании новой модели пассажирских самолетов зародилась еще в СССР 1970-х годов.
Первоначально его конструкция и техническое оснащение должны были походить на самолеты Ту-134 и 136. Однако, с течением времени возникающие нюансы сделали его подобным зарубежным аналогам.
Модель первоначального трёхдвигательного варианта Ту-204
Возникали споры по количеству двигателей. Изначальные два двигателя планировали заменить на три, но в 1980-х было окончательно решено внести в конструкцию два двигателя и закрепить их на пилонах крыльев, что было качественно новым решением для советского самолетостроения.
В 1987 полным ходом шла подготовка к производству Ту-204.
Через год был выпущен пробный экземпляр самолета. Год спустя, был совершен первый полет Ту-204. К окончанию 1993 года все испытания пригодности модели были успешно пройдены. В 1995 году самолет Ту-204 получил все необходимые сертификаты о его допуске к авиаперевозкам. С 1990 года началось серийное изготовление машин данной модификации.
Расположение мест в самолете Ту-204
Фото салона Ту-204 отражает его удобство и достаточное количества пространства для комфортного перелета.
Однако, для того чтобы выбрать подходящие места, его недостаточно. В этом путешественникам поможет схема салона самолета Ту-204.
схема салона ту-204 ред вингс характеризуется наличием в нем только одного вида класса — эконома.
Всего борт вмещает 220 пассажиров. Тем не менее, места в различных частях самолета отличаются по уровню комфорта и свободного пространства. Условно все зоны можно разделить на несколько видов.
Удобные места
Места в первом ряду традиционно считаются хорошими, благодаря отсутствию спереди других пассажиров.
Но при этом пространство между сиденьями и перегородкой ограничено, что затруднит полет для высоких людей.
9 и 28 ряд имеют преимущество в виде только двух сидений, что обрадует летящих парами пассажиров. Спереди много места, чтобы вытянуть ноги. Однако для размещения на этих посадочных местах есть серьезные ограничения: из-за непосредственной близости к аварийному выходу туда не посадят беременных женщин, пожилых людей, инвалидов и пассажиров с детьми. Это правило продиктовано техникой безопасности, так как в случае аварийной ситуации возле экстренного выхода должны находиться взрослые и здоровые люди. Поэтому если вы не проходите по одному из вышеперечисленных пунктов, вас пересадят.
За 9 и 28 рядом по краям расположены места 10A, F и 29 A, F. Перед ними нет кресел, поэтому места для ног более чем достаточно. Эти места не имеют ограничений, поэтому опытные пассажиры раскупают их быстрее всего.
Места с определенными неудобствами
В рядах под номером 8 и 27 нет возможности изменить положение спинки кресла в силу нахождения сзади аварийного выхода.
Это может создать определенный дискомфорт для тех, кто не может долго сидеть в одном положении и людей, страдающих от болей в спине.
В 35 ряду по краям к проходу расположены места C и D. Возможные неудобства создает близость туалетов, из-за которой мимо пассажиров этих мест постоянно проходит большое количество людей, которые могут задевать сидящих.
Плохие места
В хвосте самолета располагаются самые неудобные места салона.
Кресла на этих местах не меняют положения спинок, а непосредственная близость туалетов не только несет риск неприятного запаха, но и повышает концентрацию пассажиров рядом, из-за чего шум на этих местах мешает спокойному полету.
Обычные места
Остальные места обладают стандартным набором характеристик.
Здесь, как и в вышеперечисленных пунктах, многое зависит, в том числе, от соседей по ряду. На любом посадочном месте можно совершить комфортный перелет и наоборот.
Кроме представленных выше категорий сидений, места можно подразделить на категории, выбор которых обусловлен индивидуальными потребностями каждого человека. Так, место у иллюминатора скрасит перелет для любителей смотреть в окно и наслаждаться видом облаков, но может стать невыносимым для людей с аэрофобией. Также при необходимости часто отлучаться в уборную такие места создадут дискомфорт, как для самого пассажира, так и для его соседа. Свет от иллюминаторов потревожит сон любителей спать в темноте.
Места у прохода удобны для того, кто хочет часто вставать и перемещаться по салону, не потревожив сидящего рядом.
При посадке с прохода быстрее можно выбраться к выходу. Достоинство этих мест также заключается в отсутствии соседа с одной стороны. Однако, проходящие мимо пассажиры и стюардессы могут нечаянно задевать сидящих в проходе и мешать им.
В середине удобно сидеть тем, кто не хочет видеть иллюминатор и сидеть у самого прохода. Минусами будет наличие пассажиров по обеим сторонам и необходимость вставать, чтобы позволить сидящим у окна выйти.
Самолеты Ред Вингс
В настоящее время в авиапарке компании числятся следующие воздушные суда отечественного производства:
- Ту-204/100 – 6 самолетов (210 пассажирских кресел).
- «Сухой Суперджет-100» – 4 самолета (93 пассажирских кресла).
«Суперджеты» ранее принадлежали другим отечественным авиакомпаниям – «Аэрофлоту» и «Московии». Период эксплуатации воздушных судов составляет в среднем не более 7 лет.
В 2013 руководство авиакомпании заключило соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс». Согласно этому контракту в ближайшее время авиапарк будет пополнен следующими авиалайнерами:
- МС-21 – 10 единиц.
- Ту-204СМ – 10.
- «Бомбардье Дэш 8 Q400» – 10.
Общая характеристика Ту-204
Характеристики Ту-204 отражают его современность и надежность.
Самолеты этой категории соответствуют международным стандартам по уровню шума, загрязнения воздуха и безопасности. В связи с этим модели Ту-204 беспрепятственно вылетают в рейсы в Евросоюз, страны Азии и Америки.
Самолет Ту-204, фото которого можно сравнить с его изображениями его предшественников, отличается от них расположением двигателей и массивностью конструкции. Его сильной стороной является способность совершения перелета и посадки с обоими вышедшими со строя двигателями.
В конструкции самолета используются легкие и прочные композитные материалы и алюминиевые сплавы, а форма крыльев и вместительный бензобак, расположенный в оперении судна, значительно улучшают его маневренность.
В Ту-204 впервые в России появилась система дистанционного управления, позволяющая совершить посадку в условиях низкой видимости, что сокращает риск аварий.
Кабина Ту-204 оснащена по последнему слову техники, чтобы максимально уменьшить давление на пилотов самолета. На приборной панели установлено 6 экранов, с помощью которых пилоты полностью контролируют состояние всего самолета при поддержке спутниковой связи.
Кабина экипажа
Крылья и шасси Ту-204 выполнены по особой технологии, упрощающей полет и посадку воздушного судна.
Самолет оснащен современной системой подачи воздуха внутрь салона, вырабатываемого непосредственно из компрессоров судна. Температура воздуха автоматически поддерживается на заданном уровне.
Гидравлика модели состоит из насосов, приводимых в действие двигателем. На случай поломки имеются дополнительные насосы.
Вероятность аварийной ситуации вследствие обледенения двигателей и их компонентов, а также лобового стекла кабины пилотов исключена в силу ряда технических улучшений. Этот факт был подтвержден рядом испытаний, в том числе и под эгидой международных экспертных комиссий.
Зарегистрировавшись на рейс…
Зарегистрировавшись на рейс онлайн за сутки, в Домодедово мы обнаружили отсутствие стойки дроп офф, и невозможность ускоренной сдачи багажа для зарегистрированных пассажиров. Пришлось выстоять огромную очередь со всеми пассажирами. Далее обнаружилось, что за провоз спортивного оборудования нужно заплатить 2500, хотя мы заранее связывались с горячей линией и выяснили, что провоз бесплатный (этим и было обусловлено решение о покупке оборудования). Мы позвонили на горячую линию при регистраторе, где нам на громкой связи сообщили, что провоз бесплатный, но регистрировать на стойке без оплаты нас тем не менее не стали, предложив написать претензию на возврат денежных средств по прилету. Все это заняло у нас немало времени, поскольку оплата негабаритного багажа производится в другом конце аэропорта. Таким образом, таможенный досмотр мы прошли позднее, чем ожидали. Тем не менее, к выходу на посадку мы добрались ровно к границе посадочного времени, но на табло горела надпись “Сочи”. Поскольку нас не объявляли по ласт колу, мы покорно ожидали начала посадки, будучи уверенными, что она ещё не началась. Мы начали переживать, когда наступило время вылета, а посадка (как мы ожидали) не начиналась. Каково добыло наше удивление, когда статус нашего рейса на табло сменился на “отправлен”! Нам уже никто не мог помочь в зоне вылета, и мы вернулись к стойкам регистрации, где получили наш багаж, который успели выгрузить из самолёта.
Основной вопрос к авиакомпании состоит в том, почему нас не объявили по ласт колу, ведь в системе видно, что пассажиры в аэропорту, что сдан багаж+негабаритный багаж.
Да, в офис авиакомпании в Домодедово нас не пустили, сказав писать претензии, если нас что-то не устроило)
Правила для пассажиров
Пассажиры должны соблюдать ряд правил на рейсах «Ред Вингс». Правила следующие.
Пассажиры могут:
- просить помощи у других пассажиров и членов экипажа при возникновении небезопасных ситуаций;
- воспользоваться любой услугой, указанной в договоре с авиакомпанией;
- помогать пассажирам по мере необходимости и участвовать в подготовке к аварийному приземлению.
Пассажиры обязаны:
- выполнять требования и рекомендации летного и кабинного экипажа;
- вести себя в рамках приличия;
- помещать предметы личного пользования и багаж в специализированные места;
- пристегивать и отстегивать ремни безопасности по указанию бортпроводников.
Категорически запрещено:
- курение на борту;
- применение без разрешения аварийно-спасательного оборудования;
- грубое и неуважительное отношение к экипажу и другим пассажирам;
- создавать чрезвычайные ситуации;
- пользование электроприборами при взлете, посадке и рулении.
