История создания
Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.
Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.
После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.
Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.
757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.
Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.
Расположение мест в салоне
В зависимости от компоновки лайнер может вмещать до 228 человек. Российская компания – авиаперевозчик «Ютейр» имеет самолеты с одноклассовой схемой салона. Сорок рядов кресел имеют схему 3/3, один проход и разделены на три зоны.
В первом ряду (D, E, F) места довольно неплохие, есть достаточно места для ног. В начале салона расположены туалеты, в непосредственной близости от кресел первого ряда, что делает путешествие менее привлекательным.
Второй ряд (A, B, C) также считается не слишком благоприятным все по той же причине близости к санузлам.
Не слишком хорошими местами, располагающими к приятной поездке, являются кресла в 10 ряду. За ним находятся аварийные выходы, и спинки кресел здесь не откидываются, чтобы не заграждать двери в случае чрезвычайного положения. Поэтому, желая отдохнуть в длительной поездке, места в 10 ряду выбирать не рекомендуется.
Одиннадцатый ряд неплохой, есть достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги. Единственный запрет: нельзя располагаться пассажирам с детьми и размещать в проходе на полу ручную кладь.
При бронировании билетов, следует смотреть схему салона и учитывать, что в 15 ряду отсутствуют иллюминаторы.
Тридцатый ряд также не слишком комфортен, по причине близости к туалету. Спинки кресел заблокированы, упираются в стенку санузла. Путешествуя в 30 ряду, не удастся спокойно отдохнуть, потому что здесь шумно и наблюдается хождение.
31 ряд имеет нарекания. Здесь более узкие кресла из-за раскладного столика и неподвижный подлокотник. Места B, C, D, F в 31 ряду являются более удобными, чем кресло 31A. Оно находится за выступающей аварийной дверью.
Кресло в 32 ряду под литерой F удобное, комфортное. Перед ним нет противоположного кресла, удобно можно расположиться, вытянув вперед ноги.
Последний 40 ряд, по традиции не считается престижным. Он находится в непосредственной близости от туалетов, и спинки у кресел здесь заблокированы. В конце салона ходит много людей, стоит очередь в санузлы.
Аварии и катастрофы
По состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Boeing 757. Также было 12 попыток угона, при этом погибли 108 человек. Всего в этих происшествиях погибли 575 человек.
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
| 02.10.1990 | B-2812 | Гуанчжоу | 82+46/122 | Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737. |
| 06.04.1993 | н.д. | Тайбэй | 0/200 | Попытка угона. |
| 25.07.1993 | н.д. | Джибути | 0/134 | Был угнан двумя эфиопскими солдатами, вооружёнными фальшивой гранатой. |
| 02.08.1993 | N508UA | Денвер | 0/164 | Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа. |
| 23.01.1994 | н.д. | Рим | 0/43 | Был угнан эфиопцем, недовольным политической ситуацией в стране. |
| 25.04.1994 | н.д. | Сана | 0/148 | Был угнан эфиопцем, вооружённым игрушечным револьвером. |
| 25.11.1994 | N413UP | Талса | 0/2 | Грузовой рейс. При посадке зацепил ВПП хвостовой частью. |
| 20.12.1995 | N651AA | Кали | 159/163 | Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки. |
| 06.02.1996 | TC-GEN | Атлантический океан | 189/189 | Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания. |
| 02.10.1996 | N52AW | Тихий океан | 70/70 | Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изоляционной лентой, которую забыли снять после мойки самолёта. |
| 10.03.1997 | B-27001 | Сямынь | 0/162 | Был угнан захватчиком, который хотел получить политическое убежище в КНР. |
| 24.12.1997 | PH-TKC | Амстердам | 0/213 | При посадке приземлился в 3 километрах после ВПП и загорелся. |
| 01.01.1998 | G-WJAN | Пуэрто-Плата | 0/228 | Ударился хвостовой частью о ВПП после посадки. |
| 22.02.1999 | N682DA | Цинциннати | 0/132 | Во время взлёта в двигатели затянуло стаю птиц. |
| 14.09.1999 | G-BYAG | Жирона | 1/245 | Во время жёсткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
| 27.07.2000 | н.д. | Нью-Йорк | 0/150 | Попытка угона. |
| 11.09.2001 | N644AA | Вашингтон | 125+64/64 | Захвачен террористами. Врезался в здание Пентагона. |
| 11.09.2001 | N591UA | Шанксвилл | 44/44 | Захвачен террористами, летел в Вашингтон. Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами. |
| 02.03.2002 | N589UA | Сиэтл | 0/89 | Во время подготовки к взлёту в самолёт врезался антиобледенительный грузовик. |
| 01.07.2002 | A9C-DHL | Боденское озеро | 69+2/2 | Грузовой рейс. Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера. |
| 17.11.2002 | 4X-EBS | Стамбул | 0/89 | Попытка угона. |
| 28.11.2002 | 4X-BAW | Момбаса | 0/271 | Террористы выпустили по самолёту две ракеты «земля-воздух», но они пролетели мимо. |
| 19.01.2003 | N550NW | Нью-Йорк | 0/1 | Во время ремонта в него врезался A319. |
| 02.02.2003 | н.д. | Фучжоу | 0/160 | Попытка угона. |
| 07.03.2008 | н.д. | Ланьчжоу | 0/н.д. | Пассажирка пыталась поджечь самолёт. |
| 07.03.2013 | N698DL | Атланта | 0/148 | Зацепил хвостовой частью ВПП при посадке. |
| 13.12.2013 | N202UW | Амстердам | 0/н.д. | Столкнулся крыльями с Boeing 737-800. |
| 15.09.2014 | N654A | Майами | 0/172 | При посадке задел хвостом ВПП, был повреждён и списан. |
| 22.10.2014 | N67171 | Миннеаполис | 0/190 | Во время руления на ВПП столкнулся крыльями с E-170. |
| 26.02.2015 | C-GIAJ | Ньюфаундленд и Лабрадор | 0/2 | Грузовой рейс. Едва избежал выкатывания с покрытой льдом ВПП. |
| 10.04.2017 | G-LSAI | Аликанте | 0/238 | Ударился хвостовой частью о ВПП. |
| 17.08.2017 | VQ-BTN | Анталия | 0/н.д. | Через несколько минут после взлёта, из-за технических неполадок в салоне резко снизилось давление. Пилот успешно вернул самолёт в аэропорт вылета. |
| 09.11.2018 | N524AT | Джорджтаун | 1/126 | Выкатился за пределы ВПП после аварийного возврата в аэропорт. |
| 28.11.2018 | N757AF | Нью-Йорк | 0/0 | Борт президента США. Рулящий Bombardier Global Express зацепил хвостом крыло стоящего 757-го. Самолёт был восстановлен. |
Классификация интерьера
Схема салона и расположение мест в самолете «Боинг 757-200» зависят от конкретной модели, выбранной перевозчиком.
Моноклассная модель
Самым популярным считается типовой «Боинг» Azur Air. Он оснащен комфортными креслами, но все равно имеются не самые привлекательные места.
Поэтому учитываются следующие нюансы:
- кресла 1А, 1В, 1С располагаются непосредственно за перегородкой кабины пилота;
- кресла 2D, 2E и 2F находятся рядом с туалетом;
- 9 линия сидений обладает ограничениями, поэтому не получится полноценно разложить кресло для отдыха;
- самым лучшим выбором считается 10 ряд, так как спереди имеется много места за счет наличия аварийных выходов;
- сиденья 11 А и 11 F удобны для каждого пассажира;
- конструкторами не были предусмотрены линии 13 и 17, что связано с суевериями;
- неудобными считаются сиденья в 19 ряду, так как спинки фиксируются люками аварийных выходов, причем это касается и 20 линии;
- для спортсменов идеально подходит 21 ряд, но эти места предлагаются только в аэропорту. Кресла располагаются непосредственно за люками, здесь можно вытянуть ноги и отсутствуют ограничения для спинки.
Деление на классы
Существуют модели «Боинга 757-200», разделенные на два класса обслуживания. Здесь места значительно отличаются от других модификаций. Первые ряды представлены салоном первого класса. Они находятся за кухней, поэтому пассажирам предлагается на выбор несколько блюд.
После 6 линии начинается экономкласс, поэтому на 7 линии пассажиры сталкиваются с сильным шумом, но зато здесь можно вытянуть ноги и полностью разложить кресло. Места в бизнес-классе отличаются повышенным комфортом.
В экономклассе вместо схемы 2:2 используется схема 3:3. Кресла 22А, 22F, 23А и 23F не подходят для пассажиров, желающих смотреть в иллюминаторы, так как здесь они закрыты переборками. За 25 рядом не получится путешествовать лежа, так как недалеко располагается аварийный выход.
Схема салона Боинга 757-200
Боинг 757 200, схема салона которого может быть совершенно разной, в зависимости от модификаций, спроектирован с учетом разделения на несколько классов обслуживания.
Бизнес-класс
Бизнес класс на некоторых самолетах, выполняющих трансатлантические рейсы, разделен на 2 части.
Первый класс:
- первый и второй ряд находится напротив туалетов;
- большое количество личного пространства, благодаря креслам, раскладывающимся до кровати.
Бизнес-класс:
- широкие кресла, упоры для детских колясок на 9 ряду;
- одиннадцатый ряд расположен у аварийного выхода: спинка сидения впереди не регулируется, а значит, места будет предостаточно.
Эконом-класс
Экономический класс разделен сервисными зонами на 3 или 2 зоны. Первые ряды каждой зоны являются местами повышенной комфортности. В зависимости от компоновок, салон лайнера вмещает около 240 пассажиров. В самолетах Боинг 757 ряд по 6 мест в каждом.
Особенности эконом класса:
- Иллюминаторов нет на 15 ряду;
- самые неудобные места находятся на 29-х, 30-х и 31-х рядах;
- на 37 ряду сидения бывают сужены, что уменьшает свободное пространство;
- как и в других моделях, последний ряд является одним из худших в плане личного комфорта.
Royal Flight (Роял Флайт)
Авиакомпания «Роял Флайт» также использует Boeing 757–200 для выполнения чартерных рейсов. В парке перевозчика 7 таких лайнеров. И схемы компоновки на большинстве рейсов различаются, но класс везде единый (бизнес-класса нет). Возможно 5 вариантов расположения мест, поэтому не забудьте уточнить бортовой номер воздушного судна.
Boeing 757–200 VQ-BTB, VQ-BTR
- 235 мест, 40 рядов;
- Особенности: на 1 ряду 3 места, на 11 ряду — 4 места и все без иллюминатора;
- Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне и 2 за 30-м рядом по обе стороны;
- Лучшие места, где будет просторно ногам, — 1 ряд E, F и 2 ряд A, B (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 11 ряд B, C, D, E, 12 ряд A, F и весь 31 ряд (но запрещена рассадка пассажиров с детьми, инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности);
- Худшие места — с ограниченной регулировкой спинки, находятся у туалетов — весь 30-й ряд, в конце салона — весь 40-й ряд.
Boeing 757–200 VQ-BTN, VQ-BTM
- 230 мест, 39 рядов (но нумерация — по 40-й ряд, отсутствует 8-й);
- Особенности: на 9 ряду только 2 кресла и без иллюминатора — удобно и много места тем, кто летит вдвоем;
- Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне, 2 в хвосте — за 40-м рядом;
- Лучшие места с увеличенным пространством для ног: 1 ряд A, B, E, F (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 9 ряд D, E, 10 ряд A, B, C, F и весь 20 ряд (с упомянутыми ограничениями);
- Наименее удачные места: 18 и 40 ряды, так как ограничен уровень наклона спинки.
Boeing 757–200 VQ-BOO
- 235 мест, 41 ряд;
- Основная особенность — в расположении туалетов: 1 в носовой части, за центральным сектором — 2 по левой стороне за 29-м рядом и 1 за 31-м рядом; на 1 ряду всего 2 места, а на 30–31 рядах отсутствуют места A, B, C;
- Лучшие места с увеличенным пространством для ног: 2 ряд E, F (для любых пассажиров); 1 ряд B, C, 2 ряд A, D, 12 ряд A-E, 13 ряд F, E, 10 ряд A, B, C, F и весь 20 ряд (с упомянутыми ограничениями);
- Наименее удачные места: 29 ряд A, B, C, 31 ряд D, E, F и 41 ряд весь, так как ограничен уровень наклона спинки.
Boeing 757–200 VQ-BLM
- 238 мест, 40 рядов (нумерация — по 41-й ряд, нет 11-го);
- Расположение туалетов: 1 — в носовой части по левой стороне, 1 — за креслами 9 ряда слева, 2 — за креслами 31 ряда по обе стороны;
- Лучшие места с пространством для ног: для любых пассажиров — 1 ряд A, B, E, F; с ограничениями — 1 ряд C, D, 12 ряд весь (всего 4 места, B-E), 13 ряд A и F, 32 ряд — весь;
- Все неудачные места, где спинка кресла почти не отклоняется, находятся перед туалетами или в конце салона: это 9 ряд (3 места), 31 ряд (6 мест) и последний 41 ряд.
Boeing 757–200 VQ-BLR
- 238 мест, 40 рядов;
- Расположение туалетов: 1 в носовой части слева, 2 за центральным сектором — по обе стороны;
- Лучшие места с пространством для ног: для любых пассажиров — 1 ряд A, B, E, F; с ограничениями — 1 ряд C, D, 11 ряд весь (всего 4 места, B-E), 31 ряд — весь;
- Наименее комфортные места (кресла с уменьшенным углом отклонения спинки): все на рядах 10, 30, 40.
Модификации и производство
На базе модели 757 были созданы несколько вариантов, отличающихся вместимостью и назначением:
- грузовой вариант 757-200PF(сокращение от PackageFreigther), созданный для нужд логистической компании UPS, отличается отсутствием иллюминаторов и грузовым люком в борту фюзеляжа;
- комбинированный вариант 757-М Combi, позволяющий перевозить 150 пассажиров и груз, размещенный в трех контейнерах;
- мелкосерийный C-32A, предназначенный для перевозки высокопоставленных персон, создан по заказу ВВС США;
- удлиненный на 7090 мм пассажирский Boeing757-300, оснащен дополнительной хвостовой опорой;
- оставшийся в проекте вариант 757-100, рассчитанный на 150 пассажиров.
Самым массовым стал вариант 757-200, построенный в количестве более 950 экземпляров. В варианте грузовой машины были построены 80 самолетов, но после 2010 года до стандарта транспортника были доработаны несколько десятков пассажирских машин. Точное число переоборудованных самолетов Boeing 757 неизвестно.
Куда летают
География полетов Air Астаны крайне обширна. Удачное географическое положение позволяет выполнять рейсы как по Азии, так и по Европе.
Основные маршруты проходят в города:
- Казахстана (Уральск, Актобе, Павлодар и др.);
- России (Москва, Санкт-Петербург, Казань);
- Украины (Киев);
- Таджикистана (Душанбе);
- Азербайджана (Баку);
- Индии (Дели);
- Кореи (Сеул);
- Китая (Гонконг);
- Вьетнама (Хошимин);
- Таиланда (Бангкок);
- ОАЭ (Дубаи);
- Ирана (Тегеран);
- Грузии (Тбилиси);
- Турции (Стамбул, Анталья);
- Германии;
- Нидерландов;
- Франции;
- Великобритании.
Пассажиры, путешествующие в Москву, пребывают в аэропорт Шереметьево.
Путешествие с детьми
Ценовая политика Эйрастана в отношении детей довольно стандартная – ребенок до 24 месяцев путешествует бесплатно (отдельное место не предоставляется). Если родители хотят забронировать отдельное место малышу до двух лет, необходимо оплатить 50% от стоимости.
Дети от 2 до 14 путешествуют за полцены от билета на внутренних рейсах. На международных рейсах скидка 50% на билет предоставляется ребенку от 2 до 11 лет.
Для провозки автокресла необходимо приобретать ребенку отдельное место. Есть и специальные требования к автокреслу. Так его ширина – не более 41 см и обязательно наличие лейбла, подтверждающего сертификацию для полетов.
При полете с малышами до 12 месяцев авиакомпания предоставляет на борту специальные детские люльки. Забронировать их нужно заранее. Собственные автокресла Эйр Астана не предоставляет.
Одно из ключевых направлений развития компании – комфортное путешествие семей с детьми разного возраста. Так для разных возрастных групп Эйр Астана приготовила приятные подарки на время полета:
- 0-3 года. Пассажирам предоставляется специальный набор для того, чтобы путешествие было комфортным и гигиеничным;
- 3-6 лет. Авиакомпания предоставляет специальный игровой набор, оформленный по мотивам сказки А. Сент-Экзюпери «Маленький принц», в который входит сумка, раскраски, шарфик;
Детский игровой набор
7-11 лет. Авиакомпания приготовила специальный рюкзак, в котором есть книга, созданная вместе с National Geographic, а также игрушка-компас и кошелек с логотипом авиакомпании.
Для всех пассажиров от 3 до 11 лет есть бесплатный журнал «Вверх!» с интересными играми и задачками. На борту есть детская библиотека и дополнительные игры.
Для детей разработано специальное детское меню, которое можно заказать при бронировании в агентстве или, обратившись в авиакомпанию по электронной почте
Возможная замена самолета Боинг-757-200
В начале 2000-х годов спрос на вместительные самолеты снизился. Авиакомпании начали делать ставку на лайнеры меньшей вместительности типа Боинг-737 или Аэробус-320. Осенью 2003 года было объявлено о прекращении выпуска Боинг 757. Последнюю машину поставили заказчику в ноябре 2005 года.
Для возможности успешно конкурировать с другими подобными самолетами на уже существующие машины авиакомпаниями у корпорации приобретались законцовки крыла (винглеты). Эти дополнения обеспечивают экономию горючего (5 процентов), а также увеличивают дальность полета на 370 километров.
В качестве замены лайнеру заявлена модель Боинг-737-900ER. Примерно такие же характеристики присутствуют у конкурента Аэробуса-А321.
Схема салона Боинга 757-200
Конфигурация всех Боингов 757-200 российских авиакомпаний, кроме «ВИМ-Авиа», предполагает салоны одного экономического класса. Схемы салонов отличаются только количеством рядов.
«ВИМ-Авиа» предлагает компоновку салонов на один и два класса: комфорт/эконом и бизнес/эконом. Подробнее читайте здесь.
Рассмотрим схему салона одного класса и обозначим расположение лучших мест в Боинге 757-200.
По этой схеме в салоне Боинга 757-200 всего 243 места. Некоторые места выделены цветом:
- Зеленый – лучшие.
- Желто-зеленый – хорошие.
- Желтый – неплохие.
- Красный – наименее предпочтительные.
Изучаем маркировку
При покупке авиабилета на маршрутной квитанции не указано то, где именно вы будете сидеть. Но место можно выбрать при регистрации на рейс как в режиме онлайн, так и вживую непосредственно в аэропорту. Для этого стоит ознакомиться с существующими обозначениями:
- Все ряды, независимо от принадлежности к бизнес-классу или эконом-классу, прописываются арабскими цифрами (1, 2, 3 и т. д.).
- Первые из них обычно отведены под более комфортные условия путешествия и чаще имеют большее расстояние между креслами, чем в бюджетной части салона.
- Буквы латинского алфавита (A, B, C, D, E, F) указывают на то, какое место в определенном ряду вы занимаете, обычно они прописываются от одного края до другого, тем самым показывая, что A и F находятся непосредственно у иллюминаторов, а C и D – у прохода.
tourister.ru
История создания
Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.
Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.
После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.
Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.
757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.
Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.
Схема салона
В каждом ряду салона находится по шесть кресел, которые располагаются по тройкам, слева и справа от центрального прохода. Стоит отметить, что это очень удобно для пассажиров. Салон достаточно широкий, что позволяет пассажирам невероятно комфортно разместиться на своих креслах, и делится он на 40 рядов.
Перед первым из них находятся туалеты, поэтому вряд ли эти места можно назвать комфортными, однако их плюсом является возможность удобно расположить ноги. Второму ряду также мешает санитарная комната, так как к нему почти вплотную прилегает ее стенка. Для тех, у кого есть проблемы со спиной, не стоит покупать билеты на места в 10 ряду, поскольку там спинки не откидываются по причине того, что за ними находится аварийный выход. У 11 ряда имеется огромный плюс: есть возможность выпрямить ноги, но на такие сидения не посадят пассажиров с детьми и инвалидов. Кроме того, проход обязательно должен быть свободен от предметов ручной клади. Самый комфортный, по отзывам знающих людей, ряд №32, так как там откидываются кресла, ноги можно удобно разместить, туалетов рядом не наблюдается, в общем, это действительно самые приятные и лучшие места во всем салоне.
Среди некомфортных мест можно отметить следующие ряды:
- №12 – по данным некоторых пассажиров, там всегда очень холодно;
- №15 – обычно рядом с этими местами отсутствует окно, а ведь так хочется посмотреть на облака и землю во время полета;
- №30 и №40 – кресла этого ряда не откидываются назад, кроме того, за ним находится туалет (за рядом №40 расположено техническое помещение), что определенно создает различные неудобства.
Третий салон
60 мест с 31 по 40 ряд. Салон средней комфортности. Места здесь можно назвать хорошими.
Недостатки:
- сильно слышен шум двигателей;
- сильно ощущается турбулентность.
Достоинства:
- благодаря малому количеству пассажиров, в салоне достаточно спокойно;
- двери в хвосте позволят быстро выйти после посадки;
- хороший вид из иллюминаторов.
Хвост самолета – самая безопасная часть. Согласно статистике, при авиакатастрофах выживают пассажиры, летевшие именно в этой части самолета.
В последнем 40 ряду неподвижные спинки сидений. Сразу за ним расположена бортовая кухня. Неудобство могут вызвать запахи и бортпроводники с тележками.
Где лучше сидеть в самолете
В авиалайнере Boeing 737-200 небольшой пассажирский салон, рассчитанный на перевозку 102-130 человек. Стандартный шаг пространства между креслами пассажиров. Небольшие проходы в рядах. Есть места повышенного комфорта, характеризуемые увеличенным пространством для ног. Чтобы определить их месторасположение в салоне лайнера, предлагаем изучить схему пассажирского Боинга 737-200 с двухклассовой компоновкой салона на 107 посадочных мест.
Особенности мест в салоне:
- 1-3 ряд – салон бизнес класса. Кресла расположены в два ряда в компоновке 2х2. Пассажировместимость – 12 человек. Большой проход между рядами и широкий шаг пространства между сиденьями в ряду создает комфортные условия для перелета пассажиров. Некоторый дискомфорт могут почувствовать пассажиры первого ряда, что обусловлено близостью расположения с туалетными комнатами и техническими помещениями. Во время ночного перелета может отвлекать неотключаемый свет в проходе. А в третьем ряду бизнес класса пассажиры могут испытывать неудобства из-за доносящегося шума в эконом классе, расположенного сразу за перегородкой. Предлагаем также ознакомиться – как правильно выбрать удобное место в салоне самолета.
- С 10 по 25 ряд – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены в два ряда по схеме 3х3х. Вместительность салона – 95 (96) человек. Самыми комфортными считаются места 10 ряда с увеличенным пространством для ног.
- Между 14-15-16 рядов расположены аварийные люки. Здесь не могут занимать места пассажиры с детьми, домашними питомцами, несовершеннолетние путешественники, беременные женщины, инвалиды и пенсионеры.
- Кресла 14 ряда имеют заблокированный механизм опускания спинки. Неудобные места для перелета.
- Самыми некомфортными считаются сиденья, установленные на последнем 25 ряду экономичного класса. Они находятся рядом с туалетом, поэтому во время полета пассажиров могут отвлекать другие путешественники, передвигающиеся по салону в уборную комнату и собирающие возле ее двери шумные очереди. К тому же, кресла на этом ряду неподвижны (не раскладывается спинка).
В самолете каждой авиакомпании расположение посадочных мест может быть разным, что зависит от выбранной компоновки. Планируя перелет на Боинге 737-200, заранее изучите схему салона конкретного лайнера, эксплуатируемого выбранной авиакомпанией.
Статьи о других авиалайнерах со схемами салона:
Описание и схема салона авиалайнера CRJ-1000
Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона
Сухой Суперджет 100 – характеристики и лучшие места в самолете
Airbus А320 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть
