Управление транспортным средством малой авиации – это интересное занятие, которое может стать довольно прибыльной профессией. Чтобы понять, как стать коммерческим или пилотом-любителем, необходимо:
- найти специализированную школу;
- пройти комиссию и подать документы на поступление;
- получить лицензию ученика;
- получить лицензию для частных полетов;
- добиться лицензии коммерческого специалиста;
- пройти аккредитацию;
- иметь определенное количество летных часов.
На построение карьеры способен рассчитывать специалист с налетом в пять тысяч часов и выше.
Обучение
Студенты летчики живут насыщенной интересной жизнью. В их обязательное обучение входит знакомство с самыми разными видами летных устройств на первых порах. Непременно изучение навигации, или другими словами – профессионального языка пилотов. Много часов теории и практики в управлении летными устройствами, уроки приложения воздушных маршрутов, ориентирование. А также: основы первой медицинской помощи и навыки спасания, прыжки с парашютом, метеорология, аэродинамика, конструирование, начиная от двигателей и заканчивая самолетами. Объемы информации необычайно велики и сложны.
Наряду с изучением теории, студенты в обязательном порядке проходят практику сначала на специальных тренажерах, располагающихся непосредственно в самих учебных заведениях. В последующем, пилот должен налетать определенное количество часов для подтверждения аттестации на свою профпригодность.
На сегодняшний день курсы пилотов малой авиации проводятся в Авиационных учебных центрах (АУЦ) Гражданской авиации, аэроклубах ДОСААФ России на платной основе.
Лицензия (сертификат)
В нашей стране существует 3 категории летчиков гражданской авиации:
- Частный пилот;
- Коммерческий пилот;
- Линейный пилот.
Хотите летать – тогда получите удостоверение пилота, которое подтвердит ваше право об окончании курсов, или института.
Далее следует принять во внимание и выполнить следующие обязательные условия. Для выдачи лицензии или сертификата пилота необходимо:
Для выдачи лицензии или сертификата пилота необходимо:
- Возраст: для пилота-любителя – 18 лет минимум, линейного пилота – 21 год;
- Медицинское освидетельствование. Сроки действия: 3 года, если пилоту до 40 лет, 2 года — после 40 лет.
- Сертифицирование на предмет о теоретической подготовки: конструкции летательных аппаратов, практическая эксплуатация самолетов, самолетовождение, медицина авиационная.
- Практика нахождение лично за штурвалом не менее 42 часов. Полеты под руководством инструктора, имеющего право на обучение и подготовка на земле.
С каждым повышением категории ужесточаются медицинский осмотр, и увеличивается количество летных часов.
Что нужно, чтобы стать пилотом?
В первую очередь, конечно, очень хорошее здоровье. Летчики регулярно проходят мед. комиссии, а также перед полетом их осматривает врач.
Отличные зрение и слух, прекрасный глазомер, безупречное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это еще не полный список предъявляемых к пилотам требований, касательно здоровья.
Что касается КВС, то им надо еще и быть Личностью с большой буквы. Ведь именно они принимают все главные решения, касающиеся перелета и во время экстренных ситуаций.
Надо постоянно быть сконцентрированным и внимательным. Малейшая ошибка может стоить жизни не только самих пилотов, но и всех пассажиров на борту.
Как проходит обучение пилотированию самолета?
Для того чтобы научиться летать, нужно освоить два курса: теорию и практику.
В специализированных учебных центрах читаются тематические курсы. Какую-то информацию можно почерпнуть из учебников. Особенности устройства воздушного судна, его летные характеристики содержатся в эксплуатационном руководстве.
Теоретический курс пилотов
Пилот должен усвоить следующие теоретические аспекты:
- элементы аэродинамики;
- устройство и конструктивные особенности летательного аппарата;
- эксплуатация бортового оборудования;
- авиационная метеорология;
- самолетовождение;
- обучение пилотно-диспетчерскому сленгу.
Что должен знать, и каким навыкам должен научиться человек, проходящий курс:
- знать основы управления воздушным судном;
- знать характеристики и эксплуатационные ограничения конкретного типа самолета;
- уметь выполнять расчет центра тяжести самолета;
- уметь рассчитывать влияние загрузки на летные характеристики;
- иметь навык планирования маршрута;
- иметь представление о принципах контроля вероятностных угроз и человеческих ошибок;
- иметь представление об алгоритме действий в аварийной ситуации;
- понимать и анализировать метеорологические сводки;
- уметь пользоваться аэронавигационными картами;
- знать авиационные коды и сокращения;
- обладать навыком ведения диалога с диспетчерами.
В действительности, все вышеперечисленное не так сложно, как это может показаться на первый взгляд. Несмотря на то, что курс – теоретический, даваемая на нем информация носит сугубо практический характер.
Суть теоретических занятий не в том, чтобы человек знал все об аэродинамике на уровне инженерного вуза, а чтобы он обладал базовой информацией, которая сделает для него понятным поведение самолета в тех или иных условиях.
Практический курс пилотов
Практические занятия проходят параллельно с теоретическим курсом. На первых вылетах самолет управляется инструктором, обучающийся наблюдает и выполняет роль второго пилота. При определенном налете инструктор и будущий пилот меняются местами. На этом этапе обучающийся берет на себя функцию командира воздушного судна, а инструктор подсказывает, корректирует, страхует его от неправильных действий.
Помимо налета в дневное время суток, необходимо научиться летать ночью, по приборам, в отсутствии визуальных ориентиров, быть способным преодолевать длительный перелет с несколькими посадками.
По окончании обучения пилоты сдают теоретический экзамен и совершают контрольный полет. При удовлетворительных результатах авиационный учебный центр выдает соискателю Свидетельство частного пилота.
