Как летать с ребёнком без проблем подробная инструкция

После полета

Наконец вы слышите шум выпускаемых шасси, а через несколько минут ваш самолет уже рулит по взлетно-посадочной полосе. И пусть в ушах еще звучит гул моторов: тяжелый перелет остался позади, а впереди — две недели счастья в виде моря, солнца, экзотической еды, ярких ­­праздников.

Чтобы отдых получился на все 100 %, а долгий перелет не оставил последствий, нужно сделать всего лишь три ­­вещи:

1. Хорошо выспаться. По приезде в отель не спешите сразу же на пляж, экскурсии или в ночной клуб — лучше всё это проделать через пару дней «в полном расцвете сил». Иначе перегруженный организм обязательно сыграет с вами злую шутку: ОРЗ, тепловые удары, резкое снижение или повышение давления и изнуряющая мигрень — это лишь малая толика пакостей, которые он способен преподнести в качестве сюрприза в любой день ­­отпуска.
2. Вкусно поесть. Чтобы победить кислородное голодание, наши сердце и легкие на протяжении всего полета вынуждены были работать в экстремальном режиме. Затраты энергии были колоссальные, а значит, надо срочно восполнить ресурсы: адрес ресторана или кафе, где подают вкусную пищу, по прибытии в аэропорт уже должен быть под рукой. Правда, на первых порах не рекомендуется увлекаться кулинарной экзотикой — лучше съесть что‑то знакомое и понятное, без лишних специй и неизвестных ­­соусов.
3. Отказаться от нагрузок. Дайвинг, серфинг, походы в горы, сплав по рекам, теннис, волейбол и прочие подобные развлечения способны окончательно «добить» вымотанный полетом организм. Поэтому активные виды отдыха лучше заменить неспешным плаванием в бассейне и массажем, и уже на следующий день почувствовать себя совершенно новым человеком. Кстати, любителям позагорать тоже нужно взять себя в руки и первый день провести подальше от пляжа или хотя бы под зонтом: после тяжелой дороги так легко заснуть под горячими солнечными лучами, которые всего за час превратят вас в «вареного ­­рака».

Способ 10 используем агрегаторы

Современные поисковики авиабилетов собирают информацию с десятков авиакомпаний, туроператоров и агентств. К примеру, обрабатывает информацию 5 систем бронирования, 45 агентств и 728 авиакомпаний. Благодаря этому можно найти действительно дешевый авиабилет.

Важно! Цены, предлагаемые поисковиками, часто привлекательнее, чем ценники на сайтах авиакомпаний. Причина в том, что многие перевозчики воспринимают метапоисковики как способ привлечения новых пассажиров, и готовы снижать стоимость для клиентов, пришедших через такой поисковик, в надежде, что они будут возвращаться снова и снова

Что взять в самолет ребенку

Позаботьтесь о том, чтобы в ручной клади оказалось все самое необходимое для комфортного перелета с ребенком. Для самых маленьких: пустышка (соска) и бутылка с питьем. Для детей постарше леденцы (помогают при закладывании ушей). Для перекуса орехи, сухофрукты, детское питание. В компания Аэрофлот вы можете заранее (не менее чем за 36 часов) заказать питание для грудных младенцев, при этом данная услуга является совершенно бесплатной. Не забывайте о медикаментах если это необходимо. Возьмите ноутбук или планшет, чтобы развлечь ребенка интерактивными развивающими играми или мультфильмами.

Дешевые перелеты из Москвы

Куда	Дата вылета	Найти билет
Калуга	14.12.2018
Ростов-на-Дону	01.02.2019
Элиста	09.02.2019
Краснодар	16.02.2019
Симферополь	30.01.2019
Псков	16.12.2018
Мурманск	05.12.2018
Адлер	15.01.2019
Махачкала	20.01.2019
Уфа	10.01.2019
Санкт-Петербург	04.12.2018
Назрань	10.12.2018
Самара	20.12.2018
Волгоград	11.12.2018
Набережные Челны	13.12.2018
Петрозаводск	10.12.2018
Калининград	14.01.2019
Казань	17.04.2019
Владикавказ	09.12.2018
Екатеринбург	16.01.2019
Киров	03.12.2018
Астрахань	10.12.2018
Чебоксары	12.12.2018
Минеральные Воды	12.12.2018
Архангельск	30.11.2018
Дебрецен	13.02.2019
Нижний Новгород	16.01.2019
Ставрополь	23.12.2018
Пермь	15.01.2019
Хельсинки	03.12.2018
Томск	11.12.2018
Саранск	10.12.2018
Липецк	13.12.2018
Новосибирск	15.01.2019
Кемерово	11.12.2018
Воронеж	31.12.2018
Лейпциг-Халле	15.01.2019
Мемминген	10.12.2018
Гюмри	04.12.2018
Стамбул	11.12.2018
Будапешт	19.02.2019
Челябинск	12.12.2018
Ижевск	07.12.2018
Карлсруэ	14.01.2019
Анталия	17.12.2018
Тюмень	25.01.2019
Пиза	16.12.2018
Пенза	13.12.2018
Магнитогорск	24.11.2018
Кёльн	26.02.2019
Тиват	13.12.2018
Берлин	19.12.2018
Ульяновск	22.02.2019
Эйндховен	21.12.2018
Нальчик	09.06.2019
Ереван	08.12.2018
Братислава	13.01.2019
Венеция	06.12.2018
Минск	23.12.2018
Зальцбург	22.12.2018
Милан	13.01.2019
Грозный	25.11.2018
Пафос	16.02.2019
Оренбург	27.01.2019
Иркутск	03.12.2018
Красноярск	11.12.2018
Карловы Вары	11.01.2019
Курск	08.01.2019
Рига	12.02.2019
Дюссельдорф	02.02.2019
Анапа	01.06.2019
Саратов	07.02.2019
Сыктывкар	30.11.2018
Палермо	09.12.2018
Ларнака	11.12.2018
Тбилиси	18.12.2018
Белгород	09.12.2018
Ханты-Мансийск	06.10.2019
Сургут	16.10.2019
Салоники	18.04.2019
Барселона	20.01.2019
Брюссель	17.01.2019
Вена	14.01.2019
Неаполь	01.12.2018
Белград	24.12.2018
Верона	18.12.2018
Курган	26.05.2019
Тамбов	03.12.2018
Новый Уренгой	04.12.2018
Пловдив	04.02.2019
Мюнхен	24.12.2018
Омск	28.11.2018
Рим	18.12.2018
Варна	15.09.2019
Жерона	12.03.2019
Бургас	03.12.2018
Адана	17.12.2018
Инсбрук	22.12.2018
Кониа	03.12.2018
Измир	11.12.2018

Как избавиться от аэрофобии.

  Для этого, человеку, особенно страдающему ВСД и паническим расстройством, необходимо смириться со страхом смерти. Руководствуясь принципом ″все там будем″, нужно идти навстречу страху. Любое избегание проблемы страха перед полётами, приведёт к прогрессированию ВСД и панических атак.

  Около половины всех пассажиров самолёта, испытывают неприятные ощущения страха  во время полёта. Ты не один такой – уже намного легче!

Вот некоторые общие правила о том, как бороться с аэрофобией при ВСД.

За пару недель до полёта:

1. Принимать слабые успокаивающие средства – успокаивающие лекарственные травы (валериана, пустырник и т.д.), глицин.

2. Занять себя делами и физической работой, чтобы не было времени на поиск и получение негативной информации о полётах самолётов.

Непосредственно перед полётом:

1. Принять 1-3 таблетки транквилизатора (гидазепам, феназепам, диазепам), они действуют быстро и надёжно убирают страхи, вызывая торможение и «затуманивание» сознания. Такой однократный приём транквилизаторов не оказывает никаких последствий.

2. У кого позволяет здоровье, можно выпить алкоголь, действие которого подобно транквилизаторам – (100-200 грамм водки или пару бокалов вина), обязательно при  этом нужно знать чувство меры. Не нужно выпивать целую бутылку спиртного, запуская этим своеобразную машину времени (выпил – заснул – очнулся на паспортном контроле), создавая этим трудности своей сердечнососудистой системе. Страх таким способом ты уберёшь полностью, но других проблем можешь приобрести предостаточно. Особенно, если ты буйный в пьяном виде.

3. Не употреблять пищевых продуктов, содержащих кофеин и другие стимулирующие вещества. Они возбуждают нервную систему и повышают тревожность. Это кофе, шоколад, чай, кока-кола, таблетки цитрамон и другие. Тем, кто страдает любыми фобиями, нужно отказаться от таких продуктов и лекарств.

Во время полёта:

1

Отвлекай внимание своего мозга от условий полёта, используя любые гаджеты – смотри фильм, слушай музыку, играй в игры. Всё это нужно делать, обязательно используя наушники, чтобы отключить восприятие посторонних звуков

2. Займи свой рот жевательной резинкой. Это своего рода отвлечение сознания от окружающей обстановки, плюс помощь при заложенности в ушах.

3. При тревоге и страхе выделяется гормон страха – адреналин. Он сгорает в работающих мышцах. Не сиди, расслабившись, а старайся поочерёдно напрягать и расслаблять мышцы тела. При любой возможности постой или пройдись по салону.

  Выполнение этих простых советов поможет каждому ВСДшнику посетить райские уголки в экзотических странах нашей планеты. Победить страх перед самолётами, совместить ВСД и полёт можно и нужно для будущего выздоровления.

  И помни, что на самолётах перевозят даже тяжёлобольных, а ВСД это не болезнь – просто функциональное расстройство. Хотя и говорят о нём так, кто ни разу не испытывал всех прелестей этого расстройства.

Способ 12 летаем OpenJaw

OpenJaw – это незавершенный круговой маршрут, когда пункты прилета и отлета не совпадают. Например, прилетаешь из Москвы в Берлин, а в Москву вылетаешь из Дрездена. Или вылетаешь из Москвы в Берлин, а возвращаешься из Берлина в Калугу. Из аэропорта до пункта назначения придется добираться наземным транспортом. Такой способ обходится дешевле, так как у каждого аэропорта свои сборы. В нестоличных воздушных бухтах они, как правило, ниже.

Важно! Если «транзитный» аэропорт находится слишком далеко от конечного пункта, экономия денег на фоне временных затрат является сомнительной. .

Тактико-технические характеристики B-1 Лансер

– Первый полёт: 23 декабря 1974 года- Начало эксплуатации: 18 октября 1984 года- Единиц произведено: B-1A – 4; B-1B – 100- Стоимость программы разработки: $20,5 млрд

Стоимость B-1 Лансер

– Стоимость единицы: $283,1 млн (1998 год)- Стоимость программы разработки: $20,5 млрд

Экипаж B-1 Лансер

– 4 человека (командир, пилот, оператор вооружения и оператор оборонительных систем)

Размеры B-1 Лансер

– Длина, м: 44,81- Размах крыла, м: 41,67 / 23,84 (при минимальном / максимальном угле стреловидности)- Высота, м: 10,24- Площадь крыла, м²: 181,2- Коэффициент удлинения крыла: 9,6 / 3,14- Коэффициент сужения крыла: 3,5 / —- Нагрузка на крыло, кг/м² (расч.): 1194,1 (При максимальной взлётной массе)- Угол стреловидности по передней кромке: 15° / 67,5°- Профиль крыла: NA69-190-2- База шасси, м: 17,53- Колея шасси, м: 4,42

Вес B-1 Лансер

– Масса пустого, кг: 86 180- Максимальная взлётная масса, кг: 216 365

Двигатель B-1 Лансер

– 4 × ТРДДФ F101-GE-102- Бесфорсажная тяга, кН: 4 × 64,9- Форсажная тяга, кН: 4 × 136,9- Тяговооружённость (расч.): 0,258 / 0,122 (При максимальной взлётной массе на/без форсажа)

Скорость B-1 Лансер

– Максимальная скорость, км/ч: 1328 (М=1,25) (на 15 240 м); 1160 (М=0,92) (на 61-152 м)

Дальность полета B-1 Лансер

– 12000 км (без дозаправки)

Практический потолок B-1 Лансер

– 18 290 м

Вооружение B-1 Лансер

– Боевая нагрузка, кг: 60 690 (34 020 + 26 670 на внешних подвесках)- Ракеты «воздух-поверхность»: 24 × AGM-158 (внутр. + внеш.)- Авиабомбы: 24 × B61 или B63; 84 × Mk 82; 24 × Mk 84; 30 × CBU-87/89/97; 30 × CBU-103/104/105; 24 × GBU-31; 15 × GBU-38; 84 × мины Mk 62; 8 × мин Mk 65

 

Чем питаться

При бронировании билетов на сайте авиакомпании не забудьте указать необходимый тип питания — среди прочих вариантов там есть и еда для младенцев и малышей постарше. В самолете заказ делать будет уже поздно — спецпитание заказывается за сутки согласно запросам пассажиров. Еду вам должны подать раньше, чем остальным. Имейте в виду, что соки из готовых наборов всегда очень холодные.

Если ребенок привередлив в еде, лучше взять с собой проверенные продукты. Согласно правилам перевозки жидкостей, детское питание (в том числе воду и соки), равно как лекарства, разрешается проносить на борт в необходимом вам количестве. Но будьте готовы к тому, что вас попросят отхлебнуть из каждой емкости, чтобы доказать сотрудникам аэропорта, что в бутылочке — не взрывчатка.

К содержанию

Как уложить спать

Захватите с собой какую-то вещь, с которой ребенок обычно засыпает дома — любимую игрушку, подушечку, плед и т.д. Для детей постарше купите подушку-воротник, которая будет поддерживать шею и голову в правильном положении. Если вам повезло и рядом есть свободные места, не стесняйтесь уложить на них малыша. Иногда ребенку мешает уснуть свет в салоне — попросите у стюардессы плед и накиньте его на спинку своего и переднего кресла, соорудив полог

Опытные путешественники умудряются подгадывать рейсы под время сна ребенка — только тут важно не забывать про разницу во времени.

К содержанию

Подготовка к полёту

Какие нужны документы

Для поездки с ребёнком любого возраста требуются:

• Документ, удостоверяющий личность: свидетельство о рождении или паспорт, а при выезде за границу — загранпаспорт.
• Нотариально заверенное согласие на выезд, если ребёнок выезжает без сопровождения родителей, усыновителей, опекунов или попечителей.
• Подтверждение возможности авиаперелёта и рекомендации педиатра — для детей первых семи дней жизни. Это на всякий случай.

Как бронировать билеты

Авиакомпании разделяют детей-путешественников на две категории: INF — infant (ребёнок до 2 лет), и CHD — child (ребёнок с 2 до 12 лет).

Ребёнок до двух лет может лететь с родителями бесплатно и на ручках, то есть без своего места. Чтобы его пустили в самолёт, оформите при бронировании авиабилет для младенца. При этом нужно указать возраст малыша на момент перелёта. То есть если во время приобретения билета ребёнку будет 1 год и 5 месяцев, а на момент вылета — 2 года 1 день, то нужно купить билет для ребёнка от 2 до 12 лет.

Некоторые авиакомпании ограничивают количество маленьких детей на борту. Бронируйте билеты заранее, чтобы была возможность выбрать лучшие места или вообще улететь.

Согласно правилам авиаперевозок, один взрослый может провезти бесплатно только одного ребёнка до двух лет. На каждого следующего приобретается детский авиабилет с отдельным местом.

На детей от 2 до 12 лет также оформляют детский авиабилет с отдельным местом. Если к моменту вылета вашему ребёнку исполнится 12 лет, придётся покупать ему взрослый билет.

Всегда выбирайте малолюдные рейсы. В сезон отпусков найти такой сложно, но помните, что во вторник, среду и четверг рейсы загружены меньше всего. Если самолёт окажется полупустым, вы сможете занять больше места или пересесть туда, где посвободнее.

Где лучше всего сидеть в самолёте

Если вы не указали место при бронировании, постарайтесь зайти на сайт авиакомпании сразу же после открытия онлайн-регистрации. Чаще всего это происходит за сутки.

Какого бы возраста ни был ребёнок, лучше всего сидеть в первых рядах самолёта: будет меньше трясти на взлётах и посадках, быстрее сядете и выйдете. Самые комфортные места в экономклассе находятся в первом ряду. Там много места и можно вытянуть ноги. Это особенно будет полезно мамам с грудничками: на переднюю стенку крепится люлька для детей весом до 10 кг и ростом до 70 см.

Когда лучше всего лететь

Это зависит от ребёнка. Если он легко засыпает в незнакомой обстановке, то берите ночной рейс. Малыш проспит весь полёт, и вам не придётся его развлекать, успокаивать и кормить. Если же ребёнок слишком активен ночью, летите днём. Он будет играть и развлекаться, а когда устанет, сам ляжет спать.

Врачи и авиакомпании не рекомендуют летать с малышами, особенно в возрасте до года, на большие расстояния. Максимальное время перелёта, которое может теоретически выдержать малыш, — 2,5–3,5 часа.

Если вы летите с пересадками или ваш рейс вдруг задержали, постарайтесь найти других родителей с детьми. Ребята познакомятся друг с другом и сами найдут чем себя развлечь. Вам останется только следить за порядком.

Что взять с собой в самолёт

Для грудничков и малышей

• Подгузники.
• Салфетки влажные и сухие.
• Один запасной комплект одежды — на всякий случай.
• Пелёнку или подстилку.
• Соску и любимые игрушки.
• Увлажняющие капли в нос, например «Аквамарис», «Маример», «Отривин бэби».
• Увлажняющий крем (во время полёта кожа младенцев сильно сохнет).
• Еда и напитки: детская смесь, печенье, вода, сок, компот.
• Жаропонижающее средство. У некоторых чувствительных крох может подняться температура.

Для детей постарше

• Альбом для рисования, раскраски, карандаши или фломастеры.
• Небольшую , если ребёнок любит читать.
• Любимые игрушки.
• Планшет или смартфон (если на впереди стоящем кресле не окажется экрана с мультфильмами и играми). И не забудьте зарядку.
• Здоровый перекус и напитки — никогда не помешает.
• Подушку для путешественников.
• Леденцы, чтобы не закладывало уши.
• Бумажные платочки и влажные салфетки.

Что взять с собой

Обязательно — комплект сменной одежды, даже если ваш путешественник уже давно и бесповоротно отказался от подгузника. Влажные салфетки (желательно и антибактериальные). Лекарственные препараты, если ваш ребенок получает лечение. Неплохо бы иметь сменную пару носков — они понадобятся, когда дитя все-таки выскользнет из родительских объятий и отправится путешествовать по салону. Жевательная резинка или леденцы понадобятся при взлете и посадке, а нелипкое печенье или сухофрукты — в качестве легкого перекуса (чтобы не спровоцировать дурноту у ребенка, не берите с собой газированные напитки и жирную пищу).

К содержанию

Задержки рейсов и пересадки

«Самые большие проблемы – длинные пересадки и . Вот тут его надо на поводке держать. Здание терминала превращается в игровую площадку. Никогда не забуду, как в Праге ловил пацана на травелаторе в предновогоднюю ночь и как он почти уронил наряженную елку у гейта. Детей надо отвлечь или занять. Иначе они сами отвлекают и находят себе занятия».

«Хороший способ – это скооперироваться с другими родителями. Как ни странно, чем больше детей, тем легче с ними справляться. К тому же, они сами себя развлекают. Надо только следить, чтобы это не нанесло вреда другим людям и зданию аэропорта».

«Мы однажды во Франции в горах просидели 10 часов в аэропорту. Ребенку было 5, и мы просто ходили в магазин за следующим лего по мере сборки и переделки предыдущего».

История военной авиации

Впервые самолет взлетел в небо 17 декабря 1903 года. Но,
первым летательным аппаратом, который использовался в военных целях, был вовсе
не самолет, а воздушный шар, который был запущен во Франции в 1783 году. Именно
после этого во Франции была организована первая авиационная воинская часть. Этот
момент можно по праву считать началом развития военной авиации.

Значительно позже в 1909 году появился первый военный самолет, который был взят на
вооружение в США. В нем размещался
поршневый двигатель мощностью 25 кВт, экипаж состоял из двух человек, а взлет
происходил с катапульты. Примитивный по сегодняшним меркам механизм был толчком
к возникновению новой страницы в истории авиации.

Основным стимулом для развития военной авиации стала Первая Мировая война. Уже в течение
нескольких предвоенных лет Германией было затрачено 22 млн. долл. на
технические разработки. В это же время аналогичные затраты Франции составили 20
млн. долл. Результатами этих разработок стали известные сегодня истребители «Спад»
и «Фоккер». Нужно отметить, что на счету последнего 565 самолетов противника.

Бомбардировщики («Кондор», B-17), истребители-разведчики,
истребители-перехватчики (PW-8 «Хоук», скорость которого достигала 286 км/ч) и
множество других летательных аппаратов – все это разработки военных лет. Одной
из самых популярных и востребованных моделей самолетов военной авиации стал истребитель-бомбардировщик «Харрикейн»,
который являлся основой военно-воздушных сил Великобритании.

Вторая Мировая война дала миру такие известные самолеты, как
«Ланкастер», «Зеро», «Мессершмитт», «Мустанг». Эти истребители во время военных
действий смогли покорить высоту в 12 км. В последние годы появились реактивные
самолеты с более высокой скоростью, радиусом действия, аэродинамическими
показателями. Но после окончания Второй Мировой войны военная авиация не утратила своей ценности и актуальности – войны в
Корее и Вьетнаме стимулировали развитие данной сферы в дальнейшем. 

В аэропорту страны прибытия

Далее вас ждет почти все то же самое, что и при вылете: трап или автобус, паспортный контроль и получение багажа. Вставайте в очередь, где написано All Passports, и вам поставят печать (наконец-то!) с названием аэропорта. Далее идем по стрелочкам к багажу, который уже наверняка соскучился по вам так же, как и вы по нему. Над багажной лентой обычно пишут номер рейса и откуда прилетел самолет, так что ошибиться сложно. К тому же, очень редко бывает, что два и больше самолета прилетают минута в минуту, поэтому наверняка вам туда, где стоит больше всего людей. Если аэропорт уж очень большой, то есть и табло, на котором указано, где искать багаж.

Если лента прокрутилась уже стопятьсот раз, а ваш чемодан так и не появился, да еще и все пассажиры ушли, то здесь что-то не так. Тогда вы идете к представителям своей авиакомпании с корешком посадочного (именно на нем бирка с номером вашего багажа) и скорее всего все решается благополучно. Ну и далее вы, заштампованные, обагаженные и счастливые можете направляться к выходу (по стрелочкам) и начинать покорять новые земли!

***

Безвоздушное пространство

Думаем ли мы о составе воздуха, которым дышим, идя по улице? Обращаем ли внимание на показатели атмосферного давления, слушая прогноз погоды? Как правило, в повседневной жизни эти два вопроса нас занимают редко. А вот в самолете эти моменты становятся ­­ключевыми! . Скачки давления дают о себе знать при наборе высоты — в виде ощущения «заложенных» ушей

Через пару часов полета начинает предательски скрести в горле и чесаться в носу, нас одолевает дремота, но полностью уснуть никак не удается. А через 4–6 часов полета мы чувствуем головную боль и такую усталость, как будто только что разгрузили грузовик с ­­арбузами.

Скачки давления дают о себе знать при наборе высоты — в виде ощущения «заложенных» ушей. Через пару часов полета начинает предательски скрести в горле и чесаться в носу, нас одолевает дремота, но полностью уснуть никак не удается. А через 4–6 часов полета мы чувствуем головную боль и такую усталость, как будто только что разгрузили грузовик с ­­арбузами.

Все эти симптомы могут свидетельствовать о том, что мы стали жертвами гипоксии — нехватки кислорода в крови. Возникает она из‑за того, что, во‑первых, в салоне самолета давление меньше, чем на земле (если точнее, оно как в горах на высоте 2500 метров), а во‑вторых, система кондиционирования «выжигает» кислород. В итоге, потребление кислорода организмом во время полета снижается в среднем на 10–12 %. Как следствие, сердце и легкие вынуждены работать в авральном режиме, чтобы наш мозг на время полета не сел на «голодный паек». Кроме того, от сухого кондиционированного воздуха пересыхают слизистые рта и носа — мы испытываем чувство заложенности носа и жажду. Даже здоровый человек после такого полета ощутит симптомы переутомления. Что касается пассажиров, имеющих проблемы с сердечно-сосудистой системой либо в недавнем прошлом перенесших операцию, они могут получить неприятные осложнения — вплоть до инсульта и ­­инфаркта.

Что ­­делать:

Как подготовиться к долгому перелету на самолете? Кислородную подушку, равно как вентилятор или увлажнитель воздуха, в самолет не пронесешь. Но кое‑что для спасения себя от обезвоживания и кислородного голодания сделать ­­можно:

• пейте как можно больше жидкости во время полета. Лучше всего — обычную негазированную воду. А вот от услужливо предлагаемых стюардессами сладких газированных напитков и алкоголя лучше отказаться, иначе потеря необходимой организму жидкости только ­­усилится;
• неплохо будет постоянно смачивать лицо и руки влажными салфетками или обычной ­­водой;
• «народным» средством для спасения «кислородоголодающих» являются цитрусовые: возьмите с собой мандарин или апельсин, и вы увидите, как быстро наладится ваша жизнь в оставшиеся часы ­­полета.

Скачки давления дают о себе знать при наборе высоты — в виде ощущения «заложенных» ушей. Через пару часов полета начинает предательски скрести в горле и чесаться в носу, нас одолевает дремота, но полностью уснуть никак не ­­удается.

Процедура регистрации

Вы находите табло с вылетами – последняя информация о полете, а также номера необходимых стоек для совершения регистрации на рейс.

Багаж сдается именно на стойке, где проходит регистрация, а ручную кладь берете на борт. Для этого вам выдают посадочный талон. Зачастую, вы берете ручную кладь с собой, а в багаж сдаете — чемодан (вес его должен быть не больше 20 кг). Авиаперевозчик в билете или на сайте указывает .

Более того, если вы прибыли пораньше, можете попросить желаемое место, например возле окна. Кто боится высоты, лучше всего брать место у прохода. Если у вас внушительный рост, вам подойдет место у аварийного выхода. Посадочный талон всегда лучше держать под рукой, так как его вы будете его не один раз показывать.

Багаж сдается именно на стойке, где проходит регистрация, а ручную кладь берете на борт.

В посадочном талоне указывается номер выхода на посадку. Необходимо следовать указателям. Некоторые аэропорты также используют номера секторов. Потому сначала необходимо отыскать свой сектор, а затем уже и выход на посадку.

Выбор авиакомпании, мест, рейса, времени

Многие достойные авиакомпании помогают родителям превратить полет в праздник: выдают наборы с игрушкой, раскраской, карандашами. Кроме того, в спинках  кресел аэробусов встречаются мониторы, на которых можно смотреть мультики, фильмы, играть в игрушки и т.д. (Недавно летел таким аэробусом из Барселоны в Москву: там все это было).

Правда, хорошие авиакомпании не всем по карману. А уж если вы летите через турфирму, то там можно нарваться на такой чартер, что даже взрослые будут плакать. Впрочем, все, что раздают на борту детям, можно прихватить из дома. При этом вы точнее угадаете, что нужно именно вашему малышу – у авиакомпаний все-таки набор усредненный. Впрочем, об игрушках и лакомствах будет отдельный раздел. Важную роль играет наличие детских мест и возможность их забронировать. Во многих самолетах для грудных детей предусмотрены детские откидные или подвесные люльки. Подвесная люлька (даже если ребенок не будет в ней спать, туда можно положить малыша на некоторое время, чтобы самим поесть или просто дать отдых рукам и ногам), пространство перед креслами, где ребенок может резвиться, не мешая сидящим впереди пассажирам, там же, в конце концов, можно поставить детский горшок.

Чтобы забронировать такие места, покупая билеты, нужно уточнять, свободны ли они, и предоставляется ли в полете люлька. Сотрудники офисов выбранной авиакомпании дадут такую информацию. После покупки билетов нужно сразу же забронировать эти места – иногда это можно сделать непосредственно на сайте авиакомпании, иногда связаться с ее сотрудниками. А за несколько дней до вылета перезвонить и подтвердить. Если авиакомпания не предоставляет возможности бронирования таких мест, то придется ехать в аэропорт заранее, чтобы одним из первых успеть к стойке регистрации

И вот еще важное – если летите с коляской и с пересадками, то обязательно надо указать при регистрации, где вы бы ее хотели получить.

Большинство негрудных детей предпочитает сидеть у окна и смотреть, что там внизу. Кроме того, у окна удобнее спать и ребенок точно не рискует получить по ноге или руке тележкой. Поэтому постарайтесь забронировать хотя бы одно место у окна. Что касается выбора рейса и времени, то здесь мнения разошлись. Одни утверждают, что лучше брать билеты на рейсы, которые минимально сдвигают , и стараться в процессе полета его поддерживать. Другие советуют поднять ребенка пораньше или вообще не давать спать перед полетом. «Вымотать ребенка до самолета, чтобы в самолете уснул». Еще вариант: «Мы выбираем ранние вылеты, когда подъем происходит в час-два ночи. Большую часть рейса ребенок спит».

Впрочем, не всем детям это подходит: «А вот на нас недосып может действовать иначе. В последний раз ребенок полчаса ревел, что спать в самолете не хочет, а хочет в кроватку, хотя уже умирает как спать хочет». В общем, здесь ориентируйтесь на собственный опыт и собственного ребенка, но вообще метод «вымотать» действует для большинства детей. Особенно, если перед вылетом им еще дать снотворное или успокоительное. Был еще совет не летать на длинные расстояния со стыковкой за один присест: «Летаем из Москвы в Штаты и всегда спим ночь в амстердамском аэропорту – это сильно уменьшает количество истерик. Выспавшийся и сытый ребенок – это уже 50 % успеха».

Правила поведения в самолете для детей при перелете список

Взрослые всегда являются примером для подражания детям. Поэтому, если родители будут правильно вести себя в салоне самолета, то и их дети не позволят себе ничего лишнего. Поэтому именно старшие люди, которые путешествуют с детьми, должны построить правильную модель поведения в летающем транспорте.

Родители не должны:

• нельзя курить, чрезмерно упиваться алкогольными напитками.
• не употреблять наркотики.
• пассажиры обязаны с уважением относиться к рядом сидящим и другим людям, которые находятся на борту.

Чем заняться с малышом при длительном перелете?

Дети также, находясь в салоне самолета, обязаны подчиняться общепринятым правилам. А сопровождающие их взрослые должны за этим следить. Ведь данные рекомендации направлены на ряд мер, которые обеспечивают безопасность полета и исключают всевозможные несчастные случаи.

Какие же конкретно правила должны соблюдать дети?

Правила для детей и родителей при перелетах:

1. Взрослые обязаны следить за своим чадом, не допускать чтобы малыши самостоятельно передвигались по взлетной полосе.
2. Нельзя, чтобы ребенок заходил в служебное помещение в аэропорту, самолете и т.п.
3. Дети не могут самостоятельно ходить по салону самолета без сопровождения взрослых.
4. Когда возникает экстренная ситуация все беспрекословно обязаны выполнять четкие рекомендации членов экипажа.

Обсуждение правил поведения детей во время перелета

Детям постарше родители должны сами объяснить, как вести себя в салоне самолета. Причем лучше это делать заранее. Придумывать ситуации и рассказывать, что делать, для того, чтобы разрешить создавшуюся проблему. Особенно это понадобится при самостоятельных путешествиях детей на дальние расстояния.

Что делать во время полета

Провести весь полет сидя, с согнутыми ногами — худший вариант

Разобравшись в правилах подготовки к перелету, необходимо знать, как подготовиться к посадке и как вести себя в самолете. Лучшим решением будет занять место возле прохода, чтобы иметь возможность вытянуть ноги. Это предотвратит развитие отека нижних конечностей, который наблюдается после перелетов. Если у человека нет страха высоты, можно сесть у окна. Это подарит ощущение свободного пространства и поможет быстрее отвлечься от происходящего в салоне.

На борт рекомендуется взять небольшую подушечку, которую можно подложить под поясницу. Это поможет нормализовать кровообращение и поддерживать удобное положение тела во время полета. Такая поза, с подушкой под поясницей и вытянутыми вперед ногами, облегчает кровоток и препятствует образованию отека.

Накануне полета рекомендуется полностью отказаться от соли. В результате не будет задержки жидкости и отеков нижних конечностей после перелета.

С собой на борт нужно взять валидол либо конфетки с ментолом. Почувствовав недомогание или страх, необходимо положить конфетку под язык и сосредоточиться на ее вкусе

Это поможет переключить внимание и не дать развиться панике.

Препараты от давления во время полета принимать нельзя. В противном случае после перелета может появиться сильная слабость из-за чрезмерного снижения артериального давления при нахождении на большой высоте.

Перед полетом рекомендуется освоить дыхательную гимнастику. Простые дыхательные упражнения помогут переключить внимание, успокоиться и отдышаться. Гимнастику необходимо выполнять каждые полчаса перелете. Из-за специфического воздуха в самолете, почти каждый гипертоник сталкивается с одышкой, а специальные упражнения помогут перевести дыхание. При длительных перелетах рекомендуется каждые полчаса совершать пятиминутные прогулки по салону для улучшения дыхания и уменьшения нагрузки на ноги.

Почувствовав недомогание на борту, необходимо срочно обратиться за помощью к персоналу авиакомпании

Важно запомнить еще один очень важный нюанс: беспокойство и тревогу во время полета нельзя запивать алкоголем. Придерживаясь этих несложных правил, гипертоник сможет хорошо перенести перелет и наслаждаться заслуженным отдыхом

История создания

Работы над созданием нового сверхзвукового стратегического бомбардировщика начались в США еще в конце 50-х годов. Компания North American Aviation предложила заменить самолеты В-52 реактивным бомбардировщиком XB-70 Valkyrie. Этот самолет имел шесть реактивных двигателей, мог развивать скорость 3 Маха на высоте более 20 км. Подобные характеристики делали его практически неуязвимым для самолетов-перехватчиков и зенитных ракет СССР – основного потенциального противника Соединенных Штатов.

Однако уже к концу 50-х годов новейшие советские зенитные ракеты уже могли сбивать высокоскоростные цели, летящие на больших высотах, подтверждением чему стало сбитие самолета Гэри Пауэрса в 1960 году.

Американцам нужно было срочно менять тактику применения стратегических бомбардировщиков. Новым способом преодоления советской ПВО стал прорыв самолетов на малых и сверхмалых высотах. Такая тактика давала атакующим самолетам целый ряд преимуществ:

• уменьшалось расстояние обнаружения бомбардировщика радарами;
• зенитные ракеты на малых высотах обладали низкой эффективностью;
• низколетящие цели очень тяжело определялись РЛС перехватчиков.

Однако XB-70 Valkyrie слабо подходил для полетов на малых высотах. Ему приходилось снижать скорость до дозвуковой, что значительно уменьшало радиус использования бомбардировщика. К тому же очень быстро совершенствовались межконтинентальные баллистические ракеты, поэтому значение стратегической авиации постепенно снижалось. В 1961 году президент Кеннеди распорядился закрыть программу «Валькирия».

Работы над созданием нового стратегического бомбардировщика начались в США примерно в середине 60-х годов (программа AMSA, позже ее переименовали в В-1). В 1969 году Министерство обороны США подготовило задание по новому самолету и отправило его в разные самолетостроительные компании. Победителем конкурса стала North American Rockwell.

Для проведения испытаний планировали построить четыре самолета. Первый полет нового бомбардировщика состоялся в декабре 1974 года, в 1978 году В-1 достиг скорости 2,2 Маха, а в 1979 году был готов предсерийный образец В-1. Однако еще за два года до этого американский президент Картер заявил о прекращении финансирования программы В-1. Несмотря на официальное закрытие, летные испытания самолета прекращены не были.

Программу В-1 спустя пять лет возобновил следующий президент США – Рональд Рейган. Уже в 1981 году было официально объявлено о планах закупки ста бомбардировщиков B-1В Lancer для ВВС США. Эта модификация несколько отличалась от первых четырех самолетов, созданных на первом этапе программы.

Новый самолет имел усиленную конструкцию шасси и планера, что позволило увеличить его максимальную взлетную нагрузку, нерегулируемые воздухозаборники, при изготовлении В-1В активно использовались технологии малозаметности «стелс». Были внесены изменения в отсек вооружения. Можно сказать, что на В-1В была в максимальной степени реализована концепция прорыва вражеской ПВО на малых высотах.

Первый серийный бомбардировщик В-1В поднялся в воздух в 1984 году, а на следующий год эти машины уже начали поступать в войска.

Изначально основным вооружением самолета были аэробаллистические ракеты AGM-69 SRAM или ядерные бомбы разной мощности. Немного позже на бомбардировщике были установлены узлы подвески для стратегических крылатых ракет.

В 1992 году началась программа переоснащения В-1В более совершенными аэробаллистическими ракетами AGM-131A SRAM-2, однако она так и не была доведена до завершения.

В середине 90-х самолет был выведен из состава стратегических сил США, началось его переоборудование для использования обычных боеприпасов.

Из-за технических вопросов, связанных с невозможностью использовать обычные виды вооружения, бомбардировщики В-1В не участвовали в операции «Буря в пустыне» в 1990 году. Однако в следующей операции против Ирака («Лис пустыни», 1998 год) эти самолеты уже применялись, они нанесли несколько бомбовых ударов с больших высот.

ВВС США использовало B-1B Lancer для бомбардировки территории Югославии в 1999 году. Активно применялся «Улан» во время второй войны в Персидском заливе (2003 год). В-1В наносили ракетно-бомбовые удары по территории Ливии в 2011 году, в настоящее время эти самолеты применяются американцами для бомбардировок группировок Исламского государства в Сирии и Ираке.

Американцы планируют провести модернизацию бомбардировщиков В-1В, для того чтобы оставить эти машины в строю как минимум до 2038 года.

Самолёт и ВСД.

  Боязнь полёта на самолёте – аэрофобия, самым непосредственным способом связана с тревожной натурой человека и часто является одним из проявлений вегетососудистой дистонии.

  Некоторые люди отказываются вообще от самолётов и путешествуют с помощью других видов транспорта. Это не самый лучший выход. Так ты пытаешься уйти и спрятаться от страха, но он продолжает в тебе оставаться и разрушать твою психику. Если идти на поводу у этого страха, тогда можно зайти очень далеко, ограничив территорию своего обитания площадью собственной квартиры.

  В основе аэрофобии лежит страх смерти и страх за свою жизнь. Переживания до полёта и ожидание самого момента полёта могут спровоцировать обострение ВСД и панического расстройства, а также вызвать давно забытые приступы панических атак. А физические ощущения во время полёта, несколько неприятны даже полностью здоровому человеку.

  Ещё один момент, который может способствовать возрастанию тревоги, это быстрое перемещение из привычного места проживания в местность незнакомую и далёкую.

  Дома ты знаешь всё: где находится больница, через сколько минут обязательно приедет скорая помощь и даст нужные и знакомые лекарства, измерит давление. К тому же, рядом находятся родственники, которые никогда не позволят тебе умереть. Твоё подсознание полностью уверено в доступности необходимой помощи.

  И вот тебе нужно уехать туда, где всё чужое и ждать помощи неоткуда. Страх умереть на чужбине усиливает страх полёта на самолёте.

   Ведь то, что ежедневно тысячи людей во всём мире погибают в автомобильных авариях, тебя не очень волнует. В этих, отдельно взятых, авариях люди погибают в небольшом количестве (в самом автомобиле водитель и несколько пассажиров), некоторые из них выживают, и на земле не так страшно находиться, как в воздухе. Ты не придаёшь этому огромного значения потому, что слышишь об этом редко и вскользь. Тебя тоже не очень трогают авиакатастрофы, в которых погибает небольшое, около десятка, количество людей.

  А вот о крушении самолёта, где погибает много людей, трубят все информационные агентства, на всех теле- и радиоканалах, в интернете. Количество погибших, как правило, большое, а выживших практически не бывает. Хотя на автодорогах гибнет людей неизмеримо больше, чем в крушениях самолётов.

Само понимание того, что полёт проходит на высоте несколько тысяч метров над землёй, приводит твоё подсознание в состояние ужаса и паники. Ведь можно разбиться насмерть, упав с высоты 10-ти метров, а здесь 10 тысяч метров. Никакой надежды на спасение нет!

А предлагаемые инструкции по использованию, под предполётный разогрев двигателей самолёта, кислородных масок и спасательных жилетов на такой высоте кажутся настоящим издевательством.

  И ещё одно. Полёт проходит в закрытом пространстве. Здесь нельзя выйти на ближайшей остановке, когда тебе вдруг станет плохо, и вызвать скорую помощь. Осознание такой беспомощности тоже приводит к панике, как при ВСД, так и при клаустрофобии (боязнь закрытых пространств).

 Твоё подсознание не понимает такой ситуации. Как можно без собственных крыльев лететь на такой высоте? Именно подсознание вызывает у тебя тревожные мысли и панику, стараясь уберечь тебя от предполагаемой опасности и спасти твою жизнь. Любое изменение в движении самолёта (вибрация, воздушная яма), вызывает у тебя чувство страха.

Про закладывание ушей и кормление

«Если говорить про совсем маленьких (до года), то на взлете и посадке нужно дать грудь или бутылку, чтобы уши не закладывало. Если упустить этот момент, то уши могут заболеть и до конца полета ребенка ничем не успокоить. До полутора лет, пока кормила, рассчитывала так, чтобы В результате пассажиры при выходе удивлялись, что во время полета ребенка даже не заметили. Сейчас (4 года) до взлета стараемся угулять и во время набора высоты даем сок из трубочки. На посадке, если не спит, тоже. Пока спасало».

«От закладывания ушек спасали почти годовалого ребенка бутылкой воды с соской для меньшего возраста, чтобы тянуть приходилось сильнее. Ну, естественно другая бутылка с нормальной соской тоже была, чтоб напиться».

«У нас иногда уши закладывает, так помогает «чебурашка» – в пластиковый стакан положить салфетку, смоченную в горячей воде, и два стакана приложить к ушам».

«С закладыванием ушей своего научил зажать нос и дунуть в него – сразу все проходит».

«В уши на взлете и посадке капала лекарство»

«Летали давно как-то, ребенку год. Во время взлета и посадки уши у ребенка заложило. Стюардесса применила прием, который успешно используем до сих пор: в пластиковый стаканчик наливается кипяток, выплескивается, и приложить к ушам. Эффект банок: ребенок сразу успокаивается».

«Советуют перед полетом капать любое сосудосуживающее в нос (при перепадах давления барабанная перепонка давит, из-за этого боль). Давать маленькими глотками воду (любую жидкость) во время взлета-приземления

Продувать нос (как ныряльщики), но это все-таки для более взрослых детишек, и с осторожностью. Еще у нас есть дудочка, с которой можно снять наконечник и она перестает свистеть

Так вот, мы при взлете и посадке в нее «играем», дудим изо всех сил. От ушей здорово помогает, мне в том числе».

Поиск билетов в лоу-кост авиакомпаниях

Когда мы жили в Питере, лоукосты были нашим любимым способом путешествий по Европе – и действительно, если есть возможность купить билет в Европу за 10 евро, то на наш взгляд, просто кощунственно этим не пользоваться Мы также пользовались сайтами лоу-кост авиакомпаний для поиска билетов на внутренние перелёты в США, а сейчас летаем лоукостами в Азии.

Лоукостеры – термин, являющийся калькой с английского “low cost” (низкая стоимость), прочно прижился в русском языке. Также их назвают дискаунтеры и бюджетные авиакомпании. Лоукостеры предлагают очень низкие тарифы за счет сокращения традиционного набора услуг.

Многие опасаются летать подобными авиакомпаниями, предполагая, что из-за низкой цены может пострадать безопасность, но в действительности стоимость снижается за счет других факторов. Чаще всего это:

• отсутствие питания на борту;
• ограничения по норме провоза багажа;
• отсутствие фиксированных мест в салоне ( это стимулирует пассажиров как можно быстрее погрузиться в самолет и сокращает промежутки между рейсами);
• использование не основных аэропортов;
• использование одного типа лайнеров в авиакомпании (позволяет снизить стоимость обслуживания и обучения персонала);
• отсутствие возможности сдать билеты или изменить даты полета;
• короткие прямые перелеты – часто не более 3-х часов
• отстутвие авиакасс – поиск билетов, как правило, можно осуществить только на сайте авиакомпании

Нашим любимым дискаунтером одно время была ирландская компания Ryanair, осуществляющая перелеты в 27 стран Европы. Основное её преимущество заключается в наличии рейсов из Финляндии (Турку, Тампере и Лаппеэнранта). Кстати, из-за близости к Санкт-Петербургу (220 км), Лаппеэнранту в шутку называют “Пулково-3”

Средняя стоимость перелёта между европейскими странами у лоукостеров составляет 30 евро, но нам удавалось находить и покупать билеты за 10-15 евро (иногда они вообще продаются за 1 цент, нужно оплатить только топливные сборы).

Менеджмент Ryanair’a постоянно стремится снизить издержки и удешевить тем самым стоимость билета (зарабатывая при этом на больших объемах перевозок и на доп. услугах), своими, иногда безумными идеям, параллельно делая себе хороший пиар. Вот несколько громких инициатив, которые авиакомпания планировала внедрить:

• налог на толстых;
• стоячие кресла;
• платные туалеты на борту

Ryanair, конечно, не единственная бюджетная авиакомпания, например из Хельсинки можно улететь, воспользовавшись услугами EasyJet (мы летали в Париж за 25 евро).

Также есть компании, которые летают из Эстонии, Латвии, Литвы, Польши: Blue1, AirBaltic, Air Berlin, EasyJet, Ryanair, Wizz Air
Лоукостеры в США: Frontier Airlines, Jetblue, Virgin America,
в Азии: Airasia, Jetlite, Jetstar, Spicejet, Air India Express, FireFly, Fly Kingfisher, Tiger Airways

При поиске и покупке билетов в бюджетных авиакомпаниях, следует помнить о дополнительных тратах, которые могут возникнуть во время перелёта:

• сервисный сбор за оплату банковской картой;
• оплата регистрируемого багажа;
• стоимость трансфера до аэропорта отправления и из аэропорта прибытия

 

Способ 13 летаем лоу-костерами

Лоу-костер (или дискаунтер) – это бюджетная авиакомпания, предлагающая низкие цены на билеты за счет сокращения пассажирских услуг. А именно – еда и развлечения на борту, страховка, провоз багажа и т.п. Эти и другие услуги оказываются за дополнительную плату.

Лоу-кост-авиакомпании, как правило, используют один тип самолета, не делят пассажиров на классы, совершают короткие (не более 4 часов) прямые рейсы, базируются во второстепенных аэропортах и летают в неудобное время.

Каждый самолет лоу-кост-компании совершает в день несколько рейсов. Один невылет по погодным условиям – нарушен весь график. «Бюджетные» самолеты часто задерживаются и подойдут только тем, кто не против провести пару лишних часов в аэропорту. Кроме того, если вы летите с пересадками, из-за опоздания дискаунтера можно пропустить стыковой рейс.

Список лоу-костеров мира здесь. В России три дискаунтера Wizz Air, EasyJet Airline и «Добролет» (дочерняя компания «Аэрофлота», начнет работать весной 2014 года).

Важно! . .

Правила перевозки детей на самолете документы

Без должной документации вы не сможете осуществить путешествие на самолете с детьми даже по своему государству. А за границу так тем более. Для перелета следует приготовить целый пакет документации.

• свидетельство о рождении малыша
• заграничный паспорт, виза
• анкета
• билет на перелет
• заверенное нотариусом разрешение матери, отца в тех ситуациях, когда дети летят без их сопровождения.

Собирайте все необходимые документы заранее

Лишь после того, как вы собрали весь пакет бумаг, можете заполнить анкету, осуществить покупку билета на самолет крохе.

ВАЖНО: Если у родителей заграничный паспорт старого образца, и малыш записан хоть у одного из них, то ребенку можно и не получать документ. В случаях, когда у родителей загранпаспорт нового образца, детям тоже следует иметь на руках свой паспорт для перелета за границу

Очень важны документы, которые подтверждают ваше с ребенком родство

Во избежание неприятностей при проверке документации у родителей и у крохи должна быть одна и та же фамилия. Если она разнится, то в обязательном порядке следует предоставить документ, который подтверждает смену фамилии. Авиакомпании делают такую идентификацию исключительно для защиты прав детей и чтобы избежать киднеппинга — воровства ребенка.

Главный враг пассажира

Самым главным врагом пассажиров, проводящих в воздухе не менее пяти часов, является… конечно же, скука! Наверняка вы замечали, что, когда нечем себя занять, неудобное кресло становится еще теснее и жестче, воздух — еще суше, а сидящие вокруг другие пассажиры кажутся исчадиями ада. Нервное напряжение растет с каждым часом полета, и если единственным вашим «развлечением» на борту станет принятие алкоголя, «взрыв» будет неизбежен. Кто‑то затаит обиду на все человечество и, приехав в отель в отвратительном настроении, весь отпуск будет «срываться» на родных и друзей. А кто‑то полезет в драку еще на борту и, будучи усмиренным экипажем, половину отдыха проведет в полицейском участке. Обидно? Не то ­­слово!

Наверняка вы замечали, что, когда нечем себя занять, неудобное кресло становится еще теснее и жестче, воздух — еще суше, а сидящие вокруг другие пассажиры кажутся исчадиями ­­ада.
­­Что ­­делать:

Лучшим решением будет отказаться от алкоголя и постараться скрасить себе полет иными подручными ­­средствами:

• Как заранее подготовиться к длительному перелету на самолете? Обязательно проведите «предполетную подготовку»: в ручной клади, помимо паспорта, денег и прочих мелочей, должны быть интересная книжка, планшет или ноутбук с играми или фильмами. Не забудьте взять дополнительные батареи или просто как следует зарядить свои гаджеты, чтобы они не отключились на самом интересном ­­месте;
• хорошим средством против скуки является путеводитель по той стране, в которую вы летите. Читая его, вы можете не только отвлечься от «жужжания» соседей, но и продумать свой маршрут на ближайшие две недели. А это значит, что, находясь на отдыхе, вам уже не нужно будет тратить на это драгоценное ­­время.

Поисковики билетов

Существует огромное количество авиакомпаний и проверять стоимость билетов в каждой – дело довольно утомительное. Вместо этого проще воспользоваться специальными сайтами “поисковиками билетов” (мета-поисковики, супер-агрегаторы). Подобные сайты производят поиск билетов по авиакомпаниям, системам бронирования и агентствам.

Сами они не имеют своей базы и билеты не продают, а перенаправляют на сайт агентства или авиакомапании. Нередко при помощи такого поиска, билет можно купить дешевле, чем на сайте авиакомпании (агентства могут давать скидки из своих комиссионных за счет большого объема продаж), но бывает и наоборот, некоторые берут дополнительную комиссии.

Поиск билетов у всех супер-агрегаторов осуществляется почти по одним и тем же агентствам и авиакомпаниями, но результаты всё-же, часто бывают разными, особенно на непрямых рейсах, где существует большое количество возможных стыковок.

Поиск билетов осуществляется также и по большинству лоу-кост авиакомпаний, но, к сожалению, часть из них, в целях экономии на агентских выплатах, не выдает информацию о своих рейсах поисковикам (например, это относится к Ryanair).

В целом, метапоисковики различаются тремя параметрами:

• охват авиакомпаний,
• удобство использования,
• особенные функции;

Иногда мы пользуемся , но чаще всего skyscanner.ru – на наш взгляд, это самый удобный и функциональный поисковик. У этого сервиса целый ряд преимуществ:

• чаще всего выдает наиболее низкую цену;
• есть возможность поиска билетов без точного указания города, например “москва – италия” или “Россия – Франция”;
• поиск билетов работает очень быстро;
• приятный и удобный интерфейс;
• календарь низких цен (можно выбрать дату, когда билеы на этом же направлении стоят дешевле)
• подписка на уведомление о цене по e-mail;
• динамика цен в конкретный город по месяцам из которой можно узнать, в какой период билеты обычно дешевле;
• список спец-предложений от авиакомпаний;
• “умное” распознавание введенного города (понимает названия с ошибками, опечатками, а также набранные транслитом);
• возможность одним кликом поменять местами города отправления и прибытия (мелочь, но приятно);
• cоздатели сайта тоже путешественники и в настоящее время живут на Пхукете. Этот факт мало влияет на возможность найти дешевый авиабилет, но объясняет богатый функционал сайта – видимо ребята учли свой богатый опыт поиска билетов при создании сервиса

Если у вас остались вопросы по поводу поиска дешевых авиабилетов – задавайте их в комментариях, с удовольствием ответим.

Конструкция B-1

 

Опираясь на эргономику, были изменены некоторые части конструкции. Были установлены 2 небольших окна в кабине штурмана-оператора для ликвидации клаустрофобии. Также была изменена носовая часть фюзеляжа путем установки многорежимной РЛС AN/APQ-164A. Кардинально исправили систему аварийного покидания кабины. Закабинный отсек увеличили. Появилась возможность подвешивания авиационных средств, предназначенных поражать разные типы целей. Это стало возможным благодаря тому, что шпангоуты переднего отсека сделали подвижными.

Сам самолет выполнили по нормальной аэродинамической схеме. В конструкции реализовали интегральную компоновку, которая отличается плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Интегральная компоновка дала возможность увеличить объёмы планера изнутри, снизить площадь поверхности отмывания и эффективную поверхность рассеивания.

Установленные на крыльях интерцепторы и дифференциально отклоняемые консоли стабилизатора осуществляют управление по крену.

Состав материалов для планера: титановый сплав – 17,6%, алюминиевый сплав – 42,5%. Поперечная коробчатая балка центроплана является основным элементом конструкции, которая воспринимает нагрузки. Практически на 80% изготовлена из титанового сплава с применением диффузной сварки.

Фюзеляж представлен полумонококом. Он состоит из пяти главных секций и имеет большую плотность размещения лонжеронов и шпангоутов. Конструктивные внутренние элементы и обшивка самолета выполнены в основном из алюминия. Титан применили в области гондол двигателей и в противопожарных перегородках. За устойчивость конструкции в турбулентной атмосфере отвечает установленная система LARC. К ней относятся специальные датчики, которые разместили по разным точкам фюзеляжа. С их помощью измеряется нагрузка аэродинамических отклонений. Благодаря этой системе уменьшилась масса конструкции носовой части и повысилась усталостная прочность всего планера.

Благодаря тому, что крыло способно менять свою стреловидность, увеличились его несущие характеристики одинаково хорошо как в области малых скоростей, так и во время полета с большими числами Маха. Когда увеличивается стреловидность крыльев, частично подвижная часть убирается в центроплан. В этом месте обшивка сделана из стеклопластика. На В-1В использовали более простую систему скользящих створок и уплотнителей надувного характера. В основе конструкции подвижных консолей лежат алюминиевые двухлонжеронные кессоны с нервюрами и фрезерованными лонжеронами. Также здесь установлены монолитные цельнофрезерованные панели обшивки, выполненные из алюминиевых сплавов.

В состав механизации каждой консоли крыла входят семь секций предкрылков с углом отклонения 20° и однощелевыми шестисекционными закрылками.

Экипаж самолета – 4 человека: первый и второй пилоты, два оператора наступательных и оборонительных систем. Они размещены в двух герметичных кабинах. Летчики размещены бок о бок: командир слева, второй пилот справа. Сразу за ними идет вторая кабина с рабочими местами штурманов-операторов.

 

Rockwell B-1 Lancer фото

 

Силовая установка: четыре турбореактивных двигателя «General Electric» тягой по 13 400 кг.

 

Rockwell B-1 Lancer фото

Тактико-технические характеристики бомбардировщика Rockwell B-1 Lancer:

• Размах крыла,м 23,84-41,67

• Длина, м 44,81

• Высота, м 10,36

• Площадь крыла, м2 181,2

• Полезная масса, кг 56 000

• Стартовая масса, кг 217 000

• Скорость полета: на высоте 1,25М

• Скорость полета: у земли 0,85М

• Дальность в полете перегоночная, км 11 300

• Потолок, м 15 000

• Экипаж, чел 4

 

 

Rockwell B-1 Lancer фото кабины

 

Вооружение:

• боевая нагрузка, кг 57000

• крылатые ракеты    22 х AGM-86B

• (дальность 2600 км, мощность ядерного заряд по 200 кт)

• или управляемые ракеты …. 38 х СРЭМ (дальность 300 кг, мощность ядерного заряда по 200 кт)

• возможны другие варианты боевой нагрузки.

 

Военная авиация

Поиск билетов на чартерные рейсы

Рейсы, выполняющиеся перевозчиками для конкретного заказчика, например туроператора. Чаще всего чартерные рейсы используются для перевозки туристов, отдыхающих по тур. путевке, но в тех случаях, когда часть путевок остаются нераспроданными, туроператор продает отдельно авиабилеты – обычно такие предложения появляются буквально за 1-2 дня до вылета.

Для поиска можно обращаться напрямую к туроператорам, работающим на интересующем направлении, либо искать через агрегаторы чартерных предложений, например http://www.aviacharters.ru/

Минусы: 

• отсутствие возможности купить билет заранее;
• часто неудобное время вылета;
• возможное изменение времени вылета в последний момент;
• только популярные туристические маршруты;
• сервис не самого лучшего уровня.

 

Что делать, если туалет занят

Это взрослым пассажирам под силу справиться с подобной заминкой без каких-либо последствий, а для родителей путешественника, который действительно не может терпеть, вопрос может обернуться проблемой вселенского масштаба. Если нет желания с громким стуком ломиться в закрытую дверь, можно попросить стюардессу пропустить вас в аналогичное помещение в бизнес-клаcсе. Пользователей там меньше, а значит, и туалет свободен чаще.

Можно заранее запастись походным складным горшком c одноразовыми впитывающими пакетами, чтобы не расплескать содержимое. Они выпускаются во множестве вариантов (надувные, в виде чемоданчика и т.д.), стоят недорого, весят мало и вполне пригодны к дальнейшему использованию в нелетных условиях. Если беда застала врасплох, то cмело используйте гигиенические пакеты в кармашке переднего сиденья — они непромокаемые.

К содержанию

Синдром эконом-класса

Как правило, в самолете места делятся на две, а то и на три категории. Ближе к кабине пилота располагается бизнес-класс. Здесь предусмотрены более комфортные кресла (не более двух в одном ряду) и большие расстояния между рядами. В современных дальнемагистральных лайнерах кресла бизнес-класса легко трансформируются в кушетку, на которой можно проспать весь полет, как на обычной ­­кровати.

А вот пассажиры эконом-класса такого удовольствия лишены. Кресла тут гораздо уже, а расстояние между рядами такое, что любой человек, имеющий рост выше 160 см, чувствует себя великаном в кукольном домике. Более того, компа-
нии-лоукосты, а также чартерные компании стремятся взять на борт как можно больше пассажиров, увеличивая количество кресел за счет… правильно, расстояния между ­­ними.

Кто‑то скажет: «Подумаешь, можно и потерпеть пару часов!». Но если в таком кресле безвылазно лететь из россии в таиланд, на Кубу или в Египет, то есть находиться в скрюченном положении от 5 до 12 часов, «неудобно» легко превращается в «опасно». Ведь именно в таких условиях нарушается венозное кровообращение в ногах, в результате чего в глубоких венах ног могут образовываться тромбы. Для большинства пассажиров это проходит без последствий, хотя наверняка многие из вас, особенно женщины, замечали, что после полета ноги отекают так, что сложно влезть в любимую обувь, а тяжесть в ногах держится еще около ­­суток.

Что ­­делать:

Чтобы выйти из самолета летящей походкой, а не на ватных ногах, нужно следовать нескольким простым ­­рекомендациям:

• во время полета каждые 30–40 минут прогуливайтесь по салону ­­самолета;
• не сидите с поджатыми ногами или в позе «нога на ногу» — так вы пережимаете артерии и способствуете еще большему застою крови в ­­ногах;
• вытягивайте ноги, шевелите носками, делайте круговые движения или просто поболтайте ими в ­­воздухе;
• на время полета перестаньте следовать моде. Самый лучший друг пассажира самолета — спортивный костюм или иная свободная одежда. Милым дамам лучше на время полета позабыть о модельной обуви: лучше провести 5–10 часов в кедах, зато потом весь отпуск щеголять в изящных босоножках, демонстрируя стройные ножки без единой синей ­­прожилки!

Как сберечь здоровье при перелете

Небо — это не родная стихия для человека. Самолёты летают на огромной высоте, за бортом может быть минус пятьдесят градусов по Цельсию, при этом внизу, например, сорокаградусная жара. Не нужно забывать и про перегрузки, которые испытывает организм во время взлета и посадки.

Во время полета в салоне всегда сухой воздух, влажность составляет максимум двадцать пять процентов. Из-за этого в полёте организм обезвоживается, поэтому следует пить больше воды. По этой же причине не рекомендуется носить контактные линзы.

В течение всего перелета приходится долго сидеть. Длительное сидячее положение вредит прежде всего ногам, так как неподвижность не даёт крови должным образом циркулировать в организме. Поэтому нужно путешествовать в удобной обуви и периодически делать специальные упражнения для ног. Если у туриста проблемные ноги, то ему следует купить специальные медицинские «гетры».

Аптечка должна быть всегда при себе. Желательно иметь спиртосодержащий гель или салфетки, чтобы можно было в любой момент продезинфицировать кожу.

Способ 6 учитываем сезонность

Лето – горячая пора для Турции, там кипит пляжный отдых. Рождество и Новый год – ажиотаж в Европе. Отправляясь в очередную «туристическую Мекку», помните – во время сезона цены на авиабилеты априори выше.

Важно! Самостоятельное путешествие в период курортного затишья обойдется в разы дешевле. Но, увидев «вкусный» ценник, не теряйте голову

Изучите природно-климатические особенности страны. Возможно, низкие цены продиктованы сезоном дождей, и отдохнуть не получится.

Например, в «прохладный» сезон (ноябрь-февраль, мало осадков и много солнца) минимальная цена билета в Таиланд составляет 21 959 рублей (2 пересадки!), а в жаркий сезон (март-май, высокая влажность и очень жарко) – 19 159 рублей (1 пересадка).

Компенсация за задержку или отмену рейса

Этот пункт не относится к поиску билетов, но он тоже очень важный, поэтому мы решили включить его в эту статью. Немногие знают об этом, но если вам сообщили о задержке или отмене рейса в аэропорту, либо менее чем за 14 дней до даты вылета, либо вам отказали в посадке на рейс, то помимо удобств, которые должна предоставить авиакомпания, вы можете получить до 600 евро компенсации.

Подробнее почитать об этом можно в нашей статье “Компенсация за задержку рейса или что делать, если ваш вылет задержан/отменен”, а проверить возможность получения компенсации можно здесь.

Также читайте нашу статью “7 способов найти недорогое жилье на время отпуска”

Обзоры пляжей в разных странах:

• Пляжи Тенрифе, достопримечательности острова или наши впечатления о Канарах
• Пляжи Нячанга – самый полный список пляжей в городе, окрестностях и на островах, карта пляжей
• Пляжи Самуи – самый полный обзор, отметки на карте, фото, инфраструктура
• Пляжи Родоса – самый полный обзор пляжей острова и отметки на карте
• Пляжи Шри-Ланки – обзор лучших пляжей острова, личный опыт, фотографии
• Пляжи Боракая – лучшие пляжи мира на райском острове
• Пляжи Бали – развенчиваем популярные мифы об острове
•  – европейская еда и русские туристы

Взлет и посадка

Самые неприятные моменты. Пассажиры испытывают дискомфорт, вызванный разницей давления при перепадах высоты. Этим, в частности, объясняются болезненные ощущения в ушах, а также детский плач, перекрывающий звук работающих турбин. Если у ребенка заложен нос или проблемы с ушами, крика будет еще больше, поэтому заранее проконсультируйтесь с врачом о специальных каплях.

Младенцам комфортнее провести это время у маминой груди, с соской или бутылочкой. Детям постарше нужно время от времени сглатывать. Безотказно работает конфета на палочке — срока ее “действия” как раз хватает на нужный период. Если нет аллергии, можно попробовать вдыхать пары эвкалиптового масла — например, капнув несколько капель на платок. И заранее запаситесь книжкой, раскраской, новой игрушкой или игрой для планшетника, которые помогут вам удержать чадо на привязи эти 20 минут.

К содержанию