Схема салона
В каждом ряду салона находится по шесть кресел, которые располагаются по тройкам, слева и справа от центрального прохода. Стоит отметить, что это очень удобно для пассажиров. Салон достаточно широкий, что позволяет пассажирам невероятно комфортно разместиться на своих креслах, и делится он на 40 рядов.
Перед первым из них находятся туалеты, поэтому вряд ли эти места можно назвать комфортными, однако их плюсом является возможность удобно расположить ноги. Второму ряду также мешает санитарная комната, так как к нему почти вплотную прилегает ее стенка. Для тех, у кого есть проблемы со спиной, не стоит покупать билеты на места в 10 ряду, поскольку там спинки не откидываются по причине того, что за ними находится аварийный выход. У 11 ряда имеется огромный плюс: есть возможность выпрямить ноги, но на такие сидения не посадят пассажиров с детьми и инвалидов. Кроме того, проход обязательно должен быть свободен от предметов ручной клади. Самый комфортный, по отзывам знающих людей, ряд №32, так как там откидываются кресла, ноги можно удобно разместить, туалетов рядом не наблюдается, в общем, это действительно самые приятные и лучшие места во всем салоне.
Среди некомфортных мест можно отметить следующие ряды:
- №12 – по данным некоторых пассажиров, там всегда очень холодно;
- №15 – обычно рядом с этими местами отсутствует окно, а ведь так хочется посмотреть на облака и землю во время полета;
- №30 и №40 – кресла этого ряда не откидываются назад, кроме того, за ним находится туалет (за рядом №40 расположено техническое помещение), что определенно создает различные неудобства.
История создания
Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.
Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.
После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.
Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.
Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:
757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.
Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.
Обзор и схема салона лайнера Боинг 757-300
Авиалайнер В757-300 имеет удлиненный корпус – 54.5 м. Высота фюзеляжа – 13.6 м, ширина – 3.7 м. Максимальная дальность полета при полной загрузке – 6421 км. Высота полета – 12 800 м. Крейсерская скорость авиасудна – 850 км/ч. В оснащении двухконтурные турбореактивные двигатели Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037, PW2040, PW2043.
Авиапроизводитель выпускал Боинги модификации 757-300 с разными вариантами компоновки салона с максимальной вместимостью на 280 человек. Предлагаем ознакомиться с планировкой пассажирского салона с двумя классами обслуживания на 216 посадочных мест.
Схема салона Boeing 757-300
В салоне авиалайнера 41 ряд. Первые шесть занимает класс бизнес. Сиденья установлены попарно в два ряда. Общее количество мест в салоне – 24.
С 7 по 41 – экономичный класс обслуживания, разделенный на два сектора специальной перегородкой. Кресла установлены в два ряда по схеме 3х3. Первый сектор – с 7 по 32 ряд. Между 19-20-21 рядами находятся аварийные люки. Сразу за последним рядом этого салона установлена перегородка, за которой оборудованы туалетные комнаты для пассажиров. Пассажировместимость первого салона – 141 место.
С 33 по 41 ряд – второй сектор эконом, рассчитанный на перелет 51 человека. За 40 рядом оборудован гардероб, а далее по коридору пассажирские трапы и бортовая кухня.
В носовой части авиалайнера также оборудованы буфеты, гардероб и туалетные комнаты для пассажиров бизнес класса.
Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:
Характеристики и схема салона пассажирского лайнера Боинг 767-300
Boeing 787 Dreamliner – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть
Описание и схема салона пассажирского авиалайнера Boeing 777-300
Boeing 737-900 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть в самолете
Инструменты для изготовления
Определившись с типом и конструкцией изделия и подготовив его эскизы, непосредственно перед работой мастеру необходимо подготовить следующий инструмент и оборудование для изготовления ножей:
- Тиски с мягкими губами (для зажима и удерживания ножа в заданном положении).
- Шлифовальное оборудование (болгарка или стационарный станок).
- Сверлильное оборудование (станок или ручная дрель) со сверлами различного диаметра.
- Инструменты для распиловки металла и его обработки (напильник, ножницы по металлу, лобзик, ножовка).
- Молоток.
- Рашпиль.
- Оборудование для термической обработки лезвия ножа (электрическая печь, газовая горелка и огнеупорный кирпич или др.).
- Средства индивидуальной защиты (респиратор, защитные очки или маска).
Для защиты ножа от царапин и для предотвращения порчи вещей лезвием во время его транспортировки, можно изготовить самодельные ножны для ножа. Для этого понадобится:
- отрез плотной хлопковой ткани;
- отрез твёрдой натуральной хорошо выделанной кожи;
- прочная швейная игла с качественной капроновой нитью;
- тонкое шило или дрель с тонким сверлом;
- пассатижи;
- прочная стальная проволока;
- штангенциркуль;
- рабочий нож с прочным острым лезвием;
- абразивная шкурка для обработки среза кожи.
Схема салона Боинга 757-200
Боинг 757 200, схема салона которого может быть совершенно разной, в зависимости от модификаций, спроектирован с учетом разделения на несколько классов обслуживания.
Бизнес-класс
Бизнес класс на некоторых самолетах, выполняющих трансатлантические рейсы, разделен на 2 части.
Первый класс:
- первый и второй ряд находится напротив туалетов;
- большое количество личного пространства, благодаря креслам, раскладывающимся до кровати.
Бизнес-класс:
- широкие кресла, упоры для детских колясок на 9 ряду;
- одиннадцатый ряд расположен у аварийного выхода: спинка сидения впереди не регулируется, а значит, места будет предостаточно.
Эконом-класс
Экономический класс разделен сервисными зонами на 3 или 2 зоны. Первые ряды каждой зоны являются местами повышенной комфортности. В зависимости от компоновок, салон лайнера вмещает около 240 пассажиров. В самолетах Боинг 757 ряд по 6 мест в каждом.
Особенности эконом класса:
- Иллюминаторов нет на 15 ряду;
- самые неудобные места находятся на 29-х, 30-х и 31-х рядах;
- на 37 ряду сидения бывают сужены, что уменьшает свободное пространство;
- как и в других моделях, последний ряд является одним из худших в плане личного комфорта.
Royal Flight (Роял Флайт)
Авиакомпания «Роял Флайт» также использует Boeing 757–200 для выполнения чартерных рейсов. В парке перевозчика 7 таких лайнеров. И схемы компоновки на большинстве рейсов различаются, но класс везде единый (бизнес-класса нет). Возможно 5 вариантов расположения мест, поэтому не забудьте уточнить бортовой номер воздушного судна.
Boeing 757–200 VQ-BTB, VQ-BTR
- 235 мест, 40 рядов;
- Особенности: на 1 ряду 3 места, на 11 ряду — 4 места и все без иллюминатора;
- Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне и 2 за 30-м рядом по обе стороны;
- Лучшие места, где будет просторно ногам, — 1 ряд E, F и 2 ряд A, B (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 11 ряд B, C, D, E, 12 ряд A, F и весь 31 ряд (но запрещена рассадка пассажиров с детьми, инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности);
- Худшие места — с ограниченной регулировкой спинки, находятся у туалетов — весь 30-й ряд, в конце салона — весь 40-й ряд.
Boeing 757–200 VQ-BTN, VQ-BTM
- 230 мест, 39 рядов (но нумерация — по 40-й ряд, отсутствует 8-й);
- Особенности: на 9 ряду только 2 кресла и без иллюминатора — удобно и много места тем, кто летит вдвоем;
- Расположение туалетов: 2 в носовой части по левой стороне, 2 в хвосте — за 40-м рядом;
- Лучшие места с увеличенным пространством для ног: 1 ряд A, B, E, F (для любых пассажиров без ограничений); 1 ряд C, D, 9 ряд D, E, 10 ряд A, B, C, F и весь 20 ряд (с упомянутыми ограничениями);
- Наименее удачные места: 18 и 40 ряды, так как ограничен уровень наклона спинки.
Boeing 757–200 VQ-BOO
- 235 мест, 41 ряд;
- Основная особенность — в расположении туалетов: 1 в носовой части, за центральным сектором — 2 по левой стороне за 29-м рядом и 1 за 31-м рядом; на 1 ряду всего 2 места, а на 30–31 рядах отсутствуют места A, B, C;
- Лучшие места с увеличенным пространством для ног: 2 ряд E, F (для любых пассажиров); 1 ряд B, C, 2 ряд A, D, 12 ряд A-E, 13 ряд F, E, 10 ряд A, B, C, F и весь 20 ряд (с упомянутыми ограничениями);
- Наименее удачные места: 29 ряд A, B, C, 31 ряд D, E, F и 41 ряд весь, так как ограничен уровень наклона спинки.
Boeing 757–200 VQ-BLM
- 238 мест, 40 рядов (нумерация — по 41-й ряд, нет 11-го);
- Расположение туалетов: 1 — в носовой части по левой стороне, 1 — за креслами 9 ряда слева, 2 — за креслами 31 ряда по обе стороны;
- Лучшие места с пространством для ног: для любых пассажиров — 1 ряд A, B, E, F; с ограничениями — 1 ряд C, D, 12 ряд весь (всего 4 места, B-E), 13 ряд A и F, 32 ряд — весь;
- Все неудачные места, где спинка кресла почти не отклоняется, находятся перед туалетами или в конце салона: это 9 ряд (3 места), 31 ряд (6 мест) и последний 41 ряд.
Boeing 757–200 VQ-BLR
- 238 мест, 40 рядов;
- Расположение туалетов: 1 в носовой части слева, 2 за центральным сектором — по обе стороны;
- Лучшие места с пространством для ног: для любых пассажиров — 1 ряд A, B, E, F; с ограничениями — 1 ряд C, D, 11 ряд весь (всего 4 места, B-E), 31 ряд — весь;
- Наименее комфортные места (кресла с уменьшенным углом отклонения спинки): все на рядах 10, 30, 40.
Немного истории
Авиалайнер американской компании Boeing выпускался с февраля 1982 до 2005 года. За этот период фирма успела ввести в эксплуатацию более тысячи самолетов, из которых лишь 80 были грузовыми, остальные – пассажирскими.
youtube.com
И хоть сегодня данный лайнер снят с производства, он является важной частью многих авиапарков международных компаний. За весь период эксплуатации его надежность и безопасность подтверждены реальными цифрами. Так, из семи случившихся крушений с участием Боинга 757-200 только один произошел в результате повреждения шасси
Остальные относятся к террористическим ситуациям
Так, из семи случившихся крушений с участием Боинга 757-200 только один произошел в результате повреждения шасси. Остальные относятся к террористическим ситуациям.
Борта Боинг 737-800
История создания
Расположение мест в самолете
С 1960-х гг. флагман американского самолетостроения начала вести разработку и внедрение в производство небольших самолетов с узким фюзеляжем для ближнемагистральных авиаперевозок. Самой успешной моделью стал Боинг 737, выпуск которого стартовал с 1967 и не прекращается до сих пор. Всего было разработано 9 модификаций этой модели. На сегодняшний день единственным конкурентом Боинга по самолетам этого класса считается лишь Airbus A320. Изначально в проекте 737 модели использовались технологические решения, которые применялись при проектировании предыдущих моделей – 707 и 727, но после серии неудачных испытаний конструктивная схема самолета была создана заново. За всю историю Боинга 737было произведено и продано свыше 7 тысяч бортов.
Начиная с выпуска первой модификации в 1967 г. всего было создано 9 вариантов, историю их создания можно разделить на 3 периода:
- Серия Original: модификации 100 и 200;
- Серия Classic: модификации 300, 400, 500;
- Серия Next-Generation: модификации 500, 600, 700, 800, 900.
Создание модификаций поколения Next-Generation стартовало в середине 1990-х гг., в ходе работ модель 737 была максимально усовершенствована, особенно это коснулось моделей Боинг 737-800 и Боинг 737-900. Главным новшеством стала установка Head-Up Display (HUD), использовавшегося преимущественно на военных самолетах. Он представляет собой прозрачный экран, установленный на лобовое стекло, на который выводится проекция всех основных параметров бортового компьютера:
- высота;
- скорость;
- координаты местонахождения воздушного судна в данный момент и т.д.
В момент совершения взлета или при приземлении на экране отображается схема ВПП, эта опция дает возможность самолету взлетать и садиться даже при нулевой видимости в плохих метеоусловиях.
Описание модели 737-800
Данная модификация разработана с целью заменить устаревший 737-400 из предыдущего поколения. Работы по созданию лайнера начались в 1994 г., в 1997 г. были проведены испытания, а в 1998 г. первые самолеты поступили в распоряжение заказчика. Код ИКАО авиалайнера – B738.
При разработке модели были внесены следующие изменения:
- удлинен фюзеляж на 3 м;
- самолет был оснащен двигателями СFМ International CFM56-7B24s;
- цифровое электронное оборудование EFIS от «Honeywell»;
- система Head-Up Display (HUD).
Внешний вид Боинг 737-800
Основные технические параметры
К главным параметрам модификации относятся:
- длина – 39,47 м;
- высота – 12,55 м;
- размах крыла – 34,32 м;
- крейсерская скорость – 823 км/ч;
- максимальная скорость – 920 км/ч;
- максимальная высота полета – 12500 м;
- дальность полета – 5370 км.
Пассажирский салон
При разработке компоновки салона было предложено 2 варианта:
- салон с делением на 1 и 2 классы вместимостью 162 места (12 из них выделено под бизнес-класс);
- салон эконом-класса вместимостью 189 мест.
Авиакомпания Азур Эйр имеет в своем авиапарке самолеты с компоновкой салона эконом-класса. Схема салона представлена на картинке.
Схема пассажирского салона Боинга 737-800
В пассажирском салоне Боинга 737-800 эконом-класса места располагаются двумя блоками по три кресла в каждом ряду. Всего в салоне 32 ряда кресел, расстояние между рядами составляет примерно 0,8 м. Самыми комфортными считаются места с увеличенным пространством для ног, так называемые места Azur Space
- 1 ряд: места А, В, С;
- 2 ряд: места D, E, F;
- 15 ряд: все места;
- 16 ряд: все места.
Важно! Места в рядах № 15 и 14 не могут считаться удобными, т.к. спинки их кресел отклоняются не на 45 градусов, как обычно, а на меньший угол или не отклоняются вообще, т.к
по бокам салона расположены аварийно-эвакуационные выходы, они по правилам безопасности всегда должны быть свободны.
Пассажирские места А, В, и С в первом ряду расположены рядом с туалетным помещением в носовой части салона, что тоже может доставлять дискомфорт.
Самыми неудачными в самолете считаются все кресла в 32 ряду, самом последнем, они находятся непосредственно рядом с туалетными комнатами хвостовой части салона. Их кресла также могут иметь небольшой угол отклонения.
Самыми удобными являются кресла в ряду № 16, за исключением мест А и F, которые чуть повернуты в стороны, что можно считать определенным неудобством.
Для пассажиров с детьми наилучшим вариантом будет размещение на местах А, В и С в 1 ряду и D, E, F во 2 ряду, т.к. там есть свободное место для размещения детского кресла или коляски.
История создания самолета
Самолеты Боинг 757 начали выпускать с 1982 года. Они были призваны заменить морально устаревшую линию 727. Модификация Боинг 757-200 выпускается с 1983 года и является наиболее распространенной версией этой модельной линии.
Первой модификацией данной линии был самолет Боинг 757-100, но ни один экземпляр не был выпущен из-за отсутствия спроса. Первый заказ на Боинг 757-200 поступил еще в 1978 году.
Производство самолетов Боинг 757 было прекращено осенью 2004 года – к этому времени было выпущено более тысячи экземпляров (подавляющее большинство пассажирских). Эта линия на сегодня относится к самым удачным проектам компании.
Схема салона Boeing 767-300 у разных авиакомпаний
Базовой схемы мест в Боинге 767-300 нет, так как компоновка салона определяется авиакомпанией и даже может отличаться на разных рейсах у одного перевозчика.
Ниже — схемы и особенности мест на Boeing 767-300 у основных российских авиакомпаний, эксплуатирующих данные лайнеры.
Азур Эйр (AZUR air)
Вместимость — до 336 человек. Количество лайнеров Боинг 767-300 во флоте компании — 7.
Лучшими считаются места с увеличенным пространством для ног — находятся они у аварийных выходов. На схеме Boeing 767-300 такие места отмечены красным и перечислены в списке:
- 1 ряд — все места;
- 14 ряд — C, D, F;
- 16 ряд — A, B, G, H;
- 32 ряд — C, D, E, F;
- 33 ряд — A, B, G, H.
Туалетов на борту 7:
- 4 — в хвостовой части (из них 2 — за центральным рядом);
- 2 — по центру, за первым сектором (оба — перед боковыми рядами);
- 1 — в носовой части (левая сторона — напротив ряда с местами A, B).
Наименее удобными для одиночных пассажиров считаются места на средних рядах — D и F, так как для доступа с них к проходу нужно тревожить соседей, а еще на этих местах нет «личного» подлокотника.
Пегас Флай (PEGAS FLY, авиакомпания «Икар»)
В авиакомпании эксплуатируется 6 таких «Боингов».
В «Пегас Флай» данные лайнеры имеют двухклассную компоновку:
- Бизнес-класс — 12 кресел;
- Эконом-класс — 278 либо 288 кресел.
Расстояние между сиденьями в самолетах Boeing 767-300 на рейсах авиакомпании «Пегас Флай»:
- Эконом-класс — 57 см;
- Бизнес-класс — 105 см.
При компоновке лайнеров на «Пегас Флай» 87% мест считаются удачными — расположены либо у прохода (не нужно никого беспокоить, чтобы встать), либо у окна.
Бортовые схемы «Пегас Флай» для пассажиров очень удобны и понятны, и, руководствуясь ими, можно легко выбрать лучшие места на Боинг 767-300.
Места с особенностями отмечены на схеме цветом.
Для высоких пассажиров
особенно комфортными будут места с увеличенным пространством для ног — они отмечены синим на схеме, в салоне располагаются в начале каждого из трех секторов.
За ними следуют три ряда предпочтительных мест
(отмечены зеленым). Преимущества «зеленых» мест — находятся близко к выходам (не нужно ждать вереницу выходящих пассажиров) и близко к началу раздачи еды (считается, что выбор лучше, так как к «хвосту» некоторых популярных блюд уже может не оказаться).
При выборе «серых» мест (типовые, их большинство в салоне) действует общее правило: если собираетесь часто вставать, то берите у прохода; если не хотите, чтобы вас тревожили, — у окна, к тому же большинство пассажиров стараются купить такое место ради вида.
Худшими местами на Боинг 767-300
считаются последние кресла в секторах: помимо того, что спинки их кресел не откидываются, в полках для ручной клади над ними меньше места, и если вы заходите в салон в числе последних пассажиров, то для вашей клади может просто не оказаться места и тогда придется класть ее в ноги — под впереди стоящее кресло.
Варианты компоновки Boeing 767-300 на рейсах PEGAS FLY:
- 47 рядов;
- Без бизнес-класса;
- Салон разделен на 3 сектора;
- 22 места с увеличенным пространством для ног;
- 5 туалетов.
- 42 ряда;
- Эконом-класс разделен на 3 сектора;
- 23 места с увеличенным пространством для ног;
- 5 туалетов.
- 39 рядов;
- Бизнес-класс — 12 мест (ряды 1 и 2);
- 6 туалетов, в том числе 1 туалет для людей с ограничениями жизнедеятельности.
- 39 рядов;
- Бизнес-класс — 12 мест (ряды 1 и 2);
- Эконом-класс разделен на 2 сектора;
- 23 места с увеличенным пространством для ног, но из них 7 — с не откидывающимися спинками;
- 7 туалетов: 4 в хвосте, 2 — по центру, 1 — в носовой части.
Информация на официальном сайте PEGAS FLY:
Роял Флайт (Royal Flight)
Количество пассажирских мест — 330. Самолетов Boeing 767-300ER в парке авиакомпании — 3, они используются для чартерных рейсов.
У Royal Flight возможны 2 варианта компоновки лайнеров:
Одним из главных критериев качества и надежности отечественной авиакомпании является парк самолетов Роял Флайт,
в который входят проверенные воздушные лайнеры Боинг. На сегодняшний день авиаперевозчик выполняет чартерные и регулярные рейсы, а также вплотную сотрудничает с туристическим оператором Coral Travel. Основным аэропортом компании является Абакан, но главный офис располагается в столице РФ. Роль основного хаба играет московский аэропорт Шереметьево.
История создания
Среднемагистральный пассажирский Boeing 737-800 был выпущен в 1997 году и с тех пор стал одним из самых популярных самолетов для полетов на малые и средние дистанции у российских авиаперевозчиков.
Это двухдвигательный авиалайнер, который пришел на смену Boeing 737-400.
Авиаконцерн «Boeing Commercial Airplanes» разработал и реализовал проект самолета, в котором были сделана следующие улучшениния, по сравнению с Boeing 737-400:
- на 3,5 метра увеличился салон, что позволило увеличить пассажировместимость;
- была усовершенствована топливная система и система очистки, что позволило сделать его более экологичным;
- удлиненны крылья самолетов для установки на них винглетов;
- за счет увеличенных крыльев был увеличена вместимость топливных баков;
- добавлены укрепленные шасси, что облегчает взлет и посадку самолета;
- два двигателя увеличили дальность полетов;
- менее шумные двигатели, чем у Boeing 737 Classic.
Изменения коснулись и салона:
- установлены комфортные кресла с новой системой регулировки,
- салон стал более округлым, чтобы увеличить пространство внутри,
- окна-иллюминаторы стали больше.
Линии и цвета остались прежними, чувствуется узнаваемый стиль Boeing.
Многие авиакомпании взяли эту модель на вооружение. У многих компаний, таких как российского лоукостера «Победа» весь авиапарк состоит из Boeing 737-800.
Маршрутная сеть
Первоначально авиакомпания Royal Flight базировалась в московском аэропорту Домодедово, однако в последующем базовый пункт был переведён в Шереметьево. Последнее позволило существенно повысить комфорт пассажиров, которые могут с легкостью добираться в главную московскую воздушную гавань. В руководстве Royal Flight подчеркивают, что смена аэропорта базирования сделана на перспективу, так как в ближайших планах — существенное расширение как авиапарка, так и маршрутной сети.
Как у большинства других charter компаний, у Роял Флайт такого понятия, как маршрутная сеть в классическом понимании не существует. Этот авиаперевозчик работает исключительно по заказам туристических агентств, осуществляя перевозку туристов на заграничные курорты. По словам руководства этой авиакомпании, их парк самолётов позволяет осуществлять беспересадочные полеты на различные экзотические курорты, в том числе на Кубу, Доминикану и тропическую Азию.
https://youtube.com/watch?v=40jAtCEvUys
Летняя программа перелетов Роял Флайт в 2019 году включает следующие направления:
- Барселона.
- Остров Родос.
- Анталья.
- Нячанг.
- Гоа.
- Пхукет.
- Фукуок.
- Бангкок.
Этот авиаперевозчик на сегодняшний день выполняет рейсы не только из Москвы, но и из других городов России, в том числе Санкт-Петербурга, Новосибирска, Казани и Екатеринбурга. В ближайшей перспективе — запуск чартерных рейсов в Доминикану и Кубу. В последние годы карибский регион пользуется все большей популярностью у отдыхающих. Поэтому в Роял Флайт планируют взять в операционный лизинг или приобрести в собственность новый современный дальнемагистральный Boeing, что позволит существенно расширить их маршрутную сеть.
Основные характеристики авиалайнера
Узкофюзеляжный самолет преимущественно используется для средних полетов, совершаемых между разными странами. В пути он достигает скорости в 890 км/ч и поднимается на высоту более 12 000 метров над землей. За один рейс преодолевает расстояние в 7240 км даже при полной загрузке.
Компоновка салона и вместимость пассажиров зависит от авиакомпании, которая использует Боинг для своих целей. Обычно в нем размещают лишь эконом-класс, где все сиденья одинаково удобные. Туалеты находятся вначале и посередине борта, а в конце устанавливают технические помещения для персонала с кухней. Аварийные выходы находятся внутри салона, между 10-м и 11-м рядами, а также между 30-м и 31-м.
| Длина (м) | 47.3 |
| Размах крыла (м) | 38.0 |
| Высота (м) | 13.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 185.2 |
| Макс. взлетный вес (кг) | 98 880 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 89 900 |
| Вес пустого (кг) | 58 390 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 84 360 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 25 970 |
| Емкость топливных баков (л) | 43 490 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 5 550 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 800 |
| Длина разбега (м) | 2 350 |
| Длина пробега (м) | 1 550 |
| Двигатели | P&W PW2040, 2 x 18200 кгс R-R RB211-535E4B, 2 x 19500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 19.3 |
| Часовой расход топлива (кг) | 3 600 |
| Кол-во кресел (эконом) | 224 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 201 |
| Длина салона (м) | 36.1 |
| Ширина салона (м) | 3.54 |
Схема салона Boeing 757-200 Royal Flight
Встречается несколько вариантов планировки лайнеров перевозчика. Объединяет их – отсутствие бизнес-класса. На борту предусмотрены лишь места экономкласса. Отличия – в количестве и расположении кресел на некоторых рядах, расположение санузлов и технических помещений. В зависимости от планировки самолеты рассчитаны на перевозку 224 или 235 пассажиров.
Здесь 40 рядов. На большинстве из них (за исключением 1 и 11 рядов) установлены по шесть кресел в компоновке 3+3. На борту имеется три санузла: один в начале салона и два – ближе к хвосту.
Отличительная особенность 1 ряда – в том, что здесь только три кресла. Кроме того, он расположен за перегородкой, следовательно, здесь предусмотрено дополнительное пространство, куда можно вытянуть ноги. Впереди нет других пассажиров, и, значит, никто не откинет на вас спинку кресла. С другой стороны, ручную кладь можно разместить только на багажной полке. Рядом расположен санузел, что, с одной стороны, удобно, с другой – может вызвать дискомфорт из-за постоянного хождения мимо пассажиров. Зато еду и напитки получают первыми, первыми и выходят из самолета по прилете. Поэтому на данные места авиакомпания рассаживает за дополнительную плату.
Во втором ряду есть как стандартные сиденья, так и места повышенной комфортности. Последние – расположены слева за туалетом. Плюсы и минусы здесь те же, что и на первом ряду.
Ряды с 3 по 10 – считаются стандартными. Никаких отличительных черт и особенностей они не имеют. Но при регистрации лучше уточнить, откидываются ли спинки кресел 10 ряда – за ними расположены аварийные люки, а согласно технике безопасности, аварийные выходы не должны быть заблокированы. Так что во многих лайнерах конструкторы предусматривают ограничение угла откидывания сидений на таких рядах.
Бронирование места в 11 ряду также доступно только за дополнительную плату. Близость аварийного выхода дает большее пространство. Кроме того, здесь размещены лишь по два кресла с каждой стороны, что будет удобно для путешествующих пар. Но стоит учесть, что здесь запрещена рассадка пассажиров с детьми, а также инвалидов и других лиц с ограниченными возможностями.
Места в 12 ряду разделяются на повышенной комфортности и обычные. За счет особенностей планировки предыдущего ряда, пассажирам, занявшим места A и F, достается больше пространства, так что и эти сиденья можно занять лишь за доплату. Из минусов этих мест стоит отметить лишь отсутствие одного подлокотника.
С 13 по 28 ряды установлены кресла с одинаковыми удобствами. Они ничем не выделяются, так что рассматривать их по отдельности мы не будем.
29 ряд также считается стандартным, но стоит учесть, что близость туалетов и постоянное скопление людей в очереди могут раздражать пассажиров, сидящих у прохода.
А вот с выбором места в 30 ряду стоит быть аккуратнее. Сразу за ними расположены туалеты, так что здесь всегда будет людно и шумно. Но самое большое неудобство для пассажиров в том, что спинки кресел здесь ограничены в откидывании. Добавим возможные неприятные запахи со стороны санузлов… Вряд ли такой перелет будет комфортным.
31 ряд обладает плюсами 11 ряда. Он также расположен за аварийными люками, так что здесь больше места. Из минусов стоит отметить близость туалетов и необходимость дополнительно платить за выбор места в этом ряду.
32-39 ряды ничем не примечательны. А вот в последнем, 40 ряду, пассажиры не смогут откинуть спинку кресла из-за перегородки. Кроме того, здесь может быть холодно и душно из-за особенностей работы системы вентиляции в самолете. Сидящим в хвосте стоит учесть и тот факт, что здесь сильнее ощущается турбулентность.
Итак, мы рассмотрели планировку. Перечислим лучшие и худшие места в самолете.
Лучшие места
- 1DEF;
- 2ABC;
- 11BCDE;
- 12AF;
- 31ABCDEF.
Худшие места
- 30ABCDEF;
- 40ABCDEF.
