Схема салона Боинг 737-300: лучшие места в самолете

Характеристика и компоновка салона В737

Самолеты линейки Боинг 737 разделены на четыре поколения: оригинальное, классическое, новое и MAX. Для каждого поколения характерны определенные особенности.

Общая характеристика авиалайнеров Boeing 737:

1. Двухдвигательные турбовентиляторные самолеты с однокилевым оперением и стреловидным крылом.
2. В оснащении лайнеров эффективная система кондиционирования и электроснабжения. В салонах современных Боингов для пассажиров установлена индивидуальная система освещения с возможностью регулировки яркости света. Спинки кресел оборудованы мониторами с мультимедийной программой развлечений.
3. В самолетах оригинального поколения установлен аналоговый комплекс авионики. Лайнеры классической серии оснащены цифровым комплексом. В моделях нового поколения аналогичная система, но с объединенной в одну инерциальной навигационной системой с системой воздушных сигналов.
4. Силовая установка в лайнерах нового поколения – CFM56-7B. Предыдущие версии комплектовались двухконтурными турбовентиляторными двигателями JT8D и CFM56-3.
5. В оснащении три гидравлические системы и перепроектированное шасси с усилением.

Летно-технические параметры Boeing 737 (10 модификаций):

Модификации В737	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500	737-600	737-700	737-800	737-900	737-900ER
Длина/высота/ширина фюзеляжа	28.6 11.2 3.76м	30.5 11.2 3.76м	33.2 11.0 3.76м	36.4 11.0 3.76м	31.0 11.0 3.76м	31.2 12.6 3.76м	33.6 12.6 3.76м	39.4 12.6 3.76м	42.1 12.6 3.76м	42.1 12.6 3.76 м
Ширина/высота салона	Ширина салона для всех моделей Боинг 737 стандартная – 3.54 м. Высота салона 737-100 – 2.19 м, 737-200 – 2.11 м, на всех остальных модификациях – 2.20 м
Крейсерская скорость	817 км/ч	807 км/ч	852 км/ч
Количество мест (мах)	103	133	149	168	132	130	148	189	189	215
Максимальная высота полета	10 670 м	10 700 м	11300 м	11300 м	12500 м
Год выпуска	1967	1984	1988	1990	1998	1997	1998	2001	2007

Авиапроизводитель компонует салоны лайнера на 1-2-3 класса обслуживания под заказ авиакомпаний. Предлагаем рассмотреть, как расположены посадочные места в одной из самых популярных модификациях Боинга – 737-800 с двухклассовым салоном на 160 пассажиров.

Схема салона Boeing 737-800

В носовой части лайнера оборудованы буфеты, туалет и гардероб. Между 12-13-14 рядами находятся аварийные люки. В хвостовой части самолета оборудовано несколько санузлов для путешествующих эконом классом, в том числе для людей с ограниченными возможностями. Здесь также находятся две кухни.

В боингах разных модификаций компоновка салона может отличаться. При бронировании и покупке лучших мест в лайнере необходимо изучить схему конкретного авиасудна, эксплуатируемого выбранным для перелета перевозчиком. Предлагаем также ознакомиться – Boeing 747: модификации, характеристики, обзор салона, компании-эксплуатанты.

Как выбрать лучшее место

Для того чтобы путешествовать воздушным транспортом с максимальным чувством комфорта, нужно грамотно выбрать пассажирское место. Максимально комфортабельные места расположены в бизнес-классе. В этой зоне, расстояние между креслами составляет около ста сантиметров. Пассажиры, выбравшие место в первом ряду, получают возможность вытянуть ноги и полностью откинуть спинку своего кресла. Среди преимуществ этого отсека следует выделить:

1. Сниженный уровень шума.
2. Возможность покинуть борт воздушного судна одним из первых.
3. Быстрый и качественный сервис.

Лицам, купившим билеты в экономный класс, рекомендуется выбирать места с маркировкой «D» и «C». Главным недостатком этих мест является их расположение возле прохода. В некоторых модификациях трехсотой серии более удобными являются кресла, расположенные в семнадцатом и восемнадцатом рядах. Спинки таких кресел можно откинуть полностью, не опасаясь причинить дискомфорт остальным пассажирам

Следует обратить внимание на то, что в некоторых видах данного лайнера возле кресел, установленных с одиннадцатого по пятнадцатый ряд, отсутствуют иллюминаторы

Эту особенность конструкции очень важно учитывать при бронировании мест

Неудобные места

Фото Боинга 737-300 наглядно демонстрируют, что самыми неудобными местами являются сиденья, установленные в десятом ряду. Позади этого ряда установлена перегородка, поэтому пассажиры не смогут опустить спинку своего кресла. Длительный полет в неудобном положении может испортить впечатление от всей поездки. Помимо этого, не рекомендуется выбирать сидения, расположенные в шестнадцатом ряду. Позади этого ряда находятся эвакуационные выходы. В целях техники безопасности в спинках кресел, установленных в этой зоне, отсутствуют откидные механизмы.

Одним из худших мест для длительного перелета является весь двадцать девятый ряд, расположенный возле туалета. Главным недостатком этих мест является отсутствие возможности откинуть спинку кресла. Помимо этого, пассажирам, занимающим эти места, придется весь полет наблюдать за пассажирами, ходящими по салону. Также следует учитывать возможное наличие неприятного характерного запаха в хвостовой части воздушного судна. Схожие недостатки имеются у мест, расположенных в двадцать восьмом ряду. Пассажирам, занимающим эти кресла, приходится долго дожидаться еды и обслуживания.

Опытные путешественники не рекомендуют туристам выбирать сидения, установленные рядом с эвакуационными люками. Эта рекомендация объясняется отсутствием в этой зоне специальных полок, предназначенных для хранения ручной клади. Действующие правила многих авиакомпаний запрещают пассажирам, летящим в этой зоне, класть сумки перед собой или убирать их в проход.

Стандартная компоновка кресел рассчитана на 140–149 пассажиров в одноклассовом варианте и на 128 в салоне двух классов

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 777-300ER Аэрофлот

Из подробной схемы Boeing 777-300ER узнаем детальную информацию о каждом классе и отметим наиболее комфортные для вас места во время перелета, а какие места стоит брать в последнюю очередь.

Бизнес класс

Как обычно, первые пять рядов отведены для бизнес–класса. Эти места идеально подойдут для дальнего перелета. Высокое обслуживание, разнообразная система развлечений, персональное меню, кресла повышенной комфортности.

Класс «Комфорт»

Под этот класс отведен отдельный салон, который состоит из шести рядов – с 11 по 16. Шаг между этими рядами значительно увеличен, если сравнивать с рядами экономического класса. Каждое посадочное место оснащено подножкой, навесным источником света, 10,6 дюймовым монитором и большим раскладным столом. Спинки кресел не раскладываются как в бизнес – классе, а сиденье «выезжает» вперед, что само по себе не доставляет дискомфорт позади сидящим пассажирам.

Еще одним положительным моментом является улучшенное меню.

Обратите внимание, что туалет расположен перед местами 11 ряда (F, G, H, K), которым могут пользоваться лишь пассажиры бизнес – класса, поэтому при выборе класса «Комфорт», вам придется использовать санузлы экономического класса. Как уже было сказано ранее, данный класс обслуживания существует только на Боингах и уже одно название этого класса говорит о многом

Как уже было сказано ранее, данный класс обслуживания существует только на Боингах и уже одно название этого класса говорит о многом.

По информации пассажиров, в 12, 15 и 16 рядах иллюминатор расположен неудобно. Если для вас это критично, то покупайте билеты в 13 или 14 ряду.

Экономический класс

Эконом-класс состоит из 34 рядов, которые начинаются с 17 по 51. Из схемы понятно, что этот класс состоит из трех салонов.

17-й ряд – первый ряд эконом-класса, который расположен за аварийным выходом, что в первую очередь обеспечивает дополнительное пространство и комфорт

Пассажирам, которые будут лететь вдвоем, стоит обратить внимание на места А,С и Н,К так как здесь только два посадочных места

Места в 17, 24 и 39 рядах (D, E, F, G) – это хорошие места, на которых никто не будет откидывать на вас спинку своего кресла. Но, при выборе этих посадочных мест вам придется во время перелета смотреть в стену, что, согласитесь, не очень комфортно. Кроме того, перед местами 24 ряда (D, E, F G) расположен туалет, а 39 ряд находится возле кухни.

Места в 18 ряду (С,Н) также являются лучшими местами эконом-класса. Из-за отсутствия впереди стоящих кресел, здесь образовалось дополнительное свободное место для ног.

В 20 ряду отсутствует иллюминатор.

Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах, выделенные желтым цветом имеются некоторые замечания. Непосредственная близость к уборным или кухни вызывает ряд неудобств: посторонние запахи и звуки, скопление людей возле уборных. А спинки кресел 46-го ряда (С и Н) «выдвинуты в проход», мимо вас постоянно будут ходить люди или образовывать очереди.

Хорошие места в 24 и 38 рядах отмечены зеленым цветом. Дополнительное свободное место и спокойный полет Вам обеспечен на этих местах

При бронировании билетов обратите внимание на некоторые ограничения, связанные с правилами по технике безопасности. На указанных местах не разрешается сидеть беременным женщинам, инвалидам, пассажирам с животными и с детьми, а также пожилым людям

Места с 47 по 51 ряд (А,С,Н,К) будут идеальными для пассажиров, которые летят парой, так как по причине сужения фюзеляжа здесь поместились только два кресла. По информации от пассажиров, места могут быть не очень удобные – спинки впередистоящих кресел располагаются неудобно.

Конструктивные проблемы перед выпуском 300-ой модификации

Большая подготовительная работа позволила Boeing уже весной 1981 года объявить о будущем серийном выпуске новых самолетов, которые будут максимально удовлетворять тенденциям рынка и запросам заказчиков. Первые испытания нового мотора на судах Boeing в 1982-83 годах прошли достаточно успешно, но на предсерийном образце 737-300 были выявлены некоторые проблемы конструктивного характера.

Мотор все равно оказался слишком большим для такой машины – между его нижней кромкой и землей было мало места, чтобы обеспечить достаточный уровень безопасности.

Решение нашлось в изменении компоновки двигателя – вспомогательные части попросту убрали набок, поэтому гондолы 737-300 получили узнаваемую форму несколько сплющенного сверху овала. Это позволило «спасти» от глубоких изменений крыло и шасси.

Белавиа получила в собственность первый новый Embraer 175 в новой ливрее

Новый Embraer 175 «Белавиа» заруливает на место стоянки. Фото: avianews.com

«Белавиа» 19 апреля пополнила свой флот первым Embraer 175 в новой ливрее авиакомпании, главным элементом которой является стилизованный василек. Авиалайнер прибыл в Минск из Бразилии с завода Embraer. На пути в Беларусь авиалайнер совершил три промежуточные посадки для дозаправки и отдыха экипажа.

Новый Embraer 175 «Белавиа» в новой ливрее авиакомпании. Фото: avianews.com

Борт уже получил белорусскую регистрацию EW-512PO. Самолет приобретен «Белавиа» в собственность за счет средств кредитования Банка развития Республики Беларусь с привлечением Бразильского банка развития (BNDES). Как сообщил гендиректор авиакомпании Анатолий Гусаров, такая модель позволила авиаперевозчику получить более выгодные условия финансирования.

Полученный Embraer 175 оснащен новыми законцовками, что позволяет достичь экономии топлива около 6% по сравнению с самолетами данного типа, выпускавшимися ранее.

Embraer 175 «Белавиа» оснащен новым типом законцовок крыла. Фото: avianews.com

Салон имеет двухклассную 76-местную компоновку салона, рассчитанную на перевозку 12 пассажиров в бизнес-классе (схема размещения 1+2 кресла в ряд) и 64 — в экономическом (схема размещения кресел 2+2 в ряд).

Embraer 175 «Белавиа» имеет полноценный бизнес-класс со схемой размещения кресел 1+2. Фото: avianews.com

Кресла бизнес-класса в новом Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com

Перегородка салона бизнес-класса в Embraer 165 «Белавиа». Фото: avianews.com

«Белавиа» приняла решение заказывать самолеты Embraer только с полноценным бизнес-классом. «У нас есть самолеты с более упрощенным бизнес-классом, но мы считаем, что если пассажир платит деньги за бизнес-класс, то это должен быть хороший бизнес-класс не только в обслуживании, но и с удобством размещения в самолете. На этих самолетах и всех самолетах Embraer, которые будем получать, будет улучшенный бизнес-класс», — отметил Анатолий Гусаров.

Салон эконом-класса Embraer 175 «Белавиа». Кресла размещены по схеме 2+2 в ряд. Фото: avianews.com

Шаг кресел в эконом-классе Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com

Перегородка салона эконом-класса в новом Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com

С помощью новых Embraer 175 «Белавиа» намерена заменить в своем парке старые 50-местные самолеты Bombardier CRJ 200. Как ожидается, полученный борт EW-512PO после завершения таможенного оформления приступит к выполнению рейсов по всей маршрутной сети «Белавиа» с 24 апреля.

На данный момент флот самолетов Embraer авиакомпании состоит из двух авиалайнеров модели Embraer 195 и трех Embraer 175 (включая полученный 19 апреля). В рамках сделки с Банком развития Республики Беларусь с привлечением Бразильского банка развития (BNDES) компания в мае-июне 2021 года получит в собственность еще два Embraer 195.

Помимо этого, «Белавиа» подписала соглашение с компанией Nordic Aviation Group о получении в операционный лизинг еще пяти самолетов Embraer (три Embraer 195 и два Embraer 175) в течение 2019-2020 годов.

«Боинг 747-300»

Одной из черт нового самолета стала прямая лестница на второй этаж (ранее использовалась спираль), увеличенная верхняя палуба, рассчитанная на экономный или бизнес-класс, и при этом возможность варьировать число мест. Вместимость «Боинга 747-300» колеблется от 400 (эксплуатация трех классов) до 600 человек, когда используется только один класс обслуживания.

Первый 300-й «Боинг» поднялся в воздух в 1980 году и быстро стал одним из самых часто используемых. До 2005 года (первый взлет «А-380») эта модификация считалась лучшей моделью дальнего магистрального лайнера, но у нее обнаружились и существенные недостатки.

Конфигурации пассажирского салона 737-300

У компании Трансаэро в распоряжении находится 4 модели Боинг 737 300. Схема салона каждой из них указана на их официальном сайте.

Стандартные комплектации авиалайнеров:

• 122;
• 126;
• 149 мест.

Пассажиры могут выбрать два варианта полета: в бизнес и экономклассе. Расположение кресел не слишком отличается от других моделей воздушных лайнеров.

План самолета (распределение мест по отсекам):

• 1-2 р. — бизнес-класс;
• 10-17 р. — экономкласс;
• 18-29 р. — туристический класс.

Бизнес-класс отличается комфортабельностью. Между сиденьями большое расстояние. Во время полета можно отдохнуть или насладиться видом из иллюминатора.

Экономкласс начинается с 10 линии пассажирских мест. Расположение сидений: по два возле иллюминаторов, а три в центре салона. Комфортабельность ниже. Расстояние между сиденьями небольшое.

Исключение составляют ряды с 2-мя пассажирскими местами по обеим сторонам салона. Отличный вариант для тех, кто летит в паре.

Важно! Такие места запрещено занимать пассажирам с детьми. В этой части самолета находятся аварийные выходы

Ребенок может нажать на ручку двери, что приведет к разгерметизации салона и крушению.

Туристический класс относят к эконому. Он подходит для быстрых перелетов. Нахождение в самолете может доставить некоторые неудобства. Кресло разложить не получится. Расстояние между сиденьями маленькое. В модификациях авиалайнеров монокласса между экономическим и туристическим классами перегородка отсутствует.

Худшие места

Считается, что на Боинге 777-300 нет совсем плохих кресел. Каждое из них отличается плюсами и минусами, а в зависимости от ваших потребностей могут быть более привлекательными те или иные сиденья. И все же, стоит отметить некоторые особенности:

• Боковые места, особенно в рядах, находящихся у туалетов, а это 12, 23 и 36-й, отличаются повышенным шумом, суетой, вас могут задевать проходящие люди.
• В 20-м нет иллюминатора, что очень не нравится тем пассажирам, которые желают смотреть в окно.
• В 37-м, 50-м и 51-м ряду спинки кресел не откидываются, а также ощущается близость технических помещений.
• Все места в середине отличаются тем, что у них ограниченное количество подлокотников, то есть их не хватает на каждого пассажира.

Видео: обзор самолета Boeing 777-300 «Россия».

Схема Боинга 777

Боинг 777-200

Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER

Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300 Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Схема салона Boeing 737-800 — Ryanair. Лучшие места в самолете

В крупнейшем лоу-костере Европы, Райнэйр, используются 299 одинаковых самолетов Boeing 737-800.

Традиционно для бюджетных авиакомпаний, все они имеют одинаковую компоновку. В данном случае это одно-классовая кабина на 189 пассажирских мест.

Вообще, учитывая что это лоу-костер, говорить о комфортном перелете не приходится. Неудобства начинаются уже с аэропорта, который может находиться на очень значительном расстоянии от города прилета, например аэропорт Frankfurt-Hahn отдален от Франкфурта на 140 км.

Теперь поговорим о самолете и его конфигурации.

Важной деталью всех воздушных судов Ryanair является то, что спинки пассажирских кресел не откидывается вообще. Т.е

ни одна спинка во всем самолете.

Так же, надо учесть, что ширина кресла узкая, всего 17 дюймов (43 см) и шаг между рядами — 30 дюймов (76 см). Все эти меры способствуют увеличению количества посадочных мест на борту.

Однако, и в такой компоновке есть места чуть лучше и чуть хуже стандартных.

Заметим, что как и у многих бюджетных авиакомпаний, в посадочном талоне Райанэйр не указывается ваше место. Т.е. пассажир может занять любое кресло в салоне.

Однако, существуют 2 возможности для получения более комфортных мест — RESERVED SEATING и PRIORITY BOARDING.

RESERVED SEATING (10 евро) это бронирование любых мест в самолете, включая места у аварийных люков. Можно заказать либо онлайн, либо в аэропорту. Места в рядах: 1, 2, 5, 15, 16, 17, 32 и 33 доступны только при такой резервации.

PRIORITY BOARDING (7 евро) — это приоритетная посадка на борт. Т.е. вас доставят к самолету первым и вы сможете занять любое место, не занятое при RESERVED SEATING.

1 ряд — Перед вами достаточно свободного пространства не только для коленей, но и для ног.

1A немного хуже, так как аварийная дверь немного выпирает в салон. Так же, у этого кресла отсутствует один из подлокотников.

2 ряд: D,E,F — перегородка расположена на достаточно большом расстоянии, в этом удобство. Однако, близость к кухне может доставлять некое беспокойство.

Как и в 1 ряду, откидные столики находятся в подлокотниках, что делает их недвижимыми.

11А — возле этого кресла отсутствует иллюминатор.

16 и 17 ряды располагаются возле аварийных люков. Здесь несколько увеличено расстояние до впередистоящего ряда. Вы сможете с удобством вытянуть ноги.

В этих рядах нельзя загораживать ручной кладью подход к люкам. Так же, есть ограничения для пассажиров:

— 16 лет и старше
— Готовы и способны помочь в случае возникновения чрезвычайной ситуации
— Без детей и младенцев
— Здесь не может находиться пассажир, с ограниченными возможностями

Еще раз напомню, что эти места доступны только за плату.

33 ряд — это последний ряд в самолете. Располагается очень близко к туалетам и кухне. Это всегда суета и беспокойство. Так же, над этим рядом нет навесного шкафа для багажа.

Часто используется членами экипажа для хранения разного оборудования.

Если у вас остались вопросы, вы всегда можете задать их в нашу службу поддержки клиентов.

А если вы одним из этих самолетов, всегда рады вашим комментариям и замечаниям.

Приятного полета!

by the materials

Запись
взята с сайта
.