Как организованы свалки автомобилей в Германии

Утилизация как бизнес

Уничтожением старых автомобилей занимаются небольшие компании, но они редко достигают высокой рентабельности и получают большую прибыль. Существует стандартная схема действий:

• компания заключает договор с городской администрацией на предмет утилизации выявленного бесхозного транспорта,
• автомобиль, «раздетый» до состояния ржавого кузова, фирма доставляет на собственную стоянку для последующей отправки под пресс,
• остатки сдаются в металлолом.

Доходы, полученные в результате выполнения городского заказа, не перекрывают затрат на аренду территории, содержание эвакуатора, зарплату рабочим и прочих накладных расходов. Не спасает и продажа автозапчастей. Обычно хозяева машин снимают с автомобиля все, что представляет хоть какую-то ценность.

Как в Казани

Практически все перечисленные заводы будут использовать технологию колосниковой решетки. Она включает в себя несколько этапов: все начинается с очистки дымовых газов в котле, когда при температуре 1260 градусов уничтожаются все вредные вещества.

Второй этап проходит в реакторе сухой очистки, где гашеная известь и активированный уголь нейтрализуют кислоты и тяжелые металлы. Третий этап — рукавный фильтр, который улавливает мельчайшие частицы пыли и летучей золы.

Аналогичная технология используется на всех , которые строит «РТ-Инвест» в Подмосковье и Татарстане. Напомним, «добро» на возведение мусоросжигающего завода под Казанью было получено еще в 2016 году. Тогда заявлялось, что строить его начнут осенью 2017-го, а инвестиции в 22—26 млрд рублей будут «отбиваться» за счет тарифа на электроэнергию

Свалка В Германии Машин

До определенного момента я не знал , что их.2 tahun yang laluСьездил на аукцион.

Немецкий автовладелец, решивший избавиться от старой машины, никаких проблем не испытывает.

Велкам на мой ресурс:.2 tahun yang laluTahun Yang laluЭТИ РАЗВАЛЮХИ НИКОГДА НЕ УВИДЯТ СВОИХ ХОЗЯЕВ! ССЫЛКИ НА ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:-= Геннадий Иж .6 bulan yang laluДИЗЕЛЬ В ГЕРМАНИИ ОТДАЮТ ПОЧТИ ДАРОМ. Ситуация на автомобильном рынке в Германии.

Дизельные автомобили.2 tahun yang laluПаблик в вк: vk.com/aleksandrausdeutschland Я в вконтакте: vk.com/alexandrpopp Я в инстаграм: .8 bulan yang laluБольшая автосвалка в Германии.

Затоталеные автомобили, аварийные, старые авто, утилизация автомобилей.Mode Terbatas:

1. Copyright 2023 IDclips Portal Berbagi Video Online! Download gratis!

Немецкий подход к утилизации автомобилей

Немецкое слово ordnung, обозначающее «порядок», хорошо известно и за пределами Германии. Поэтому к переработке отживших свой век автомобилей в ФРГ относятся весьма ответственно. Старая машина считается потенциальным источником загрязнения окружающей среды, так как содержит в себе химические и нефтепродукты, а также металлы, опасные для здоровья человека и живой природы.

Следует отметить, что европейцы очень трепетно относятся к природе – именно в Европе предъявляются наиболее жесткие требования к экологичности, и Германия не является исключением.

Однако для того, чтобы коммерческая организация могла заниматься таким видом деятельности, она в обязательном порядке должна получить лицензию. К тому же работа таких организаций достаточно жестко контролируется. Поэтому утилизация авто обходится довольно дорого.

Выполняя экологические требования ЕС, правительство Германии возложило обязанность по переработке старых автомобилей на их производителей. Компании, реализующие в стране свои автомобили, обязаны либо создать собственную сеть пунктов по их утилизации, либо вступить в договорные отношения с коммерческими организациями, имеющими лицензию на этот вид деятельности. Каждый производитель имеет право решать этот вопрос по своему усмотрению.

Таким образом, с одной стороны, Германия выполнила экологические директивы ЕС, а с другой – подтвердила приверженность принципу невмешательства государства в экономику. То есть страна устанавливает правила, а экономическую деятельность ведут ее субъекты.

Немецкий автовладелец, решивший избавиться от старой машины, никаких проблем не испытывает. Он имеет право сдать ее либо в пункт утилизации, либо прямо в салон компании, торгующей продукцией этого автомобильного бренда. В соответствии с немецкими законами, расстояние от дома автовладельца до ближайшего пункта приема авто на переработку не должно превышать 50 км. Следовательно, сеть этих пунктов в стране довольно густая.

Сбор на утилизацию автомобилей

Какой-либо утилизационный сбор в Германии отсутствует. Государство только жестко контролирует установленные правила игры. А вот в России, Украине и других государствах СНГ подход к решению этой проблемы диаметрально противоположный: там внутренних производителей, организации и частных лиц, ввозящих машины из-за рубежа, обложили утилизационным сбором. При этом сумма сбора зависит от технических характеристик машины и года ее выпуска. Как и на что расходуются собранные таким способом средства, неизвестно.

В свою очередь производители и импортеры фактически переложили эти расходы на конечных потребителей, включив их в стоимость автомобилей.

Выбросить мусор в Германии – это не просто

Бюргеры сортируют мусор, прежде чем его выбросить. Каждый немецкий дом имеет персональные мусорные баки. В каждой квартире есть как минимум три ёмкости для сбора мусора. А бывает, что и восемь.

Типичные разноцветные немецкие офисные мусорки

В один контейнер следует выбрасывать бумагу, в другой – плотный картон от упаковок, в третий – пластиковые бутылки, в четвёртый – консервные банки, и так далее. Категории мусора в каждом случае разнятся. Тремя мусорными бачками возможно и не обойтись. Даже на улице мусорные баки часто имеют несколько отсеков для различных видов отходов.

Часто в домах Баварии наблюдается картина: хозяйка дома берёт пустую упаковку из-под кефира, крышечку от него (фольга) выбрасывает в одно ведёрко, затем отрывает от упаковки бумажную обёртку и кладёт в другое ведро, а саму упаковку (пластик) выкидывает в третье.

Систем сбора мусора на самом деле несколько. Какая применяется в конкретном доме зависит от земли, где дом расположен, и от компании, с которой владелец дома заключил договор на вывоз мусора. Да-да. Обычный домашний мусор в Германии нельзя выбрасывать в большой мусорный контейнер. Набор контейнеров разного цвета закреплён за каждой постройкой.

Переработка мусора дорогая. В среднем за вывоз платится 20-50 евро в месяц. Но есть способ сократить расходы, рассортировав “остальной мусор” по разным контейнерам. В некоторых землях, как, например, в Баварии, бюргеры вынуждены делать это принудительно. Мигранту надо узнать правила сортировки отходов в арендованном жилье, чтобы не наделать ошибок.

При самой простой системе, в один бак нужно выбрасывать пищевые отходы, в другой – весь остальной мусор, но… Это ещё надо определить, что такое остальной мусор.

Например, бутылки. Выпив бутылочку вина, россиянин запросто выбросит её в общий мусор. В Германии это делать категорически запрещено. Всё стекло нужно собирать в специальный ящичек дома. Раз в две недели ящичек следует выносить на улицу в специальный день, и специальная стеклоуборочная машина часиков в семь утра ящичек с ужасающим грохотом опустошит. Другой вариант – общий ящик для стекла на несколько квартир. В больших городах стекло выносят в большие контейнеры.

Дефицит мощностей

Страны Евросоюза оказались в непростом положении: с одной стороны, на них давит директива, согласно которой к 2035 году они смогут захоранивать не более 10% коммунальных отходов, а с другой — неутешительные прогнозы, по которым к тому же 2035 году Европа будет производить 142 миллиона тонн смешанных отходов в год.

Для понимания: сейчас суммарная мощность европейских заводов, производящих из отходов энергию, составляет порядка 90 млн тонн в год. Сжигается 11 млн тонн. Дефицит мощностей в 41 млн тонн Европа пытается покрыть запуском сразу трех десятков , о которых мы подробно расскажем чуть ниже.

В целом опыт передовых в деле обращения с коммунальными отходами стран Европы, а также Японии и США показывает, что оптимальный на сегодня способ избавления от мусора — это комбинация из переработки того, что пригодно ко вторичному использованию, и сжигания всего остального. Захоронения, особенно на неконтролируемых полигонах, — удел отстающих стран.

Оптимальный на сегодня способ избавления от мусора — это комбинация из переработки того, что пригодно ко вторичному использованию, и сжигания всего остального. Фото Олега Тихонова

Как выяснила аналитическая служба «Реального времени», по состоянию на 2021 год в Японии сжигалось 80% всех отходов, еще 13% компостировалось, 5% — шло в переработку. Во Франции сжигалось 35% бытового мусора, в Германии — 32%, в Великобритании — 31%, в Италии — 19%, в США — 13%.

Что касается сортировки мусора с выделением из него пригодных для вторичного использования фракций, то в Германии она затрагивала 48% всех коммунальных отходов, в США — 34%, в Италии — 26%, во Франции — 22%. В России этот показатель в 2021 году равнялся всего 10%.

Китай обостил ситуацию с переработкой немецких отходов

К концу 2017 значительная часть пластикового мусора переправлялась из Германии в КНР, где подверглась частичной переработке. Однако, в 2018 правительство Китая сначала ограничило импорт вторичных пластиковых отходов, а затем полностью запретило.

С января 2018 Китай ввёл запрет на закупку мусора для переработки из других стран. В Германии возникла проблема излишка отходов.

Введение запрета на импорт отходов в Китае сорвало покровы с весьма насущной проблемы – Германии, как и всему ЕС, не хватает технологий и мощностей, чтобы избавляться от собственного мусора.

Немецкие мусороперерабатывающие компании до начала 2017 работали так: стекло и бумага шли на вторсырьё, так как их разделение даётся жителям Германии проще всего. Всё остальное в основной массе сортировалось и отправлялось на экспорт – в Китай. Китайские рабочие сортировали отходы Европы вручную и использовали в переработке на сырьё. Оставшийся в Германии мусор сжигался в качестве топлива, к примеру, на цементных заводах. 87% пластика, выброшенного в странах ЕС, ранее перерабатывалась в Китае.

Наибольшую проблему в плане объёмов отходов представляют изделия из пластмассы. Немцы – европейские лидеры по производству и использования пластиковых упаковок для товаров и продуктов.

Отказаться от пластика в производстве продуктов сложно. Герметичная упаковка защищает еду от бактерий и высыхания, практически не добавляя веса в конечный продукт. Что хорошо для продуктов, плохо для экологии в целом. Материалы упаковки неоднородны, отделять твёрдый пластик от полиэтиленовой плёнки невозможно, а перерабатывать не разделяя – дорого. Мусоропереработка осталась на уровне прошлого века, а производители пластика ушли далеко вперёд.

Несмотря на многочисленные дискуссии в немецком обществе, производство пластиковых упаковок только увеличивается, а горы мусора растут.

Доклады и дискуссии в СМИ о негативных последствиях производства пластика в настоящее время не оказывают никакого влияния на рынок. Особенно сильно возросло количество пакетов и пластиковых бутылок, а также упаковочной пленки.

В итоге 50% пластиковых отходов в Германии сейчас просто сжигаются. Выделяющаяся при сгорании энергия не покрывает расходов на производство такого же количества пластмассы, то есть, убыточна по определению.

По немецким законам, производитель упаковки должен делать её такой, чтобы теоретически можно было переработать хотя бы 36%. В 2022 планируется увеличить квоту до 63%. Но производство упаковки станет стоить дороже.

Обывателям остаётся только вздыхать и задумываться, чтобы в их покупках доля пластика уменьшалась. В конечном итоге, и за упаковку товаров, и за переработку мусора платит немецкий потребитель.

19-12-2019, Степан Бабкин

Статистика

В Германии очень ответственно подходят к вопросу отходов. Во-первых, предусмотрены штрафы не только за мусор в неположенном месте, но и за неграмотную утилизацию. Во-вторых, здесь часто устраивают соцопросы, чтобы узнать, кто сколько мусора выбрасывает. По последним данным, один житель Германии производит около 450 кг отходов каждый год. На домашний и крупногабаритный приходится 197 кг, 143 – это то, что можно переработать (стекло, упаковка и бумага), органика – 107. И в среднем около 2 кг занимает всё, что требует специальной утилизации, то есть чистящие вещества и упаковка из-под них, батарейки и др.

Что такое утилизация автомобилей и зачем она нужна

Утилизация машин – это безопасное для окружающей среды и человека уничтожение. Если просто оставить транспортное средств (ТС) гнить на полигоне, то на протяжении многих сотен лет он будет разлагаться под действием влаги, солнечной энергии, микроорганизмов, выделяя в атмосферу, почву токсичные вещества.
Автомобиль состоит из различных деталей. Это металлы, пластиковые комплектующие, резина, стекло, моторное масло и различные технические жидкости. Поэтому лучший способ избавиться от старого авто – передать в руки специального предприятия. Там разберут ТС до деталей, рассортируют их по виду материала и каждый утилизируют по конкретной методике.
Как утилизировать машину? С 2010 года в Российской Федерации действует указ, регулирующий прием ТС в любом состоянии. Его можно отправить:

• на металлолом;
• на разборку;
• сдать по государственной программе в специальных пунктах или автосалонах, являющихся партнерами.

Вариантов немного. Все они позволяют избавиться от старой машины, а также сохранить экологическую обстановку.

Стоимость утилизации

Утилизация транспортного средства оплачивается клиентом или заводом-производителем. Данный сбор направляется на покрытие затрат по переработке автомобилей. Кроме того, владельцу придется заплатить налог.
Деньги идут в счет государства, если транспортное средство относится к одной из следующих категорий:

• новое ТС, приобретенное за границей и ввезенное в Российскую Федерацию;
• машина была приобретена у собственника, освобожденного от выплаты сборов. Обычно это владельцы автомобилей, срок службы которых свыше 30 лет;
• владелец ТС всячески уклонялся от выплат.

Стоимость сбора составляет порядка 5 тысяч рублей, зависит от региона и характеристик авто. Но в большинстве случаев данный сбор оплачивается производителем. Особенно, если автомобиль выпущен российским предприятием.

Какое транспортное средство можно сдать на утилизацию

Утилизация авто на уровне законодательства регулируется следующими правовыми актами:

1. Федеральный закон №7 от 10 января 2002 года, устанавливающий порядок эксплуатации автомобилей без нанесения ущерба экологии.
2. Федеральный закон № 89 от 24 июня 1998 года, регулирующий порядок обращения с отходами.
3. Постановление правительства №938, согласно с которым происходит снятие авто с учета в органах Государственной автоинспекции.
4. Приказ Минпромторга №8, устанавливающий размер скидки на приобретение нового ТС после сдачи старого.

В соответствии с этими документами, ведется сдача и прием машин, отвечающих требованиям:

• срок эксплуатации свыше десяти лет;
• нахождение автомобиля в собственности владельца свыше одного года;
• отсутствие долговых обязательств по ТС: оно не должно выступать в качестве залога по кредиту;
• техническое соответствие: машина должна быть в исходной комплектации, не допускается замена деталей от других марок или моделей.

К настоящему времени на территории Российской Федерации набирает обороты политика импортозамещения. Она коснулась и утилизации ТС. Сдать автомобиль отечественного производства или иномарку, собранную в России обойдётся дешевле.

Возможно ли сдать авто на утилизацию за деньги

С недавнего времени в Российской Федерации действует бюджетная программа сдачи автотранспортных средств. Её главная цель – поддержать отечественный автопром. Для осуществления данного плана в 2019 году было выделено порядка 10 миллиардов рублей. Но это не означает, что клиент может сдать машину под утилизацию за деньги, получить наличные.
Государство не намерено выплачивать людям деньги, поскольку программа нацелена на поддержание рынка, повышение его конкурентоспособности. Всё, что можно получить – сертификат на скидку при покупке автомобиля в дилерских центрах. Размер бонуса составляет от 30 до 350 тысяч рублей. Все зависит от характеристик, марки, года выпуска.

Документы, которые понадобятся для утилизации ТС

Утилизация старых авто ведётся в соответствии с нормативно-правовыми актами. Нельзя передать ТС на переработку без разрешения соответствующих органов. Чтобы его получить, необходимо собрать перечень документов, включающий:

• заявление к органам ГИБДД;
• паспорт заявителя;
• техпаспорт на машину;
• свидетельство о регистрационном учете ТС;
• государственные номерные знаки.

Если от имени владельца выступает другое физическое лицо, к перечисленным документам следует добавить нотариально заверенную доверенность.
Если заявителем выступает организация или юридическое лицо, то к документам добавляются: акты на списание ТС с учета предприятия; гаражная карточка, справка из ЕГРЮЛ.

Как работают пункты утилизации машин в ФРГ

Картинок, известных нам по кадрам из голливудских фильмов, в которых машинокомплекты просто кладут под пресс и превращают в кубик, в Германии вы не увидите по следующим причинам:

• во-первых, это нарушение экологических требований. В автомобиле содержится множество вредных веществ, находящихся в жидком состоянии: бензин, автомобильные масла, тормозная жидкость, антифриз, жидкость для омывателя стекол, серная кислота высокой концентрации в аккумуляторе. Разумеется, если загнать машину под пресс и раздавить, все эти жидкости вытекут и впитаются в почву, а далее грунтовые воды разнесут их по всей округе. Европейцы ревностно относятся к сбережению природы, поэтому работники свалки автомобилей в Германии первым делом сливают все перечисленные выше жидкости и отправляют их на переработку и утилизацию;
• во-вторых, если автомобиль спрессовать, его придется переплавлять, как черный металл, поскольку именно сталь составляет большую часть машины. В результате переплавки цветные металлы (а в автомобиле достаточно много алюминия, меди и свинца) просто уйдут в шлак. Автосвалки в Германии являются коммерческими предприятиями и таких глупостей не допускают. Все машины разбираются по агрегатам, а при необходимости – и по запчастям. Металлолом сдается в соответствии со своим происхождением (безусловно, за цветные металлы платят больше). На вторичную переработку отправляется и большая часть пластика;
• в-третьих, на работоспособные запасные части и агрегаты машин существует устойчивый спрос. Правда, автошрот (автолом, автомусор) – именно так в Германии называют запчасти б/у, пользуется спросом, в основном, за пределами страны. Основные поставки таких запчастей осуществляются в страны Африки и СНГ. На то есть две причины:

1. Немцы достаточно состоятельны и покупают новое.
2. Утилизация предполагает, что возраст машины составляет свыше 15 лет. Такие транспортные средства в ФРГ практически не эксплуатируются, соответственно, запчасти на них не востребованы. За пределами же Европы автомобили “живут” значительно дольше, а запчасти б/у покупают по причине их дешевизны или отсутствия новых деталей для снятых с производства автомобилей.

Предложений о продаже запчастей б/у из ФРГ в интернете и газетах множество. Крупные германские компании по утилизации авто, такие, как Hessen или Offenbach, имеют хорошо налаженные контакты со странами, потребляющими подержанные запчасти, и обеспечивают своих контрагентов достаточно качественными подержанными изделиями автопрома в широком ассортименте по доступным ценам.

Причем из ФРГ можно получить запчасти не только к немецким автомобилям – в стране эксплуатируются и утилизируются машины всех мировых производителей.

Лидеры по отходам

Если же посмотреть на объемы производимых отходов, то Россия кратно превосходит соседей по евро-азиатскому региону. По данным аналитиков «Реального времени», за 2021 год все 28 стран Евросоюза суммарно образовали 2,5 млрд тонн отходов. В одной только России этот показатель составил 5,4 млрд тонн.

Однако стоит сделать важную оговорку: львиная доля отходов (87%) приходится на добычу полезных ископаемых. Исключив этот показатель, можно увидеть, что уровень образования отходов в пересчете на душу населения в нашей стране на 23% выше, чем в Европе.

Если мы возьмем исключительно бытовой мусор, то россияне практически не будут отличаться от европейцев. В 2021 году среднестатистический россиянин за день генерировал 1,13 кг отходов — примерно как средний бельгиец и норвежец. При этом датчанин производит гораздо больше отходов (2,17 кг в сутки), а житель Польши — значительно меньше (0,79 кг).

Так или иначе, объемы производимого мусора не планируют снижаться — ни в России, ни в других странах, а вопрос его грамотной переработки с каждым годом становится все острее.

В 2021 году среднестатистический россиянин за день генерировал 1,13 кг отходов — примерно как средний бельгиец и норвежец. Фото Олега Тихонова

Сможем ли мы сделать также

Технологии переработки мусора, которые активисты увидели в кластере, их не поразили, но все отметили дисциплину, комплексный подход немцев и транспарентность системы для общества. «Я не сомневалась, что технологии есть, что они работают. Меня впечатлила реализация на практике комплексного подхода. Мы видим огромный кластер, где предприятия друг с другом связаны, где есть площадка для приема отходов и несколько линий. Я думаю, что это было изначально так продумано. Это то, чего у нас нет вообще. У нас все делается урывками, кусками, когда уже прижало», — прокомментировала свои впечатления Горбунова.

Николаева признала, что в России пока копировались только фрагменты западной системы обращения с коммунальным мусором, а не комплексный подход. По ее мнению, в ближайшей перспективе в РФ не получится реализовать подобную немецкой систему.

Несмотря на все это, создание системного подхода обращения с мусором в России неизбежно, заметил Пушкин. «Время работы для галочки прошло безвозвратно, с сегодняшним состоянием окружающей среды шутки закончены, или мы сумеем переломить ситуацию, или она сама нас переломит», — сказал он. Горбунова добавила, что России предстоит «многолетняя, долгая и нудная работа».

Александра Рыжкова

Удивительная свалка-город «Железный треугольник» прямо под Нью-Йорком

Фото со страницы блога samsebeskazal.livejournal.com/

Есть в Нью-Йорке небольшой район, который называется Виллетс-Поинт. Но многие местные жители знают это место как «Железный треугольник», или просто «Свалка». А более половины жителей Нью-Йорка даже не подозревают об этом месте. 

Этот район – глобальная свалка мусора и брошенных разукомплектованных машин. В начале 20 века этот берег залива использовался для сброса производственных отходов. Каждый день в этот район сбрасывали около 100 ж/д вагонов золы и шлака. Но затем этот могильник закрыли и бросили. Со временем здесь стали появляться автомобильные свалки, пункты приема и переработки вторсырья и автосервисы. 

В этом районе свалки вы не найдете нормального дорожного покрытия и тротуаров. Здесь нет ни канализации, ни даже ливневых стоков. Если бы мы говорили о каком-нибудь богом забытом уголке в России, эта информация, наверное, не удивляла бы. Но представить себе, что подобный район находится в Нью-Йорке, невозможно. Более подробно об этом можете почитать здесь. 

Коллекция из старых автомобилей под Москвой

Фотографии с сайта traval.ru

Частный коллекционер старых автомобилей собрал под Москвой уникальную коллекцию автомобилей, создав своеобразный музей ретро-автомобилей, получивший название «Авто-СССР». Музей из старых машин находится в 9 километрах от поселка Чернь (трасса М2 «Крым»). 

Коллекцию собрал бывший автомеханик гоночной команды АЗЛК Михаил Красинец, который скупал за копейки старые автомобили, найденные при массовом сносе московских гаражей и ракушек. 

В настоящий момент в коллекции частного музея находится более 300 автомобилей «Москвич», «Жигули», «ЗАЗ», «РАФ», «ЗИЛ», «ГАЗ-Волга» и много других советских машин, которые ездили по дорогам нашей страны во времена СССР. 

Преступление и наказание

За пакет с мусором, оставленный в неположенном месте, жителям Германии придётся заплатить в среднем 30 евро, а неубранные ветки или листья обойдутся хозяину дома в 20 евро. Тем, кто не убирает за собакой во время прогулки, грозит штраф в 20 евро.

Бычок, выброшенный мимо урны, одноразовая посуда, оставленная после пикника, или другой мусор обойдутся нарушителям в 35 евро.

Габаритный мусор или отходы, которые могут нанести серьёзный вред окружающей среде, обходятся куда дороже. Так, за размещение старой стиральной машины или холодильника в неположенном месте, можно получить штраф в размере 500 евро. А за габаритный мусор объёмом более 1 метра и весом более 100 килограммов (к примеру, строительные отходы) оштрафуют на сумму от 700 до 2500 евро.

Автомобильные шины, брошенные у дороги или в лесу, будут стоить водителю–нарушителю от 330 до 1600 евро.Foto: PhotoByToR / shutterstock.com/ 5 февраля 2021 в 19:00

Просмотров: —

мусор, отходы, сортировка мусора

Алла Треус

Отправить на металлолом

Процедура проходит в три этапа:

1. Найти утилизатора

Определитесь с компанией-утилизатором. В интернете можно найти списки таких организаций в вашем городе или регионе. Они бывают государственные и частные. Узнайте, есть ли у компании соответствующая лицензия на работу с отходами. Только такая организация сможет выдать вам свидетельство об утилизации установленного образца. Без этого документа снять авто с учета не получится.

Совет. Перед тем, как сдать машину в утиль, имеет смысл снять с нее работоспособные комплектующие, которые можно продать. Номерные агрегаты придется зарегистрировать в ГИБДД, чтобы продать их потом легально. На каждую номерную деталь в ГИБДД вам выдадут свидетельство

Особенно важно получить свидетельство на двигатель

2. Сдать автомобиль

• при себе необходимо иметь документ, подтверждающий ваше право собственности на автомобиль (ПТС). Без документов авто на переработку не принимают;

• заключить договор об утилизации. Бланк вам выдадут в компании и помогут его заполнить;

• после утилизации авто вам выдадут все необходимые документы: договор, копии лицензий, акт приема-передачи с указанием комплектности автомобиля, свидетельство об утилизации. Некоторые службы предоставляют владельцу ТС еще и фотографии процесса, в доказательство того, что автомобиль был утилизирован, а значит, вы застрахованы от возможных неприятностей в будущем.
  Иногда мошенники пытаются продать автомобиль, который по документам утилизирован. Чтобы уберечь себя от такой покупки, нужно тщательно проверять историю автомобиля перед заключением сделки. Помните, что автомобиль, который числится утилизированным, поставить на учет не получится.

3. Снять ТС с учета

После того, как автомобиль будет уничтожен, вы можете либо обратиться со свидетельством об утилизации в ГИБДД и там написать заявление установленного образца, либо сделать это через портал Госуслуги. Затем документы (автоматически, без вашего участия) будут переданы в налоговую инспекцию, и вам перестанут начислять транспортный налог.

Отстойник электрических автомобилей

В то время пока во всем мире заявляют об успехе электрокаров и росте их популярности, в городе Ханчжоу, вдоль реки Фучуньцзян, Китай, есть странное место, где на открытой площадке стоят сотни электрических мини-автомобилей. Кстати, эту площадку арендует один предприниматель. Аренда обходится более чем в 4000 долларов в месяц.

Судя по всему, этот отстойник принадлежит компании, которая предоставляет в Китае услуги по прокату электрокаров. И что-то нам подсказывает, что эти машины остались не востребованы. Может быть, популярность электрокаров в мире сильно преувеличена? Может быть, очередное увлечение человечества электрическими машинами – это временно, как это было в начале 20 века?

Какой налог нужно заплатить за утилизацию авто

Если вы получаете доход от утилизации ТС, то теоретически, вы должны отразить его в налоговой декларации и заплатить НДФЛ. Но платить налог на прибыль за утилизацию вам вряд ли придется, потому что:

• если автомобиль находился в собственности менее 3 лет, владелец после продажи ТС имеет право на имущественный вычет от суммы дохода в размере 250 тысяч рублей;

• если автомобиль находился в собственности 3 года и более, то владелец освобождается от уплаты этого налога.

Вряд ли вам удастся выручить за утилизацию автомобиля больше 250 тысяч рублей.

Как утилизировать машину, решать вам. Но если у вас есть ветхий, неисправный автомобиль, который стоит мертвым грузом в гараже или на стоянке, не тяните время, ведь это пропадают ваши деньги.